DE102010061768A1 - Vorrichtung zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Vorrichtung zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs Download PDF

Info

Publication number
DE102010061768A1
DE102010061768A1 DE201010061768 DE102010061768A DE102010061768A1 DE 102010061768 A1 DE102010061768 A1 DE 102010061768A1 DE 201010061768 DE201010061768 DE 201010061768 DE 102010061768 A DE102010061768 A DE 102010061768A DE 102010061768 A1 DE102010061768 A1 DE 102010061768A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cooling fluid
heat sink
collecting
cooling
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201010061768
Other languages
English (en)
Inventor
Dr.-Ing. Herrmann Hans-Georg
Dipl.-Ing. Lars (FH) Ludwig
Dipl.-Ing. Dieter (FH) Engelhardt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle International GmbH
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
Priority to DE201010061768 priority Critical patent/DE102010061768A1/de
Priority to US13/989,135 priority patent/US20130248151A1/en
Priority to PCT/EP2011/070724 priority patent/WO2012069500A1/de
Priority to CN201190000894.4U priority patent/CN203481340U/zh
Priority to EP11785685.6A priority patent/EP2643881A1/de
Publication of DE102010061768A1 publication Critical patent/DE102010061768A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/02—Tubular elements of cross-section which is non-circular
    • F28F1/04—Tubular elements of cross-section which is non-circular polygonal, e.g. rectangular
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H1/00295—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit for trim components, e.g. panels, dashboards, liners
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H01M10/6557—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6561—Gases
    • H01M10/6566—Means within the gas flow to guide the flow around one or more cells, e.g. manifolds, baffles or other barriers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00271—HVAC devices specially adapted for particular vehicle parts or components and being connected to the vehicle HVAC unit
    • B60H2001/00307—Component temperature regulation using a liquid flow
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen hohlförmigen Kühlkörper (2), einen Einlass (3) zum Einleiten eines Kühlfluids, einen Auslass zum Ausleiten eines Kühlfluids, einen ersten Sammelbereich (4) zum Sammeln des eingeleiteten Kühlfluids, einen zweiten Sammelbereich zum Sammeln des auszuleitenden Kühlfluids, ein Einlegeteil (5) zum Führen des Kühlfluids vom ersten zum zweiten Sammelbereich, wobei der erste und zweite Sammelbereich und das Einlegeteil innerhalb des Kühlkörpers angeordnet sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs.
  • Die WO 2009/146876 A1 offenbart eine Vorrichtung zur Kühlung einer Fahrzeugbatterie. Die Vorrichtung weist einen Kühlkörper auf, wobei der Kühlkörper als zumindest ein Strangpressprofil ausgebildet ist. An den jeweiligen Endseiten des zumindest einen Strangpressprofils ist ein Sammler zum Sammeln beziehungsweise Verteilen des Kühlfluids angeordnet.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung zu stellen, die aus weniger Einzelteilen besteht und insgesamt weniger Baurahm benötigt.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Untenansprüche.
