DE102011084392A1 - Getriebeparksperre - Google Patents
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Abstract
Getriebeparksperre, mit einer im westlichen translatorisch verlagerbaren Betätigungsstange (2), die ein Betätigungsorgan (3) trägt, und mit einem im westlichen rotatorisch verlagerbaren Sperrhebel (6), der ein Sperrorgan (7) trägt, wobei zum Einlegen der Getriebeparksperre durch Verlagerung der Betätigungsstange (2) der Sperrhebel (6) aus einer Ruheposition desselben derart in eine Sperrposition desselben schwenkbar ist, dass das Sperrorgan (7) in eine Ausnehmung (9) eines einer Getriebewelle zugeordneten Getrieberads (8) eingreift, und mit einer Einrichtung (10), welche das Betätigungsorgan (3) der Betätigungsstange (2) in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel (6) abhebt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Getriebeparksperre nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Aus der
DE 36 36 978 C2 ist der grundsätzliche Aufbau einer Getriebeparksperre für ein Automatikgetriebe bekannt. So verfügt eine Getriebeparksperre über eine im Wesentlichen translatorisch verlagerbare Betätigungsstange, die auch als Schubstange oder Verbindungsstange bezeichnet wird, wobei die Betätigungsstange ein häufig auch als Nocken bezeichnetes Betätigungsorgan trägt. Ferner verfügt eine Getriebeparksperre über einen im Wesentlichen rotatorisch verlagerbaren Sperrhebel, der häufig auch als Sperrarm bezeichnet wird, wobei zum Einlegen der Getriebeparksperre durch translatorisches Verlagern der Betätigungsstange der Sperrhebel aus einer Ruheposition derselben in eine Sperrposition desselben schwenkbar ist, nämlich derart, dass in der Sperrposition ein Sperrorgan des Sperrhebels in eine Ausnehmung eines einer Getriebewelle zugeordneten Getrieberads eingreift. In diesem Fall wird dann eine Drehung des Getrieberads bzw. der Getriebewelle durch den Sperrhebel blockiert. Wird die Betätigungsstange in entgegengesetzter Richtung translatorisch verlagert, so kann das Sperrorgan des Sperrhebels das Getrieberad bzw. Getriebewelle wieder freigeben, insbesondere dadurch, dass der Sperrhebel durch ein Federelement wieder zurück in die Ruheposition gedrückt wird. - Bei aus dem Stand der Technik bekannten Getriebeparksperren liegt das Betätigungsorgan der translatorisch verlagerbaren Betätigungsstange in der Ruheposition derselben, also dann, wenn im Getriebe zum Beispiel die Fahrposition D für eine Vorwärtsfahrt eingelegt ist, auf einem Abschnitt des Sperrhebels auf. Wird zum Beispiel die Betätigungsstange getriebeextern oder getriebeintern zu Schwingungen angeregt, so kann sich eine unerwünschte Relativbewegung einerseits zwischen der Betätigungsstange und dem Sperrhebel, nämlich dem Betätigungsorgan und dem Sperrhebel, sowie andererseits zwischen dem Sperrhebel und dem Getrieberad, nämlich dem Sperrorgan des Sperrhebels und dem Getrieberad, ausbilden. Infolgedessen kann sich zum Beispiel ein Ratschen zwischen Sperrhebel und dem Getrieberad ausbilden. Dies ist von Nachteil.
- Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine neuartige Getriebeparksperre zu schaffen.
- Diese Aufgabe wird durch eine Getriebeparksperre nach Anspruch 1 gelöst. Die erfindungsgemäße Getriebeparksperre umfasst eine Einrichtung, welche das Betätigungsorgan der Betätigungsstange in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel abhebt.
- Erfindungsgemäß ist das Betätigungsorgan der Betätigungsstange in der Ruheposition der Betätigungsstange vom Sperrhebel abgehoben. Dadurch wird vermieden, dass das Betätigungsorgan der Betätigungsstange zum Beispiel in Folge einer getriebeinternen oder getriebeexternen Schwingungsanregung auf den Sperrhebel schlägt und so eine Ratschen zwischen Sperrhebel und Getrieberad verursachen kann. Dadurch werden einerseits unerwünschte Geräuschentwicklungen im Getriebe vermieden, andererseits kann durch Schwingungen verursachter Verschleiß der Parksperre vermieden werden, nämlich an solchen Flächen von Bauteilen der Getriebeparksperre, die bei aus dem Stand der Technik bekannten Getriebeparksperren in Folge von Schwingungen aufeinander schlagen können.
- Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Einrichtung, welche das Betätigungsorgan der Betätigungsstange in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel abhebt, als Finger einer Rastenscheibe einer mechanisch schaltbaren Getriebeparksperre oder als Finger einer Parkscheibe einer elektrisch schaltbaren Getriebeparksperre ausgebildet.
- Nach einer alternativen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Einrichtung, welche das Betätigungsorgan der Betätigungsstange in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel abhebt, als getriebegehäuseseitiges Element ausgebildet, auf welchem die Betätigungsstange in der Ruheposition derselben entweder unmittelbar bzw. direkt oder mittelbar bzw. indirekt über eine auf der Betätigungsstange gelagerte Buchse aufliegt.
- Nach einer weiteren alternativen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Einrichtung, welche das Betätigungsorgan der Betätigungsstange in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel abhebt, von einer Kontur einer Führungsbuchse des Betätigungsorgans ausgebildet.
- Nach einer weiteren alternativen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Einrichtung, welche das Betätigungsorgan der Betätigungsstange in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel abhebt, als Federelement ausgebildet, welches einerseits an einem Getriebegehäuse und andererseits an der Betätigungsstange angreift.
- Sämtliche oben genannten Weiterbildungen der Erfindung stellen eine relativ einfache konstruktive Umsetzung der Einrichtung, welche das Betätigungsorgan der Betätigungsstange in der Ruheposition der Betätigungsstange vom Sperrhebel abhebt, bereit. Besonders einfach sind dabei solche Weiterbildungen, in welchen die Einrichtung von einem getriebegehäuseseitigen Element bereitgestellt wird. Jedoch sind auch die anderen vorteilhaften Weiterbildungen relativ einfach konstruktiv umsetzbar.
- Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
-
1a und1b einen Ausschnitt aus einem ersten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Getriebeparksperre im teilweisen Querschnitt in zwei unterschiedlichen Zustanden derselben; -
2 einen Ausschnitt aus einem zweiten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Getriebeparksperre; -
3 einen Ausschnitt aus einem dritten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Getriebeparksperre im teilweisen Querschnitt; -
4a und4b einen Ausschnitt aus einem vierten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Getriebeparksperre in zwei unterschiedlichen Zustanden derselben; -
5a bis5c Details eines fünften Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Getriebeparksperre in zwei unterschiedlichen Zustanden derselben; und -
6 einen Ausschnitt aus einem sechsten Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Getriebeparksperre. -
1a und1b zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Getriebeparksperre in zwei unterschiedlichen Positionen, wobei in1a die Getriebeparksperre eingelegt ist und demnach das Getriebe blockiert, wohingegen in1b die Getriebeparksperre ausgelegt ist und das Getriebe frei gibt. - In
1a und1b ist von der Getriebeparksperre1 eine im Wesentlichen translatorisch verlagerbare Betätigungsstange2 gezeigt, die an einem Ende ein Betätigungsorgan3 trägt. Die Betätigungsstange2 wird auch als Verbindungsstange oder Schubstange bezeichnet. Das Betätigungsorgan3 , welches auch als Nocken oder Konus bezeichnet wird, ist in einer Führungsbuchse4 geführt und wirkt mit einem Abschnitt5 eines Sperrhebels6 zusammen. Der Sperrhebel6 wird auch als Sperrarm oder Sperrklinke bezeichnet und ist im Wesentlichen rotatorisch verlagerbar. Der Sperrhebel6 trägt ein Sperrorgan7 , welches in einer Ruheposition (siehe1b ) der Getriebeparksperre ein einer Getriebewelle zugeordnetes Getrieberad8 freigibt und in einer Sperrposition (siehe1a ) in eine Ausnehmung9 des Getrieberads8 eingreift und so dasselbe blockiert. - Dann, wenn die Betätigungsstange
