DE102012017596A1 - Leuchteinrichtung für ein Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Leuchteinrichtung (1) für ein Fahrzeug (13) mit mehreren separaten Lichtquellen (2, 3, 4), die Licht verschiedener Farben emittieren. Weiterhin umfasst die Leuchteinrichtung (1) mehrere separate Lichtleiter (5), die den Lichtquellen (2, 3, 4) derart zugeordnet sind, dass das in verschiedenen Farben emittierte Licht über Lichteinkoppelflächen (7) in die Lichtleiter (5) eingekoppelt wird, so dass zumindest zwei Lichtleiter (5) Licht einer unterschiedlichen Farbe leiten können, wobei das farbige Licht der zumindest zwei Lichtleiter (5) an ersten Lichtauskoppelflächen (6) der zumindest zwei Lichtleiter (5) ausgekoppelt wird, so dass die zumindest zwei Lichtleiter (5) in unterschiedlichen Farben schwach leuchten, und eine gemeinsame Lichtauskoppelfläche (9) der Lichtleiter (5), an der das ausgekoppelte Licht ab einem bestimmten Abstand zur Leuchteinrichtung (1) von einem Betrachter als Mischfarbe wahrgenommen wird.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Leuchteinrichtung für ein Fahrzeug mit mehreren separaten Lichtquellen, die Licht verschiedener Farben emittieren, und mehreren separaten Lichtleitern.
  • Leuchtvorrichtungen tragen in zunehmendem Maße zum Außendesign des Fahrzeugs bei. Durch die Gestaltung der Leuchtvorrichtungen soll dem Fahrzeug insbesondere ein charakteristisches Erscheinungsbild verliehen werden, welches leicht wiedererkannt wird und durch welches sich das Fahrzeug von dem Design anderer Fahrzeuge unterscheidet. Ferner ergibt sich bei der Neugestaltung von Fahrzeugen das Problem, dass aufgrund der gewünschten Aerodynamik und des gewünschten Designs die Bauraumverhältnisse für Leuchteinrichtungen, insbesondere für Heckleuchten und Scheinwerfer, sehr knapp bemessen sind. Um den Bauraumbedarf von Leuchteinrichtungen für Fahrzeuge zu reduzieren, wurde vorgeschlagen verschiedene Lichtfunktionen des Fahrzeugs durch eine einzige Leuchteinrichtung bereitzustellen, wobei die verschiedenen Lichtfunktionen zum Teil gemeinsame Bauteile benutzen. Dabei können die verschiedenen Leuchtfunktionen verschiedene Farben haben. Dies wird häufig durch das Bereitstellen verschiedenfarbiger Lichtquellen realisiert, die je nach Farbe der Leuchtfunktion einzeln oder in Gruppen angesteuert werden.
  • Aus der DE 39 16 875 A1 ist eine Signalleuchte, insbesondere eine Mehrkammersignalleuchte für Kraftfahrzeuge, bekannt, welche Leuchtdioden in jeweils rot, grün und blau umfasst. Die Farben sollen in einem Punkt so zusammengefasst werden, dass das von ihnen einzeln oder gemeinsam abgegebene Licht mit Hilfe einer Mischoptik als eine gemeinsame Lichtquelle erscheint.
  • Aus der EP 1 526 057 A2 ist eine Signalleuchte für Schienenfahrzeuge bekannt, die wenigstens eine erste LED (lichtemittierende Diode), die weißes Licht abstrahlt, wenigstens eine zweite LED, die grünes Licht abstrahlt, wenigstens eine dritte LED, die gelbes Licht abstrahlt, und wenigstens eine vierte LED, die rotes Licht abstrahlt, umfasst. Dabei wird in einem Weißlichtbetrieb von allen LEDs gleichzeitig Licht abgestrahlt.
  • Die DE 10 2010 039 164 A1 beschreibt eine frei programmierbare Fahrzeugleuchte, die mehrere Leuchtkörper, die einzeln oder in Gruppen ansteuerbar sind, betrifft. Für die Realisierung unterschiedlicher Leuchtfunktionen sind Leuchtkörper unterschiedlicher Farben vorgesehen, die entsprechend angesteuert werden, um die gewünschte Funktion wie z. B. Bremslicht oder Blinklicht anzuzeigen.
