DE102014101697A1 - Antriebsanordnung - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (1), insbesondere zur Betätigung eines Sonnenrollos (21) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Betätigungsstange (2) mit Außengewinde (3) und einem Hohlzylinder (4) mit Innengewinde (5), wobei die Betätigungsstange (2) koaxial in dem Hohlzylinder (4) angeordnet ist, wobei das Außengewinde (3) der Betätigungsstange (2) das Innengewinde (5) des Hohlzylinders (4) derart kämmt, dass bei einer relativen Verdrehung von Betätigungsstange (2) und Hohlzylinder (4) eine axiale Verlagerung von Betätigungsstange (2) relativ zum Hohlzylinder (4) erfolgt, wobei die Betätigungsstange (2) unverdrehbar geführt ist und der Hohlzylinder (4) mittels eines Antriebs (6) verdrehbar ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung insbesondere zum Verstellen eines Sonnenrollos einer Scheibe eines Kraftfahrzeugs. Dabei steht der Begriff Sonnenrollo stellvertretend für eine Abschattvorrichtung zur Abschattung eines Innenraums beispielweise vor Sonneneinstrahlung oder sonstiger Einsicht von außen.
  • Bei Kraftfahrzeugen ist es bekannt, dass Sonnenrollos an Scheiben verstellbar angeordnet sind, um die Scheibe in einer ersten Stellung des Sonnenrollos zur Durchsicht frei zu geben und in einer zweiten Stellung die Scheibe ab zu schatten, um den Innenraum des Kraftfahrzeugs vor allzu starker Sonneneinstrahlung zu schützen. Auch ist die Einstellung in einer Zwischenstellung zwischen der ersten und der zweiten Stellung möglich, um die Position des Sonnenrollos an die aktuelle Situation an zu passen.
  • Es sind durch die Druckschriften US 6095231 A und US 6086133 A Antriebsanordnungen bekannt geworden, bei welchen Sonnenrollos mittels jeweils zweier Antriebsanordnungen betätigt werden, die mit dem Sonnenrollo an beiden Endseiten verbunden sind.
  • Dabei weisen die Sonnenrollos an ihren Endseiten Gewindebuchsen auf, in die Gewindestangen der Antriebsanordnungen eingreifen, so dass bei Verdrehung der Gewindestangen die Gewindebuchsen axial verlagert werden und der Sonnenrollo so gehoben oder gesenkt werden kann. Aufwändig dabei ist, dass zwei solcher Antriebsanordnungen benötigt werden, die an den beiden seitlichen Endbereichen des Sonnenrollos angeordnet sind, um ein Sonnenrollo zu betätigen.
  • Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Antriebsanordnung zu schaffen, welche vereinfacht ist und dennoch eine sichere Betätigung beispielsweise eines Sonnenrollos erlaubt.
  • Die Aufgabe wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung, insbesondere zur Betätigung eines Sonnenrollos eines Kraftfahrzeugs, mit einer Betätigungsstange mit Außengewinde und einem Hohlzylinder mit Innengewinde, wobei die Betätigungsstange koaxial in dem Hohlzylinder angeordnet ist, wobei das Außengewinde der Betätigungsstange das Innengewinde des Hohlzylinders derart kämmt, dass bei einer relativen Verdrehung von Betätigungsstange und Hohlzylinder eine axiale Verlagerung von Betätigungsstange relativ zum Hohlzylinder erfolgt, wobei die Betätigungsstange unverdrehbar geführt ist und der Hohlzylinder mittels eines Antriebs verdrehbar ist. Dadurch ist es vorteilhaft, dass der Antrieb relativ variabel zum Hohlzylinder angeordnet werden kann.
  • Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn der Hohlzylinder eine Außenverzahnung aufweist, mittels welchem der Hohlzylinder zur Drehung antreibbar ist. Dazu kann der Antrieb mit einem Zahnrad die Außenverzahnung unmittelbar oder mittelbar antreiben. So kann eine einfache Antriebsverbindung realisiert werden.
  • Auch ist es vorteilhaft, wenn der Antrieb ein Elektromotor ist, welcher über eine Verzahnung eines Antriebsrads die Außenverzahnung des Hohlzylinders antreibt.
  • Auch ist es zweckmäßig, wenn ein Zahnriemen vorgesehen ist, welcher die Verzahnung des Hohlzylinders als auch die Verzahnung des Antriebsrads des Elektromotors umschlingt. So kann vorteilhaft eine mittelbare Antriebsverbindung erreicht werden. Die Anordnung des Antriebs ist dadurch besonders flexibel gestaltbar.
  • Auch ist es vorteilhaft, wenn ein Riemenspanner mit Rolle und Feder vorgesehen ist, welcher den Zahnriemen in der Umschlingung spannt, in dem die Feder die Rolle gegen den Zahnriemen beaufschlagt. Dadurch kann ein Zahnriemen auch bei Dehnung vorteilhaft dauerhaft eingesetzt werden.
  • Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn der Hohlzylinder an zumindest einem Endbereich mittels einer Hülse drehbar gelagert ist. Dadurch wird die Anordnung einer solchen Antriebsanordnung besonders einfach gestaltbar. Die Unterbringung in einer Türverkleidung oder einer Fahrzeugtür ist dadurch einfach realisierbar, weil die zur Lagerung vorgesehenen Hülsen einfach platziert und befestigt werden können.
  • Auch ist es vorteilhaft, wenn der Hohlzylinder an beiden Endbereichen mittels jeweils einer Hülse drehbar gelagert ist. Dadurch wird eine einfache Lagerung und Platzierung möglich.
  • Auch ist es vorteilhaft, wenn eine der Hülsen eine Öffnung aufweist, durch welche die Betätigungsstange durchgreifen kann. So wird die Befestigung einfach und erlaubt dennoch die Betätigung eines Sonnenrollos.
  • Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn die Betätigungsstange flexibel biegbar ist. Dadurch kann sie sich in einer Tür oder einem Fenster der dort vorhandenen Biegung anpassen.
  • Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Betätigungsstange aus Edelstahl besteht. Dadurch weist sie die nötige Flexibilität auf.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung detailliert erläutert. In der Zeichnung zeigt:
  • 1 eine schematische Explosionsansicht einer Antriebsanordnung, und
  • 2 eine schematische Ansicht einer Antriebsanordnung in einer Anordnung in einer Fahrzeugtür.
  • Die 1 zeigt eine Explosionsdarstellung einer Antriebsanordnung 1, insbesondere zur Betätigung eines Sonnenrollos eines Kraftfahrzeugs. Die Antriebsanordnung 1 weist eine Betätigungsstange 2 mit einem Außengewinde 3 auf. Weiterhin ist ein Hohlzylinder 4 mit einem Innengewinde 5 vorgesehen, wobei die Betätigungsstange 2 koaxial in dem Hohlzylinder 4 angeordnet ist. Dabei kämmt das Außengewinde 3 der Betätigungsstange 2 das Innengewinde 5 des Hohlzylinders 4 derart, dass bei einer relativen Verdrehung von Betätigungsstange 2 und Hohlzylinder 4 eine axiale Verlagerung von Betätigungsstange 2 relativ zum Hohlzylinder 4 erfolgt. Das Gewinde von Außengewinde 3 und Innengewinde 5 ist dabei bevorzugt ein Schnecken- oder Schraubengewinde.
  • Zur relativen Verdrehung von Betätigungsstange und Hohlzylinder zueinander ist die Betätigungsstange 2 relativ zum Sonnenrollo, also nach außen, unverdrehbar geführt. Dabei ist jedoch der Hohlzylinder 5 mittels eines Antriebs 6 verdrehbar ausgebildet. So kann sich der Hohlzylinder 4 verdrehen und die Betätigungsstange 2 aus dem Hohlzylinder 4 heraus schrauben.
  • Zum Antrieb weist der Hohlzylinder 4 eine Außenverzahnung 7 auf, mittels welchem der Hohlzylinder 4 zur Drehung antreibbar ist.
  • Der Antrieb 6 ist als Elektromotor ausgebildet, welcher über eine Verzahnung 8 eines Antriebsrads 9 die Außenverzahnung 7 des Hohlzylinders 4 antreibt. Dabei kann das Antriebsrad 9 die Außenverzahnung 7 direkt antreiben oder indirekt über einen Zahnriemen.
  • In einem Ausführungsbeispiel ist ein Zahnriemen 10 vorgesehen, welcher die Verzahnung 7 der Hohlwelle 4 und auch die Verzahnung 8 des Antriebsrads 9 des Elektromotors umschlingt. Dabei ist vorteilhaft auch ein Riemenspanner 11 mit Rolle 12 und Feder 13 vorgesehen, welcher den Zahnriemen 10 in der Umschlingung spannt, in dem die Feder 13 die Rolle 12 gegen den Zahnriemen 10 beaufschlagt.
  • 6. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlwelle an zumindest einem Endbereich mittels einer Hülse drehbar gelagert ist.
  • Zur Lagerung der Hohlwelle 4 ist bevorzugt an beiden Endbereichen 14, 15 der Hohlwelle 4 jeweils eine Hülse 16, 17 vorgesehen, mittels welchen die Hohlwelle drehbar gelagert ist. Die Hülse umgreift die Hohlwelle 4 jeweils und nimmt sie teilweise auf, so dass sich die Hohlwelle 4 in der Hülse verdrehen kann.
  • Zumindest eine der Hülsen 16, 17 weist eine Öffnung 18 auf, durch welche die Betätigungsstange durchgreifen kann, wenn sie in Richtung auf die Hülse 17 ausgefahren wird.
  • Die 2 zeigt die Anordnung der Antriebsanordnung 1 in einer Tür 19 eines Kraftfahrzeugs. Dort ist vor der Scheibe 20 ein Sonnenrollo 21 angeordnet, welches vor der Scheibe 20 auf und ab betätigt werden kann. Die Antriebsanordnung 1 ist unterhalb von Scheibe 20 und Sonnenrollo 21 angeordnet und die Betätigungsstange 2 schiebt bei Betätigung nach oben und fährt das Sonnenrollo 21 nach oben. Dabei folgt die Betätigungsstange 2 der Kontur des Fensters und ist dazu bevorzugt flexibel ausgebildet. Hierfür ist die Betätigungsstange 2 bevorzugt aus Federstahl hergestellt.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Antriebsanordnung
    2
    Betätigungsstange
    3
    Außengewinde
    4
    Hohlzylinder
    5
    Außengewinde
    6
    Antrieb
    7
    Außenverzahnung
    8
    Verzahnung
    9
    Antriebsrad
    10
    Zahnriemen
    11
    Riemenspanner
    12
    Rolle
    13
    Feder
    14
    Endbereich
    15
    Endbereich
    16
    Hülse
    17
    Hülse
    18
    Öffnung
    19
    Tür
    20
    Scheibe
    21
    Sonnenrollo
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 6095231 A [0003]
    • US 6086133 A [0003]

Claims (10)

  1. Antriebsanordnung (1), insbesondere zur Betätigung eines Sonnenrollos (21) eines Kraftfahrzeugs, mit einer Betätigungsstange (2) mit Außengewinde (3) und einem Hohlzylinder (4) mit Innengewinde (5), wobei die Betätigungsstange (2) koaxial in dem Hohlzylinder (4) angeordnet ist, wobei das Außengewinde (3) der Betätigungsstange (2) das Innengewinde (5) des Hohlzylinders (4) derart kämmt, dass bei einer relativen Verdrehung von Betätigungsstange (2) und Hohlzylinder (4) eine axiale Verlagerung von Betätigungsstange (2) relativ zum Hohlzylinder (4) erfolgt, wobei die Betätigungsstange (2) unverdrehbar geführt ist und der Hohlzylinder (4) mittels eines Antriebs (6) verdrehbar ist.
  2. Antriebsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlzylinder (4) eine Außenverzahnung (7) aufweist, mittels welchem der Hohlzylinder (4) zur Drehung antreibbar ist.
  3. Antriebsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (6) ein Elektromotor ist, welcher über eine Verzahnung (8) eines Antriebsrads (9) die Außenverzahnung (7) des Hohlzylinders (4) antreibt.
  4. Antriebsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zahnriemen (10) vorgesehen ist, welcher die Verzahnung (7) des Hohlzylinders (4) als auch die Verzahnung (8) des Antriebsrads (9) des Elektromotors umschlingt.
  5. Antriebsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Riemenspanner (11) mit Rolle (12) und Feder (13) vorgesehen ist, welcher den Zahnriemen (10) in der Umschlingung spannt, in dem die Feder (13) die Rolle (12) gegen den Zahnriemen (10) beaufschlagt.
  6. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlzylinder (4) an zumindest einem Endbereich (14, 15) mittels einer Hülse (16, 17) drehbar gelagert ist.
  7. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlzylinder (4) an beiden Endbereichen (14, 15) mittels jeweils einer Hülse (16, 17) drehbar gelagert ist.
  8. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Hülsen (16, 17) eine Öffnung (18) aufweist, durch welche die Betätigungsstange (2) greifen kann.
  9. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsstange (2) flexibel biegbar ist.
  10. Antriebsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsstange (2) aus Federstahl besteht.
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