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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine vordere Fußraum-Belüftungseinrichtung
für ein
Kraftfahrzeug, und insbesondere eine vordere Fußraum-Belüftungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug,
die mit einer Klimaanlage eines Kraftfahrzeugs gekuppelt und unter
einem Mittelstützträger vor
dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz angeordnet ist.
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Im
Allgemeinen sind Klimaanlagen für
ein Kraftfahrzeug zum Einleiten von Außenluft in den Fahrgastraum
gestaltet, um den Fahrgastraum zu erwärmen oder zu kühlen oder
um den Fahrgastraum mit Außenluft
zu belüften,
so dass es in dem Fahrgastraum angenehm wird.
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Eine
vordere Fußraum-Belüftungseinrichtung
ist integral an einer Fläche
einer Konsolen-Seitenabdeckung ausgebildet, welche an einem unteren Endabschnitt
eines Mittelstützträgers angeordnet
ist, der vor dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz angeordnet ist,
und die das Ausströmen
von erwärmter oder
gekühlter
Luft in Richtung zu den vorn sitzenden Personen ermöglicht.
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Wie
aus den 3 und 4 ersichtlich,
ist zum dem Zweck, dass sich der Mittelstützträger 100 und die vordere
Fußraum-Belüftungseinrichtung 400 nicht
gegenseitig störend
beeinflussen, der Mittelstützträger 100 in
Richtung zu der Hinterseite des Kraftfahrzeugs vorstehend gebogen
ausgebildet.
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Folglich
ist die Versteifungsunterstützungskraft
des Mittelstützträgers 100 verringert,
und ist das NVH Verhalten (Noise, Vibration and Harshness) der Lenkung
verschlechtert.
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Da
der Mittelstützträger 100 in
Richtung zu der Hinterseite des Kraftfahrzeugs vorstehend ausgebildet
ist, besteht ein Problem darin, dass der Mittelstützträger 100 störend auf
die Konsolen-Hauptabdeckung 250, welche zwischen dem Fahrersitz
und dem Beifahrersitz angeordnet ist, einwirken kann.
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Aufgrund
einer Abweichung des Formwinkels für eine Richtungsänderungslamelle
der Fußraum-Belüftungseinrichtung 400 und
für die
Konsolen-Hauptabdeckung 250 werden die Konsolen-Seitenabdeckung 200,
an welcher die vordere Fußraum-Belüftungseinrichtung 400 integral
ausgebildet ist, und die Konsolen-Hauptabdeckung 250 separat hergestellt
und anschließend
miteinander verbunden.
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Die
Abweichung der Formwinkel bedeutet, dass aufgrund des Neigungswinkels
der Richtungsänderungslamelle,
die an der Fußraum-Belüftungseinrichtung 400 vorgesehen
ist, nach dem Formen die Trennrichtungen beim Trennen bzw. Entfernen der
Formen von der Konsolen-Seitenabdeckung 200 und von der
Konsolen-Hauptabdeckung 250 nicht übereinstimmen.
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Die
Konsolen-Hauptabdeckung 250 und die Konsolen-Seitenabdeckung 200 können aufgrund der
voneinander verschiedenen Formwinkel nicht integral hergestellt
werden und müssen
stattdessen separat hergestellt und anschließend miteinander verbunden
werden, so dass die Herstellungskosten erhöht sind.
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Die
vorgenannten Informationen hinsichtlich des Standes der Technik
sollen jedoch nur zum besseren Verständnis des Hintergrundes der
Erfindung dienen und bilden keinen Stand der Technik, der dem Durchschnittsfachmann
bereits bekannt ist.
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Verschiedene
Aspekte der Erfindung sind darauf gerichtet, eine vordere Fußraum-Belüftungseinrichtung
für ein
Kraftfahrzeug bereitzustellen, bei welchem ein Mittelstützträger in einer
Passage eines Luftführungskanals
mit einer vorderen Fußraum-Belüftungseinrichtung
in Verbindung stehend vorgesehen ist, so dass eine Stirnseite einer
Konsole näher an
der Instrumententafel sein kann, wodurch der Grad der Gestaltungsfreiheit
der Konsole erhöht
und das NVH Verhalten der Lenkung verbessert werden, und außerdem die
Konsolen-Seitenabdeckung und die Konsolen-Hauptabdeckung einstückig hergestellt sind und ein
Grillbauteil, das mit einer Lüftungsöffnung verbunden
ist, separat hergestellt ist, so dass die Herstellungskosten im
Vergleich mit dem Stand der Technik, gemäß welchem die Konsolen-Abdeckung
separat hergestellt wird, reduziert werden.
