DE102009016163A1 - Führungswagen eines Linearwälzlagers mit Schmiervorrichtung - Google Patents

Führungswagen eines Linearwälzlagers mit Schmiervorrichtung Download PDF

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Peter Dr. Decker
Carsten Duppe
Jan Georgi
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Führungswagen (1) eines Linearwälzlagers, mit einer Schmiervorrichtung (3) zur Abgabe von Schmierstoff, wobei die Schmierstoffvorrichtung (3) eine an dem Führungswagen (1) vorgesehene Mikropumpe zum Pumpen des Schmierstoffs aufweist, wobei ein Schmieservoir (21) angeschlossene Mikropumpe beide an dem Führungswagen (1) vorgesehen sind.

Description

  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Führungswagen eines Linearwälzlagers mit einer Schmiervorrichtung. Der Führungswagen kann auf einer Führungsschiene längsverschieblich angeordnet sein. Der Führungswagen kann über Wälzkörper auf der Führungsschiene wälzgelagert sein, wobei die Wälzkörper an Laufbahnen des Führungswagens und der Führungsschiene abwälzen können. Um eine ausreichende Schmierung des Linearwälzlagers sicherzustellen, ist der Führungswagen mit einer Schmiervorrichtung versehen, um Schmierstoff an die Wälzkörper und/oder an die Laufbahnen abzugeben.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Aus DE 196 47 937 A1 beispielsweise ist ein Linearwälzlager bekannt geworden, bei dem der Führungswagen auf einer Führungsschiene längsverschieblich angeordnet ist. In einer Zentralschmieranlage kann der Schmierstoff von einer Pumpe über ein Leitungssystem mit Verteilerleisten gleichzeitig an mehrere mit Schmierstellen versehene Verbraucher gefördert werden. Die Schmierstoffzuleitung führt zu einem stirnseitig an dem Führungswagen angeordneten Vorsatzkörper, in dessen Dosierkammer ein Mikromotor und eine von diesem angetriebene, den Schmierstoff fördernde Mikropumpe angeordnet sind.
  • Oftmals ist die externe Pumpe der Zentralschmieranlage aus Platzgründen mit erheblichem Abstand zu den Führungswagen angeordnet, so dass das Pumpenaggregat mit ausreichend Leistung versehen sein muss, um eine ausreichende Schmierstoffzuführung zu gewährleisten. Ferner muss ein Zusammenspiel zwischen der externen Pumpe und der an dem Führungswagen angeordneten Pumpe gewährleistet sein.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Aufgabe der Erfindung war es, einen Führungswagen eines Linearwälzlagers nach den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 anzugeben, dessen Schmiervorrichtung einfach aufgebaut ist und einen geringeren Energieverbrauch aufweist.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch den Führungswagen gemäß Anspruch 1 gelöst. Dadurch, dass ein Schmierstoffreservoir und die an das Schmierstoffreservoir angeschlossene Mikropumpe beide an dem Führungswagen vorgesehen sind, werden erfindungsgemäß mehrere Vorteile erreicht.
  • Zunächst entfällt eine extern angeordnete Pumpe gänzlich. Das bedeutet weiter, es sind keinerlei Schläuche zu verlegen, durch die Schmierstoff zu dem Führungswagen gepumpt werden müssten.
  • Der Leistungsbedarf ist erheblich reduziert, da der erfindungsgemäße Führungswagen mit einer Schmierstoffvorrichtung versehen ist, die mit einer einzigen Mikropumpe versehen ist. Aufgrund der kurzen Förderwege sind die Druckverluste sehr gering, so dass der Leistungsbedarf günstig reduziert werden kann.
  • Ein externes Schmierstoffreservoir entfällt ebenfalls. Bei bekannten Profil schienenwälzführungen kann die Erfindung auch deswegen in vorteilhafter Weise zum Einsatz kommen, weil ein erfindungsgemäßes Schmierstoffreservoir in günstiger Weise an einer Stirnseite des Führungswagens angeordnet werden kann. In der Längsachse derartiger Profilschienenwälzführungen steht oftmals ausreichend Platz zur Verfügung, während in Richtungen quer zur Längsachse der Bauraum nicht veränderbar ist.