  • In einem Grundgedanken der Erfindung weist eine Vorrichtung zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs einen hohlförmigen Kühlkörper, einen Einlass zum Einleiten eines Kühlfluids, einen Auslass zum Ausleiten eines Kühlfluids, einen ersten Sammelbereich zum Sammeln des eingeleiteten Kühlfluids, einen zweiten Sammelbereich zum Sammeln des auszuleitenden Kühlfluids und ein Einlegeteil zum Führen des Kühlfluids vom ersten zum zweiten Sammelbereich auf. Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, dass sowohl das Einlegeteil als auch der zumindest erste und zweite Sammelbereich innerhalb des Kühlkörpers angeordnet sind.
  • Durch die Integration der Sammlerfunktion in den Kühlkörper kann der Bauraumbedarf reduziert werden. Infolgedessen kann ferner das Gewicht des Kühlkörpers reduziert werden.
  • Bevorzugt ist erfindungsgemäß das Einlegeteil als separates Teil ausgebildet.
  • Erfindungsgemäß wird unter dem Merkmal „Wärmequelle” beispielsweise eine Fahrzeugbatterie, insbesondere eine Lithium-Ionen-Batterie, verstanden, die Verlustwärme an den Kühlkörper abgibt.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Kühlkörper rohrförmig, insbesondere als Flachrohr mit einem ersten und einem zweiten Ende, ausgebildet. Derartige Flachrohre sind einfach und kostengünstig herstellbar. Zudem bilden sie durch ihre „flächige” Seite eine ebene Fläche zur Anbindung einer Wärmequelle an den Kühlkörper. Das Flachrohr ist bevorzugt aus Metall, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung hergestellt. Alternativ ist es jedoch auch möglich, das Flachrohr als ein Extrusionsprofil aus Kunststoff darzustellen.
  • Das Flachrohr ist an seinen beiden Enden fluiddicht verschlossen. Bevorzugt eignet sich dazu ein eigenes Verschlusselement, beispielsweise aus Kunststoff, das mit dem Kühlkörper stoffschlüssig verbunden insbesondere verklebt ist.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Einlegeteil als Wellrippe ausgebildet. Durch die Wellrippe werden einzelne Teilkanäle gebildet, so dass das Kühlfluid vom ersten zum zweiten Sammelraum geleitet werden kann. Bevorzugt ist die Wellrippe aus Metall, insbesondere Aluminium, ausgebildet und mit dem Flachrohr beziehungsweise dem Kühlkörper stoffschlüssig verbunden, insbesondere verlötet. Bevorzugt sind die einzelnen Teilkanäle fluidisch nicht miteinander verbunden.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Längenausdehnung des Einlegeteils zumindest bereichsweise geringer als die Längenausdehnung des Kühlkörpers, beziehungsweise des Flachrohres, also die Ausdehnung von dem ersten zum zweiten Ende. Somit werden die beiden Sammelbereiche durch das verkürzte Einlegeteil gebildet.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind zwischen dem ersten und zweiten Sammelraum mehrere Einlegeteile angeordnet. Es kann beispielsweise vorgesehen sein, dass das Kühlfluid von einem ersten Sammelraum in einen Zwischensammelraum und anschließend in den zweiten Sammelraum strömt. Hierbei ist zwischen dem ersten Sammelraum und dem Zwischensammelraum ein erstes Einlegeteil und zwischen dem Zwischensammelraum und dem zweiten Sammelraum ein zweites Einlegeteil angeordnet. Durch eine derartige Ausführungsform lässt sich die Kanalführung auf die Breite des Kühlkörpers, insbesondere auf die Breite des Flachrohrs, anpassen.
  • Durch ein geeignetes Einlegeteil oder durch geeignete Einlegeteile sind in bevorzugten Detailvarianten verschiedene Durchströmungsarten des Kühlkörpers denkbar (beispielsweise eine „I-Flow” Durchströmung (keine Umlenkung des Kühlfluids), eine „U-Flow” Durchströmung (eine Umlenkung des Kühlfluids) oder eine „S-Flow” Durchströmung (zwei Umlenkungen des Kühlfluids)). Auch mehr als zwei Umlenkungen des Kühlfluids innerhalb des Kühlkörpers sind denkbar.
  • Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Kühlfluid ein Kühlmittel eines Kühlkreislaufs. Alternativ oder ergänzend kann das Fluid auch ein Kältemittel eines Kältekreises sein, wobei der Kühlkörper als Verdampfer für das Kältemittel ausgebildet ist. Unter einem Kühlmittel wird nachfolgend ein wärmetragendes Fluid, insbesondere, aber nicht notwendig, in flüssiger Phase, verstanden, des bei Durchströmung des Kühlkörpers im Wesentlichen keinen Phasenwechsel vollzieht. Bei einem Kältemittel im Sinne der Erfindung findet im Regelfall eine Verdampfung des Kältemittels indem Kühlkörper statt, wobei der Kühlkörper Bestandteil eines Kältekreises mit Verdichter, Gaskühler/Kondensator und Expansionsorgan ist. Der Kältekreis kann dabei insbesondere eine Klimaanlage des Fahrzeugs umfassen.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
  • Weitere wichtige Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den Ansprüchen und der Zeichnung.
  • Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbespiel einer erfindngsgemäßen Vorrichtung zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeuges beschrieben und anhand der anliegenden Zeichnung näher erläutert.
  • Es zeigt:
  • 1 einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs;
  • 1 zeigt einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs. Als Wärmequelle (nicht dargestellt) könnte beispielsweise eine Fahrzeugbatterie, insbesondere eine Lithium-Ionen-Batterie, vorgesehen sein.
  • Die Darstellung nach 1 zeigt einen Kühlkörper 2, auf dessen Oberseite 2a eine Vielzahl von zu kühlenden Batteriezellen einer Lithium-Ionen-Batterie angeordnet sind. Die Batterie ist beispielsweise mit dem Kühlkörper durch Spannbänder oder dergleichen verspannt, so dass ein guter wärmeleitender Kontakt zwischen der Batterie und dem Kühlkörper gegeben ist. Zusätzlich könnten noch wärmeleitende Folien oder Ähnliches zwischen dem Kühlkörper und der Batterie vorgesehen sein, um die Wärmeleitung weiter zu verbessern.
  • Der Kühlkörper 2 ist gemäß vorliegender Ausführungsform als ein Flachrohr aus Metall ausgebildet. Das Flachrohr weist einen Einlass 3 zum Einleiten eines Kühlfluids und einen Auslass zum Ausleiten (nicht dargestellt) eines Kühlfluids auf. An seinen beiden Enden 6 ist das Flachrohr durch ein Verschlusselement 7 fluiddicht verschlossen.
  • Abströmseitig des Einlasses 3 ist ein erster Sammelraum 4 zum Sammeln beziehungsweise Verteilen des Kühlfluids angeordnet, währenddessen zuströmseitig des Auslasses ein zweiter Sammelraum (nicht dargestellt) angeordnet ist. Zwischen dem ersten und zweiten Sammelraum ist nun erfindungsgemäß ein als Wellrippe ausgebildetes Einlegeteil 5 vorgesehen. Die Wellrippe ist hierbei derart angeordnet, dass durch die Täler der Wellrippe einzelne Teilkanäle 5a gebildet werden, durch die das Kühlfluid von einem ersten 4 zu einem zweiten Sammelraum strömt.
  • Erfindungsgemäß sind somit der erste und zweite Sammelraum und das als Wellrippe ausgebildete Einlegeteil 5 innerhalb des Kühlkörpers 2 angeordnet. Ferner ist das Einlegeteil 5 „kürzer” ausgebildet als das Flachrohr. Durch die verkürzte Form des Einlegeteils werden erfindungsgemäß die beiden Sammelräume zum Sammeln und Verteilen des Kühlfluids gebildet.
  • Wie aus 1 für den Fachmann leicht ersichtlich, ist der Querschnitt im Sammelraum 4 derart gewählt, dass eine leicht beschleunigte Strömung vorliegt. Hierzu verjüngt sich der Sammelraum im Querschnitt strömaufwärts entsprechend den Abgängen in die einzelnen Teilkanäle 5a. Durch eine derartige dreieckförmige Gestaltung des Sammelraums wird eine bessere Gleichverteilung des Kühlfluids gewährleistet.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • WO 2009/146876 A1 [0002]

Claims (7)

  1. Vorrichtung (1) zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen hohlförmigen Kühlkörper (2), einen Einlass (3) zum Einleiten eines Kühlfluids, einen Auslass zum Ausleiten eines Kühlfluids, einen ersten Sammelbereich (4) zum Sammeln des eingeleiteten Kühlfluids, einen zweiten Sammelbereich zum Sammeln des auszuleitenden Kühlfluids, ein Einlegeteil (5) zum Führen des Kühlfluids vom ersten zum zweiten Sammelbereich, wobei der erste und zweite Sammelbereich und das Einlegeteil innerhalb des Kühlkörpers angeordnet sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkörper (2) rohrförmig, insbesondere als Flachrohr (2) mit einem ersten und einem zweiten Ende (6), ausgebildet ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegeteil (5) zumindest bereichsweise eine geringere Längenausdehnung aufweist als der Kühlkörper (2).
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Einlegeteil (5) als Wellrippe ausgebildet ist.
  5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Enden (6) jeweils durch ein Verschlusselement (7) fluiddicht verschlossen sind.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlusselement (7) aus Kunststoff besteht.
  7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Einlegeteile (5) zwischen dem ersten und zweiten Sammelraum vorgesehen sind.
DE201010061768 2010-11-23 2010-11-23 Vorrichtung zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs Withdrawn DE102010061768A1 (de)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010061768 DE102010061768A1 (de) 2010-11-23 2010-11-23 Vorrichtung zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs
US13/989,135 US20130248151A1 (en) 2010-11-23 2011-11-22 Apparatus for cooling a heat source of a motor vehicle
PCT/EP2011/070724 WO2012069500A1 (de) 2010-11-23 2011-11-22 Vorrichtung zur kühlung einer wärmequelle eines kraftfahrzeugs
CN201190000894.4U CN203481340U (zh) 2010-11-23 2011-11-22 用于冷却机动车热源的装置
EP11785685.6A EP2643881A1 (de) 2010-11-23 2011-11-22 Vorrichtung zur kühlung einer wärmequelle eines kraftfahrzeugs

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010061768 DE102010061768A1 (de) 2010-11-23 2010-11-23 Vorrichtung zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102010061768A1 true DE102010061768A1 (de) 2012-05-24

Family

ID=45002964

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201010061768 Withdrawn DE102010061768A1 (de) 2010-11-23 2010-11-23 Vorrichtung zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20130248151A1 (de)
EP (1) EP2643881A1 (de)
CN (1) CN203481340U (de)
DE (1) DE102010061768A1 (de)
WO (1) WO2012069500A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108321455A (zh) * 2017-01-18 2018-07-24 盾安环境技术有限公司 动力电池换热器和动力电池组件

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009146876A1 (de) 2008-06-06 2009-12-10 Behr Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur kühlung einer fahrzeugbatterie
DE102009029629A1 (de) * 2008-12-15 2010-06-17 Visteon Global Technologies, Inc., Van Buren Township Wärmeübertrager zur Temperierung von Fahrzeugbatterien

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2001663A (en) * 1932-10-17 1935-05-14 Erie City Iron Works Heater
US4122828A (en) * 1975-11-10 1978-10-31 Diperi Leonard J Solar energy collector for direct air heating
US4382468A (en) * 1979-05-17 1983-05-10 Hastwell P J Flat plate heat exchanger modules
US4309987A (en) * 1980-02-14 1982-01-12 H & H Tube & Mfg. Co. Fluid flow assembly for solar heat collectors or radiators
FR2690235A1 (fr) * 1992-04-16 1993-10-22 Valeo Thermique Moteur Sa Paroi tubulaire de boîte à fluide et procédé pour la fabrication d'un échangeur de chaleur par enfoncement de tubes de circulation.
WO1995025255A1 (en) * 1992-09-28 1995-09-21 Aavid Engineering, Inc. Apparatus and method for cooling heat generating electronic components in a cabinet
US5312589A (en) * 1993-03-04 1994-05-17 Electromedics, Inc. Gas transfer apparatus
US5469914A (en) * 1993-06-14 1995-11-28 Tranter, Inc. All-welded plate heat exchanger
KR100297189B1 (ko) * 1998-11-20 2001-11-26 황해웅 열전달촉진효과를갖는고효율모듈형오엘에프열교환기
DE10007764A1 (de) * 2000-02-20 2001-08-23 Gen Motors Corp Brennerelement
JP2002098454A (ja) * 2000-07-21 2002-04-05 Mitsubishi Materials Corp 液冷ヒートシンク及びその製造方法
US20060101849A1 (en) * 2004-11-12 2006-05-18 Carrier Corporation Parallel flow evaporator with variable channel insertion depth
US20080184732A1 (en) * 2005-01-14 2008-08-07 Jens Hadler Evaporator, in Particular for an Air-Conditioning System of a Motor Vehicle
CN100592017C (zh) * 2005-02-02 2010-02-24 开利公司 微流道扁平管式热交换器
US7365981B2 (en) * 2005-06-28 2008-04-29 Delphi Technologies, Inc. Fluid-cooled electronic system
JP5061065B2 (ja) * 2008-08-26 2012-10-31 株式会社豊田自動織機 液冷式冷却装置
JP5585543B2 (ja) * 2011-06-17 2014-09-10 株式会社デンソー 車両用冷却装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009146876A1 (de) 2008-06-06 2009-12-10 Behr Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur kühlung einer fahrzeugbatterie
DE102009029629A1 (de) * 2008-12-15 2010-06-17 Visteon Global Technologies, Inc., Van Buren Township Wärmeübertrager zur Temperierung von Fahrzeugbatterien