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Gemäß einem
Aspekt der Erfindung kann eine vordere Fußraum-Belüftungseinrichtung
für ein Kraftfahrzeug
einen Mittelstützträger und
ein Grillbauteil aufweisen, wobei der Mittelstützträger zwischen einer Konsolen-Seitenabdeckung
und einem Luftführungskanal
angeordnet ist und ein Durchgangsloch aufweist, wobei eine Auslassöffnung der Konsolen-Seitenabdeckung,
ein Durchgang des Luftführungskanals
und das Durchgangsloch des Mittelstützträgers miteinander in Verbindung
stehen, und das Grillbauteil separat hergestellt ist und einen Luftdurchgangskanal
aufweist, wobei das Grillbauteil in die Auslassöffnung, das Durchgangsloch
und den Durchgang eingebaut ist, so dass von dem Grillbauteil zwischen
der Auslassöffnung
der Konsolen-Seitenabdeckung und dem Durchgang des Luftführungskanals
durch den Luftdurchgangskanal des Grillbauteils hindurch eine Verbindung
gebildet ist.
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Die
Auslassöffnung
in der Konsolen-Seitenabdeckung, der Durchgang in dem Luftführungskanal
und das Durchgangsloch des Mittelstützträgers können koaxial zueinander ausgerichtet
sein.
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Das
Grillbauteil kann aufweisen: einen Vorderseitenabschnitt, der zum
Anbringen an die Auslassöffnung
in der Konsolen-Seitenabdeckung
ausgebildet ist, einen Verbindungsabschnitt, der sich von dem Vorderseitenabschnitt
erstreckt und den Luftdurchgangskanal aufweist, wobei der Verbindungsabschnitt
durch das Durchgangsloch des Mittelstützträgers hindurchgesteckt mit dem
Durchgang des Luftführungskanals
im Eingriff ist und ein Richtungsänderungsblatt aufweist, das
in dem Luftdurchgangskanal angeordnet ist, und einen Verriegelungsvorsprung
der an einem Endabschnitt des Verbindungsabschnitts ausgebildet
und an dem Endabschnitt des Durchganges des Luftführungskanals
verriegelt ist.
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Der
Verriegelungsvorsprung kann ein Hakenabschnitt sein.
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Nachfolgend
wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung
näher erläutert. Die
Zeichnung zeigt in:
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1 einen
Aufbau eines Fahrgastraums im Bereich einer vorderen Fußraum-Belüftungseinrichtung
für ein
Kraftfahrzeug gemäß einer
beispielgebenden Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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2 eine
Schnittansicht entlang der Schnittlinie A-A in 1;
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3 einen
Aufbau eines Fahrgastraums im Bereich einer herkömmlichen vorderen Fußraum-Belüftungseinrichtung
für ein
Kraftfahrzeug;
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4 eine
Schnittansicht entlang der Schnittlinie B-B in 3.
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Es
sollte verstanden werden, dass die Abbildungen in den Figuren nicht
maßstabsgetreu
sind und die erfindungswesentlichen Merkmale etwas vereinfacht dargestellt
sind.
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Nachfolgend
werden verschiedene Ausführungsformen
der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung
im Detail erläutert.
Obwohl die Erfindung in Verbindung mit beispielgebenden Ausführungsformen
beschrieben wird, soll verstanden werden, dass es nicht beabsichtigt
ist, dass die vorliegende Beschreibung die Erfindung auf die beispielgebenden
Ausführungsformen beschränkt.
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In
der Beschreibung der Zeichnung werden die gleichen Bezugszeichen
für gleiche
oder ähnliche Bestandteile
verwendet.
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In 1 ist
ein Aufbau eines Fahrgastraums im Bereich der vorderen Fußraum-Belüftungseinrichtung
für ein
Kraftfahrzeug gemäß einer
beispielgebenden Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung dargestellt; und 2 zeigt
eine Schnittansicht entlang der Schnittlinie A-A in 1.
