DE102012200154A1

DE102012200154A1 - Anzeigegerät für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102012200154A1
Application number: DE201210200154
Authority: DE
Inventors: Heinz-Josef Hautvast; Ulrich Kraus; Rainer Stier; Wolfgang Weisser; Isa Wiesbaum; Roland Ziegler
Original assignee: Continental Automotive GmbH
Current assignee: Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date: 2012-01-05
Filing date: 2012-01-05
Publication date: 2013-07-11
Anticipated expiration: 2032-01-06
Also published as: DE102012200154B4

Abstract

Bei einem Anzeigegerät für ein Kraftfahrzeug mit einem Zeiger und einem Zifferblatt (1) ist, das in einem ersten Winkelbereich (α) Skalenstriche (2a bis 2k) aufweist, wobei der Zeiger (3, 4, 5) um eine Drehachse drehbar ist und mittels des Zeigers (3, 4, 5) Betriebszustände des Kraftfahrzeugs darstellbar sind, ist vorgesehen, dass in einem zweiten Winkelbereich (β), der benachbart zu dem ersten Winkelbereich (α) ist, mindestens ein zusätzlicher Skalenstrich (2l bis 2o; 2ll bis 2uu) darstellbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Anzeigegerät für ein Kraftfahrzeug mit einem Zeiger und einem Zifferblatt, das in einem ersten Winkelbereich Skalenstriche aufweist, wobei der Zeiger um eine Drehachse drehbar ist und mittels des Zeigers Betriebszustände des Kraftfahrzeugs darstellbar sind.
Derartige Anzeigegeräte sind in Kraftfahrzeugen vorhanden, um beispielsweise die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs oder die Motordrehzahl anzuzeigen. Die Zifferblätter sind üblicherweise bedruckt. Einzelne Kraftfahrzeugmodelle sind üblicherweise mit verschieden starken Motoren lieferbar, so dass sich beispielsweise deren Endgschwindigkeiten je nach Leistung des Motors stark unterscheiden können. Deshalb ist es üblicherweise notwendig, den verschieden starken Kraftfahrzeugen einer Modelreihe unterschiedliche Tachometer vorzusehen, die sich voneinander in ihren Endgeschwindigkeiten unterscheiden.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Anzeigegerät für ein Kraftfahrzeug anzugeben, das in gleichen Modellen unterschiedliche Leistungsstärke oder auch in verschiedenen Modellen anwendbar ist, ohne verschiedene Zifferblätter vorhalten zu müssen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass in einem zweiten Winkelbereich, der benachbart zu dem ersten Winkelbereich ist, mindestens ein zusätzlicher Skalenstrich darstellbar ist. So ist es möglich, je nach z. B. erforderlicher darzustellender Endgeschwindigkeit zusätzliche Skalenstriche darzustellen und so den Messbereich des Anzeigegerätes zu erweitern. Vorteilhafterweise sind diese zusätzlichen Skalenstriche durch ein Beleuchtungselement darstellbar. Diese Darstellbarkeit ist besonders dann einfach zu realisieren, wenn das Zifferblatt zumindest teilweise durchleuchtbar ist. Hierdurch können durch die Rückseite, das heißt die Seite des Zifferblattes, die einem möglichen Beobachter gegenüber abgewandt ist, die Skalenstriche beispielsweise durch eine helle Beleuchtung einer ansonsten dunklen Umgebung dargestellt werden. Wenn das Beleuchtungselement einen Lichtfilter aufweist, können die Skalenstriche farbig dargestellt werden. Dies ist vor allem dann vorteilhaft, wenn mittels der Skalenstriche noch eine zusätzliche Information, beispielsweise eine Warnung auf einen Eintritt oder bevorstehenden Eintritt in einen unzulässigen Betriebsbereich dargestellt wird. Auf den Lichtfilter kann verzichtet werden, wenn eine monochromatische Lichtquelle wie beispielsweise eine Leuchtdiode verwendet wird.
Der mindestens eine zusätzliche Skalenstrich kann auch beispielsweise durch eine optoelektronische Anzeige wie beispielsweise ein Flüssigkristalldisplay realisiert sein.
Wenn der mindestens eine zusätzliche Skalenstrich beim Eintreten eines bestimmten Betriebszustandes des Kraftfahrzeuges in dem zweiten Winkelbereich darstellbar ist, kann ein Kraftfahrer auf einfache Weise über diesen Zustand informiert werden, da die Änderung des Gesamtbildes des Zifferblattes leicht wahrnehmbar ist. Wenn zumindest zwei Skalenstriche im zweiten Winkelbereich unterschiedliche Farben aufweisen, kann dem Fahrer noch leicht signalisiert werden, ob die Betriebsparameter des Kraftfahrzeuges noch in einem tolerierbaren oder bereits in einem nicht mehr zulässigen Bereich liegen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren beschrieben.
Es zeigen:
1 eine Aufsicht auf ein Anzeigegerät für Kraftfahrzeuge nach dem Stand der Technik,
2 eine Aufsicht auf ein erfindungsgemäßes Anzeigegerät in einer ersten Ausführungsform,
3 eine Aufsicht auf ein erfindungsgemäßes Anzeigegerät in einer zweiten Ausführungsform,
4 einen Schnitt durch eine mögliche Ausgestaltung des Gerätes.
Die Aufsichten auf die Anzeigegeräte in den 1 bis 3 sind negativ dargestellt, das heißt, dass die schwarz dargestellten Skalenstriche in Wirklichkeit weiß sind und die weiß dargestellte Fläche des Zifferblattes in Wirklichkeit schwarz ist.
In 1 erkennt man ein Zifferblatt 1 mit Skalenstrichen 2a bis 2k, einen Zeiger, aufweisend eine Zeigerfahne 3 und eine Zeigernabe 4. Der Mittelpunkt der Zeigernabe 4 stellt gleichzeitig die Drehachse des Zeigers dar, der im ersten Winkelbereich α drehbar ist. Die den einzelnen Skalenstrichen zugeordneten Skalenwerte sind nicht dargestellt.
Das in 2 dargestellte erste Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung weist neben den aus 1 bekannten Elementen zusätzliche Skalenstriche 2l bis 2o in einem zweiten Winkelbereich β auf. Diese Skalenstriche sind einzeln oder auch wie dargestellt insgesamt darstellbar. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weisen die Skalenstriche 2l bis 2o im zweiten Winkelbereich β einen anderen Abstand untereinander als die Skalenstriche 2a bis 2k im ersten Winkelbereich α auf. Es ist aber auch möglich, dass die Skalenstriche 2l bis 2o den gleichen Abstand untereinander haben wie die Skalenstriche 2a bis 2k.
Beim Ausführungsbeispiel in 3 weist das Zifferblatt neben den Skalenstrichen 2a bis 2k im ersten Winkelbereich α, im zweiten Winkelbereich β die Skalenstriche 2ll bis 2uu auf. Diese weisen zum einen einen anderen Abstand zueinander als die Skalenstriche 2a bis 2k, weiterhin sind sie nicht weiß, sondern sie stellen eine Farbpalette von einem Dunkelgrün über ein Hellgrün und verschiedene Gelbfarben bis zu einem hellen intensiven Rot bei dem Skalenstrich 2uu dar. So kann dem Kraftfahrer signalisiert werden, ob er sich noch in einem zulässigem (bei den grünen Skalenstrichen) einem gerade noch tolerierbaren (bei den verschiedenen Gelbtönen der Skalenstriche) oder in einem unakzeptablen Bereich, in dem sich die Zeigerfahne 3 befindet, bewegt.
Bei dem Schnitt in 4 erkennt man neben dem Zifferblatt 1, dem Skalenstrich 2c in einem ersten Winkelbereich α und dem Skalenstrich 2l im zweiten Winkelbereich β die Zeigerfahne 3 und die Zeigernabe 4 des Zeigers. Der Zeiger weist weiterhin eine Zeigerwelle und einen Zeigerantrieb 6 auf. Weiterhin erkennt man, dass das Zifferblatt 1 auf einem Zifferblattträger 1a aufgedruckt ist. Weiterhin erkennt man die Leuchtdioden 7, 8 und 9 und einen Lichtkasten 10. Der Zeiger, bestehend aus der Zeigerfahne 3, der Zeigernabe 4 und der Zeigerwelle 5, dreht sich um seine Drehachse, die sich axial in der Zeigerwelle 5 erstreckt. Der Skalenstrich 2c ist derart aufgedruckt, dass er ständig wahrnehmbar ist. Der Skalenstrich 2l ist demgegenüber mit dem Material des Zifferblattes 1 ebenfalls überzogen, beispielsweise bedruckt. So ist er bei einer reinen Auflichtbeleuchtung nicht wahrnehmbar, da das Zifferblatt 1 aus einem schwarzen Lack besteht. Dieser schwarze Lack ist aber lichtdurchlässig, so dass, sofern die Leuchtdiode 9 leuchtet, das Licht der Leuchtdiode durch den Lichtkasten 10 und den Zifferblattträger 1a und den Skalenstrich 2l und schließlich das Zifferblatt 1 gelangt und sichtbar wird. Somit kann also der Skalenstrich 2l aus 4 oder die Skalenstriche 2l bis 2o aus 2 bzw. die Skalenstriche 2ll bis 2uu aus 3 dargestellt werden. Es ist auch möglich, die Leuchtdiode direkt an den Zifferblattträger 1a anzubringen oder das Licht zu den Skalenstrichen 2l bis 2o bzw. 2ll bis 2uu über einen Lichtleiter zu führen. Die Skalenstriche 2a bis 2k, die ständig wahrnehmbar sind, werden durch die Leuchtdiode 7 oder mehrere Leuchtdioden 7 ebenfalls von hinten hinterleuchtet. Die Zeigerfahne 3 wird vorteilhafterweise durch die Leuchtdiode 8, die ihr Licht durch die Zeigerwelle 5 und die Zeigernabe 6 zu der Zeigerfahne 3 sendet, beleuchtet.
Die Erfindung ist leicht abwandelbar. So ist es beispielsweise auch möglich, andere Farben für das Zifferblatt (1) und die Skalenstriche vorzusehen. Am einfachsten ist aber die in den Ausführungsbeispielen verwendete Farbe schwarz für das Zifferblatt zu realisieren, da die Skalenstriche im zweiten Winkelbereich (β), in den Ausführungsbeispielen die Skalenstriche 2l bis 2o bzw. 2ll bis 2uu realisiert werden. Es ist auch möglich, anstelle der Leuchtdioden Glühlampen vorzusehen. Hierbei ist dann aber zu beachten, dass bei einer gewünschten Farbe ein zusätzlicher Farbfilter erforderlich ist, der entweder auf der Lampe oder unterhalb des entsprechenden Skalenstrichs angeordnet sein sollte.

Claims

Anzeigegerät für ein Kraftfahrzeug mit einem Zeiger und einem Zifferblatt (1), das in einem ersten Winkelbereich(α) Skalenstriche (2a bis 2k) aufweist, wobei der Zeiger (3, 4, 5) um eine Drehachse drehbar ist und mittels des Zeigers (3, 4, 5) Betriebszustände des Kraftfahrzeugs darstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass in einem zweiten Winkelbereich (β), der benachbart zu dem ersten Winkelbereich (α) ist, mindestens ein zusätzlicher Skalenstrich (2l bis 2o; 2ll bis 2uu) darstellbar ist.
Anzeigegerät nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine zusätzliche Skalenstrich (2l bis 2o; 2ll bis 2uu) durch ein Beleuchtungselement darstellbar ist.
Anzeigegerät nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zifferblatt (1) zumindest teilweise durchleuchtbar ist.
Anzeigegerät nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Zifferblatt (1) eine lichtdurchlässige Beschichtung aufweist.
Anzeigegerät nach Patentanspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Beleuchtungselement aus der Blickrichtung eines Beobachters des Anzeigegeräts hinter dem Zifferblatt (1) angeordnet ist.
Anzeigegerät nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Beleuchtungselement einen Lichtfilter aufweist.
Anzeigegerät nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Beleuchtungselement eine farbige Lichtquelle aufweist.
Anzeigegerät nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine zusätzliche Skalenstrich durch eine optoelektronische Anzeige darstellbar ist.
Anzeigegerät nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichne, dass der mindestens eine zusätzliche Skalenstrich (2ll bis 2uu) beim Eintreten eines bestimmten Betriebszustandes des Kraftfahrzeuges in dem zweiten Winkelbereich (β) darstellbar ist.
Anzeigegerät nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei Skalenstriche (2ll bis 2uu) im zweiten Winkelbereich (β) darstellbar sind, die unterschiedliche Farben aufweisen.