DE102010034816A1

DE102010034816A1 - Reibungskupplung

Info

Publication number: DE102010034816A1
Application number: DE102010034816A
Authority: DE
Inventors: Miguel Huerta Perez
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2009-09-24
Filing date: 2010-08-19
Publication date: 2011-03-31
Anticipated expiration: 2030-08-20
Also published as: DE102010034816B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung insbesondere in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Doppelkupplungsgetriebe enthaltend ein Kupplungsgehäuse, eine mit diesem fest verbundene Druckplatte und eine gegenüber dem Kupplungsgehäuse drehfest und axial verlagerbare Anpressplatte, die in einem kraftfreien Zustand unter Vorspannung von sich an dem Kupplungsgehäuse axial abstützenden Energiespeichern geöffnet ist und von einer Hebelfeder am Außenumfang dieser mit um eine Drehachse der Reibungskupplung angeordneten, radial ausgerichteten und in Umfangsrichtung miteinander verbundenen Hebelelementen bei einer axialen Beaufschlagung dieser mittels eines Betätigungssystems an deren Innenumfang axial in Richtung der Druckplatte verlagert wird. Um eine Kraftkennlinie der Hebelfeder mit einer geringen Steigung über den Betätigungsweg in einem vorgegebenen Arbeitsbereich der Reibungskupplung zu erzielen, wird vorgeschlagen, die Hebelfeder mittels aus der Hebelfeder ausgestellten, in Umfangsrichtung mit den Hebelelementen abwechselnden Hebelarmen am Kupplungsgehäuse axial abzustützen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung insbesondere in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Doppelkupplungsgetriebe mit einem Kupplungsgehäuse, einer mit diesem fest verbundenen Druckplatte und einer gegenüber dem Kupplungsgehäuse drehfest und axial verlagerbaren Anpressplatte, die in einem kraftfreien Zustand unter Vorspannung von sich an dem Kupplungsgehäuse axial abstützenden Energiespeichern geöffnet ist und von einer Hebelfeder am Außenumfang dieser mit um eine Drehachse der Reibungskupplung angeordneten, radial ausgerichteten und in Umfangsrichtung miteinander verbundenen Hebelelementen bei einer axialen Beaufschlagung dieser mittels eines Betätigungssystems an deren Innenumfang axial in Richtung der Druckplatte verlagert wird.
Gattungsgemäße Reibungskupplungen sind beispielsweise als zugedrückte Reibungskupplungen insbesondere in Kupplungsaggregaten mit zwei als Doppelkupplung kombinierten Reibungskupplungen für ein Doppelkupplungsgetriebe bekannt geworden. Derartige Doppelkupplungen sind teilweise so ausgebildet, dass an einer zentralen Druckplatte zwei Anpressplatten an jeder Seite angeordnet sind, wobei zumindest eine davon zugedrückt ist. Die dem Betätigungssystem abgewandte Reibungskupplung kann dabei mittels von der Hebelfeder beaufschlagten, die Druckplatte übergreifenden und mit der Anpressplatte verbundenen Zugankern betätigt werden.
Die Hebelfedern einer zugedrückten Reibungskupplung weisen einen umlaufenden Kraftrand auf, an dem die Hebelelemente über den Umfang verteilt angeordnet sind. Die Beaufschlagung der Hebelelemente mittels des Hebelsystems erfolgt dabei radial innen, beispielsweise im Bereich des Innenumfangs der Hebelfeder. Radial außen wird bei einer axialen Beaufschlagung der Hebelfeder durch das Betätigungssystem die Anpressplatte axial verlagert, wobei die Hebelfeder in einem mittleren Durchmesser am Kupplungsgehäuse abgestützt ist und einen Hebelpunkt bildet.
Dabei soll die Ausgestaltung der Hebelelemente einfach sein und die Kraftkennlinie über den Betätigungsweg wie Einrückweg einen möglichst flachen Verlauf aufweisen. Tellerfedern als Hebelfedern sind daher wegen ihrer elastischen Eigenschaften weniger geeignet. Nach dem Stand der Technik wird eine Hebelfeder aus dickem Blechmaterial hergestellt, um die Steifigkeit der Hebelelemente zu erhöhen. Allerdings wird dabei der Kraftrand zur Verbindung der Hebelelemente entsprechend dick ausgeführt und die Kraftkennlinie verläuft über den Betätigungsweg entsprechend steil. Alternativ hierzu werden bei vergleichsweise geringer Dicke der Hebelfeder und damit des Kraftrandes die Hebelelemente in aufwendiger Weise durch Stege verstärkt oder mit Sicken versehen.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ergibt sich die Aufgabe, eine zugedrückte Reibungskupplung vorzuschlagen, die bei hoher Steifigkeit der Hebelelemente eine flache Kraftkennlinie über den Arbeitsbereich aufweist.
Die Aufgabe wird durch eine Reibungskupplung insbesondere in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Doppelkupplungsgetriebe enthaltend ein Kupplungsgehäuse, eine mit diesem fest verbundene Druckplatte und eine gegenüber dem Kupplungsgehäuse drehfest und axial verlagerbare Anpressplatte, die in einem kraftfreien Zustand unter Vorspannung von sich an dem Kupplungsgehäuse axial abstützenden Energiespeichern geöffnet ist und von einer Hebelfeder am Außenumfang dieser mit um eine Drehachse der Reibungskupplung angeordneten, radial ausgerichteten und in Umfangsrichtung miteinander verbundenen Hebelelementen bei einer axialen Beaufschlagung dieser mittels eines Betätigungssystems an deren Innenumfang axial in Richtung der Druckplatte verlagert wird, gelöst, wobei die Hebelfeder mittels aus der Hebelfeder ausgestellten, in Umfangsrichtung mit den Hebelelementen abwechselnden Hebelarmen am Kupplungsgehäuse axial abgestützt ist.
Durch die Verbindung der Hebelelemente mittels den Hebelarmen kann auf die Ausbildung eines ringförmigen Kraftrandes verzichtet werden, der infolge seiner ringförmigen Ausbildung eine steife Anbindung der Hebelelemente aneinander erzwingt und durch seine elastische Verkippung während einer Betätigungsbewegung des Betätigungssystems eine hohe Steifigkeit aufweist, wodurch die Kraftkennlinie entsprechend steil ausfällt. Bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Verbindung der Hebelelemente mittels der Hebelarme mit jeweils einem radialen Anteil wird diese Steifigkeit vermindert und die Hebelfeder kann zur Bereitstellung von Hebelelementen mit großer Steifigkeit aus dickem Material hergestellt werden. Um dabei die Steifigkeit der Hebelelemente gegenüber den Hebelarmen groß auszulegen, können die Hebelelemente gegenüber den Hebelarmen eine große Ausdehnung in Umfangsrichtung, also eine mehrfache Breite der Hebelarme aufweisen. Zur Ausbildung dünner Hebelarme können jeweils zwischen zwei Hebelelementen zwei dünne, in radiale Richtung ausgerichtete Ausleger vorgesehen sein, die an ihren freien Enden miteinander verbunden sind.
Dabei werden vorteilhafte Ausgestaltungen der Hebelfeder vorgeschlagen, bei denen die Hebelelemente und Hebelarme einteilig aus Blech hergestellt sind. Das Rohteil einer derartigen Hebelfeder kann mittels eines einfachen Werkzeugs ohne zusätzliche Ausbildungen für axiale Einformungen wie Sicken in der Hebelfeder vorzugsweise werkzeugfallend hergestellt werden und anschließend zumindest partiell gehärtet werden.
Es hat sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Hebelarme radial außerhalb oder bevorzugt innerhalb eines mittleren Durchmessers der Hebelelemente auf einem vorgegebenen Befestigungsdurchmesser mit den Hebelelementen verbunden, beispielsweise an diesen aus der Hebelfeder ausgestellt sind. Dabei können die Hebelarme ausgehend von deren Befestigungsdurchmesser nach radial innen oder im Falle der bevorzugten Anordnung radial außerhalb des mittleren Durchmessers nach radial außen erweitert sein und an einem radial außerhalb beziehungsweise radial innerhalb des Befestigungsdurchmessers angeordneten Anlagedurchmesser an dem Kupplungsgehäuse abgestützt sein. Es hat sich dabei als vorteilhaft gezeigt, wenn sich die Hebelarme an einem Anlagedurchmesser am Kupplungsgehäuse abstützen, der kleiner als der mittlere Durchmesser der Hebelelemente ist.
Die Auflage der Hebelarme auf dem Kupplungsgehäuse zur Abstützung der Hebelfeder an diesem kann im Wesentlichen plan erfolgen. Es hat sich jedoch als vorteilhaft gezeigt, wenn an den Hebelarmen eine Kuppe eingeprägt ist, mittels der die Hebelarme auf einer Anlagefläche des Kupplungsgehäuses abwälzen. Dabei kann eine Verdrehsicherung der Hebelfeder gegenüber dem Kupplungsgehäuse beispielsweise mittels an dem Kupplungsgehäuse angeordneten axialen abstehenden Bolzen vorgesehen sein, die die Hebelfeder beispielsweise im Bereich der Hebelarme durchgreifen. Alternativ kann eine Verdrehsicherung und Zentrierung der Hebelfeder gegenüber dem Kupplungsgehäuse erzielt werden, indem die Hebelarme an dem Kupplungsgehäuse befestigt, beispielsweise mit diesem vernietet sind.
Mittels einer Reibungskupplung mit der erfindungsgemäßen Ausführung der Hebelfeder mit Hebelarmen kann eine Kraftkennlinie der Hebelfeder über einen Betätigungsweg in einem Arbeitsbereich der Reibungskupplung erzielt werden, deren mittlere Steigung kleiner 20%, vorzugsweise kleiner 15% der im Arbeitsbereich maximal wirksamen Kraft beträgt, wobei die Steifigkeit der Hebelelemente verstärkten oder mit Sicken versehenen Hebelelementen entspricht.
Die vorgeschlagene Reibungskupplung mit einer mit Hebelarmen ausgebildeten Hebelfeder kann dabei eine zugedrückte Reibungskupplung sein, deren Anpressplatte direkt von der Hebelfeder oder mittels die Druckplatte übergreifender, mit der Anpressplatte verbundener Zuganker in entgegengesetzte Richtung einer durch das Betätigungssystem auf den Innenumfang der Hebelfeder ausgeübten Betätigungskraft beaufschlagt wird.
Weiterhin kann eine erfindungsgemäße Reibungskupplung eine an sich beispielsweise aus der DE 10 2008 003 989 A1 bekannte Nachstelleinrichtung aufweisen, bei der zwischen der Hebelfeder und der Anpressplatte ein Verstellring einer Nachstelleinrichtung wirksam angeordnet ist.
Die Erfindung wird anhand der Ausführungsbeispiele der 1 bis 7 näher erläutert.
Dabei zeigen:
1 einen Schnitt durch ein Kupplungsaggregat mit einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung,
2 eine Teilansicht des Kupplungsaggregats der 1,
3 eine schematische Teilansicht der Hebelfeder der 1,
4 einen Schnitt durch die Hebelfeder der 1,
5 eine alternative Ausführungsform der Hebelfeder der 4 im Teilschnitt,
6 eine weitere alternative Ausführung der Hebelfeder der 4 im Teilschnitt, und
7 eine Kraftkennlinie der Hebelfeder der 4.
Die 1 zeigt das um die Drehachse 1a drehende Kupplungsaggregat 1 mit zwei Reibungskupplungen 2, 3 im Schnitt. Die am Kupplungsgehäuse 9 mittels axial wirksamen Energiespeichern wie Blattfedern 10, 11 axial verlagerbaren und drehfest verbundenen Anpressplatten 4, 5 der Reibungskupplungen 2, 3 werden jeweils von einer von einem nicht dargestellten Betätigungssystem radial innen beaufschlagten Hebelfeder 6, 7 gegen die jeweilige Seite der Druckplatte 8 verspannt, wobei zwischen diesen und der Druckplatte 8 einerseits und Reibbelägen 12, 13 andererseits jeweils einer Kupplungsscheibe 14, 15 ein Reibschluss gebildet wird.
Die Hebelfeder 6 der Reibungskupplung 3 stützt sich dabei radial außen über den Verstellring einer Nachstelleinrichtung für Verschleiß an dem Kupplungsgehäuse 9 ab und beaufschlagt die Anpressplatte 4 direkt.
Die Anpressplatte 5 der Reibungskupplung 2 wird mittels in diesem Schnitt lediglich teilweise ersichtlichen Zugankern 16 von der Hebelfeder 7 beaufschlagt. Zwischen dem Kupplungsgehäuse 9 und der Hebelfeder 7 ist der Verstellring 29 der Nachstelleinrichtung für die Reibungskupplung 2 wirksam angeordnet. Die über den Umfang verteilten Zuganker 16 umgreifen die Druckplatte 8 und durchgreifen entsprechend am Kupplungsgehäuse 9 vorgesehene Ausschnitte. Die Hebelfeder 7 stützt sich dabei am Kupplungsgehäuse 9 ab und beaufschlagt die Zuganker 16 radial außen, so dass bei einer Verlagerung des Innenumfangs der Hebelfeder 7 in Richtung der Kupplungsscheibe 15 die Zuganker 16 die Anpressplatte 5 in Richtung Druckplatte 8 ziehen, die Reibungskupplung 2 also zugezogen wird und einen Reibschluss mit den Reibbelägen 12 bildet. Die Hebelfeder 7 weist dabei über den Umfang verteilte Hebelelemente 17 auf, die einerseits radial innen von dem Betätigungssystem beaufschlagt werden und andererseits radial außen die Zuganker 16 beaufschlagen. In Umfangsrichtung betrachtet zwischen den Hebelelementen 17 sind Hebelarme 18 vorgesehen, die die Hebelelemente 17 miteinander zu der geschlossenen Hebelfeder 7 verbinden und die Hebelfeder 7 gegenüber dem Kupplungsgehäuse 9 axial abstützen.
Aus der in der 2 dargestellten Ansicht des Kupplungsaggregats 1 gehen Gestalt und Anordnung der Hebelfeder 7 deutlich hervor. Die im Wesentlichen plan geformten Hebelelemente 17 wechseln mit den Hebelarmen 18 über den Umfang ab. Dabei übergreifen die Hebelelemente 17 die Abstützplatte 19 der Zuganker 16 radial, wobei die Hebelfeder 7 mittels der Niete 20 gegenüber dem Kupplungsgehäuse 9 (1) zentriert ist. Die Anzahl der über den Umfang verteilten Hebelelemente wird an die geforderte Steifigkeit angepasst und kann vorzugsweise zwischen vier und zehn betragen.
3 zeigt eine schematische Teilansicht der Hebelfeder 7a mit den Hebelelementen 17a und den diese verbindenden Hebelarmen 18a. Die Hebelarme 18a ersetzen einen Kraftrand zur Verbindung der einzelnen Hebelelemente 17a miteinander. Durch die Ausführung der Hebelarme 18a mit zwei radial ausgerichteten Schenkeln 21 wird die Kraftkennlinie, die die erforderliche Kraft zum Auslenken der Hebelspitzen 22 der Hebelelemente 17a über den Auslenkweg angibt, flach. Dies bedeutet, dass die Hebelfeder 7a mit nahezu konstanter Kraft ausgelenkt werden kann. Die für eine Reibungskupplung, beispielsweise wie die oder ähnlich der Reibungskupplung 2 der 1, notwendige Betätigungskraft wird damit im Wesentlichen durch die Hebelverhältnisse der Hebelelemente 17a, die Belagfederung der Reibbeläge 12 sowie die Steifigkeit der Blattfedern 10 (1) bestimmt. Die Hebelfeder 7a kann daher aus vergleichsweise dickem Material hergestellt und damit die Hebelelemente 17a entsprechend steif ausgelegt werden, da die Schenkel 21 gegenüber den Hebelelementen 17a in Umfangsrichtung schmal sind und nur einen geringen Beitrag zur Kraftkennlinie leisten.
Die Hebelarme 18a sind in bevorzugter Weise radial innerhalb eines mittleren Durchmessers D_M der Hebelelemente 17a angeordnet und erstrecken sich nach radial außen, wobei ein Anlagedurchmesser DA der Hebelarme an dem Kupplungsgehäuse 9 (1) kleiner oder gleich des mittleren Durchmessers D_M ist. Im Weiteren sind die Hebelarme 18a radial innerhalb des mittleren Durchmessers D_M am Befestigungsdurchmesser DB an den Hebelelementen 17a einteilig mit diesen angeordnet.
Die 4 zeigt einen Teilschnitt durch die Hebelfeder 7a der 3 entlang der Schnittlinie A-A. Die Hebelarme 18a sind axial gegenüber den Hebelelementen 17a ausgestellt und stützen sich mittels einer planen Anlagefläche 23 an dem Kupplungsgehäuse 9 ab. Die Hebelspitzen 22 weisen eine Kuppe 24 auf, um eine abwälzende Bewegung des Betätigungssystems, das mittels eines Einrücklagers mit den Hebelspitzen in Eingriff kommt, zu ermöglichen. In ähnlicher Weise kann am Außenumfang eine Kuppe vorgesehen sein, die dann auf einer Anlagefläche der Zuganker 16 (1) beziehungsweise deren Abstützplatte 19 (2) während einer Verlagerung der Hebelspitzen 22 durch das Betätigungssystem abwälzen kann.
5 zeigt einen Teilschnitt durch eine gegenüber den Hebelfedern 7, 7a der 1 und 3 ähnlichen Hebelfeder 7b mit Hebelelementen 17b und gegenüber diesen ausgestellten Hebelarmen 18b. Im Unterschied zu den Hebelarmen 18a der Hebelfeder 7a der 4 ist die Anlagefläche 23a der Hebelarme 18b gegenüber dem Kupplungsgehäuse 9 als Kuppe 25 ausgebildet, so dass sich die Hebelarme 18b abwälzend gegenüber dem Kupplungsgehäuse verlagern.
6 zeigt die Hebelfeder 7 der 1 und 2 im Teilschnitt in schematischer Darstellung. Im Gegensatz zu der Anbindung der Anlageflächen 23, 23a der Hebelfedern 7a, 7b der 4 und 5 ist die Anlagefläche 23b der Hebelarme 18 der Hebelfeder 7 formschlüssig mittels der Niete 20 mit dem Kupplungsgehäuse 9 verbunden.
7 zeigt eine typische Kraftkennlinie 26 für eine erfindungsgemäße Hebelfeder 7, 7a, 7b der 1, 4, 5. Die aufzuwendende Kraft F über den Auslenkweg s verläuft im Arbeitsbereich 27 einer entsprechenden Reibungskupplung 2 flach mit der Steigung 28, die im gezeigten Ausführungsbeispiel in etwa 10% der Maximalkraft F_M beträgt. Es hat sich gezeigt, dass generell Steigungen kleiner 20% der Maximalkraft erzielbar sein können.
