DE102010054410A1 - Lastkraftwagen - Google Patents
Lastkraftwagen Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010054410A1 DE102010054410A1 DE102010054410A DE102010054410A DE102010054410A1 DE 102010054410 A1 DE102010054410 A1 DE 102010054410A1 DE 102010054410 A DE102010054410 A DE 102010054410A DE 102010054410 A DE102010054410 A DE 102010054410A DE 102010054410 A1 DE102010054410 A1 DE 102010054410A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cab
- truck
- vehicle frame
- supported
- driving cab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0604—Cabs insulated against vibrations or noise, e.g. with elastic suspension
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/08—Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means
- B62D33/10—Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means comprising means for the suspension of the superstructure on the frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen mit einem auf einem Fahrzeugrahmen (10) abgestützten Fahrerhaus (12), wobei das Fahrerhaus (12) fest mit dem Fahrzeugrahmen (10) verbunden ist und dass im Bereich des Fahrerhauses (12) wenigstens ein Aufbau (16) vorgesehen ist, welcher relativ zu dem Fahrerhaus (12) gefedert und/oder gedämpft abgestützt ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen mit einem auf einem Fahrzeugrahmen abgestützten Fahrerhaus gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
- Bei Lastkraftwagen ist es bislang üblich, das Fahrerhaus über eine Fahrerhauslagerung am zugehörigen Fahrzeugrahmen abzustützen. Hierbei werden üblicherweise vier Lagerstellen – zwei vordere und zwei hintere – vorgesehen, an welchen der Fahrerhausrohbau unter Vermittlung jeweiliger Feder- und/oder Dämpferelemente am Fahrzeugrahmen abgestützt ist. Ein Beispiel einer derartigen Fahrerhauslagerung ist der
EP 0 972 700 A2 zu entnehmen. - Um einen vertretbaren Komfort für die Insassen des Fahrerhauses, insbesondere den Fahrer selbst, zu erreichen, müssen hierbei relativ hohe Massen beschleunigt bzw. gedämpft werden. Dies erfordert einen großen Aufwand beispielsweise hinsichtlich der einzusetzenden Bauteile und der Abstimmungen der jeweiligen Kennlinien der Feder-/oder Dämpferelemente.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Lastkraftwagen der eingangs genannten Art zu schaffen, welcher einfacher aufgebaut ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Lastkraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
- Um einen Lastkraftwagen zu schaffen, der bedeutend einfacher aufgebaut ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Fahrerhaus fest mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist und dass im Bereich des Fahrerhauses wenigstens ein Aufbau vorgesehen ist, welcher relativ zu dem Fahrerhaus gefedert und/oder gedämpft abgestützt ist. Dieser Aufbau kann im einfachsten Fall beispielsweise eine Plattform oder dergleichen sein, auf welchem beispielsweise eine Sitzanlage, insbesondere mit einem Fahrersitz, angeordnet ist. Bei dem erfindungsgemäßen Lastkraftwagen wird somit nicht mehr das gesamte Fahrerhaus gedämpft und/oder gefedert, sondern lediglich der Aufbau. Somit ist eine geringere gefederte Masse in Bewegung und dementsprechend zu federn und/oder zu dämpfen, was deutliche Vorteile hinsichtlich der eingesetzten Bauteile und der Abstimmung der Lagerung des Aufbaus relativ zu dem Fahrerhaus bringt.
- Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als besonders vorteilhaft gezeigt, die vom Aufbau getragene Sitzanlage fest mit diesem zu verbinden. Somit kann auf eine Federung der Sitzanlage bzw. des Fahrersitzes verzichtet werden, was wiederum erheblich bauliche und gewichtsspezifische Vorteile bringt.
- In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn der Aufbau als steifes Monocoque ausgebildet ist. Dies bedeutet beispielsweise, dass der Aufbau über einen entsprechenden Käfig verfügen kann. Somit kann der Aufbau äußerst steif gestaltet werden. Natürlich sind auch andere Konfigurationen des Aufbaus denkbar.
- Eine weitere vorteilhafte Ausführung sieht vor, dass eine Positionierungseinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher der Aufbau vor und/oder bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung relativ zu dem Fahrerhaus positionierbar ist. So kann beispielsweise vor einem nicht mehr vermeidbaren Unfall – beispielsweise einem Auffahrunfall – eine Vorpositionierung des Aufbaus in eine Ausgangsposition erfolgen, um die Verletzungsgefahr für die Insassen, insbesondere für den Fahrer, zu reduzieren. Insbesondere kann es dabei vorgesehen sein, dass mittels der Positionierungseinrichtung die jeweiligen Feder- und/oder Dämpfungselemente der Lagerung des Aufbaus relativ zum Fahrerhaus angelenkt bzw. angesteuert werden.
- Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, dass an dem Aufbau wenigstens ein Einrichtungselement befestigt bzw. von diesem getragen ist. Ein derartiges Einrichtungselement kann beispielsweise eine Instrumententafel und/oder eine Lichtanlage und/oder eine Pedalerie sein. Hierdurch ergibt sich eine besonders günstige Baueinheit des Aufbaus, der beispielsweise vorgefertigt werden kann.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung.
- Diese zeigt in einer äußert schematischen Seitenansicht einen Lastkraftwagen mit einem auf einem Fahrzeugrahmen abgestützten Fahrerhaus, welcher fest mit dem Fahrzeugrahmen verbunden ist und in dessen Bereich ein Aufbau in Form eines Monocoques vorgesehen ist, welches relativ zu dem Fahrerhaus gefedert und/oder gedämpft abgestützt ist.
- Von einem in der Figur schematisch angedeutetem Lastkraftwagen ist ein Fahrzeugrahmen
10 erkennbar, der beispielsweise durch zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Rahmenlängsträger und eine Mehrzahl von diese verbindenden Querträger gebildet ist. Des Weiteren erkennbar ist ein Fahrerhaus12 , welches auf dem Fahrzeugrahmen10 abgestützt ist. - Dieses Fahrerhaus
12 ist nicht über eine übliche Fahrerhauslagerung, sondern vielmehr ohne eine entsprechende Federung und/oder Dämpfung an entsprechenden Lagerstellen14 mit dem Fahrzeugrahmen10 verbunden. Beispielsweise kann hierzu der Rohbau des Fahrerhauses12 in entsprechender Weise mit dem Fahrzeugrahmen10 verschraubt oder dergleichen fest verbunden sein. - Im Bereich des Fahrerhauses
12 ist ein Aufbau16 vorgesehen, welcher über eine entsprechende Lagerung18 gefedert und/oder gedämpft am Boden20 des Fahrerhauses12 abgestützt ist. Die Abstützung des Aufbaus16 muss dabei nicht zwingendermaßen über den Boden20 des Fahrerhauses12 erfolgen, sondern es liegt im Belieben des Fachmanns, entsprechend andere Abstützungen vorzunehmen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel umfasst die Lagerung18 vier Feder- und/oder Dämpfungselemente22 , über welche der Aufbau16 am Fahrerhaus12 abgestützt ist. - Der Aufbau
16 selbst ist vorliegend als Monocoque ausgebildet, beispielsweise aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial oder aus einem Metall. Des Weiteren ist aus der Figur erkennbar, dass im vorliegenden Ausführungsbeispiel der Aufbau16 eine Plattform24 und einen Käfig26 aufweist. Hierdurch wird dem Aufbau16 eine besondere Stabilität verliehen. - Weiterhin ist erkennbar, dass der Aufbau
16 mit einer Mehrzahl von Einrichtungselementen28 ausgestattet ist. Insbesondere ist der Aufbau16 mit einer Sitzanlage30 ausgestattet, welche zumindest einen Fahrersitz umfasst. Die Sitzanlage30 ist dabei im vorliegenden Ausführungsbeispiel fest mit der Plattform24 verbunden, also ohne eine entsprechende Federung und/oder Dämpfung. Hierauf kann aufgrund der Lagerung18 des Aufbaus16 verzichtet werden. - Des Weiteren sind von dem Aufbau
16 eine Instrumententafel32 , eine Lenkanlage34 und eine Pedalerie36 getragen. Dies sind lediglich Beispiele für Einrichtungselemente28 , mit welchen der Aufbau16 ausgestattet werden kann. - Der Aufbau
16 umfasst dabei insbesondere den Fahrersitz30 , wobei sich der gesamte Aufbau16 auch über die gesamte Breite des Fahrerhauses12 erstrecken kann. Dabei kann der Aufbau16 zumindest teilweise die Außenhaut des Fahrerhauses12 bilden bzw. Außenverkleidungselemente oder Scheiben tragen. Nach hinten hin erstreckt sich im vorliegenden Fall der Aufbau16 bis hinter die Sitzanlage30 . Ein eventueller Schlafplatz innerhalb des Fahrerhauses12 kann demzufolge hinter dem Aufbau16 liegen. - Des Weiteren kann dem Fahrerhaus
12 bzw. dem Aufbau16 eine nicht dargestellte Positionierungseinrichtung zugeordnet sein, mittels welcher der Aufbau16 vor und/oder bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung relativ zu dem Fahrerhaus12 positionierbar ist. So ist es beispielsweise denkbar, eine Vorpositionierung des Aufbaus16 bei einem nicht mehr vermeidbaren Unfall vorzunehmen, indem die Feder- und/oder Dämpfungselemente32 entsprechend angesteuert werden. Beispielsweise kann hierdurch der entsprechende Feder- und/oder Dämpfungsweg begrenzt werden. Außerdem ist es denkbar, den Aufbau16 in eine optimale Position relativ zum Fahrerhaus12 bzw. zum Fahrzeugrahmen10 zu bewegen oder diesen in einer entsprechenden Position zu halten. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- EP 0972700 A2 [0002]
Claims (7)
- Lastkraftwagen mit einem auf einem Fahrzeugrahmen (
10 ) abgestützten Fahrerhaus (12 ), dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrerhaus (12 ) fest mit dem Fahrzeugrahmen (10 ) verbunden ist und dass im Bereich des Fahrerhauses (12 ) wenigstens ein Aufbau (16 ) vorgesehen ist, welcher relativ zu dem Fahrerhaus (12 ) gefedert und/oder gedämpft abgestützt ist. - Lastkraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Sitzanlage (
30 ) fest mit dem Aufbau (16 ) verbunden ist. - Lastkraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Sitzanlage (
30 ) einen Fahrersitz umfasst. - Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufbau (
16 ) als steifes Monocoque ausgebildet ist. - Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Positionierungseinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher der Aufbau (
16 ) vor und/oder bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung relativ zu dem Fahrerhaus (12 ) positionierbar ist. - Lastkraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Aufbau (
16 ) wenigstens ein Einrichtungselement (28 ) befestigt ist. - Lastkraftwagen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Aufbau (
16 ) eine Instrumententafel (32 ) und/oder eine Lenkanlage (34 ) und/oder eine Pedalerie (36 ) befestigt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010054410A DE102010054410A1 (de) | 2010-12-14 | 2010-12-14 | Lastkraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010054410A DE102010054410A1 (de) | 2010-12-14 | 2010-12-14 | Lastkraftwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010054410A1 true DE102010054410A1 (de) | 2011-07-28 |
Family
ID=44315677
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010054410A Withdrawn DE102010054410A1 (de) | 2010-12-14 | 2010-12-14 | Lastkraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010054410A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013169147A1 (en) * | 2012-05-08 | 2013-11-14 | Volvo Lastvagnar Ab | A vehicle with a suspended driver unit with locking and force absorbing means |
WO2014003609A1 (en) * | 2012-05-08 | 2014-01-03 | Volvo Lastvagnar Ab | A vehicle with a driver seat unit comprising a vertically suspended floor structure |
DE102016005067A1 (de) | 2016-04-28 | 2016-09-29 | Daimler Ag | Aufbau für ein Fahrzeug |
IT201600093800A1 (it) * | 2016-09-19 | 2018-03-19 | Iveco Spa | Postazione di guida di un veicolo commerciale o pesante e veicolo commerciale o pesante comprendente detta postazione di guida |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0972700A2 (de) | 1998-07-13 | 2000-01-19 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Vordere Lagerung des kippbaren Fahrerhauses eines Lastkraftwagens |
-
2010
