DE102014004956A1

DE102014004956A1 - Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE102014004956A1
Application number: DE201410004956
Authority: DE
Inventors: Ralf Bogenrieder; Christian Burczyk; Till Heinrich; Bengt Larsson; Uwe Merz; Dominic Reutter; Horst Stefani
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2014-04-04
Filing date: 2014-04-04
Publication date: 2014-11-06

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges (1), wobei eine Seitenlage nach einer Verunfallung des Fahrzeuges (1) erfasst wird. Erfindungsgemäß werden bzw. wird bei erfasster Seitenlage des Fahrzeuges (1) eine Heckklappe (1.1) und/oder eine Motorhaube zur Stabilisierung der Seitenlage des Fahrzeuges (1) automatisch geöffnet.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges, wobei eine Seitenlage nach einer Verunfallung des Fahrzeuges erfasst wird.
Aus der DE 10 2008 040 295 A1 sind ein Verfahren und ein Steuergerät zur Erkennung einer Seiten- und/oder Dachlage eines Fahrzeuges bekannt. Das Verfahren umfasst einen ersten Schritt des Empfangens eines Lateral- und/oder Vertikalwertes über eine Schnittstelle. Dabei repräsentiert der Lateralwert eine Lateralbeschleunigung und/oder der Vertikalwert eine Vertikalbeschleunigung. Ferner weist das Verfahren einen zweiten Schritt des Erkennens der Dachlage des Fahrzeuges auf, wenn ein aus dem Vertikalwert abgeleiteter Lagewert zumindest in einer Komponente absolut größer ist als ein vorbestimmter Vertikalschwellwert. Zusätzlich oder alternativ weist das Verfahren einen Schritt des Erkennens der Seitenlage des Fahrzeuges auf, wenn sich ein aus dem Vertikalwert und dem Lateralwert abgeleiteter Lagewert in einem Seitenlagebereich eines Zustandsraumes befindet. Dabei ist der Zustandsraum durch Achsen bezüglich einer lateralen und einer vertikalen Beschleunigung aufgespannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges sieht vor, dass eine Seitenlage nach einer Verunfallung des Fahrzeuges erfasst wird, wobei bei erfasster Seitenlage des Fahrzeuges eine Heckklappe und/oder eine Motorhaube zur Stabilisierung der Seitenlage des Fahrzeuges automatisch geöffnet werden bzw. wird.
Mittels der geöffneten Heckklappe und/oder der geöffneten Motorhaube ist das Fahrzeug in der Seitenlage stabilisiert, so dass eine Gefahr für Insassen, insbesondere für verletzte Insassen, hinsichtlich eines Umkippens des Fahrzeuges, beispielsweise in die Dachlage, zumindest vermindert ist.
Darüber hinaus ist mittels der Stabilisierung des Fahrzeuges in der Seitenlage auch ein Risiko für ein Rettungspersonal und/oder für andere zu Hilfe eilende Personen verringert, da ein Umkippen des Fahrzeuges weitestgehend ausgeschlossen werden kann.
Zur Realisierung eines automatischen Öffnens insbesondere der Heckklappe ist in vorteilhafter Weise keine wesentlich konstruktionsbedingte Änderung erforderlich, so dass das Verfahren zur Erhöhung der Sicherheit für Fahrzeuginsassen und Personen außerhalb des auf einer Fahrzeugseite liegenden Fahrzeuges verhältnismäßig kostengünstig realisiert werden kann.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Dabei zeigt die:
1 schematisch ein auf einer Fahrzeugseite liegendes Fahrzeug mit geöffneter Heckklappe.
Die einzige Figur zeigt ein Fahrzeug 1, welches verunfallt und in der Seitenlage zum Liegen gekommen ist. D. h., das Fahrzeug 1 liegt auf einer Fahrzeugseite, wodurch die Gefahr besteht, dass das Fahrzeug 1 auf das Dach kippt.
Durch das mögliche Umkippen des Fahrzeuges 1 von der Seitenlage, auch als Seitenendlage bezeichnet, in die Dachlage besteht für die Insassen, die verletzt sein können, die Gefahr des Erdrückens, wobei für ein Rettungspersonal und/oder weitere zu Hilfe eilende Personen die Gefahr des Überrollens und/oder Einklemmens besteht.