Bezugszeichenliste

1: Kupplungsaggregat
1a: Drehachse
2: Reibungskupplung
3: Reibungskupplung
4: Anpressplatte
5: Anpressplatte
6: Hebelfeder
7: Hebelfeder
7a: Hebelfeder
7b: Hebelfeder
8: Druckplatte
9: Kupplungsgehäuse
10: Blattfeder
11: Blattfeder
12: Reibbelag
13: Reibbelag
14: Kupplungsscheibe
15: Kupplungsscheibe
16: Zuganker
17: Hebelelement
17a: Hebelelement
17b: Hebelelement
18: Hebelarm
18a: Hebelarm
18b: Hebelarm
19: Abstützplatte
20: Niet
21: Schenkel
22: Hebelspitze
23: Anlagefläche
23a: Anlagefläche
23b: Anlagefläche
24: Kuppe
25: Kuppe
26: Kraftkennlinie
27: Arbeitsbereich
28: Steigung
29: Verstellring
A-A: Schnittlinie
DA: Anlagedurchmesser
DB: Befestigungsdurchmesser
DM: mittlerer Durchmesser
F: Kraft
FM: Maximalkraft
s: Auslenkweg

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102008003989 A1 [0013]

Claims

Reibungskupplung (2) insbesondere in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Doppelkupplungsgetriebe enthaltend ein Kupplungsgehäuse (9), eine mit diesem fest verbundene Druckplatte (8) und eine gegenüber dem Kupplungsgehäuse (9) drehfest und axial verlagerbare Anpressplatte (5), die in einem kraftfreien Zustand unter Vorspannung von sich an dem Kupplungsgehäuse (9) axial abstützenden Energiespeichern geöffnet ist und von einer Hebelfeder (7, 7a, 7b) am Außenumfang dieser mit um eine Drehachse (1a) der Reibungskupplung (2) angeordneten, radial ausgerichteten und in Umfangsrichtung miteinander verbundenen Hebelelementen (17, 17a, 17b) bei einer axialen Beaufschlagung dieser mittels eines Betätigungssystems an deren Innenumfang axial in Richtung der Druckplatte (8) verlagert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelfeder (7, 7a, 7b) mittels aus der Hebelfeder (7, 7a, 7b) ausgestellten, in Umfangsrichtung mit den Hebelelementen (17, 17a, 17b) abwechselnden Hebelarmen (18, 18a, 18b) am Kupplungsgehäuse (9) axial abgestützt ist.
Reibungskupplung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelfeder (7, 7a, 7b) mit Hebelelementen (17, 17a, 17b) und Hebelarmen (18, 18a, 18b) einteilig aus Blech hergestellt ist.
Reibungskupplung (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelarme (18, 18a, 18b) radial innerhalb eines mittleren Durchmessers (D_M) der Hebelelemente (17, 17a, 17b) auf einem vorgegebenen Befestigungsdurchmesser (D_B) mit den Hebelelementen (17, 17a, 17b) verbunden sind.
Reibungskupplung (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelarme (18, 18a, 18b) ausgehend von deren Befestigungsdurchmesser (D_B) nach radial außen erweitert sind und an einem radial außerhalb des Befestigungsdurchmessers (D_B) angeordneten Anlagedurchmessers (D_A) an dem Kupplungsgehäuse (9) abgestützt sind.
Reibungskupplung (2) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anlagedurchmesser (D_A) kleiner oder gleich dem mittleren Durchmesser (D_M) der Hebelelemente (17, 17a, 17b) ist.
Reibungskupplung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an den Hebelarmen (18b) eine Kuppe (25) eingeprägt ist, mittels der die Hebelarme (18b) auf einer Anlagefläche des Kupplungsgehäuses (9) abwälzen.
Reibungskupplung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelarme (18) an dem Kupplungsgehäuse (9) befestigt sind.
Reibungskupplung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kraftkennlinie (26) der Hebelfeder (7, 7a, 7b) über einen Auslenkweg (s) in einem Arbeitsbereich (27) der Reibungskupplung (2) eine mittlere Steigung (28) der aufzuwendenden Kraft (F) kleiner 20%, vorzugsweise kleiner oder gleich 10% der im Arbeitsbereich (27) auftretenden Maximalkraft (F_M) aufweist.
Reibungskupplung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelelemente (17, 17a, 17b) die Druckplatte (8) übergreifende, mit der Anpressplatte (5) verbundene Zuganker (16) mit einer in entgegengesetzte Richtung einer durch das Betätigungssystem auf den Innenumfang der Hebelfeder (7, 7a, 7b) ausgeübten Betätigungskraft gerichteten Kraft beaufschlagen.
Reibungskupplung (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Hebelfeder (7, 7a, 7b) und der Anpressplatte (5) ein Verstellring (29) einer Nachstelleinrichtung wirksam angeordnet ist.