2 aus der in1b gezeigten Ruheposition in die in1a gezeigte Sperrposition durch translatorisches Verlagern überführt wird, wirkt das Betätigungsorgan3 mit dem Sperrhebel6 derart zusammen, dass das Betätigungsorgan3 den Sperrhebel6 aus der in1b gezeigten Ruheposition in die in1a gezeigte Sperrposition verschwenkt und so das Sperrorgan7 des Sperrhebels6 in Eingriff mit einer Ausnehmung9 des Getrieberads8 bringt. - Wird hingegen die Betätigungsstange
2 in der entgegengesetzten Position verlagert, so gibt das Betätigungsorgan3 den Sperrhebel6 wieder frei und derselbe kann durch die Federkraft eines nicht gezeigten Federelements in die Ruheposition zurückverlagert werden, wobei dann das Sperrorgan7 aus der Ausnehmung9 herausgeführt wird und das Getrieberad8 freigibt. - Um zu vermeiden, dass in der Ruheposition der Parksperre das Betätigungsorgan
3 und damit die Betätigungsstange2 auf dem Sperrhebel6 aufliegt und in Folge einer getriebeexternen oder getriebeinternen Schwingungsanregung ein Ratschen zwischen Sperrhebel6 und Getrieberad8 verursachen kann, verfügt die erfindungsgemäße Getriebeparksperre über eine Einrichtung10 , welche das Betätigungsorgan3 der Betätigungsstange2 in der Ruheposition (siehe1b ) der Getriebeparksperre bzw. der Betätigungsstange2 vom Sperrhebel6 , nämlich dem Abschnitt5 desselben, abhebt. - Im Ausführungsbeispiel der
1a und1b ist dieses Element10 , welches das Betätigungsorgan3 der Betätigungsstange2 in der Ruheposition vom Sperrhebel6 abhebt, als getriebegehäuseseitiges Element10 ausgeführt, welches im Ausführungsbeispiel der1a und1b eine rampenartige Kontur11 aufweist, die mit einer auf der Betätigungsstange2 gelagerten Buchse12 , die über eine konische Kontur13 verfügt, zusammen wirkt. In der Ruheposition (siehe1b ) liegt die Buchse12 am getriebegehäuseseitigen Element10 auf und hebt so das Betätigungsorgan3 , welches ebenso wie die Buchse12 auf der Betätigungsstange2 gelagert ist, vom Sperrhebel6 , nämlich vom Abschnitt5 desselben ab. Bei der Verlagerung der Betätigungsstange2 von der Sperrposition (siehe1a ) in die Ruheposition (siehe1b ) fährt die konische Kontur13 der Buchse12 auf der rampenartigen Kontur11 des gehäuseseitigen Elements10 entlang und hebt so das Betätigungsorgan3 vom Sperrhebel6 ab. In1a und1b liegt demnach die Betätigungsstange2 mittelbar bzw. indirekt unter Zwischenanordnung der Buchse12 in der Ruheposition auf dem getriebegehäuseseitigen Element10 auf. -
1a und1b kann entnommen werden, dass sowohl das Betätigungsorgan3 als auch die Buchse12 auf der Betätigungsstange2 über ein Federelement14 axial verschiebbar gelagert sind, wobei gemäß1a und1b dem Betätigungsorgan3 und der Buchse12 ein gemeinsames Federelement14 zugeordnet ist, welches mit einem ersten Ende am Betätigungsorgan3 und mit einem zweiten Ende an der Buchse12 angreift. Das Federelement14 drückt so das Betätigungsorgan3 und die Buchse12 auseinander, wobei jedoch sowohl bei der Verlagerung der Betätigungsstange2 von der in1b gezeigten Ruheposition in die in1a gezeigte Sperrposition als auch umgekehrt bei einer Verlagerung von der in1a gezeigten Sperrposition in die in1b gezeigte Ruheposition einerseits das Betätigungsorgan2 und andererseits die Buchse12 entgegen der Federkraft des Federelements14 in gewissem Umfang axial verschiebbar sind. -
2 zeigt eine Variante zum Ausführungsbeispiel der1a und1b , wobei in der Variante der2 sowohl dem Betätigungsorgan3 als auch der Buchse12 jeweils ein separates Federelement14a bzw.14b zugeordnet ist. So wirkt mit dem Betätigungsorgan3 das Federelement14a und mit der Buchse12 das Federelement14b zusammen. Dann, wenn dem Betätigungsorgan3 und der Buchse12 zur Lagerung derselben auf der Betätigungsstange2 jeweils ein separates Federelement14a ,14b zugeordnet ist, kann die Empfindlichkeit der Getriebeparksperre gegenüber Toleranzeinflüssen reduziert werden. -
3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Getriebeparksperre, wobei in3 die erfindungsgemäße Getriebeparksperre in der Sperrposition gezeigt ist, in welcher das Sperrorgan7 des Sperrhebels6 in eine Ausnehmung9 eines der Getriebewelle15 zuordneten Getrieberads8 eingreift und so eine Drehung von Getrieberad8 und Getriebewelle15 blockiert. Das Ausführungsbeispiel der3 unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel der1a und1b lediglich dadurch, dass im Ausführungsbeispiel der3 das getriebegehäuseseitige Element10 , welches das Betätigungsorgan3 der Betätigungsstange2 in der Ruheposition der Parksperre vom Sperrhebel6 abhebt, als im Querschnitt runder Bolzen ausgeführt ist, der unmittelbar mit der Betätigungsstange2 zusammenwirkt. - Im Ausführungsbeispiel der
3 kann also auf die Buchse12 des Ausführungsbeispiels der1a und1b sowie des Ausführungsbeispiels der2 verzichtet werden. Im Ausführungsbeispiel der3 liegt die Betätigungsstange2 in der Ruheposition unmittelbar bzw. direkt auf dem getriebegehäuseseitigen Element10 auf und hebt so das Betätigungsorgan3 vom Sperrhebel6 ab. -
4a und4b zeigen ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Getriebeparksperre1 , in welcher die Einrichtung, welche das in4a und4b durch die Führungsbuchse4 verdeckte Betätigungsorgan3 der Betätigungsstange2 in der Ruheposition vom Sperrhebel6 abhebt, als zusätzlicher Arm bzw. Finger16 einer Rastenscheibe17 einer mechanisch schaltbaren Getriebesperre oder als zusätzlicher Arm bzw. Finger einer Parkscheibe einer elektrisch schaltbaren Getriebesperre ausgebildet ist. Details solcher Rastscheiben bzw. Parkscheiben von mechanisch schaltbaren Getriebesperren bzw. elektrisch schaltbaren Getriebesperren sind dem hier angesprochenen Fachmann geläufig und bedürfen keiner näheren Erläuterung. - Im Ausführungsbeispiel der
4a und4b verfügt eine solche Rastenscheibe17 bzw. Parkscheibe über den zusätzlichen Finger16 , auf welchem in der in4b gezeigten Ruheposition der Getriebeparksperre die Betätigungsstange2 aufliegt und so das Betätigungsorgan3 vom Sperrhebel6 abhebt. Hierzu verfügt, wie am besten4b entnommen werden kann, der Finger16 über eine Aufwölbung18 bzw. einen Vorsprung, auf welchem die Betätigungsstange2 in der Ruheposition unmittelbar aufliegt, nämlich unter Abheben des Betätigungsorgans3 der Betätigungsstange2 vom Sperrhebel6 . -
5a ,5b und5c zeigen ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Parksperre, bei welchem die Einrichtung, die das Betätigungsorgan3 der Betätigungsstange2 in der Ruheposition vom Sperrhebel6 abhebt, von einer Kontur19 der Führungsbuchse4 des Betätigungsorgans3 gebildet ist. Eine solche Kontur19 der Führungsbuchse4 kann zum Beispielspiel gießtechnisch unter Nutzung eines sogenannten verlorenen Kerns bereitgestellt werden. - Ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Parksperre
1 zeigt6 . Im Ausführungsbeispiel der6 ist die Einrichtung, welche das Betätigungsorgan3 der Betätigungsstange2 in der Ruheposition vom Sperrhebel6 abhebt, als Federelement20 ausgebildet, welches einerseits am Getriebegehäuse21 und andererseits an der Betätigungsstange2 angreift. Die Federkraft des Federelements20 drückt in der Ruheposition der Getriebeparksperre das Betätigungsorgan3 vom Sperrhebel6 weg, sodass das Betätigungsorgan3 vom Abschnitt5 des Sperrhebels6 abgehoben ist. - Bei sämtlichen Ausführungsbeispielen kann einfach und zuverlässig gewährleistet werden, dass dann, wenn die Getriebeparksperre
1 ausgelegt ist und sich demnach in einer Ruheposition befindet, ein auf der Betätigungsstange2 gelagertes Betätigungsorgan3 vom Sperrhebel6 abgehoben ist. Hierdurch wird selbst dann, wenn eine getriebeinterne oder getriebeexterne Schwingungsanregung der Betätigungsstange2 vorliegt, ein Aufeinanderschlagen des Betätigungsorgans3 und des Sperrhebels6 und damit des Sperrhebels6 und des Getrieberads8 vermieden, sodass dann kein Ratschen auftreten kann. Dadurch werden sowohl ungewünschte Geräuschentwicklungen als auch ein erhöhter Verschleiß in Folge von Vibrationen vermieden. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Getriebeparksperre
- 2
- Betätigungsstange
- 3
- Betätigungsorgan
- 4
- Führungsbuchse
- 5
- Abschnitt
- 6
- Sperrhebel
- 7
- Sperrorgan
- 8
- Getrieberad
- 9
- Ausnehmung
- 10
- Einrichtung
- 11
- Abschnitt/Kontur
- 12
- Buchse
- 13
- Abschnitt/Kontur
- 14
- Federelement
- 14a
- Federelement
- 14b
- Federelement
- 15
- Getriebewelle
- 16
- Einrichtung/Finger
- 17
- Rastenscheibe
- 18
- Aufwölbung
- 19
- Einrichtung/Abschnitt
- 20
- Einrichtung/Federelement
- 21
- Getriebegehäuse
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 3636978 C2 [0002]
Claims (11)
- Getriebeparksperre, mit einer im westlichen translatorisch verlagerbaren Betätigungsstange (
2 ), die ein Betätigungsorgan (3 ) trägt, und mit einem im westlichen rotatorisch verlagerbaren Sperrhebel (6 ), der ein Sperrorgan (7 ) trägt, wobei zum Einlegen der Getriebeparksperre durch Verlagerung der Betätigungsstange (2 ) der Sperrhebel (6 ) aus einer Ruheposition desselben derart in eine Sperrposition desselben schwenkbar ist, dass das Sperrorgan (7 ) in eine Ausnehmung (9 ) eines einer Getriebewelle (15 ) zugeordneten Getrieberads (8 ) eingreift, gekennzeichnet durch eine Einrichtung (10 ,16 ,19 ,20 ), welche das Betätigungsorgan (3 ) der Betätigungsstange (2 ) in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel (6 ) abhebt. - Getriebeparksperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (
16 ), welche das Betätigungsorgan (2 ) der Betätigungsstange (3 ) in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel (6 ) abhebt, als Finger (16 ) einer Rastenscheibe einer mechanisch schaltbaren Getriebeparksperre ausgebildet ist. - Getriebeparksperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (
16 ), welche das Betätigungsorgan (2 ) der Betätigungsstange (3 ) in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel (6 ) abhebt, als Finger (16 ) einer Parkscheibe einer elektrisch schaltbaren Getriebeparksperre ausgebildet ist. - Getriebeparksperre nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Finger (
16 ) eine Aufwölbung (18 ) oder einen Vorsprung aufweist, auf welcher oder auf welchem die Betätigungsstange (2 ) in der Ruheposition derselben aufliegt und so das Betätigungsorgan (3 ) der Betätigungsstange (2 ) in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel (6 ) abhebt. - Getriebeparksperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (
10 ), welche das Betätigungsorgan (2 ) der Betätigungsstange (3 ) in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel (6 ) abhebt, als getriebegehäuseseitiges Element (10 ) ausgebildet ist. - Getriebeparksperre nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsstange (
2 ) in der Ruheposition derselben am getriebegehäuseseitigen Element (10 ) aufliegt und so das Betätigungsorgan (3 ) der Betätigungsstange (2 ) in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel (6 ) abhebt. - Getriebeparksperre nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsstange (
2 ) eine Buchse (12 ) trägt, die in der Ruheposition der Betätigungsstange am getriebegehäuseseitigen Element (10 ) aufliegt und so das Betätigungsorgan (3 ) der Betätigungsstange (2 ) in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel (6 ) abhebt. - Getriebeparksperre nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse (
12 ) zumindest abschnittsweise eine konische Kontur (13 ) und das getriebegehäuseseitigen Element (10 ) zumindest abschnittsweise eine rampenartige Kontur (11 ) aufweist. - Getriebeparksperre nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Buchse (
12 ) ebenso wie das Betätigungsorgan (3 ) über ein Federelement auf der Betätigungsstange (2 ) gelagert ist, wobei der Buchse (12 ) und dem Betätigungsorgan (3 ) entweder ein gemeinsames Federelement (14 ) oder jeweils ein individuelles Federelement (14a ,14b ) zugeordnet ist. - Getriebeparksperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (
19 ), welche das Betätigungsorgan (2 ) der Betätigungsstange (3 ) in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel (6 ) abhebt, von einer Kontur (19 ) einer Führungsbuchse (4 ) des Betätigungsorgans (3 ) ausgebildet ist. - Getriebeparksperre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (
20 ), welche das Betätigungsorgan (2 ) der Betätigungsstange (3 ) in der Ruheposition derselben von dem Sperrhebel (6 ) abhebt, als Federelement (20 ) ausgebildet ist, welches einerseits an einem Getriebegehäuse (21 ) und andererseits an der Betätigungsstange (2 ) angreift.
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