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Gemäß der in 1 gezeigten
beispielgebenden Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist eine Fußraum-Belüftungseinrichtung 40 an
einer Konsolen-Seitenabdeckung 20 ausgebildet, die an einer
Seite eines Mittelarmaturenbretts positioniert und zum Abdecken
eines Mittelstützträgers 10 gestaltet
ist, der eine Lenkvorrichtung abstützt, die mit dem Lenkrad eines
Kraftfahrzeugs verbunden ist.
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Die
Positionen eines Luftführungskanals 30 und
der Fußraum-Belüftungseinrichtung 40,
die mit einer Klimaanlage verbunden sind, unterscheiden sich nicht
von jenen des Standes der Technik, jedoch ist der Mittelstützträger 10 so
positioniert, dass er mit einem Durchgang zusammentrifft, wo gekühlte oder erwärmte Luft
strömt,
die von der Klimaanlage erzeugt wird.
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Wie
aus 2 ersichtlich ist, treffen eine Fläche des
Mittelstützträgers 10 und
eine Auslassöffnung 21 der
Konsolen-Seitenabdeckung 20 zusammen um einander zu entsprechen,
und die Auslassöffnung 21 und
der Mittelstützträger 10,
der mit derselben übereinstimmt,
sind so ausgebildet, dass sie mit dem Luftführungskanal 30 in
Verbindung stehen.
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In
der Fläche
des Mittelstützträgers 10,
welche zwischen der Auslassöffnung 21 der
Konsolen-Seitenabdeckung 20 und dem Durchgang 31 des Luftführungskanals 30 angeordnet
ist, ist ein Durchgangsloch 11 ausgebildet, das mit der
Auslassöffnung 21 und
einem Durchgang 31 des Luftführungskanals 30 zusammentrifft
bzw. mit diesem fluchtet, so dass sich die Auslassöffnung 21 der
Konsolen-Seitenabdeckung 20 und der Durchgang 31 des
Luftführungskanals 30 einander
decken bzw. miteinander fluchten.
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Da
die Auslassöffnung 21 der
Konsolen-Seitenabdeckung 20 und das Durchgangsloch 11 des Mittelstützträgers 10 miteinander
fluchtend gehalten werden, bedeutet das, dass verglichen mit dem Stand
der Technik, der Mittelstützträger 10 in
Richtung zu dem Mittelarmaturenbrett, das heißt, zu der Vorderseite des
Kraftfahrzeugs hin, verschoben wird.
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Das
hat zur Folge, dass die in Richtung zu der Hinterseite des Kraftfahrzeugs
in einem vorbestimmten Winkel geneigte Gestalt des Mittelstützträgers 10,
der sich entlang einer Randfläche
des Mittelarmaturenbretts erstreckt, nach vorn verschoben wurde
und dadurch von dem Mittelarmaturenbrett aus vertikal nach unten
hin ausgerichtet ist, so dass die Versteifungsunterstützungskraft
des Mittelstützträgers 10 vergrößert und
das NVH Verhalten der Lenkung verbessert wird.
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Außerdem können durch
die Änderung
der Anordnung des Mittelstützträgers 10 störende Beeinflussungen
mit einer Konsolen-Hauptabdeckung 25, die an gleicher Stelle
angeordnet ist, wie beim Stand der Technik, im Vergleich mit dem
Stand der Technik vermieden werden.
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Außerdem wird
bei einer beispielgebenden Ausführungsform
der Erfindung ein in die Fußraum-Belüftungseinrichtung 40 integriertes
herkömmliches
Grillbauteil beseitigt, und ist ein Grillbauteil 41 (bzw.
Gitterbauteil, Lüftungsgitterbauteil
oder Lamellengitterbauteil) an der Auslassöffnung 21 der Fußraum-Belüftungseinrichtung 40 angeordnet.
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Dementsprechend
kann das Problem bezüglich
der Abweichung von Formwinkeln zwischen der Konsolen-Seitenabdeckung 20 und
der Konsolen-Hauptabdeckung 25 gelöst werden, so dass die Konsolen-Seitenabdeckung 20 und
die Konsolen-Hauptabdeckung 25 einstückig hergestellt werden können.
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Das
Grillbauteil 41 der Fußraum-Belüftungseinrichtung 40,
das, wie aus 2 ersichtlich, gesondert an
der Auslassöffnung 21 der
Konsolen-Seitenabdeckung 20 angebracht wird, ist derart
ausgebildet, dass es unter Verwendung eines Verriegelungsvorsprungs 41c in
einem Zustand, in dem die Auslassöffnung 21 der Konsolen-Seitenabdeckung 20 und
das Durchgangsloch 11 des Mittelstützträgers 10 miteinander
fluchten, an einem Endabschnitt des Durchganges 31 des
Luftführungskanals 30 befestigt werden
kann.
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Wie
aus 2 ersichtlich, ist das Grillbauteil 41 ein
separates Element, das einen Vorderseitenabschnitt 41a,
einen Verbindungsabschnitt 41b und den Verriegelungsvorsprung 41c aufweist.
An dem Vorderseitenabschnitt 41a ist eine Richtungsänderungslamelle 45 (bzw.
sind mehrere Lamellen 45 zum Ändern der Luftrichtung) ausgebildet.
Der Verbindungsabschnitt 41b erstreckt sich von dem Vorderseitenabschnitt 41a nach
hinten, weist einen Luftdurchgangskanal 48 auf, durch den
hindurch Luft strömen
kann, und ist in der Auslassöffnung 21 der
Konsolen-Seitenabdeckung 20 und
in dem Durchgangsloch 11 des Mittelstützträgers 11 fest befestigt.
Der Verriegelungsvorsprung 41c ist an einem Endabschnitt
des Verbindungsabschnitts 41b ausgebildet und ist an dem
Endabschnitt des Durchganges 31 des Luftführungskanals 30 festgehakt.
Mit anderen Worten kann der Verriegelungsvorsprung 41c einen
den Durchgang 31 des Luftführungskanals 30 begrenzenden Wandabschnitt
hintergreifen.
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Gemäß einer
beispielgebenden Ausführungsform
der Erfindung ist der Mittelstützträger 10 zwischen
der Auslassöffnung 21 der
Konsolen-Seitenabdeckung 20 und dem Durchgang 31 des
Luftführungskanals 30 positioniert,
so dass der Mittelstützträger 10 vertikal
ausgerichtet angeordnet ist, wodurch der Grad der Gestaltungsfreiheit
der Konsole erhöht
und das NVH Verhalten der Lenkung verbessert werden.
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Außerdem ist
das Durchgangsloch 11 in einer Fläche des Mittelträgers 10 derart
ausgebildet, dass die Auslassöffnung 21 und
der Durchgang 31 miteinander in Verbindung stehen, und
das Grillbauteil 41, das als separates Bauteil bereitgestellt
wird, kann in die Auslassöffnung 21,
das Durchgangsloch 11 und den Durchgang 31 eingebaut
werden.
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Dementsprechend
kann das Grillbauteil 41, das eine komplizierte Gestalt
hat, als separates Bauteil hergestellt werden, und die Konsolen-Seitenabdeckung 20 und
die Konsolen-Hauptabdeckung 25, die
eine relativ unkomplizierte Form aufweisen, können einstückig hergestellt werden.
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Wie
oben beschrieben, ist bei einer vorderen Fußraum-Belüftungseinrichtung
für ein
Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung
der Mittelstützträger zwischen der
Auslassöffnung
der Konsolen-Seitenabdeckung und dem Durchgang des Luftführungskanals
positioniert, was zur Folge hat, dass der Mittelstützträger vertikal
angeordnet werden kann, so dass eine Stirnfläche der Konsole näher an dem
Instrumentenpaneel sein kann, wodurch der Grad der Gestaltungsfreiheit
der Konsole erhöht
und das NVH Verhalten der Lenkung verbessert werden.
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Außerdem ist
das Grillbauteil als separates Bauteil gestaltet, so dass die Konsolen-Seitenabdeckung 20 und
die Konsolen-Hauptabdeckung 25, die eine relativ unkomplizierte
Form aufweisen, einstückig
hergestellt werden können.
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Zum
leichteren Erklären
und für
eine akkurate Definition der beigefügten Ansprüche wurden die Bezeichnungen „nach hinten” und „Hinterseite” verwendet,
um Merkmale der beispielgebenden Ausführungsform mit Bezug auf deren
in den Figuren dargestellten Position zu beschreiben. Im Übrigen wird
der Schutzumfang der vorliegenden Erfindung durch die Ansprüche bestimmt.
