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Die Erfindung geht aus von einem Dichtleistensystem insbesondere zur Verwendung in einer Saugwalze einer Maschine zur Herstellung einer Faserstoffbahn wie einer Papier-, Karton- oder Tissuebahn nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
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Heutige Dichtleisten bestehen in der Regel aus weichen Materialien wie z.B. Graphit/Gummi. Nach Stand der Technik werden diese gewöhnlich von einem externen Spritzrohr geschmiert.
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Eine derartige Dichtleiste mit einem einzelnen Spritzrohr geht beispielsweise aus der
EP 1 350 890 A hervor.
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Zur Abdichtung einer Unter- bzw. Überdruckkammer sind jedoch mindestens zwei Dichtleisten über die Walzenbreite nötig. Es gibt auch Anwendungen, bei denen mehr als zwei Dichtleisten benötigt werden, insbesondere, wenn es mehrere Unter- bzw. Überdruckkammern gibt, welche bei unterschiedlichen Drücken arbeiten.
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Gewöhnlicherweise kommt auch hier in der Regel nur ein Spritzrohr zum Einsatz, das für die Schmierung aller Dichtleisten verantwortlich ist. Dieses ist vor der in Anlaufrichtung gesehen ersten Dichtleiste angeordnet und gibt’s Schmiermittel auf diese auf. Die nachgeordneten Dichtleisten erhalten ihre Schmierung durch den Anteil des Schmiermittels, der von dem sich drehenden Walzenmantel verschleppt wird. Hieraus kann eine ungleichmäßige Schmierung resultieren, bei der besonders die hinteren Dichtleisten nicht mehr mit ausreichend Schmierwasser versorgt werden. Die Ursache hierfür ist insbesondere in ungleichmäßigen Verschmutzungen der Walzenoberfläche oder unterschiedlich stark verlegten Saugbohrungen zu sehen, wodurch über die axiale Erstreckung einer Walze unterschiedlich viel Schmiermittel an die nachgereihten Dichtleisten verschleppt wird.
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Gemäß einem weiteren Aspekt können die Dichtleisten über die Betriebsdauer der Papiermaschine stark verschmutzen, was sich unter Umständen negativ auf die Runnability der Papiermaschine auswirken kann, beispielsweise aufgrund von Vakuumschwankungen, die durch stark verschlissene Dichtleisten hervorgerufen werden, was zum Ziehen von Falschluft führen kann.
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Ein Reinigen der Dichtleisten kann nur zuverlässig erfolgen, wenn die Maschine steht, die Walze ausgebaut und der Saugkasten gezogen ist, sodass die Dichtleisten frei zugänglich sind. Während des Betriebs ist ein zuverlässiges Reinigen nicht möglich.
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Es ist somit Aufgabe der Erfindung, Maßnahmen anzugeben, welche die Nachteile des Standes der Technik vermeiden und eine zuverlässige Schmierung und Reinigung aller Dichtleisten ermöglichen.
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Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 in Verbindung mit den gattungsbildenden Merkmalen gelöst.
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Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass die Vorrichtungen zur Ausbringung des Schmiermittels jeweils so angeordnet sind, dass das Schmiermittel anlaufseitig auf die zumindest zwei Dichtleisten auftragbar und durch die Drehung des Walzenmantels auf die Dichtflächen transportierbar ist.
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Dadurch kann sichergestellt werden, dass jede einzelne der Dichtleisten über ihre gesamte am Walzenmantel anliegende Dichtfläche sowohl ausreichend geschmiert ist als auch bestmöglich gereinigt wird. Insbesondere für die nachgereihten Dichtleisten bei mehreren aufeinanderfolgenden Vakuumzonen kann dadurch die Standzeit der Dichtleisten signifikant verbessert werden, was zu einer verbesserten Aufrechterhaltung des Vakuums führt und ungeplanten Maschinenstillständen entgegenwirken kann.
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Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele und vorteilhafte Aspekte der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
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Gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung können die Vorrichtungen zur Ausbringung des Schmiermittels in Form von Spritzrohren ausgebildet sind, welche jeweils anlaufseitig der zumindest zwei Dichtleisten angeordnet sind. Derartige Spritzrohre sind schon länger bekannt, so dass die erfindungsgemäßen Maßnahmen in einfacher Weise auf eine größere Anzahl von Dichtleisten anwendbar sind.
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Bevorzugt können sich die Spritzrohre im Wesentlichen parallel zu den Dichtleisten und im Wesentlichen abgesehen von eventuellen, im Vergleich zur Länge der Dichtleisten kurzen Unterbrechungen über die gesamte Länge der Dichtleisten in Maschinenquerrichtung erstrecken.
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Gemäß einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Vorrichtungen zur Ausbringung des Schmiermittels in den zumindest zwei Dichtleisten ausgebildet sind, wobei in jeder der Dichtleisten zumindest ein Verteilerkanal vorgesehen ist, der Ausströmöffnungen aufweist, die anlaufseitig der Dichtleisten ausgebildet sind. Diese Ausführungsform eignet sich besonders für beengte Einbaupositionen, wo es nicht möglich ist, im Bereich der Dichtleiste ein separates Spritzrohr anzuordnen.
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Vorteilhafterweise kann sich auch hier der Verteilerkanal, abgesehen von eventuellen, im Vergleich zur Länge der Dichtleisten kurzen Unterbrechungen im Wesentlichen über deren gesamte Länge in Maschinenquerrichtung erstrecken, so dass eine zuverlässige Schmierung über die gesamte Breite gewährleistet ist.
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Vorteilhafterweise ist der Verteilerkanal jeweils durch einen Ausschnitt aus oder eine Bohrung in den Dichtleisten gebildet.
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Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann der Verteilerkanal mittels Verbindungskanälen mit den Ausströmöffnungen verbunden sein sein.
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Bevorzugt weist der Verteilerkanal wenigstens eine Zuleitung pro Dichtleiste auf. Es ist auch möglich, mehrere Zuleitungen pro Dichtleiste vorzusehen, um eine zonal regelbare Schmiermittelausbringung zu ermöglichen.
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Vorteilhafterweise erstrecken sich die Zuleitungen von den Vorrichtungen in den Dichtleisten in einem Innenraum der Saugwalze bis zu einem die Saugwalze abschließenden Walzendeckel.
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Gemäß einem vorteilhaften Aspekt der Erfindung können in dem Walzendeckel Kupplungen vorgesehen sein, an welche die Zuleitungen anschließbar sind. Dies sorgt für eine einfache Verbindbarkeit der Zuleitungen an eine Schmiermittelzuführungseinrichtung.
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Vorteilhafterweise sind an die Kupplungen äußere Leitungen ebenso anschließbar, welche die Verbindung zu der Schmiermittelzuführungseinrichtung herstellen.
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Bevorzugt kann die Schmiermittelzuführungseinrichtung außerhalb der Saugwalze angeordnet sein.
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Vorteilhafterweise können diverse Mittel zur Steuerung und/oder Regelung der Schmiermittelzufuhr zu jeder der Dichtleisten vorgesehen sein, über welche die Schmiermittelzufuhr separat steuer- und/oder regelbar ist. Dadurch können einzelne Dichtleisten gezielt mit mehr oder weniger Schmiermittel versorgt werden oder bei bekannter Verschmutzungsneigung einzelner Positionen stärker gespült werden, um eine bessere Reinigung zu erzielen.
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Die Mittel zur Steuerung und/oder Regelung können innerhalb oder außerhalb der Saugwalze angeordnet sein.
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Besonders bevorzugt kann das System an ein Prozessleitsystem der Maschine zur Herstellung oder Verarbeitung einer Faserstoffbahn anbindbar sein. Dadurch ist es möglich, die Steuerung/Regelung effizient und reaktionsschnell durchzuführen.
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Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:
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1 eine stark schematisierte Prinzipdarstellung einer Saugwalze für eine Maschine zur Herstellung oder Verarbeitung einer Faserstoffbahn, welche ein erfindungsgemäß ausgestaltetes Dichtleistenschmierungssystem aufweist,
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2 eine stark schematisierte ausschnittsweise Darstellung aus dem ersten Ausführungsbeispiels der Anordnung gemäß 1 im Bereich II in 1, und
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3 eine stark schematisierte Darstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels einer Anordnung von Vorrichtungen zur Ausbringung von Schmiermittel an Dichtleisten.
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In 1 ist zunächst schematisiert eine Prinzipskizze einer Saugwalze 1 für eine Maschine zur Herstellung oder Verarbeitung einer Faserstoffbahn wie einer Papier-, Karton- oder Tissuebahn dargestellt. Die Saugwalze 1 weist dabei einen perforierten Walzenmantel 2 auf, welcher drehbar gelagert ist, sowie im Inneren der Saugwalze 1 einen feststehenden Saugkasten 3. Da die genannten Bauteile Stand der Technik darstellen, wird auf eine detaillierte Darstellung sowie eine ausführliche Beschreibung aus Gründen der Übersichtlichkeit verzichtet.
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Der Saugkasten 3 dient der Erzeugung eines Vakuums, welches durch im Walzenmantel 2 vorhandene Perforationen Flüssigkeit aus der Faserstoffbahn absaugt und so den Trockengehalt der Faserstoffbahn steigert. Weiterhin wird das Vakuum in manchen besaugten Positionen zum Umlenken und Leiten der Faserstoffbahn eingesetzt.
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Aus naheliegenden Gründen ist es wünschenswert, dass das Vakuum stets zuverlässig erhalt- und regelbar ist, da es sonst zu ungleichmäßiger Entwässerungsleistung der Faserstoffbahn bzw. zu Problemen beim Betrieb der Maschine kommen kann, was sich beispielsweise in ungeplanten Stillstandszeiten und teuren Reparaturen niederschlagen kann.
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Der Saugkasten 3 weist gängigerweise zumindest zwei, in dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel drei Dichtleisten 4 auf, welche sich über die Länge des Saugkastens 3 in Maschinenquerrichtung erstrecken, den Saugkasten 3 gegen einen Innenraum der Saugwalze 1 abdichten und so den Erhalt des zur Entwässerung oder Führung der Faserstoffbahn nötigen Vakuums ermöglichen. Die Dichtleisten 4 liegen dabei über jeweils eine Dichtfläche 24 in dichtender Anlage an einer Innenfläche des Walzenmantels 2 an, welcher sich über den feststehenden Saugkasten 3 hinwegdreht.
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In dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel sind somit zwei voneinander getrennte Vakuumzonen vorhanden. Es können jedoch noch weitere Dichtleisten 4 vorhanden sein, wenn nicht nur zwei, sondern noch weitere voneinander getrennte Vakuumzonen vorgesehen sind, die insbesondere auch mit unterschiedlichen Unterdrücken betrieben werden sollen.
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Bedingt dadurch, dass die Dichtleisten 4 mit ihren Dichtflächen 24 in Anlage am Walzenmantel 2 liegen, erfahren sie einen starken Verschleiß durch Abrieb. Weiterhin verschmutzt eine Saugwalze 1 während des Betriebs durch Fasern und die in der zur Herstellung der Faserstoffbahn angesetzten Suspension vorhandenen Zuschlagsstoffe, welche durch die Perforationen des Walzenmantels 2 ins Innere der Saugwalze 1 bzw. den Saugkasten 3 geraten. Diese Faktoren machen eine zuverlässige Schmierung und Reinigung der Dichtleisten 4 unabdingbar.
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Gängigerweise ist es üblich, die Dichtleisten 4 mittels eines Schmiermittels 6, welches über eine geeignete Vorrichtung 5 wie beispielsweise ein Spritzrohr 20 zugeleitet und an die führende Dichtleiste 4 gespritzt wird, zu schmieren und zu reinigen. Als Schmiermittel 6 wird gewöhnlich Wasser eingesetzt, es kann jedoch auch, wie weiter unten angesprochen, ein Zusatz von Chemikalien erfolgen, der die Schmier- und/oder Reinigungswirkung verbessert.
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Durch die Zufuhr von Schmiermittel 6 wird sowohl für die Schmierung der Dichtleisten 4 bei Anlage an den Walzenmantel 2 über die Dichtflächen 24 gesorgt als auch eine gewisse Reinigungswirkung der Dichtleisten 4 erzielt.
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Dadurch, dass gewöhnlich jedoch nur ein Spritzrohr 20 für mehrere Dichtleisten 4 vorhanden ist, werden beide Aufgaben teilweise nur unzureichend erfüllt. Dies ist insbesondere für die in Laufrichtung gesehen nachgereihten Dichtleisten 4 sowie für deren randständige Bereiche der Fall. In der Folge verschleißen und verschmutzen die Dichtleisten 4 ungleichmäßig, was zum Ziehen von Falschluft, ungleichmäßigem oder einbrechendem Vakuum, Fehlfunktionen des Saugkastens 3 bis hin zum gänzlichen Maschinenstillstand durch Bahnabriss aufgrund zu hoher Feuchte und/oder mangelnder Führung der Faserstoffbahn führen kann.
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Um dem entgegenzuwirken, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass jede der Dichtleisten 4 zumindest eine separate Zuleitung 7 für das Schmiermittel 6 besitzt. Diese sind im Inneren der Saugwalze 1 von den Vorrichtungen 5 jeder der Dichtleisten 4 bis zu einem walzenendständigen Walzendeckel 8 verlegt. Im Walzendeckel 8 sind geeignete Kupplungen 9 vorhanden, an welche die Zuleitungen 7 anschließbar sind und welche die Einleitung des Schmiermittels 6 von außen ermöglichen. Idealerweise ist die Anzahl der Kupplungen 9 mindestens so hoch wie die Anzahl der Zuleitungen 7, kann jedoch auch größer gewählt werden, um eine flexible Handhabung der Schmiermittelzufuhr auch mit weiteren Zuleitungen 7 zu ermöglichen.
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Außerhalb der Saugwalze 1 können dann an die Kupplungen 9 Leitungen 10 angekoppelt werden, welche die Verbindung zu einer Schmiermittelzuführungseinrichtung 11 herstellen. Somit erhält jede Dichtleiste 4 für sich eine eigene Schmiermittelzufuhr, die separat regelbar ist.
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Über die externe Schmiermittelzuführungseinrichtung 11, die außerhalb der Saugwalze 1 positioniert wird, kann die Schmiermittelzufuhr überwacht, geregelt und gesteuert werden. Die Schmiermittelzuführungseinrichtung 11 enthält idealerweise für jede Dichtleiste 4 eine eigene Leitung 10 für Schmiermittel 6.
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Jede der Leitungen 10 und/oder der Zuleitungen 7 kann zusätzliche Mittel 12 zur Regelung und/oder Steuerung der Schmiermittelzuleitung umfassen, wie beispielsweise Absperrhähne, Manometer, Partikelfilter, Durchflussmesser und/oder Durchflussregler. Die aufgeführten Elemente sind dabei nicht abschließend, es können beliebige Mittel 12 in beliebiger Anzahl vorgesehen sein, um eine ideale Überwachung bzw. Einstellung der Schmiermittelmenge zu ermöglichen.
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Der Partikelfilter dient zur Filterung des Schmiermittels 6 zu den Dichtleisten 4, um mögliche Schwebestoffe rauszufiltern. Über den Durchflussregler oder den Absperrhahn kann die Menge des Schmiermittels 6 variiert werden. Das Manometer kann Aufschluss über möglicher Verstopfungen in den Zuleitungen 7 der Dichtleisten 4 geben.
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Die Mittel 12 zur Steuerung und/oder Regelung müssen nicht zwangsläufig außerhalb der Saugwalze 1 sitzen. Ist genug Platz vorhanden, könnten einzelne Module wie z.B. der Durchflussregler auch in der Saugwalze 1 entlang des Schmierwasserstrangs eingebaut werden, wie dies stark schematisiert in 1 dargestellt ist. Dabei sollte allerdings die gute Zugänglichkeit für Instandhaltungszwecke Beachtung finden.
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Die Mittel 12 können sowohl mechanisch als auch elektronisch gewählt werden. Daher besteht die Möglichkeit, die Module in die Maschinensteuerung mit aufzunehmen und diese z.B. aus der Warte der Papiermaschine zu überprüfen oder auch zu ändern.
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Über Regelungen kann z.B. die Schmiermittelzufuhr für verschiedene Produktionszustände (z.B. Bahnriss, Standardproduktion, Hochfahren der Maschine, Kriechgang, etc.) automatisiert werden.
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Um der Verschmutzung der Dichtleisten 4 entgegenzuwirken, kann ebenfalls eine Dosiereinheit für Chemikalien mit in die Leitungen 7 eingebunden werden. Hier kann unter Zugabe geeigneter Chemikalien eine Reinigung der Dichtleisten 4 durchgeführt werden. Die Zugabe der Chemikalien kann sowohl kontinuierlich als auch diskontinuierlich (bei bestimmten Maschinenzuständen) erfolgen.
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Dabei können die Chemikalien nicht nur zur Reinigung der Dichtleisten 4 eingesetzt werden, sondern auch um z.B. Ablagerungen in den Perforationen des Walzenmantels 2 oder in den Saugkästen 3 zu reduzieren und damit die Laufzeiterwartung der Saugwalze 1 zu erhöhen. Evtl. können sogar Chemikalien, welche die Retention der Papierbahn unterstützen, dabei eingesetzt werden.
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Die Vorrichtungen 5 können dabei in verschiedener Weise ausgeführt sein. In 1 ist beispielhaft, wie bereits beschrieben, jeder der Dichtleisten 4 ein Spritzrohr 20 zugeordnet, welches anlaufseitig der jeweiligen Dichtleiste 4 angeordnet ist und Schmiermittel 6 auf jede der Dichtleisten 4 so aufträgt, dass das Schmiermittel 6 die Dichtleisten 4 anlaufseitig benetzt und durch die Drehung des Walzenmantels 2 auf die jeweilige Dichtfläche 24 der Dichtleisten 4 transportiert wird.
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Die Spritzrohre 20 erstrecken sich dabei normalerweise über die gesamte Länge der Dichtleisten 4 und weisen jeweils mehrere Auslässe auf, so dass über die Maschinenquerrichtung eine gleichmäßige Verteilung des Schmiermittels 6 möglich ist. Ausgehend von dieser Situation wäre es auch denkbar, jedem der Spritzrohre 20 mehrere Zuleitungen 7 zuzuordnen, so dass es möglich ist, eine zonal steuerbare Schmiermittelzufuhr zu realisieren. Auch mehrere kurze Spritzrohre 20 sind denkbar, die sich in ihrer Gesamtheit wiederum über die ganze Länge der Dichtleisten 4 erstrecken und ebenfalls mit separaten Zuleitungen 7 versehen sind.
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In einer vereinfachten Form der Zuleitung des Schmiermittels 6 wäre es möglich, vor und/oder innerhalb der Saugwalze 1 die Leitungen 10 und/oder die Zuleitungen 7 in Form einer Einzelleitung auszubilden und erst vor den Dichtleisten 4 in einzelne Zuleitungen 7 aufzuteilen. Dies hat den Vorteil, dass die vorhandenen Walzendeckel 8 und Schmiermittelzuführungseinrichtung 11 mit nur einer Kupplung 9 weiter verwendet werden können. Allerdings würde diese Variante eine separate Manipulation der Schmiermittelmenge für jede einzelne Dichtleiste 4 nicht mehr zulassen.
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In 2 ist in einer stark schematisierten ausschnittsweisen Darstellung ein Teilbereich des in 1 beschriebenen Systems dargestellt. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist die Krümmung des Walzenmantels 2 vernachlässigt worden.
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Wie bereits weiter oben beschrieben, sind mehrere Vakuumzonen vorhanden, welche jeweils durch Dichtleisten 4 voneinander getrennt und gegen den Innenraum der Saugwalze 1 abgedichtet sind. Jede der Dichtleisten 4 weist eine eigene Vorrichtung 5, im ersten Ausführungsbeispiel in Form von je einem Spritzrohr 20, auf, um eine optimale Schmierung der Dichtflächen 24 und Reinigung der Dichtleisten 4 zu gewährleisten. Die Spritzrohre 20 sind dabei im Bereich der Dichtleisten 4 jeweils zulaufseitig angeordnet und geben Schmiermittel 6 auf die anlaufseitige Oberfläche der Dichtleisten 4 und/oder auf die Innenseite des Walzenmantels 2 direkt vor den Dichtleisten 4 ab, so dass das Schmiermittel 6 durch die Drehung des Walzenmantels 2 auf die Dichtflächen 24 transportiert wird.
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Insbesondere können die Dichtleisten 4 eine Anlauffase 25 aufweisen, welche in Form einer Abschrägung der Dichtleisten 4 an einer der Bewegungsrichtung des Walzenmantels 2 entgegen gerichteten Seite ausgebildet ist und die Ausbildung eines Keils aus Schmiermittel 6 fördert, wodurch der Transport des Schmiermittels 6 auf die Dichtfläche 24 gefördert wird.
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Die Positionierung der Spritzrohre 20 kann dabei beliebig an die geometrischen Gegebenheiten angepasst werden. Die Spritzrohre 20 können also beispielsweise in der Nähe der Dichtleisten 4 angeordnet sein, aber auch direkt an den Dichtleisten 4 anliegen. Die Positionierung kann auch pro Dichtleiste 4 differieren.
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Die jeweiligen Spritzrohre 20 sind, wie bereits beschrieben, mit einer Mehrzahl von Ausströmöffnungen 22 versehen, welche in gleichmäßigen oder ungleichmäßigen Abständen zueinander angeordnet sein können. Bevorzugt sind die Ausströmöffnungen 22 so angeordnet, dass die Dichtleisten 4 auf ihrer gesamten Länge in Maschinenquerrichtung gleichmäßig mit Schmiermittel 6 versorgt werden.
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Die Zuleitungen 7 und die weiteren Komponenten, die in 2 nicht weiter dargestellt sind, können insbesondere wie in 1 beschrieben ausgeführt und angeordnet sein.
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In 3 ist in gleicher Darstellung wie in 2 ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäß ausgebildeten Systems dargestellt.
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In diesem Ausführungsbeispiel sind die Vorrichtungen 5 in die Dichtleisten 4 integriert, so dass kein separates Spritzrohr 20 zu jeder Dichtleiste 4 angeordnet werden muss.
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In jeder der Dichtleisten 4 ist dabei ein Verteilerkanal 21 ausgebildet, der wiederum mit Ausströmöffnungen 22 über Verbindungskanäle 23 verbunden ist. Die Ausströmöffnungen 22 sind dabei in einer Anlaufseite 24 der Dichtleisten 4 ausgebildet, damit das Schmiermittel 6 vor die Dichtleisten 4 gebracht und durch den sich über die Dichtleisten 4 hinwegdrehenden Walzenmantel 2 zur Schmierung zwischen die beiden Reibungspartner Walzenmantel 2 und Dichtfläche 24 der Dichtleisten 4 eingeschleppt werden kann.
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Auch hier ist die Ausbildung der Anlauffase 25 an der der Bewegungsrichtung des Walzenmantels 2 entgegen gerichteten Seite der Dichtleisten 4 für die Ausbildung des Keils aus Schmiermittel 6 förderlich.
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Ähnlich wie bei den weiter oben beschriebenen Spritzrohren 20 können die Ausströmöffnungen 22 gleichmäßig oder ungleichmäßig über die Länge der Dichtleisten 4 verteilt sein.
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Auch hier ist pro Dichtleiste 4 eine separate Zuleitung 7 vorgesehen, welche Schmiermittel zur Dichtleiste 4 leitet. Mehrere Zuleitungen 7 pro Dichtleiste 4 sind ebenfalls denkbar und könnten eine zonale Schmiermittelzufuhr erlauben, welche beispielsweise in den Randbereichen und in der Walzenmitte eine unterschiedlich starke Schmiermittelausbringung ermöglichen würde.
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Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele begrenzt. Insbesondere ist es möglich, die einzelnen Merkmale der Erfindung miteinander zu kombinieren. So ist es beispielsweise denkbar und sinnvoll, eine oder mehrere der Dichtleisten 4 mit Spritzrohren 20 zu versehen und eine oder mehrere Dichtleisten 4 mit integrierten Verteilerkanälen 21 für Schmierstoff 6 auszustatten, was unterschiedlich beengten Einbaupositionen Rechnung tragen kann.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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