DE102012008350A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Abstimmung von Abstand und Radialgeschwindigkeit eines Objekts mittels Radarsignalen - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Abstimmung von Abstand und Radialgeschwindigkeit eines Objekts mittels Radarsignalen Download PDF

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Abstract

Bei einem Verfahren zur Bestimmung von Abstand (R) und Radialgeschwindigkeit (v) eines Objekts bezogen auf einen Messort, bei dem Radarsignale ausgesandt und nach einer Reflektion am Objekt am Messort wieder empfangen werden, wobei die ausgesandten Radarsignale innerhalb eines Messzyklus in zahlreiche Abschnitte (10) unterteilt sind, in denen sie in ihrer Frequenz von einem Ausgangswert (fA, fB) bis zum Endwert verändert werden und die empfangenen reflektierten Signale über jeweils einen Abschnitt (10) einer ersten Auswertung zur Erkennung von Frequenzpeaks unterworfen werden und zusätzlich eine anschließende zweite Auswertung der Signale für die Frequenzpeaks aller Abschnitte (10) des Messzyklus zur Bestimmung eines Dopplerfrequenzanteils als Maß für die Radialgeschwindigkeit (v) vorgenommen wird, wird eine Mehrdeutigkeit der Bestimmung der Relativgeschwindigkeit (v) dadurch eliminiert, dass die Abschnitte (10) in wenigstens zwei Gruppen (A, B) unterteilt werden, deren Ausgangswert (fA, fB) und/oder Endwert der sich verändernden Frequenz unterschiedlich sind, dass die Abschnitte (11, 12) jeder Gruppe (A, B) gesondert der zweiten Auswertung unterworfen werden und dass durch die Bestimmung einer Phasendifferenz der bei der zweiten Auswertung der Abschnitte (11, 12) jeder Gruppe (A, B) entstehenden, einander entsprechenden Signale eine Behebung von Mehrdeutigkeiten der ermittelten Geschwindigkeit vorgenommen wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung von Abstand und Radialgeschwindigkeit eines Objekts bezogen auf einen Messort, bei dem vom Messort aus Radarsignale ausgesandt und nach einer Reflektion am Objekt wieder empfangen werden, wobei die ausgesandten Radarsignale innerhalb eines Messzyklus in zahlreiche Abschnitte unterteilt sind, in denen sie in ihrer Frequenz von einem Ausgangswert bis zu einem Endwert verändert werden und die empfangenen reflektierten Signale über jeweils einen Abschnitt einer ersten Auswertung zur Erkennung von Frequenzpeaks unterworfen werden und zusätzlich eine anschließende zweite Auswertung der Signale für die Frequenzpeaks aller Abschnitte des Messzyklus zur Bestimmung eines Dopplerfrequenzanteils als Maß für die Radialgeschwindigkeit vorgenommen wird.
  • Die Erfindung betrifft ferner eine Vorrichtung zur Bestimmung von Abstand und Radialgeschwindigkeit eines Objekts bezogen auf einen Messort, mit einem Radarsender, einem am Messort angeordneten Empfänger für vom Objekt reflektierte Radarsignale des Radarsenders, wobei die Radarsignale innerhalb eines Messzyklus in zahlreiche Abschnitte unterteilt sind, in denen sie in ihrer Frequenz von einem Ausgangswert bis zu einem Endwert verändert werden, mit einer an den Empfänger abgeschlossenen ersten Auswertungseinrichtung zur Erkennung von Frequenzpeaks jeweils innerhalb der Abschnitte des empfangenen Signals, und mit einer an die erste Auswertungseinrichtung angeschlossenen zweiten Auswertungseinrichtung zur Auswertung einer Phasendifferenz der ermittelten Frequenzpeaks zur Bestimmung eines Dopplerfrequenzanteils als Maß für die Radialgeschwindigkeit.
