DE102013113821A1

DE102013113821A1 - Internal combustion engine with a timing drive

Info

Publication number: DE102013113821A1
Application number: DE102013113821.7A
Authority: DE
Inventors: Michael Gickeleiter; Walter Buck
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2013-12-11
Filing date: 2013-12-11
Publication date: 2015-06-11

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem in einem Kurbelgehäuse angeordneten Steuertrieb, der mit mindestens einem auf einer Lagerwelle (3) angeordneten Lager (2) drehbar gelagerten Antriebsrad (1) ausgestattet ist, wobei die Lagerwelle (3) mit einem axial verlaufenden Hohlraum (4) zur Schmiermittelführung versehen ist, der über mindestens eine Radialöffnung (7) zur Schmiermittelzuführung zum Lager (2) mit der Lagerstelle verbindbar ist.The invention relates to an internal combustion engine having a control drive arranged in a crankcase, which is equipped with at least one bearing (2) rotatably mounted on a bearing shaft (3), the bearing shaft (3) being provided with an axially extending cavity (4 ) is provided to the lubricant guide, which is connectable via at least one radial opening (7) for supplying lubricant to the bearing (2) with the bearing point.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem in einem Kurbelgehäuse angeordneten Steuertrieb, der mit mindestens einem auf einer Lagerwelle angeordneten Lager drehbar gelagerten Antriebsrad ausgestattet ist. The invention relates to an internal combustion engine with a arranged in a crankcase control drive, which is equipped with at least one arranged on a bearing shaft bearing rotatably mounted drive wheel.

Über den Steuertrieb einer Brennkraftmaschine werden üblicherweise mindestens eine Nockenwelle und u.a. weitere Nebenaggregate, wie z.B. Schmiermittelpumpen, Kraftstoffpumpe angetrieben. Dementsprechend ist ein Steuertrieb üblicherweise mit mehreren Antriebs- bzw. Antriebszwischenrädern ausgestattet. Diese drehbar gelagerten Antriebs- bzw. Antriebszwischenräder müssen zwingend in den Schmiermittelkreislauf der Brennkraftmaschine einbezogen werden. Dies macht konstruktiven und Bauteil-mäßigen Aufwand erforderlich; die Aufgabe muss außerdem unter Berücksichtigung der Strömumgsbedingungen (Fliehkräfte) im Kurbelgehäuse gelöst werden. About the Steuertrieb an internal combustion engine are usually at least one camshaft and u.a. other accessories, such as Lubricant pumps, fuel pump driven. Accordingly, a timing drive is usually equipped with a plurality of drive or drive intermediate wheels. These rotatably mounted drive or intermediate drive wheels must be included in the lubricant circuit of the internal combustion engine mandatory. This makes constructive and component-moderate effort required; the task must also be solved taking into account the flow conditions (centrifugal forces) in the crankcase.

Aus dem Stand der Technik ist eine große Zahl von Lösungen für die Schmierung von Lagerungen bei Brennkraftmaschinen bekannt geworden. Die DE 195 37 192 C1 zeigt die Schmierung einer Kurbelwellenlagerung, bei der im Bereich der Lager Schmiermittelrinnen angeordnet sind, die mit Bohrungen in den Lagern für eine ausreichende Schmierung sorgen sollen. From the prior art, a large number of solutions for the lubrication of bearings in internal combustion engines has become known. The DE 195 37 192 C1 shows the lubrication of a crankshaft bearing, are arranged in the area of the bearing lubricant troughs, which should provide with holes in the bearings for adequate lubrication.

Die DE 10 2006 017 386 A1 zeigt und beschreibt die Schmierung eines Pleuelwälzlagers, bei der über einen Ölspeicherraum über mit diesem verbundene Ölauffangöffnungen eine Zuführung des Schmiermittels zum Wälzlager sichergestellt werden soll. The DE 10 2006 017 386 A1 shows and describes the lubrication of a Pleuelwälzlagers in which a supply of lubricant to the rolling bearing is to be ensured via an oil reservoir via this connected to the oil collecting openings.

Die DE 20 2007 000 591 U1 zeigt und beschreibt ebenfalls die Ölversorgung für ein Pleuellager, bei der über eine Ölsammelstelle und eine Ölbohrung Öl direkt zum Pleuellager transportiert werden soll. Eine nahezu identische Lösung wird in der DE 10 2009 029 983 A1 und in der DE 10 2011 118 542 A1 offenbart. The DE 20 2007 000 591 U1 also shows and describes the oil supply for a connecting rod bearing in which oil is to be transported directly to the connecting rod bearing via an oil collection point and an oil bore. A nearly identical solution is used in the DE 10 2009 029 983 A1 and in the DE 10 2011 118 542 A1 disclosed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine besonders Bauraum-sparende und gleichzeitig wirkungsvolle Schmierung einer Lagerstelle bei einem Steuertrieb einer Brennkraftmaschine zur Verfügung zu stellen. The invention has for its object to provide a particularly space-saving and at the same time effective lubrication of a bearing in a timing drive of an internal combustion engine.

