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Technisches Gebiet
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Die Erfindung bezieht sich auf einen Steuergehäusedeckel für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
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Stand der Technik
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In der
DE 10 2008 021 055 A1 wird ein Steuergehäusedeckel für eine Brennkraftmaschine beschrieben, der seitlich am Motorblock angeordnet ist und die Steuerkette der Brennkraftmaschine abdeckt. In den Steuergehäusedeckel ist eine Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung integriert, über die Ölpartikel aus den Blow-by-Gasen des Kurbelgehäuses der Brennkraftmaschine abgeschieden werden, wobei die Gase nach der Ölabscheidung dem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine zugeführt werden. Die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung umfasst einen Ölabscheider, der in eine Aufnahme im Steuergehäusedeckel einsetzbar ist, welche sich im Seitenbereich des Steuergehäusedeckels befindet. Vom Ölabscheider verzweigt eine Ölablaufleitung für abgeschiedenes Öl nach unten und eine Rückführleitung für die gereinigten Blow-by-Gase nach oben. Sämtliche Bauelemente der Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung, also der Ölabscheider sowie die Ölablaufleitung und die Rückführleitung sind im Seitenbereich des Steuergehäusedeckels angeordnet, wobei darauf zu achten ist, dass die Führung der Steuerkette nicht durch die Bauteile der Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung beeinträchtigt ist. Zur Umgehung dieses Problems muss der Steuergehäusedeckel eine verhältnismäßig große Breite aufweisen, um die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung ohne Beeinträchtigung der Steuerkette aufnehmen zu können.
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Offenbarung der Erfindung
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen konstruktiven Maßnahmen einen kompakt bauenden Steuergehäusedeckel für eine Brennkraftmaschine mit integriertem Ölabscheider einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung anzugeben.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.
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Der Steuergehäusedeckel wird seitlich an den Motorblock einer Brennkraftmaschine angeflanscht und weist eine Motorlagerplatte auf, welche zur Halterung der Brennkraftmaschine dient; über die Motorlagerplatte erfolgt die Anbindung des Motors im Motorraum eines Kraftfahrzeugs. Der Steuergehäusedeckel nimmt außerdem einen Ölabscheider einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung auf, um Ölpartikel aus den Blow-by-Gasen aus dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine abzuscheiden, wobei die die gereinigten Gase anschließend dem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine zugeführt werden. Der Ölabscheider ist in den Steuergehäusedeckel integriert, an dem Ölabscheider erfolgt die Abscheidung der Öltröpfchen aus den Blow-by-Gasen. Der Ölabscheider ist benachbart zur Motorlagerplatte angeordnet.
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Der Steuergehäusedeckel kann in dieser Ausführung kompakt ausgebildet werden. Die Motorlagerplatte, welche einteilig mit dem Steuergehäusedeckel ausgebildet ist oder fest mit diesem verbunden ist, befindet sich an einer Position im Steuergehäusedeckel, in der die Führung und Bewegung der Steuerkette, welche vom Steuergehäusedeckel überdeckt ist, nicht beeinträchtigt ist. Dementsprechend führt auch die Positionierung des Ölabscheiders benachbart zur Motorlagerplatte nicht zu einer Beeinträchtigung der Steuerkette. Insgesamt erfolgt die Integration des Ölabscheiders ohne Änderung der Maße des Steuergehäusedeckels, indem vorhandener Bauraum in unmittelbarer Nachbarschaft zur Motorlagerplatte für die Aufnahme des Ölabscheiders genutzt wird.
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Gemäß zweckmäßiger Ausführung sind die Motorlagerplatte und der Ölabscheider – in Querrichtung des Steuergehäusedeckels gesehen – mittig angeordnet. Die Motorlagerplatte nimmt zweckmäßigerweise mit der Ebene des Steuergehäusedeckels einen 90°-Winkel ein, die Motorlagerplatte ragt über die Vorderseite des Steuergehäusedeckels horizontal hervor. Dies hat den Vorteil, dass diese beiden Bauteile außerhalb der umlaufenden Steuerkette liegen und dass für die Führung der Steuerkette keine Änderungen erforderlich sind. Der Ölabscheider kann ohne Änderung der Höhe oder Breite des Steuergehäusedeckels integriert werden.
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In Vertikalrichtung kann die Motorlagerplatte unmittelbar unterhalb eines Nockenwellenlagers zur Lagerung der Nockenwelle der Brennkraftmaschine angeordnet sein. Soweit die Brennkraftmaschine mit zwei Nockenwellen ausgestattet ist, befinden sich die beiden Nockenwellenlager üblicherweise nebeneinander; die Motorlagerplatte liegt unterhalb der beiden Nockenwellenlager. Die Steuerkette ist um die in den Nockenwellenlagern aufgenommene Nockenwellen geführt und treibt diese an.