  • Es ist bekannt, mittels geeignet modulierter Radarsignale mit einer Messung sowohl Abstand als auch Radialgeschwindigkeit eines Objekts relativ zu einem Messort zu bestimmen.
  • Eine geeignete bekannte Modulationsart der Radarsignale ist in EP 1 325 350 B1 beschrieben. Dabei werden während eines Messzyklus von beispielsweise 65 ms Länge (Tchirp) zwei ineinander verschachtelte Rampen A und B moduliert. Pro Rampe werden 512 Abtastwerte des reflektierten Signals aufgenommen und separat für jede Rampe ausgewertet. Die Auswertung erfolgt durch FFT (Fast Fourier Transformation) mit insgesamt 2 × 512 Abtastpunkten. Demgemäß beträgt die Abtastperiode 65 ms/2 × 512 = 63,48 μs. Die Abtastfrequenz liegt somit bei 15,75 kHz, wobei die effektive Abtastfrequenz pro Rampe halb so hoch ist, also bei 7,88 kHz liegt. Der Dopplerfrequenzbereich von 7,88 kHz entspricht einem eindeutigen Geschwindigkeitsmessbereich von 49 m/s bei einer Trägerfrequenz von 24,125 GHz. Der eindeutige Geschwindigkeitsmessbereich entspricht 176,4 km/h, ist also für die Anwendung im Straßenverkehr im Allgemeinen ausreichend, weil sich der Messort, also Radarsender und Radarempfänger, üblicherweise im Fahrzeug befinden und Radialgeschwindigkeiten zwischen fahrenden Fahrzeugen von > 175 km/h – jedenfalls im Stadtverkehr – praktisch nicht vorkommen. Dieses Verfahren bietet jedoch Nachteile, wenn viele Reflektoren vorhanden sind, die sich alle als Peaks in einem Frequenzspektrum darstellen. Dieses Spektrum kann daher stark belegt sein. Mehrere Reflektoren können sich gegenseitig ”maskieren”, sodass in ungünstigen Fällen relevante Objekte nicht (ständig) erfasst werden.
  • Bekannt ist ferner, das Sendesignal mit kurzen, schnellen und identischen Rampen zu modulieren. Während einer Zykluszeit von 65 ms können beispielsweise 256 Rampen moduliert werden, die jeweils eine Länge Tchirp von 254 μs aufweisen. Wenn jede Rampe mit 512 Abtastwerten abgetastet wird, entspricht dies einer effektiven Abtastperiode von 65 ms/256 × 512 = 496 ns, also einer Abtastfrequenz von 2,01 MHz.
  • Mit dieser Abtastfrequenz von 2,01 MHz wird eine erste Auswertung in Form einer ersten FFT ausgeführt. Eine zweite FFT erfolgt von Rampe zu Rampe, also mit einer effektiven Abtastperiode von 65 ms/256 = 254 μs, entsprechend einer Abtastfrequenz von 3,94 kHz.
