DE102007033419A1

DE102007033419A1 - Dry sump lubricating device for internal combustion engine, has suction pump for extracting lubricant from internal combustion engine to lubricant tank

Info

Publication number: DE102007033419A1
Application number: DE102007033419A
Authority: DE
Inventors: Markus Koppenhöfer; Holger Voges
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2007-07-18
Filing date: 2007-07-18
Publication date: 2009-01-29
Anticipated expiration: 2027-07-19
Also published as: DE102007033419B4

Abstract

The dry sump lubricating device (1) has a suction pump (3) for extracting a lubricant (4) from an internal combustion engine (2) to a lubricant tank. A pressure pump (14) is provided for feeding a lubricant from lubricant tank to lubricating point of the internal combustion engine. A suction side (9) of the pressure pump is connected with a suction side of the suction pump by a communicating connection (20).

Description

Die Erfindung betrifft eine Trockensumpfschmiervorrichtung für eine Brennkraftmaschine nach Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a dry sump lubrication device for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Trockensumpfschmiervorrichtungen für Brennkraftmaschinen kommen insbesondere bei leistungsstarken Fahrzeugen zum Einsatz, die sportlich bewegt werden, sowie bei Fahrzeugen, die beispielsweise aufgrund ihrer Geländegängigkeit auch in erheblichen Schräglagen um ihre Horizontalachsen betrieben werden müssen, um auch bei erheblichen Querbeschleunigungen beziehungsweise bei Schräglagen des Fahrzeugs für ausreichende Schmierung zu sorgen, die bei herkömmlichen Schmiervorrichtungen zu einem Weglaufen von Schmiermittel innerhalb von ein Ölreservoir ausbildenden Ölwannen und hiermit zu einer Reduzierung oder gar Unterbrechung des Schmiermittelflusses und dadurch zu einer Mangelschmierung führen. Um derartige Betriebszustände zu verhindern, hat sich die Trockensumpfschmierung für die genannten Fahrzeuge trotz des konstruktiven Mehraufwandes als sinnvoll erwiesen. Hierbei saugt eine Saugpumpe das Schmiermittel als Schmiermittel-/Luftgemisch aus dem Motor beziehungsweise aus der unter dem Motor angeordneten Ölwanne ab und fördert dieses in einen Schmiermitteltank, der als Vorratsbehälter für das Schmiermittel dient. In einigen Anwendungsfällen wird das so zum Schmiermitteltank geförderte Öl noch durch einen Ölkühler, beispielsweise einen Luftölkühler, gefördert, um die Öltemperatur zu reduzieren. Hieran ist nachteilig, dass an der Druckseite der Saugpumpe häufig ein relativ hoher Gegendruck ansteht, der dazu führt, dass in bestimmten Betriebsbereichen die Saugpumpe keinen hinreichenden Saugstrom erzeugen kann, insbesondere bei hohen Luftanteilen des Schmiermittel-/Luftgemisches. Es entsteht hierbei gewissermaßen eine Rückförderung innerhalb der Pumpe. Die Förderleistung der Saugpumpe, die als Zahnradpumpe ausgeführt ist, ist hierbei abhängig vom Schmiermittelanteil des Schmiermittel-/Luftgemisches. Aus der DE 26 20 480 C2 ist eine Schmierölversorgung für eine Brennkraftmaschine mit einem Trockensumpf bekannt, die mit zwei Saugpumpen zum Absaugen von Schmiermittel aus der Brennkraftmaschine und mit einer Druckpumpe einem Druckregelventil sowie einem Nebenschmierölkreislauf stromabwärts des Druckregelventils und einer hieran angeschlossenen weiteren Schmierölpumpe ausgerüstet ist. Hierbei ist nachteilig, dass ein erheblicher konstruktiver Aufwand betrieben wird, der zwar einen relativ konstanten Schmiermitteldruck an der Schmierstelle bereitstellt, aber das vorstehend beschriebene Problem nicht löst.Dry sump lubricating devices for internal combustion engines are used in particular for high-performance vehicles that are moved athletically, as well as for vehicles that have to be operated, for example, due to their off-road capability in considerable inclinations about their horizontal axes, even at considerable lateral accelerations or inclinations of the vehicle for adequate lubrication provide, in conventional lubricating devices to run away lubricant within an oil reservoir forming oil pans and hereby lead to a reduction or even interruption of the lubricant flow and thus to a lack of lubrication. In order to prevent such operating conditions, the dry sump lubrication for the mentioned vehicles has proven useful despite the additional design effort. In this case, a suction pump sucks the lubricant as a lubricant / air mixture from the engine or from under the engine arranged oil pan and conveys it into a lubricant tank, which serves as a reservoir for the lubricant. In some applications, the oil thus delivered to the lubricant tank is still conveyed by an oil cooler, such as an air-oil cooler, to reduce the oil temperature. This has the disadvantage that on the pressure side of the suction often a relatively high back pressure is present, which means that in certain operating ranges, the suction pump can not produce sufficient suction, especially at high air ratios of the lubricant / air mixture. This results in a sense a return promotion within the pump. The capacity of the suction pump, which is designed as a gear pump, in this case depends on the lubricant content of the lubricant / air mixture. From the DE 26 20 480 C2 a lubricating oil supply for an internal combustion engine with a dry sump is known, which is equipped with two suction pumps for sucking lubricant from the internal combustion engine and with a pressure pump, a pressure control valve and a Nebenschmierölkreislauf downstream of the pressure control valve and a further connected thereto lubricating oil pump. A disadvantage here is that a significant design effort is operated, which indeed provides a relatively constant lubricant pressure at the lubrication point, but does not solve the problem described above.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Trockensumpfschmiervorrichtung für eine Brennkraftmaschine bereitzustellen, die die genannten Nachteile vermeidet und insbesondere bei hohen Gegendrücken an der Druckseite der Saugpumpe eine deutlich verbesserte Saugkapazität bereitstellt.task The invention is a Trockensumpfschmiervorrichtung for to provide an internal combustion engine, the said disadvantages avoids and especially at high back pressures at the Pressure side of the suction pump a significantly improved suction capacity provides.

Hierzu wird eine Trockensumpfschmiervorrichtung für eine Brennkraftmaschine vorgeschlagen, mit einer Saugpumpe für ein Absaugen von Schmiermittel aus einer Brennkraftmaschine in einen Schmiermitteltank und mit einer Druckpumpe zum Zuführen von Schmiermittel aus dem Schmiermitteltank zur Schmierstelle in der Brennkraftmaschine. Hierbei ist vorgesehen, dass die Saugseite der Druckpumpe mit der Saugseite der Saugpumpe über eine kommunizierende Verbindung verbunden ist. Auf diese Weise wird Schmiermittel, das an der Saugseite der Druckpumpe zur Verfügung steht und von der Druckpumpe nicht benötigt wird, auch der Saugseite der Saugpumpe zur Verfügung gestellt. Dadurch, dass an der Saugseite der Saugpumpe ein höherer Schmiermittelanteil in dem aus der Brennkraftmaschine respektive aus der Ölwanne geförderten Schmiermittel-/Luftgemisch zur Verfügung gestellt wird, erhöht sich die Dichtheit der Saugpumpe, die damit ein höheres Unterdruckniveau auf der Saugseite erreicht. Insbesondere bei hohen Gegendrücken dichtet die Saugstufe durch den höheren Schmiermittelanteil wesentlich besser ab, so dass ihre Saugkapazität steigt und ein Zusammenbrechen des Saugstroms aufgrund von Luftanteilen nicht erfolgt.For this is a Trockensumpfschmiervorrichtung for an internal combustion engine proposed with a suction pump for a suction of Lubricant from an internal combustion engine in a lubricant tank and with a pressure pump for supplying lubricant from the lubricant tank to the lubrication point in the internal combustion engine. in this connection is provided that the suction side of the pressure pump with the suction side the suction pump connected via a communicating connection is. In this way, lubricant is applied to the suction side of the Pressure pump is available and not from the pressure pump is needed, also the suction side of the suction pump available posed. The fact that on the suction side of the suction pump a higher Lubricant content in the from the internal combustion engine respectively from the oil sump promoted lubricant / air mixture is provided, the tightness increases the suction pump, which thus a higher vacuum level reached the suction side. Especially at high back pressures seals the suction level by the higher lubricant content much better, so that their suction capacity increases and a collapse of the suction flow due to air fractions not happened.

In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Druckpumpe einen druckgesteuerten Kurzschlusskreislauf aufweist, der mit der Saugseite der Druckpumpe verbunden ist und dass die kommunizierende Verbindung an den Kurzschlusskreislauf angeschlossen ist. Ein Kurzschlusskreislauf ist hierbei eine Verbindung zwischen der Druckseite der Druckpumpe und der Saugseite der Druckpumpe, wobei die Öffnung des Kurzschlusskreislaufs, also seine Durchströmung mit Schmiermittel, druckgesteuert erfolgt. Die kommunizierende Verbindung ist hierbei an den Kurzschlusskreislauf angeschlossen, sie wird also immer dann mit Schmiermittel beaufschlagt, wenn der Kurzschlusskreislauf in Betrieb ist. Das ist bei einem druckgesteuerten Kurzschlusskreislauf regelmäßig dann der Fall, wenn die Druckpumpe sehr stark fördert, also gerade bei hohen Drehzahlen der Brennkraftmaschine, bei denen die vorstehend als nachteilig beschriebenen unerwünschten Betriebszustände auftreten können.In A further embodiment provides that the Pressure pump has a pressure-controlled short circuit, which is connected to the suction side of the pressure pump and that the communicating Connection to the short circuit is connected. A short circuit is In this case, a connection between the pressure side of the pressure pump and the suction side of the pressure pump, wherein the opening of the short circuit, so its flow with lubricant, pressure-controlled. The communicating connection is here to the short circuit connected, so it is always then applied with lubricant, when the short circuit is in operation. That's one pressure-controlled short circuit regularly then the case when the pressure pump delivers very strong, So especially at high speeds of the internal combustion engine, in which the undesirable ones described above as disadvantageous Operating conditions can occur.

In einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform ist im Kurzschlusskreislauf ein in Richtung auf die Saugseite der Druckpumpe öffnendes Absteuerventil angeordnet, wobei die kommunizierende Verbindung stromabwärts des Absteuerventils an dem Kurzschlusskreislauf angeschlossen ist. Die beschriebene Drucksteuerung des Kurzschlusskreislaufs erfolgt hierbei durch das Absteuerventil, das in Richtung auf die Saugseite der Druckpumpe öffnet. Steht also aufgrund hoher Förderleistung der Druckpumpe an deren Druckseite ein hoher Schmiermitteldruck und damit auch eine hohe Schmiermittelmenge bereit, öffnet das Absteuerventil im Kurzschlusskreislauf in Richtung auf die Saugseite der Druckpumpe. Das überschüssige Schmiermittel wird folglich nicht unerwünschter Weise mit hohem Druck in den Schmiermittelkreislauf zu den Schmierstellen gepumpt, sondern an die Saugseite der Druckpumpe zurück geleitet. In dieser Zurückleitung, nämlich dem Kurzschlusskreislauf, ist die kommunizierende Verbindung angeschlossen, die solchermaßen bei Öffnen des Absteuerventils von Schmiermittel durchströmt wird und das Schmiermittel der Saugseite der Saugpumpe zuführt. Hierdurch erhöht sich wiederum an der Saugseite der Saugpumpe der Schmiermittelanteil des angesaugten Schmiermittel-/Luftgemisches, was zu einer wesentlich verbesserten Abdichtung innerhalb der Saugpumpe und dadurch zu einer wesentlich verbesserten Unterdruckbereitstellung an der Saugseite der Saugpumpe führt. Hierdurch wird deren Saugleistung und Betriebssicherheit vorteilhaft verbessert.In a further preferred embodiment, a shut-off valve which opens in the direction of the suction side of the pressure pump is arranged in the short-circuit circuit, wherein the communicating connection is connected to the short-circuit circuit downstream of the shut-off valve. The described pressure control of the short circuit Run here takes place through the Absteuerventil, which opens in the direction of the suction side of the pressure pump. So is due to high capacity of the pressure pump at the pressure side high lubricant pressure and thus a high amount of lubricant ready, the shut-off valve opens in the short circuit in the direction of the suction side of the pressure pump. The excess lubricant is thus not undesirably pumped at high pressure in the lubricant circuit to the lubrication points, but returned to the suction side of the pressure pump. In this return line, namely the short circuit, the communicating connection is connected, which is thus flows through when opening the Absteuerventils of lubricant and supplies the lubricant to the suction side of the suction pump. As a result, in turn, increases the lubricant content of the sucked lubricant / air mixture on the suction side of the suction pump, which leads to a much improved seal within the suction pump and thereby to a significantly improved vacuum supply to the suction side of the suction pump. As a result, their suction performance and reliability is advantageously improved.

In einer weiteren, besonders bevorzugten Ausführungsform ist die kommunizierende Verbindung über eine Verbindungsstelle mit der Saugseite der Saugpumpe verbunden, wobei zwischen der Brennkraftmaschine und der Verbindungsstelle ein in Richtung auf die Brennkraftmaschine sperrendes Rückschlagventil angeordnet ist. Durch diese Anordnung des Rückschlagventils wird vorteilhaft verhindert, dass das über die kommunizierende Verbindung auf die Saugseite der Saugpumpe gelangende Schmiermittel (das aufgrund des im Kurzschlusskreislauf herrschenden Überdrucks über die Verbindungsstelle zur Saugseite gedrückt wird) in unerwünschter Weise in Richtung auf die Brennkraftmaschine beziehungsweise in deren Ölwanne beziehungsweise Schmiermittelsammelbehältnis gelangt. Auf diese Weise lässt sich sicherstellen, dass das zur Saugseite der Saugpumpe gedrückte Schmiermittel auch tatsächlich an der Saugseite bereitgestellt wird und nicht in unerwünschter Weise in die Ölwanne gelangt. Es ergibt sich damit ein im Wesentlichen geschlossener und stets von Schmiermittel befüllter Strang vor der Saugseite der Saugpumpe, so dass der Saugpumpe stets hinreichend Schmiermittel zu einem dichten Betrieb zur Verfügung steht und Luftanteile aus dem angesaugten Schmiermittel-/Luftgemisch keinen wesentlichen Einfluss auf die Förderleistung der Saugpumpe haben.In a further, particularly preferred embodiment the communicating connection via a connection point connected to the suction side of the suction pump, wherein between the internal combustion engine and the connection point in the direction of the internal combustion engine locking check valve is arranged. Through this Arrangement of the check valve is advantageously prevented that's about the communicating connection on the suction side the suction pump reaching lubricant (due to the short circuit prevailing overpressure over the junction pressed to the suction side) in unwanted Way in the direction of the internal combustion engine or in their sump or lubricant collection container arrives. This way you can make sure that the lubricant to the suction side of the suction pump also is actually provided on the suction side and not undesirably gets into the oil pan. This results in a substantially closed and always of lubricant filled strand in front of the suction side of the Suction pump, so that the suction pump always sufficient lubricant is available for a dense operation and air shares from the sucked lubricant / air mixture no essential Influence on the capacity of the suction pump have.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus Kombinationen derselben.Further advantageous embodiments will become apparent from the dependent claims and combinations thereof.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.The Invention will be described below with reference to an embodiment explained in more detail.

Die Figur zeigt eine Saugpumpe und eine Druckpumpe einer Trockensumpfschmiervorrichtung mit kommunizierender Verbindung und druckgesteuertem Kurzschlusskreislauf.The FIG. 1 shows a suction pump and a pressure pump of a dry sump lubrication device communicating connection and pressure-controlled short circuit.

Die Figur zeigt eine Trockensumpfschmiervorrichtung 1 für eine Brennkraftmaschine 2. Die Trockensumpfschmiervorrichtung 1 weist eine Saugpumpe 3 zum Absaugen von Schmiermittel 4 aus einer Ölwanne 5 auf. Die Ölwanne 5 dient als Schmiermittelauffangbehälter 6 der Brennkraftmaschine 2. Hierzu ist die Ölwanne 5 über ein Ölabsaugrohr 7 und ein stromabwärts der Ölwanne 5 eingebundenes, in Richtung auf die Ölwanne 5 sperrendes Rückschlagventil 8 mit einer Saugseite 9 der Saugpumpe 3 verbunden. Die Saugpumpe 3 ist eine Zahnradpumpe 10, die das aus der Ölwanne 5 geförderte Schmiermittel 4 über einen ihrer Druckseite 11 nachgeordneten Ölkühler 12 in einen Schmiermitteltank 13 fördert. Der Schmiermitteltank 13 dient der Bevorratung von Schmiermittel 4. Das Schmiermittel 4 wird aus dem Schmiermitteltank 13 mittels einer Druckpumpe 14, die ebenfalls eine Zahnradpumpe 10 ist, und eine Saugseite 9 sowie eine Druckseite 11 aufweist, über eine Druckumlaufleitung 15 Schmierstellen 16 der Brennkraftmaschine 2 zugeführt. Nach Durchlaufen der Brennkraftmaschine 2, also Schmieren der Schmierstellen 16, wird das Schmiermittel 4 in der Ölwanne 5 gesammelt und über die Saugpumpe 3 wiederum in den Schmiermitteltank 13 gefördert. Sowohl die Saugpumpe 3 als auch die Druckpumpe 14 werden hierbei über nicht dargestellte Antriebsmittel von der Brennkraftmaschine 2 angetrieben, sie sind also von der Drehzahl der Brennkraftmaschine 2 abhängig. Die Druckpumpe 14 weist einen Kurzschlusskreislauf 17 auf, der von ihrer Druckseite 11 zurück zu ihrer Saugseite 9 führt, und wobei in dem Kurzschlusskreislauf 17 ein druckbetätigtes Absteuerventil 18 angeordnet ist. Der Kurzschlusskreislauf 17 weist stromabwärts des Absteuerventils 18 eine Abzweigstelle 19 auf, die mittels einer kommunizierenden Verbindung 20 mit der Saugseite 9 der Saugpumpe 3 dergestalt verbunden ist, dass die kommunizierende Verbindung 20 stromabwärts des Rückschlagventils 8 und stromaufwärts der Saugseite 9 der Saugpumpe 3 in einer Verbindungsstelle 21 mündet.The figure shows a dry sump lubrication device 1 for an internal combustion engine 2 , The dry sump lubrication device 1 has a suction pump 3 for sucking off lubricant 4 from an oil pan 5 on. The oil pan 5 serves as a lubricant collector 6 the internal combustion engine 2 , This is the oil pan 5 via an oil suction pipe 7 and a downstream of the oil pan 5 wrapped, towards the oil pan 5 locking check valve 8th with a suction side 9 the suction pump 3 connected. The suction pump 3 is a gear pump 10 that from the oil pan 5 promoted lubricants 4 over one of their print page 11 downstream oil cooler 12 in a lubricant tank 13 promotes. The lubricant tank 13 serves for the storage of lubricant 4 , The lubricant 4 gets out of the lubricant tank 13 by means of a pressure pump 14 which also has a gear pump 10 is, and a suction side 9 as well as a print page 11 has, via a pressure circulation line 15 smudges 16 the internal combustion engine 2 fed. After passing through the internal combustion engine 2 , so lubrication of the lubrication points 16 , the lubricant becomes 4 in the oil pan 5 collected and via the suction pump 3 turn into the lubricant tank 13 promoted. Both the suction pump 3 as well as the pressure pump 14 Be hereby not shown drive means of the internal combustion engine 2 driven, so they are from the speed of the internal combustion engine 2 dependent. The pressure pump 14 has a short circuit 17 on, from their print page 11 back to its suction side 9 leads, and wherein in the short circuit 17 a pressure-operated shut-off valve 18 is arranged. The short circuit 17 points downstream of the shut-off valve 18 a branch point 19 on, by means of a communicating connection 20 with the suction side 9 the suction pump 3 connected in such a way that the communicating connection 20 downstream of the check valve 8th and upstream of the suction side 9 the suction pump 3 in a connection point 21 empties.

Beim Betrieb der Brennkraftmaschine 2 werden die von dieser angetriebenen Zahnradpumpen 10, nämlich die Saugpumpe 3 sowie die Druckpumpe 14 mitangetrieben. Die Saugpumpe 3 fördert hierbei über das einen Rücklauf von Schmiermittel 4 verhindernde Rückschlagventil 8 Schmiermittel 4 aus der Ölwanne 5 der Brennkraftmaschine 2 über den Ölkühler 12 in den Schmiermitteltank 13. Von dort wird das Schmiermittel 4 über die Druckpumpe 14 den Schmierstellen 16 der Brennkraftmaschine 2 zugeführt. Steigt der von der Druckpumpe 14 in der Druckumlaufleitung 15 beziehungsweise an der Druckseite 11 der Druckpumpe 14 erzeugte Schmiermitteldruck an, wird ab Erreichen eines bestimmten Schmiermitteldrucks das Absteuerventil 18 in dem kommunizierend mit der Druckseite 11 der Druckpumpe 14 verbundenen Kurzschlusskreislauf 17 geöffnet, so dass Schmiermittel 4 über den Kurzschlusskreislauf 17 an die Saugseite der Druckpumpe 14 zurückgeführt wird. Gleichzeitig wird Schmiermittel 4 über die mittels der Abzweigstelle 19 angeschlossene kommunizierende Verbindung 20 der Saugseite 9 der Saugpumpe 3 zugeführt, so dass an der Saugseite 9 der Saugpumpe 3 mehr Schmiermittel zur Verfügung steht, zusätzlich zu dem aus der Ölwanne 5 Nachgeförderten. Insbesondere liegt das Schmiermittel 4, soweit es aus der Ölwanne 5 nachgefördert wird, als Schmiermittel-/Luftgemisch vor, das einen bestimmten Schmiermittelanteil, aber auch einen (kompressiblen) Luftanteil enthält. Dieser Schmiermittelanteil wird durch die Zuführung von Schmiermittel über die kommunizierende Verbindung 20 vor die Saugseite 9 der Saugpumpe 3 erhöht. Das Rückschlagventil 8 verhindert hierbei, dass das unter Druck anströmende Schmiermittel 4 aus der kommunizierenden Verbindung 20 in die Ölwanne 5 über das Ölabsaugrohr 7 zurückläuft beziehungsweise in die Ölwanne 5 gedrückt wird. Das über die kommunizierende Verbindung 20 vor die Saugseite 9 der Saugpumpe 3 beförderte Schmiermittel steht demzufolge an der Saugseite 9 der Saugpumpe 3 vollständig zur Verfügung, so dass die Saugpumpe 3 mit erhöhtem Schmiermittelanteil betrieben wird. Dies erhöht die Dichtigkeit der Saugpumpe 3 und ihre Förderleistung. Insbesondere bei relativ hohem Gegendruck, wie er beispielsweise in bestimmten Betriebszuständen auch durch den Ölkühler 12, der der Saugpumpe 3 nachgeordnet ist, bewirkt wird, ergibt sich hierbei vorteilhaft eine deutlich verbesserte Saugwirkung und Förderleistung der Saugpumpe 3, so dass ein Abreißen der Schmiermittelförderung, wie dies bei hohem Gegendruck und bei starker Luftanreicherung des Schmiermittel-/Luftgemisches aus der Ölwanne 5 erfolgen kann, vorteilhaft vermieden wird. Hiermit ist es sichergestellt, dass der Druckpumpe 14 im Schmiermittelbehälter 13 stets hinreichend Schmiermittel 4 zur Verfügung steht, um die Schmierung der Schmierstellen 16 der Brennkraftmaschine 2 zuverlässig und in allen Betriebszuständen sicher zu bewirken. Gleichzeitig wird ein Leerlaufen und/oder Trockenlaufen der Saugpumpe 3 vorteilhaft verhindert. Insbesondere wird hierbei auch der Lufteintrag in den Schmiermitteltank 13 reduziert.During operation of the internal combustion engine 2 be driven by this gear pumps 10 namely, the suction pump 3 as well as the pressure pump 14 also driven. The suction pump 3 promotes this over the one return of lubricant 4 preventing check valve 8th lubricant 4 from the oil pan 5 the internal combustion engine 2 over the oil cooler 12 in the lubricant tank 13 , From there, the lubricant becomes 4 via the pressure pump 14 the lubrication points 16 the internal combustion engine 2 Trains leads. Rises from the pressure pump 14 in the pressure circulation line 15 or on the pressure side 11 the pressure pump 14 generated lubricant pressure, the Absteuerventil is from reaching a certain lubricant pressure 18 in the communicating with the pressure side 11 the pressure pump 14 connected short circuit 17 open, leaving lubricant 4 over the short circuit 17 to the suction side of the pressure pump 14 is returned. At the same time becomes lubricant 4 via the branching point 19 connected communicating connection 20 the suction side 9 the suction pump 3 fed so that on the suction side 9 the suction pump 3 more lubricant is available, in addition to that from the sump 5 Nachgeförderten. In particular, the lubricant is 4 as far as it is from the oil pan 5 nachgefördert, as a lubricant / air mixture ago, containing a certain proportion of lubricant, but also a (compressible) air content. This proportion of lubricant is due to the supply of lubricant through the communicating compound 20 in front of the suction side 9 the suction pump 3 elevated. The check valve 8th prevents the pressurized lubricant 4 from the communicating connection 20 in the oil pan 5 over the oil suction pipe 7 runs back or in the oil pan 5 is pressed. That over the communicating connection 20 in front of the suction side 9 the suction pump 3 transported lubricant is therefore on the suction side 9 the suction pump 3 completely available, so that the suction pump 3 operated with increased lubricant content. This increases the tightness of the suction pump 3 and their funding. In particular, at a relatively high back pressure, as he, for example, in certain operating conditions by the oil cooler 12 , the suction pump 3 is downstream, is effected, this results in advantageous a significantly improved suction and delivery capacity of the suction pump 3 , so that a tearing off the lubricant delivery, as with high back pressure and strong air enrichment of the lubricant / air mixture from the oil pan 5 can be done, is advantageously avoided. This ensures that the pressure pump 14 in the lubricant container 13 always adequate lubricant 4 is available to lubricate the lubrication points 16 the internal combustion engine 2 reliably and safely in all operating conditions. At the same time an idling and / or dry running of the suction pump 3 advantageously prevented. In particular, in this case also the air entry into the lubricant tank 13 reduced.

Der über die kommunizierende Verbindung 20 zur Saugseite 9 der Saugpumpe 3 geführte Volumenstrom an Schmiermittel 4 ist außer von dem im Kurzschlusskreislauf 17 herrschenden Schmiermitteldruck noch von dem Leitungsquerschnitt der kommunizierenden Verbindung abhängig. Da der im Kurzschlusskreislauf 17 herrschende Schmiermitteldruck im Regelfall durch konstruktive Vorgaben bereits vorgegeben ist, nämlich durch den an den Schmierstellen 16 der Brennkraftmaschine 2 erwünschten Schmiermitteldruck und damit durch das Öffnungsverhalten des Absteuerventils 18 an der Druckseite 11 der Druckpumpe 14, kann der der Saugpumpe 3 zugeführte Volumenstrom vorteilhaft über eine entsprechende Querschnittswahl der kommunizierenden Verbindung 20 respektive von hiermit zusammenhängenden Verrohrungen, beispielsweise der Verbindungsstelle 21 beziehungsweise der Abzweigstelle 19, eingestellt werden.The over the communicating connection 20 to the suction side 9 the suction pump 3 guided volume flow of lubricant 4 is except of that in the short circuit 17 prevailing lubricant pressure still dependent on the line cross-section of the communicating connection. Because of the short circuit 17 prevailing lubricant pressure is already given by design specifications, namely by the at the lubrication points 16 the internal combustion engine 2 desired lubricant pressure and thus by the opening behavior of the shut-off valve 18 on the pressure side 11 the pressure pump 14 , that of the suction pump 3 supplied volume flow advantageous over a corresponding cross-sectional choice of the communicating connection 20 or related piping, such as the joint 21 or the branch point 19 to be discontinued.

11: TrockensumpfschmiervorrichtungDry sump lubrication device
22: BrennkraftmaschineInternal combustion engine
33: Saugpumpesuction pump
44: Schmiermittellubricant
55: Ölwanneoil pan
66: SchmiermittelauffangbehälterLubricant collecting container
77: Ölabsaugrohroil suction
88th: Rückschlagventilcheck valve
99: Saugseitesuction
1010: Zahnradpumpegear pump
1111: Druckseitepressure side
1212: Ölkühleroil cooler
1313: Schmiermitteltanklubricant tank
1414: Druckpumpepressure pump
1515: DruckumluftleitungPressure air recirculation line
1616: Schmierstellesmudge
1717: KurzschlusskreislaufShort circuit
1818: Absteuerventilshutoff valve
1919: Abzweigstellebranching point
2020: kommunizierende Verbindungcommunicating connection
2121: Verbindungsstellejunction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 2620480 C2 [0002]

Claims

Dry sump lubrication device for an internal combustion engine, comprising a suction pump for sucking lubricant from an internal combustion engine into a lubricant tank and having a pressure pump for supplying lubricant from the lubricant tank to lubrication points of the internal combustion engine, characterized in that the suction side ( 9 ) of the pressure pump ( 14 ) with the suction side ( 9 ) of the suction pump ( 3 ) via a communicating connection ( 20 ) connected is.

Dry sump lubricating device according to claim 1, characterized in that the pressure pump ( 14 ) a pressure-controlled short circuit ( 17 ), which with the suction side ( 9 ) of the pressure pump ( 14 ) and that the communicating connection ( 20 ) to the short circuit ( 17 ) connected.

Dry sump lubrication device according to one of the preceding claims, characterized in that in the short circuit ( 17 ) in the direction of the suction side ( 9 ) of the pressure pump ( 14 ) opening shut-off valve ( 18 ), the communicating connection ( 20 ) downstream of the shut-off valve ( 18 ) to the short circuit ( 17 ) connected.

Dry sump lubrication device according to one of the preceding claims, characterized in that the communicating connection ( 20 ) via a connection point ( 21 ) with the suction side ( 9 ) of the suction pump ( 3 ) and that between the internal combustion engine ( 2 ) and the connection point ( 21 ) in the direction of the internal combustion engine ( 2 ) non-return valve ( 8th ) is arranged.