  • Bei einer erfindungsgemäßen Weiterbildung ist die Mikropumpe in vorteilhafter Weise als piezoelektrische Membranpumpe ausgeführt. Diese piezoelektrische Membranpumpe weist eine von einer piezoelektrischen Membran begrenzte Pumpkammer sowie eine an die Pumpkammer angeschlossene Ventileinheit mit einem Einlassventil und einem Auslassventil auf.
  • Derartige piezoelektrische Membranpumpen zählen zum Stand der Technik. Die piezoelektrische Membran kann beispielsweise eine Piezokeramik auf einer Messingmembran aufweisen, wobei unter Anlegen einer elektrischen Spannung die Messingmembran verformt wird, so dass das Volumen der angeschlossenen Pumpkammer vergrößert und verkleinert werden kann. Bei derartigen piezoelektrischen Membranen wird die Verformung der piezoelektrischen Membran auch als inverser piezoelektrischer Effekt bezeichnet. Die Piezokeramik zeichnet sich dabei durch eine hohe Energiedichte und einen guten Wirkungsgrad aus und unterliegt nur wenigen Formbeschränkungen. Bekannte piezoelektrische Membranpumpen sind klein bauend und erzielen mehrere 100 Pumpzyklen pro Sekunde. Bei derartigen piezoelektrischen Membranpumpen bildet die piezoelektrische Membran und zugleich den Motor der Pumpe.
  • Bei einer erfindungsgemäßen Weiterbildung ist der Führungswagen etwa u-förmig für einen Umgriff einer Führungsschiene des Linearwälzlagers ausgebildet. Hierbei weist der Führungswagen einen Rücken und zwei an Längsseiten des Rückens anschließende Schenkel auf, wobei die Führungsschiene zwischen diesen Schenkeln angeordnet werden kann. Ferner ist ein Vorsatzelement stirnseitig an den Führungswagen angeschlossen, wobei dieses Vorsatzelement das Schmierstoffreservoir und die Mikropumpe aufweist. Dieses Vor satzelement kann im Lichtraumprofil des Führungswagens angeordnet sein, also auch innerhalb des Querschnittsprofils des Führungswagens angeordnet sein. Die insbesondere als piezoelektrische Membranpumpe ausgeführte Mikropumpe kann gemeinsam mit dem Schmierstoffreservoir in das Vorsatzelement integriert sein. Insbesondere die unmittelbare Nähe des Schmierstoffreservoirs ermöglicht den Einsatz dieser piezoelektrischen Membranpumpen, die den Schmierstoff direkt aus dem Schmierstoffreservoir ansaugen und beispielsweise in einen Schmierstoffverteiler des Führungswagens hinein pumpen können.
  • Das erwähnte Vorsatzelement ist vorzugsweise u-förmig ausgebildet, wobei ein Gehäuserücken und zwei an dem Gehäuserücken anschließende Gehäuseschenkel vorgesehen sind, wobei in diesen Gehäuseschenkeln das Schmierstoffreservoir ausgebildet ist. Die beiden Gehäuseschenkel entsprechen dann in ihrer Kontur etwa der Kontur der Schenkel des Führungswagens. Die Erfindung bedient sich in vorteilhafter Weise der u-förmigen Ausgestaltung des Führungswagens und nutzt die beiden u-förmigen Gehäuseschenkel, um Schmierstoff aufzunehmen.
  • Der Gehäuserücken des Gehäuses kann mit einem Gehäusedeckel zum Verschließen des Schmierstoffreservoirs versehen sein, wobei in erfindungsgemäßer Weiterbildung die Mikropumpe an diesem Gehäusedeckel angeordnet ist. Dieser Gehäusedeckel übernimmt demzufolge zwei Funktionen: einerseits wird das Schmierstoffreservoir schmiermitteldicht verschlossen, andererseits ist für eine einwandfreie Halterung der Mikropumpe gesorgt.