  • Bei der Abtastfrequenz von 2,01 MHz für die erste FFT entsteht ein Frequenzpeak für die reflektierten Signale pro Rampe, der sich ganz überwiegend aus dem Frequenzanteil aufgrund der Entfernung ergibt. Für übliche Geschwindigkeiten, wie sie im Straßenverkehr vorkommen, ist der Dopplerfrequenzanteil vernachlässigbar gering, sodass bereits bei der ersten FFT für jede Rampe ein Signal für die Entfernung zur Verfügung steht. Diese entsprechenden Signale aller (beispielsweise 256) Rampen einer Abtastperiode können miteinander kombiniert werden, sodass sich ein sehr großes Signal-Rausch-Verhältnis für die Entfernungsbestimmung ergibt. Auf diese Weise gelingt es beispielsweise in stationären Überwachungsradaren, Objekte in der Größe eines Menschen oder eines größeren Tiers in einem Abstand von mehr als 7 km zuverlässig zu detektieren. Während die erste FFT (Range FFT) pro Rampe ausgeführt wird, sodass bei 256 Rampen auch 256 Frequenzspektren der ersten FFT vorliegen, wird die zweite FFT (Doppler FFT) vorzugsweise für jeden Entfernungswert („Entfernungstor”) durchgeführt. Es ist allerdings auch möglich, die zweite FFT nur für ausgewählte Entfernungswerte auszuführen. Beispielsweise können solche Entfernungstore ausgewählt werden, für die eine Reflektion detektiert worden ist. Das Ergebnis der beiden FFT lässt sich in einer Range-Doppler-Matrix (RDM) darstellen, wie dies in 1 gezeigt ist. In einer Situation mit zahlreichen Reflektoren verteilen sich diese somit in der Range-Doppler-Matrix (RDM) in zwei Dimensionen, sodass die Wahrscheinlichkeit einer gegenseitigen Maskierung erheblich herabgesetzt ist. Die Abtastfrequenz von 3,94 kHz für die zweite FFT entspricht einem eindeutigen Geschwindigkeitsmessbereich von 24,5 m/s, entsprechend 88,2 km/h. Dieser Eindeutigkeitsbereich ist für viele Anwendungsfälle nicht ausreichend. In dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel der im Stand der Technik bekannten Signalmodulierung beträgt der Frequenzhub pro Rampe 100 MHz. 1 lässt erkennen, dass das nach der Reflektion empfangene Signal (Receive Signal) um die Laufzeit des Signals zeitverschoben zu dem ausgesandten Signal (Transmit Signal) ist. Dargestellt sind in 1 zwei L Rampen (beispielsweise 2L = 256). Pro Rampe ergibt sich eine Range FFT mit einer Erkennung einer Range Frequenz (fBeat). Die für die detektierte Frequenz fBeat gefundenen Signale werden der zweiten Doppler-FFT zugeführt, woraus sich die Range-Doppler-Matrix ergibt.
  • Die mathematische Beschreibung dieses Verfahren benutzt die Tatsache, dass die gemessene Frequenz fBeat sich aus einem Frequenzanteil fR durch die Zielentfernung R und einem Anteil fD, verursacht durch den Dopplereffekt, ergibt:
    Figure 00040001
  • Dabei bezeichnet fSW die Bandbreite und Tchirp die zeitliche Dauer einer einzigen Frequenzrampe; c ist die Lichtgeschwindigkeit, f0 die untere Trägerfrequenz des Sendesignals und vr die Radialgeschwindigkeit.
  • Das Empfangssignal wird mit dem Sendesignal in das Basisband abgemischt. Dieses abgemischte Empfangssignal ergibt sich zu
    Figure 00040002
  • Wird eine kohärente Sequenz von insgesamt 2L Rampen Signalen (d. h. ein Messzyklus, entsprechend hier 2L = 256 Rampen) betrachtet, wobei I den laufenden Index der Rampen bezeichnet, dann wird das in der obigen Gleichung beschriebene (zweidimensionale) zeitkontinuierliche Signal wie folgt angegeben. Der Parameter fD,md beschreibt die Dopplerfrequenz, die durchaus mehrdeutig gemessen sein kann.
  • Figure 00050001
  • Das mit der Abtastfrequenz fsa gewonnene (zweidimensionale zeitdiskrete Signal ist dann (k bezeichnet den laufenden Index des zeitdiskreten Signals innerhalb einer Rampe, von Null bis K – 1; K entspricht der Anzahl der Abtastwerte in einer Rampe, hier gleich 512):
    Figure 00050002
  • Dieses Signal wird mit je einer FFT pro Rampe (Range FFT über K Abtastwerte einer jeden Rampe) transformiert und es ergibt sich ein neues zweidimensionales Signal (m bezeichnet den laufenden Index der Spektrallinie der Range FFT von Null bis K – 1):
    Figure 00050003
  • Je eine zweite FFT (Doppler FFT), die für jedes k mit einer FFT Länge von 2L und für jede n Spektrallinie der Doppler FFT berechnet wird, liefert das folgende Spektrum:
    Figure 00050004
  • Dieses Signal S(m, n) wird in einer Range-Doppler-Matrix (RDM) dargestellt und enthält die o. g. Mehrdeutigkeiten in der Dopplerfrequenzmessung, wofür zunächst keine Lösung für dieses Sendesignal vorliegt. Für die Anwendung dieses Verfahrens in der Praxis muss daher regelmäßig ein größerer Aufwand eingesetzt werden, um die Mehrdeutigkeiten in der Dopplerfrequenzmessung zu beseitigen. Aus diesem Grund hat das als 2D FFT-Verfahren (zweidimensionales FFT-Verfahren) bekannt gewordene Verfahren praktische Nachteile.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einerseits die Prinzipien der schnellen Rampenmodulation des Sendesignals mit der anschließenden zweidimensionalen Auswertung anzuwenden und deren Vorteile zu erzielen, andererseits die Nachteile der Mehrdeutigkeit der Geschwindigkeitsmessung in einfacher Weise zu vermeiden.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß das Verfahren der eingangs erwähnten Art dadurch gekennzeichnet, dass die Abschnitte in wenigstens zwei Gruppen unterteilt werden, deren Ausgangswert und/oder Endwert der sich verändernden Frequenz unterschiedlich sind, dass die Abschnitte jeder Gruppe gesondert der zweiten Auswertung unterworfen werden und dass durch die Bestimmung einer Phasendifferenz der bei der zweiten Auswertung der Abschnitte jeder Gruppe entstehenden, einander entsprechenden Signale eine Behebung von Mehrdeutigkeiten der ermittelten Geschwindigkeiten vorgenommen wird.
  • In entsprechender Weise ist die Vorrichtung der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, dass für die Auswertung in den Auswertungseinrichtungen Abschnitte wenigstens zweier Gruppen verwendet werden, deren Ausgangswert und/oder Endwert der sich verändernden Frequenz unterschiedlich sind, dass die zweite Auswertungseinrichtung wenigstens zwei Auswertungsstufen für die separate Auswertung der Signale der wenigstens zwei Gruppen aufweist und dass an die wenigstens zwei Auswertungsstufen wenigstens ein Phasendifferenzdetektor angeschlossen ist, dessen Ausgangssignale zur eindeutigen Bestimmung von Radialgeschwindigkeiten verwendbar sind.
  • Das erfindungsgemäße Verfahren verwendet somit die als Frequenzrampen ausgebildeten Abschnitte eines Radarsignals, wobei wenigstens zwei, vorzugsweise genau zwei, Gruppen der Abschnitte ausgebildet werden, die ineinander verschachtelt werden, sodass sich eine Rampe der einen Gruppe an die entsprechende Rampe der anderen Gruppe anschließt. Die Rampen der beiden oder mehreren Gruppen unterscheiden sich bezüglich ihrer Ausgangswerte und/oder Endwerte der sich verändernden Frequenzen, sodass in der Frequenz-Zeit-Darstellung jeweils in Frequenzrichtung versetzte Rampen verwendet werden, die im Übrigen vorzugsweise gleich ausgestaltet sind, also einen gleichen Frequenzhub und eine gleiche Steigung aufweisen. Die Verschiebung der Frequenzen soll dabei sehr gering sein und beispielsweise weniger als 10–3, vorzugsweise etwa 10–4 oder kleiner, des Modulationshubs der Frequenzrampe aufweisen. Überraschenderweise ergeben sich bei dieser Gestaltung der Modulation der Sendesignale gleichzeitige und eindeutige Aussagen für die Entfernungsmessung und die Dopplerfrequenzmessung, wenn die Phasendifferenz für die Frequenzpeaks der Range-Doppler-Matrix ermittelt wird, die anhand eines Ausführungsbeispiels noch näher erläutert werden.