  • Die US 6,250,788 B1 beschreibt eine Leuchtenanordnung für ein Kraftfahrzeug, die eine Vielzahl von roten LEDs sowie eine Vielzahl andersfarbiger LEDs umfasst, die auf verschiedene funktionelle Bereiche der Leuchte aufgeteilt sind. Dadurch kann die Leuchtenanordnung mindestens zwei Leuchtfunktionen bereitstellen.
  • Schließlich ist aus der US 2005/0099287 A1 ein Anzeigesystem für Fahrzeuge bekannt, bei dem durch verschiedenfarbige Leuchtdioden erzeugte Farbmuster verschiedene Zustände des Fahrzeugs anzeigen können.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Leuchteinrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, welche durch Farbmischung zumindest eine Lichtfunktion bereitstellen kann und welche dem Fahrzeug außerdem ein charakteristisches Erscheinungsbild mit hohem Wiedererkennungswert verleiht.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Leuchteinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
  • Die erfindungsgemäße Leuchteinrichtung umfasst mehrere separate Lichtquellen, die Licht verschiedener Farben emittieren, mehrere separate Lichtleiter, die den Lichtquellen derart zugeordnet sind, dass das in verschiedenen Farben emittierte Licht über Lichteinkoppelflächen in die Lichtleiter eingekoppelt wird, so dass zumindest zwei Lichtleiter Licht einer unterschiedlichen Farbe leiten, wobei das farbige Licht der zumindest zwei Lichtleiter an ersten Lichtauskoppelflächen der zumindest zwei Lichtleiter ausgekoppelt wird, so dass die zumindest zwei Lichtleiter in unterschiedlichen Farben schwach leuchten, und eine gemeinsamen Lichtauskoppelfläche der Lichtleiter, an der das ausgekoppelte Licht ab einem bestimmten Abstand zur Leuchteinrichtung von einem Betrachter als Mischfarbe wahrgenommen wird.
  • Die erfindungsgemäße Leuchteinrichtung stellt dabei zumindest zwei unterschiedliche Farben zur Farbmischung bereit. Dadurch, dass an ersten Lichtauskoppelflächen der Lichtleiter ein Teil des eingekoppelten Lichts bereits ausgekoppelt wird, entsteht ein schwaches Leuchten der Lichtleiter in zumindest zwei Farben. Weiterhin soll das nicht an den ersten Lichtauskoppelflächen ausgekoppelte Licht an einer den Lichtleitern gemeinsamen Lichtauskoppelfläche ausgekoppelt werden.
  • Wenn bei der Lichtauskopplung keine Lichtmischung erfolgt, kann ein bestimmter Abstand zur Leuchteinrichtung nötig sein, um eine Mischfarbe an der gemeinsamen Lichtauskoppelfläche wahrzunehmen. Der bestimmte Abstand zur Leuchteinrichtung wird dabei von den Eigenschaften des menschlichen Auges, dem Durchmesser der Lichtleiter und dem Abstand der Lichtleiter voneinander, bestimmt. der Abstand ergibt sich somit aus der Größe der Lichtleiter und dem Abstand der Lichtleiter zueinander. Die Größe der Lichtleiter und die Anordnung der Lichtleiter zueinander sollte allerdings derart sein, dass zumindest aus bestimmten Winkelbereichen im normalen Straßenverkehr nur gesetzlich erlaubte Farben sichtbar sind, d. h. bei regulärem Abstand zum Fahrzeug können Fahrzeuginsassen des nachfolgenden Fahrzeugs, Fahrradfahrer oder Fußgänger nur gesetzlich erlaubte Mischfarben erkennen. Die Einzelfarben sind also nur dann erkennbar, wenn ein Betrachter dicht vor der Leuchteinrichtung steht. Konkret heißt dies, dass der bestimmte Abstand zwischen 5 cm und 30 cm liegt. Sind die Farben, die die Lichtquellen emittieren gesetzlich erlaubt, kann der bestimmte Abstand auch 30 cm überschreiten und beispielsweise zwischen 5 cm und 5 m liegen.
  • Die erfindungsgemäße Leuchteinrichtung erzeugt somit vorteilhafterweise bei der gemeinsamen Lichtauskoppelfläche eine Lichtfunktion durch Farbmischung. Gleichzeitig sind jedoch die einzelnen Farben, die das Mischlicht erzeugen, für den Betrachter zumindest aus bestimmten Abständen oder Betrachtungswinkeln sichtbar. Hierdurch wird dem Fahrzeug, welches die Leuchteinrichtung umfasst, ein charakteristisches Erscheinungsbild mit hohem Wiedererkennungswert verliehen.
  • Gemäß einer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Leuchteinrichtung wird die Mischfarbe dadurch erzeugt, dass das Licht der Lichtleiter in geringen Abständen zueinander ausgekoppelt wird, wobei die ersten Lichtauskoppelflächen der Lichtleiter für den Betrachter bis zu einem bestimmten Abstand als Lichtpunkte an der gemeinsamen Lichtauskoppelfläche sichtbar sind. Dabei sind die geringen Abstände der Lichtleiter zueinander derart zu wählen, dass der bestimmte Abstand eines Betrachters zur Leuchteinrichtung, ab dem eine Mischfarbe wahrgenommen wird, z. B. zwischen 5 cm und 30 cm liegt. In dieser Ausgestaltung kann auf ein gesondertes Bauteil, welches die Mischfarbe optisch erzeugt, verzichtet werden. Dies senkt die Herstellungskosten der Leuchteinrichtung. Weiterhin verleiht die Sichtbarkeit der verschiedenen Farbpunkte bis zu einem gewissen Abstand einem Fahrzeug ein charakteristisches Erscheinungsbild und ein besonderes Design. Dies wiederum erhöht den Wiedererkennungswert des Fahrzeugs.
  • Gemäß einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Leuchteinrichtung umfassen die ersten Lichtauskoppelflächen die Mantelflächen der Lichtleiter, die für den Betrachter der Leuchteinrichtung als einzelne farbige Lichtlinien sichtbar sind. In dieser Ausgestaltung wird das eingekoppelte Licht teilweise entlang der Mantelfläche der Lichtleiter ausgekoppelt. Die Sichtbarkeit der einzelnen farbigen Lichtlinien verleiht einem Fahrzeug ein charakteristisches Erscheinungsbild und somit einen hohen Wiedererkennungswert.
  • Gemäß einer anderen Ausgestaltung wird die Mischfarbe zumindest abschnittsweise an der gemeinsame Lichtauskoppelfläche durch die Anordnung eines optischen Elements erzeugt. Dabei kann das optische Element eine Streuscheibe sein. Wird die Mischfarbe nur abschnittsweise von einem optischen Element erzeugt, so können zumindest abschnittsweise die unterschiedlichen Farben der Lichtleiter sichtbar sein. Das optische Element kann aber auch die gesamte gemeinsame Lichtauskoppelfläche bereitstellen.
  • Weiterhin können die eingekoppelten Farben der Lichtquellen insbesondere rot, grün und blau umfassen, so dass als Mischfarbe weiß entsteht. Diese besondere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Leuchteinrichtung kann ein Tagfahrlicht bereitstellen. Weiterhin kann diese Ausgestaltung vorteilhafterweise eine Kombination von Tagfahrlicht und Fahrtrichtungsanzeiger bereitstellen, indem die blaue Lichtquelle aus- und eingeschaltet wird und somit eine gelbe Farbe für die Fahrtrichtungsanzeige zusätzlich zur weißen Farbe des Tagfahrlichts bereitgestellt werden kann.
  • Des Weiteren können die eingekoppelten Farben der Lichtquellen bereits gemischtes Licht umfassen. Eine bereits gemischte Farbe kann beispielsweise gelb sein. In Verbindung mit weißem oder blauem Licht kann somit eine Kombination aus Tagfahrlicht und Fahrtrichtungsanzeiger bereitgestellt werden. Alternativ können für eine Kombination aus Schlusslicht und Fahrtrichtungsanzeiger auch gelb und rot kombiniert werden.
  • Ferner können einem Lichtleiter mehrere Lichtquellen in verschiedenen Farben zugeordnet sein, so dass das vom Lichtleiter geleitete Licht eine Mischfarbe enthält. Dies ist besonders vorteilhaft, da in dieser Ausgestaltung eine erste Lichtfunktion, z. B. rotes Schusslicht, mit einer zweiten Lichtfunktion, z. B. Fahrtrichtungsanzeiger, erzeugt werden kann. Dabei muss für den Fahrtrichtungsanzeiger kein gesonderter Lichtleiter zur Verfügung gestellt werden. Die Fahrtrichtungsanzeigefunktion kann dadurch erzeugt werden, dass Lichtquellen, die grünes Licht emittieren, zu Lichtquellen, die rotes Licht emittieren, geschaltet werden und beide Lichtfarben in denselben Lichtleiter eingekoppelt werden. Die Mischung des Lichts des Fahrtrichtungsanzeigers findet also im Lichtleiter statt. Trotzdem stehen für die Schlusslichtfunktion alle vorhandenen Lichtleiter zur Verfügung. Diese Ausgestaltung kann vorteilhafterweise den vorhandene Bauraum optimal nutzen.
  • Die Lichtleiter können insbesondere in eine transparente Lichtscheibe eingebettet sein. Dies ermöglicht vorteilhafterweise, dass Lichtleiter, die in der Regel aus einem flexiblen Material gefertigt sind, stabil in der Leuchteinrichtung befestigt werden können.
  • Die Erfindung umfasst außerdem ein Fahrzeug mit der erfindungsgemäßen Leuchteinrichtung, bei dem die Lichtleiter derart angeordnet sind, dass für einen Betrachter der Leuchteinrichtung die Lichtleiter von der Seitenansicht des Fahrzeugs als einzelne farbige Lichtlinien und von der Heck- und/oder Frontansicht des Fahrzeugs bis zu einem bestimmten Abstand zur Leuchteinrichtung als einzelne farbige Lichtpunkte sichtbar sind. Ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Leuchteinrichtung besitzt durch die sichtbaren Einzelfarben, welches des Mischlicht erzeugen, ein charakteristisches Aussehen und einen hohen Wiedererkennungswert.
  • Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug zu den Zeichnungen erläutert.
  • 1a zeigt ein Fahrzeug, in dem eine erfindungsgemäße Leuchteinrichtung angeordnet ist in Seitenansicht.
  • 1b zeigt ein Fahrzeug, in dem eine erfindungsgemäße Leuchteinrichtung angeordnet ist in Heckansicht.
  • 1c zeigt ein Fahrzeug, in dem eine erfindungsgemäße Leuchteinrichtung angeordnet ist in Frontansicht.
  • 2a zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Leuchteinrichtung in Seitenansicht.
  • 2b zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Leuchteinrichtung in Frontansicht.
  • 3 zeigt schematisch ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Leuchteinrichtung in Seitenansicht.
  • Mit Bezug zu 1a, 1b und 1c wird die Anordnung einer erfindungsgemäße Leuchteinrichtung in einem Fahrzeug erläutert:
  • 1a zeigt ein Fahrzeug 13, bei dem die erfindungsgemäßen Leuchteinrichtung 1 in Seitenansicht sichtbar ist. 1b zeigt dasselbe Fahrzeug 13, bei dem die Leuchteinrichtung 1 in Heckansicht sichtbar ist. 1c zeigt wiederum dasselbe Fahrzeug 13, bei dem die Leuchteinrichtung 1 in Frontansicht sichtbar ist.
  • Mit Bezug zu 2a und 2b wird ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Leuchteinrichtung beschrieben, das ein Tagfahrlicht kombinierbar mit einem Fahrtrichtungsanzeiger bereitstellt. Dabei wird sich auf die in 1 eingeführten Definitionen zu den verschiedenen Ansichten der Leuchteinrichtung bezogen:
    2a zeigt eine erfindungsgemäße Leuchteinrichtung 1 in Seitenansicht. Die Leuchteinrichtung 1 umfasst drei separate Leuchtdioden 2, 3, 4 als Lichtquellen und eine Steuervorrichtung 11 zum Ansteuern der Leuchtdioden 2, 3, 4. Die erste Leuchtdiode 2 emittiert rotes Licht, die zweite Leuchtdiode 3 emittiert grünes Licht und die dritte Leuchtdiode 4 emittiert blaues Licht. Jeder Leuchtdiode 2, 3, 4 ist ein separater Lichtleiter 5 zugeordnet, der aus Polymethylmethacrylat besteht. Dabei ist der roten Leuchtdiode 2 der obere 5, der grünen Leuchtdiode 3 der mittlere 5 und der blauen Leuchtdiode 4 der untere Lichtleiter 5 zugeordnet.
  • Das von der roten Leuchtdiode 2 emittierte rote Licht wird über eine Lichteinkoppelfläche 7 in den oberen Lichtleiter 5 eingekoppelt. Entlang des oberen Lichtleiters 5 wird über die Mantelfläche 6 des Lichtleiters 5 ein Teil des roten Lichts 15 ausgekoppelt.
  • Das von der grünen Leuchtdiode 3 emittierte grüne Licht wird über eine Lichteinkoppelfläche 7 in den mittleren Lichtleiter 5 eingekoppelt. Entlang des mittleren Lichtleiters 5 wird über die Mantelfläche 6 des Lichtleiters 5 ein Teil des grünen Lichts 15 ausgekoppelt.
  • Weiterhin wird das von der blauen Leuchtdiode 4 emittierte blaue Licht über eine Lichteinkoppelfläche 7 in den unteren Lichtleiter 5 eingekoppelt. Entlang des unteren Lichtleiters 5 wird über die Mantelfläche 6 des Lichtleiters 5 ein Teil des blauen Lichts 15 ausgekoppelt.
  • Die teilweise Auskopplung 15 des eingekoppelten Lichts hat den Effekt, dass die Lichtleiter 5 in den Farben des in sie eingekoppelten Lichts schwach leuchten. Weiterhin umfasst die Leuchteinrichtung 1 eine gemeinsame Lichtauskoppelfläche, die als transparente Scheibe 9 ausgebildet ist. Bei Seitenansicht der Leuchteinrichtung 1 sind die leuchtenden Mantelflächen 6 der Lichtleiter als farbige Lichtlinien für einen Betrachter sichtbar.
  • Für eine Funktion zum Anzeigen der Fahrtrichtung steuert die Steuervorrichtung 11 die blaue Leuchtdiode 4 an und schaltet sie mit einer Frequenz von 1,5 Hz ein und aus. Dabei mischt sich das Licht der roten 2 und der grünen Leuchtdiode 3 zu einem gelben Licht zur Fahrtrichtungsanzeige.
  • Der Anteil des Lichts, der in die Lichtleiter 5 eingekoppelt wurde und der nicht bei den Mantelflächen 6 ausgekoppelt wurde, wird bei den Stirnflächen 8 der Lichtleiter 5 ausgekoppelt. 2b zeigt eine Frontansicht der Leuchteinrichtung 1, d. h. eine Ansicht in Richtung des Hecks des Fahrzeugs 13, bei der die Stirnflächen 8 der Lichtleiter 5 sichtbar sind. Die Stirnflächen sind dabei so dicht beieinander angeordnet, dass von einem Betrachter bis zu einem bestimmten Abstand von z. B. 30 cm die Stirnflächen 8 der Lichtleiter 5 als verschiedenfarbige Lichtpunkte an der transparenten Scheibe 9 zu erkennen sind. Wenn der Betrachter die Leuchteinrichtung 1 jedoch aus einem größerem Abstand betrachtet, sind die verschiedenfarbigen Lichtpunkte von den Augen des Betrachters nicht mehr auflösbar, so dass der Betrachter ein Mischlicht wahrnimmt. Ist ein Betrachter somit weiter als z. B. 30 cm von der Leuchteinrichtung 1 entfernt, erkennt er nur noch die Mischfarbe weiß des ausgekoppelten Lichts. Das in 2a gezeigte Beispiel ist dabei in 2b durch ein Rechteck 14 kenntlich gemacht.
  • Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Durchmesser der Stirnflächen 8 in einem Bereich von 0,3 mm bis 3 mm. Bevorzugt beträgt der Durchmesser der Stirnflächen 8 1,5 mm. Der Abstand der Mittelpunkte der Stirnflächen 8 ist in einem Bereich von 0,3 mm bis 5 mm.
  • Weiterhin kann die durch die Mischung der Farben rot, grün und blau erzeugte Lichtfarbe weiß, wie in 2b gezeigt, auch durch die Mischung anderer Farben realisiert werden. Dabei können die Leuchtdioden 2, 3 und 4 Licht anderer Farben emittieren. Beispielsweise führt die Kombination von blauem Licht mit gelbem Licht zu weiß. Weiterhin kann in dieser Ausgestaltung die Wärme der weißen Lichtfarbe durch die Anzahl der gelben Leuchtdioden variiert werden. Sind mehr gelbe als blaue Leuchtdioden vorhanden, so wird das weiße Licht als warm empfunden, enthält es mehr blaue als gelbe Leuchtdioden wird das weiße Licht als kalt empfunden.
  • Da die Lichtleiter 5 aus einem flexiblen Material gefertigt sind, können sie im Inneren der Leuchteinrichtung 1 frei geführt werden. Geringe Abstände der Lichtleiter 5 können dabei erst an der transparenten Scheibe 9 hergestellt werden. Weiterhin können sie durch flexible Führung innerhalb der Leuchteinrichtung 1 Licht auch um Ecken führen, so dass mit nur einer Leuchteinrichtung 1 eine Vielzahl an Lichtfunktionen zu Verfügung stehen.
  • Das zweite Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Leuchteinrichtung wird nun mit Bezug zu 3 erläutert. Es betrifft eine Heckleuchte, die eine Schlusslichtfunktion und einen Fahrtrichtungsanzeiger bereitstellt und die in einem Kraftfahrzeug 13 angeordnet ist. Dabei wird die in 1 definierte Seiten- und Heckansicht der Leuchteinrichtung 1 verwendet:
    Die Leuchteinrichtung 1 des zweiten Ausführungsbeispiels umfasst drei Leuchtdioden 2-1, 2-2, 3 als Lichtquellen. Zwei der drei Leuchtdioden emittieren rotes Licht 2-1, 2-2 während die dritte Leuchtdiode 3 grünes Licht emittiert. Die Leuchtdioden 2-1, 2-2, 3 sind dabei derart angeordnet, dass die obere Leuchtdiode 2-1 rotes Licht emittiert, die mittlere Leuchtdiode 3 grünes Licht emittiert und die unterste Leuchtdiode 2-2 wieder rotes Licht emittiert.
  • Die Lichtleiter 5 sind so bei den Leuchtdioden 2-1, 2-2, 3 angeordnet, dass in den oberen Lichtleiter 5 Licht der oberen 2-1 und der mittleren Leuchtdiode 3 gemeinsam eingekoppelt werden kann, während in den unteren Lichtleiter 5 lediglich Licht der unteren Leuchtdiode 2-2 eingekoppelt wird.
  • Die Lichtauskopplung erfolgt wie bei den Lichtleitern 5 des ersten Ausführungsbeispiels über die Mantelflächen 6 und die Stirnflächen 8.
  • Weiterhin umfasst die Leuchteinrichtung 1 eine Steuervorrichtung 11, die die unterschiedlichen Leuchtdioden 2-1, 2-2, 3 je nach gewünschter Lichtfunktion ansteuert. Ferner umfasst die Leuchteinrichtung 1 ein optisches Element, das eine Streuscheibe 12 ist.
  • Ist nur die Schlusslichffunktion in Betrieb, so sind lediglich die roten Leuchtdioden 2-1 und 2-2 eingeschaltet und beide Lichtleiter 5 leuchten rot, so dass auch von der Streuscheibe 9 ausgekoppelte Licht 10 rot ist.
  • Wird nun die Fahrtrichtungsanzeigefunktion eingeschaltet, so schaltet die Steuervorrichtung 11 die grüne Leuchtdiode mit einer Frequenz von 1,5 Hz an und aus. Dadurch wird in den oberen Lichtleiter 5 zu dem Licht der roten Leuchtdiode 2-1 grünes Licht der grünen Leuchtdiode 3 eingekoppelt. Im Lichtleiter 5 mischt sich das eingekoppelte Licht zu gelb. Das gelbe Licht des oberen Lichtleiters 5 und das rote Licht des unteren Lichtleiters 5 mischt sich an der Streuscheibe 9 zu orange. Dabei bestimmen die Intensitäten der Leuchtdioden 2-1, 2-2 und 3 die Intensivität des orangefarbigen Lichts der Fahrtrichtungsanzeige. Durch diese Ausgestaltung der Leuchteinrichtung muss keine gesonderte Fahrtrichtungsanzeige bereitgestellt werden, da diese in die Schlusslichtfunktion integriert ist.