- 2010-12-14 DE DE102010054410A patent/DE102010054410A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0972700A2 (de) | 1998-07-13 | 2000-01-19 | MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft | Vordere Lagerung des kippbaren Fahrerhauses eines Lastkraftwagens |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013169147A1 (en) * | 2012-05-08 | 2013-11-14 | Volvo Lastvagnar Ab | A vehicle with a suspended driver unit with locking and force absorbing means |
WO2014003609A1 (en) * | 2012-05-08 | 2014-01-03 | Volvo Lastvagnar Ab | A vehicle with a driver seat unit comprising a vertically suspended floor structure |
EP2847062A1 (de) * | 2012-05-08 | 2015-03-18 | Volvo Lastvagnar AB | Fahrzeug mit einer fahrersitzeinheit mit einer vertikal aufgehängten bodenstruktur |
JP2015520693A (ja) * | 2012-05-08 | 2015-07-23 | ボルボ ラストバグナー アーベー | 上下方向に懸架された床構造を有する運転席ユニットを備えた車両 |
EP2847062A4 (de) * | 2012-05-08 | 2015-12-30 | Volvo Lastvagnar Ab | Fahrzeug mit einer fahrersitzeinheit mit einer vertikal aufgehängten bodenstruktur |
US9365141B2 (en) | 2012-05-08 | 2016-06-14 | Volvo Lastvagnar Ab | Vehicle with a driver seat unit comprising a vertically suspended floor structure |
US9457846B2 (en) | 2012-05-08 | 2016-10-04 | Volvo Lastvagnar Ab | Vehicle with a suspended driver unit with locking and force absorbing means |
EP3159246A1 (de) * | 2012-05-08 | 2017-04-26 | Volvo Lastvagnar AB | Fahrzeug mit einer fahrersitzeinheit |
DE102016005067A1 (de) | 2016-04-28 | 2016-09-29 | Daimler Ag | Aufbau für ein Fahrzeug |
IT201600093800A1 (it) * | 2016-09-19 | 2018-03-19 | Iveco Spa | Postazione di guida di un veicolo commerciale o pesante e veicolo commerciale o pesante comprendente detta postazione di guida |
WO2018051318A1 (en) * | 2016-09-19 | 2018-03-22 | Iveco S.P.A. | Driving place of a commercial or heavy vehicle and commercial or heavy vehicle comprising said driving place |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2536060A1 (de) | Radaufhaengung fuer kraftfahrzeuge | |
DE102007030929B9 (de) | Achsträger für Kraftfahrzeuge | |
DE102018005302A1 (de) | Antriebssystem-Lagerungsstruktur, damit ausgestattetes Fahrzeug und Verfahren zum Lagern eines Antriebssystems | |
DE102009056851A1 (de) | Karosserie für ein Kraftfahrzeug | |
DE102010000886A1 (de) | Vorrichtung zum kippbaren Lagern einer Fahrzeugkabine eines Fahrzeuges | |
EP2663463B1 (de) | Lagerung eines achsgetriebes im heckbereich eines personenkraftwagens | |
EP2657111A2 (de) | Fahrerhauslagerung | |
DE102007061207A1 (de) | Personenkraftwagen mit einem einem Fahrzeugsitz zugeordneten Querelement | |
DE102010054410A1 (de) | Lastkraftwagen | |
EP2473393B1 (de) | Fahrzeugkarosserie mit modularer hinterachskonstruktion | |
DE102019212342A1 (de) | Aufhängungssystem für ein fahrzeug mit verbundfeder | |
DE102012201242A1 (de) | Instrumententafelquerträger für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für eine insassenseitig freie Instrumententafel | |
DE102008056501A1 (de) | Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE102007041382A1 (de) | Reserveradmulde für ein Kraftfahrzeug | |
DE102011002964A1 (de) | Lagerung eines Querstabilisators an einem rahmenartigen Achsträger eines zweispurigen Fahrzeugs | |
DE102005060609B3 (de) | Rahmenvorderteil für einen Lastkraftwagen | |
DE102007054535A1 (de) | Tragstruktur einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs | |
DE102021113350A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem Federbein | |
DE102020113946A1 (de) | Befestigungsanordnung mit einer Lagerkonsole zur Befestigung eines Achsträgers und Verfahren zur Montage eines Achsträgers | |
DE102012001040A1 (de) | Anordnung eines Längsträgerelements an einer Personenkraftwagenkarosserie | |
DE202019103397U1 (de) | Fahrzeugsitz | |
EP2700554A1 (de) | Vorrichtung zur freitragenden Befestigung eines Fahrgastsitzes und Verfahren zur Herstellung einer solchen Vorrichtung sowie Wagenkasten | |
DE102009021459A1 (de) | Rahmenelement für einen Fahrzeugrahmen | |
DE102011016525A1 (de) | Baugruppe für eine Kippvorrichtung und Verfahren zu deren Montage | |
DE102017202758A1 (de) | Querträger-Anordnung für ein Fahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R230 | Request for early publication | ||
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |