DE102012112151A1 - Kraftfahrzeugrückleuchte - Google Patents

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Abstract

Kraftfahrzeugrückleuchte (10) mit mehreren Lichtfunktionen, nämlich zumindest einer Schlusslichtfunktion, einer Blinklichtfunktion und einer Bremslichtfunktion, wobei die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion von einem gemeinsamen Lichtleiter (15) und von mit demselben zusammenwirkenden LED-Lichtquellen (16, 17), die Licht in den Lichtleiter (15) eintragen, gebildet ist; wobei die Bremslichtfunktion von mindestens einem Lichtleiter (23) und von mit demselben zusammenwirkenden LED-Lichtquellen (24), die Licht in den Lichtleiter (23) eintragen, gebildet ist; und wobei der oder jeder Lichtleiter (23), welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, den Lichtleiter (15), der die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, an mindestens zwei Seiten umrandet.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugrückleuchte nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Kraftfahrzeugrückleuchten sind aus der Praxis hinlänglich bekannt. So verfügen aus der Praxis bekannte Kraftfahrzeugrückleuchten über mehrere Lichtfunktionen, so zum Beispiel über eine Schlusslichtfunktion, eine Bremslichtfunktion, eine Blinklichtfunktion, eine Rückfahrtlichtfunktion und eine Nebelschlusslichtfunktion. Diese Lichtfunktionen werden bei aus der Praxis bekannten Kraftfahrzeugrückleuchten von entsprechenden Lichtquellen der Kraftfahrzeugrückleuchte bereitgestellt.
  • Aus der DE 102 14 505 A1 ist eine Kraftfahrzeugrückleuchte bekannt, die mehrere Lichtfunktionen bereitstellt, nämlich zumindest eine Schlusslichtfunktion, eine Bremslichtfunktion, eine Blinklichtfunktion und eine Rückwärtsfahrtlichtfunktion. Dabei ist aus diesem Stand der Technik bekannt, dass zumindest einige dieser Lichtfunktionen als Lichtquellen LED-Lichtquellen nutzen.
  • Aus der DE 10 2010 049 422 A1 ist eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug bekannt, die über einen Lichtleiter aus einem transparentem Material verfügt, wobei an einer ersten Oberfläche des Lichtleiters von einer Lichtquelle ausgesandtes Licht in den Lichtleiter eingekoppelt werden kann, und wobei an einer zweiten Oberfläche des Lichtleiters Licht aus dem Lichtleiter ausgekoppelt werden kann. Der Lichtleiter weist dabei die Form eines Hohlkegels auf und ist bezüglich einer Kegelachse rotationssymmetrisch ausgebildet. Die Beleuchtungseinrichtung mit einem solchen Lichtleiter dient der Bereitstellung unterschiedlicher Lichtfunktionen, wie zum Beispiel der Bereitstellung eines Schlusslichts, Blinklichts und Bremslichts.
  • Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde eine neuartige Kraftfahrzeugrückleuchte zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Kraftfahrzeugrückleuchte gemäß Anspruch 1 gelöst.
  • Im Sinne der Erfindung ist die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion von einem gemeinsamen Lichtleiter und von mit demselben zusammenwirkenden LED-Lichtquellen, die Licht in den Lichtleiter eintragen, gebildet, wobei die Bremslichtfunktion von mindestens einem Lichtleiter und von mit demselben zusammenwirkenden LED-Lichtquellen, die Licht in die Lichtleiter eintragen, gebildet ist, und wobei der Lichtleiter, welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, den Lichtleiter, welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, an mindestens zwei Seiten umrandet.
