DE102012106844A1

DE102012106844A1 - Struktur einer Harnstofflösungspumpe

Info

Publication number: DE102012106844A1
Application number: DE102012106844A
Authority: DE
Inventors: Dong Myoung RYOO; Buyeol Ryu; Pil Seon Choi; Jong-Sang NOH; Jongman LEE; Junhyuck Jang
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp; Donghee Industrial Co Ltd
Current assignee: Hyundai Motor Co; Donghee Industrial Co Ltd; Kia Corp
Priority date: 2011-11-02
Filing date: 2012-07-27
Publication date: 2013-05-02
Also published as: KR101326838B1; CN103089612B; US20130108484A1; CN103089612A; KR20130048422A

Abstract

Struktur einer Harnstofflösungspumpe (10), aufweisend einen Gehäuseabschnitt (100), der mit einem externen Steckverbinder verbunden ist und einen oberen Abschnitt der Pumpenstruktur abdeckt, einen Motorabschnitt (200), der an einem unteren Abschnitt des Gehäuseabschnitts (100) angeordnet ist und einen Rotor (220) und einen Stator (210) aufweist, einen Umhüllungsabschnitt (300), der den Motorabschnitt (200) darin aufnimmt, und einen Pumpenabschnitt (400), der an einem unteren Abschnitt des Umhüllungsabschnitts (300) angeordnet ist und von dem Motorabschnitt (200) fluidisoliert ist, wobei der Pumpenabschnitt (400) mit einem Einlass (441) und einem Auslass (442) für ein Fluid versehen ist, wobei eine hohle Abdeckung (310) an einem unteren Abschnitt des Umhüllungsabschnitts (300) zum Trennen des Pumpenabschnitts (400) und des Motorabschnitts (200) voneinander vorgesehen ist, und eine Öldichtungseinheit (320) an einem unteren Abschnitt der hohlen Abdeckung (310) zum Abdichten einer die hohle Abdeckung (310) durchdringenden Drehwelle (221) des Rotors (220) montiert ist.

Description

Für die Anmeldung wird die Priorität der am 2. November 2011 eingereichten koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2011-0113265 beansprucht, deren gesamter Inhalt durch Bezugnahme hierin einbezogen ist.
Die Erfindung betrifft eine Struktur einer Harnstofflösungspumpe, und insbesondere eine Struktur einer Harnstofflösungspumpe, die in einem System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) mit Harnstoff verwendet wird und einen Motorabschnitt durch wirksame Verhinderung einer Leckage von Harnstoff schützen kann.
Ein Fahrzeug kann nach Fahrzeugtypen, wie einer Limousine, einem Bus und einem Lastkraftwagen, klassifiziert werden. Andererseits kann ein Fahrzeug nach Kraftstofftypen, wie einem Benzinfahrzeug, das Benzin als Kraftstoff verwendet, einem Dieselfahrzeug, das Diesel als Kraftstoff verwendet, und einem Flüssiggas-(LPG)Fahrzeug, klassifiziert werden, selbst wenn der Fahrzeugtyp gleich ist.
Es ist schwieriger, Stickoxid (Nox) in einem Dieselfahrzeug, als in einem Benzinfahrzeug zu beseitigen, da Diesel in einem Zustand von Sauerstoffüberschuss, wie einem Zustand von magerer Verbrennung, verbrannt wird, und infolgedessen wird eine Menge an NOx erzeugt. Daher wurde ein System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) mit Harnstoff als eine Haupttechnologie zur Beseitigung von NOx entwickelt.
Das Harnstoff-SCR-System führt Harnstoff (NH₂-CO-HN₂) als eine Art von wässriger Lösung zu, die Harnstofflösung wird durch ein Hochtemperaturabgas zu Ammoniak (NH₃) und Isocyansäure (HNCO) thermisch zersetzt, und die Isocyansäure (HNCO) wird durch Wasser des Abgases zu Ammoniak (NH₃) und Kohlendioxid (CO₂) hydrolysiert. Das durch das oben beschriebene Verfahren erzeugte Ammoniak (NH₃) wird als ein Katalysator zur Umwandlung von NOx in N₂ + O₂ verwendet.
Das Harnsäure-SCR-System weist im Allgemeinen eine Einspritzdüse zum Einspritzen von Harnstoff, eine Pumpe zum Zuführen einer Harnstofflösung in einem Harnstoffbehälter zu der Einspritzdüse, und eine Zentraleinheit (CPU) zur Steuerung eines Einspritzdruckes und einer Einspritzzeit auf.
Es ist schwierig, eine Benzinkraftstoffpumpe oder eine Dieselkraftstoffpumpe, die für einen Fahrzeugmotor benutzt wird, als eine Pumpe zum Zuführen von Harnstoff zu verwenden. Da die Harnstofflösung ein stark alkalisches Material (Ph 9–11) ist, korrodiert der Prozess nahezu jedes Metall mit Ausnahme eines SUS-Materials.
Wie in 1 gezeigt, weist ein herkömmlicher bürstenloser Gleichstrommotor in einer Kraftstoffpumpe (BLDC-Kraftstoffpumpe) eine Struktur auf, bei der ein Kraftstoff durch die Pumpendrehung druckbeaufschlagt wird, und der druckbeaufschlagte Kraftstoff wird von einem oberen Ende eines Motorabschnitts abgeführt, nachdem er den Motorabschnitt passiert hat.
Daher kann, wenn die herkömmliche Kraftstoffpumpe als eine Harnstofflösungspumpe verwendet wird, ein Motor der Pumpe, der aus Kupfer oder Stahl gebildet ist, durch die hochkorrodierende Harnstofflösung erheblich beschädigt werden. Ein aktueller Test zeigte, dass die herkömmliche Pumpe aufgrund der durch die Harnstofflösung verursachten Korrosion nach 4 bis 6 Betriebsstunden ausfiel.
Mit der Erfindung wird eine Struktur einer Harnstofflösungspumpe geschaffen, bei der eine durch Harnstofflösungsleckage verursachte Korrosion verhindert wird, die Herstellungskosten reduziert werden, und die Geräusche verringert werden.
Gemäß der Erfindung weist eine Struktur einer Harnstofflösungspumpe einen Gehäuseabschnitt, der mit einem externen Steckverbinder verbunden ist und einen oberen Abschnitt der Pumpenstruktur abdeckt, einen Motorabschnitt, der an einem unteren Abschnitt des Gehäuseabschnitts angeordnet ist und einen Rotor und einen Stator aufweist, einen Umhüllungsabschnitt, der den Motorabschnitt darin aufnimmt, und einen Pumpenabschnitt auf, der an einem unteren Abschnitt des Umhüllungsabschnitts angeordnet ist und von dem Motorabschnitt fluidisoliert ist, wobei der Pumpenabschnitt mit einem Einlass und einem Auslass für ein Fluid versehen ist, wobei eine hohle Abdeckung an einem unteren Abschnitt des Umhüllungsabschnitts zum Trennen des Pumpenabschnitts und des Motorabschnitts voneinander vorgesehen ist, und eine Öldichtungseinheit an einem unteren Abschnitt der hohlen Abdeckung zum Abdichten einer die hohle Abdeckung durchdringenden Drehwelle des Rotors montiert ist.
Die Öldichtungseinheit kann ein feststehendes Element, das unter der hohlen Abdeckung fixiert ist und die Drehwelle des Motorabschnitts umschließt, ein drehendes Element, das an der Drehwelle derart fixiert ist, dass es sich mit der Drehwelle dreht, und ein Drückelement aufweisen, das unter dem drehenden Element angeordnet ist und in Richtung zu dem drehenden Element federnd vorgespannt ist.
Ein Dämpfungsraum ist zwischen einem Innenumfang des Pumpenabschnitts und dem drehenden Element der Öldichtungseinheit ausgebildet.
Die Öldichtungseinheit ist eine mechanische Dichtung.
Ein Dämpfungsraum ist zwischen einem Innenumfang des Pumpenabschnitts und einer Außenfläche der mechanischen Dichtung ausgebildet.