Um das Risiko des Umkippens des Fahrzeuges 1 von der Seitenlage in die Dachlage zumindest zu verringern, ist vorgesehen, dass bei einem Erfassen einer Seitenlage des Fahrzeuges 1 eine Heckklappe 1.1 automatisch geöffnet wird. Die Heckklappe 1.1 schwenkt beispielsweise bis zu einem vorgegebenen Öffnungswinkel auf, so dass das Fahrzeug 1 in der Seitenlage bezüglich des Umkippens stabilisiert ist.
Zur Erfassung der Seitenlage und zum automatischen Öffnen der Heckklappe 1.1 ist zumindest ein Drehratensensor an dem Fahrzeug 1 angeordnet, der mit einer Steuereinheit, insbesondere zur Ansteuerung von Rückhaltevorrichtungen, verbunden ist. Der Drehratensensor erfasst fortlaufend Signale, die der Steuereinheit zur Auswertung und Verarbeitung zugeführt werden. Anhand der erfassten Signale wird eine Lage des Fahrzeuges 1, insbesondere eine Seitenlage, erfasst.
Alternativ oder zusätzlich zur Verwendung des zumindest einen Drehratensensors kann die Seitenlage des Fahrzeuges 1 mittels zumindest eines Beschleunigungssensors einer Rückhaltesystemsensorik und/oder einer Regelsystemsensorik des Fahrzeuges 1 erfasst werden.
Ist ermittelt, dass das Fahrzeug 1 auf der Seite liegt, erzeugt die Steuereinheit ein Steuersignal, welches einem Aufstellmotor der Heckklappe 1.1 zum Öffnen derselben zugeführt wird. Mittels des Steuersignals wird der Aufstellmotor angesteuert und aktiviert, so dass sich die Heckklappe 1.1 automatisch öffnet.
Die Kippstabilisierung des Fahrzeuges 1 kann auch mittels einer Motorhaube des Fahrzeuges 1 erfolgen, die zusätzlich oder alternativ zu der Heckklappe 1.1 geöffnet wird. Hierzu ist an der Motorhaube ein Aufstellmotor angeordnet, der mittels eines weiteren Steuersignals der Steuereinheit ansteuerbar und aktivierbar ist, so dass die Motorhaube bei erfasster Seitenlage des Fahrzeuges 1 automatisch geöffnet wird.
Wiederum alternativ oder zusätzlich kann ein weiteres am Fahrzeug 1 angeordnetes, automatisch verstellbares Fahrzeugteil zur Kippstabilisierung verwendet werden.
Mittels des automatischen Öffnens der Heckklappe 1.1 und/oder der Motorhaube bei erfasster Seitenlage des Fahrzeuges 1 ist dieses in der Seitenlage stabilisiert, wodurch ein Risiko für weitere und/oder schwerere Verletzungen von Insassen des Fahrzeuges 1 und für ein Rettungspersonal und/oder weitere zu Hilfe eilende Personen zumindest verringert ist.
Verfügt das Fahrzeug 1 über eine Komfortfunktion zum automatischen Öffnen der Heckklappe 1.1 ist es im Wesentlichen nicht erforderlich, konstruktionsbedingte Änderungen am Fahrzeug 1 vorzunehmen, da die Ansteuerung des Aufstellmotors bei erfasster Seitenlage mittels eines in der Steuereinheit zu implementierenden Algorithmus realisierbar ist.
Ist vorgesehen, dass sich die Motorhaube zusätzlich oder alternativ zu der Heckklappe 1.1 bei erfasster Seitenlage des Fahrzeuges 1 öffnet, wird an einer vorgegebenen Position der Motorhaube ein mit der Steuereinheit verbundener Aufstellmotor angeordnet.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102008040295 A1 [0002]

Claims

Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeuges (1), wobei eine Seitenlage nach einer Verunfallung des Fahrzeuges (1) erfasst wird, dadurch gekennzeichnet, dass bei erfasster Seitenlage des Fahrzeuges (1) eine Heckklappe (1.1) und/oder eine Motorhaube zur Stabilisierung der Seitenlage des Fahrzeuges (1) automatisch geöffnet werden bzw. wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenlage mittels erfasster Signale zumindest eines Drehratensensors des Fahrzeuges (1) ermittelt wird.
Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckklappe (1.1) und/oder die Motorhaube durch Ansteuerung eines Aufstellmotors geöffnet werden bzw. wird.