Die Erfindung löst diese Aufgabe bei gelagerten Antriebsrädern eines Steuertriebs dadurch, dass die Lagerwelle mit einem axial verlaufenden Hohlraum zur Schmiermittelzuführung versehen wird, der über mindestens eine Radialöffnung zur Schmiermittelzuführung zum Lager mit der Lagerstelle verbindbar ist. The invention solves this problem with stored drive wheels of a timing drive in that the bearing shaft is provided with an axially extending cavity for supplying lubricant, which is connectable via at least one radial opening for supplying lubricant to the bearing with the bearing point.

Der axiale Hohlraum in der Lagerwelle kann zweckmäßigerweise als Axialbohrung ausgeführt sein. Die den axialen Hohlraum bzw. die Axialbohrung mit der Lagerstelle des Lagers verbindende Radialöffnung kann als Bohrung ausgeführt sein. The axial cavity in the bearing shaft may be expediently designed as an axial bore. The axial cavity or the axial bore with the bearing point of the bearing connecting radial opening can be designed as a bore.

Das Lager ist vorzugsweise als Wälzlager ausgeführt. The bearing is preferably designed as a rolling bearing.

Der axial verlaufende Hohlraum bzw. die Axialbohrung in der Lagerwelle steht vorzugsweise mit der Schmiermittelwanne im Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine in direkter Strömungsverbindung für das Schmiermittel. Der axial verlaufende Hohlraum bzw. die Axialbohrung in der Lagerwelle kann in bevorzugter Weitergestaltung der Erfindung an seinem einen Ende mit der Schmiermittelwanne im Kurbelgehäuse und an seinem anderen Ende mit der Schmiermittelführung in einer den Steuertrieb dichtend abschließenden Abdeckung in Strömungsverbindung stehen. The axially extending cavity or the axial bore in the bearing shaft is preferably in direct flow connection with the lubricant trough in the crankcase of the internal combustion engine for the lubricant. The axially extending cavity or the axial bore in the bearing shaft can be in a preferred embodiment of the invention at its one end with the lubricant trough in the crankcase and at its other end with the lubricant guide in a control drive sealingly final cover in flow communication.

Die Lagerwelle kann z.B. ein Zwischenrad eines Steuertriebs tragen. Mit der erfinderischen Lösung wird in konstruktiv einfacher Weise praktisch ohne zusätzliche Bauteile eine äußerst wirkungsvolle Schmierung von Lagern im engen Bauraum eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine erreicht. The bearing shaft may e.g. carry an intermediate gear of a timing drive. With the inventive solution is achieved in a structurally simple manner virtually without additional components extremely effective lubrication of bearings in the confined space of a crankcase of an internal combustion engine.

Bei entsprechender Auslegung der Hohlräume/Bohrungen nach der Erfindung kann mit der erfinderischen Lösung selbstverständlich nicht nur die Schmierung der Lagerstellen erreicht werden, sondern auch deren Kühlung. With an appropriate design of the cavities / holes according to the invention, of course, not only the lubrication of the bearings can be achieved with the inventive solution, but also their cooling.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Die Figur der Zeichnung zeigt lediglich ausschnittsweise die Lagerstelle eines Zwischenrads für einen Steuertrieb einer Brennkraftmaschine. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of an embodiment with reference to the drawing. The figure of the drawing shows only a partial view of the bearing point of an idler gear for a timing drive of an internal combustion engine.