Also Published As

Publication number Publication date
CN203481340U (zh) 2014-03-12
WO2012069500A1 (de) 2012-05-31
US20130248151A1 (en) 2013-09-26
EP2643881A1 (de) 2013-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1724536B1 (de) Wärmetauscher mit Akkumulator
DE69911131T2 (de) Wärmetauscher
DE102006018681A1 (de) Wärmetauscher für ein Fahrzeug
DE102010055972A1 (de) Evaporator mit Kältespeicherfunktion
DE10260029A1 (de) Vorrichtung zum Austausch von Wärme
DE102006028017A1 (de) Wärmeübertrager, insbesondere mit Kältespeicher
DE102011011357A1 (de) Kondensator
DE102015105093A1 (de) Kondensator
DE102012217870A1 (de) Wärmeübertrager
DE102013218174A1 (de) Wärmetauscher
DE102013002545A1 (de) Kondensator mit einem Stapel aus Wärmetauscherplatten
DE102015110527A1 (de) Wärmetauscher und Verfahren zur Herstellung eines solchen
EP1203922A2 (de) Kondensator und Rohr dafür
DE102004002252B4 (de) Wärmeübertrager für Fahrzeuge
EP2751502B1 (de) Verdampfer-waermetauscher-einheit
DE102011080499A1 (de) Wärmeübertrager für ein Fahrzeug und Verfahren zum Herstellen eines Wärmeübertragers für ein Fahrzeug
EP2388852A1 (de) Kühlvorrichtung und Verfahren zum Herstellen einer Kühlvorrichtung
EP2107328B1 (de) Verdampfer
DE102008026120A1 (de) Wärmeaustauscherkern, Wärmeaustauscher und Verdampfer einer Kühl- oder Kältekreislaufvorrichtung
DE102006018217A1 (de) Wärmetauscher für Kraftfahrzeuge
DE102010061768A1 (de) Vorrichtung zur Kühlung einer Wärmequelle eines Kraftfahrzeugs
EP2994712B1 (de) Wärmeübertrager
EP2049859B1 (de) Kraftfahrzeugklimaanlage
DE102011089091A1 (de) Wärmeübertrager
DE102016207192A1 (de) Flachrohr für einen Wärmeübertrager

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0010500000

Ipc: H01M0010600000

R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0010500000

Ipc: H01M0010600000

Effective date: 20131218

R082 Change of representative

Representative=s name: GRAUEL, ANDREAS, DIPL.-PHYS. DR. RER. NAT., DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: MAHLE INTERNATIONAL GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: BEHR GMBH & CO. KG, 70469 STUTTGART, DE

Effective date: 20150226

R082 Change of representative

Representative=s name: GRAUEL, ANDREAS, DIPL.-PHYS. DR. RER. NAT., DE

Effective date: 20150226

R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee