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TECHNISCHES GEBIET
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Die
vorliegende Erfindung bezieht sich im Allgemeinen auf eine Gangschaltungsanordnung
für ein
Kraftfahrzeug und insbesondere auf eine Anordnung zum Montieren
der Gangschaltungsanordnung.
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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Gangschaltungsanordnungen
in Kraftfahrzeugen mit Automatikgetrieben ermöglichen, dass der Fahrzeugführer eine
Betriebsart für
das Getriebe in einem Fahrgastraum für das Fahrzeug auswählt. Typischerweise
umfasst die Gangschaltungsanordnung eine Basis, die am Bodenblech
des Fahrzeugs montiert ist.
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Die
Fertigungsmontage von Fahrzeugen kann unter einigen Umständen Bauschwankungen erzeugen.
Infolge solcher Bauschwankungen kann die Gangschaltungsanordnung
nicht perfekt in Bezug auf die anderen Fahrzeugkomponenten ausrichten, insbesondere
diejenigen innerhalb des Fahrgastraums, die sich nahe der Gangschaltungsanordnung befinden
können,
aber nicht an der Gangschaltungsanordnung befestigt sind. Die Verringerung
der Bauschwankungen, um eine perfekte Ausrichtung zwischen diesen
Komponenten aufrechtzuerhalten, führt jedoch zu hohen Kosten.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Es
ist eine Anordnung zum Montieren einer Gangschaltungsanordnung für ein Fahrzeug,
die die Gangschaltungsanordnung auf andere Fahrzeugkomponenten ausrichten
kann und sich auf Bauschwankungen einstellen kann, erwünscht. Ein Fahrzeug
weist eine Gangschaltungsanordnung zum Schalten eines Getriebes
und ein Bodenblech für
das Fahrzeug auf. Die Gangschaltungsanordnung umfasst eine Basis
und eine Befestigungsanordnung zum Einstellen und Befestigen der
Gangschaltungsanordnung am Bodenblech. Die Befestigungsanordnung
umfasst eine Buchse, die in einer horizontalen Richtung relativ
zum Bodenblech oder einer vertikalen Richtung relativ zur Basis
einstellbar ist. Eine Buchsenschraube verhindert eine Bewegung der Buchse
relativ zum Bodenblech, wenn sie vollständig in Eingriff gebracht ist.
Wenn eine Quetschschraube vollständig
in Eingriff gebracht ist, bewirkt ferner die Quetschschraube, dass
zumindest ein Abschnitt der Buchse zusammengedrückt wird, um eine Bewegung der
Buchse relativ zur Basis zu verhindern.
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Die
Befestigungsanordnung kann eine Klemmanordnung umfassen. Die Klemmanordnung
würde die
Quetschschraube umfassen, um die Buchse zusammenzudrücken und
eine Bewegung der Buchse relativ zur Basis zu verhindern, wenn die
Quetschschraube vollständig
in Eingriff gebracht ist.
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Ein
Verfahren zum Montieren der Gangschaltungsanordnung am Bodenblech
umfasst das Anordnen der Buchse innerhalb einer Basisöffnung, die
durch eine Basis der Gangschaltungsanordnung definiert ist. Das
Verfahren umfasst dann das Einstellen der Buchse in entweder der
horizontalen Richtung relativ zum Bodenblech oder der vertikalen Richtung
relativ zur Gangschaltungsanordnungsbasis. Sobald sich die Gangschaltungsanordnung
in der gewünschten
Position befindet, wird eine Quetschschraube in eine Öffnung geschraubt,
um zumindest einen Abschnitt der Buchse zusammenzudrücken. Eine
Buchsenschraube wird in eine andere Öffnung geschraubt, um die Buchse
am Bodenblech zu befestigen.