  • Mit der hier vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass ein erster Lichtleiter mit ersten LED-Lichtquellen zusammenwirkt, der der Bereitstellung der Schlusslichtfunktion und der Blinklichtfunktion dient. Mindestens ein zweiter Lichtleiter, der mit zweiten LED-Lichtquellen zusammenwirkt, dient der Bereitstellung der Bremslichtfunktion. Der oder jeder zweiter Lichtleiter, welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, ist zumindest oberhalb und unterhalb des ersten Lichtleiters, welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, positioniert. Damit kann ein neuartiges Erscheinungsbild einer Kraftfahrzeugrückleuchte und damit eine neuartiges Identifikationsmerkmal für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt werden. Erstmals wird auch die Bremslichtfunktion, die eine relativ hohe Leuchtintensität erfordert, über Lichtleiter in Kombination mit LED-Lichtquellen realisiert.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Lichtleiter, welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, im Querschnitt T-artig ausgebildet, wobei an vertikal verlaufenden Schenkeln desselben Einkoppeloptiken zur Lichteinkopplung ausgebildet sind, wobei an einem horizontal verlaufenden Schenkel desselben eine Auskoppeloptik ausgebildet ist, und wobei in Übergangsabschnitten zwischen den vertikal verlaufenden Schenkeln und dem horizontal verlaufenden Schenkel jeweils eine Totalreflexionsfläche ausgebildet ist, um das in die vertikal verlaufenden Schenkeln eingekoppelte Licht in den horizontal verlaufenden Schenkel umzuleiten. Eine solche T-artige Ausbildung des ersten Lichtleiters, welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, erlaubt eine besonders vorteilhafte Lichteinkopplung in denselben und Lichtauskopplung aus demselben.
  • Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der oder jeder Lichtleiter, welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, im Querschnitt L-artig ausgebildet ist oder weist im Querschnitt L-artig ausgebildete Abschnitte auf, wobei an vertikal verlaufenden Schenkeln jeweils eine Einkoppeloptik zur Lichteinkopplung ausgebildet ist, wobei an horizontal verlaufenden Schenkeln jeweils eine Auskoppeloptik ausgebildet ist, und wobei in einem Übergangsabschnitt zwischen den vertikal verlaufenden Schenkeln und den horizontal verlaufenden Schenkeln jeweils eine Totalreflexionsfläche ausgebildet ist, um das in den jeweiligen vertikal verlaufenden Schenkel eingekoppelte Licht in den jeweiligen horizontal verlaufenden Schenkel umzuleiten. Diese L-artige Ausbildung des oder jeden zweiten Lichtleiters, welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, erlaubt eine besonders vorteilhafte Lichteinkopplung in denselben und Lichtauskopplung aus demselben.
  • Vorzugsweise sind die LED-Lichtquellen, welche die Bremslichtfunktion bereitstellen, in einem Abstand von 10 bis 20 mm nebeneinander positioniert. Dieser Abstand der die Bremslichtfunktion bereitstellenden LED-Lichtquellen dient der Gewährleistung eines homogenen Bremslichts mit hoher Leuchtintensität.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung ist eine dem Lichtaustritt dienende Abdeckscheibe im Querschnitt E-artig dreidimensional konturiert, wobei in ein oberes Abdeckungssegment der Abdeckscheibe und in ein unteres Abdeckungssegment der Abdeckscheibe der oder einer der Lichtleiter, welcher oder welche die Bremslichtfunktion bereitstellt oder bereitstellen, hineinragt, und wobei in ein mittleres Abdeckungssegment der Abdeckscheibe der Lichtleiter, welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, hineinragt. Eine solche Abdeckscheibe dient der weiteren Differenzierung eines Kraftfahrzeugs und damit der Bereitstellung eines neuartigen Identifikationsmerkmals.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
  • 1 eine Frontansicht einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugrückleuchte; und
  • 2 einen Querschnitt entlang der Schnittlinie II-II durch die Kraftfahrzeugrückleuchte der 1.
  • Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugrückleuchte mit mehreren Lichtfunktionen, nämlich zumindest mit einer Schlusslichtfunktion, mit einer Blinklichtfunktion und einer Bremslichtfunktion.
  • 1 zeigt eine Frontansicht einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugrückleuchte 10, nämlich auf eine Aufdeckscheibe 11 der Kraftfahrzeugrückleuchte 10, wobei die Kraftfahrzeugrückleuchte 10 im gezeigten Ausführungsbeispiel zweiteilig ausgeführt ist. Ein erstes Teil 12 der Kraftfahrzeugrückleuchte 10 ist in ein feststehendes Seitenteil einer Kraftfahrzeugkarosserie integriert, wohingegen ein zweites Teil 13 der Kraftfahrzeugrückleuchte 10 in eine bewegliche Heckklappe der Kraftfahrzeugkarosserie integriert ist. Beim Öffnen und Schließen der Heckklappe sind die beiden Teile 12 und 13 der Kraftfahrzeugrückleuchte 10 relativ zueinander verlagerbar.
  • Es sei darauf hingewiesen, dass die Kraftfahrzeugrückleuchte 10 auch einteilig ausgeführt sein kann, wobei eine einteilige Kraftfahrzeugrückleuchte 10 in ein feststehendes Seitenteil einer Kraftfahrzeugkarosserie integriert ist.
  • 2 zeigt einen Querschnitt entlang der Schnittlinie II-II durch die Kraftfahrzeugrückleuchte 10 der 1, wobei in 2 neben der Abdeckscheibe 11 der Kraftfahrzeugrückleuchte 10 auch ein rückseitiges Gehäuse 14 sowie zwischen dem rückseitigen Gehäuse 14 und der Abdeckscheibe 11 positionierte Baugruppen der Kraftfahrzeugrückleuchte 10 gezeigt sind.
  • Die Schlusslichtfunktion und die Bremslichtfunktion der Kraftfahrzeugrückleuchte 10 werden von einem ersten, gemeinsamen Lichtleiter 15 und von mit diesem ersten Lichtleiter 15 zusammenwirkenden LED-Lichtquellen, die Licht in den ersten Lichtleiter 15 eintragen, bereitgestellt, wobei im gezeigten Ausführungsbeispiel erste LED-Lichtquellen 16 der Abstrahlung von Licht für die Schlusslichtfunktion und zweite LED-Lichtquellen 17 der Abstrahlung von Licht für die Blinklichtfunktion dienen.
  • Wie 2 entnommen werden kann, ist der erste Lichtleiter 15, welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, im Querschnitt T-artig ausgebildet.
  • An vertikal verlaufenden Schenkeln 18 desselben sind Einkoppeloptiken 19 zur Lichteinkopplung des von den LED-Lichtquellen 16, 17 abgestrahlten Lichts ausgebildet sind, wobei an einem horizontal verlaufenden Schenkel 20 dieses ersten Lichtleiters 15 eine Auskoppeloptik 21 ausgebildet ist, um das in den Lichtleiter 15 eingekoppelte Licht aus demselben zur Abstrahlung in die Umgebung auszukoppeln. Bei den Einkoppeloptiken 19 und der Auskoppeloptik 21 handelt es sich vorzugsweise um Fresnelstrukturen. In Übergangsabschnitten zwischen den vertikal verlaufenden Schenkeln 18 und dem horizontal verlaufenden Schenkel 20 ist jeweils eine Abwinkelung und damit eine Totalreflexionsfläche 22 ausgebildet, um das in die vertikal verlaufenden Schenkel 18 eingekoppelte Licht in den horizontal verlaufenden Schenkel 20 des ersten Lichtleiters 15 umzuleiten.
  • Die Bremslichtfunktion der Kraftfahrzeugrückleuchte 10 ist von einem oder mehreren zweiten Lichtleitern 23 und von mit dem oder jedem zweiten Lichtleiter 23 zusammenwirkenden LED-Lichtquellen 24 bereitgestellt, wobei die LED-Lichtquellen 24 für die Bremslichtfunktion Licht in den oder jeden zweiten Lichtleiter 23 eintragen.
  • Der oder jeder Lichtleiter 23, welcher die Bremslichtfunktion bereitstellen, ist zumindest oberhalb und unterhalb des ersten Lichtleiters 15, welche die Schlusslichtfunktion und die Bremslichtfunktion bereitstellt, positioniert, sodass demnach ein optischer Sichtbereich für das Bremslicht den optischen Sichtbereich für das Schlusslicht und das Blinklicht zumindest an zwei Seiten umgibt bzw. umschließt bzw. umrandet.
  • Dann, wenn wie im gezeigten Ausführungsbeispiel die Kraftfahrzeugrückleuchte 10 zweiteilig ausgeführt ist, ist im Bereich jedes Teils 11, 12 derselben der Sichtbereich für das Schlusslicht und das Blinklicht vom Sichtbereich für das Bremslicht vorzugsweise an drei Seiten umrandet, nämlich oben, unten und an den voneinander abgewandten Seiten der beiden Teile 11, 12.
  • Dann, wenn die Kraftfahrzeugrückleuchte 10 einteilig ausgeführt ist, ist der Sichtbereich für das Schlusslicht und das Blinklicht vom Sichtbereich für das Bremslicht vorzugsweise an vier Seiten umrandet, nämlich oben, unten und seitlich.
  • Der oder jeder zweite Lichtleiter 23, welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, ist im Querschnitt L-artig ausgebildet oder verfügt über im Querschnitt L-artig konturierte Abschnitte, wobei an vertikal verlaufenden Schenkeln 25 jeweils eine Einkoppeloptik 27 ausgebildet ist, um das von den LED-Lichtquellen 24 für die Bremslichtfunktion abgestrahlte Licht in den oder jeden zweiten Lichtleiter 23 einzukoppeln. An horizontal verlaufenden Schenkeln 28 sind Auskoppeloptiken 29 ausgebildet, über welche das von dem oder jedem zweiten Lichtleitern 23 geleitete Licht aus demselben ausgetragen bzw. ausgekoppelt werden kann. Bei den Einkoppeloptiken 27 und der Auskoppeloptik 29 handelt es sich vorzugsweise wiederum um Fresnelstrukturen. In Übergangsabschnitten zwischen den vertikal verlaufenden Schenkeln 25 und den horizontal verlaufenden Schenkeln 28 des oder jedes zweiten Lichtleiters 23 sind wiederum Totalreflexionsflächen 30 ausgebildet, um im Bereich des oder jedes zweiten Lichtleiters 23 das eingekoppelte Licht ausgehend vom jeweiligen vertikal verlaufenden Schenkel 25 in den jeweiligen horizontal verlaufenden Schenkel 28 umzuleiten.
  • Ein erster der im Querschnitt L-artig ausgebildeten zweiten Lichtleiter 23 oder ein erster im Querschnitt L-artig ausgebildeter Abschnitt eines solchen Lichtleiters 23, welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, ist oberhalb des ersten Lichtleiters 15, welcher die Schlusslichtfunktion und die Bremslichtfunktion bereitstellt, positioniert. Ein zweiter der im Querschnitt L-artig ausgebildeten zweiten Lichtleiter 23 oder ein zweiter im Querschnitt L-artig ausgebildeter Abschnitt eines solchen Lichtleiters 23, welcher der Bereitstellung der Bremslichtfunktion dient, ist unterhalb des ersten Lichtleiters 15, welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, angeordnet. Vorzugsweise ist mindestens ein dritter der im Querschnitt L-artig ausgebildeten zweiten Lichtleiter 23 oder mindestens ein dritter im Querschnitt L-artig ausgebildeter Abschnitt eines solchen Lichtleiters 23, welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, an mindestens einer Seite seitlich neben dem ersten Lichtleiter 15, der die Bremslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, angeordnet.
  • In einer ersten Variante sind mehrere separate, L-artig ausgebildete Lichtleiter 23 vorhanden.
  • Nach einer zweiten Variante ist ein einziger, einstückiger Lichtleiter 23 mit mehreren L-artig ausgebildeten Abschnitten vorhanden.
  • Zwischen einem der zweiten Lichtleiter 23 oder einem Abschnitt des zweiten Lichtleiters 23, welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, und dem ersten Lichtleiter 15, welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, ist eine Platine 31 positioniert, die an einer ersten Seite die LED-Lichtquellen 24 für die Bremslichtfunktion und an einer zweiten Seite die LED-Lichtquellen 16 für die Schlusslichtfunktion trägt.
  • Zwischen einem anderen der zweiten Lichtleiter 23 oder einem anderen Abschnitt des zweiten Lichtleiters 23, welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, und dem ersten Lichtleiter 15, welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, sind im gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Platinen 32 und 33 angeordnet, nämlich eine Platine 32, welche die LED-Lichtquellen für die Blinklichtfunktion trägt, sowie eine Platine 33, welche weitere LED-Lichtquellen 24 für die Bremslichtfunktion trägt.
  • Dann, wenn Schlusslichtfunktion und Blinklichtfunktion in einer gemeinsamen Lichtfarbe bereitgestellt werden können, kann auf die Platine 32 mit den separaten LED-Lichtquellen 17 für die Blinklichtfunktion verzichtet werden.
  • Die Lichteinkopplung über die LED-Lichtquellen 16, 17, 24 und 27 erfolgt in einem zentralen, mittleren Bereich der Kraftfahrzeugrückleuchte 10 zwischen den vertikal verlaufenden Schenkeln 25 des oder jedes zweiten Lichtleiters 23 und den vertikale verlaufenden Schenkeln 18, 19 des ersten Lichtleiters 15.
  • Bei der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugrückleuchte 10 ist die Bremslichtfunktion, welche über den oder jeden Lichtleiter 23 und die LED-Lichtquellen 24 bereitgestellt wird, in Art einer Umrandung für die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion, die beide vom Lichtleiter 15 und den LED-Lichtquellen 16, 17 bereitgestellt werden, ausgebildet.