Ein Antriebsrad 1 eines Steuertriebs einer Brennkraftmaschine ist mit einem Wälzlager 2 auf einer Lagerwelle 3 drehbar gelagert. Die Lagerwelle 3 ist mit einer Axialbohrung 4 versehen, über die sie an ihrem einen Ende 4.1 mit der Schmiermittelwanne im Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine in Strömungsverbindung für das Schmiermittel steht. Das zweite Ende 4.2 der Axialbohrung 4 in der Lagerwelle 3 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel dicht abgeschlossen durch eine Abdeckung 5, mit der die Bauteile des Steuertriebs gegenüber den übrigen Bauteilen abgeschlossen sind. In der Abdeckung 5 verläuft ein Ölkanal 6, der in Strömungsverbindung für das Schmiermittel mit dem Kurbelgehäuse bzw. mit anderen Elementen des Steuertriebs steht. Zur Schmierung des Wälzlagers 2 bzw. der Lagerstelle ist der axial verlaufende Hohlraum / die Axialbohrung 4 in der Lagerwelle 3 über mindestens eine Radialbohrung 7 in der Wandung der Lagerwelle 3 zur Zuführung von Schmiermittel verbunden. Die Radialbohrung 7 kann unter einem in Abhängigkeit von dem vorzugsweise zu schmierenden Bereich und den Strömungsbedingungen zu definierenden Winkel schräg verlaufend in der Wandung der Lagerwelle 3 angeordnet sein. Denkbar ist auch, den Hohlraum 4 über mehrere Radialbohrungen 7 mit der Lagerstelle zu verbinden. A drive wheel 1 a Steuerviebs an internal combustion engine is connected to a rolling bearing 2 on a bearing shaft 3 rotatably mounted. The bearing shaft 3 is with an axial bore 4 over which they are at their one end 4 .1 is in fluid communication with the lubricant reservoir in the crankcase of the internal combustion engine for the lubricant. The second end 4.2 of the axial bore 4 in the bearing shaft 3 is sealed in the embodiment shown by a cover 5 , with which the components of the timing gear are completed with respect to the other components. In the cover 5 runs an oil channel 6 , which is in flow communication for the lubricant with the crankcase or with other elements of the control drive. For lubrication of the rolling bearing 2 or the bearing point is the axially extending cavity / the axial bore 4 in the bearing shaft 3 via at least one radial bore 7 in the wall of the bearing shaft 3 connected to the supply of lubricant. The radial bore 7 can under an angle to be defined depending on the area to be lubricated and the flow conditions to be defined angle in the wall of the bearing shaft 3 be arranged. It is also conceivable, the cavity 4 over several radial bores 7 to connect with the depository.

Für den Fachmann versteht es sich von selbst, dass diese einfache und wirkungsvolle Konstruktion, die vor allem keinen zusätzlichen Bauraum erfordert, an verschiedenen Lagerstellen z.B. eines Steuertriebs einer Brennkraftmaschine Anwendung finden kann. It will be understood by those skilled in the art that this simple and effective construction, which in particular does not require any additional space, may be provided at various locations, e.g. a Steuertriebs an internal combustion engine can apply.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Antriebsrad drive wheel
2 2: Wälzlager roller bearing
3 3: Lagerwelle bearing shaft
4 4: axial verlaufender Hohlraum / Axialbohrung axially extending cavity / axial bore
4.1 4.1: erstes Ende von 4 first end of 4
4.2 4.2: zweites Ende von 4 second end of 4
5 5: Abdeckung cover
6 6: Schmiermittelkanal in der Abdeckung 5 Lubricant channel in the cover 5
7 7: Radialöffnung/Radialbohrung in Lagerwelle 3 Radial opening / radial bore in bearing shaft 3

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19537192 C1 [0003]
DE 102006017386 A1 [0004]
DE 202007000591 U1 [0005]
DE 102009029983 A1 [0005]
DE 102011118542 A1 [0005]

Claims

Internal combustion engine with a control drive arranged in a crankcase and with at least one on a bearing shaft ( 3 ) arranged bearings ( 2 ) rotatably mounted drive wheel ( 1 ), characterized in that the bearing shaft ( 3 ) with an axially extending cavity ( 4 ) is provided to the lubricant guide, which via at least one radial opening ( 7 ) for supplying lubricant to the bearing ( 2 ) is connectable to the bearing point.

Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the axially extending cavity ( 4 ) in the bearing shaft ( 3 ) is an axial bore.

Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the radial opening ( 7 ) is a bore in the Lagerwellenwandung.

Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the radial opening / bore ( 7 ) the cavity ( 4 ) in the bearing shaft ( 3 ) connects obliquely with the bearing point.

Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the bearing ( 2 ) is a rolling bearing.

Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the axially extending cavity ( 4 ) in the bearing shaft ( 3 ) is in fluid communication with the lubricant sump in the crankcase for the lubricant.

Internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the axially extending cavity ( 4 ) in the bearing shaft ( 3 ) at its one end with the lubricant sump in the crankcase and at its other end with the lubricant guide ( 6 ) in a cover closing off the control drive ( 5 ) is in flow communication.

Internal combustion engine according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing shaft ( 3 ) carries an intermediate gear of a timing drive.