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Die
obigen Merkmale und Vorteile und weitere Merkmale und Vorteile der
vorliegenden Erfindung sind aus der folgenden ausführlichen
Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen und besten Arten
zur Ausführung
der vorliegenden Erfindung in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen
leicht ersichtlich.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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1 ist
eine schematische perspektivische Ansicht einer Gangschaltungsanordnung
für ein Kraftfahrzeug;
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2 ist
eine perspektivische bruchstückhafte
Ansicht einer ersten Ausführungsform
einer Montageanordnung für
die Gangschaltungsanordnung von 1, wobei
die Schrauben entfernt wurden;
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3 ist
eine Draufsicht der ersten Ausführungsform
der Montageanordnung für
die Gangschaltungsanordnung von 1 und 2;
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4 ist
eine perspektivische bruchstückhafte
Ansicht der ersten Ausführungsform
der Montageanordnung für
die Gangschaltungsanordnung von 1–3;
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5A ist
eine Draufsicht einer zweiten Ausführungsform einer Montageanordnung
für die
Gangschaltungsanordnung von 1;
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5B ist
eine Seitenansicht der zweiten Ausführungsform einer Montageanordnung
für die Gangschaltungsanordnung
von 5A;
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6A ist
eine Draufsicht einer dritten Ausführungsform einer Montageanordnung
für die
Gangschaltungsanordnung von 1; und
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6B ist
eine Seitenansicht der dritten Ausführungsform einer Montageanordnung
für die Gangschaltungsanordnung
von 6A.
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BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN
AUSFÜHRUNGSFORMEN
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In
den Figuren, in denen sich in den ganzen verschiedenen Ansichten
gleiche Bezugszeichen auf dieselben oder ähnliche Komponenten beziehen, stellt 1 schematisch
ein Fahrzeug 10 mit einer Gangschaltungsanordnung 12,
die an einem Bodenblech 14 montiert ist, dar. Die Gangschaltungsanordnung 12 umfasst
mindestens einen Griff 16 und eine Basis 18. Die
Gangschaltungsanordnung 12 ist am Bodenblech 14 mit
einer Befestigungsanordnung 20 montiert. Die Befestigungsanordnung 20 weist
eine Buchse 22, eine Buchsenschraube 24 und eine Quetschschraube 27 (in 3 gezeigt)
auf. Die Befestigungsanordnung 20 ist an einer Ecke der
Basis 18 dargestellt, die anderen Ecken können jeweils ebenso
die Befestigungsanordnung 20 zum Befestigen der Basis 18 am
Bodenblech 14 aufweisen. Alternativ kann sich die Befestigungsanordnung 20 an zwei
der Ecken, wie z. B. den zwei am nächsten zum Motorraum (nicht
dargestellt) des Fahrzeugs 10 liegenden, befinden und eine
herkömmliche
Schraube kann für
die restlichen zwei Ecken verwendet werden.
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Die
Buchse 22 ist in eine Basisöffnung 26, die durch
die Basis 18 definiert ist, eingesetzt. Die Basisöffnung 26 erstreckt
sich durch die Basis 18. Die Basisöffnung 26 umfasst
einen kreisförmigen Öffnungsabschnitt 26A und
einen Öffnungsflanschabschnitt 26B.
Der Öffnungsflanschabschnitt 26B erstreckt
sich vom kreisförmigen Öffnungsabschnitt 26B zu
einem Ende 28 der Basis 18. Ebenso umfasst die
Buchse 22, die in die Basisöffnung 26 eingesetzt ist,
einen kreisförmigen
Buchsenabschnitt 22A und einen Buchsenflanschabschnitt 22B.
Der kreisförmige
Buchsenabschnitt 22A ist in den kreisförmigen Öffnungsabschnitt 26A eingesetzt.
Der kreisförmige Buchsenabschnitt 22A kann
einen Presssitz mit dem kreisförmigen Öffnungsabschnitt 26A aufweisen, dies
ist jedoch nicht notwendig. Der Buchsenflanschabschnitt 22B passt
in den Öffnungsflanschabschnitt 26B und
erstreckt sich zum Ende 28 der Basis 18.
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Die
Quetschschraube 27 (in 4 gezeigt) kann
in eine Quetschöffnung 30 eingesetzt
werden. Die Quetschschraube 27 erstreckt sich durch den Buchsenflanschabschnitt 22B und
lässt sich
in die Basis 18 schrauben. Vor der Montage kann die Quetschschraube 27 teilweise
in die Basis 18 geschraubt werden, um das Festhalten der
Buchse 22 innerhalb der Basisöffnung 26 zu unterstützen.
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Die
Buchsenschraube 24 passt in den kreisförmigen Buchsenabschnitt 22A und
wird in das Bodenblech 14 geschraubt. Die Buchsenschraube 24 umfasst
einen Schraubenkopf 32 und einen Gewindeabschnitt 34.
Der kreisförmige
Buchsenabschnitt 22A ist ringförmig und definiert eine Buchsenöffnung 35 mit
einem Buchseninnendurchmesser 36. Der Buchseninnendurchmesser 36 ist
größer als
ein Schraubendurchmesser 38 des Gewindeabschnitts 34 der
Buchsenschraube 24. Eine Beilagscheibe 40 kann
zwischen dem Schraubenkopf 32 und der Buchse 22 angeordnet
werden, um zu verhindern, dass die Buchsenschraube 24 während der Montage
der Gangschaltungsanordnung 12 am Fahrzeug 10 in
die Buchsenöffnung 35 fällt.
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Im 2 und 3 ist
eine Ecke der Gangschaltungsanordnungsbasis 18 dargestellt.
Die Buchse 22 ist innerhalb der Schraubenöffnung 26 in der
Basis 18 angeordnet. In 3 ist die
Quetschschraube 27 teilweise in die Basis 18 geschraubt.
Die Buchsenschraube 24 ist teilweise in das Bodenblech 14 (in 1 gezeigt)
geschraubt. Wie vorstehend beschrieben, weist die Buchse 22 einen
größeren Buchseninnendurchmesser 36 als
den Schraubendurchmesser 38 der Buchsenschraube 24 auf.
Wenn die Buchsenschraube 24 und die Quetschschraube 27 teilweise
eingeschraubt sind, kann sich die Buchse 22 auf Grund der
Größendifferenz
zwischen dem Schraubendurchmesser 38 und dem Buchseninnendurchmesser 36 relativ
zur Buchsenschraube 24 bewegen. Mit anderen Worten, der
Raum zwischen der Buchse 22 und der Buchsenschraube 24 ermöglicht, dass
sich die Gangschaltungsanordnung 12 relativ zur Buchsenschraube 24 und
folglich zum Bodenblech 14 bewegt. Wenn sich die Gangschaltungsanordnung 12 in
der gewünschten
Position befindet, werden die Buchsenschraube 24 und die
Quetschschraube 27 festgezogen. Die Basis 18 quetscht
die Buchse 22 um den kreisförmigen Buchsenabschnitt 22A und
den Buchsenflanschabschnitt 22B auf Grund des Drucks an
der Basis 18, der durch die Quetschschraube 27 aufgebracht
wird. Der Buchseninnendurchmesser 36 wird ebenso wie eine
Breite 42 des Buchsenflanschabschnitts 22B verringert.
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Der
vollständige
Eingriff der Quetschschraube 27 mit der Basis 18 verhindert
eine Bewegung der Gangschaltungsanordnung 12 in irgendeiner
horizontalen Richtung. Der vollständige Eingriff der Buchsenschraube 24 mit
dem Bodenblech 14 verhindert eine Bewegung der Gangschaltungsanordnung 12 in
der vertikalen Richtung. Die Buchsenschraube 24 wird nur teilweise
eingeschraubt, wenn die Position der Gangschaltungsanordnung 12 eingestellt wird,
um die Bewegung der Gangschaltungsanordnung 12 zu unterstützen, ohne
die Aufbringkraft der Buchsenschraube 24 an der Basis 18 überwinden
zu müssen.
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3 zeigt
die Gangschaltungsanordnung 12, wenn die Quetschschraube 27 (in 4 gezeigt) eingeschraubt
und festgezogen wird, um die Gangschaltungsanordnung 12 am
Bodenblech 14 (in 1 gezeigt)
in der horizontalen Richtung festzuhalten. Nachdem die Quetschschraube 27 festgezogen
ist, wie in 4 gezeigt, bringt die Basis 18 einen
Druck auf die Buchse 22 auf. Der Innendurchmesser 38 der
Buchse 22 wird auf Grund des Drucks durch die Basis 18 verringert.
Der Buchseninnendurchmesser 36 ist nun dieselbe Größe wie der Schraubendurchmesser 38 und
die Gangschaltungsanordnung 12 wird an einer Bewegung relativ
zum Bodenblech 14 gehindert. Außerdem ist die Breite des Buchsenflanschabschnitts 22B im
Vergleich zu 2, wenn die Quetschschraube 27 nicht
vollständig
in Eingriff gebracht ist, verringert. Die gewünschte Position der Gangschaltungsanordnung 12 kann folglich
relativ zu einer anderen Komponente innerhalb des Fahrzeugs 10,
beispielsweise einem Armaturenbrett (nicht dargestellt), angeordnet
werden.
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5A und 5B stellen
eine weitere Ausführungsform
einer Gangschaltungsanordnung 112 mit einer Basis 118 dar.
Die Gangschaltungsanordnung 112 ist am Bodenblech 114 mit
einer Befestigungsanordnung 120 montiert. Die Befestigungsanordnung 120 ist
an einer Ecke der Basis 118 dargestellt, die anderen Ecken
können
ebenso jeweils die Befestigungsanordnung 120 zum Befestigen
der Basis 118 am Bodenblech 114 aufweisen. Die
Befestigungsanordnung 120 besitzt eine Buchse 122,
eine Buchsenschraube 124 und eine Klemmanordnung 144.
Die Klemmanordnung 144 umfasst eine Quetschschraube 127 und
eine Klemmschraube 146.
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Die
Basis 118 definiert eine Basisöffnung 126. Die Klemmanordnung 144 wird
in die Basisöffnung 126 eingesetzt.
Die Klemmschraube 146 wird in die Basis 118 geschraubt
und hält
die Klemmanordnung 144 innerhalb der Basisöffnung 126 fest
und befestigt die Klemmanordnung 144 an der Basis 118.
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Die
Klemmanordnung 144 weist einen im Allgemeinen ringförmigen Abschnitt 145,
der eine Klemmöffnung 147 definiert,
auf. Ähnlich
der Basisöffnung 126 erstreckt
sich die Klemmöffnung 147 durch
die Klemmanordnung 144. Die Buchse 122 wird in
die Klemmöffnung 147 eingesetzt
und erstreckt sich durch die Basis 118 und die Klemmanordnung 144 zum
Bodenblech 114.
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Die
Buchse 122 wird am Bodenblech 114 mit einer Buchsenschraube 124 befestigt.
Die Buchsenschraube 124 umfasst einen Schraubenkopf 132 und einen
Gewindeabschnitt 134. Die Buchse 122 ist ringförmig und
definiert eine Buchsenöffnung 135 mit einem
Buchseninnendurchmesser 136. Der Buchseninnendurchmesser 136 ist
größer als
ein Schraubendurchmesser 138, um zu ermöglichen, dass die Buchsenschraube 124 in
die Buchsenöffnung 135 passt.
Die Buchsenöffnung 135 kann
auch groß genug
sein, um eine Beilagscheibe 140 aufzunehmen, um zu verhindern,
dass die Buchsenschraube 124 durch eine Öffnung 148 im
Bodenblech 114 und eine Öffnung 150 in der
Buchse 122 fällt.
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Nachdem
die Buchsenschraube 124 am Bodenblech 114 befestigt
ist und die Klemmschraube 146 an der Basis 118 befestigt
ist, kann die Gangschaltungsanordnung 112 immer noch in
der vertikalen Richtung eingestellt werden. Die Bewegung der Klemmanordnung 144 und
daher ebenso der Basis 118 relativ zur Buchse 122 würde eine
vertikale Einstellung der Gangschaltungsanordnung 112 in
die gewünschte
Position ermöglichen. Sobald
sich die Gangschaltungsanordnung 112 in der gewünschten Position
befindet, wird die Klemmanordnung 144 um die Buchse 122 festgezogen,
um eine weitere vertikale Bewegung der Gangschaltungsanordnung 112 zu
verhindern.
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Die
Quetschschraube 127 kann in die Klemmanordnung 144 eingesetzt
werden. Eine Mutter 152 befestigt die Quetschschraube 127 an
der Klemmanordnung 144. Die Mutter 152 wird auf
die Quetschschraube 127 geschraubt. Das weitere Schrauben der
Mutter 152 auf die Quetschschraube 127 bringt einen
Druck auf die Schenkel 154 und 156 der Klemmanordnung 144 auf,
durch die sich die Quetschschraube 127 erstreckt. Der Druck
an den Schenkeln 154 und 156 bewegt die Schenkel 154 und 156 zueinander
hin, um die Klemmanordnung 144 um die Buchse 122 festzuziehen.
Sobald die Klemmanordnung 144 um die Buchse 122 festgezogen
ist, kann sich die Buchse 122 nicht mehr relativ zur Klemmanordnung 144 bewegen.
Folglich kann sich die Basis 118 nicht mehr in Bezug auf
die Buchse 122 vertikal bewegen und die Gangschaltungsanordnung 112 ist somit
am Bodenblech 114 befestigt. Die gewünschte Position der Gangschaltungsanordnung 112 kann folglich
zu einer anderen Komponente innerhalb des Fahrzeugs 10,
beispielsweise einem Armaturenbrett (nicht dargestellt), angeordnet
werden.
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6A und 6B stellen
eine weitere Ausführungsform
einer Gangschaltungsanordnung 212 mit einer Basis 218 dar.
Die Gangschaltungsanordnung 212 wird am Bodenblech 214 mit
einer Befestigungsanordnung 220 montiert. Die Befestigungsanordnung 220 ist
an einer Ecke der Basis 218 dargestellt, die anderen Ecken
können
ebenso jeweils die Befestigungsanordnung 220 zum Befestigen
der Basis 218 am Bodenblech 214 aufweisen.
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Die
Befestigungsanordnung 220 weist eine Buchse 222,
eine Buchsenschraube 224, eine Klemmanordnung 244 und
einen Verstärkungsabschnitt 258,
der durch die Basis 218 definiert ist, auf. Die Klemmanordnung 244 umfasst
eine Quetschschraube 227. Der Verstärkungsabschnitt 258 definiert
einen Schlüssellochschlitz 260 zum
Aufnehmen der Quetschschraube 227, um die Klemmanordnung 244 an
der Basis 218 zu befestigen.
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Die
Basis 218 definiert eine Basisöffnung 226. Die Basisöffnung 226 erstreckt
sich durch die Basis 218. Die Basisöffnung 226 umfasst
einen kreisförmigen Öffnungsabschnitt 226A und
einen Öffnungsflanschabschnitt 226B.
Der Öffnungsflanschabschnitt 226B erstreckt
sich vom kreisförmigen Öffnungsabschnitt 226B zum
Verstärkungsabschnitt 258 der
Basis 18.
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Die
Klemmanordnung 244 wird in die Basisöffnung 226 eingesetzt.
Die Klemmanordnung 244 weist einen kreisförmigen Klemmabschnitt 244A,
der eine Klemmöffnung 247 definiert,
auf. Ähnlich
der Basisöffnung 226 erstreckt
sich die Klemmöffnung 247 durch
den kreisförmigen
Klemmabschnitt 244A der Klemmanordnung 244. Die
Buchse 222 wird in die Klemmöffnung 247 eingesetzt
und erstreckt sich durch die Basis 218 und die Klemmanordnung 244 zum
Bodenblech 214. Ebenso umfasst die Buchse 222,
die in die Klemmöffnung 247 eingesetzt
wird, einen kreisförmigen
Buchsenabschnitt 222A und einen Buchsenflanschabschnitt 222B.
Der kreisförmige Buchsenabschnitt 222A wird
in den kreisförmigen Klemmabschnitt 244A eingesetzt.
Der Buchsenflanschabschnitt 222B passt in den Klemmflanschabschnitt 244B und
erstreckt sich in Richtung des Verstärkungsabschnitts 258 der
Basis 218.
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Die
Buchse 222 wird am Bodenblech 214 mit einer Buchsenschraube 224 befestigt.
Die Buchsenschraube 224 umfasst einen Schraubenkopf 232 und einen
Gewindeabschnitt 234. Die Buchse 222 ist ringförmig und
definiert eine Buchsenöffnung 235 mit einem
Buchseninnendurchmesser 236. Der Buchseninnendurchmesser 236 ist
größer als
ein Schraubendurchmesser 238, um zu ermöglichen, dass die Buchsenschraube 224 in
die Buchsenöffnung 235 passt.
Die ringförmige Öffnung 235 kann
auch groß genug
sein, um eine Beilagscheibe 240 aufzunehmen, um zu verhindern,
dass die Buchsenschraube 224 durch eine Öffnung 248 im
Bodenblech 214 und eine Öffnung 250 in der
Buchse 222 fällt.
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Nachdem
die Buchsenschraube 224 am Bodenblech 214 befestigt
ist, kann die Gangschaltungsanordnung 212 immer noch in
der vertikalen Richtung eingestellt werden. Die Bewegung der Klemmanordnung 244 und
der Buchse 222 relativ zur Basis 218 würde eine
vertikale Einstellung der Gangschaltungsanordnung 212 in
die gewünschte
Position ermöglichen.
Der Schlüssellochschlitz 260 versieht
die Quetschschraube 227 mit einem Bereich von Ausrichtungspositionen
relativ zur Basis 218. Sobald sich die Gangschaltungsanordnung 212 in
der gewünschten
Position befindet, wird die Quetschschraube 227 in den
Verstärkungsabschnitt 258 der
Basis 118 geschraubt und wird festgezogen. Die Klemmanordnung 244 umfasst
eine Klemmöffnung 262 und
die Buchse umfasst eine Buchsenöffnung 264.
Die Quetschschraube 227 erstreckt sich durch beide Öffnungen,
um die Buchse 222 und die Klemmanordnung 244 relativ
zur Basis 118 festzuhalten.
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Nachdem
die Klemmanordnung 244 um die Buchse 222 festgezogen
ist, können
sich die Buchse 222 und die Klemmanordnung 244 nicht
mehr relativ zur Basis 218 bewegen. Folglich ist die Gangschaltungsanordnung 212 am
Bodenblech 214 befestigt. Die gewünschte Position der Gang schaltungsanordnung 212 kann
somit zu einer anderen Komponente innerhalb des Fahrzeugs 10,
beispielsweise einem Armaturenbrett (nicht dargestellt), angeordnet
werden.
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Obwohl
die besten Arten zur Ausführung
der Erfindung im Einzelnen beschrieben wurden, wird der Fachmann
auf dem Gebiet, den diese Erfindung betrifft, verschiedene alternative
Konstruktionen und Ausführungsformen
zur Ausführung
der Erfindung innerhalb des Schutzbereichs der beigefügten Ansprüche erkennen.