DE102015109803A1 - Oil circuit of an internal combustion engine for supplying engine components and cylinder head components - Google Patents

Oil circuit of an internal combustion engine for supplying engine components and cylinder head components Download PDF

Info

Publication number
DE102015109803A1
DE102015109803A1 DE102015109803.2A DE102015109803A DE102015109803A1 DE 102015109803 A1 DE102015109803 A1 DE 102015109803A1 DE 102015109803 A DE102015109803 A DE 102015109803A DE 102015109803 A1 DE102015109803 A1 DE 102015109803A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
oil
engine
internal combustion
combustion engine
cylinder head
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102015109803.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Simon Kübler
Andreas Kramer
Norman Wöckel
Nico Bieber
Markus Spoth
Manuel Buljac
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE102015109803.2A priority Critical patent/DE102015109803A1/en
Publication of DE102015109803A1 publication Critical patent/DE102015109803A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
    • F01M2001/126—Dry-sumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries

Abstract

Es wird eine Brennkraftmaschine aufweisend einen Ölkreislauf zur Ölversorgung von Triebwerkkomponenten und Zylinderkopfkomponenten der Brennkraftmaschine vorgeschlagen, wobei in den Ölkreislauf wenigstens eine Ölpumpe und ein Ölfiltermodul eingebettet ist und wobei sich der Ölkreislauf im Ölfiltermodul oder in Fließrichtung hinter dem Ölfiltermodul in eine Triebwerkölleitung und eine Zylinderkopfölleitung verzweigt und wobei ferner der Ölkreislauf ein erstes Rückschlagventil aufweist, welches in Fließrichtung hinter dem Ölfiltermodul in der Triebwerkölleitung angeordnet ist.It is proposed an internal combustion engine having an oil circuit for oil supply of engine components and cylinder head components of the internal combustion engine, wherein in the oil circuit at least one oil pump and an oil filter module is embedded and wherein the oil circuit branched in the oil filter module or in the flow direction behind the oil filter module in an engine oil line and a cylinder head oil line and further wherein the oil circuit comprises a first check valve disposed downstream of the oil filter module in the engine oil gallery.

Description

Die vorliegende Erfindung geht aus von einer Brennkraftmaschine mit einem Ölkreislauf zur Versorgung von Triebwerkkomponenten und Zylinderkopfkomponenten der Brennkraftmaschine mit Motoröl, wobei in den Ölkreislauf wenigstens eine Ölpumpe und ein Ölfiltermodul eingebettet ist und wobei sich der Ölkreislauf im Ölfiltermodul oder in Fließrichtung hinter dem Ölfiltermodul in eine Triebwerkölleitung und eine Zylinderkopfölleitung verzweigt. The present invention is based on an internal combustion engine with an oil circuit for supplying engine components and cylinder head components of the internal combustion engine with engine oil, wherein at least one oil pump and an oil filter module is embedded in the oil circuit and wherein the oil circuit in the oil filter module or in the flow direction behind the oil filter module in an engine oil line and branched a cylinder head oil pipe.

Eine solche Brennkraftmaschine ist beispielsweise aus der Druckschrift DE 10 2010 018 852 A1 bekannt. Bei dieser Brennkraftmaschine wird mittels einer Ölpumpe Motoröl von der Ölwanne bezogen und druckbeaufschlagt über einen Ölfilter an eine Hauptölleitung geliefert. Die Hauptölleitung weist ein Rückschlagventil auf und verzweigt sich in Fließrichtung vor dem Rückschlagventil in separate Subleitungen zur Belieferung von Triebwerkskomponenten, wie Kurbelwellenlagern, und Zylinderkopfkomponenten, wie Nockenwellenphasenstellern und Nockenwellenlagern. Das Rückschlagventil dient in dieser konventionellen Anordnung dazu, dass kein Motoröl aus Ölfiltermodul und Ölpumpe die Hauptölleitung durch zurückfließt, wenn die Brennkraftmaschine abgeschaltet wird. Such an internal combustion engine is for example from the document DE 10 2010 018 852 A1 known. In this internal combustion engine, engine oil is drawn from the oil sump by means of an oil pump and supplied via an oil filter to a main oil line pressurized. The main oil gallery has a check valve and branches in the flow direction in front of the check valve into separate sub-lines for supplying engine components, such as crankshaft bearings, and cylinder head components, such as camshaft phasers and camshaft bearings. The check valve is in this conventional arrangement to the fact that no engine oil from oil filter module and oil pump, the main oil line flows back through when the internal combustion engine is switched off.

Aus Umweltschutzgründen besteht stets das Bestreben, den Verbrauch an fossilen Kraftstoffen bei Fahrzeugen mit Brennkraftmaschinen zu minimieren. Hierfür werden zunehmend Start-/Stopp-Automatiken, welche die Brennkraftmaschine auch bei kurzen Standphasen des Fahrzeugs abschaltet, und Hybridantriebe, welche das Fahrzeug je nach Fahrsituation durch die Brennkraftmaschine und/oder eine Elektromaschine antreibt, eingesetzt. Bei beiden Fällen muss die Brennkraftmaschine vergleichsweise häufig und schnell wieder eingeschaltet werden. Für eine schnelle Einschaltzeit müssen insbesondere die hydraulischen Ölverbraucher im Zylinderkopf der Brennkraftmaschine innerhalb kürzester Zeit mit dem benötigten Öldruck versorgt werden. Gleichzeitig muss durch einen Leerlaufschutz sichergestellt werden, dass die Triebwerkkomponenten zu jedem Zeitpunkt mit Öl versorgt werden. For environmental reasons there is always an effort to minimize the consumption of fossil fuels in vehicles with internal combustion engines. For this purpose, increasingly start / stop automatic systems, which shuts off the engine even during short stance phases of the vehicle, and hybrid drives, which drives the vehicle depending on the driving situation by the internal combustion engine and / or an electric machine used. In both cases, the internal combustion engine must be switched on comparatively frequently and quickly again. For a quick turn-on time, in particular the hydraulic oil consumers in the cylinder head of the internal combustion engine must be supplied within a very short time with the required oil pressure. At the same time, it must be ensured by an idle protection, that the engine components are supplied with oil at all times.

Es ist also eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Brennkraftmaschine zur Verfügung zu stellen, welche einerseits einen zuverlässigen Leerlaufschutz für die Triebwerkkomponenten gewährleistet und andererseits beim Starten der Brennkraftmaschine einen besonders zügigen Aufbau des benötigten Öldrucks bei den hydraulischen Ölverbrauchern im Bereich des Zylinderkopfs der Brennkraftmaschine erzielt. It is therefore an object of the present invention to provide an internal combustion engine which, on the one hand, ensures reliable protection against idling of the engine components and, on the other hand, achieves a particularly rapid build-up of the required oil pressure at the hydraulic oil consumers in the region of the cylinder head of the internal combustion engine when starting the internal combustion engine.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Brennkraftmaschine aufweisend einen Ölkreislauf zur Ölversorgung von Triebwerkkomponenten und Zylinderkopfkomponenten der Brennkraftmaschine, wobei in den Ölkreislauf wenigstens eine Ölpumpe und ein Ölfiltermodul eingebettet ist und wobei sich der Ölkreislauf im Ölfiltermodul oder in Fließrichtung hinter dem Ölfiltermodul in eine Triebwerkölleitung und eine Zylinderkopfölleitung verzweigt und wobei ferner der Ölkreislauf ein erstes Rückschlagventil aufweist, welches in Fließrichtung hinter dem Ölfiltermodul in der Triebwerkölleitung angeordnet ist. This object is achieved by an internal combustion engine comprising an oil circuit for oil supply of engine components and cylinder head components of the internal combustion engine, wherein at least one oil pump and an oil filter module is embedded in the oil circuit and wherein the oil circuit in the oil filter module or in the flow direction behind the oil filter module in an engine oil line and a cylinder head oil line branched and further wherein the oil circuit comprises a first check valve, which is arranged in the flow direction behind the oil filter module in the engine oil line.

Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine hat gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil, dass durch das erste Rückschlagventil in der Triebwerkölleitung einerseits ein wirksamer Leerlaufschutz beispielsweise für die Kurbelwellen- und Pleuellager erzielt wird, da das Motoröl am Rückfluss aus der Triebwerkölleitung in das Ölfiltermodul gehindert wird, und andererseits ein sehr schneller Aufbau des benötigten Öldrucks im Bereich der hydraulischen Verbraucher im Zylinderkopf, wie beispielsweise die Nockenwellenversteller, beim Starten der Brennkraftmaschine erreicht wird, da hinter dem Ölfiltermodul in der Zylinderkopfölleitung kein zusätzliches Rückschlagventil angeordnet ist. Die abzweigende Zylinderkopfölleitung bleibt vorzugsweise rückschlagventilfrei, da das erste Rückschlagventil in Fließrichtung insbesondere hinter der Verzweigung des Ölkreislaufes in die Triebwerkölleitung und in die Zylinderkopfölleitung angeordnet ist. Denkbar ist, dass die Zylinderkopfölleitung und die mit dem ersten Rückschlagventil versehene Triebwerkölleitung entweder schon separat voneinander vom Ölfiltermodul abgehen oder sich erst hinter dem Ölfiltermodul verzweigen. Die im Vergleich zum Stand der Technik verkürzte Zeitspanne, ab welcher beim Starten der Brennkraftmaschine der benötigte Öldruck bei den hydraulischen Verbrauchern im Zylinderkopf aufgebaut ist, ermöglicht vorteilhafterweise die Verwendung der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine in einem hybriden Antriebssystem und/oder mit einer besonders effizienten Start-/Stopp-Automatik. Die Triebwerkkomponenten umfassen vorzugsweise wenigstens Kurbelwellenlager und Pleuellager, während die Zylinderkopfkomponenten hydraulische Verbraucher, Nockenwellenlager und/oder Ventiltriebkomponenten umfassen. Der Ölkreislauf ist ferner insbesondere Teil einer Trockensumpfschmierung. The internal combustion engine according to the invention has the advantage over the prior art that on the one hand an effective idle protection, for example for the crankshaft and connecting rod bearing is achieved by the first check valve in the engine oil line, since the engine oil is prevented from flowing back into the oil filter module from the engine oil line, and on the other a very fast construction of the required oil pressure in the range of hydraulic consumers in the cylinder head, such as the camshaft adjuster is achieved when starting the internal combustion engine, since behind the oil filter module in the cylinder head oil line no additional check valve is arranged. The branching cylinder head oil line preferably remains check valve-free, since the first check valve is arranged in the flow direction in particular behind the branch of the oil circuit in the engine oil line and in the cylinder head oil line. It is conceivable that the cylinder head oil line and the engine oil line provided with the first check valve either already separate from the oil filter module separately or branch out only after the oil filter module. The shortened compared to the prior art period from which the required oil pressure at the hydraulic consumers in the cylinder head is constructed when starting the engine, advantageously allows the use of the internal combustion engine according to the invention in a hybrid drive system and / or with a particularly efficient start / stop -Automatic. The engine components preferably include at least crankshaft bearings and connecting rod bearings, while the cylinder head components include hydraulic consumers, camshaft bearings, and / or valvetrain components. The oil circuit is also particularly part of a dry sump lubrication.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen, sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen entnehmbar. Advantageous embodiments and modifications of the invention are the dependent claims, as well as the description with reference to the drawings.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass der Ölkreislauf ein zweites Rückschlagventil aufweist, welches zwischen der Ölpumpe und dem Ölfiltermodul angeordnet ist. In vorteilhafter Weise wird mittels des zweiten Rückschlagventils das Ölvolumen im Bereich des Ölfiltermoduls und insbesondere auch der Zylinderkopfölleitung im Sinne eines Leerlaufschutzes gespeichert, wenn die Brennkraftmaschine abgeschaltet wird. Das zweite Rückschlagventil ist vorzugsweise in der Ölpumpe integriert. According to a preferred embodiment of the present invention, it is provided that the oil circuit has a second check valve, which is arranged between the oil pump and the oil filter module. Advantageously, by means of the second check valve, the oil volume in Area of the oil filter module and in particular the cylinder head oil line stored in the sense of idle protection when the internal combustion engine is switched off. The second check valve is preferably integrated in the oil pump.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass in den Ölkreislauf ein zwischen der Ölpumpe und dem Ölfiltermodul angeordneter Ölkühler eingebettet ist, wobei das zweite Rückschlagventil zwischen der Ölpumpe und dem Ölkühler angeordnet ist. Das zweite Rückschlagventil verhindert somit vorteilhafterweise auch ein Leerlaufen des Ölkühlers. According to a further preferred embodiment of the present invention, it is provided that in the oil circuit an oil cooler arranged between the oil pump and the oil filter module is embedded, wherein the second check valve is arranged between the oil pump and the oil cooler. The second check valve thus advantageously prevents emptying of the oil cooler.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass der Ölkreislauf derart ausgebildet ist, dass sich in der Triebwerkölleitung ein geringerer Öldruck als in der Zylinderkopfölleitung ausbildet. In vorteilhafter Weise kann somit den Erfordernissen der hydraulischen Ölverbraucher, welche im Zylinderkopf angeordnet sind und ein höhere Öldruckniveau benötigen, Rechnungen getragen werden. According to a further preferred embodiment of the present invention, it is provided that the oil circuit is designed such that a lower oil pressure is formed in the engine oil line than in the cylinder head oil line. Advantageously, therefore, the requirements of the hydraulic oil consumers, which are arranged in the cylinder head and require a higher oil pressure level, bills are carried.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen, sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen Erfindungsgedanken nicht einschränken. Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the drawings, as well as from the following description of preferred embodiments with reference to the drawings. The drawings illustrate only exemplary embodiments of the invention, which do not limit the essential inventive idea.

In 1 ist eine schematische Detailansicht einer Brennkraftmaschine 1 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung illustriert. In 1 is a schematic detail view of an internal combustion engine 1 illustrated in accordance with an exemplary embodiment of the present invention.

Die Brennkraftmaschine 1 weist einen Ölkreislauf 2 für Motoröl auf, über welchen die verschiedenen Komponenten der Brennkraftmaschine 1 mit Motoröl versorgt werden. Die 1 zeigt diesen Ölkreislauf 2, während die übrigen Teile der Brennkraftmaschine 1 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt sind. The internal combustion engine 1 has an oil circuit 2 for engine oil, over which the various components of the internal combustion engine 1 be supplied with engine oil. The 1 shows this oil circuit 2 while the remaining parts of the internal combustion engine 1 are not shown for reasons of clarity.

Der Ölkreislauf 2 umfasst eine Ölpumpe 3 zur Förderung des Motoröls unter Druck durch den Ölkreislauf 2. Ferner ist in den Ölkreislauf 2 ein Ölkühler 6 und ein Ölfiltermodul 4 eingebettet, welches in Fließrichtung des Motoröls hinter der Ölpumpe 3 angeordnet ist. The oil circuit 2 includes an oil pump 3 for pumping the engine oil under pressure through the oil circuit 2 , Further, in the oil circuit 2 an oil cooler 6 and an oil filter module 4 embedded, which in the flow direction of the engine oil behind the oil pump 3 is arranged.

Das Motoröl wird von der Ölpumpe 3 aus der Ölwanne 5 (in 1 nicht dargestellt) der Brennkraftmaschine 1 angesaugt und über eine Zuleitung 12 dem Ölkühler 6 und anschließend dem Ölfiltermodul 4 zugeführt. Denkbar ist, dass die vorliegende Brennkraftmaschine 1 eine Trockensumpfschmierung aufweist, also weitere Ölpumpen (nicht dargestellt) umfasst. The engine oil is from the oil pump 3 from the oil pan 5 (in 1 not shown) of the internal combustion engine 1 sucked in and over a supply line 12 the oil cooler 6 and then the oil filter module 4 fed. It is conceivable that the present internal combustion engine 1 has a dry sump lubrication, that includes other oil pumps (not shown).

Das Ölfiltermodul 4 weist zwei separate Ausgänge auf, durch welche das gereinigte Motoröl das Ölfiltermodul 4 wieder verlässt und den jeweiligen Ölverbrauchern zugeführt wird. Der eine Ausgang mündet in einen Ausgangsbohrung 7, welcher Teil einer Triebwerkölleitung 8 ist, durch welche das aus dem Ölfiltermodul 4 austretende Motoröl zu Triebwerkkomponenten 13 (in 1 nicht dargestellt) der Brennkraftmaschine 1 geleitet wird. Diese Triebwerkkomponenten 13 sind beispielsweise die Kurbelwellenlager und Pleuellager der Brennkraftmaschine 1. The oil filter module 4 has two separate outlets through which the cleaned engine oil is the oil filter module 4 leaves again and the respective oil consumers is supplied. The one outlet opens into an outlet hole 7 which part of an engine oil pipe 8th is, by which from the oil filter module 4 leaking engine oil to engine components 13 (in 1 not shown) of the internal combustion engine 1 is directed. These engine components 13 For example, the crankshaft bearings and connecting rod bearings of the internal combustion engine 1 ,

Der andere Ausgang mündet in eine Zylinderkopfölleitung 9, durch welche das von dem Ölfiltermodul 4 austretendes Motoröl zu Zylinderkopfkomponenten 14 (in 1 nicht dargestellt) der Brennkraftmaschine 1 geleitet wird. Solche Zylinderkomponenten 14 sind einerseits Lagerelemente, wie Nockenwellenlager, aber auch Ventiltriebkomponenten und hydraulische Ölverbraucher, wie Nockenwellenversteller, welche typischerweise ein höheres Öldruckniveau als beispielsweis die Triebwerkkomponenten 13 benötigen. The other exit opens into a cylinder head oil line 9 through which the oil filter module 4 leaking engine oil to cylinder head components 14 (in 1 not shown) of the internal combustion engine 1 is directed. Such cylinder components 14 On the one hand bearing elements, such as camshaft bearings, but also valve train components and hydraulic oil consumers, such as camshaft adjuster, which typically have a higher oil pressure level than, for example, the engine components 13 need.

In den Ausgangsbohrung 7 ist ein erstes Rückschlagventil 10 integriert. Das erste Rückschlagventil 10 ist derart orientiert, dass einen Ölstrom vom Ölfilterelement 4 zu den Triebwerkkomponenten 13 ungehindert passieren kann, während ein Rückfluss von Motoröl aus der Triebwerkölleitung 8 zurück in das Ölfilterelement 4 verhindert wird. Wenn die Brennkraftmaschine 1 abgeschaltet wird, verhindert das erste Rückschlagventil 10 somit, dass die Triebwerkölleitung 8 durch ein Rückfließen des Motoröls leer läuft. In the starting hole 7 is a first check valve 10 integrated. The first check valve 10 is oriented such that an oil flow from the oil filter element 4 to the engine components 13 can pass unimpeded while a return of engine oil from the engine oil pipe 8th back into the oil filter element 4 is prevented. When the internal combustion engine 1 is switched off, prevents the first check valve 10 thus, that the engine oil line 8th runs empty by a backflow of the engine oil.

In die Zylinderkopfölleitung 9 ist hingegen kein Rückschlagventil integriert, damit sich im Bereich der Zylinderkopfkomponenten 14 beim Starten der Brennkraftmaschine 1 möglichst schnell ein hohes Öldruckniveaus ausbildet kann und die hydraulischen Ölverbraucher versorgt. Auf diese Weise können die Starteigenschaften der Brennkraftmaschine 1 insbesondere für eine Verwendung der Brennkraftmaschine 1 in einem hybriden Antriebssystem und/oder mit einer besonders effizienten Start-/Stopp-Automatik verbessert werden. In the cylinder head oil line 9 On the other hand, no check valve is integrated, so that in the area of the cylinder head components 14 when starting the internal combustion engine 1 As quickly as possible can form a high oil pressure levels and supplies the hydraulic oil consumers. In this way, the starting characteristics of the internal combustion engine 1 in particular for use of the internal combustion engine 1 be improved in a hybrid drive system and / or with a particularly efficient automatic start / stop.

Der Ölkreislauf 2 weist vorzugsweise ferner ein zweites Rückschlagventil 11 auf, welches in das Gehäuse der Ölpumpe 3 integriert ist und effektiv zwischen der Ölpumpe 3 und dem Ölkühler 6 angeordnet ist. Das zweite Rückschlagventil 11 ist derart orientiert, dass einen Ölstrom von der Ölpumpe 3 zum Ölkühler 6 ungehindert passieren kann, während ein Rückfluss von Motoröl vom Ölkühler 6 oder der Zuleitung 12 zur Ölpumpe 3 verhindert wird. Auf diese Weise wird insbesondere ein Leerlaufschutz bereitgestellt, welcher verhindert, dass die Zuleitung 12, der Ölkühler 7, das Ölfiltermodul 4, die Zylinderkopfleitung 9 und/oder die Zylinderkopfkomponenten 14 beim Stillstand der Brennkraftmaschine 1 leer laufen. The oil circuit 2 preferably further comprises a second check valve 11 which is in the housing of the oil pump 3 is integrated and effective between the oil pump 3 and the oil cooler 6 is arranged. The second check valve 11 is oriented such that an oil flow from the oil pump 3 to the oil cooler 6 can pass unimpeded while a return of engine oil from the oil cooler 6 or the supply line 12 to the oil pump 3 is prevented. To this In particular, an open circuit protection is provided, which prevents the supply line 12 , the oil cooler 7 , the oil filter module 4 , the cylinder head pipe 9 and / or the cylinder head components 14 at standstill of the internal combustion engine 1 run empty.

In 2 ist eine Detailansicht der Unterseite des Ölfiltermoduls 4 dargestellt, an welcher der Ausgangsbohrung 7 der Triebwerkölleitung 8 sowie die Zylinderkopfölleitung 9 ansetzt. In 2 is a detail view of the underside of the oil filter module 4 shown at which the output hole 7 the engine oil pipe 8th as well as the cylinder head oil line 9 attaches.

In 3 ist eine schematische Prinzipskizze des Ölkreises 2 der Brennkraftmaschine 1 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung illustriert, aus welcher die Funktionsweise des Ölkreises 2 veranschaulicht. In 3 is a schematic sketch of the oil circuit 2 the internal combustion engine 1 according to the exemplary embodiment of the present invention, from which the operation of the oil circuit 2 illustrated.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102010018852 A1 [0002] DE 102010018852 A1 [0002]

Claims (8)

Brennkraftmaschine (1) aufweisend einen Ölkreislauf (2) zur Ölversorgung von Triebwerkkomponenten (13) und Zylinderkopfkomponenten (14) der Brennkraftmaschine (1), wobei in den Ölkreislauf (2) wenigstens eine Ölpumpe (3) und ein Ölfiltermodul (4) eingebettet ist und wobei sich der Ölkreislauf (2) im Ölfiltermodul (4) oder in Fließrichtung hinter dem Ölfiltermodul (4) in eine Triebwerkölleitung (8) und eine Zylinderkopfölleitung (9) verzweigt, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölkreislauf (2) ein erstes Rückschlagventil (10) aufweist, welches in Fließrichtung hinter dem Ölfiltermodul (4) in der Triebwerkölleitung (8) angeordnet ist. Internal combustion engine ( 1 ) comprising an oil circuit ( 2 ) for supplying oil to engine components ( 13 ) and cylinder head components ( 14 ) of the internal combustion engine ( 1 ), whereby in the oil circulation ( 2 ) at least one oil pump ( 3 ) and an oil filter module ( 4 ) and where the oil cycle ( 2 ) in the oil filter module ( 4 ) or in the flow direction behind the oil filter module ( 4 ) into an engine oil line ( 8th ) and a cylinder head oil line ( 9 Branched, characterized in that the oil circuit ( 2 ) a first check valve ( 10 ), which in the flow direction behind the oil filter module ( 4 ) in the engine oil line ( 8th ) is arranged. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 1, wobei das erste Rückschlagventil in Fließrichtung hinter der Verzweigung des Ölkreislaufes (2) in die Triebwerkölleitung (4) und in die Zylinderkopfölleitung (9) angeordnet ist. Internal combustion engine ( 1 ) according to claim 1, wherein the first check valve in the flow direction behind the branch of the oil circuit ( 2 ) into the engine oil line ( 4 ) and in the cylinder head oil line ( 9 ) is arranged. Brennkraftmaschine (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Zylinderkopfölleitung (9) rückschlagventilfrei ausgebildet ist. Internal combustion engine ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the cylinder head oil line ( 9 ) is designed check valve-free. Brennkraftmaschine (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Ölkreislauf (2) ein zweites Rückschlagventil (11) aufweist, welches zwischen der Ölpumpe (3) und dem Ölfiltermodul (4) angeordnet ist. Internal combustion engine ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the oil circuit ( 2 ) a second check valve ( 11 ), which between the oil pump ( 3 ) and the oil filter module ( 4 ) is arranged. Brennkraftmaschine (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in den Ölkreislauf (2) ein zwischen der Ölpumpe (3) und dem Ölfiltermodul (4) angeordneter Ölkühler (6) eingebettet ist, wobei das zweite Rückschlagventil (11) zwischen der Ölpumpe (4) und dem Ölkühler (6) angeordnet ist. Internal combustion engine ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein in the oil circuit ( 2 ) between the oil pump ( 3 ) and the oil filter module ( 4 ) arranged oil cooler ( 6 ), wherein the second check valve ( 11 ) between the oil pump ( 4 ) and the oil cooler ( 6 ) is arranged. Brennkraftmaschine (1) nach Anspruch 5, wobei das zweite Rückschlagventil (11) in die Ölpumpe (3) integriert ist. Internal combustion engine ( 1 ) according to claim 5, wherein the second check valve ( 11 ) into the oil pump ( 3 ) is integrated. Brennkraftmaschine (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Ölkreislauf (2) derart ausgebildet ist, dass sich in der Triebwerkölleitung (8) ein geringerer Öldruck als in der Zylinderkopfölleitung (9) ausbildet. Internal combustion engine ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the oil circuit ( 2 ) is designed such that in the engine oil line ( 8th ) a lower oil pressure than in the cylinder head oil line ( 9 ) trains. Brennkraftmaschine (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Triebwerkkomponenten (13) wenigstens Kurbelwellenlager und Pleuelstangenlager umfassen, während die Zylinderkopfkomponenten (14) hydraulische Verbraucher, Nockenwellenlager und/oder Ventiltriebkomponenten umfassen. Internal combustion engine ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the engine components ( 13 ) comprise at least crankshaft bearings and connecting rod bearings while the cylinder head components ( 14 ) comprise hydraulic consumers, camshaft bearings and / or valvetrain components.
DE102015109803.2A 2015-06-18 2015-06-18 Oil circuit of an internal combustion engine for supplying engine components and cylinder head components Pending DE102015109803A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015109803.2A DE102015109803A1 (en) 2015-06-18 2015-06-18 Oil circuit of an internal combustion engine for supplying engine components and cylinder head components

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015109803.2A DE102015109803A1 (en) 2015-06-18 2015-06-18 Oil circuit of an internal combustion engine for supplying engine components and cylinder head components

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102015109803A1 true DE102015109803A1 (en) 2016-12-22

Family

ID=57466994

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102015109803.2A Pending DE102015109803A1 (en) 2015-06-18 2015-06-18 Oil circuit of an internal combustion engine for supplying engine components and cylinder head components

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102015109803A1 (en)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007031593A1 (en) * 2007-07-06 2009-01-08 Daimler Ag Oil conveying system for conveying and distributing lubricating oil in internal-combustion engine of motor vehicle, has intake line connecting intake nozzle with intake ports of pump unit
DE102010018852A1 (en) 2009-05-05 2010-12-16 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Oil pressure control in one machine
US20130092108A1 (en) * 2011-10-17 2013-04-18 Ford Global Technologies, Llc Method for Warming an Internal Combustion Engine, and Internal Combustion Engine

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007031593A1 (en) * 2007-07-06 2009-01-08 Daimler Ag Oil conveying system for conveying and distributing lubricating oil in internal-combustion engine of motor vehicle, has intake line connecting intake nozzle with intake ports of pump unit
DE102010018852A1 (en) 2009-05-05 2010-12-16 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Oil pressure control in one machine
US20130092108A1 (en) * 2011-10-17 2013-04-18 Ford Global Technologies, Llc Method for Warming an Internal Combustion Engine, and Internal Combustion Engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102014222463A1 (en) Water injection device and method of operating such
DE102010006626A1 (en) Oil supply system for internal combustion engine with dual mode pressure relief valve
DE102012200706A1 (en) Fuel injecting device for a combustion engine, has fuel tank connected with machine room of a high pressure pump by a booster pump engaged in a primary pressure line, where a filter engages in the primary pressure line
DE102010026159A1 (en) Fuel system for an internal combustion engine
DE102012113151A1 (en) HYDRAULIC PRESSURE FEEDING SYSTEM OF AN AUTOMATIC GEARBOX
DE102012113140A1 (en) Hydraulic pressure supply system of an automatic transmission
DE102012222795A1 (en) Motor vehicle with a drive motor and a device for generating a negative pressure for a servo consumer
EP3314100B1 (en) Oil supply system for an internal combustion engine
DE102011052289A1 (en) Oil pump system of an engine for a vehicle
DE102013224017A1 (en) Emergency lubrication for wind turbine gearbox
DE102012113102A1 (en) HYDRAULIC PRESSURE FEEDING SYSTEM OF AN AUTOMATIC GEARBOX
DE102015002304A1 (en) High-pressure fuel pump
DE102004049029B4 (en) Apparatus and method for controlling a lubricating oil pressure of an internal combustion engine
DE102010039211A1 (en) Fuel injection system for internal combustion engine, has high-pressure pump comprising working area covered by pump cylinder head, where fuel is compressed in working area by pump piston actuated over roller plunger of pump camshaft
DE102007033419A1 (en) Dry sump lubricating device for internal combustion engine, has suction pump for extracting lubricant from internal combustion engine to lubricant tank
DE102015109803A1 (en) Oil circuit of an internal combustion engine for supplying engine components and cylinder head components
DE102011077507A1 (en) Lubricant system for porsche cylinder head double-piston engine of e.g. sports car, has lubricant collection container arranged such that geodetic return of collected lubricant into lubricant tub via lubricant return-flow pipe is enabled
DE60104096T2 (en) FEEDING DEVICE FOR LEAK OIL OF A HYDRAULIC MOTOR
DE102012218075A1 (en) High-pressure pump, particularly high-pressure fuel pump for internal combustion engine, comprises pump cylinder, in which pump piston is movably arranged, and oil pump arranged in addition to high-pressure pump, which is driven by camshaft
DE102017003553A1 (en) Oil circulation system for an internal combustion engine and method for operating an oil circulation system
DE102013208901A1 (en) Retarder with improved bearing lubrication
DE102012010417A1 (en) Exchangeable lubricating oil pump for use with two motors with different lubrication requirements and manufacturing processes therefor
EP2525055A2 (en) Combustion engine
DE102010043357A1 (en) Roller shaft for e.g. common-rail of ship diesel engine fuel system, has roller rotatably mounted on roller pin and providing running surface for cam of camshaft, where roller pin is manufactured from bearing material
DE102020102882A1 (en) Internal combustion engine with lubricant supply

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication