DE102010018451A1 - Verfahren zum Erleichtern einer Gelegenheitsaufladung eines Elektrofahrzeugs - Google Patents

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Abstract

Ein Verfahren zum elektrischen Aufladen einer Hochspannungsbatterie eines betreffenden Fahrzeugs umfasst das Bestimmen eines geographischen Ortes des betreffenden Fahrzeugs an einer entfernten Aufladestelle, das elektrische Aufladen der Hochspannungsbatterie über eine Verbindung des betreffenden Fahrzeugs mit einer elektrischen Steckdose an der entfernten Aufladestelle, das Überwachen eines kumulativen Flusses von elektrischer Leistung zur Hochspannungsbatterie des betreffenden Fahrzeugs, das Übermitteln des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung zu einem zentralen Server und das Begleichen einer Rechnung für den kumulativen Fluss von elektrischer Leistung zwischen einem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs und einem Eigentümer der entfernten Aufladestelle.

Description

  • QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN
  • Diese Anmeldung beansprucht den Nutzen der vorläufigen US-Anmeldung Nr. 61/173,234, eingereicht am 28.04.2009, die hiermit durch Bezugnahme vollständig mit aufgenommen ist.
  • TECHNISCHES GEBIET
  • Diese Offenbarung bezieht sich auf die Wiederaufladung von Elektrofahrzeugen.
  • HINTERGRUND
  • Die Aussagen in diesem Abschnitt stellen lediglich Hintergrundinformationen in Bezug auf die vorliegende Offenbarung bereit und brauchen nicht den Stand der Technik bilden.
  • Fahrzeuge, die elektrische Leistung für den Antrieb verwenden, umfassen beispielsweise Elektrofahrzeuge, Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite und Steckdosenhybrid-Elektrofahrzeuge. Elektrisch angetriebene Fahrzeuge sind dazu konfiguriert, den direkten Verbrauch von fossilen Brennstoffen zu verringern. Elektrische Energiespeichervorrichtungen für solche Fahrzeuge können periodisch wieder aufgeladen werden müssen. Eine solche Aufladung kann beispielsweise am Wohnsitz des Eigentümers bewerkstelligt werden. Eine Aufladung an entfernten Orten kann erforderlich sein.
  • ZUSAMMENFASSUNG
  • Ein Verfahren zum elektrischen Aufladen einer Hochspannungsbatterie eines betreffenden Fahrzeugs umfasst das Bestimmen eines geographischen Ortes des betreffenden Fahrzeugs an einer entfernten Aufladestelle, das elektrische Aufladen der Hochspannungsbatterie über eine Verbindung des betreffenden Fahrzeugs mit einer elektrischen Steckdose an der entfernten Aufladestelle, das Überwachen des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung zur Hochspannungsbatterie des betreffenden Fahrzeugs, das Übermitteln des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung zu einem zentralen Server und das Begleichen einer Rechnung für den kumulativen Fluss von elektrischer Leistung zwischen einem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs und einem Eigentümer der entfernten Aufladestelle.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Eine oder mehrere Ausführungsformen werden nun beispielhaft mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in denen:
  • 1 ein schematisches Diagramm eines Auflademanagementsystems zum elektrischen Aufladen eines betreffenden Fahrzeugs an einer entfernten Aufladestelle unter Verwendung von elektrischer Leistung, die von einer stationären Quelle für elektrische Leistung stammt, gemäß der vorliegenden Offenbarung ist; und
  • 2 ein Ablaufplan ist, der ein Verfahren zum elektrischen Aufladen des betreffenden Fahrzeugs und zum Begleichen einer Rechnung für einen Eigentümer eines betreffenden Fahrzeugs und einen Eigentümer einer entfernten Aufladestelle gemäß der vorliegenden Offenbarung darstellt.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • In den Zeichnungen, in denen die Darstellungen nur für den Zweck der Erläuterung von bestimmten beispielhaften Ausführungsformen und nicht für den Zweck ihrer Begrenzung dienen, stellt 1 schematisch ein Auflademanagementsystem zum elektrischen Aufladen eines betreffenden Fahrzeugs 10 an einer entfernten Aufladestelle 20 unter Verwendung von elektrischer Leistung, die von einer stationären Quelle für elektrische Leistung, z. B. einem Elektrizitätswerk 60, stammt, dar. Das Auflademanagementsystem ist dazu konfiguriert, einen Ort und einen Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs 10 zu identifizieren, den Ort des betreffenden Fahrzeugs 10 an einer spezifischen elektrischen Steckdose 24 an der entfernten Aufladestelle 20 zu bestimmen, die elektrische Steckdose 24 zu entriegeln, elektrische Leistung zum betreffenden Fahrzeug 10 zu übertragen, während der kumulative Fluss von elektrischer Leistung überwacht und aufgezeichnet wird, und einen Betrag des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung, der zum betreffenden Fahrzeug 10 übertragen wird, zu einem Abrechnungscomputer zu übermitteln, der dem Elektrizitätswerk 60 zugeordnet ist, um dem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs 10 eine Rechnung auszustellen. Es ist zu erkennen, dass die entfernte Aufladestelle 20 eine beliebige Aufladestelle umfassen kann, die nicht dem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs 10 gehört. Es ist zu erkennen, dass die entfernte Aufladestelle 20 eine einzelne oder mehrere elektrische Steckdosen 24 umfassen kann.
  • Das betreffende Fahrzeug 10 ist ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug, das beispielsweise entweder ein Elektrofahrzeug, ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite oder ein Steckdosenhybrid-Elektrofahrzeug sein kann. Das betreffende Fahrzeug 10 weist vorzugsweise ein Antriebssystem auf, das elektrische Leistung verwendet, die von einer bordeigenen elektrischen Energiespeichervorrichtung zugeführt wird, die nachstehend als Hochspannungsbatterie (HV-Gatt) 12 bezeichnet wird. Es ist zu erkennen, dass die Hochspannungsbatterie 12 eine oder mehrere Mehrzellenvorrichtungen, Ultrakondensatoren oder andere elektrische Energiespeichervorrichtungen, die aus Materialien hergestellt sind, die Lithium-Ion und andere Materialien umfassen können, umfassen kann, wobei der Schutzbereich dieser Offenbarung nicht dadurch begrenzt ist. Das beispielhafte Antriebssystem umfasst die Hochspannungsbatterie 12, die mit einem Elektromotor/Generator (M/G) 16 über einen elektrischen Wechselrichter (I/M) 14 elektrisch gekoppelt ist. Der Elektromotor/Generator 16 setzt elektrische Energie in ein Drehmoment um, um eine Antriebskraft zu einem oder mehreren Fahrzeugrädern 18 zu liefern. Die Hochspannungsbatterie 12 verbindet elektrisch mit einem Verbindungselement 11 eines elektrischen Ladegeräts am Fahrzeug, das über ein externes Kabel 21 an der entfernten Aufladestelle 20 während einer Fahrzeugausschaltperiode elektrisch verbindet, um das elektrische Wiederaufladen der Hochspannungsbatterie 12 durchzuführen. Ein bordeigener elektrischer Leistungsmesser (M) 13 überwacht und zeichnet den kumulativen Fluss von elektrischer Leistung zur Hochspannungsbatterie 12, vorzugsweise in Kilowatt-Stunden (kW-h), auf. Die Hochspannungsbatterie 12 wird unter Verwendung von elektrischer Leistung, die vom Elektrizitätswerk 60 stammt, über ein elektrisches Leistungsverteilungsnetz, das mit der entfernten Aufladestelle 20 verbindet, wieder aufgeladen.
  • Das betreffende Fahrzeug 10 umfasst vorzugsweise ein globales Positionsbestimmungssystem (GPS) 15, das mit einem Navigationssystem (NAV) 17 gekoppelt ist, die verwendbar sind, um einen geographischen Ort des betreffenden Fahrzeugs 10 zu definieren. Der elektrische Leistungsmesser 13 ist dazu konfiguriert, einen kumulativen Fluss von elektrischer Leistung (z. B. in kW-h), derber die Verbindung 11 des elektrischen Ladegeräts zur Hochspannungsbatterie 12 übertragen wird, zu überwachen und aufzuzeichnen. Der elektrische Leistungsmesser 13 ist vorzugsweise dazu konfiguriert, eine Zeit und ein Datum eines elektrischen Aufladeereignisses, einen geographischen Ort des betreffenden Fahrzeugs 10, einschließlich eines Ortes und Identifikationselementen in Bezug auf die entfernte Aufladestelle 20, den Eigentümer der entfernten Aufladestelle 20 und einen Betrag des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung (z. B. kWh), der zum betreffenden Fahrzeug 10 übertragen wird, zu erfassen und aufzuzeichnen. Das betreffende Fahrzeug 10 umfasst ein Steuermodul (CM) 19, das in einer Ausführungsform dazu konfiguriert ist, Signalausgaben aus dem elektrischen Leistungsmesser 13 zu überwachen und den Fluss von elektrischer Leistung durch den elektrischen Leistungszähler 13 zu steuern. In einer Ausführungsform besitzt das Steuermodul (CM) 19 ein drahtloses Telematik-Kommunikationssystem, das zu Kommunikationen außerhalb des Fahrzeugs in der Lage ist, einschließlich einer Kommunikation über ein Kommunikationsnetzsystem (Netzsystem) 30 mit drahtlosen und verdrahteten Kommunikationsfähigkeiten. Das Steuermodul 19 überträgt Fahrzeugidentifikationsinformationen zu einem entfernten Server (Zentraler Zugangs- & Abrechnungsserver) 40, einschließlich des Fahrzeugseigentümers und/oder der Kontenbezeichnung, der Zeit und des Datums, des ungefähren geographischen Ortes des Fahrzeugs und einer dortigen Anwesenheit eines Flusses von elektrischer Leistung. Fahrzeugidentifikationsinformationen in Form der Marke, des Modells des Modelljahrs, der VIN, der Farbe und/oder anderer Parameter des Fahrzeugs können auch übertragen werden. Alternativ besitzt das Steuermodul (CM) 19 ein drahtloses Telematik-Kommunikationssystem, das zu drahtlosen Kurzstrecken-Kommunikationen mit einer in der Hand gehaltenen Vorrichtung 19A, z. B. einem Mobiltelephon, in der Lage ist. In einer Ausführungsform wird die in der Hand gehaltene Vorrichtung 19A mit einer Softwareanwendung geladen, die ein drahtloses Protokoll zur Kommunikation mit dem Steuermodul 19 umfasst, und die in der Hand gehaltene Vorrichtung 19A führt die Kommunikationen außerhalb des Fahrzeugs aus, einschließlich einer Kommunikation mit dem entfernten Server 40 über das Kommunikationsnetzsystem 30. In einer Ausführungsform können die Fahrzeuginformationen, einschließlich des Fahrzeugeigentümers und/oder der Kontenbezeichnung, der Zeit und des Datums, des ungefähren geographischen Ortes des Fahrzeugs, der dortigen Anwesenheit eines Flusses von elektrischer Leistung und Fahrzeugidentifikationsinformationen in Form der Marke, des Modells, des Modelljahrs, der VIN, der Farbe und/oder anderer Parameter des Fahrzeugs, vom Steuermodul 19 stammen und zum Kommunikationsnetzsystem 30 über die in der Hand gehaltene Vorrichtung 19A übertragen werden. In einer Ausführungsform kann ein Teil der Fahrzeuginformationen, einschließlich z. B. der Kontenbezeichnung, der Zeit und des Datums und des ungefähren geographischen Ortes des Fahrzeugs, von der in der Hand gehaltenen Vorrichtung 19A zur Übermittlung über das Kommunikationsnetzsystem 30 zum entfernten Server 40 stammen.
  • Die entfernte Aufladestelle 20 umfasst die elektrische Steckdose 24, die mit dem Elektrizitätswerk 60 vorzugsweise über eine Leistungszugangs-Steuervorrichtung 22 elektrisch verbindet. Die Leistungszugangs-Steuervorrichtung 22 kann eine optionale Vorrichtung sein, die von kommerziellen Einrichtungen oder Arbeitsstätten verwendet wird. Der Betrag des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung wird unter Verwendung eines elektrischen Leistungsmessers (M) 23 überwacht. Ein Überwachungscomputer 26 steuert die Leistungszugangs-Steuervorrichtung 22, um den Fluss von elektrischer Leistung zwischen dem Elektrizitätswerk 60 und der elektrischen Steckdose 24 zu steuern. Der Überwachungscomputer 26 verbindet mit dem Netzsystem 30 über entweder drahtlose oder verdrahtete Kommunikationen oder beide.
  • Der entfernte Server 40 ist dazu konfiguriert, einen zentralen Zugang und eine zentrale Abrechnung an einer entfernten Stelle zu schaffen. Der entfernte Server 40 kommuniziert über das Netzsystem 30 mit dem Überwachungscomputer 26, um die Leistungszugangs-Steuervorrichtung 22 zu steuern, d. h. zu verriegeln und zu entriegeln, um einen Fluss von elektrischer Leistung durch die elektrische Steckdose 24 zu verhindern und zu gestatten. Der Überwachungscomputer 26 kommuniziert über das Netzsystem 30 mit dem entfernten Server, um einen Betrag des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung, der zum betreffenden Fahrzeug 10 übertragen wird, zu übertragen. Der entfernte Server 40 kommuniziert über das Netzsystem 30 mit einem ersten und einem zweiten Versorgungsabrechnungssystem (Versorgungsabrechnungscomputer) 50A und 50B, die zu einem ersten und einem zweiten Lieferanten von elektrischer Energie gehören.
  • Der erste und der zweite Lieferant von elektrischer Energie sind dem Fluss von elektrischer Leistung von Elektrizitätswerken, einschließlich des Elektrizitätswerks 60, zugeordnet und/oder managen diesen. Das erste und das zweite Versorgungsabrechnungssystem (Versorgungsabrechnungscomputer) 50A und 50B gehören zum ersten und zum zweiten Lieferanten von elektrischer Energie. Für die Zwecke dieser Beschreibung besitzt der Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs 10 ein Elektrizitätsversorgungskonto beim ersten Lieferanten von elektrischer Energie und beim entsprechenden ersten Versorgungsabrechnungssystem 50A und der Eigentümer der entfernten Aufladestelle 20 besitzt ein Elektrizitätsversorgungskonto beim zweiten Lieferanten von elektrischer Energie und beim entsprechenden zweiten Versorgungsabrechnungssystem 50B. Es ist zu erkennen, dass das erste und das zweite Versorgungsabrechnungssystem (Versorgungsabrechnungscomputer) 50A und 50B und der erste und der zweite Lieferant von elektrischer Energie gemeinsame Entitäten oder separate Entitäten sein können.
  • Der Lieferant von elektrischer Energie besitzt einen Mechanismus, um Rechnungen für elektrische Energie zu begleichen, um sie individuellen Konten gutzuschreiben und diese damit zu belasten. Wie hierin verwendet, bedeutet das Belasten eines Kontos auch abrechnen oder in Rechnung stellen. Das Begleichen der Rechnungen für elektrische Energie umfasst, dass dem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs 10 der Betrag des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung zum betreffenden Fahrzeug 10 durch Belasten des Elektrizitätsversorgungskontos beim ersten Lieferanten von elektrischer Energie unter Verwendung des entsprechenden ersten Versorgungsabrechnungssystems 50A in Rechnung gestellt wird, und entsprechend dem Elektrizitätsversorgungskonto beim zweiten Lieferanten von elektrischer Energie unter Verwendung des entsprechenden zweiten Versorgungsabrechnungssystems 50B, das dem Eigentümer der entfernten Aufladestelle 20 zugeordnet ist, gutgeschrieben wird. Wie zu erkennen ist, können Kommunikationen zwischen dem entfernten Server 40, dem Überwachungscomputer 26 und dem ersten und dem zweiten Versorgungsabrechnungscomputer 50A bzw. 50B über das Netzsystem 30 mit drahtlosen und verdrahteten Kommunikationsfähigkeiten bewerkstelligt werden. Der Kontenabgleich kann das Ausstellen eines Schecks und das Einleiten einer elektronischen Geldüberweisung umfassen, ist jedoch nicht darauf begrenzt.
  • 2 zeigt einen Prozess 200 in Bezug auf das elektrische Aufladen einer Energiespeichervorrichtung eines Fahrzeugs an einem entfernten Ort, der mit Bezug auf das betreffende Fahrzeug 10 und die zugehörige entfernte Aufladestelle 20 und das Netzsystem 30 von 1 beschrieben wird. Der Prozess 200 ist für eine leichte Beschreibung in Ablaufplanform dargestellt und umfasst das elektrische Aufladen der Hochspannungsbatterie 12 des betreffenden Fahrzeugs 10 unter Verwendung der entfernten Aufladestelle 20 an einem bekannten Ort und das Ausgleichen von Konten durch Belasten eines Kontos, das dem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs 10 (Fahrzeugeigentümer) gehört, mit dem Betrag des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung zum betreffenden Fahrzeug 10 und Gutschreiben einem Konto, das dem Eigentümer der entfernten Aufladestelle 20 (Steckdoseneigentümer) gehört.
  • Der Prozess umfasst das Bestimmen einer Auflösung und einer Genauigkeit des GPS 15 und des Navigationssystems 17 (202).
  • Das GPS 15 und das Navigationssystem 17 überwachen die Position des betreffenden Fahrzeugs 10, um einen geographischen Ort davon mit der bekannten Auflösung und Genauigkeit zu bestimmen (204).
  • Wenn das betreffende Fahrzeug 10 in die Parkstellung versetzt und/oder ausgeschaltet ist (206), verwendet das betreffende Fahrzeug 10 das Telematik-Kommunikationssystem des Steuermoduls 19, um über das Netzsystem 30 mit dem entfernten Server (Zentraler Zugangs- & Abrechnungsserver) 40 zu kommunizieren (208). Das betreffende Fahrzeug 10 überträgt Informationen, einschließlich der Identität des Eigentümers des betreffenden Fahrzeugs 10 und einer Abschätzung des Ortes des betreffenden Fahrzeugs 10 mit der zugehörigen Auflösung und Genauigkeit, da es dem GPS 15 und dem Navigationssystem 17 an ausreichend Auflösung und/oder Genauigkeit fehlen kann, um den Ort des betreffenden Fahrzeugs 10 relativ zu einer spezifischen elektrischen Steckdose 24 an der entfernten Aufladestelle 20 zu bestimmen. Wenn eine unzureichende Auflösung im Ort des betreffenden Fahrzeugs 10 besteht, können bekannte Verfahren, die auf einem Kartenabgleich und bekannten Orientierungspunkten beruhen, verwendet werden, um den abgeschätzten Ort des betreffenden Fahrzeugs 10 zu verbessern und die spezifische elektrische Steckdose 24 an der entfernten Aufladestelle 20 zu bestimmen und das Eigentumsrecht davon zu identifizieren. Das Bestimmen des Ortes des betreffenden Fahrzeugs 10 an der spezifischen elektrischen Steckdose 24 an der entfernten Aufladestelle 20 kann an Bord des betreffenden Fahrzeugs 10 oder bordextern an einem entfernten Ort durchgeführt werden. Das Bestimmen des Ortes der spezifischen elektrischen Steckdose 24 an der entfernten Aufladestelle 20 bedeutet, dass der Ort des betreffenden Fahrzeugs 10 definitiv der spezifischen elektrischen Steckdose 24 an der entfernten Aufladestelle 20 zugeordnet wurde.
  • Der entfernte Server 40 löst den Ort des betreffenden Fahrzeugs 10 zu einer spezifischen elektrischen Steckdose 24 an der entfernten Aufladestelle 20 auf und versucht, einen Kontenabrechnungspfad herzustellen (210).
  • Der entfernte Server 40 versucht, einen Eigentümer der elektrischen Steckdose 24 an der entfernten Aufladestelle 20 zu identifizieren und zu klären (212), und wenn die Identität des Eigentümers der elektrischen Steckdose 24 nicht geklärt werden kann, informiert er den Fahrzeugfahrer (230), der dann das betreffende Fahrzeug 10 zu einer anderen elektrischen Steckdose 24 oder einer anderen entfernten Aufladestelle 20 fahren kann.
  • Ansonsten informiert der entfernte Server 40 den Fahrzeugfahrer, dass der Eigentümer der spezifischen elektrischen Steckdose 24 an der entfernten Aufladestelle 20 identifiziert wurde und dass die Rechnungsbegleichung erledigt wird (214). Der entfernte Server 40 autorisiert die Rechnungsübertragung zum Konto des Eigentümers des betreffenden Fahrzeugs 10 und ein fahrzeuginterner Indikator zeigt, dass der Stromverbrauch vom Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs 10 bezahlt wird.
  • Der entfernte Server 40 sendet ein Autorisierungssignal über das Netzsystem 30 zum Überwachungscomputer 26, der die Leistungszugangs-Steuervorrichtung 22 entriegelt und einen Fluss von elektrischer Leistung vom Elektrizitätswerk 60 zum betreffenden Fahrzeug 10 ermöglicht, wenn es mit der elektrischen Steckdose 24 über das Kabel 21 elektrisch verbunden ist (216).
  • Einer oder beide des bordeigenen elektrischen Leistungsmessers 13 und des elektrischen Leistungsmessers 23 der entfernten Aufladestelle 20 überwachen und zeichnen die Entnahme des Flusses von elektrischer Leistung auf und bestimmen einen Betrag des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung (218).
  • Wenn das Aufladen vollendet ist oder das betreffende Fahrzeug 10 von der entfernten Aufladestelle 20 getrennt wird (220), verriegelt der Überwachungscomputer 26 die Leistungszugangs-Steuervorrichtung 22 (224).
  • Der Überwachungscomputer 26 überträgt eine gesamte Entnahme der elektrischen Leistung, d. h. einen Betrag des kumulativen Flusses der elektrischen Leistung zum betreffenden Fahrzeug 10, zum entfernten Server 40. Der Betrag des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung von der spezifischen elektrischen Steckdose 24 der entfernten Aufladestelle 20zum betreffenden Fahrzeug 10 kann dann zum ersten und zum zweiten Lieferanten von elektrischer Energie übermittelt werden (226). Der erste und der zweite Versorgungsabrechnungscomputer 50A bzw. 50B gleichen die Konten zwischen dem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs 10 und dem Eigentümer der elektrischen Steckdose 24 an der entfernten Aufladestelle 20 aus, um eine Bezahlung für die zum betreffenden Fahrzeug 10 übertragene elektrische Leistung zu bewirken (228). Überarbeitete Abrechnungskontoauszüge werden erzeugt oder Geld kann zur Vergütung überwiesen werden. Eine Dank-E-Mail oder eine andere Bestätigung, die die Abrechnungsüberweisung bestätigt, kann sofort geliefert werden. Das System ermöglicht einem Fahrer eines Steckdosenhybrid-Fahrzeugs, eines Elektrofahrzeugs mit erweiterter Reichweite oder eines Elektrofahrzeugs, dieses entfernt aufzuladen, während er die Rechnung für den Strom begleicht.
  • Die Offenbarung hat bestimmte bevorzugte Ausführungsformen und Modifikationen daran beschrieben. Weitere Modifikationen und Veränderungen können anderen beim Lesen und Verstehen der Patentbeschreibung in den Sinn kommen. Daher ist beabsichtigt, dass die Offenbarung nicht auf die spezielle(n) Ausführungsformen) begrenzt ist, die als beste Art offenbart wurde(n), die zur Ausführung dieser Offenbarung in Erwägung gezogen wird, sondern dass die Offenbarung alle Ausführungsformen umfasst, die in den Schutzbereich der beigefügten Ansprüche fallen.

Claims (10)

  1. Verfahren zum elektrischen Aufladen einer Hochspannungsbatterie eines betreffenden Fahrzeugs, wobei das Verfahren umfasst: Bestimmen eines geographischen Ortes des betreffenden Fahrzeugs an einer entfernten Aufladestelle; elektrisches Aufladen der Hochspannungsbatterie über eine Verbindung des betreffenden Fahrzeugs mit einer elektrischen Steckdose an der entfernten Aufladestelle; Überwachen eines kumulativen Flusses von elektrischer Leistung zur Hochspannungsbatterie des betreffenden Fahrzeugs; Übermitteln des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung zu einem zentralen Server; und Begleichen einer Rechnung für den kumulativen Fluss von elektrischer Leistung zwischen einem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs und einem Eigentümer der entfernten Aufladestelle.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Bestimmen des geographischen Ortes des betreffenden Fahrzeugs an der entfernten Aufladestelle das Verwenden eines globalen Positionsbestimmungssystems umfasst, um den geographischen Ort des betreffenden Fahrzeugs an der entfernten Aufladestelle zu bestimmen.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei die Verwendung des globalen Positionsbestimmungssystems, um den geographischen Ort des betreffenden Fahrzeugs an der entfernten Aufladestelle zu bestimmen, die Verwendung des globalen Positionsbestimmungssystems, um den geographischen Ort des betreffenden Fahrzeugs an der elektrischen Steckdose an der entfernten Aufladestelle zu bestimmen, umfasst.
  4. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Übermitteln des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung zum zentralen Server das Übermitteln des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung von einem Überwachungscontroller, der zur entfernten Aufladestelle gehört, zum zentralen Server umfasst.
  5. Verfahren nach Anspruch 1, das ferner das Entriegeln der elektrischen Steckdose an der entfernten Aufladestelle, um die Hochspannungsbatterie elektrisch aufzuladen, und das Verriegeln der elektrischen Steckdose an der entfernten Aufladestelle im Anschluss an das elektrische Aufladen der Hochspannungsbatterie umfasst.
  6. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Begleichen der Rechnung für den kumulativen Fluss von elektrischer Leistung zwischen dem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs und dem Eigentümer der entfernten Aufladestelle das Verwenden des zentralen Servers, um die Rechnung zwischen einem Versorgungsabrechnungssystem, das zu einem ersten Lieferanten von elektrischer Energie gehört, der dem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs entspricht, und einem Versorgungsabrechnungssystem, das zu einem zweiten Lieferanten von elektrischer Energie gehört, der dem Eigentümer der entfernten Aufladestelle entspricht, zu begleichen, umfasst.
  7. Verfahren zum elektrischen Aufladen einer Hochspannungsbatterie eines betreffenden Fahrzeugs, wobei das Verfahren umfasst: Bestimmen eines geographischen Ortes des betreffenden Fahrzeugs an der elektrischen Steckdose an der entfernten Aufladestelle; elektrisches Aufladen der Hochspannungsbatterie über eine Verbindung des betreffenden Fahrzeugs mit einer elektrischen Steckdose an der entfernten Aufladestelle; Überwachen des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung zur Hochspannungsbatterie des betreffenden Fahrzeugs; Übermitteln des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung vom Überwachungscontroller zu einem zentralen Server über ein Netzsystem; und Begleichen einer Rechnung für den kumulativen Fluss von elektrischer Leistung zwischen einem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs und einem Eigentümer der entfernten Aufladestelle.
  8. Verfahren zum elektrischen Aufladen einer Hochspannungsbatterie eines betreffenden Fahrzeugs, wobei das Verfahren umfasst: Bestimmen eines geographischen Ortes des betreffenden Fahrzeugs an einer von mehreren elektrischen Steckdosen, die sich an der entfernten Aufladestelle befinden; drahtloses Übermitteln von Identifikationsinformationen des betreffenden Fahrzeugs, die den Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs umfassen, zu einem zentralen Server; Identifizieren eines Eigentümers der einen der mehreren elektrischen Steckdosen, die sich an der entfernten Aufladestelle befinden, am zentralen Server; Vorsehen einer Autorisierung zum Entriegeln der einen der mehreren elektrischen Steckdosen, die sich an der entfernten Aufladestelle befinden, vom zentralen Server, um ein elektrisches Aufladen der Hochspannungsbatterie des betreffenden Fahrzeugs zu ermöglichen; elektrisches Aufladen der Hochspannungsbatterie über eine Verbindung des betreffenden Fahrzeugs mit der einen der mehreren elektrischen Steckdosen, die sich an der entfernten Aufladestelle befinden; Überwachen eines kumulativen Flusses von elektrischer Leistung zur Hochspannungsbatterie des betreffenden Fahrzeugs durch die entfernte Aufladestelle; Übermitteln des kumulativen Flusses von elektrischer Leistung von der entfernten Aufladestelle zum zentralen Server; und Begleichen der Rechnung für den kumulativen Fluss von elektrischer Leistung zwischen dem Eigentümer der einen der mehreren elektrischen Steckdosen, die sich an der entfernten Aufladestelle befinden, und dem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs.
  9. Verfahren nach Anspruch 8, wobei das Begleichen der Rechnung für den kumulativen Fluss von elektrischer Leistung zwischen dem Eigentümer der einen der mehreren elektrischen Steckdosen, die sich an der entfernten Aufladestelle befinden, und dem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs das Begleichen einer Rechnung zwischen einem Versorgungsabrechnungssystem, das einem ersten Lieferanten von elektrischer Energie zugeordnet ist, der dem Eigentümer des betreffenden Fahrzeugs entspricht, und einem Versorgungsabrechnungssystem, das einem zweiten Lieferanten von elektrischer Energie zugeordnet ist, der dem Eigentümer der einen der mehreren elektrischen Steckdosen entspricht, die sich an der entfernten Aufladestelle befinden, umfasst.
  10. Verfahren nach Anspruch 8, wobei das drahtlose Übermitteln von Identifikationsinformationen des betreffenden Fahrzeugs das direkte Übermitteln über ein drahtloses Telekommunikationssystem, das sich an Bord des betreffenden Fahrzeugs befindet, zum zentralen Server umfasst.
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