Der Pumpenabschnitt kann ein Zahnradgehäuse, das ein Hauptkörper des Pumpenabschnitts ist, eine Zahnradpumpe, die in einer Nut montiert ist, die an einem unteren Abschnitt des Zahnradgehäuses ausgebildet ist, und ein unteres Paneel aufweisen, das eine untere Fläche des Zahnradgehäuses abdeckt und mit dem Einlass und dem Auslass versehen ist, und der Dämpfungsraum ist zwischen einem Innenumfang des Zahnradgehäuses und der mechanischen Dichtung ausgebildet.
In dem Dämpfungsraum ist ein Füllstoff zum Absorbieren der Expansion einer Harnstofflösung vorgesehen.
Der Füllstoff ist komprimierbar.
An einer unteren Fläche des Dämpfungsraumes in dem Zahnradgehäuse nahe dem Einlass ist eine Abflussöffnung ausgebildet oder ein Überdruckventil montiert, um einen Überdruck des Fluids zu verhindern.
Die Abflussöffnung oder das Überdruckventil ist zwischen dem Dämpfungsraum und dem Einlass ausgebildet und mit dem Einlass verbunden.
Ein Lager ist an einem oberen Abschnitt des Umhüllungsabschnitts zum Abstützen der Drehung der Drehwelle vorgesehen.
Der Pumpenabschnitt kann einen Hauptkörperabschnitt, der den Dämpfungsraum bildet, einen Zahnradpumpenabschnitt, der mit einem unteren Abschnitt des Hauptkörperabschnitts in Eingriff steht und in dem eine Zahnradpumpe vorgesehen ist, und ein unteres Paneel aufweisen, das eine untere Fläche des Zahnradpumpenabschnitts abdeckt und mit dem Zahnradpumpenabschnitt verbunden ist, der mit dem Einlass und dem Auslass versehen ist.
Die Struktur der Harnstofflösungspumpe gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung kann den Motorabschnitt durch Trennen des Motorabschnitts von dem Pumpenabschnitt und Abdichten des Verbindungsabschnitts des Motorabschnitts und des Pumpenabschnitts durch eine Öldichtungseinheit zuverlässig vor der Harnstofflösung schützen.
Ferner können mit der Erfindung durch Bilden des Dämpfungsraumes zwischen der mechanischen Dichtung und dem Pumpenabschnitt Schäden an dem Pumpenabschnitt verhindert werden.
Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
1 einen Schnitt einer herkömmlichen Struktur eines Harnstofflösungspumpe;
2 eine perspektivische Explosionsansicht einer Struktur einer Harnstofflösungspumpe gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
3 einen Schnitt der Struktur der Harnstofflösungspumpe aus 2;
4 eine perspektivische Ansicht eines wesentlichen Teils der Struktur aus 2;
5 eine perspektivische Ansicht eines Innenteils der Struktur aus 2;
6 einen perspektivischen Schnitt eines Innenteils einer Struktur einer Harnstofflösungspumpe gemäß einer anderen beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
7 einen Schnitt eines Innenteils der Struktur aus 6;
8 einen perspektivischen Schnitt eines Innenteils der Struktur aus 6;
9 eine perspektivische Explosionsansicht eines Gehäuseabschnitts gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
10 eine perspektivische Explosionsansicht eines Stators eines Motorabschnitts gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
11 eine perspektivische Explosionsansicht eines Rotors eines Motorabschnitts gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
12 eine perspektivische Explosionsansicht eines Umhüllungsabschnitts gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung;
13 eine perspektivische Explosionsansicht eines Pumpenabschnitts gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung; und
14 einen Schnitt eines Pumpenabschnitts gemäß einer anderen beispielhaften Ausführungsform der Erfindung.
In den Figuren sind gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet.