  • Für die Erstellung der unterschiedlichen Frequenzrampen der beiden (oder mehreren) Gruppen können die Frequenzrampen mit einem entsprechenden Generator für beide Gruppen gleich erzeugt und physikalisch gesendet werden, wobei jedoch für beide Gruppen etwas verschobene Abschnitte der Frequenzrampen für die Auswertung benutzt werden. Bei einem real modulierten Frequenzhub fSW beträgt der genutzte Frequenzhub dann fSW – (fB – fA), wobei fA der Ausgangsfrequenzwert für die erste Gruppe A der Abschnitte und fB der Ausgangsfrequenzwert für die zweite Gruppe B der Abschnitte ist.
  • In ähnlicher Weise können Anfangs- bzw. Endabschnitte der empfangenen Signale der beiden Gruppen ”abgeschnitten” werden, indem entsprechende Abtastwerte am Beginn bzw. am Ende der Abtastung verworfen werden, also unausgewertet bleiben. Zur Erläuterung der Erfindung dienen grafische Darstellungen von Ausführungsbeispielen. Es zeigen:
  • 1 ein Kurvenverlauf und schematische Auswertungssignale zur Bildung einer Range-Doppler-Matrix durch zweidimensionale FFT gemäß dem Stand der Technik;
  • 2 einen erfindungsgemäßen Kurvenverlauf gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung mit zwei Auswertungs-Range-Doppler-Matrizen;
  • 3 eine erste Variante zur Ausbildung der erfindungsgemäßen Modulation der Sendesignale;
  • 4 eine zweite Variante zur Ausbildung der erfindungsgemäß modulierten Signale.
  • 2 enthält eine grafische Darstellung des Verlaufs eines Sendesignals, wobei die Frequenz des Sendesignals f(t) über die Zeit t aufgetragen ist. Das Sendesignal besteht aus zwei L-Abschnitten 10, die zwei Gruppen A, B von Frequenzrampen bilden. Abschnitte 11 der ersten Gruppe A erstrecken sich von einem Ausgangswert fA über einen Modulationshub fSW, während sich die Abschnitte 12 der zweiten Gruppe B von einem Ausgangswert fB aus mit demselben Modulationshub (Bandbreite) fSW erstrecken. Die Abschnitte 11, 12 der Gruppen A, B schließen abwechselnd aneinander, sodass alle geradzahligen Abschnitte zur Gruppe A und alle ungeradzahligen Abschnitte zur Gruppe B gehören.
  • Wie im Stand der Technik wird für jeden Abschnitt 10 jeweils eine Auswertung, vorzugsweise in Form einer FFT, ausgeführt. Mit Hilfe einer zweiten Auswertung, insbesondere einer zweiten FFT, wird eine Range-Doppler-Matrix für die Abschnitte 11 der ersten Gruppe einerseits und für die Abschnitte 12 der zweiten Gruppe B andererseits gebildet. Für die beiden Matrizen entstehen somit unterschiedlich gemessene Beatfrequenzen fBeat A und fBeat B.
  • Das erfindungsgemäße Sendesignal besteht zunächst aus einem klassischen Sendesignal, also aus kurzen schnellen Rampen, mit fest vorgegebener Rampendauer Tchirp. Allerdings werden die beiden Rampengruppen A und B in einem ineinander verschachtelten ”intertwined” Modus gesendet. Zwischen den ersten Abschnitten (Rampen) 11 und den zweiten Abschnitten (Rampen) 12 ist eine nur sehr gering veränderte untere Trägerfrequenz eingestellt, die beispielsweise um 10 kHz verschieden ist. Damit wird in der ersten Gruppe A im Ausführungsbeispiel das Sendesignal von f0 bis f0 + 100,000 MHz und in der anderen Rampengruppe B von f0 + 10 kHz bis f0 + 100,010 MHz moduliert.
  • Die Echosignale werden mit der momentanen Sendefrequenz ins Basisband abgemischt. Für die beiden Rampengruppen A und B werden die Range-Doppler-Matrizen erstellt. Ein Ziel bzw. Objekt wird dementsprechend in beiden Rampengruppen A und B in exakt derselben Zelle der beiden Range-Doppler-Matrizen (RDM) beobachtet und detektiert.
  • Da die Doppler-Frequenz-Analyse (zweite FFT) pro Rampengruppe A vorgenommen wird, also jeweils über zwei Rampenabstände hinweg, halbiert sich der im Stand der Technik bereits geringe Eindeutigkeitsbereich der Dopplerfrequenz nochmals.
  • Aufgrund der erfindungsgemäßen Maßnahme führt dies aber nicht zu Nachteilen. Mit dem erfindungsgemäßen Sendesignal und den beiden unteren Trägerfrequenzen fA = f0 und fB = f0 + 10 kHz entstehen die beiden Range-Doppler-Matrizen für die beiden ineinander verschachtelten Signale mit folgenden Spektren nach der zweidimensionalen FFT:
    Figure 00100001
  • Dabei werden insgesamt 2L Rampensignale 11, 12 gesendet. Dem Signal SA werden alle geradzahligen Rampen (Gruppe A) zugeordnet, während das Signal SB sich aus den ungeradzahligen Rampen (Gruppe B) (2I + 1) zusammensetzt. Gegenüber der bekannten Anordnung sind die Ausgangswerte fA und fB der Trägerfrequenzen in den beiden Gruppen A, B leicht zueinander verschoben. Die zu verarbeitenden Abschnitte (Rampen) einer Gruppe A, B sind aufgrund der verschachtelten Anordnung um eine Rampenlänge Tchirp voneinander beabstandet.
  • In dieser Situation entstehen zwei Range-Doppler-Matrizen, die zellenspezifisch ausgewertet werden. Zum Zwecke der Detektion werden die Signale pro Zelle einfach inkohärent Betragsmäßig addiert. Für jedes detektierte Ziel kann unmittelbar die Frequenz fBeat und die mehrdeutige Dopplerfrequenz fD,md direkt aus der Range-Doppler-Matrix abgelesen oder für eine erhöhte Genauigkeit per Interpolationstechnik berechnet werden. Insoweit existieren zwei Range-Doppler-Matrizen mit identischer Betragsinformation (aber unterschiedlicher Phaseninformation).
  • Erfindungsgemäß wird nun die Phasendifferenz pro Zelle in der Range-Doppler-Matrix ausgewertet, zweckmäßigerweise nur für diejenigen Zellen, in denen ein Ziel detektiert wurde.
  • Mathematisch ergibt sich
  • Figure 00110001
  • fD,md Tchirp ist ein Phasenkorrekturfaktor, der durch die (möglicherweise mehrdeutig) gemessene Dopplerfrequenz fD,md von Rampe zu Rampe entsteht. Um diesen Wert dreht sich die Phase von Rampe zu Rampe weiter. Dies muss für die Auswertung der empfangenen verschachtelten Signalanordnung berücksichtigt werden. Aus der obigen Gleichung und der Phasendifferenzmessung kann nun die Zielentfernung R und damit fR wie folgt berechnet werden:
    Figure 00110002
  • Schließlich ergibt sich aus der obigen Gleichung unter Berücksichtigung der gemessenen Beatfrequenz fBeat und der gemessenen Differenzphase die eindeutige Dopplerfrequenz fD: fD = fR – fBeat (12)
    Figure 00120001
  • Die Auswertung der gemessenen Phasendifferenz führt zu einer maximal eindeutig messbaren Entfernung von
    Figure 00120002
  • Für eine Frequenzdifferenz (fA – fB) von 10 kHz entsteht eine maximal eindeutig messbare Entfernung von Rmax = 7,5 km. Bei einer Frequenzdifferenz (fA – fB) von 4 kHz entsteht eine maximal eindeutig messbare Entfernung von Rmax = 18,75 km.
