DE102010054255A1

DE102010054255A1 - Dual mass flywheel and clutch

Info

Publication number: DE102010054255A1
Application number: DE102010054255A
Authority: DE
Inventors: Ad Dr. 77855 Mösbach Kooy
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2009-12-21
Filing date: 2010-12-13
Publication date: 2011-06-22
Also published as: CN102667228B; WO2011076176A2; DE112010004911A5; CN102667228A; DE112010004911B4; WO2011076176A3

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer Primärschwungsmasse und einer Sekundärschwungmasse, wobei die Sekundärschwungmasse mechanisch mit der Primärschwungsmasse gekoppelt ist, und die Sekundärschwungmasse des Zweimassenschwungrads in einem radialen Außenbereich eine Fliehkraftpendeleinrichtung aufweist. Ferner betrifft die Erfindung eine Kupplung für einen Verbrennungsmotor, wobei eine Gegendruckplatte oder ein Eingangslamellenträger der Kupplung als eine Sekundärschwungmasse eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrads aufgebaut ist.The invention relates to a dual-mass flywheel for a drive train of a motor vehicle, with a primary flywheel mass and a secondary flywheel mass, the secondary flywheel mass being mechanically coupled to the primary flywheel mass, and the secondary flywheel mass of the dual-mass flywheel having a centrifugal pendulum device in a radial outer region. The invention further relates to a clutch for an internal combustion engine, a counterpressure plate or an input disk carrier of the clutch being constructed as a secondary flywheel mass of a dual-mass flywheel according to the invention.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einer Primärschwungsmasse und einer Sekundärschwungmasse, wobei die Sekundärschwungmasse mechanisch mit der Primärschwungsmasse gekoppelt ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Kupplung für einen Verbrennungsmotor, mit einem erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrad.The present invention relates to a dual-mass flywheel for a drive train of a motor vehicle, having a primary flywheel mass and a secondary flywheel mass, wherein the secondary flywheel mass is mechanically coupled to the primary flywheel mass. Furthermore, the invention relates to a clutch for an internal combustion engine, with a dual-mass flywheel according to the invention.

Fliehkraftpendeleinrichtungen werden derzeit im Kraftfahrzeugbereich an/in einem Flansch eines Zweimassenschwungrads oder an/in einem Deckel einer Kupplung verbaut. Bei einer Fliehkraftpendeleinrichtung im Flansch liegt eine Pendelmasse vergleichsweise weit innen, was für eine Massenträgheit ungünstig ist, d. h. es werden vergleichsweise hohe Pendelmassen für das Tilgen von Drehschwingungen benötigt. Ferner lässt sich eine solche Konstruktion nicht mit einem Innendämpfer oder einer Rutschkupplung verbinden. Bei einer Fliehkraftpendeleinrichtung an einem Kupplungsdeckel lassen sich sinnvoll maximal drei Fliehkraftpendel unterbringen, da die Blattfedern der Kupplung stören. Ferner ergibt sich hierbei durch sechs separate Trägerbleche, also je zwei pro Fliehkraftpendel, eine hohe Teileanzahl, wobei darüber hinaus deren mechanische Anbindung an den Kupplungsdeckel einer hohen Fliehkraft im Betrieb des betreffenden Kraftfahrzeugs unterliegt, also entsprechend dimensioniert werden müssen.Centrifugal pendulum devices are currently installed in the motor vehicle area on / in a flange of a dual-mass flywheel or on / in a cover of a clutch. In a centrifugal pendulum device in the flange is a pendulum mass comparatively far inside, which is unfavorable for inertia, d. H. it comparatively high pendulum masses for the eradication of torsional vibrations are needed. Furthermore, such a construction can not be combined with an inner damper or a slip clutch. In a centrifugal pendulum device on a clutch cover can be useful accommodate a maximum of three centrifugal pendulum, since the leaf springs interfere with the clutch. Furthermore, this results from six separate carrier plates, so two per centrifugal pendulum, a high number of parts, moreover, whose mechanical connection to the clutch cover of a high centrifugal force in the operation of the relevant motor vehicle is subject, so must be dimensioned accordingly.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung ein verbessertes Zweimassenschwungrad bzw. eine verbesserte Fliehkraftpendeleinrichtung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs anzugeben. Hierbei soll insbesondere eine verbesserte Isolation einer Ungleichförmigkeit einer Drehbewegung einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors in Verbindung mit einem Zweimassenschwungrad verwirklicht werden. Ferner soll eine verbesserte Nutzung eines zur Verfügung stehenden Bauraums einer Kupplung radial außerhalb einer Reibfläche realisiert werden.It is an object of the invention to provide an improved dual mass flywheel or an improved centrifugal pendulum device for a drive train of a motor vehicle. In this case, in particular an improved isolation of a nonuniformity of a rotational movement of a crankshaft of an internal combustion engine in conjunction with a dual mass flywheel is to be realized. Furthermore, an improved utilization of an available installation space of a coupling should be realized radially outside of a friction surface.

Die Aufgabe der Erfindung wird mittels eines Zweimassenschwungrads für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, gemäß Anspruch 1; und eine Kupplung für einen Verbrennungsmotor, gemäß Anspruch 9 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den jeweilig abhängigen Ansprüchen.The object of the invention is achieved by means of a dual-mass flywheel for a drive train of a motor vehicle, according to claim 1; and a clutch for an internal combustion engine, according to claim 9 solved. Advantageous developments of the invention will become apparent from the respective dependent claims.

Das erfindungsgemäße Zweimassenschwungrad weist eine mit einer Primärschwungsmasse mechanisch gekoppelte Sekundärschwungmasse auf, wobei die erfindungsgemäße Sekundärschwungmasse in einem radialen Außenbereich eine Fliehkraftpendeleinrichtung besitzt. D. h. gemäß der Erfindung ist eine Fliehkraftpendeleinrichtung an/in der Sekundärschwungmasse und dort insbesondere an/in einem radialen Außenbereich angeordnet.The dual-mass flywheel according to the invention has a secondary flywheel mass mechanically coupled to a primary flywheel mass, the secondary flywheel mass according to the invention having a centrifugal pendulum device in a radial outer region. Ie. According to the invention, a centrifugal pendulum device is arranged on / in the secondary flywheel and there in particular on / in a radial outer region.

Die Erfindung liegt insbesondere in der Anordnung der Fliehkraftpendeleinrichtung in/an der Sekundärschwungmasse, sodass sich die Erfindung hauptsächlich auf die Angabe einer erfindungsgemäßen Sekundärschwungmasse bezieht. Die Sekundärschwungmasse kann dann je nach Verwendung nicht nur Teil eines Zweimassenschwungrads sein, sondern darüber hinaus auch noch Bestandteil einer Kupplung sein.The invention lies in particular in the arrangement of the centrifugal pendulum device in / on the secondary flywheel, so that the invention relates mainly to the specification of a secondary flywheel according to the invention. Depending on its use, the secondary flywheel can then not only be part of a dual-mass flywheel, but also be part of a clutch.

So ist die erfindungsgemäße Kupplung derart aufgebaut, dass eine Gegendruckplatte oder ein Eingangslamellenträger der Kupplung wenigstens teilweise als erfindungsgemäße Sekundärschwungmasse eines der Kupplung zugehörigen Zweimassenschwungrads aufgebaut ist. Bevorzugt weist dabei ein Kupplungsdeckel der Kupplung einen radial innen liegenden Blattfederring zur Drehmomentabstützung auf.Thus, the coupling according to the invention is constructed such that a counter-pressure plate or an input disk carrier of the clutch is at least partially constructed as a secondary flywheel according to the invention of one of the clutch associated dual-mass flywheel. In this case, a clutch cover of the clutch preferably has a radially inner leaf spring ring for torque support.

Gemäß der Erfindung ist es möglich, die Pendelmasse bzw. die Pendelmassen der Fliehkraftpendeleinrichtung an der Sekundärschwungmasse radial weiter außen als im Vergleich mit dem Stand der Technik anzuordnen, wodurch diese durch eine vergrößerte Massenträgheit im Betrieb des Kraftfahrzeugs wirksamer arbeitet. Ferner ist es im Vergleich mit dem Stand der Technik möglich, ggf. eine schwerere bzw. größere Pendelmasse anzuwenden, was wiederum durch eine hohe Massenträgheit eine verbesserte Isolation der Drehschwingungen des Verbrennungsmotors erlaubt. Ebenso ist es möglich, bei einer vergleichbaren Tilgung der Drehschwingungen eine verringerte Pendelmasse anzuwenden.According to the invention, it is possible to arrange the pendulum mass or the pendulum masses of the centrifugal pendulum device on the secondary flywheel radially further outside than in comparison with the prior art, whereby this works more effectively by an increased inertia in the operation of the motor vehicle. Furthermore, it is possible in comparison with the prior art, possibly to apply a heavier or larger pendulum mass, which in turn allows a high inertia, an improved isolation of the torsional vibrations of the internal combustion engine. It is also possible to apply a reduced pendulum mass with a comparable eradication of the torsional vibrations.

Es ist also erfindungsgemäß möglich, auf eine doppelte Weise das Massenträgheitsmoment der gesamten Pendelmassen bzw. einer einzigen oder einer Mehrzahl von Pendelmassen zu verändern, ohne dabei ein ggf. teureres Material mit einer höheren Dichte verwenden zu müssen. Denn einerseits steht gemäß der Erfindung tangential mehr Platz zur Verfügung und andererseits erhöht sich der Radius der Aufhängung der jeweiligen Pendelmassen.It is therefore possible according to the invention to change the mass moment of inertia of the entire pendulum masses or a single or a plurality of pendulum masses in a double manner, without having to use an optionally more expensive material with a higher density. For on the one hand tangentially more space is available according to the invention and on the other hand increases the radius of the suspension of the respective pendulum masses.

Des Weiteren ergibt sich eine verbesserte Ausnutzung eines zur Verfügung stehenden Bauraums oberhalb bzw. radial außerhalb einer oder einer Mehrzahl von Reibflächen der Kupplung. Durch den Wegfall der Fliehkraftpendeleinrichtung an einem Flansch eines Zweimassenschwungrads wird Bauraum für eine Rutschkupplung und/oder einen Innendämpfer frei.Furthermore, there is an improved utilization of an available installation space above or radially outside one or a plurality of friction surfaces of the coupling. By eliminating the centrifugal pendulum device on a flange of a dual-mass flywheel space for a slip clutch and / or an inner damper is free.

In Ausführungsformen der Erfindung ist es bevorzugt, dass die Fliehkraftpendeleinrichtung an/in einem radialen Außenrandbereich der Sekundärschwungmasse vorgesehen ist. Hierbei kann die Fliehkraftpendeleinrichtung radial außerhalb und bevorzugt im Wesentlichen radial über demjenigen Abschnitt der Sekundärschwungmasse vorgesehen sein, der als eine Gegendruckplatte oder ein Eingangslamellenträger einer Kupplung wirkt bzw. ausgebildet ist. D. h. in radialer Richtung liegt die Fliehkraftpendeleinrichtung über bzw. außerhalb einer oder einer Mehrzahl von Reibflächen der Kupplung.In embodiments of the invention it is preferred that the centrifugal pendulum device at / in a radial outer edge region of the Secondary flywheel is provided. In this case, the centrifugal pendulum device can be provided radially outside and preferably substantially radially above that section of the secondary flywheel which acts or is designed as a counterpressure plate or an input plate carrier of a coupling. Ie. in the radial direction, the centrifugal pendulum device is located above or outside one or a plurality of friction surfaces of the coupling.

Bevorzugt weist die Fliehkraftpendeleinrichtung eine Mehrzahl von Fliehkraftpendel auf, wobei die Fliehkraftpendel bevorzugt gleichmäßig oder symmetrisch verteilt bezüglich einer Rotationsachse des Zweimassenschwungrads bzw. einer Getriebeeingangswelle angeordnet sind. Hierbei ist eine geradzahlige Anzahl von Fliehkraftpendel, insbesondere die Anwendung von sechs Fliehkraftpendel bevorzugt, die an/in der Sekundärschwungmasse vorgesehen sind, wobei diese die in Umfangsrichtung der Sekundärschwungmasse bevorzugt gleich beabstandet angeordnet sind.The centrifugal force pendulum device preferably has a plurality of centrifugal pendulum pendulums, wherein the centrifugal pendulum pendulums are preferably distributed uniformly or symmetrically distributed with respect to an axis of rotation of the dual mass flywheel or a transmission input shaft. Here, an even number of centrifugal pendulum, in particular the use of six centrifugal pendulum is preferred, which are provided on / in the secondary flywheel, which are arranged in the circumferential direction of the secondary flywheel preferably equally spaced.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung weist in Ausführungsformen der Erfindung eine Trägereinrichtung auf, an welcher wenigstens eine Pendelmasse gelagert ist. Bevorzugt umfasst die Trägereinrichtung zwei zueinander beabstandete Trägerelemente, wobei ein betreffendes Trägerelement mit der Sekundärschwungmasse vernietet, verschraubt, integral ausgebildet oder anderweitig verbunden sein kann.The centrifugal pendulum device has, in embodiments of the invention, a support device on which at least one pendulum mass is mounted. Preferably, the carrier device comprises two mutually spaced support members, wherein a respective support member riveted to the secondary flywheel, screwed, integrally formed or otherwise connected.

In bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung weist die Trägereinrichtung der Fliehkraftpendeleinrichtung zwei kreisringförmige Trägerelemente auf, zwischen welchen die Pendelmassen in Umfangsrichtung pendelnd aufgehängt sind. Hierdurch ist eine Fliehkraftpendeleinrichtung realisierbar, die einerseits wenige Bauteile aufweist, denn es entfallen die einzelnen Trägerbleche für die jeweiligen Pendelmassen. Andererseits kommt einem kreisringförmigen Trägerelement unter Fliehkraftbelastung eine sehr gute Festigkeit im Vergleich mit teilkreisringförmigen Trägerblechen zu. Es ist gemäß der Erfindung jedoch möglich, eine geradzahlige Anzahl von teilkreisringförmigen Trägerelementen, d. h. zwei je Pendelmasse, anzuwenden.In preferred embodiments of the invention, the carrier device of the centrifugal pendulum device on two annular support elements between which the pendulum masses are suspended pendulum in the circumferential direction. As a result, a centrifugal pendulum device can be realized, on the one hand has a few components, because it eliminates the individual support plates for the respective pendulum masses. On the other hand, an annular carrier element under centrifugal load is a very good strength in comparison with teilkreisringförmigen carrier plates. However, it is possible according to the invention, an even number of part circular ring-shaped support elements, d. H. two per pendulum mass, apply.

Eine Pendelmasse der Fliehkraftpendeleinrichtung ist bevorzugt mittels zweier Pendelrollen an der Trägereinrichtung aufgehängt. Hierbei weist die Pendelmasse und die Trägereinrichtung jeweils je Pendelrolle bevorzugt eine kreissegmentartige Führung auf, wobei die betreffenden Führungen der Pendelmasse und der Trägereinrichtung eine entgegengesetzte mathematische Krümmung besitzen. Ferner ist es in Ausführungsformen der Erfindung bevorzugt, dass die Trägereinrichtung oder das bzw. die Trägerelemente an Nocken der Sekundärschwungmasse festgelegt sind. An den Nocken der Sekundärschwungmasse kann ferner ein Kupplungsdeckel befestigbar sein, was bevorzugt mittels einer Verschraubung erfolgt.A pendulum mass of the centrifugal pendulum device is preferably suspended by means of two spherical rollers on the support means. In this case, the pendulum mass and the carrier device preferably each per spherical roller on a circular segment-like leadership, wherein the respective guides of the pendulum mass and the carrier device have an opposite mathematical curvature. Furthermore, in embodiments of the invention, it is preferable for the carrier device or the carrier element (s) to be fixed to cams of the secondary flywheel mass. Furthermore, a clutch cover can be fastened to the cams of the secondary flywheel, which is preferably done by means of a screw connection.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der beigefügten Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to embodiments in conjunction with the accompanying drawings. In the drawing show:

1 eine geschnittene Halbseitenansicht einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrads mit einer erfindungsgemäßen Fliehkraftpendeleinrichtung; 1 a sectional half-side view of an embodiment of a dual-mass flywheel according to the invention with a centrifugal pendulum device according to the invention;

2 eine weggebrochene Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Sekundärschwungmasse des Zweimassenschwungrads aus 1, bzw. auf einen Kupplungsdeckel einer Kupplung, der mit der Sekundärschwungmasse mechanisch verbunden ist; 2 a broken away plan view of a secondary mass of the invention of the dual mass flywheel from 1 or to a clutch cover of a clutch which is mechanically connected to the secondary flywheel;

3 eine geschnittene Halbseitenansicht des erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrads aus 1 in Verbindung mit einer Kupplung, wobei eine erste Ausführungsform einer Befestigung einer erfindungsgemäßen Fliehkraftpendeleinrichtung dargestellt ist; und 3 a cut half-side view of the dual mass flywheel according to the invention 1 in connection with a coupling, wherein a first embodiment of a fastening of a centrifugal pendulum device according to the invention is shown; and

4 eine Darstellung analog zu 3, wobei eine Ausführungsform einer Befestigung eines Kupplungsdeckels und eine zweite Ausführungsform einer Befestigung der erfindungsgemäßen Fliehkraftpendeleinrichtung dargestellt ist. 4 a representation analogous to 3 , wherein an embodiment of a fastening of a clutch cover and a second embodiment of a fastening of the centrifugal pendulum device according to the invention is shown.

1 zeigt ein erfindungsgemäßes Zweimassenschwungrad 1, oft auch als ein ZMS 1 bezeichnet, dessen Primärschwungmasse 10 drehfest mit einer Kurbelwelle 2 eines Verbrennungsmotors (in der Zeichnung nicht dargestellt) eines Kraftfahrzeugs verbunden ist. Dies erfolgt im vorliegenden Fall mittels einer Verschraubung, kann jedoch auch anderweitig, z. B. mittels einer Verzahnung erfolgen. Die Primärschwungmasse 10 ist mechanisch mit einer Sekundärschwungmasse 20 des Zweimassenschwungrads 1 gekoppelt, wobei zwischen der Primärschwungmasse 10 und der Sekundärschwungmasse 20 ein Schwingungsdämpfer vorgesehen ist, der Ungleichförmigkeiten der Drehbewegung der Kurbelwelle 2 zu einem bestimmten Anteil tilgen kann, d. h. zwischen Primärschwungmasse 10 und Sekundärschwungmasse 20 eliminiert. 1 shows a two-mass flywheel according to the invention 1 , often as a ZMS 1 referred to, whose primary flywheel 10 non-rotatable with a crankshaft 2 an internal combustion engine (not shown in the drawing) of a motor vehicle is connected. This is done in the present case by means of a screw, but can also be otherwise, for. B. by means of a toothing. The primary flywheel 10 is mechanical with a secondary flywheel 20 of the dual mass flywheel 1 coupled, being between the primary flywheel 10 and the secondary flywheel 20 a vibration damper is provided, the non-uniformities of the rotational movement of the crankshaft 2 to a certain percentage, ie between primary mass 10 and secondary flywheel 20 eliminated.

Vorliegend weist der Schwingungsdämpfer des Zweimassenschwungrads 1 wenigstens einen Energiespeicher 100 auf, der bevorzugt als eine Bogenfeder 100 ausgebildet ist, die als Druckfeder wirkt. Hierbei kann, wie in der 1 dargestellt, innerhalb einer Bogenfeder 100 eine zweite Bogenfeder 101 – Bogenfederanordnung 100, 101 – angeordnet sein, die als zusätzliche Dämpfung wirkt, wobei die innenliegende Bogenfeder 101 bevorzugt kürzer ausgebildet ist, als die außen liegende Bogenfeder 100. In bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung sind zwei solche als einzelne Bogenfedern 100 oder als Bogenfederanordnungen 100, 101 ausgebildete Schwingungsdämpfer vorgesehen. Ferner kann auch ein anderer Energiespeicher 100 angewendet werden, solange er sich eignet Drehzahlschwankungen der Kurbelwelle 2 bis zu einem gewissen Grad zu tilgen.In the present case, the vibration damper of the dual mass flywheel 1 at least one energy store 100 on, preferably as a bow spring 100 is formed, which acts as a compression spring. Here, as in the 1 shown inside a bow spring 100 a second bow spring 101 - Bow spring arrangement 100 . 101 - Be arranged, which acts as additional damping, wherein the inner bow spring 101 is preferably formed shorter than the outer bow spring 100 , In preferred embodiments of the invention, two are as single bow springs 100 or as bow spring assemblies 100 . 101 trained vibration damper provided. Furthermore, also another energy storage 100 be applied as long as it lends itself to speed fluctuations of the crankshaft 2 to a certain extent.

Die außen liegende Bogenfeder 100 ist an einem Längsende mit der Primärschwungmasse 10 und an einem diesem gegenüberliegenden Längsende bevorzugt mit einem Flansch 30 mechanisch gekoppelt, der seinerseits mechanisch in Verbindung mit der Sekundärschwungmasse 20 in Verbindung steht. Hierbei sind der Flansch 30 und die Sekundärschwungmasse 20 bevorzugt drehfest miteinander verbunden. Dies erfolgt vorliegend bevorzugt über einen Mitnehmer 31, der vom Flansch 30 angetrieben wird, wobei der Mitnehmer 31 mit der Sekundärschwungmasse 20 fest, z. B. über eine Nietverbindung oder eine Schraubverbindung, verbunden ist. Bevorzugt stützt sich die Sekundärschwungmasse 20 radial innen über ein Gleitlager 11 an der Primärschwungmasse 10 ab. Dies kann auch an der Kurbelwelle 2 oder einer Getriebeeingangswelle 3 erfolgen, welche in 3 und 4 dargestellt ist.The outside bow spring 100 is at one longitudinal end with the primary flywheel 10 and at a longitudinal end opposite this, preferably with a flange 30 mechanically coupled, which in turn mechanically in conjunction with the secondary flywheel 20 communicates. Here are the flange 30 and the secondary flywheel 20 preferably rotatably connected to each other. In the present case, this is preferably done via a driver 31 that of the flange 30 is driven, the driver 31 with the secondary flywheel 20 firmly, z. B. via a rivet connection or a screw connection is connected. Preferably, the secondary flywheel is supported 20 radially inward via a plain bearing 11 at the primary flywheel 10 from. This can also be done on the crankshaft 2 or a transmission input shaft 3 take place, which in 3 and 4 is shown.

An einem radial äußeren Abschnitt oder einem radialen Außenrandbereich weist die Sekundärschwungmasse 20 erfindungsgemäß eine Fliehkraftpendeleinrichtung 200 mit wenigstens einem Fliehkraftpendel 201 auf. Hierbei liegt z. B. eine Gegendruckplatte 22 oder ein Eingangslamellenträger (in der Zeichnung nicht dargestellt) einer Kupplung 4 radial in Bezug auf eine mit der Sekundärschwungmasse 20 gemeinsame Rotationsachse R weiter innen als die Fliehkraftpendeleinrichtung 200. Das muss aber nicht heißen, dass die Fliehkraftpendeleinrichtung 200 radial über der Gegendruckplatte 22 oder dem Eingangslamellenträger bzw. einer Reibfläche der Kupplung 4 liegt, was aber in Ausführungsformen der Erfindung bevorzugt ist. D. h. in radialer Richtung liegt die Fliehkraftpendeleinrichtung 200 bevorzugt an einer Peripherie der Sekundärschwungmasse 20 und bevorzugt radial außerhalb der Gegendruckplatte 22 bzw. dem Eingangslamellenträger der Kupplung 4.At a radially outer portion or a radial outer edge region, the secondary flywheel 20 According to the invention, a centrifugal pendulum device 200 with at least one centrifugal pendulum 201 on. This is z. B. a counter pressure plate 22 or an input disk carrier (not shown in the drawing) of a clutch 4 radially with respect to one with the secondary flywheel 20 common rotation axis R further inside than the centrifugal pendulum device 200 , But that does not mean that the centrifugal pendulum device 200 radially above the counterpressure plate 22 or the input disk carrier or a friction surface of the clutch 4 which is preferred in embodiments of the invention. Ie. in the radial direction is the centrifugal pendulum device 200 preferably at a periphery of the secondary flywheel 20 and preferably radially outside the platen 22 or the input disk carrier of the clutch 4 ,

Die Fliehkraftpendeleinrichtung 200 weist bevorzugt eine Mehrzahl von Fliehkraftpendel 201 auf, die alle oder jeweils eine bestimmte Anzahl davon symmetrisch angeordnet sind. Eine jeweilige Symmetrie ist bevorzugt eine bezüglich der Rotationsachse R oder eines Umfangs der Sekundärschwungmasse 20. Bevorzugt sind eine Mehrzahl von Fliehkraftpendel 201 an einem äußeren Umfang der Sekundärschwungmasse 20 jeweils mit gleich beabstandet vorgesehen. Bevorzugt sind hierbei sechs Fliehkraftpendel 201 vorgesehen, wobei ein einziges Fliehkraftpendel 201 in etwa 60° an einem Außenumfang der Sekundärschwungmasse 20 abdeckt, wobei bevorzugt ein jeweiliger Maximalausschlag einer Pendelmasse 220 mitberücksichtigt ist.The centrifugal pendulum device 200 preferably has a plurality of centrifugal pendulum 201 on, all or a certain number of which are arranged symmetrically. A respective symmetry is preferably one with respect to the rotation axis R or a circumference of the secondary flywheel 20 , Preferred are a plurality of centrifugal pendulum 201 on an outer circumference of the secondary flywheel 20 each provided with equally spaced. Preference is given here six centrifugal pendulum 201 provided, with a single centrifugal pendulum 201 in about 60 ° on an outer circumference of the secondary flywheel 20 covering, wherein preferably a respective maximum deflection of a pendulum mass 220 is taken into account.

Die jeweilige Pendelmasse 220 eines Fliehkraftpendels 201 der Fliehkraftpendeleinrichtung 200 ist in einer Trägereinrichtung 210 pendelbar gelagert bzw. aufgehängt. Hierfür umfasst die Trägereinrichtung 210 zwei im Wesentlichen parallel zueinander angeordnete Trägerelemente 211, die z. B. als Trägerbleche 211 ausgebildet sein können, wobei die Pendelmasse 220 zwischen den Trägerelementen 211 vorgesehen ist. Hierbei können die Trägerelemente 211 kreisringförmig oder teilkreisringförmig sein und an der Sekundärschwungmasse 20 entsprechend befestigt sein. Bevorzugt sind, siehe hierzu auch 2, kreisringförmige Trägerelemente 211 die um die eigentliche Sekundärschwungmasse 20 außen vollständig umlaufen. Wie in der 1 gut zu erkennen ist, besteht die Pendelmasse 220 aus drei miteinander verbundenen Materiallagen, z. B. Blechen. Hier kann natürlich auch eine Andere Anzahl angewendet werden.The respective pendulum mass 220 a centrifugal pendulum 201 the centrifugal pendulum device 200 is in a carrier device 210 suspended or suspended. For this purpose, the carrier device comprises 210 two carrier elements arranged essentially parallel to one another 211 that z. B. as a carrier plates 211 may be formed, wherein the pendulum mass 220 between the carrier elements 211 is provided. Here, the support elements 211 be annular or semi-circular ring and on the secondary flywheel 20 be attached accordingly. Preference is given, see also 2 , circular carrier elements 211 those around the actual secondary flywheel 20 completely outside. Like in the 1 is clearly visible, there is the pendulum mass 220 from three interconnected material layers, z. B. sheets. Here, of course, a different number can be applied.

In bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung wird ein Trägerelement 211 mit der Sekundärschwungmasse 20 vernietet, siehe 3, oder verschraubt, siehe 4. Hiefür weist die Sekundärschwungmasse 20 entsprechende Nocken 23 auf, an welchen die Trägereinrichtung 210 bzw. die Trägerelemente 211 befestigt werden. Kommen z. B. kreisringförmige Trägerelemente 211 zur Anwendung, zwischen welchen sechs Pendelmassen 220 aufgehängt werden, so ist die Anwendung von sechs Nocken 23 bevorzugt. Generell ist es bevorzugt, je Pendelmasse 220 jeweils einen Nocken 23 vorzusehen, sodass sich Nocken 23 und Pendelmassen 220 am Umfang der Sekundärschwungmasse 20 abwechseln. Es ist jedoch auch möglich, die Trägereinrichtung 210 oder ein einzelnes bzw. betreffende Trägerelemente 211 stofflich einstückig mit der Sekundärschwungmasse 20 auszubilden.In preferred embodiments of the invention, a carrier element 211 with the secondary flywheel 20 riveted, see 3 , or screwed, see 4 , This is indicated by the secondary flywheel mass 20 corresponding cam 23 on which the carrier device 210 or the carrier elements 211 be attached. Come z. B. annular support elements 211 for application, between which six pendulum masses 220 be suspended, so is the application of six cams 23 prefers. Generally, it is preferred per pendulum mass 220 one cam each 23 provide so that cams 23 and pendulum masses 220 on the circumference of the secondary flywheel 20 alternate. However, it is also possible, the carrier device 210 or a single or relevant carrier elements 211 materially integral with the secondary flywheel 20 train.

Die 3 zeigt eine Nietverbindung 212 der Trägereinrichtung 210 bzw. der Trägerelemente 211 mit den Nocken 23 der Sekundärschwungmasse 20. Hierbei werden die Trägereinrichtung 210 bzw. die Trägerelemente 211 zunächst von außen an die Nocken 23 gehalten, anschließend ein Niet durch die Trägereinrichtung 210 bzw. die Trägerelemente 211 und den betreffenden Nocken 23 gesteckt und anschleißend die Trägereinrichtung 210 bzw. die Trägerelemente 211 an die Nocken 23 genietet. Analog erfolgt die Herstellung der in der 4 gezeigten Schraubverbindung 213 zwischen der Trägereinrichtung 210 bzw. den Trägerelementen 211 und den Nocken 23 der Sekundärschwungmasse 20.The 3 shows a riveted joint 212 the carrier device 210 or the carrier elements 211 with the cams 23 the secondary flywheel 20 , Here are the carrier device 210 or the carrier elements 211 first from the outside to the cams 23 held, then a rivet through the support means 210 or the carrier elements 211 and the cam in question 23 put and anschleißend the carrier device 210 or the carrier elements 211 to the cams 23 riveted. Analogously, the production takes place in the 4 shown screwed connection 213 between the carrier device 210 or the carrier elements 211 and the cam 23 the secondary flywheel 20 ,

Ferner zeigen die 3 und 4 die Kupplung 4 mit ihrem Kupplungsdeckel 40. Hierbei ist es bevorzugt, dass der Kupplungsdeckel 40 fest mit der Sekundärschwungmasse 20 verbunden ist, was vorliegend im Bereich der Trägereinrichtung 210 bzw. der Trägerelemente 211 der Sekundärschwungmasse 20 erfolgt. In der 3 ist eine Befestigung des Kupplungsdeckels 40 mit der Sekundärschwungmasse 20 unabhängig von den oben gelehrten Nocken 23 angedeutet. In der 4 ist die Befestigung des Kupplungsdeckels 40 derart ausgeführt, dass dieser zusammen mit der Trägereinrichtung 210 bzw. den Trägerelementen 211 an die betreffenden Nocken 23 der Sekundärschwungmasse 20 geschraubt wird. D. h. für das dem Kupplungsdeckel 40 zugewandten Trägerelement 211, dass dieses zwischen den Nocken 23 und einer Peripherie des Kupplungsdeckels 40 eingeklemmt ist. Furthermore, the show 3 and 4 the coupling 4 with her clutch cover 40 , It is preferred that the clutch cover 40 firmly with the secondary flywheel 20 is connected, which is present in the region of the support means 210 or the carrier elements 211 the secondary flywheel 20 he follows. In the 3 is an attachment of the clutch cover 40 with the secondary flywheel 20 independent of the cams taught above 23 indicated. In the 4 is the attachment of the clutch cover 40 executed such that this together with the support means 210 or the carrier elements 211 to the relevant cam 23 the secondary flywheel 20 is screwed. Ie. for the clutch cover 40 facing support element 211 that this between the cams 23 and a periphery of the clutch cover 40 is trapped.

Des Weiteren weist der Kupplungsdeckel 40 eine Druckplatte 42 oder einen Ausgangslamellenträger auf, der sich an einem radial innen liegenden Blattfederring 41 abstützt, welcher einen Abhub der Druckplatte 42 sicherstellt. Der Blattfederring 41 wiederum stützt sich innen am Kupplungsdeckel 40 ab – Abstützung 43. Zwischen dem Kupplungsdeckel 40 bzw. der Druckplatte 42 und der Sekundärschwungmasse 20 bzw. der Gegendruckplatte 22 befindet sich vorliegend dann eine Kupplungsscheibe 45 einer Trockenkupplung (siehe 3 und 4).Furthermore, the clutch cover 40 a printing plate 42 or an output disk carrier located on a radially inner leaf spring ring 41 supports, which a lift of the pressure plate 42 ensures. The leaf spring ring 41 In turn, it is supported on the clutch cover 40 off - support 43 , Between the clutch cover 40 or the printing plate 42 and the secondary flywheel 20 or the counter-pressure plate 22 In this case, there is a clutch disc 45 a dry clutch (see 3 and 4 ).

Bevorzugt ist die betreffende Pendelmasse 220 und deren Aufhängung wie bei der DE 10 2008 059 297 A1 ausgebildet, wobei sich folgende Bezugszeichen in Klammern auf diese Druckschrift beziehen, welche vollumfänglich in diese Schrift aufgenommen sein soll. D. h. eine Pendelmasse 220 (40) weist je Pendelrolle 230 (51, 52) eine Führungsbahn (61, 62) in der Pendelmasse 220 (40) auf, wobei die Führungsbahn (61, 62) als eine Kreissegmentbahn in der Pendelmasse 220 (40) ausgebildet ist, und je Pendelmasse 220 (40) zwei Pendelrollen 230 (51, 52) vorgesehen sind. Ferner ist die Pendelrolle 230 (51, 52) in einer Führungsbahn (63, 64) geführt, die in einem Führungselement (31, 32) ebenfalls kreissegmentartig vorgesehen ist. Hierbei entspricht dem Führungselement (31, 32) die Trägereinrichtung 210 bzw. das betreffende Trägerelement 211 der erfindungsgemäßen Fliehkraftpendeleinrichtung 200.The pendulum mass is preferred 220 and their suspension as in the DE 10 2008 059 297 A1 formed, with the following reference numerals in parentheses refer to this document, which should be included in full in this document. Ie. a pendulum mass 220 ( 40 ) has per pendulum roller 230 ( 51 . 52 ) a guideway ( 61 . 62 ) in the pendulum mass 220 ( 40 ), wherein the guideway ( 61 . 62 ) as a circular segment track in the pendulum mass 220 ( 40 ) is formed, and per pendulum mass 220 ( 40 ) two spherical rollers 230 ( 51 . 52 ) are provided. Furthermore, the pendulum role 230 ( 51 . 52 ) in a guideway ( 63 . 64 ) guided in a guide element ( 31 . 32 ) is also provided like a circle segment. Here corresponds to the guide element ( 31 . 32 ) the carrier device 210 or the relevant carrier element 211 the centrifugal pendulum device according to the invention 200 ,

Die kreissegmentartigen Führungsbahnen (61, 62) in der Pendelmasse 220 (40) und die kreissegmentartigen Führungsbahnen (63, 64) in den Führungselementen (32), also der Trägereinrichtung 210 bzw. dem betreffenden Trägerelement 211, besitzen bevorzugt denselben Radius. Es ist bevorzugt, dass die eine Führungsbahn (61, 62) gegenüber der betreffenden anderen Führungsbahn (63, 64) eine entgegengesetzte mathematische Krümmung besitzt. Ferner kann in Übertragung der DE 10 2008 059 297 A1 auf die Erfindung an der Pendelmasse 200 ein Pufferelement (41, 42) vorgesehen sein, welches ebenfalls mit einer Pendelmassenanschlagslasche (23, 24) zusammenwirken kann. Des Weiteren kann wie in der DE 10 2008 059 297 A1 gelehrt, die Pendelmasse 220 (40) einstückig ausgebildet sein und/oder entsprechende Nietelemente (21, 22) mit jeweils einer Stufe (33, 34) angewendet werden.The circular segment-like guideways ( 61 . 62 ) in the pendulum mass 220 ( 40 ) and the circular segment-like guideways ( 63 . 64 ) in the guiding elements ( 32 ), So the carrier device 210 or the relevant carrier element 211 , preferably have the same radius. It is preferred that the one guideway ( 61 . 62 ) relative to the other guideway concerned ( 63 . 64 ) has an opposite mathematical curvature. Furthermore, in transmission of DE 10 2008 059 297 A1 on the invention of the pendulum mass 200 a buffer element ( 41 . 42 ), which is also provided with a pendulum mass stop tab ( 23 . 24 ) can work together. Furthermore, as in the DE 10 2008 059 297 A1 taught the pendulum mass 220 ( 40 ) be formed in one piece and / or corresponding rivet elements ( 21 . 22 ) with one stage each ( 33 . 34 ) be applied.

Damit die Pendelmasse 220 (40) mit dem Führungselement (31, 32), also der Trägereinrichtung 210 bzw. dem betreffenden Trägerelement 211, nicht in Berührung kommt, kann die Pendelmasse 220 (40) an den betreffenden Stellen einen vollständig umlaufenden Bund 231 (79, 80) besitzen. Hierbei sind zwei Bunde 231 (79, 80) derart an der Pendelmasse 220 (40) vorgesehen, dass sie einen Abstand zwischen der Pendelmasse 220 (40) und dem Führungselement (31, 32), also der Trägereinrichtung 210 bzw. dem betreffenden Trägerelement 211, herstellen. D. h. ein Durchmesser des betreffenden Bunds 231 (79, 80) ist größer als der der Führungsbahn (61, 62) der Pendelmasse 220 (40) bzw. der der Führungsbahn (63, 64) im Führungselement (31, 32).So that the pendulum mass 220 ( 40 ) with the guide element ( 31 . 32 ), So the carrier device 210 or the relevant carrier element 211 , does not come in contact with the pendulum mass 220 ( 40 ) in the relevant places a completely encircling covenant 231 ( 79 . 80 ). Here are two bundles 231 ( 79 . 80 ) on the pendulum mass 220 ( 40 ) provided a distance between the pendulum mass 220 ( 40 ) and the guide element ( 31 . 32 ), So the carrier device 210 or the relevant carrier element 211 , produce. Ie. a diameter of the bundle in question 231 ( 79 . 80 ) is greater than that of the guideway ( 61 . 62 ) of the pendulum mass 220 ( 40 ) or the guideway ( 63 . 64 ) in the guide element ( 31 . 32 ).

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Zweimassenschwungrad, ZMSDual mass flywheel, DMF
22: Kurbelwellecrankshaft
33: GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
44: Kupplungclutch
1010: PrimärschwungmassePrimary flywheel
1111: Gleitlagerbearings
2020: SekundärschwungmasseSecondary flywheel mass
2222: Gegendruckplatte, Eingangslamellenträger Kupplung 4 Counterpressure plate, input plate carrier clutch 4
2323: Nocken für Befestigung der Fliehkraftpendeleinrichtung 200 Cam for attachment of the centrifugal pendulum device 200
3030: Flanschflange
3131: Mitnehmertakeaway
4040: Kupplungsdeckelclutch cover
4141: BlattfederringLeaf spring ring
4242: Druckplatte, Ausgangslamellenträger Kupplung 4 Pressure plate, output plate carrier coupling 4
4343: Abstützung für Blattfederring 41 Support for leaf spring ring 41
4444: Betätigung der Kupplung 4 Actuation of the clutch 4
4545: Kupplungsscheibeclutch disc
100100: Energiespeicher, Bogenfeder, DruckfederEnergy storage, bow spring, compression spring
101101: Energiespeicher, innere Bogenfeder, DruckfederEnergy storage, inner bow spring, compression spring
200200: FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
201201: Fliehkraftpendelcentrifugal pendulum
210210: Trägereinrichtungsupport means
211211: Trägerelement, TrägerblechCarrier element, carrier sheet
212212: Nietverbindung, VernietungRivet connection, riveting
213213: Schraubverbindung, VerschraubungScrew connection, screw connection
220220: Pendelmasse, Fliehkraftmasse, TilgermassePendulum mass, centrifugal mass, absorber mass
230 230: PendelrolleSpherical roller
231231: BundFederation
RR: Rotationsachse des Zweimassenschwungrads 1, der Kurbelwelle 2, der Getriebeeingangswelle 3 und/oder der Kupplung 4 Rotation axis of the dual mass flywheel 1 , the crankshaft 2 , the transmission input shaft 3 and / or the clutch 4

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008059297 A1 [0031, 0032, 0032]

Claims

A dual-mass flywheel for a drive train of a motor vehicle, with a primary flywheel mass ( 10 ) and a secondary flywheel ( 20 ), with the secondary flywheel ( 20 ) mechanically with the primary flywheel mass ( 10 ), characterized in that the secondary flywheel mass ( 20 ) of the dual mass flywheel ( 1 ) in a radial outer area a centrifugal pendulum device ( 200 ) having.

Dual-mass flywheel according to claim 1, characterized in that the centrifugal pendulum device ( 200 ) at a radially outer edge region of the secondary flywheel mass ( 20 ) is provided.

Dual-mass flywheel according to claim 1 or 2, characterized in that the centrifugal pendulum device ( 200 ) radially outward and preferably substantially over a portion of the secondary flywheel ( 20 ), which serves as a counterpressure plate ( 22 ) or an input disk carrier of a clutch ( 4 ) is trained.

Dual-mass flywheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the centrifugal pendulum device ( 200 ) a plurality of centrifugal pendulum ( 201 ), wherein the centrifugal pendulum ( 201 ) preferably uniformly or symmetrically distributed with respect to a rotation axis (R) are arranged, wherein preferably an even number of centrifugal pendulum ( 201 ), in particular six centrifugal pendulums ( 201 ), on the secondary flywheel ( 20 ) are provided, the centrifugal pendulum ( 201 ) in a circumferential direction of the secondary flywheel ( 20 ) are arranged in particular equally spaced.

Dual-mass flywheel according to one of claims 1 to 4, characterized in that the centrifugal pendulum device ( 200 ) a carrier device ( 210 ), on which at least one pendulum mass ( 220 ) is mounted pendulum, and the carrier device ( 210 ) preferably two mutually spaced support elements ( 211 ), wherein a respective carrier element ( 211 ) with the secondary flywheel ( 20 riveted ( 211 ), screwed ( 213 ) or is integrally formed.

Dual-mass flywheel according to one of claims 1 to 5, characterized in that the carrier device ( 210 ) two annular support elements ( 211 ) or an even number of part-circular ring-shaped carrier elements ( 211 ), wherein a respective carrier element ( 211 ) with the secondary flywheel ( 20 ) is firmly connected.

Dual-mass flywheel according to one of claims 1 to 6, characterized in that a single pendulum mass ( 220 ) by means of two spherical rollers ( 230 ) on the carrier device ( 210 ), the pendulum mass ( 220 ) and the carrier device ( 210 ) or the relevant carrier element ( 211 ) per spherical roller ( 230 ) preferably each have a circular segment-like guide, wherein the guide of the spherical roller ( 230 ) and the guidance of the carrier device ( 210 ) or the relevant carrier element ( 211 ) have opposite mathematical curvatures.

Dual-mass flywheel according to one of claims 1 to 7, characterized in that the carrier device ( 210 ) or the carrier element (s) ( 211 ) to cams ( 23 ) of the secondary flywheel ( 20 ), wherein at the cams ( 23 ) of the secondary flywheel ( 20 ) preferably a clutch cover ( 40 ) is fastened, which in particular by means of a screw ( 213 ) he follows.

Coupling for an internal combustion engine, characterized in that a counter-pressure plate ( 22 ) or an input disk carrier of the clutch ( 4 ) as a secondary flywheel ( 20 ) of a dual mass flywheel ( 1 ) is constructed according to one of claims 1 to 8.

Coupling according to claim 9, characterized in that a clutch cover ( 40 ) of the coupling ( 4 ) a radially inner leaf spring ring ( 41 ) for torque support, which is preferably on the secondary flywheel ( 20 ) of the dual mass flywheel ( 1 ).