DE102011118542A1 - Crank gear for lifting cylinder internal combustion engine of motor vehicle, has crankshaft, and channel element connected with crankshaft in torque-proof manner and arranged eccentrically with respect to rotational axis - Google Patents

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Abstract

The gear (10) has a crankshaft (12) rotatable around a rotational axis (18) and comprising a crank pin (14) with a bearing point (20). A connecting rod is supported at the bearing point, and a channel element is arranged at a front side of the crankshaft. The channel element is provided for guiding lubricant to the bearing point. The channel element is connected with the crankshaft in a torque-proof manner and arranged eccentrically with respect to the rotational axis. The channel element is designed as a collecting bag (24), and a supply channel (22) is connected with the channel element.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kurbeltrieb für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a crank mechanism for a reciprocating internal combustion engine according to the preamble of patent claim 1.

Die DE 10 2006 017 386 A1 offenbart eine Verbrennungskraftmaschine mit einem wälzgelagerten Kurbeltrieb mit zumindest einem Pleuel und mit einer Ölschmierung für ein Pleuelwälzlager. Dabei ist eine am Kurbeltrieb angeordnete Ölauffangöffnung vorgesehen, die in einen Ölspeicherraum übergeht, wobei zumindest eine Ölzuführung vom Ölspeicherraum zum Pleuelwälzlager führt. Die Ölzuführung mündet in einen Bereich der Ölschmierung des Pleuelwälzlagers.The DE 10 2006 017 386 A1 discloses an internal combustion engine with a roller bearing crank mechanism with at least one connecting rod and with oil lubrication for a conrod roller bearing. In this case, an arranged on the crank drive oil collection opening is provided, which merges into an oil storage space, wherein at least one oil supply from the oil storage chamber leads to Pleuelwälzlager. The oil supply opens into a range of oil lubrication of the conrod roller bearing.

Der DE 10 2009 029 983 A1 ist eine Lagerung einer Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine an einem Kurbelgehäuse derselbigen als bekannt zu entnehmen. Die Kurbelwelle ist dabei mittels einer Wälzlagerung am Kurbelgehäuse radial gelagert. Zur axialen Lagerung ist ein Axiallagerelement vorgesehen, welches sich einerseits an einem Wälzlager der Wälzlagerung und andererseits an einem Hubzapfen der Kurbelwelle abstützt. Am Hubzapfen der Kurbelwelle ist ein Pleuel mittels einer Gleitlagerung gelagert. Zur Realisierung der Versorgung des Gleitlagers mit Schmieröl weist das Axiallagerelement eine Durchgangsöffnung auf, durch welche Schmieröl von dem Wälzlager kommend hindurchtreten und durch eine Ölversorgungsbohrung im Hubzapfen einströmen kann. Die Ölversorgungsbohrung leitet das Schmieröl zur Gleitlagerung. Darüber hinaus weist das Axiallagerelement eine Nut auf, welche einen Sammelraum für das Schmieröl darstellt und das Schmieröl zur Ölversorgungsbohrung und damit zur Gleitlagerung leitet.Of the DE 10 2009 029 983 A1 is a bearing of a crankshaft of an internal combustion engine on a crankcase derselbigen to take as known. The crankshaft is radially mounted on the crankcase by means of a rolling bearing. For axial bearing an axial bearing element is provided, which is supported on the one hand on a roller bearing of the rolling bearing and on the other hand on a crank pin of the crankshaft. At the crank pin of the crankshaft a connecting rod is mounted by means of a plain bearing. To realize the supply of the sliding bearing with lubricating oil, the thrust bearing element has a passage opening through which lubricating oil coming from the rolling bearing can pass and flow through an oil supply hole in the crank pin. The oil supply hole directs the lubricating oil to the plain bearing. In addition, the thrust bearing element has a groove which constitutes a collecting space for the lubricating oil and guides the lubricating oil to the oil supply bore and thus to the sliding bearing.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kurbeltrieb für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine bereitzustellen, bei welchem die Versorgung der Lagerstelle des Pleuels am Hubzapfen auf kostengünstige Weise gewährleistet ist.It is an object of the present invention to provide a crank mechanism for a reciprocating internal combustion engine, in which the supply of the bearing point of the connecting rod is ensured at the crank pin in a cost effective manner.

Diese Aufgabe wird durch einen Kurbeltrieb für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a crank mechanism for a reciprocating internal combustion engine having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Ein solcher Kurbeltrieb für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine umfasst eine um eine Drehachse drehbare Kurbelwelle. Die Kurbelwelle weist wenigstens einen Hubzapfen mit einer Lagerstelle auf. An der Lagerstelle ist ein Pleuel des Kurbeltriebs zu lagern. Der Kurbeltrieb weist ferner wenigstens ein an einer Stirnseite der Kurbelwelle angeordnetes und in Umfangsrichtung der Kurbelwelle zumindest teilweise um die Drehachse umlaufendes Kanalelement auf, das als Ölreservoir dient und mittels welchem Schmiermittel, insbesondere Schmieröl, zu der Lagerstelle für das Pleuel zu leiten ist.Such a crank mechanism for a reciprocating internal combustion engine comprises a crankshaft rotatable about a rotation axis. The crankshaft has at least one crank pin with a bearing point. At the bearing point, a connecting rod of the crank mechanism is to be stored. The crank mechanism further comprises at least one arranged on an end face of the crankshaft and in the circumferential direction of the crankshaft at least partially revolving around the axis of rotation channel member which serves as an oil reservoir and by means of which lubricant, in particular lubricating oil, is to be led to the bearing point for the connecting rod.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das drehfest mit der Kurbelwelle verbundene Kanalelement bezüglich der Drehachse exzentrisch angeordnet ist. Dreht sich die Kurbelwelle beim Betrieb der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine um ihre Drehachse, so wird insbesondere mittels Zentrifugalkraft Schmiermittel in das beispielsweise als Fangnut ausgebildete Kanalelement gefördert. Infolge der exzentrischen Anordnung des Kanalelements bezüglich der Drehachse erfährt das Schmiermittel in dem Kanalelement eine tangentiale Kraft, welche vorteilhafterweise in Richtung der Verbindungsbohrung für das Pleuel gerichtet ist. Die Richtung und Größe der tangentialen Kraft kann dabei durch die entsprechende exzentrische Anordnung des Kanalelements bezogen auf die Drehachse der Kurbelwelle eingestellt werden. Unter Einwirkung der aus der exzentrischen Anordnung des Kanalelements resultierenden tangentialen Kraft wird das Schmiermittel mittels des Kanalelements zur Lagerstelle gefördert und kann dort die Lagerstelle und entsprechend jeweilige Lagerflächen des Pleuels und des Hubzapfens schmieren.According to the invention it is provided that the rotatably connected to the crankshaft channel element is arranged eccentrically with respect to the axis of rotation. If the crankshaft rotates about its axis of rotation during operation of the reciprocating internal combustion engine, lubricant is conveyed into the channel element formed, for example, as a catch groove, in particular by means of centrifugal force. Due to the eccentric arrangement of the channel element with respect to the axis of rotation, the lubricant in the channel element undergoes a tangential force, which is advantageously directed in the direction of the connecting bore for the connecting rod. The direction and magnitude of the tangential force can be adjusted by the corresponding eccentric arrangement of the channel element with respect to the axis of rotation of the crankshaft. Under the effect of the resulting from the eccentric arrangement of the channel element tangential force, the lubricant is conveyed by means of the channel member to the bearing point and there can lubricate the bearing and corresponding bearing surfaces of the connecting rod and the crank pin.

So ist eine sichere Versorgung der Lagerstelle mit Schmiermittel während des Betriebs der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine sichergestellt. Das Schmiermittel wird gezielt und definiert sowie in erwünscht hoher Menge zu der Lagerstelle gefördert. Dabei sind keine zusätzlichen und insbesondere aktiven Vorrichtungen vorgesehen und vonnöten. Dies hält die Teileanzahl, das Gewicht und die Kosten des Kurbeltriebs und damit der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine gering.Thus, a secure supply of the bearing with lubricant during operation of the reciprocating internal combustion engine is ensured. The lubricant is targeted and defined and promoted in a desired high amount to the bearing. In this case, no additional and especially active devices are provided and needed. This keeps the number of parts, the weight and the cost of the crank mechanism and thus the reciprocating internal combustion engine low.

Das vorteilhafterweise als Fangnut bzw. als Fangtasche ausgebildete Kanalelement fungiert dabei selbst als Schmiermittelreservoir, so dass das Schmiermittel bei der Drehung der Kurbelwelle und damit des Kanalelements nicht radial aus dem Kanalelement geschleudert wird.The advantageously designed as a catch groove or catch bag channel element acts as a lubricant reservoir itself, so that the lubricant is not thrown radially from the channel element during rotation of the crankshaft and thus of the channel member.

Das Kanalelement kann durch ein separat von der Kurbelwelle ausgebildetes und mit dieser drehfest verbundenes Führungselement gebildet sein. Bei dem Führungselement handelt es sich beispielsweise um ein Schmiermittelfangelement, insbesondere um ein Schmiermittelfangblech.The channel element may be formed by a separately formed from the crankshaft and rotatably connected thereto guide member. The guide element is, for example, a lubricant catching element, in particular a lubricant catching plate.

Ebenso kann vorgesehen sein, dass das Kanalelement als Nut bzw. Rinne oder dergleichen Ausnehmung in der Stirnseite der Kurbelwelle, insbesondere einer Kurbelwange der Kurbelwelle, ausgebildet ist. Bei der Ausnehmung handelt es sich beispielsweise um einen Einstich der Kurbelwelle. Infolge dieser Ausgestaltung des Kanalelements ist dieses ebenso mit der Kurbelwelle drehfest verbunden.Likewise it can be provided that the channel element as a groove or groove or the like recess in the end face of the crankshaft, in particular a crank arm of the crankshaft, is formed. The recess is, for example, a puncture of the crankshaft. As a result of this Design of the channel element this is also rotatably connected to the crankshaft.

Eine weitere Förderwirkung des Schmiermittels zu der Lagerstelle für das Pleuel kann infolge eines variablen Tiefengangs insbesondere in Richtung der Lagerstelle erzeugt werden. Mit anderen Worten weist das Kanalelement in Umfangsrichtung und/oder in radialer Richtung eine variierende Tiefe, d. h. eine variierende Erstreckung in axialer Richtung der Kurbelwelle auf. So kann die Lagerstelle besonders effizient mit Schmiermittel versorgt werden.A further conveying action of the lubricant to the bearing point for the connecting rod can be generated in particular in the direction of the bearing due to a variable depth gear. In other words, the channel element in the circumferential direction and / or in the radial direction has a varying depth, d. H. a varying extent in the axial direction of the crankshaft. This means that the bearing can be supplied with lubricant in a particularly efficient way.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst der Kurbeltrieb eine Wälzlagerung, mittels welcher die Kurbelwelle an einem Gehäuse der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine zu lagern ist. Somit handelt es sich um eine hauptwälzgelagerte Kurbelwelle, bei welcher die Schmiermittelversorgung der Lagerstelle für das Pleuel auf kostengünstige und einfache Weise sichergestellt ist. Die Lagerung des Pleuels am Hubzapfen kann dabei mittels einer Gleitlagerung oder ebenso mittels einer weiteren Wälzlagerung erfolgen.In an advantageous embodiment of the invention, the crank mechanism comprises a roller bearing, by means of which the crankshaft is to be mounted on a housing of the reciprocating internal combustion engine. Thus, it is a main roller bearing crankshaft, in which the lubricant supply to the bearing point for the connecting rod is ensured in a cost effective and simple manner. The bearing of the connecting rod on the crankpin can be done by means of a slide bearing or just by means of another rolling bearing.

Infolge der Exzentrizität des Kanalelements bezogen auf die Drehachse ist auch ein besonders hoher Fanggrad realisiert. Dies bedeutet, dass ein besonders hoher Anteil an zugeführtem Schmiermittel auch tatsächlich zur Schmierung der Lagerstelle genutzt werden kann.Due to the eccentricity of the channel element relative to the axis of rotation, a particularly high degree of capture is realized. This means that a particularly high proportion of supplied lubricant can actually be used for lubrication of the bearing.

Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Kurbeltriebs ist, dass die Schmierung der Lagerstelle für das Pleuel keine zusätzliche Reibung erzeugt. So weisen der Kurbeltrieb und damit die Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine nur besonders geringe Reibungsverluste auf, was mit einem geringen Kraftstoffverbrauch und damit mit geringen CO2-Emissionen der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine einhergeht.Another advantage of the crank mechanism according to the invention is that the lubrication of the bearing point for the connecting rod does not generate any additional friction. Thus, the crank mechanism and thus the reciprocating internal combustion engine only particularly low friction losses, which is associated with low fuel consumption and thus low CO 2 emissions of the reciprocating internal combustion engine.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively indicated combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 ausschnittsweise eine schematische Längsschnittansicht eines Kurbeltriebs für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine, mit einem drehfest mit einer Kurbelwelle des Kurbeltriebs verbundenen Kanalelement, welches bezüglich einer Drehachse der Kurbelwelle exzentrisch angeordnet ist, wodurch eine Lagerstelle zur Lagerung eines Pleuels an einem Hubzapfen der Kurbelwelle mit Schmieröl zu versorgen ist; 1 a schematic longitudinal sectional view of a crank mechanism for a reciprocating internal combustion engine, with a non-rotatably connected to a crankshaft of the crank mechanism channel element which is arranged eccentrically with respect to a rotational axis of the crankshaft, whereby a bearing point for supporting a connecting rod to a crankpin of the crankshaft to be supplied with lubricating oil ;

2 eine schematische und perspektivische Schnittansicht einer alternativen Ausführungsform des Kanalelements des Kurbeltriebs gemäß 1; und 2 a schematic and perspective sectional view of an alternative embodiment of the channel element of the crank mechanism according to 1 ; and

3 eine schematische Draufsicht einer weiteren Ausführungsform des Kurbeltriebs gemäß 1. 3 a schematic plan view of another embodiment of the crank mechanism according to 1 ,

Die 1 zeigt einen Kurbeltrieb 10 für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eines Kraftwagens. Der Kurbeltrieb 10 umfasst eine Kurbelwelle 12 mit einem Hubzapfen 14 und einer sich in axialer Richtung der Kurbelwelle 12 daran anschließenden Kurbelwange 16.The 1 shows a crank mechanism 10 for a reciprocating internal combustion engine, in particular a motor vehicle. The crank mechanism 10 includes a crankshaft 12 with a crankpin 14 and one in the axial direction of the crankshaft 12 adjoining crank arm 16 ,

Die Kurbelwelle 12 ist an einem Kurbelgehäuse der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine um eine Drehachse 18 relativ zu dem Kurbelgehäuse drehbar gelagert. Zur insbesondere radialen Lagerung der Kurbelwelle 12 am Kurbelgehäuse ist eine Wälzlagerung vorgesehen. So ist die Kurbelwelle 12 besonders reibungsarm am Kurbelgehäuse gelagert.The crankshaft 12 is on a crankcase of the reciprocating internal combustion engine about an axis of rotation 18 rotatably mounted relative to the crankcase. For particular radial bearing of the crankshaft 12 on the crankcase a rolling bearing is provided. That's the crankshaft 12 stored friction-free on the crankcase.

Der Hubzapfen 14 weist eine Lagerstelle 20 auf, an welcher ein Pleuel des Kurbeltriebs 10 gelenkig zu lagern ist. Das einerseits gelenkig mit dem Hubzapfen 14 gekoppelte Pleuel ist andererseits über einen Kolbenbolzen mit einem Kolben der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine gelenkig gekoppelt.The crankpin 14 has a storage location 20 on, on which a connecting rod of the crank mechanism 10 is articulated store. The one hand hinged to the crank pin 14 coupled connecting rod is on the other hand articulated via a piston pin with a piston of the reciprocating internal combustion engine.

Der Kolben ist in einem Brennraum, insbesondere in einem Zylinder, der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine relativ zum Brennraum translatorisch verschiebbar aufgenommen. Über die gelenkige Kopplung des Kolbens mit der Kurbelwelle 12 werden translatorische Bewegungen des Kolbens in dem Brennraum relativ zu diesem in eine rotatorische Bewegung (Drehung) der Kurbelwelle 12 um ihre Drehachse 18 relativ zu dem Kurbelgehäuse umgewandelt.The piston is accommodated translationally displaceable relative to the combustion chamber in a combustion chamber, in particular in a cylinder, of the reciprocating internal combustion engine. About the articulated coupling of the piston with the crankshaft 12 are translational movements of the piston in the combustion chamber relative to this in a rotational movement (rotation) of the crankshaft 12 around its axis of rotation 18 converted to the crankcase.

Die Lagerung des Pleuels an der Lagerstelle 20 am Hubzapfen 14 erfolgt beispielsweise mittels einer Gleitlagerung. Die Lagerung kann jedoch auch mittels einer Wälzlagerung erfolgen.The storage of the connecting rod at the storage site 20 on the crankpin 14 For example, by means of a sliding bearing. However, the storage can also be done by means of a rolling bearing.

Zur Versorgung der Lagerstelle 20 und damit jeweiliger Lagerflächen des Pleuels und des Hubzapfens 14 mit Schmieröl der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine ist ein Versorgungskanal 22 vorgesehen, welcher sich teilweise im Hubzapfen 14 und teilweise in der Kurbelwange 16 erstreckt. Der Versorgungskanal 22 mündet einerseits an der Lagerstelle 20. Andererseits ist der Versorgungskanal 22 mit einer Fangtasche 24 des Kurbeltriebs 10 fluidisch verbunden. Vorliegend ist die Fangtasche 24 durch einen Einstich 26 auf einer zumindest im Wesentlichen senkrecht zur axialen Richtung der Kurbelwelle 12 verlaufenden Stirnseite 28 der Kurbelwange 16 und damit der Kurbelwelle 12 ausgebildet.To supply the storage site 20 and thus respective bearing surfaces of the connecting rod and the crank pin 14 with lubricating oil of the reciprocating internal combustion engine is a supply channel 22 provided, which partially in the crank pin 14 and partly in the crank arm 16 extends. The supply channel 22 on the one hand leads to the depository 20 , On the other hand, the supply channel 22 with a catch bag 24 of the crank mechanism 10 fluidly connected. In the present case is the catch bag 24 through a puncture 26 on at least substantially perpendicular to the axial direction of the crankshaft 12 extending end face 28 the crank arm 16 and thus the crankshaft 12 educated.

Wie in Zusammenschau mit der 2 erkennbar und durch Richtungspfeile 30 in der 3 angedeutet ist, erstreckt sich die Fangtasche 24 in Umfangsrichtung der Kurbelwelle 12 zumindest teilweise um die Drehachse 18 der Kurbelwelle herum. Bei der Fangtasche 24 handelt es sich um ein Kanalelement, mittels welchem Schmiermittel zu der Lagerstelle 20 für das Pleuel zu leiten ist.As in synopsis with the 2 recognizable and by directional arrows 30 in the 3 is hinted at, extends the catch bag 24 in the circumferential direction of the crankshaft 12 at least partially around the axis of rotation 18 the crankshaft around. At the catch bag 24 it is a channel element, by means of which lubricant to the bearing 20 to conduct for the connecting rod.

Wie den 1 bis 3 zu entnehmen ist, ist dabei die Fangtasche 24 drehfest mit der Kurbelwelle 12 verbunden und bezüglich der Drehachse 18 der Kurbelwelle 12 exzentrisch mit einem Versatz von der Drehachse 18 in Richtung des Versorgungskanals 22 angeordnet. Daraus resultiert, dass eine Drehachse 32, um welche sich die Fangtasche 24 bzw. der Einstich 26 dreht, radial von der Drehachse 18 der Kurbelwelle 12 versetzt und nicht etwa koaxial zur Drehachse 18 angeordnet ist.Like that 1 to 3 it can be seen, is the catch bag 24 non-rotatable with the crankshaft 12 connected and with respect to the axis of rotation 18 the crankshaft 12 eccentric with an offset from the axis of rotation 18 in the direction of the supply channel 22 arranged. As a result, a rotation axis 32 around which the catch bag 24 or the puncture 26 rotates, radially from the axis of rotation 18 the crankshaft 12 offset and not about coaxial with the axis of rotation 18 is arranged.

Dreht sich die Kurbelwelle 12 während des Betriebs der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine um ihre Drehachse 18, so wird mittels Zentrifugalkraft Schmieröl in die Fangtasche 24, welche auch als Fangnut bezeichnet wird, gefördert. Infolge der exzentrischen Anordnung der Fangtasche 24 bzw. des Einstiches 26 bezüglich der Drehachse 18 mit einem Versatz von der Drehachse 18 in Richtung des Versorgungskanals 22 bzw. der Lagerstelle 20 erfährt das Schmieröl in der Fangtasche 24 eine tangentiale Kraft Ft. Die Zentrifugalkraft ist dabei mit Fz bezeichnet. Ein weiterer Kraftpfeil Fn deutet die Normalkraft an.Turns the crankshaft 12 during operation of the reciprocating internal combustion engine about its axis of rotation 18 , so by centrifugal force lubricating oil into the catch bag 24 , which is also referred to as Fangnut, promoted. Due to the eccentric arrangement of the catch bag 24 or the puncture 26 with respect to the axis of rotation 18 with an offset from the axis of rotation 18 in the direction of the supply channel 22 or the storage location 20 experiences the lubricating oil in the catch bag 24 a tangential force F t . The centrifugal force is denoted by F z . Another force arrow F n indicates the normal force.

Die Tangentialkraft Ft ist aufgrund der entsprechenden exzentrischen Anordnung der Fangtasche 24 in Richtung des Versorgungskanals 22 zur Lagerstelle 20 gerichtet. Die Tangentialkraft Ft treibt somit das Schmieröl zum Versorgungskanal 22, welcher eine Verbindungsbohrung zwischen der Lagerstelle und der Fangtasche 24 darstellt. So kann das Schmieröl weiter von der Fangtasche 24 zur Lagerstelle 20 strömen und dort die Lagerstelle 20 bzw. das Pleuel und den Hubzapfen 14 mit Schmieröl versorgen. Dadurch ist auch eine verschleiß- und reibungsarme Lagerung des Pleuels am Hubzapfen 14 gewährleistet. Das Schmieröl gelangt mittels Zentrifugalkraft zur Lagerstelle 20. Das Schmieröl wird beispielsweise über wenigstens eine Ölspritzdüse in den Einstich 26 und damit in die Fangtasche 24 eingespritzt.The tangential force F t is due to the corresponding eccentric arrangement of the catch bag 24 in the direction of the supply channel 22 to the depository 20 directed. The tangential force F t thus drives the lubricating oil to the supply channel 22 , which has a connecting bore between the bearing and the catch bag 24 represents. So the lubricating oil can continue from the catch bag 24 to the depository 20 stream and there the depository 20 or the connecting rod and the crankpin 14 supply with lubricating oil. This is also a wear and low-friction bearing of the connecting rod on the crank pin 14 guaranteed. The lubricating oil passes by centrifugal force to the bearing point 20 , The lubricating oil is for example via at least one oil spray nozzle in the groove 26 and with it in the catch bag 24 injected.

Wie der 2 zu entnehmen ist, kann die Fangtasche 24 auch durch ein separat von der Kurbelwelle 12 ausgebildetes Fangblech 34 gebildet sein, welches mit der Kurbelwelle 12 drehfest verbunden ist. Dabei wird das Fangblech 34 an der Stirnseite 28 angeordnet. Zur fluidischen Verbindung der Fangtasche 24 des Fangbleches 34 mit dem Versorgungskanal 22 weist das Fangblech 34 beispielsweise wenigstens eine Durchgangsöffnung 38 auf. Über die Durchgangsöffnung 38 kann Schmieröl aus der Fangtasche 24 aus- und in den Versorgungskanal 22 einströmen.Again 2 it can be seen, the catch bag 24 also by a separate from the crankshaft 12 trained catch plate 34 be formed, which with the crankshaft 12 rotatably connected. This is the catch plate 34 at the front 28 arranged. For the fluidic connection of the catch bag 24 of the catch plate 34 with the supply channel 22 has the catch plate 34 For example, at least one passage opening 38 on. About the passage opening 38 Can lube oil from the catch bag 24 out and into the supply channel 22 flow.

Vorliegend ist – wie durch Richtungspfeile 36 angedeutet – das Fangblech 34 nicht rotationssymmetrisch ausgebildet. durch diese nicht rotationssymmetrische Ausgestaltung des Fangblechs 34 ist die Fangtasche 24 (Kanalelement) exzentrisch bezüglich der Drehachse 18 der Kurbelwelle 12 angeordnet, so dass das Schmieröl in der Fangtasche 24 die Tangentialkraft Ft erfährt und zum Versorgungskanal 22 gefördert wird. Mit anderen Worten ist durch die nicht rotationssymmetrische Ausgestaltung des Fangbleches 34 eine Exzentrizität gegeben. In diesem Fall kann das Fangblech 34 koaxial hinsichtlich seines Mittelpunkts M mit der Kurbelwelle 12 drehfest verbunden werden.Present is - as by directional arrows 36 indicated - the catch plate 34 not rotationally symmetrical. by this non-rotationally symmetrical design of the catch plate 34 is the catch bag 24 (Channel element) eccentric with respect to the axis of rotation 18 the crankshaft 12 arranged so that the lubricating oil in the catch bag 24 the tangential force F t experiences and the supply channel 22 is encouraged. In other words, by the non-rotationally symmetrical design of the catch plate 34 given an eccentricity. In this case, the catch plate 34 coaxial with respect to its center M with the crankshaft 12 rotatably connected.

Ist das Fangblech 34 beispielsweise rotationssymmetrisch bezüglich seines Mittelpunkts M ausgestaltet, so ist das Fangblech 34 zur Darstellung der Exzentrizität, woraus die Tangentialkraft Ft resultiert, exzentrisch bezogen auf die Drehachse 18 der Kurbelwelle 12 anzuordnen und mit der Kurbelwelle 12 drehfest zu verbinden. Dann weist der Mittelpunkt M des dann rotationssymmetrischen Fangbleches 34 einen Versatz von der Drehachse 18 in Richtung des Versorgungskanals 22 bzw. der Lagerstelle 20 auf.Is the catch plate 34 For example, configured rotationally symmetrical with respect to its center M, so is the catch plate 34 for showing the eccentricity, from which the tangential force F t results, eccentrically with respect to the axis of rotation 18 the crankshaft 12 to arrange and with the crankshaft 12 rotatably connect. Then points the center M of then rotationally symmetric catch plate 34 an offset from the axis of rotation 18 in the direction of the supply channel 22 or the storage location 20 on.

Bei Verwendung des Fangbleches 34 wird das Schmieröl beispielsweise ebenso mittels wenigstens einer Ölspritzdüse in die Fangtasche 24 eingespritzt.When using the catch plate 34 For example, the lubricating oil is also introduced into the trap bag by means of at least one oil spray nozzle 24 injected.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Kurbeltriebcrankshaft
1212
Kurbelwellecrankshaft
1414
Hubzapfencrank pins
1616
Kurbelwangecrank web
1818
Drehachseaxis of rotation
2020
Lagerstelledepository
2222
Versorgungskanalsupply channel
2424
Fangtaschecollecting pocket
2626
Einstichpuncture
2828
Stirnseitefront
3030
Richtungspfeilarrow
32 32
Drehachseaxis of rotation
3434
Fangblechbaffle
3636
Richtungspfeilarrow
3838
DurchgangsöffnungThrough opening
FnFn
Normalkraftnormal force
FtFt
Tangentialkrafttangential
FzFz
Zentrifugalkraftcentrifugal
MM
MittelpunktFocus

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102006017386 A1 [0002] DE 102006017386 A1 [0002]
  • DE 102009029983 A1 [0003] DE 102009029983 A1 [0003]

Claims (10)

Kurbeltrieb (10) für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine, mit einer um eine Drehachse (18) drehbaren Kurbelwelle (12), welche wenigstens einen Hubzapfen (14) mit einer Lagerstelle (20) aufweist, an welcher ein Pleuel des Kurbeltriebs (10) zu lagern ist, und mit wenigstens einem an einer Stirnseite (28) der Kurbelwelle (10) angeordneten und in Umfangsrichtung der Kurbelwelle (12) zumindest teilweise um die Drehachse (18) umlaufenden Kanalelement (24), mittels welchem Schmiermittel zu der Lagerstelle (20) für das Pleuel zu leiten ist, dadurch gekennzeichnet, dass das drehfest mit der Kurbelwelle (12) verbundene Kanalelement (24) bezüglich der Drehachse (18) exzentrisch angeordnet ist.Crank drive ( 10 ) for a reciprocating internal combustion engine, with one about an axis of rotation ( 18 ) rotatable crankshaft ( 12 ), which at least one crank pin ( 14 ) with a depository ( 20 ), on which a connecting rod of the crank mechanism ( 10 ) and at least one on one end face ( 28 ) of the crankshaft ( 10 ) and in the circumferential direction of the crankshaft ( 12 ) at least partially about the axis of rotation ( 18 ) circumferential channel element ( 24 ), by means of which lubricant to the bearing ( 20 ) for the connecting rod, characterized in that the rotationally fixed with the crankshaft ( 12 ) connected channel element ( 24 ) with respect to the axis of rotation ( 18 ) is arranged eccentrically. Kurbeltrieb (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kanalelement (24) bezüglich der Drehachse (18) exzentrisch mit einem Versatz von der Drehachse (18) in Richtung der Lagerstelle (20) angeordnet ist.Crank drive ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the channel element ( 24 ) with respect to the axis of rotation ( 18 ) eccentrically with an offset from the axis of rotation ( 18 ) in the direction of the depository ( 20 ) is arranged. Kurbeltrieb (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kanalelement (24) durch ein von der Kurbelwelle (12) separat ausgebildetes und an der Stirnseite (28) angeordnetes Führungselement (34), insbesondere Schmiermittelfangelement (34), des Kurbeltriebs (10) gebildet ist.Crank drive ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the channel element ( 24 ) by one of the crankshaft ( 12 ) separately formed and on the front side ( 28 ) arranged guide element ( 34 ), in particular lubricant catching element ( 34 ), the crank mechanism ( 10 ) is formed. Kurbeltrieb (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Kanalelement (24) als Nut, Rinne oder dergleichen Ausnehmung in der Stirnseite (28) der Kurbelwelle (12), insbesondere einer Kurbelwange (16) der Kurbelwelle (12), ausgebildet ist.Crank drive ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the channel element ( 24 ) as a groove, groove or the like recess in the front side ( 28 ) of the crankshaft ( 12 ), in particular a crank web ( 16 ) of the crankshaft ( 12 ), is trained. Kurbeltrieb (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein einerseits an der Lagerstelle (20) mündender und andererseits über wenigstens eine Durchgangsöffnung (38) mit dem Kanalelement (24) fluidisch verbundener Versorgungskanal (22) vorgesehen ist, zu welchem das Schmiermittel mittels des Kanalelements (24) zu leiten ist.Crank drive ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one on the one hand at the storage location ( 20 ) opening on the one hand and on the other hand via at least one passage opening ( 38 ) with the channel element ( 24 ) fluidly connected supply channel ( 22 ) is provided, to which the lubricant by means of the channel element ( 24 ). Kurbeltrieb (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Kanalelement (24) bezüglich der Drehachse (18) exzentrisch mit einem Versatz von der Drehachse (18) in Richtung des Versorgungskanals (22) angeordnet ist.Crank drive ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the channel element ( 24 ) with respect to the axis of rotation ( 18 ) eccentrically with an offset from the axis of rotation ( 18 ) in the direction of the supply channel ( 22 ) is arranged. Kurbeltrieb (10) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Versorgungskanal (22) innerhalb des Hubzapfens (14) und innerhalb einer Kurbelwange (16) der Kurbelwelle (12) erstreckt.Crank drive ( 10 ) according to one of claims 5 or 6, characterized in that the supply channel ( 22 ) within the crankpin ( 14 ) and within a crank arm ( 16 ) of the crankshaft ( 12 ). Kurbeltrieb (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kanalelement (24) ein in Umfangsrichtung und/oder in radialer Richtung variierende Tiefe aufweist.Crank drive ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the channel element ( 24 ) has a varying depth in the circumferential direction and / or in the radial direction. Kurbeltrieb (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kurbeltrieb (10) das Pleuel umfasst, wobei das Pleuel mittels einer Gleitlagerung oder einer Wälzlagerung an der Lagerstelle (20) am Hubzapfen (14) gelagert ist.Crank drive ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the crank drive ( 10 ) comprises the connecting rod, wherein the connecting rod by means of a sliding bearing or a rolling bearing at the bearing point ( 20 ) on the crankpin ( 14 ) is stored. Kurbeltrieb (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kurbeltrieb (10) eine Wälzlagerung umfasst, mittels welcher die Kurbelwelle (12) an einem Gehäuse der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine zu lagern ist.Crank drive ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the crank drive ( 10 ) comprises a roller bearing, by means of which the crankshaft ( 12 ) is to be stored on a housing of the reciprocating internal combustion engine.
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DE102013113821A1 (en) 2013-12-11 2015-06-11 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Internal combustion engine with a timing drive

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DE102009029983A1 (en) 2009-06-23 2010-01-28 Daimler Ag Axial bearing element i.e. run-up disk, for fixing roller bearing of crank shaft of internal combustion engine, has passage opening passable by lubricant i.e. compressed oil, for lubrication of roller bearing of crank shaft

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