  • Der oder jeder Lichtleiter 23 für die Bremslichtfunktion ist dabei im Querschnitt L-artig ausgeführt und verfügt über eine Totalreflexionsfläche 30 zur Umleitung des über die vertikal verlaufenden Schenkel 25 in denselben eingekoppelten Lichts in die horizontal verlaufenden Schenkel 28 desselben.
  • Um ein Bremslicht mit einer ausreichenden Leuchtintensität und einer homogenen Lichtverteilung bereitzustellen, sind die LED-Lichtquellen 24, die der Bereitstellung der Bremslichtfunktion dienen, in einem Abstand von 10 mm bis 20 mm, vorzugsweise in einem Abstand von 15 mm bis 20 mm, nebeneinander positioniert.
  • Die Abdeckscheibe 11 der Kraftfahrzeugrückleuchte 10 ist dreidimensional konturiert, nämlich im Querschnitt E-artig, wobei in ein oberes Abdeckungssegment 34 der im Querschnitt E-artigen Abdeckscheibe 11 und in ein unteres Abdeckungssegment 35 der im Querschnitt E-artigen Abdeckscheibe 11 jeweils die horizontal verlaufenden Schenkel 28 des oder jedes zweiten Lichtleiters 23 hineinragen, welcher der Bereitstellung der Bremslichtfunktion dient.
  • In ein mittleres Abdeckungssegment 36 der im Querschnitt E-artigen Abdeckscheibe 11 ragt der horizontal verlaufende Schenkel 20 des ersten Lichtleiters 15 ein, welcher der Bereitstellung der Schlusslichtfunktion und der Blinklichtfunktion dient.
  • Ein sich im Wesentlichen in vertikal verlaufender Richtung erstreckender Abschnitt 37 des mittleren Abdeckungssegments 36 sowie abgewinkelte Abschnitte 38 des oberen Abdeckungssegments 34 und des unteren Abdeckungssegments 35 der im Querschnitt E-artigen Abdeckscheibe 11 sind aus einem lichtdurchlässigen Werkstoff gebildet, sodass das von den Lichtleitern 15 und 23 ausgekoppelte Licht nach außen in die Umgebung des Kraftfahrzeugs abgestrahlt werden kann.
  • Sich im Wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckende Abschnitte 39 und 40 der Abdeckungssegmente 34, 35 und 36 der im Querschnitt E-artigen Abdeckscheibe 11 sind hingegen aus einem lichtundurchlässigen Werkstoff gefertigt.
  • Sich zwischen den Abdeckungssegmenten 34 und 36 sowie zwischen den Abdeckungssegmenten 35 und 36 im Wesentlichen in vertikaler Richtung erstreckende Abdeckungssegmente 41 der im Querschnitt E-artigen Abdeckscheibe 11 sind aus einem durchsichtigen bzw. durchscheinenden Werkstoff gefertigt, wobei hinter diesen Segmenten 41 jeweils ein dreidimensional konturiertes Sichtbauteil 42 positioniert ist, welches der weiteren optischen Differenzierung der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugrückleuchte 10 dient.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 10214505 A1 [0003]
    • DE 102010049422 A1 [0004]

Claims (11)

  1. Kraftfahrzeugrückleuchte mit mehreren Lichtfunktionen, nämlich zumindest einer Schlusslichtfunktion, einer Blinklichtfunktion und einer Bremslichtfunktion, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion von einem gemeinsamen Lichtleiter (15) und von mit demselben zusammenwirkenden LED-Lichtquellen (16, 17), die Licht in den Lichtleiter (15) eintragen, gebildet ist; die Bremslichtfunktion von mindestens einem Lichtleiter (23) und von mit demselben zusammenwirkenden LED-Lichtquellen (24), die Licht in den Lichtleiter (23) eintragen, gebildet ist; der oder jeder Lichtleiter (23), welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, den Lichtleiter (15), der die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, an mindestens zwei Seiten umrandet.
  2. Kraftfahrzeugrückleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lichtleiter (15), welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, im Querschnitt T-artig ausgebildet ist, wobei an vertikal verlaufenden Schenkeln (18) desselben Einkoppeloptiken (19) zur Lichteinkopplung ausgebildet sind, wobei an einem horizontal verlaufenden Schenkel (20) desselben eine Auskoppeloptik (21) ausgebildet ist, und wobei in Übergangsabschnitten zwischen den vertikal verlaufenden Schenkeln (18) und dem horizontal verlaufenden Schenkel (19) jeweils eine Totalreflexionsfläche (22) ausgebildet ist, um das in die vertikal verlaufenden Schenkel (18) eingekoppelte Licht in den horizontal verlaufenden Schenkel (20) umzuleiten.
  3. Kraftfahrzeugrückleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder Lichtleiter (23), welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, im Querschnitt L-artig ausgebildet ist oder im Querschnitt L-artig ausgebildete Abschnitte aufweist, wobei an vertikal verlaufenden Schenkeln (25) jeweils eine Einkoppeloptik (27) zur Lichteinkopplung ausgebildet ist, wobei an horizontal verlaufenden Schenkeln (28) jeweils eine Auskoppeloptik (29) ausgebildet ist, und wobei in Übergangsabschnitten zwischen den vertikal verlaufenden Schenkeln (25) und den horizontal verlaufenden Schenkeln (28) jeweils eine Totalreflexionsfläche (30) ausgebildet ist, um das in den jeweiligen vertikal verlaufenden Schenkel (25) eingekoppelte Licht in den jeweiligen horizontal verlaufenden Schenkel (28) umzuleiten.
  4. Kraftfahrzeugrückleuchte nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem der Lichtleiter (23) oder einem Abschnitt (25) des Lichtleiters, welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, und dem Lichtleiter (15), welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, eine Platine (31) positioniert ist, welche auf einer ersten Seite LED-Lichtquellen (24) für die Bremslichtfunktion und auf einer zweiten Seite LED-Lichtquellen (16) zumindest für die Schlusslichtfunktion trägt.
  5. Kraftfahrzeugrückleuchte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem anderen der Lichtleiter (23) oder einem anderen Abschnitt (25) des Lichtleiters, welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, und dem Lichtleiter (15), welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, eine Platine (33) positioniert ist, welche weitere LED-Lichtquellen (24) für die Bremslichtfunktion trägt.
  6. Kraftfahrzeugrückleuchte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dieser Platine (33) und dem Lichtleiter (15), welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, eine weitere Platine (32) positioniert ist, welche LED-Lichtquellen (17) für die Blinklichtfunktion trägt.
  7. Kraftfahrzeugrückleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die LED-Lichtquellen (24), welche die Bremslichtfunktion bereitstellen, in einem Abstand von 10 bis 20 mm nebeneinander positioniert sind.
  8. Kraftfahrzeugrückleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine dem Lichtaustritt dienende Abdeckscheibe (11) im Querschnitt E-artig dreidimensional konturiert ist, wobei in ein oberes Abdeckungssegment (34) der im Querschnitt E-artigen Abdeckscheibe (11) und in ein unteres Abdeckungssegment (35) der im Querschnitt E-artigen Abdeckscheibe (11) der oder einer der Lichtleiter (23), welcher oder welche die Bremslichtfunktion bereitstellt oder bereitstellen, hineinragt, und wobei in ein mittleres Abdeckungssegment (36) der im Querschnitt E-artigen Abdeckscheibe (11) der Lichtleiter (15), welcher die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, hineinragt.
  9. Kraftfahrzeugrückleuchte nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass sich im Wesentlichen in vertikaler Richtung erstreckende Abschnitte (37, 38) der Abdeckungssegmente (34, 35, 36) aus einem lichtdurchlässigen Werkstoff gefertigt sind, und dass sich im Wesentlichen in horizontaler Richtung erstreckende Abschnitte (39, 40) der Abdeckungssegmente (34, 35, 36) zumindest abschnittsweise aus einem lichtundurchlässigen Werkstoff gefertigt sind.
  10. Kraftfahrzeugrückleuchte nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Abdeckungssegmenten (34, 35, 36), in welche die Lichtleiter (15, 23) hineinragen, sich in vertikaler Richtung erstreckende Abdeckungssegmente (41) der im Querschnitt E-artigen Abdeckscheibe (11) positioniert sind, die aus einem durchsichtigen oder durchscheinendem Werkstoff gefertigt ist, wobei hinter denselben jeweils ein dreidimensional konturiertes Sichtbauteil (42) positioniert ist.
  11. Kraftfahrzeugrückleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der oder jeder Lichtleiter (23), welcher die Bremslichtfunktion bereitstellt, den Lichtleiter (15), der die Schlusslichtfunktion und die Blinklichtfunktion bereitstellt, an drei oder vier Seiten umrandet.
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