DE102014115576A1

DE102014115576A1 - Modulare Schiene

Info

Publication number: DE102014115576A1
Application number: DE201410115576
Authority: DE
Inventors: Paul Lin; Hung-Ming YEN
Original assignee: Macauto Industrial Co Ltd
Current assignee: Macauto Industrial Co Ltd
Priority date: 2013-10-30
Filing date: 2014-10-27
Publication date: 2015-04-30
Also published as: CN104594788A; CN104594788B; TW201515613A

Abstract

Die modulare Schiene (1) hat einen Schienenkörper (10) und mehrere Beschränkungsstrukturen (11). Der Schienenkörper (10) hat einen Rücksprung (101), die in dem Schienenkörper (2) gebildet ist, eine Rücksprungöffnung (102), die in einem oberen Bereich des Rücksprungs (101) gebildet wird, und einen Rücksprungboden (103), der auf einem Boden des Führungsrücksprungs (101) gebildet wird. Die Beschränkungsstrukturen (11) sind auf dem Schienenkörper (10) gebildet, entlang des Führungsrücksprungs (101) in Intervallen angeordnet und schützen einen Teil der Rücksprungöffnung (102) in Intervallen. Jede Beschränkungsstruktur (11) hat eine Nut (113), die mit der Rücksprungöffnung (102) in Verbindung steht, an einer Außenseite des Führungsrücksprungs (101) angeordnet ist und parallel zu der Rücksprungöffnung (102) ist. Daher kann die vorliegende Erfindung eine modulare Schiene (1) für ein Fahrzeug bereitstellen.

Description

Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schienenvorrichtung, und insbesondere eine modulare Schiene für ein Fahrzeug.
Beschreibung der verbundenen Technik
Um zu verhindern, dass Sonnenlicht direkt in ein Fahrzeug strahlt, ist eine Fahrzeugvorhangvorrichtung oft an dem Heckfenster eines Fahrzeugs montiert. Um sicherzustellen, dass ein Vorhangkörper einer Fahrzeugvorhangvorrichtung entlang eines vorbestimmten Weges bewegt werden kann, während der Vorhangkörper gefaltet wird oder expandiert, sind zwei Führungskanäle in zwei Seiten des Heckfensters gebildet, um den Vorhangkörper zu führen. Die Führungskanäle können zwei Bewegungseinheiten einer Zugstange führen, die mit dem Vorhangkörper verbunden ist.
Unter Bezugnahme auf das chinesische Patent Nr. CN 101172457B ist eine spritzgegossene Plastikführungsschiene offenbart, und hat einen ersten Bereich, einen zweiten Bereich, der mit dem ersten Bereich verbunden ist, und einen Führungskanal, der in einer Struktur gebildet wird, die durch den ersten Bereich und den zweiten Bereich verbunden ist. Der Führungskanal hat zumindest zwei Bauteile, die von unterschiedlichen Formen gebildet sind und miteinander verbunden sind. Daher sind die Fertigungskosten für eine herkömmliche spritzgegossene Plastikführungsschiene hoch. Nachdem die Bauteile der spritzgegossenen Plastikführungsschiene spritzgegossen sind, müssen die Komponenten miteinander montiert werden, derart, dass die Montage der spritzgegossenen Plastikführungsschiene sehr zeitaufwändig ist.