  • Gleichung 11 führt somit zu einer nicht nur ungefähren, sondern genauen Bestimmung der zum Abstand R gehörenden Frequenz, die gemäß Gleichung 12 und 13 eine genaue Bestimmung der Dopplerfrequenz fD in eindeutiger Weise ermöglicht.
  • Die erfindungsgemäße Verwendung zweier Gruppen A, B von Abschnitten 11, 12 mit zueinander versetzten Frequenzhüben erlaubt somit eine eindeutige und exakte Bestimmung des Abstands und der Radialgeschwindigkeit über die Bestimmung der Dopplerfrequenz. Das beschriebene Sendesignal kann durch einen entsprechend gesteuerten Frequenzgenerator in der benötigten Weise generiert werden. Es ist aber auch möglich, die Abschnitte 10, 11 real in gleicher Weise zu generieren, jedoch eine virtuell unterschiedliche Modulierung zu verwenden. Hierzu wird gemäß 3 das sogenannte ”Zero Filling” benutzt. Der real modulierte Frequenzhub beträgt dabei fSW, wird jedoch nicht vollständig ausgenutzt. Der jeweils genutzte Frequenzhub für die Abschnitte 11, 12 ist fSW – (fB – fA).
  • 3 verdeutlicht, dass für die Abschnitte 10 immer eine reale Modulation verwendet wird, die von dem Ausgangswert fA ausgeht und sich über die gesamte Bandbreite fSW erstreckt. Für die Abschnitte 11 der ersten Gruppe A wird der Abschnitt 11 beginnend mit fA benutzt, während am oberen Ende ein Abschnitt in der Breite fB – fA nicht verwendet wird.
  • Für den Abschnitt 12 der Gruppe B wird hingegen der untere Abschnitt fB – fA nicht verwendet, sodass sich für beide Abschnitte 11, 12 der gleiche Frequenzhub fSW – (fB – fA) ergibt.
  • Gemäß der in 4 dargestellten Variation werden die Abschnitte 10 für beide Gruppen A, B real gleich generiert. Die Länge der Abschnitte beträgt dabei fSW + (fB – fA). Der real modulierte Bereich wird somit um fB – fA vergrößert. Ungenutzte Abtastwerte am oberen Ende der Abschnitte 11 der Gruppe A und am unteren Ende des Abschnitts 12 der Gruppe B werden verworfen.
  • In allen beschriebenen Fällen weisen die Abschnitte 10, 11 einen gleichen Frequenzhub und eine gleiche Steigung auf. Dies ist nicht zwingend erforderlich. Unterschiedliche Frequenzhübe und unterschiedliche Steigungen können in dem hier beschriebenen Verfahren ebenfalls verwendet werden. Allerdings ist dafür die mathematische Auswertung etwas komplizierter.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • EP 1325350 B1 [0004]

Claims (10)

  1. Verfahren zur Bestimmung von Abstand (R) und Radialgeschwindigkeit (v) eines Objekts bezogen auf einen Messort, bei dem Radarsignale ausgesandt und nach einer Reflektion am Objekt am Messort wieder empfangen werden, wobei die ausgesandten Radarsignale innerhalb eines Messzyklus in zahlreiche Abschnitte (10) unterteilt sind,. in denen sie in ihrer Frequenz von einem Ausgangswert (fA, fB) bis zum Endwert verändert werden und die empfangenen reflektierten Signale über jeweils einen Abschnitt (10) einer ersten Auswertung zur Erkennung von Frequenzpeaks unterworfen werden und zusätzlich eine anschließende zweite Auswertung der Signale für die Frequenzpeaks aller Abschnitte (10) des Messzyklus zur Bestimmung eines Dopplerfrequenzanteils als Maß für die Radialgeschwindigkeit (v) vorgenommen wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschnitte (10) in wenigstens zwei Gruppen (A, B) unterteilt werden, deren Ausgangswert (fA, fB) und/oder Endwert der sich verändernden Frequenz unterschiedlich sind, dass die Abschnitte (11,12) jeder Gruppe (A, B) gesondert