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Der Ölabscheider ist zweckmäßigerweise unmittelbar an der Motorlagerplatte angeordnet, er befindet sich insbesondere unterhalb der Motorlagerplatte. Der Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung kann zusätzlich zum Ölabscheider ein Schließventil zugeordnet sein, insbesondere ein mechanisch wirkendes, passives Druckregelventil, das im Strömungsweg der Blow-by-Gase liegt und abhängig vom Differenzdruck stromauf und stromab des Ventils zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Position schaltet. Der Ölabscheider und das Schließventil befinden sich vorzugsweise auf gegenüberliegenden Seiten der Motorlagerplatte, in die eine Öffnung eingebracht sein kann, durch die die Blow-by-Gase vom Ölabscheider zum Schließventil geführt werden. Über die Anordnung des Schließventils und des Ölabscheiders auf gegenüberliegenden Seiten der Motorlagerplatte erhält man neben einer kompakten Integration in den Steuergehäusedeckel den weiteren Vorteil, dass die Wärme, welche von der Brennkraftmaschine abgegeben wird, ein Einfrieren beweglicher Komponenten der Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung, insbesondere des Ventilkörpers des Schließventils verhindert.
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Der Ölabscheider weist mindestens eine Ölabscheideeinheit in einem Gehäuse auf, welches in eine Aufnahmeöffnung bzw. einen Aufnahmeraum im Steuergehäusedeckel einsetzbar ist. Die Aufnahmeöffnung ist vorzugsweise über die der Brennkraftmaschine zugewandte Innenseite des Steuergehäusedeckels zugänglich, so dass der Ölabscheider zur Außenseite von dem Steuergehäusedeckel und der Motorlagerplatte abgeschirmt ist. Bei der Montage wird der Ölabscheider über die Innenseite in die Aufnahmeöffnung im Steuergehäusedeckel eingesetzt. Zweckmäßigerweise bildet die Motorlagerplatte eine begrenzende Wand der Aufnahmeöffnung im Steuergehäusedeckel.
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Der Ölabscheider umfasst zweckmäßigerweise eine Grobölabscheideeinheit und eine Feinölabscheideeinheit, über die die Blow-by-Gase in dieser Reihenfolge geleitet werden, bevor sie über das Schließventil dem Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine zugeleitet werden. Die im Ölbad laufende Steuerkette liegt im Ansaugbereich des Ölabscheiders, so dass über die Grob- und Feinölabscheideeinheit eine effektive Abscheidung der ölhaltigen Kurbelgehäusegase erreicht werden kann.
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Der Ölabscheider wird zweckmäßigerweise als eine vormontierte Baueinheit in die Aufnahmeöffnung im Steuergehäusedeckel eingeschoben und dort durch geeignete Maßnahmen wie Schrauben, Schweißen, Kleben, Clipsen oder Ähnliches gesichert. Gegebenenfalls können die Komponenten des Ölabscheiders auch unmittelbar in die Aufnahmeöffnung im Steuergehäusedeckel eingesetzt und dort gesichert werden, beispielsweise durch Schweißen.
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Zweckmäßigerweise sind die Baueineinheiten der Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung zur Verbesserung der Abscheideleistung druckdicht abgedichtet, insbesondere die Verbindung zwischen der Feinölabscheideeinheit des Ölabscheiders und dem Schließventil.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen. Es zeigen:
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1 einen Steuergehäusedeckel für eine Brennkraftmaschine in einer perspektivischen Ansicht von hinten,
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2 der Steuergehäusedeckel in direkter Ansicht von hinten,
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3 in perspektivischer Darstellung der obere, vordere Teil des Steuergehäusedeckels und ein Ölabscheider einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung, der in eine Aufnahmeöffnung im Steuergehäusedeckel einschiebbar ist.
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In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
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Ausführungsform(en) der Erfindung
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In den Figuren ist ein Steuergehäusedeckel 1 für eine Brennkraftmaschine dargestellt. Der Steuergehäusedeckel 1 weist im oberen Abschnitt eine Nockenwellenlagerplatte 2 mit zwei darin eingebrachten Nockenwellenlagerausnehmungen 3 und 4 zur Lagerung und Abdichtung parallel angeordneter Nockenwellen auf. Im unteren Abschnitt des Steuergehäusedeckels 1 befindet sich eine weitere Ausnehmung 5, die eine Kurbelwellenlagerausnehmung zur Aufnahme und Lagerung der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine bildet. Benachbart zum Steuergehäusedeckel 1 sind die Nockenwellen und die Kurbelwelle von einer Steuerkette umgriffen, welche von der Kurbelwelle angetrieben wird und die Antriebsbewegung auf die Nockenwellen überträgt.
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An der Vorderseite befindet sich eine Motorlagerplatte 6, die einstückig mit dem Steuergehäusedeckel 1 ausgebildet ist und gegenüber der Vertikalebene des Steuergehäusedeckels in einem 90°-Winkel und horizontal ausgerichtet nach vorne übersteht. Über die Motorlagerplatte 6 erfolgt die Halterung der Brennkraftmaschine im Motorraum des Kraftfahrzeugs. Die Motorlagerplatte 6 erstreckt sich unmittelbar unterhalb der beiden Nockenwellenlagerausnehmungen 3 und 4.
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Unter der Motorlagerplatte 6 befindet sich an der Rück- bzw. Innenseite des Steuergehäusedeckels 1 eine Aufnahmeöffnung 7, in das ein Ölabscheider 8 einsetzbar ist, welcher Bestandteil einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung zur Reinigung von Kurbelgehäuse- bzw. Blow-by-Gasen und Überführung der gereinigten Gase in den Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine ist. Die Aufnahmeöffnung 7 liegt unmittelbar unterhalb der Motorlagerplatte 6, welche die Aufnahmeöffnung 7 nach oben begrenzt. Im eingesetzten Zustand liegt der Ölabscheider 8 unmittelbar unterhalb der Motorlagerplatte 6. Die Aufnahmeöffnung 7 ist nur über die Innenseite des Steuergehäusedeckels 1 zugänglich, an der Vorderseite ist die Aufnahmeöffnung 7 verschlossen, so dass der Ölabscheider 8 nach der Montage sicher in der Aufnahmeöffnung 7 aufgenommen ist.
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Die Motorlagerplatte 6 und die Aufnahmeöffnung 7 liegen, bezogen auf die Querrichtung mittig bzw. symmetrisch am Steuergehäusedeckel 1. Die Motorlagerplatte befindet sich auf der der Brennkraftmaschine abgewandten Vorderseite des Steuergehäusedeckels, die Aufnahmeöffnung bzw. der Aufnahmeraum zur Aufnahme des Ölabscheiders, welcher unmittelbar benachbart zur Motorlagerplatte angeordnet ist, liegt dementsprechend ebenfalls an der Vorderseite und damit außerhalb des Bewegungsraums der Steuerkette, so dass es an der Innen- bzw. Rückseite des Steuergehäusedeckels keine Beeinträchtigungen bei der Führung der Steuerkette gibt.
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Wie 3 zu entnehmen, weist der Ölabscheider 8 ein Gehäuse mit einer Grobölabscheideeinheit 9 und einer Feinölabscheideeinheit 10 auf. Der Ölabscheider bildet mit dem Gehäuse und der Grob- sowie Feinölabscheideeinheit 9, 10 eine vormontierbare Baueinheit, die in die Aufnahmeöffnung 7 über die Rückseite des Steuergehäusedeckels einführbar und dort mit geeigneten Maßnahmen auf mechanischem Wege, beispielsweise durch Schweißen oder Kleben zu befestigen ist.
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Die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung weist des Weiteren ein als Druckregelventil 11 ausgeführtes Schließventil auf, das auf der dem Ölabscheider 8 gegenüberliegenden Oberseite der Motorlagerplatte 6 angeordnet ist. Das Druckregelventil 11 regelt den Druck im Ölabscheider 8 und auf der Innenseite des Steuergehäusedeckels 1 auf ein definiertes Druckniveau. Mit abnehmenden Druck am Reingasstutzen 12 vollführt das Ventilglied eine Hubbewegung und reduziert dadurch den Strömungskanalquerschnitt, wodurch sich der Druckverlust des Druckregelventils 11 erhöht.
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Mit verstärkten Pfeilen ist die Luftführung für die Blow-by-Gase dargestellt. Zunächst werden die vom Kurbelgehäuse stammenden Blow-by-Gase über die Grobölabscheideeinheit 9 geführt, die sich an der Außenseite des Gehäuses des Ölabscheiders 8 befindet. Anschließend wird der Luftstrom in das Gehäuseinnere und über die dort angeordnete Feinölabscheideeinheit 10 geleitet. Im weiteren Verlauf wird der gereinigte Luftstrom aus dem Gehäuseinneren des Ölabscheiders 8 nach oben durch eine Öffnung in der Motorlagerplatte 6 zum darüber liegenden Druckregelventil 11 und im weiteren Verlauf in Richtung Reingasstutzen 12 geführt.
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Wie 3 des Weiteren zu entnehmen, befindet sich unmittelbar oberhalb des Abströmstutzens 12 am Gehäuse des Druckregelventils 11 ein seitlich ausragender Anschlussstutzen 13, durch den elektrische Leitungen eines Sensors führbar sind, über den die aktuelle Position des Ventilkörpers des Druckregelventils detektierbar ist.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102008021055 A1 [0002]