Mit Bezug auf die 2 bis 5 weist eine Struktur einer Harnstofflösungspumpe 10 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung einen Gehäuseabschnitt 100, der mit einem externen Steckverbinder verbunden ist und den oberen Abschnitt der Pumpenstruktur abdeckt, einen Motorabschnitt 200, der an einem unteren Abschnitt des Gehäuseabschnitts 100 angeordnet ist und einen Rotor 220 und einen Stator 210 aufweist, einen Umhüllungsabschnitt 300, der den Motorabschnitt 200 darin aufnimmt, und einen Pumpenabschnitt 400 auf, der an einem unteren Abschnitt des Umhüllungsabschnitts 300 angeordnet ist und einen Einlass 441 und einen Auslass 442 für ein Fluid aufweist.
Eine hohle Abdeckung 310 ist an einem unteren Abschnitt des Umhüllungsabschnitts 300 zum Trennen des Pumpenabschnitts 400 und des Motorabschnitts 200 voneinander vorgesehen, und eine Öldichtungseinheit 320 ist an einem unteren Abschnitt der hohlen Abdeckung 310 zum Abdichten einer die hohle Abdeckung 310 durchdringenden Drehwelle 221 des Rotors 220 montiert.
Gemäß der Erfindung wird der Motorabschnitt durch Vorsehen der hohlen Abdeckung 310 und Abdichten der Drehwelle 221 des Rotors 220 vor Korrosion geschützt.
Ferner schützt die Struktur der Harnstofflösungspumpe gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung den Motorabschnitt 200 vor der Harnstofflösung, indem der Motorabschnitt 200 und der Pumpenabschnitt 400 voneinander getrennt sind und sowohl der Einlass 441 als auch der Auslass 442 an dem Pumpenabschnitt 400 ausgebildet sind, damit die Harnstofflösung den Einlass 441 und den Auslass 442 passieren kann.
Der Gehäuseabschnitt 100 ist eine obere Abdeckung der Struktur der Harnstofflösungspumpe 10 und ist mit einem externen Steckverbinder verbunden.
Wie in 9 gezeigt, kann der Gehäuseabschnitt 100 ein Gehäuse 110, das den Hauptkörper des Gehäuseabschnitts 100 bildet und den externen Steckverbinder darin aufnehmen, eine gedruckte Leiterplatte (PCB) 120, die in dem Gehäuse 110 montiert ist und die Leistung steuert, eine erste Ringdichtung 130 zur Verhinderung von Leckage durch den Gehäuseabschnitt 100 hindurch, und ein Anschlussstück 140 aufweisen, das einen elektrischen Strom zuführt und in den externen Steckverbinder eingesetzt ist.
Das Gehäuse 110 kann aus einem PBT + GF30%-Material hergestellt sein, das eine hervorragende Isolations- und Chemikalienbeständigkeit hat, die PCB 120 kann aus einem FR-4-Material hergestellt sein, das eine Wärme- und Feuchtigkeitsbeständigkeit sowie eine hohe Sicherheit durch Beschichtung von Glasfasern mit einem Epoxidharz hat, die erste Ringdichtung 130 kann aus einem H-NBR-Material hergestellt sein, das eine Wärme-, Ozon-, Öl- und Kraftstoffbeständigkeit hat, und das Anschlussstück 140 kann aus Messing (C2680) hergestellt sein, des eine Korrosionsbeständigkeit, Bearbeitbarkeit und leichte Beschichtungsfähigkeit hat.
Der Motorabschnitt 200 kann aus dem Statur 210 und dem Rotor 220 zusammengesetzt sein.
Der Stator 210 kann, wie in 10 gezeigt, einen oberen und einen unteren Isolator 211 und 214 zum Isolieren eines Spulendrahtes 213 zur Erzeugung eines Magnetfeldes, und einen Statorkern 212, um den der Spulendraht 213 gewickelt ist, als einen geschichteten Kern aufweisen.
Der obere und der untere Isolator 211 und 214 können aus einem PBT + GF30%-Material hergestellt sein, des eine hervorragende Isolations- und Chemikalienbeständigkeit hat, der Statorkern 212 kann aus einem S18-Material hergestellt sein, das eine hervorragende relative Permeabilität hat und im Allgemeinen in einem Motor verwendet wird, und der Spulendraht 213 kann aus einem AIW-Material sein, das eine Ozon- und Chemikalienbeständigkeit hat.