der zweiten Auswertung unterworfen werden und dass durch die Bestimmung einer Phasendifferenz der bei der zweiten Auswertung der Abschnitte (11, 12) jeder Gruppe (A, B) entstehenden, einander entsprechenden Signale eine Behebung von Mehrdeutigkeiten der ermittelten Geschwindigkeit vorgenommen wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Auswertung als eine erste FFT über die Abtastsignale innerhalb eines Abschnitts (10) zur Bestimmung der Frequenzpeaks vorgenommen wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Auswertung als eine zweite FFT über die einander entsprechenden Frequenzpeaks der Abschnitte (10) des Messzyklus vorgenommen wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestimmung der Phasendifferenz für die bei der zweiten FFT entstandenen Frequenzpeaks für die Dopplerfrequenz hinter wenigstens zwei Gruppen (A, B) erfolgt.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschnitte (11, 12) der beiden Gruppen (A, B) mit gleichen realen Frequenzverläufen generiert werden, jedoch für eine erste Gruppe (A) von einem ersten Ausgangswert (fA) bis zu einem ersten Endwert und für die zweite Gruppe (B) von einem zweiten Ausgangswert (fB) bis zu einem zweiten Endwert für die Messung verwendet werden, wobei die Ausgangswerte fA, fB und Endwerte voneinander verschieden sind.
  6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschnitte (11, 12) der wenigstens zwei Gruppen (A, B) alle einen gleichen Frequenzhub aufweisen.
  7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Frequenzänderung der Abschnitte (10, 11) in den Gruppen (A, B) konstant und gleich groß ist.
  8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die ermittelte Phasendifferenz auch zur genauen Bestimmung des Abstands (R) eines Objekts ausgewertet wird.
  9. Vorrichtung zur Bestimmung von Abstand und Radialgeschwindigkeit eines Objekts bezogen auf einen Messort, mit einem Radarsender, einen am Messort angeordneten Empfänger für vom Objekt reflektierte Radarsignale des Radarsenders, wobei die Radarsignale innerhalb eines Messzyklus in zahlreiche Abschnitte (10) unterteilt sind, in denen sie in ihrer Frequenz von einem Ausgangswert (fA, fB) bis zu einem Endwert verändert werden, mit einer an den Empfänger angeschlossenen ersten Auswertungseinrichtung zur Erkennung von Frequenzpeaks jeweils innerhalb der Abschnitte (10) des empfangenen Signals, mit einer an die erste Auswertungseinrichtung angeschlossenen zweiten Auswertungseinrichtung zur Auswertung einer Phasendifferenz der ermittelten Frequenzpeaks zur Bestimmung eins Dopplerfrequenzanteils als Maß für die Radialgeschwindigkeit (v), dadurch gekennzeichnet, dass für die Auswertung in den Auswertungseinrichtungen Abschnitte (11, 12) wenigstens zweier Gruppen (A, B) verwendet werden, deren Ausgangswert (fA, fB) und/oder Endwert der sich verändernden Frequenz unterschiedlich sind, dass die zweite Auswertungseinrichtung wenigstens zwei Auswertungsstufen für die separate Auswertung der Signale der wenigstens zwei Gruppen (A, B) aufweist und dass an die wenigstens zwei Auswertungsstufen wenigstens ein Phasendifferenzdetektor angeschlossen ist, dessen Ausgangssignale zur eindeutigen Bestimmung von Radialgeschwindigkeiten verwendbar sind.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgangssignal des Phasendifferenzdetektors auch zur Bestimmung des Abstands (R) ausgewertet wird.
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