Unter Bezugnahme auf das Patent Nr. CN 1611739B ist ein Seitenpaneel mit einer Führungsschiene offenbart und hat eine erste innere Einheit, eine zweite innere Einheit und eine Führungsschiene. Die erste innere Einheit und die zweite innere Einheit sind benachbart zueinander angeordnet. Ein Führungsrücksprung ist zwischen der ersten inneren Einheit und der zweiten inneren Einheit gebildet. Die Führungsschiene hat ferner einen Rücksprung und einen Schlitz, der in einer Außenseite des Rücksprungs gebildet ist. Zwei Flansche sind an zwei Seiten der Führungsschiene gebildet und liegen an der ersten inneren Einheit und der zweiten inneren Einheit an. Die erste innere Einheit und die zweite innere Einheit sind durch die beiden Flansche hindurch eingesetzt und damit verbunden. Der Schlitz steht mit dem Führungsrücksprung in Verbindung. Jedoch fehlt der Führungsschiene eine Verstärkungsstruktur, und die Führungsschiene ist aus der ersten inneren Einheit und der zweiten inneren Einheit derart zusammengesetzt, dass, nachdem die Führungsschiene nach außen gedrückt wird, die Führungsschiene sich ausdehnen kann. Die ausgedehnte Führungsschiene kann die Stärke der Führungsstange einer Fahrzeugvorhangvorrichtung vermindern, und eine Stabilität der Führungsschiene kann nachteilig beeinflusst werden.
Das Hauptziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine modulare Schiene vorzusehen, um die vorgenannten Probleme zu lösen.
Die modulare Schiene hat einen Schienenkörper und mehrere Beschränkungsstrukturen.
Der Schienenkörper hat einen Führungsrücksprung, der in dem Schienenkörper gebildet wird, eine Rücksprungöffnung, die in einem oberen Bereich des Führungsrücksprungs gebildet wird, sowie einen Rücksprungboden, der an einem Boden des Führungsrücksprungs gebildet wird.
Die Beschränkungsstrukturen sind an dem Schienenkörper gebildet, entlang des Führungsrücksprungs in Intervallen angeordnet, und schützen einen Teil der Rücksprungöffnung in Intervallen. Jede Beschränkungsstruktur hat eine Nut, die mit der Rücksprungöffnung in Verbindung steht, an einer Außenseite des Rücksprungs angeordnet ist, und parallel zu der Rücksprungöffnung ist.
Andere Ziele, Vorteile und neue Merkmale der vorliegenden Erfindung werden deutlicher aus der folgenden detaillierten Beschreibung, wenn sie in Verbindung mit den beigefügten Figuren gesehen wird.
In den Figuren:
1 ist eine perspektivische Ansicht einer ersten bevorzugten Ausführungsform einer modularen Schiene in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung;
2 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht der modularen Schiene aus 1;
3 ist eine vergrößerte Querschnittsseitenansicht entlang der Linie A-A aus 2;
4 ist eine vergrößerte Querschnittsseitenansicht entlang der Linie B-B aus 2;
5 ist eine perspektivische Ansicht einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der modularen Schiene in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung;
6 ist eine vergrößerte Querschnittsseitenansicht entlang der Linie C-C aus 5;
7 ist eine perspektivische Explosionsansicht der modularen Schiene aus 1, gezeigt mit einer dekorativen Platte;
8 ist eine weitere perspektivische Explosionsansicht der modularen Schiene und der dekorativen Platte aus 7; und
9 ist eine vergrößerte Querschnittsseitenansicht der modularen Schiene und der dekorativen Platte aus 7.
Bezug nehmend auf die 1 und 2 ist eine erste bevorzugte Ausführungsform einer modularen Schiene 1 in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung integral als ein einzelnes Teil gebildet und hat einen Schienenkörper 10 und mehrere Beschränkungsstrukturen 11.
Der Schienenkörper 10 hat einen Führungsrücksprung 101, eine Rücksprungöffnung 102 und einen Rücksprungboden 103. Der Führungsrücksprung 101 ist länglich und ist in dem Schienenkörper 10 gebildet. Die Rücksprungöffnung 102 ist in einem oberen Bereich des Führungsrücksprungs 101 gebildet. Der Rücksprungboden 103 ist an einem Boden des Führungsrücksprungs 101 gebildet. Die Beschränkungsstrukturen 11 sind integral auf dem Schienenkörper 10 gebildet und sind entlang einer Erstreckungsrichtung des Führungsrücksprungs 101 in Intervallen angeordnet. Jede Beschränkungsstruktur 11 hat eine Nut 113. Die Nut 113 steht mit der Rücksprungöffnung 102 in Verbindung, ist parallel zu der Rücksprungöffnung 102 und ist an einer Außenseite der Rücksprungöffnung 102 angeordnet. Eine Breite der Nut 113 ist kleiner als eine Breite der Rücksprungöffnung 102 derart, dass die Beschränkungsstrukturen 11 einen Teil der Rücksprungöffnung 102 in Intervallen schützen.
Unter Bezugnahme auf die 1 und 2 hat jede Beschränkungsstruktur 11 einen ersten Beschränkungsbereich 111 und einen zweiten Beschränkungsbereich 112. Der erste Beschränkungsbereich 111 und der zweite Beschränkungsbereich 112 sind auf dem Schienenkörper 10 gebildet, und sind einander gegenüberliegend an zwei Seiten der Rücksprungöffnung 102 angeordnet, um ein Paar von Beschränkungsbereichen 111, 112 zu bilden. Die Nuten 113 sind zwischen den ersten Beschränkungsbereichen 111 und den entsprechenden zweiten Beschränkungsbereichen 112 gebildet.
Bezug nehmend auf die 2 bis 4 sind die ersten Beschränkungsbereiche 111 sowie die zweiten Beschränkungsbereiche 112 gekrümmte Platten. Der Rücksprungboden 103 hat mehrere Bereiche 106, die auf dem Rücksprungboden 103 gebildet werden. Jeder der Bereiche 106 ist zwischen benachbarten zweien der Beschränkungsstrukturen 11 angeordnet. Der Schienenkörper 10 hat ferner mehrere erste Öffnungen 104 sowie mehrere zweite Öffnungen 105. Die ersten Öffnungen 104 sind in dem Rücksprungboden 103 an Positionen angeordnet, die den ersten Beschränkungsbereichen 111 entsprechen. Die zweiten Öffnungen 105 sind dem Rücksprungboden 103 an Positionen angeordnet, die den zweiten Beschränkungsbereichen 112 entsprechen, derart, dass jede zweite Öffnung 105 in der Position einer entsprechenden der ersten Öffnungen 104 entspricht. Der Schienenkörper 10 hat ferner mehrere Verbindungsstreifen 107. Jeder der Verbindungsstreifen 107 verbindet zwei benachbarte Bereiche 106 derart, dass die zweite Öffnung 105 und die korrespondierende erste Öffnung 104 nicht miteinander in Verbindung stehen.
Bezug nehmend auf die 2 und 3 ist eine Länge einer jeden ersten Öffnung 104 größer oder gleich einer Länge von irgendeiner der ersten Beschränkungsbereiche 111. Eine Länge von jeder zweiten Öffnung 105 ist größer oder gleich einer Länge von irgendeiner der zweiten Beschränkungsbereich 112. Wenn die modulare Schiene 1 durch einen Spritzgussprozess gebildet wird, können die ersten Öffnungen 104 und die zweiten Öffnungen 105 für die Form vorgesehen sein, die dadurch eingesetzt werden soll. Daher kann die modulare Schiene 1 direkt von der Form entfernt werden, nachdem die modulare Schiene 1 spritzgegossen, ausgehärtet und abgestreift ist.
Unter Bezugnahme auf die 2, 7 bis 9 hat die modulare Schiene 1 ferner mehrere Verbindungsöffnungen 108, die in dem Schienenkörper 10 in Intervallen gebildet sind und an zwei Seiten eines Rücksprungs 101 angeordnet sind, derart, dass die modulare Schiene mit einer dekorativen Platte montiert werden kann. Die dekorative Platte 2 hat einen Kanal 22, der in der dekorativen Platte 2 gebildet wird und hinsichtlich der Position des Rücksprungs 101 und den Nuten 113 entspricht. Die dekorative Platte 2 hat ferner mehrere Eingriffshaken 21, die auf der dekorativen Platte 2 gebildet sind und mit den Verbindungsöffnungen 108 in Eingriff sind, derart, dass die dekorative Platte 2 an der modularen Schiene 1 montiert werden kann.
Unter Bezugnahme auf die 5 und 6 hat eine zweite bevorzugte Ausführungsform einer modularen Schiene 1A in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung einen Schienenkörper 10A und mehrere Beschränkungsstrukturen 11. Ein Rücksprungboden 103A ist in dem Schienenkörper 10A gebildet und hat mehrere Öffnungen 109. Die Öffnungen 109 sind durch den Rücksprungboden 103A in Intervallen gebildet und sind in Positionen angeordnet, die den Beschränkungsstrukturen 11 entsprechen. Der Rücksprungboden 103A hat mehrere Bereiche 106A, die in dem Rücksprungboden 103A gebildet sind. Einer der Bereiche 106A ist zwischen benachbarten zwei der Verstärkungsstrukturen 11 gebildet. Wenn die modulare Schiene 1A durch ein Spritzgussverfahren hergestellt wird, können die Öffnungen 109 für die Form vorgesehen sein, um dadurch eingesetzt zu werden.
Die modulare Schiene 1, 1A wird für eine Rückvorhangvorrichtung eines Fahrzeugs angewendet. Zwei modulare Schienen 1, 1A sind an zwei Seiten des Heckfensters eines Fahrzeuges montiert. Zwei dekorative Platten 2 sind an Außenseiten der modularen Schienen 1, 1A montiert. Eine Bewegungseinheit der beiden Enden eines Stocks der Heckvorhangvorrichtung ist durch die Kanäle 22 der dekorativen Platten 2 montiert. Dann wird die Bewegungseinheit in die Nut 113 und Rücksprung 101 eingesetzt. Daher kann der Führungsrücksprung 101 einen Bewegungspfad für die Bewegungseinheit des Vorhangstocks der Heckvorhangvorrichtung bereitstellen, wenn ein Vorhang der Heckvorhangvorrichtung gefaltet wird. Die Beschränkungsstrukturen 11 sind in Intervallen angeordnet und haben die Nuten 113, so dass die Beschränkungsstrukturen 11 einen Beschränkungseffekt für die Bewegungseinheit des Stocks der Heckvorhangvorrichtung vorsehen können, um den Vorhang davon abzuhalten zu fallen.
Aus der obigen Beschreibung kann festgestellt werden, dass die vorliegende Erfindung die folgenden Vorteile hat:
Erstens ist die modulare Schiene 1, 1A integral als ein einzelnes Teil gebildet, derart, dass die vorliegende Erfindung eine herkömmliche modulare Schiene ersetzen kann, die aus zwei individuellen Komponenten zusammengesetzt ist. Wenn die modulare Schiene 1, 1A hergestellt wird, wird nur eine einzige Form benötigt, derart, dass die Herstellungskosten verringert werden können. Darüber hinaus benötigt die modulare Schiene 1, 1A keine Montage.
Zweitens sind die Beschränkungsstrukturen 11 an dem Schienenkörper 10 gebildet, um die Stärke der modularen Schiene 1, 1A derart zu verbessern, dass die modulare Schiene 1, 1A fest benutzt werden kann.
Obwohl mehrere Charakteristiken und Vorteile der vorliegenden Erfindung dargelegt wurden in der vorangehenden Beschreibung zusammen mit Details der Struktur und Funktion der Erfindung, ist die Offenbarung nur beispielhaft, und Änderungen können im Detail gemacht werden, insbesondere in Angelegenheiten der Form, Größe und Anordnung von Teilen innerhalb der Prinzipien der Erfindung in ihrem gesamten Umfang, der durch die breite allgemeine Bedeutung der Begriffe angezeigt ist, in denen die beigefügten Ansprüche ausgedrückt sind.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

CN 101172457 B [0003]
CN 1611739 B [0004]

Claims

Eine modulare Schiene (1), die hat: einen Schienenkörper (10), der hat einen Führungsrücksprung (119), der in dem Schienenkörper (10) gebildet ist; eine Rücksprungöffnung (102), die in einem oberen Bereich des Führungsrücksprungs (101) gebildet ist; und einen Rücksprungboden (103), der an dem Boden des Führungsrücksprungs (101) gebildet ist; und mehrere Beschränkungsstrukturen (11), die an dem Schienenkörper (10) gebildet sind, und die sich entlang des Führungsrücksprungs (101) in Intervallen angeordnet sind und ein Teil der Rücksprungöffnung (102) abdecken, wobei jede Beschränkungsstruktur (11) eine Nut (113) hat, die mit der Rücksprungöffnung (102) in Verbindung steht, an einer Außenseite des Führungsrücksprungs (101) angeordnet ist und parallel zu der Rücksprungöffnung (102) ist.
Die modulare Schiene (1) gemäß Anspruch 1, wobei jede Nut (113) eine Breite hat, und die Rücksprungöffnung (102) eine Breite hat, wobei die Breite der Nut (113) kleiner als die Breite der Rücksprungöffnung (102) ist.
Die modulare Schiene (1) gemäß Anspruch 1, wobei jede Beschränkungsstruktur (11) hat: einen ersten Beschränkungsbereich (111), der auf dem Schienenkörper (10) gebildet ist; einen zweiten Beschränkungsbereich (112), der auf dem Schienenkörper (10) gebildet ist, wobei der erste Beschränkungsbereich (111) und der zweite Beschränkungsbereich (112) einander gegenüberliegend an zwei Seiten der Rücksprungöffnung (102) angeordnet sind, um ein Paar von Beschränkungsbereichen (111, 112) zu bilden; die Nuten (113) sind zwischen den ersten Beschränkungsbereichen (111) und den entsprechenden zweiten Beschränkungsbereichen (112) angeordnet; der Rücksprungboden (103) hat: mehrere Öffnungen (109), die durch den Rücksprungboden (103) hindurch gebildet sind und an Positionen angeordnet sind, die den Beschränkungsstrukturen (11) entsprechen; und mehrere Bereiche (106), die auf dem Rücksprungboden (103) gebildet sind, wobei jeder der Bereiche (106) zwischen benachbarten zweien der Beschränkungsstrukturen (111) gebildet ist.
Die modulare Schiene (1) gemäß Anspruch 2, wobei jede Beschränkungsstruktur (11) hat: einen ersten Beschränkungsbereich (111), der auf dem Schienenkörper (10) gebildet ist; einen zweiten Beschränkungsbereich (112), der auf dem Schienenkörper (10) gebildet ist, wobei der erste Beschränkungsbereich (111) und der zweite Beschränkungsbereich (112) einander gegenüberliegend auf zwei Seiten der Rücksprungöffnung (102) angeordnet sind, um ein Paar von Beschränkungsbereichen (111, 112) zu bilden; die Nuten (113) sind zwischen den ersten Beschränkungsbereichen (111) und den entsprechenden zweiten Beschränkungsbereichen (112) gebildet; der Rücksprungboden (103) hat: mehrere Öffnungen (109), die durch den Rücksprungboden (103) hindurch gebildet sind und an Positionen angeordnet sind, die den Beschränkungsstrukturen (11) entsprechen; und mehrere Bereiche (106), die auf dem Rücksprungboden (103) gebildet sind, wobei jeder der Bereiche (106) zwischen benachbarten zweien der Beschränkungsstrukturen (11) gebildet ist.
Die modulare Schiene (1) gemäß Anspruch 1, wobei jede Beschränkungsstruktur (11) hat: einen ersten Beschränkungsbereich (111), der auf dem Schienenkörper (10) gebildet ist; einen zweiten Beschränkungsbereich (112), der auf dem Schienenkörper (10) gebildet ist, wobei der erste Beschränkungsbereich (111) und der zweite Beschränkungsbereich (112) einander gegenüberliegend an zwei Seiten der Rücksprungöffnung (102) angeordnet sind, um ein Paar von Beschränkungsbereichen (111, 112) zu schaffen; die Nuten (113) sind zwischen den ersten Beschränkungsbereichen (111) und den entsprechenden zweiten Beschränkungsbereichen (112) gebildet; der Rücksprungboden (103) hat: mehrere Öffnungen (109), die durch den Rücksprungboden (103) gebildet sind und an Positionen angeordnet sind, die den Beschränkungsstrukturen (11) entsprechen; und mehrere Bereiche (106), die auf dem Rücksprungboden (103) gebildet sind, wobei jeder der Bereiche (106) zwischen zwei benachbarten der Beschränkungsstrukturen (11) gebildet ist; und der Schienenkörper ferner hat: mehrere erste Öffnungen (104), die in dem Rücksprungboden (103) an Positionen angeordnet sind, die den ersten Beschränkungsbereichen (111) entsprechen; mehrere zweite Öffnungen (105), die in dem Rücksprungboden (103) an Positionen gebildet sind, die den zweiten Beschränkungsbereichen (112) entsprechen, wobei die zweiten Öffnungen (105) davon abgehalten werden, mit den ersten Öffnungen (104) in Verbindung zu sein; und mehrere Verbindungsstreifen (107), wobei jeder der Verbindungsstreifen (107) zwei benachbarte der Bereiche (106) verbindet.
Die modulare Schiene (1) gemäß Anspruch 2, wobei jede Beschränkungsstruktur (11) hat: einen ersten Beschränkungsbereich (111), der auf dem Schienenkörper (10) gebildet ist, einen zweiten Beschränkungsbereich (112), der auf dem Schienenkörper (10) gebildet ist, wobei der erste Beschränkungsbereich (111) und der zweite Beschränkungsbereich (112) einander gegenüberliegend an zwei Seiten der Rücksprungöffnung (102) angeordnet sind, um ein Paar von Beschränkungsbereichen (111, 112) zu schaffen, wobei die Nuten (113) zwischen den ersten Beschränkungsbereichen (111) und den entsprechenden zweiten Beschränkungsbereichen (112) gebildet sind; der Rücksprungboden (103) hat: mehrere Öffnungen (109), die durch den Rücksprungboden (103) gebildet sind und an Positionen angeordnet sind, die den Beschränkungsstrukturen (11) entsprechen, und mehrere Bereiche (106), die auf dem Rücksprungboden (103) gebildet sind, wobei jeder der Bereiche (106) zwischen zwei benachbarten der Beschränkungsstrukturen (11) gebildet ist; und der Schienenkörper (10) ferner hat: mehrere erste Öffnungen (104), die in dem Rücksprungboden (103) an Positionen gebildet sind, die den ersten Beschränkungsbereichen (111) entsprechen; und mehrere zweite Öffnungen (105), die in dem Rücksprungboden (103) an Positionen gebildet sind, die den zweiten Beschränkungsbereichen (112) entsprechen, wobei die zweiten Öffnungen (105) davon abgehalten werden, mit den ersten Öffnungen (104) in Verbindung zu sein; und mehrere Verbindungsstreifen (107), wobei jeder der Verbindungsstreifen (107) zwei benachbarte der Bereiche (106) verbindet.
Die modulare Schiene (1) gemäß Anspruch 5, wobei jede erste Öffnung (104) eine Länge hat, die nicht kürzer als eine Länge von irgendeinem der ersten Beschränkungsbereiche (111) ist; und jede zweite Öffnung (105) eine Länge hat, die nicht kürzer als eine Länge von irgendeinem der zweiten Beschränkungsbereiche (112) ist.
Die modulare Schiene (1) gemäß Anspruch 6, wobei jede erste Öffnung (104) eine Länge hat, die nicht kürzer als eine Länge von irgendeinem der ersten Beschränkungsbereiche (111) ist; und jede zweite Öffnung (105) eine Länge hat, die nicht kürzer als eine Länge von irgendeinem der zweiten Beschränkungsbereiche (112) ist.