Der Rotor 220 kann, wie in 11 gezeigt, die Drehwelle 221, einen Magneten 222, der an der Außenseite der Drehwelle 221 angeordnet ist, einen Magnetdetektor 223 zum Messen einer Position eines Hallsensors, und eine Druckmutter 224 zum Fixieren des Magnetdetektors 223 aufweisen.
Die Drehwelle 221 kann aus einem SUS304-Material hergestellt sein, des eine Korrosionsbeständigkeit, Bearbeitbarkeit und leichte Beschichtungsfähigkeit hat, der Magnet 222 kann ein ND-Verbundmagnet sein, der eine Korrosionsbeständigkeit und eine hohe Sicherheit hat, der Magnetdetektor 223 kann aus einem plastischen Magnetmaterial hergestellt sein, das eine Bearbeitbarkeit und Stoßbeständigkeit hat, und die Druckmutter 224 kann aus rostfreiem Stahl hergestellt sein, der für eine Feder verwendet wird.
Der Umhüllungsabschnitt 300 kann, wie in 12 gezeigt, die hohle Abdeckung 310, die an einem unteren Abschnitt des Umhüllungsabschnitts 300 vorgesehen ist, die Öldichtungseinheit 320, die an einem unteren Abschnitt der hohlen Abdeckung 310 zur Verhinderung von Leckage eines Fluids montiert ist, und ein Lager 330 aufweisen, das an einem oberen Abschnitt des Umhüllungsabschnitts 300 zum Abstützen der Drehung der Drehwelle 221 vorgesehen ist.
Wie in den 6 und 7 gezeigt, trennt die hohle Abdeckung 310 den Pumpenabschnitt 400 und den Motorabschnitt 200 voneinander, indem sie in der oberen Position des Pumpenabschnitts 400 montiert ist. Eine zweite Ringdichtung 340 kann an einem Verbindungsabschnitt der hohlen Abdeckung 310 und des Pumpenabschnitts 400 zur Verhinderung von Leckage angepasst sein.
In der in den 6 und 7 gezeigten Ausführungsform kann die untere Fläche der Abdeckung 310 eine konkave Struktur aufweisen, und die Öldichtungseinheit 320 kann in die konkave Struktur der Abdeckung 310 eingesetzt werden.
Die Öldichtungseinheit 320 verhindert die Leckage einer Harnstofflösung zwischen dem Motorabschnitt 200 und der Drehwelle 221, indem sie an dem Außenumfang der Drehwelle 221 eng ausgebildet ist.
Die Öldichtungseinheit 320 verhindert, dass die Harnstofflösung aus dem Spalt zwischen dem Motorabschnitt 200 und der Drehwelle 221 in den Motorabschnitt 200 hineinfließt, indem sie an dem Außenumfang der Drehwelle 221 eng angeordnet ist.
In einer Ausführungsform der Erfindung kann die Öldichtungseinheit 320 eine mechanische Dichtung sein.
Eine mechanische Dichtung wird im Allgemeinen verwendet, um die Leckage eines Fluids von einer Drehwelle bei einer hohen Temperatur und bei hohem Druck zu verhindern. Im Allgemeinen weist die mechanische Dichtung ein drehendes Element zum Drehen mit einer Welle und ein feststehendes Element auf, das an einem Körper fixiert ist, und das drehende Element und das feststehende Element sind eng aneinander derart ausgebildet, dass sie sich in Bezug zueinander bewegen, während sie eine Luft- und Wasserabdichtung an der Kontaktfläche aufrechterhalten.
Wie in 6 und 7 gezeigt, kann die mechanische Dichtung 320 des drehende Element 321, das sich mit der Drehwelle 221 des Motorabschnitts 200 dreht, und das feststehende Element 322 aufweisen, das an der hohlen Abdeckung 310 fixiert ist. Ein Drückelement 323, wie eine Schraubenfeder, kann an der Rückseite des drehenden Elements 321 derart vorgesehen sein, dass es das drehende Element 321 und das feststehende Element 322 durch Drücken des drehenden Elements 321 in Richtung zu dem feststehenden Element 322 gleichmäßig kontaktiert, so dass die Leckage zwischen dem drehenden Element 321 und dem feststehenden Element 322 durch die Kraft des Drückelements 323 und eine Kraft von Hydraulikfluid in der mechanischen Dichtung wirksam verhindert werden kann.
Wie in den 3 und 5 gezeigt, kann das Lager 330 an dem oberen Abschnitt des Umhüllungsabschnitts 300 zum Abstützen der Drehung der Drehwelle 221 vorgesehen sein. Wie in 3 gezeigt, kann der Magnetdetektor 223 des Motorabschnitts 200 an dem oberen Abschnitt des Lagers 330 angeordnet sein.
Wie in 13 gezeigt, kann der Pumpenabschnitt 400 ein Zahnradgehäuse 420, das ein Hauptkörper des Pumpenabschnitts 400 ist, eine Zahnradpumpe 430, die in einer Nut montiert ist, die an einem unteren Abschnitt des Zahnradgehäuses 420 ausgebildet ist, und ein unteres Paneel 440 aufweisen, das eine untere Fläche des Zahnradgehäuses 420 abdeckt und mit dem Einlass 441 und dem Auslass 442 versehen ist.
Der Motorabschnitt 200 ist vor Korrosion durch die Harnstofflösung geschützt, da sowohl der Einlass 441 als auch der Auslass 442 an dem unteren Paneel 440 des Pumpenabschnitts 400 ausgebildet sind, so dass die Harnstofflösung nicht in die obere Seite des Pumpenabschnitts 400 hineinfließen kann.
Ein Dämpfungsraum 410 kann zwischen dem Innenumfang des Zahnradgehäuses 420 und der mechanischen Dichtung 320 ausgebildet sein.
Wenn die Harnstofflösung aus einem Spalt zwischen der Drehwelle 221 und dem Pumpenabschnitt 400 in Richtung der Pfeile A in 3 leckt, nimmt der Dämpfungsraum 410 die aus dem Spalt geleckte Harnstofflösung auf. Ohne die Ausbildung des Dämpfungsraumes 410 zwischen dem Innenumfang des Zahnradgehäuses 420 und der mechanischen Dichtung 320 hätte die aus dem Spalt geleckte Harnstofflösung keinen Platz, um aufgenommen zu werden, so dass der Pumpenabschnitt 400 durch Frostausdehnung der Harnstofflösung beschädigt werden könnte, wenn die Temperatur sinkt. Daher spielt der Dämpfungsraum 410 eine Rolle bei der Verhinderung von Schäden an dem Pumpenabschnitt 400.
Wie in 6 gezeigt, kann in dem Dämpfungsraum 410 ein komprimierbarer Füllstoff 411, wie Silikon, zum Absorbieren der Expansion der Harnstofflösung verteilt oder angebracht sein. Wenn der Füllstoff 411 in dem Dämpfungsraum 410 vorgesehen ist, kann der Pumpenabschnitt 400 durch den Füllstoff 411 geschützt werden, da der Füllstoff 411 Platz zum Absorbieren der Frostausdehnung der Harnstofflösung schafft, auch wenn die Harnstofflösung in den Dämpfungsraum 410 gefüllt ist.
An einer unteren Fläche des Zahnradgehäuses 420, an welcher der Einlass 441 angeordnet ist, kann eine Abflussöffnung 421 ausgebildet oder ein Überdruckventil montiert sein, um einen durch das Pumpen der Harnstofflösung verursachten Überdruck zu verhindern. Wie in 8 gezeigt, wird, wenn die Harnstofflösung übermäßig druckbeaufschlagt wird, die Harnstofflösung durch Passieren der Abflussöffnung 421 oder des Überdruckventils in Richtung des Pfeils B abgeführt. Daher ist der Pumpenabschnitt 400 durch die Abflussöffnung 421 oder das Überdruckventil vor übermäßig hohem Druck geschützt.
Wie in 13 gezeigt, kann die Zahnradpumpe 430 in einer Nut montiert sein, die in dem Boden des Zahnradgehäuses 420 ausgebildet ist. Die Zahnradpumpe 430 kann eine Pumps sein, die ein Fluid durch eine Gegendrehung gegensinnig abführt. Eine Innenzahnradpumpe, eine Außenzahnradpumpe oder eine Gerotorpumpe kann entsprechend der Situation als die Zahnradpumpe 430 verwendet werden.
Wie in 13 gezeigt, können eine dritte Ringdichtung 450 und eine vierte Ringdichtung 451 zwischen dem Zahnradgehäuse 420 und dem unteren Paneel 440 vorgesehen sein, um die Leckage von Fluid zu verhindern, das von der Zahnradpumpe 430 gepumpt wird.
Mit Bezug auf 14 weist ein Pumpenabschnitt 400 gemäß einer anderen beispielhaften Ausführungsform der Erfindung einen Hauptkörperabschnitt 460, der den Dämpfungsraum 410 bildet, einen Zahnradpumpenabschnitt 470, der mit einem unteren Abschnitt des Hauptkörperabschnitts 460 in Eingriff steht und in dem eine Zahnradpumpe 430 vorgesehen ist, und ein unteres Paneel 440 auf, das eine untere Fläche des Zahnradpumpenabschnitts 470 abdeckt und mit dem Zahnradpumpenabschnitt 470 verbunden ist, der mit dem Einlass 441 und dem Auslass 442 versehen ist.
Der Hauptkörperabschnitt 460 bildet den Dämpfungsraum 410, und die mechanische Dichtung 320 ist darin vorgesehen.
Der Zahnradpumpenabschnitt 470, in dem die Zahnradpumpe 430 vorgesehen ist, ist von dem Hauptkörperabschnitt 460 getrennt, und infolgedessen kann die Größe des Zahnradpumpenabschnitts 470 entsprechend dem Typ oder der Größe der Zahnradpumpe 430 leicht geändert werden.
Wie in 14 gezeigt, kann der Zahnradpumpenabschnitt 470 in Form einer Platte ausgebildet sein, in der die Zahnradpumpe 430 vorgesehen ist. Infolgedessen ist der Pumpenabschnitt 400 in drei Schichten geteilt, und es ist leicht, die Größe oder den Spalt des Pumpenabschnitts 400 zu ändern.
Die Struktur der Harnstofflösungspumpe 10 gemäß der beispielhaften Ausführungsform der Erfindung kann den Motorabschnitt 200 durch Trennen des Motorabschnitts 200 von dem Pumpenabschnitt 400 und Abdichten des Verbindungsabschnitts des Motorabschnitts 200 und des Pumpenabschnitts 400 durch die Öldichtungseinheit 320, wie die mechanische Dichtung, zuverlässig vor der Harnstofflösung schützen.
Ferner können mit der Erfindung durch Bilden des Dämpfungsraumes 410 zwischen der mechanischen Dichtung 320 und dem Pumpenabschnitt 400 Schäden an dem Pumpenabschnitt 400 verhindert werden.
Zur Vereinfachung der Erläuterung und genauen Definition der beigefügten Ansprüche werden die Begriffe „oben”, „unten”, „innen” und „außen” verwendet, um die Merkmale der beispielhaften Ausführungsformen in Bezug auf deren Positionen in den Figuren zu beschreiben.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

KR 10-2011-0113265 [0001]

Claims

Struktur einer Harnstofflösungspumpe (10), aufweisend: einen Gehäuseabschnitt (100), der mit einem externen Steckverbinder verbunden ist und einen oberen Abschnitt der Pumpenstruktur abdeckt; einen Motorabschnitt (200), der an einem unteren Abschnitt des Gehäuseabschnitts (100) angeordnet ist und einen Rotor (220) und einen Stator (210) aufweist; einen Umhüllungsabschnitt (300), der den Motorabschnitt (200) darin aufnimmt; und einen Pumpenabschnitt (400), der an einem unteren Abschnitt des Umhüllungsabschnitts (300) angeordnet ist und von dem Motorabschnitt (200) fluidisoliert ist, wobei der Pumpenabschnitt (400) mit einem Einlass (441) und einem Auslass (442) für ein Fluid versehen ist, wobei eine hohle Abdeckung (310) an einem unteren Abschnitt des Umhüllungsabschnitts (300) zum Trennen des Pumpenabschnitts (400) und des Motorabschnitts (200) voneinander vorgesehen ist, und eine Öldichtungseinheit (320) an einem unteren Abschnitt der hohlen Abdeckung (310) zum Abdichten einer die hohle Abdeckung (310) durchdringenden Drehwelle (221) des Rotors (220) montiert ist.
Struktur nach Anspruch 1, wobei die Öldichtungseinheit (320) aufweist: ein feststehendes Element (322), das unter der hohlen Abdeckung (310) fixiert ist und die Drehwelle (221) des Motorabschnitts (200) umschließt; ein drehendes Element (321), das an der Drehwelle (221) derart fixiert ist, dass es sich mit der Drehwelle (221) dreht; und ein Drückelement (323), das unter dem drehenden Element (321) angeordnet ist und in Richtung zu dem drehenden Element (321) federnd vorgespannt ist.
Struktur nach Anspruch 2, wobei ein Dämpfungsraum (410) zwischen einem Innenumfang des Pumpenabschnitts (400) und dem drehenden Element (321) der Öldichtungseinheit (320) ausgebildet ist.
Struktur nach Anspruch 1, wobei die Öldichtungseinheit (320) eine mechanische Dichtung ist.
Struktur nach Anspruch 4, wobei ein Dämpfungsraum (410) zwischen einem Innenumfang des Pumpenabschnitts (400) und einer Außenfläche der mechanischen Dichtung (320) ausgebildet ist.
Struktur nach Anspruch 5, wobei der Pumpenabschnitt (400) ein Zahnradgehäuse (420), des ein Hauptkörper des Pumpenabschnitts (400) ist, eine Zahnradpumpe (430), die in einer Nut montiert ist, die an einem unteren Abschnitt des Zahnradgehäuses (420) ausgebildet ist, und ein unteres Paneel (440) aufweist, das eine untere Fläche des Zahnradgehäuses (420) abdeckt und mit dem Einlass (441) und dem Auslass (442) versehen ist, und der Dämpfungsraum (410) zwischen einem Innenumfang des Zahnradgehäuses (420) und der mechanischen Dichtung (320) ausgebildet ist.
Struktur nach Anspruch 6, wobei in dem Dämpfungsraum (410) ein Füllstoff (411) zum Absorbieren der Expansion einer Harnstofflösung vorgesehen ist.
Struktur nach Anspruch 6, wobei der Füllstoff (411) komprimierbar ist.
Struktur nach Anspruch 7, wobei an einer unteren Fläche des Dämpfungsraumes (410) in dem Zahnradgehäuse (420) nahe dem Einlass (441) eine Abflussöffnung (421) ausgebildet oder ein Überdruckventil montiert ist, um einen Überdruck des Fluids zu verhindern.
Struktur nach Anspruch 9, wobei die Abflussöffnung (421) oder das Überdruckventil zwischen dem Dämpfungsraum (410) und dem Einlass (441) ausgebildet und mit dem Einlass (441) verbunden ist.
Struktur nach Anspruch 1, wobei ein Lager (330) an einem oberen Abschnitt des Umhüllungsabschnitts (300) zum Abstützen der Drehung der Drehwelle (221) vorgesehen ist.
Struktur nach Anspruch 5, wobei der Pumpenabschnitt (400) einen Hauptkörperabschnitt (460), der den Dämpfungsraum (410) bildet, einen Zahnradpumpenabschnitt (470), der mit einem unteren Abschnitt des Hauptkörperabschnitts (460) in Eingriff steht und in dem eine Zahnradpumpe (430) vorgesehen ist, und ein unteres Paneel (440) aufweist, des eine untere Fläche des Zahnradpumpenabschnitts (470) abdeckt und mit dem Zahnradpumpenabschnitt (470) verbunden ist, der mit dem Einlass (441) und dem Auslass (442) versehen ist.