  • In Seitenansicht sind die Lichtleiter 5 wiederum als farbige Lichtlinien erkennbar, da das in die Lichtleiter eingekoppelte Licht 5 teilweise an den Mantelflächen 6 entlang der Lichtleiter 5 ausgekoppelt wird. In Heckansicht sind aufgrund der Streuscheibe 12 verschiedenfarbige Lichtpunkte nur bis zu einem Abstand von 5 cm zur Leuchteinrichtung 1 sichtbar.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Leuchteinrichtung
    2
    rote Leuchtdiode
    3
    grüne Leuchtdiode
    4
    blaue Leuchtdiode
    2–4
    Leuchtdioden
    5
    Lichtleiter
    6
    Mantelflächen der Lichtleiter
    7
    Lichteinkoppelflächen der Lichtleiter
    8
    Stirnflächen der Lichtleiter
    9
    Transparente Scheibe
    10
    Licht mit Mischfarbe
    11
    Steuervorrichtung
    12
    Streuscheibe
    13
    Fahrzeug
    14
    Rechteck
    15
    aus den Mantelflächen der Lichtleiter ausgekoppeltes Licht
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
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Claims (9)

  1. Leuchteinrichtung (1) für ein Fahrzeug (13) mit – mehreren separaten Lichtquellen (2, 3, 4), die Licht verschiedener Farben emittieren, – mehreren separaten Lichtleitern (5), die den Lichtquellen (2, 3, 4) derart zugeordnet sind, dass das in verschiedenen Farben emittierte Licht über Lichteinkoppelflächen (7) in die Lichtleiter (5) eingekoppelt wird, so dass zumindest zwei Lichtleiter (5) Licht einer unterschiedlichen Farbe leiten, wobei das farbige Licht der zumindest zwei Lichtleiter (5) an ersten Lichtauskoppelflächen (6, 8) der zumindest zwei Lichtleiter (5) ausgekoppelt wird, so dass die zumindest zwei Lichtleiter (5) in der eingekoppelten Farbe des Lichts schwach leuchten, und – einer gemeinsamen Lichtauskoppelfläche (9) der Lichtleiter (5), an der das ausgekoppelte Licht ab einem bestimmten Abstand zur Leuchteinrichtung (1) von einem Betrachter als Mischfarbe wahrgenommen wird.
  2. Leuchteinrichtung (1) für ein Fahrzeug (13) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mischfarbe dadurch erzeugt wird, dass das Licht der Lichtleiter (5) in geringen Abständen zueinander ausgekoppelt wird, wobei die ersten Lichtauskoppelflächen (8) der Lichtleiter für den Betrachter bis zu einem bestimmten Abstand als Lichtpunkte an der gemeinsamen Lichtauskoppelfläche (9) sichtbar sind.
  3. Leuchteinrichtung (1) für ein Fahrzeug (13) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Lichtauskoppelflächen (6) die Mantelflächen (6) der Lichtleiter (5) umfassen, die für den Betrachter der Leuchteinrichtung (1) als einzelne farbige Lichtlinien sichtbar sind.
  4. Leuchteinrichtung (1) für eine Fahrzeug (13) nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mischfarbe zumindest abschnittsweise an der gemeinsame Lichtauskoppelfläche (9) durch die Anordnung eines optischen Elements (12) erzeugt wird.
  5. Leuchteinrichtung (1) für ein Fahrzeug (13) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die eingekoppelten Farben der Lichtquellen (2, 3, 4) rot, grün und blau umfassen, so dass als Mischfarbe weiß entsteht.
  6. Leuchteinrichtung (1) für eine Fahrzeug 13) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die eingekoppelten Farben der Lichtquellen (2, 3, 4) bereits gemischtes Licht umfassen.
  7. Leuchteinrichtung (1) für eine Fahrzeug (13) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass einem Lichtleiter (5) mehrere Lichtquellen (2, 3, 4) in verschiedenen Farben zugeordnet sind, so dass das vom Lichtleiter (5) geleitete Licht eine Mischfarbe enthält.
  8. Leuchteinrichtung (1) für ein Fahrzeug (13) nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleiter (5) in eine transparente Lichtscheibe eingebettet sind.
  9. Fahrzeug (13) mit einer Leuchteinrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtleiter (5) derart angeordnet sind, dass für einen Betrachter der Leuchteinrichtung (1) die Lichtleiter (5) von der Seitenansicht des Fahrzeugs als einzelne farbige Lichtlinien und von der Heckansicht und/oder der Frontansicht des Fahrzeugs (13) bis zu einem bestimmten Abstand zur Leuchteinrichtung (1) als einzelne farbige Lichtpunkte sichtbar sind.
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