DE102010004964B4

DE102010004964B4 - Cabriolet with a wind deflector element

Info

Publication number: DE102010004964B4
Application number: DE102010004964.6A
Authority: DE
Inventors: Lars Schulz
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2010-01-20
Filing date: 2010-01-20
Publication date: 2021-05-06
Anticipated expiration: 2030-01-21
Also published as: JP5121950B2; CN102126420B; JP2011148490A; FR2955294B1; FR2955294A1; DE102010004964A1; CN102126420A

Abstract

Cabriolet (1) mit zumindest einem zwischen einer eingefahrenen Ruhestellung (RS) und einer aufgestellten Wirkstellung (WS) verstellbaren ersten Windschottelement (12), das an Längsseiten (2) des Cabriolets (1) benachbart zu einer Innenverkleidung (10) beweglich gelagert ist, das ferner einen Abschnitt oder einen Gestängeabschnitt (26') aufweist, der unterhalb der Innenverkleidung (10) angeordnet ist, und das mit einer Antriebseinrichtung (18) zwischen der Ruhe- und der Wirkstellung verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an den Längsseiten (2) des Cabriolets (1) benachbart zum ersten Windschottelement (12) jeweils eine Gestängedurchtrittsöffnung (17) für ein Verdeckgestänge des Cabriolets (1) vorgesehen ist, die von jeweils einer Klappe (16) einer Gestängeklappenanordnung (15) wahlweise verschließbar oder freigebbar sind, und dass das Cabriolet (1) eine Steuerungseinrichtung (19) für die Antriebseinrichtung (18) sowie eine Positionserfassungseinrichtung (27) für die Klappen (16) aufweist, wobei die Steuerungseinrichtung (19) ein Verstellen des Windschottelements (12) nur zulässt, wenn die Positionserfassungseinrichtung (27) eine vorbestimmte Position (P1) zumindest einer der Klappen (16) erkennt.Cabriolet (1) with at least one first wind deflector element (12) which can be adjusted between a retracted rest position (RS) and a deployed active position (WS) and which is movably mounted on longitudinal sides (2) of the convertible (1) adjacent to an inner lining (10), which furthermore has a section or a rod section (26 ') which is arranged below the inner lining (10) and which can be adjusted between the rest position and the active position with a drive device (18), characterized in that on the longitudinal sides (2 ) of the convertible (1) adjacent to the first wind deflector element (12) each have a linkage passage opening (17) for a top linkage of the convertible (1), which can be closed or released by a flap (16) of a linkage flap arrangement (15), and that the convertible (1) has a control device (19) for the drive device (18) and a position detection device (27) for the flaps (16) wherein the control device (19) only allows adjustment of the wind deflector element (12) when the position detection device (27) detects a predetermined position (P1) of at least one of the flaps (16).

Description

Bei der Erfindung wird ausgegangen von einem Cabriolet mit einem Windschottelement, gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention is based on a convertible with a wind deflector element according to the preamble of claim 1.

Ein solches Cabriolet mit einem verstellbaren Windschott ist aus der DE 10 2006 034 445 B3 bekannt. Das Windschott umfasst ein verstellbares Windschottelement, das dem Aufspannen eines flexiblen Flächenelements dient. An einem weiteren Windschottelement wird das aufgespannte Flächengebilde umgelenkt. In einer Wirkstellung des Windschotts bildet das flexible Flächengebilde einen Windschutz. Die beiden Windschottelemente sind neben der aufgestellten Wirkstellung auch in eine abgelegte Ruhestellung verstellbar, wobei dazu die beiden Windschottelemente benachbart zu den Längsseiten in einer Schwenkachse gelagert und um diese zwischen der Wirkstellung und der Ruhestellung verstellbar sind. Die Schwenkachsen liegen benachbart, insbesondere unter, einer Innenverkleidung, wodurch ein Abschnitt oder ein Gestängeabschnitt zumindest eines der Windschottelemente unterhalb der Innenverkleidung angeordnet ist. Die Windschottelemente sind über eine Antriebseinrichtung zwischen der Ruhe- und der Wirkstellung verstellbar.Such a convertible with an adjustable wind deflector is from the DE 10 2006 034 445 B3 known. The wind blocker comprises an adjustable wind blocker element which is used to stretch a flexible surface element. The stretched flat structure is deflected at a further wind deflector element. In an active position of the wind deflector, the flexible flat structure forms a wind protection. In addition to the deployed active position, the two wind deflector elements can also be adjusted into a stored rest position, whereby the two wind deflector elements are mounted adjacent to the longitudinal sides in a pivot axis and are adjustable around them between the operative position and the rest position. The pivot axes are adjacent, in particular below, an inner lining, as a result of which a section or a rod section of at least one of the wind deflector elements is arranged below the inner lining. The wind deflector elements can be adjusted between the rest position and the active position via a drive device.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Cabriolet der eingangs genannten Art zu optimieren.The object of the invention is to optimize a convertible of the type mentioned at the beginning.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Cabriolet, welches die in Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved with a convertible which has the features mentioned in claim 1. Advantageous refinements are the subject of the subclaims.

Die mit dem erfindungsgemäßen Cabriolet hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass es mit einer Gestängeklappenanordnung mit einer Klappe ausgestattet werden kann, die eine Gestängedurchtrittsöffnung wahlweise verschließt oder freigibt. Dabei dient die Gestängedurchtrittsöffnung dem Durchtritt eines Verdeckgestänges des Cabriolets, wenn das Verdeckgestänge bzw. das Verdeck seine Schließstellung einnehmen soll, da üblicherweise das Verdeckgestänge unterhalb der Innenverkleidung an einem so genannten Verdecklager angeschlagen ist. Erfindungsgemäß ist weiter vorgesehen, dass eine Steuerungseinrichtung für die Antriebseinrichtung des Windschottelements ein Verstellen des Windschottelements nur dann zulässt, wenn eine erfindungsgemäße Positionserfassungseinrichtung eine vorbestimmte Position der Klappe erkennt. Damit wird verhindert, dass der unterhalb der Innenverkleidung liegende Abschnitt bzw. Gestängeabschnitt des Windschottelements bei der Verstellbewegung des Windschotts mit der Klappe kollidiert. Die vorbestimmte Position der Klappe kann eine Endposition der Klappe sein, also beispielsweise eine vollständige Öffnungs- oder Schließposition, oder aber auch eine dazwischen liegende Zwischenposition sein. In jedem Fall wird gewährleistet, dass die Bewegung des Windschottelements ohne Kollision mit der Klappe erfolgen kann.The advantages mainly achieved with the convertible according to the invention are to be seen in the fact that it can be equipped with a linkage flap arrangement with a flap which optionally closes or releases a linkage passage opening. The linkage opening serves for the passage of a top linkage of the convertible when the top linkage or the top is to assume its closed position, since the top linkage is usually attached to a so-called top bearing below the inner lining. According to the invention, it is further provided that a control device for the drive device of the wind deflector element only allows adjustment of the wind deflector element when a position detection device according to the invention detects a predetermined position of the flap. This prevents the section or linkage section of the wind deflector element lying below the inner lining from colliding with the flap during the adjustment movement of the wind deflector. The predetermined position of the flap can be an end position of the flap, that is to say, for example, a completely open or closed position, or it can also be an intermediate position in between. In any case, it is ensured that the movement of the wind deflector element can take place without colliding with the flap.

Besonders bevorzugt wird ein Ausführungsbeispiel, bei dem ein zweites verstellbares Windschottelement vorgesehen ist, das unterhalb der Innenverkleidung mit dem ersten Windschottelement über eine Koppelungseinrichtung verbunden ist. Damit ist es möglich, dass die Antriebseinrichtung lediglich das erste oder zweite Windschottelement oder die Koppeleinrichtung für die Verstellbewegung antreibt. Dadurch, dass die Steuerungseinrichtung ein Verstellen des oder der Windschottelemente nur dann zulässt, wenn die Klappe eine vorbestimmte Position einnimmt, wird auch bei diesem Ausführungsbeispiel verhindert, dass das erste oder zweite Windschottelement oder die Koppeleinrichtung mit der Klappe kollidieren.An exemplary embodiment is particularly preferred in which a second adjustable wind deflector element is provided, which is connected to the first wind deflector element below the inner lining via a coupling device. It is thus possible for the drive device to drive only the first or second wind deflector element or the coupling device for the adjustment movement. Because the control device only allows adjustment of the wind deflector element or elements when the flap assumes a predetermined position, this exemplary embodiment also prevents the first or second wind deflector element or the coupling device from colliding with the flap.

Besonders bevorzugt wird ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Antriebseinrichtung für das Windschottelement auch die zumindest eine Klappe der Gestängeklappenanordnung betätigt. In besonders bevorzugter Ausführungsform kann so auf einfache Art und Weise realisiert werden, dass das Windschottelement nur dann verstellt wird, wenn eine Verstellbewegung abgeschlossen ist und die Klappe die vorbestimmte Position einnimmt.An exemplary embodiment is particularly preferred in which the drive device for the wind deflector element also actuates the at least one flap of the linkage flap arrangement. In a particularly preferred embodiment, it can be realized in a simple manner that the wind deflector element is only adjusted when an adjustment movement has been completed and the flap assumes the predetermined position.

Nach einem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Positionserkennungseinrichtung für zumindest eine Klappe zwei Sensoren umfasst, die unterschiedliche Positionen der Klappe erfassen. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die vorbestimmte Position eine der Endpositionen der Klappe ist. Denkbar wäre es jedoch auch, lediglich einen Sensor vorzusehen, der dann der vorbestimmten Position der Klappe zugeordnet ist, in der die Verstellung des Windschotts möglich sein soll.According to one exemplary embodiment, it is provided that the position detection device for at least one flap comprises two sensors which detect different positions of the flap. This is particularly advantageous when the predetermined position is one of the end positions of the flap. However, it would also be conceivable to provide only one sensor which is then assigned to the predetermined position of the flap in which the adjustment of the wind deflector should be possible.

Damit die Klappe der Gestängeklappenanordnung bewegt werden kann, ist eine Führung vorgesehen, an der die Klappe höhenbewegbar und/oder schwenkbar gelagert ist. Bevorzugt wird dabei in einem Ausführungsbeispiel, dass die Positionserkennungseinrichtung, also beispielsweise ein Sensor, an der Führung der Klappe angeordnet ist. Damit kann auf einfache Art und Weise die vorbestimmte Position der Klappe erkannt werden.So that the flap of the linkage flap arrangement can be moved, a guide is provided on which the flap is mounted so that it can be moved in height and / or pivoted. In one exemplary embodiment, it is preferred that the position detection device, for example a sensor, is arranged on the guide of the flap. The predetermined position of the flap can thus be recognized in a simple manner.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

1 ausschnittweise in einer Perspektive ein Cabriolet mit einem Windschottelement und einer Gestängeklappenanordnung, wobei das Windschottelement in einer Ruhe- und einer Wirkstellung zu sehen ist und eine Klappe der Gestängeklappenanordnung die vorbestimmte Position einnimmt,
2 das Cabriolet nach 1 mit einem Windschottelement in Ruhestellung und einer Klappe der Gestängeklappenanordnung in einer anderen Position,
3 das Cabriolet nach 1, wobei ein Verdeck des Cabriolets eine geschlossene Stellung einnimmt, und
4 und 5 jeweils eine Detaildarstellung einer erfindungsgemäßen Gestängeklappenanordnung.

The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment with reference to the drawing. Show it:

1 Part of a perspective view of a convertible with a wind deflector element and a linkage flap arrangement, the wind deflector element being shown in a rest position and an operative position and a flap in FIG Linkage flap arrangement assumes the predetermined position,
2 the convertible after 1 with a wind deflector element in the rest position and a flap of the linkage flap arrangement in another position,
3 the convertible after 1 , wherein a top of the convertible assumes a closed position, and
4th and 5 each a detailed representation of a linkage flap arrangement according to the invention.

1 zeigt ausschnittweise in einer Perspektive ein Cabriolet 1. Die gewöhnliche Vorwärts-Fahrtrichtung ist durch einen Pfeil FR gekennzeichnet. Insofern zeigt 1 eine Ansicht auf die linke Längsseite 2 des Cabriolets 1 von schräg hinten. Die rechte Längsseite des Cabriolets 1 ist nicht dargestellt, zu der hier gezeigten Längsseite 2 jedoch spiegelbildlich ausgeführt. Insoweit sind die für die linke Längsseite 2 beschriebenen Teile auch an der rechten Längsseite entsprechend vorhanden. Von dem Cabriolet 1 sind in 1 folgende Teile zu sehen: Eine der Karosserie zugeordnete Fondseitenwand 3, die sich bis zu einer Gürtellinie 4 der Karosserie 5 erstreckt; ein Verdeckkastendeckel 6, der einen darunter liegenden Verdeckablagekasten 7 zumindest teilweise abdeckt, wenn der Verdeckkastendeckel 6 seine in 1 gezeigte Schließstellung ST einnimmt; eine ablegbare Dachanordnung 8, die insbesondere als Verdeck ausgebildet ist und die in dem Verdeckablagekasten 7 eine Ablage- oder Offenstellung OT einnimmt sowie in dieser Offenstellung OT einen Fahrzeuginnenraum 9 vollständig nach oben hin freigibt; eine dem Fahrzeuginnenraum 9 zugeordnete und an der Innenseite der Fondseitenwand 3 angeordnete Innenverkleidung 10; ein Windschott 11 mit einem ersten Windschottelement 12 und einem zweiten Windschottelement 13 (in einer Wirkstellung WS gestrichelt dargestellt) sowie mit einem flexiblen Flächenelement 14, welches von den beiden Windschottelementen 12, 13 in der Wirkstellung WS aufgespannt wird; eine Gestängeklappenanordnung 15 mit einer Klappe 16, die eine Gestängedurchtrittsöffnung 17 in 1 in einer Schließstellung P1 verschließt. Schließlich besitzt das Cabriolet 1 noch eine Antriebseinrichtung 18, der eine Steuerungseinrichtung 19 zugeordnet ist, wobei die Antriebseinrichtung 18 und die Steuerungseinrichtung 19 rein beispielhaft unter einer Abdeckung 20 gegebenenfalls auch mittig im Fahrzeug angeordnet sein können, wobei die Abdeckung 20 zwischen der linken Gestängeklappenanordnung 15 und der hier nicht gezeigten rechten Gestängeklappenanordnung angeordnet ist und etwa vor dem Verdeckablagekasten 7 liegt. 1 shows a detail of a convertible in one perspective 1 . The usual forward direction of travel is indicated by an arrow FR marked. To that extent shows 1 a view of the left long side 2 of the convertible 1 from diagonally behind. The right long side of the convertible 1 is not shown, to the long side shown here 2 but executed in mirror image. In this respect, they are for the left long side 2 The parts described are also available accordingly on the right long side. From the convertible 1 are in 1 The following parts can be seen: A rear side panel assigned to the body 3 that are up to a waistline 4th the body 5 extends; a convertible top compartment lid 6th , which has a convertible top storage box underneath 7th at least partially covers when the convertible top compartment lid 6th its in 1 shown closed position ST ingests; a stowable roof arrangement 8th which is designed in particular as a convertible top and which is in the convertible top storage box 7th a storage or open position OT occupies as well as in this open position OT a vehicle interior 9 releases completely towards the top; one to the vehicle interior 9 assigned and on the inside of the rear side wall 3 arranged interior lining 10 ; a wind deflector 11 with a first wind deflector element 12th and a second wind deflector element 13th (in an operative position WS shown in dashed lines) as well as with a flexible surface element 14th , which of the two wind deflector elements 12th , 13th in the operative position WS is stretched; a linkage flap assembly 15th with one flap 16 that have a rod opening 17th in 1 in a closed position P1 locks. After all, owns the convertible 1 another drive device 18th , which is a control device 19th is assigned, wherein the drive device 18th and the control device 19th purely as an example under a cover 20th can optionally also be arranged in the middle of the vehicle, the cover 20th between the left linkage flap assembly 15th and the right linkage flap arrangement, not shown here, is arranged and approximately in front of the convertible top storage box 7th lies.

Die Antriebseinrichtung 18 dient dazu, das Windschott 11 zwischen einer abgelegten bzw. abgesenkten Ruhestellung RS, in der es etwa bündig in der Gürtellinie 4 liegt, und einer aufgestellten Wirkstellung WS zu verstellen. Vorzugsweise ist die Antriebseinrichtung 18 auch dafür vorgesehen, die Klappe 16 der Gestängeklappenanordnung 15 aus ihrer in 1 gezeigten Schließstellung P1 in eine in 2 gezeigte Offenstellung P2 zu verstellen. Die Steuerung der Antriebseinrichtung 18 übernimmt die Steuerungseinrichtung 19. Beispielsweise umfasst die Antriebseinrichtung 18 einen Elektromotor, oder ein anderes Antriebselement, welches von der Steuerungseinrichtung 19 betätigt wird. Die Steuerungseinrichtung 18 sorgt außerdem dafür, dass Windschott 11 und Gestängeklappenanordnung 15 nicht gleichzeitig, sondern in zeitlicher Abfolge nacheinander betätigt werden.The drive device 18th serves the purpose of the wind deflector 11 between a stored or lowered rest position RS where it is roughly flush with the waistline 4th and an erected operative position WS to adjust. The drive device is preferably 18th also intended for the flap 16 the linkage flap assembly 15th from your in 1 shown closed position P1 into an in 2 shown open position P2 to adjust. The control of the drive device 18th takes over the control device 19th . For example, the drive device comprises 18th an electric motor, or another drive element, which is driven by the control device 19th is operated. The control device 18th also ensures that the wind deflector 11 and linkage flap assembly 15th are not operated simultaneously, but one after the other in chronological order.

Gemäß 1 ist das vordere bzw. erste Windschottelement 12 um eine Schwenkachse 21 zwischen der Ruhestellung RS und der Wirkstellung WS bewegbar, wobei die Schwenkachse 21 in Fahrzeugquerrichtung FQ verläuft. Gleiches gilt für das hintere bzw. zweite Windschottelement 13, welches ebenfalls um eine in Fahrzeugquerrichtung FQ verlaufende Schwenkachse 22 zwischen der abgelegten Ruhestellung RS und der aufgestellten Wirkstellung WS verstellbar ist. Beide Windschottelemente 12, 13 sind als U-förmige Bügel ausgeführt und ihre freien Bügelenden sind unterhalb der Innenverkleidung 10 in den Schwenkachsen 21 und 22 am Cabriolet gelagert. In der Wirkstellung sind die Querrahmenteile 23 bzw. 24 der beiden Windschottelemente 12, 13 so ausgerichtet, dass das flexible Flächenelement - in Seitenansicht gesehen - etwa L-förmig aufgespannt ist. Dabei ist das Querrahmenteil 24 als Umlenkung für das Flächenelement 14 vorgesehen, wohingegen an dem Querrahmenteil 23 ein Ende des Flächenelements 14 befestigt ist. Das andere Ende (hier nicht dargestellt) des flexiblen Flächenelements 14 ist auf einer Wickelwelle befestigt, die unter der Abdeckung 20 angeordnet ist. In der Ruhestellung RS liegen die beiden Windschottelemente 12 und 13 aufeinander, wie dies in durchgezogener Linie in 1 zu sehen ist. Dabei schließen sie etwa bündig mit der Innenverkleidung 10, der Klappe 16 und der Abdeckung 20 ab. In der Ruhestellung RS ist das flexible Flächenelement 14 auf der Wickelwelle aufgewickelt und kann für die Wirkstellung davon abgerollt werden.According to 1 is the front or first wind deflector element 12th around a pivot axis 21st between the rest position RS and the active position WS movable, the pivot axis 21st in the transverse direction of the vehicle FQ runs. The same applies to the rear or second wind blocker element 13th , which is also one in the transverse direction of the vehicle FQ running swivel axis 22nd between the stored rest position RS and the active position WS is adjustable. Both wind deflector elements 12th , 13th are designed as U-shaped brackets and their free bracket ends are below the inner lining 10 in the swivel axes 21st and 22nd stored on the convertible. The cross frame parts are in the active position 23 or. 24 of the two wind deflector elements 12th , 13th aligned so that the flexible surface element - seen in side view - is spanned approximately L-shaped. Here is the cross frame part 24 as a deflection for the surface element 14th provided, whereas on the transverse frame part 23 one end of the surface element 14th is attached. The other end (not shown here) of the flexible surface element 14th is attached to a winding shaft that is under the cover 20th is arranged. In the resting position RS are the two wind deflector elements 12th and 13th on each other, as shown in solid line in 1 you can see. They close roughly flush with the interior trim 10 , the flap 16 and the cover 20th from. In the resting position RS is the flexible surface element 14th wound on the winding shaft and can be unrolled therefrom for the operative position.

Die Klappe 16 ist - wie bereits erwähnt - in 1 in ihrer Schließstellung P1 gezeigt, in der sie die Durchtrittsöffnung 17 für ein Verdeckgestänge verschließt, von dem lediglich in 3 ein seitlicher Dachrahmen 25 zu sehen ist. Die Klappe 16 in der Schließstellung P1 liegt oberflächenbündig mit der Abdeckung 20 und der Innenverkleidung 10. In 2 ist die Klappe 15 in ihrer Offenstellung P2 gezeigt, in der sie die Durchtrittsöffnung 17 nahezu vollständig freigibt, so dass die ablegbare Dachanordnung 8 in eine in 3 gezeigte, dem Fahrzeuginnenraum 9 abdeckende Abdeckstellung AT verlagerbar ist, wobei durch die Durchtrittsöffnung 17 das Verdeckgestänge, insbesondere der Dachrahmen 25 hindurchtritt. Das Verdeckgestänge bzw. der Dachrahmen 25 ist an einem hier nicht gezeigten Verdecklager schwenkbar angelenkt, um die Dachanordnung 8 zwischen der Offenstellung OT und der Abdeckstellung AT bewegen zu können. Das Verdecklager ist unterhalb der Innenverkleidung 10 angeordnet.The flap 16 is - as already mentioned - in 1 in their closed position P1 shown in which they have the passage opening 17th for a convertible top linkage, of which only in 3 a side roof frame 25th you can see. The flap 16 in the closed position P1 lies flush with the cover 20th and the interior trim 10 . In 2 is the flap 15th in their open position P2 shown in which they have the passage opening 17th almost completely releases, so that the roof arrangement that can be stowed away 8th into an in 3 shown, the Vehicle interior 9 covering covering position AT is displaceable, whereby through the passage opening 17th the top frame, especially the roof frame 25th passes through. The roof frame or the roof frame 25th is pivotably articulated on a convertible top bearing, not shown here, to the roof arrangement 8th between the open position OT and the cover position AT to be able to move. The convertible top bearing is below the interior lining 10 arranged.

In der 2 ist durch die Offenstellung der Klappe 15 ein unterhalb der Innenverkleidung 10 liegender Abschnitt bzw. Gestängeabschnitt 26' des ersten oder zweiten Windschottelements 12, 13 gezeigt. Bevorzugt sind die beiden freien Schenkelenden, die in den Schwenkachsen 21 und 22 gelagert sind, über eine in 2 zu sehende Koppelungseinrichtung 26 miteinander verbunden, so dass die Antriebseinrichtung 18 lediglich das erste oder zweite Windschottelement 12 oder 13 oder die Koppelungseinrichtung 26 antreiben kann, wenn das Windschott 11 zwischen der Ruhestellung RS und der Wirkstellung WS verstellt werden soll. Dies ist jedoch nur möglich, wenn die Klappe 16 eine vorbestimmte Position, hier die Schließstellung P1, einnimmt, die in 2 gezeigt ist, in der sie aus dem unterhalb der Innenverkleidung 10 liegenden Bewegungsweg des zumindest einen Windschottelements 12 bzw. 13 und/oder der Koppelungseinrichtung 26 heraus bewegt ist. Nur dann kann das Windschott 11 von der Ruhestellung RS in die Wirkstellung WS bzw. umgekehrt verlagert werden. Die vorbestimmte Position der Klappe 16 könnte alternativ die Öffnungsstellung P2 oder eine andere, zwischen der Öffnungs- und Schließstellung liegende Zwischenstellung sein.In the 2 is through the open position of the flap 15th one below the interior trim 10 lying section or rod section 26 ' of the first or second wind deflector element 12th , 13th shown. The two free leg ends that are in the pivot axes are preferred 21st and 22nd are stored via an in 2 coupling device to be seen 26th interconnected so that the drive device 18th only the first or second wind deflector element 12th or 13th or the coupling device 26th can drive when the wind deflector 11 between the rest position RS and the active position WS should be adjusted. However, this is only possible if the flap 16 a predetermined position, here the closed position P1 , occupies which in 2 is shown in which they are from the underneath the inner panel 10 lying movement path of the at least one wind deflector element 12th or. 13th and / or the coupling device 26th is moved out. Only then can the wind deflector work 11 from the rest position RS in the operative position WS or vice versa. The predetermined position of the flap 16 could alternatively be the open position P2 or another intermediate position between the open and closed positions.

Damit die vorbestimmte Position P1 von der Steuerungseinrichtung 19 erkannt werden kann, ist der Klappe 16 bzw. der Gestängeklappenanordnung 15 eine Positionserkennungseinrichtung 27 zugeordnet, die anhand der 4 und 5 näher erläutert wird. 4 zeigt die Gestängeklappenanordnung 15 in einer Detailansicht, wobei die Klappe 16 eine Zwischenstellung zwischen der Position P1 und der Position P2 einnimmt. Es ist ersichtlich, dass die Klappe 16 an einem Träger 28 befestigt ist, der über eine Schwenkachse 29 mit einem längsverschiebbaren Schlitten 30 gekoppelt ist, der entlang einer Führung 31 in Fahrzeughochrichtung FH an der Führung 31 verschiebbar ist. Außerdem ist ein Steuerungsmechanismus 32 vorgesehen, der zwischen dem Schlitten 30 und der Trägerplatte 28 angeordnet ist und der dafür sorgt, dass die Klappe 16 zusätzlich eine Schwenkbewegung um die Schwenkachse 29 ausführen kann, wenn der Schlitten 30 entlang der Führung 31 in Fahrzeughochrichtung FH bewegt wird. Dazu ist der Steuermechanismus 32 in einer Führungsbahn 33 geführt.So that the predetermined position P1 from the control device 19th can be recognized is the flap 16 or the linkage flap arrangement 15th a position detection device 27 assigned based on the 4th and 5 is explained in more detail. 4th shows the linkage flap arrangement 15th in a detailed view, with the flap 16 an intermediate position between the position P1 and the position P2 occupies. It can be seen that the flap 16 on a carrier 28 is attached, which has a pivot axis 29 with a longitudinally displaceable slide 30th is coupled along a guide 31 in the vertical direction of the vehicle FH on the leadership 31 is movable. There is also a control mechanism 32 provided between the slide 30th and the carrier plate 28 is arranged and which ensures that the flap 16 additionally a swivel movement around the swivel axis 29 can run when the slide 30th along the guide 31 in the vertical direction of the vehicle FH is moved. To do this is the control mechanism 32 in a guideway 33 guided.

In 5 sind nur Teile des Schlittens 30 gezeigt, der an der Führung 31 verschiebbar geführt ist. Ein Ende 34 eines Antriebskabels 35 ist an einem Element 36 des Schlittens festgelegt. An diesem Element 36 ist ein Steuerelement 37, beispielsweise in Form einer Lasche, angeordnet, welches auf zumindest einen Sensor 38 bzw. 39 der Positionserkennungseinrichtung 27 wirkt. Die Sensoren 38 und 39 sind so an der Führung 31 angeordnet, dass erkannt wird, ob die Klappe 16 ihre Position P1 oder P2 einnimmt. Der untere Sensor 38 ist dabei der Schließstellung, also der Position P1 zugeordnet. In dieser Stellung liegt das Steuerelement 37 in Überdeckung mit dem Sensor 38. In der Offenstellung der Klappe 16, also Position P2, liegt das Steuerelement 37 in Überdeckung mit dem oberen Sensor 39. Die Positionserkennungseinrichtung mit ihren Sensoren 38 und 39 ist mit der Steuerungseinrichtung 19 verbunden, so dass die Steuerungseinrichtung erkennt, ob die Klappe 16 ihre Position P1 oder P2 einnimmt. Über das Antriebskabel 35, welches mit der Antriebseinrichtung 18 in Verbindung steht, kann die Klappe 16 zwischen der Position P1 und P2 verstellt werden.In 5 are only parts of the sled 30th shown at the lead 31 is slidably guided. An end 34 a drive cable 35 is on an element 36 of the slide set. On this element 36 is a control 37 , for example in the form of a tab, arranged, which on at least one sensor 38 or. 39 the position detection device 27 works. The sensors 38 and 39 are so at the lead 31 arranged that it is recognized whether the flap 16 your position P1 or P2 occupies. The lower sensor 38 is the closed position, i.e. the position P1 assigned. The control element is in this position 37 in overlap with the sensor 38 . In the open position of the flap 16 , so position P2 , the control lies 37 in overlap with the upper sensor 39 . The position detection device with its sensors 38 and 39 is with the control device 19th connected so that the control device detects whether the flap 16 your position P1 or P2 occupies. Via the drive cable 35 , which with the drive device 18th communicates, the flap can 16 between the position P1 and P2 adjusted.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel kann also das Windschott 11 nur zwischen der Ruhestellung RS und der Wirkstellung WS und umgekehrt bewegt werden, wenn die Klappe 16 ihre Schließstellung P1, also ihre vorbestimmte Position, einnimmt, in der das Steuerelement 37 den unteren Sensor 38der Positionserkennungseinrichtung 27 beaufschlagt. Dadurch erkennt die Steuerungseinrichtung 19, dass die Klappe 16 die Schließstellung P1 einnimmt. Anschließend kann über die Antriebseinrichtung 18 das Windschott 11 je nach Wunsch in Ruhestellung oder Wirkstellung verlagert werden. Erkennt die Steuerungseinrichtung 19 hingegen eine offene Klappe 16, also deren Position P2, wenn das Steuerelement 37 den oberen Sensor 39 beaufschlagt, sperrt die Steuerungseinrichtung 19 die Antriebseinrichtung 18 für das Windschott 11. Alternativ kann die Steuerungseinrichtung 19 automatisch die Klappe 16 in die vorbestimmte Position verstellen und dann die Bewegung für das Windschott 11 automatisch freigeben bzw. zulassen.In the embodiment shown, the wind deflector can 11 only between the rest position RS and the active position WS and vice versa when the flap is moved 16 their closed position P1 , that is to say its predetermined position, is in which the control element 37 the lower sensor 38 of the position detector 27 applied. This recognizes the control device 19th that flap 16 the closed position P1 occupies. You can then use the drive device 18th the wind deflector 11 can be moved into the rest position or the active position as required. Detects the control device 19th on the other hand an open flap 16 , so their position P2 when the control 37 the upper sensor 39 applied, locks the control device 19th the drive device 18th for the wind deflector 11 . Alternatively, the control device 19th automatically the flap 16 adjust to the predetermined position and then move the wind deflector 11 automatically release or allow.

Wie vorstehend erläutert, ist je Längsseite des Cabriolets 1 eine derartige Gestängeklappenanordnung 15 vorgesehen. Insofern weist vorzugsweise jede Gestängeklappenanordnung 15 eine Positionserkennungseinrichtung 27 auf, die zuvor beschrieben ist. Somit kann an beiden Gestängeklappenanordnungen 15 die vorbestimmte Position, beispielsweise eine Endposition der jeweilige Klappe 16 erfasst werden, wobei eine Endposition die Offenstellung gemäß Position P2 und eine andere Endposition die Schließstellung gemäß Position P1 ist.As explained above, there is each long side of the convertible 1 such a linkage flap arrangement 15th intended. In this respect, each linkage flap arrangement preferably has 15th a position detection device 27 which is previously described. Thus, on both linkage flap arrangements 15th the predetermined position, for example an end position of the respective flap 16 are detected, an end position being the open position according to position P2 and another end position the closed position according to position P1 is.

Claims

Cabriolet (1) with at least one first wind deflector element (12) which can be adjusted between a retracted rest position (RS) and a deployed active position (WS) and which is movably mounted on longitudinal sides (2) of the convertible (1) adjacent to an inner lining (10), which furthermore has a section or a rod section (26 ') which is arranged below the inner lining (10) and which can be adjusted between the rest position and the active position with a drive device (18), characterized in that on the longitudinal sides (2 ) of the convertible (1) adjacent to the first wind deflector element (12) each have a linkage passage opening (17) for a top linkage of the convertible (1), which can be closed or released by a flap (16) of a linkage flap arrangement (15), and that the convertible (1) has a control device (19) for the drive device (18) and a position detection device (27) for the flaps (16) wherein the control device (19) only allows adjustment of the wind deflector element (12) when the position detection device (27) detects a predetermined position (P1) of at least one of the flaps (16).

Cabriolet after Claim 1 , characterized in that an adjustable second wind blocker element (13) is provided which is connected to the first wind blocker element (12) below the inner lining (10) via a coupling device (26).

Cabriolet after Claim 1 , characterized in that the drive device (18) for the wind deflector element (12) also actuates the flaps (16) of the linkage flap arrangements (15).

Cabriolet after Claim 1 , characterized in that the position detection device (27) for at least one flap (16) comprises two sensors (38, 39) which detect different positions (P1, P2) of the flap (16).

Cabriolet after Claim 4 , characterized in that the sensors (38, 39) each detect an end position of the flap (16).

Convertible according to one of the preceding claims, characterized in that the control device (19) only allows adjustment of the at least one wind deflector element (12, 13) when the flap (16) assumes an end position, preferably a fully closed position (P1).

Convertible according to one of the preceding claims, characterized in that the position detection device (27) is arranged on a guide (31) for the flap (16).