  • Dieser Gehäusedeckel kann an seiner von dem Schmierstoffreservoir abgewandten Seite mit einem Einsatzfach zur Aufnahme der Mikropumpe versehen sein, wobei ferner eine erste Durchführung zu dem Schmierstoffreservoir vorgesehen ist. Diese Durchführung ermöglicht eine hydraulische Verbindung zwischen dem Schmierstoffreservoir zu der Saugseite der Mikropumpe. Beispielsweise kann der Gehäusedeckel mit einer Öffnung zur Durchführung eines Schlauchs versehen sein, der an die Mikropumpe angeschlossen werden kann, und der bis zum Boden des Schmierstoffreservoirs reicht. Somit kann Zugang zu der Mikropumpe möglich sein, ohne zugleich das Schmierstoffreservoir zu öffnen. Wenn beispielsweise die Mikropumpe ausgetauscht werden muss, kann dies geschehen ohne dass die Gefahr besteht, dass unerwünschte Fremdstoffe in das Schmierstoffreservoir gelangen und zu einer Verunreinigung des Schmierstoffes führen.
  • Wenn das Gehäuse in vorteilhafter Weise an die Stirnseite des Führungswagens angeschlossen ist, kann an dem Gehäuse eine zweite Durchführung zu dem Führungswagen vorgesehen sein. In bekannter Weise kann der Führungswagen an dieser Stirnseite mit einem Kopfstück versehen sein, zu dem auch ein Schmierstoffverteiler gehören kann. In diesem Fall kann die zweite Durchführung durch eine Kupplung gebildet sein, die die Mikropumpe druckseitig mit dem Schmierstoffverteiler hydraulisch verbindet. Diese Kupplung kann einen Rohrstutzen aufweisen, der in eine korrespondierende Öffnung an dem Kopfstück oder an dem Schmierstoffverteiler eingreift, so dass der Schmierstoff unter Druck durch diesen Rohrstutzen in den Schmierstoffverteiler hinein und von dort zu den Schmierstellen gelangen kann. An diesen Rohrstutzen kann auch ein druckseitiger Schlauch der Mikropumpe angeschlossen werden.
  • Erfindungsgemäße Schmiervorrichtungen eignen sich besonders für Führungswagen, bei denen dieser einen endlosen Umlaufkanal zum endlosen Umlaufen von Wälzkörpern aufweist. Derartige Führungswagen weisen einen Tragkörper mit einem Lastabschnitt sowie einem lastfreien Rücklaufabschnitt für Wälzkörper auf, wobei ferner an gegenüberliegenden Stirnseiten des Tragkörpers angeordnete Kopfstücke mit Umlenkabschnitten zum endlosen Verbinden des Lastabschnittes mit dem Rücklaufabschnitt vorgesehen sind. Bei derartigen Führungswagen kann das Vorsatzelement stirnseitig an das eine Kopfstück angeschlossen sein. In günstiger Weise kann eine druckseitige Schmierstoffleitung der Mikropumpe aus dem Vorsatzelement herausgeführt und an einen Schmierstoffverteiler des Kopfstückes angeschlossen sein.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in insgesamt 11 Figuren abgebildeten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 einen erfindungsgemäßen Führungswagen auf einer Führungsschiene in perspektivischer Darstellung
  • 2 einen Querschnitt durch den Führungswagen aus 1,
  • 3 einen Teillängsschnitt durch den Führungswagen aus 1,
  • 4 den erfindungsgemäßen Führungswagen aus 1 in Explosionsdarstellung,
  • 5 und 6 eine piezoelektrische Membranpumpe zusammengebaut, und in Explosionsdarstellung,
  • 7 ein Funktionsschema der Membranpumpe aus den 5 und 6, und die
  • 8 bis 11 weitere Einzelteile des erfindungsgemäßen Führungswagens aus 1.
  • Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt eine Profilschienenwälzführung, bei der ein erfindungsgemäßer Führungswagen 1 auf einer Führungsschiene 2 längsverschieblich geführt ist. An einer Stirnseite des Führungswagens 1 ist eine Schmiervorrichtung 3 angeschlossen, um den Führungswagen 1 mit Schmierstoff zu versorgen. Diese Schmiervorrichtung 3 ist im Ausführungsbeispiel durch ein Vorsatzelement 3a gebildet, das stirnseitig an den Führungswagen 1 angeschlossen ist. Der Füh rungswagen 1 weist einen Rücken 1a sowie zwei, an den Rücken 1a anschließende Schenkel 1b auf, zwischen denen die Führungsschiene 2 angeordnet ist.
  • 2 zeigt den Führungswagen 1 in einem Querschnitt, wobei hier in dem geschnitten dargestellten Teil deutlich zu erkennen ist, dass Wälzkörper 4 an Laufbahnen 5 und 6 des Führungswagens 1 und der Führungsschiene 2 abwälzen.
  • 3 zeigt den Führungswagen 1 in einem Teillängsschnitt, wobei hier deutlich zu erkennen ist, dass die Wälzkörper 4 in einem endlosen Umlaufkanal 7 endlos umlaufen. Dieser Umlaufkanal 7 ist zusammengesetzt aus einem Lastabschnitt 8, in dem die Wälzkörper 4 an den Laufbahnen 5 und 6 des Führungswagens 1 und der Führungsschiene 2 abwälzen, und ferner aus einem Rücklaufabschnitt 9, in dem die Wälzkörper 4 lastfrei zurücklaufen, und zwei stirnseitig angeordneten Umlenkabschnitten 10, die den Lastabschnitt 8 mit dem Rücklaufabschnitt 9 endlos verbinden.
  • Den 1 und 3 ist zu entnehmen, dass der Führungswagen 1 einen Tragkörper 11 sowie zwei stirnseitig an dem Tragkörper 11 angeordnete Kopfstücke 12 aufweist, wobei die Umlenkabschnitte 10 an den Kopfstücken 12 angeordnet sind. In der 3 ist die Schmiervorrichtung 3 vorerst weggelassen.
  • Der 4 ist zu entnehmen, dass das Kopfstück 12 mit einer Schmierstoffverteilerplatte 17 versehen ist, an die das Vorsatzelement 3a angeschlossen ist. Der Abbildung kann entnommen werden, dass diese Schmierstoffverteilerplatte 17 mit Schmierkanälen 17a versehen ist, um den Schmierstoff zu den insgesamt vier endlosen Umlaufkanälen 7 zu fördern.
  • 4 zeigt ferner einen Teil des Führungswagens 1 mit dem angeschlossenen Vorsatzelement 3a in Explosionsdarstellung. Dieses Vorsatzelement 3a umfasst hier beispielhaft ein Gehäuse 13, einen Gehäusedeckel 14, eine pie zoelektrische Membranpumpe 15 und einen Fachdeckel 16.
  • Das Gehäuse 13 weist einen Gehäuserücken 18 sowie zwei an den Gehäuserücken 18 anschließende Gehäuseschenkel 19 auf, zwischen denen die Führungsschiene 2 angeordnet ist. Der offene Gehäuserücken 18 ist mittels des Gehäusedeckels 14 schmiermitteldicht verschlossen. Dieser Gehäusedeckel 14 weist ein Einsatzfach 20 zur Aufnahme der Membranpumpe 15 auf. Das Einsatzfach 20 wird mittels des Fachdeckels 16 verschlossen.
  • Das Gehäuse 13 ist als Schmierstoffreservoir 21 ausgebildet, wobei hier nicht abgebildeter Schmierstoff auch in denen hohlen Gehäuseschenkeln 19 aufgenommen ist.
  • Die 5 und 6 zeigen die piezoelektrische Membranpumpe 15, die einen Sauganschluss 22 sowie einen Druckanschluss 23 aufweist. Diese Membranpumpe 15 ist gebildet aus einem Pumpendeckel 24, einem Pumpenboden 25, einer Pumpkammer 26, sowie einer die Pumpkammer 26 begrenzenden piezoelektrischen Membran 27. Die Pumpkammer 26 ist mit dem Sauganschluss 22 und dem Druckanschluss 23 versehen.
  • 7 zeigt schematisch die Funktionsweise der Membranpumpe 15. Diese Figur zeigt einen vollständigen Pumpzyklus, der vier Phasen durchläuft, die nachfolgend im Uhrzeigersinn erläutert werden: zu Beginn des Pumpzyklus wird Schmierstoff angesaugt bei abfallender elektrischer Spannung an der Membran 27. Ein Einlassventil 28 an der Saugseite ist geöffnet, und ein Auslassventil 29 an der Druckseite ist geschlossen (Abbildungen links und oben). Unter Anlegen einer elektrischen Spannung an die Membran 27 wird diese unter Reduzierung des Volumens der Pumpkammer 26 verformt, so dass in die Pumpkammer 26 angesaugtes Schmiermittel ausgepresst wird. In dieser Situation ist das Einlassventil 28 geschlossen und das Auslassventil 29 geöffnet (Figuren rechts und unten).
  • Unter Abnahme der elektrischen Spannung wird die Membran 27 erneut ver formt, so dass ein neuer Pumpzyklus durchlaufen werden kann. Derartige Membranpumpen 15 verrichten mehr als 100 Pumpzyklen pro Sekunde.
  • 8 zeigt das Gehäuse 13, wobei hier deutlich zu erkennen ist, dass die Gehäuseschenkel 19 zur Aufnahme von Schmierstoff hohl sind. An seiner dem Führungswagen 1 zugewandten Rückwand ist das Gehäuse 13 mit einem Kupplungsstück 30 versehen, dass an die Schmierstoffverteilerplatte 17 hydraulisch angeschlossen ist. Das Kupplungsstück 30 ist an seiner dem Schmierstoffreservoir 21 zugewandten Seite als Rohrstutzen ausgebildet, so dass ein an der Membranpumpe 15 druckseitig angeschlossener Druckschlauch an diesen Rohrstutzen angeschlossen werden kann.
  • 9 zeigt den Gehäusedeckel 14 mit dem Einsatzfach 20 zur Aufnahme der piezoelektrischen Membranpumpe 15. An die piezoelektrische Membranpumpe 15 angeschlossene, und hier nicht abgebildete Schläuche (Saugschlauch, Druckschlauch) sind durch Öffnungen 31 im Gehäusedeckel 14 hindurchgeführt, die insbesondere gut in der 11 zu erkennen sind, die den Gehäusedeckel 14 von seiner dem Schmierstoffreservoir 21 zugewandten Seite zeigt. Der Saugschlauch kann derart gegabelt sein, dass er zwei Saugöffnungen hat, von denen die eine in den einen hohlen Gehäuseschenkel 19 und von denen die andere in den anderen hohlen Gehäuseschenkel 19 des Schmierstoffreservoirs 21 eintaucht.
  • Die eine der beiden in dem Gehäusedeckel vorgesehenen Öffnungen 31 bildet eine erste Durchführung, um die Mikropumpe 15 saugseitig an das Schmierstoffreservoir 21 anzuschließen. Das Kupplungsstück 30 an der Rückwand des Gehäuses 13 bildet eine zweite Durchführung zur druckseitigen hydraulischen Verbindung der Mikropumpe 15 mit dem Führungswagen, hier der Schmierstoffverteilerplatte 17.
  • 10 zeigt schließlich den Fachdeckel 16 von seiner dem Einsatzfach 20 zugewandte Seite. An diesen Fachdeckel 16 sind Schlauchführungen 32 angebracht, so dass die Schläuche einwandfrei geführt sind.
  • Bei dem fertig montierten erfindungsgemäßen Führungswagen 1 mit der erfindungsgemäßen Schmiervorrichtung 3 ist einerseits sichergestellt, dass in Längsrichtung der Führungsschiene gesehen die Schmiervorrichtung 3 innerhalb des Lichtraumprofils des Führungswagens 1 angeordnet ist. Gerade bei derartigen Profilschienenwälzführungen bietet diese erfindungsgemäße Schmiervorrichtung 3 einen wesentlichen Vorteil: denn beispielsweise Werkzeugmaschinenhersteller sehen bei ihren Konstruktionen einen Platzbedarf für derartige Profilschienenwälzführungen vor, wie er in der DIN angegeben ist. Da die durch das Vorsatzelement 3a gebildete erfindungsgemäße Schmiervorrichtung 3 innerhalb dieser Normmaße liegt, können die Werkzeugmaschinenhersteller erfindungsgemäße Führungswagen problemlos gegen Standard Führungswagen austauschen. Es müssen keine konstruktiven Maßnahmen zur Verlegung von Hydraulikschläuchen in der Umgebung der Profilschienenwälzführung ergriffen werden. Lediglich elektrische Leitungen müssen verlegt werden, die jedoch aufgrund des sehr geringen Querschnitts problemlos unterzubringen sind.
  • Es ist auch denkbar, anstelle einer externen elektrischen Spannungsversorgung einen internen Energiespeicher vorzusehen, beispielsweise eine Batterie oder einen Akkumulator. Dieser interne Energiespeicher könnte ebenfalls an den Führungswagen angeschlossen werden, und zwar auch innerhalb des Lichtraumprofils des Führungswagens, also auch innerhalb des Querschnittsprofils des Führungswagens. Zur Bereitstellung der erforderlichen Energie für die Mikropumpe können aber auch Reibradgeneratoren, magnetisierte Laufräder oder Nahfeld-Induktion zum Einsatz kommen, sämtlich ebenfalls in das Vorsatzelement integriert oder daran angeschlossen.
  • Mit der erfindungsgemäßen Schmiervorrichtung 3 kann über einen definierten Zeitraum eine zuvor über die Impulsbreite einer elektronischen Steuerung der Membranpumpe 15 definierte minimale Ölmenge an den Führungswagen abgegeben werden. Diese elektronische Steuerung ist im Ausführungsbeispiel in die Mikropumpe integriert. Die Membranpumpe 15 kann lageunabhängig aus dem Schmierstoffreservoir 21 Schmierstoff ansaugen und die angesaugte bimenge dosiert über eine voreingestellte Fördermenge abgeben. Die abgegebene Fördermenge kann in Abhängigkeit der Geschwindigkeit des Führungswagens oder auch kontinuierlich erfolgen.
  • Das Gehäuse 13 kann mit einer ein Ventil aufweisenden Nachfüllöffnung versehen sein, um Schmierstoff in das Schmierstoffreservoir 21 hinein zu fördern.
  • Eindringen von Fremdstoffen in das Schmierstoffreservoir 21 ist durch den dicht anliegenden Gehäusedeckel 14 vermieden, wobei gegebenenfalls eine Dichtung zwischen Gehäusedeckel 14 und Gehäuse 13 eingesetzt sein kann.
  • In bekannter Weise können Mikroventile an dem Kopfstück 12 vorgesehen sein, die verhindern, dass Schmierstoff zwischen gezielt vorgesehenen Schmierimpulsen ausläuft.
    • 1
    Führungswagen
    1a
    Rücken
    1b
    Schenkel
    2
    Führungsschiene
    3
    Schmiervorrichtung
    3a
    Vorsatzelement
    4
    Wälzkörper
    5
    Laufbahn
    6
    Laufbahn
    7
    Umlaufkanal
    8
    Lastabschnitt
    9
    Rücklaufabschnitt
    10
    Umlenkabschnitt
    11
    Tragkörper
    12
    Kopfstück
    13
    Gehäuse
    14
    Gehäusedeckel
    15
    Membranpumpe
    16
    Fachdeckel
    17
    Schmierstoffverteilerplatte
    17a
    Schmierkanal
    18
    Gehäuserücken
    19
    Gehäuseschenkel
    20
    Einsatzfach
    21
    Schmierstoffreservoir
    22
    Sauganschluss
    23
    Druckanschluss
    24
    Pumpendeckel
    25
    Pumpenboden
    26
    Pumpkammer
    27
    Membran
    28
    Einlassventil
    29
    Auslassventil
    30
    Kupplungsstück
    31
    Öffnung
    32
    Schlauchführung
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 19647937 A1 [0002]

Claims (8)

  1. Führungswagen (1) eines Linearwälzlagers, mit einer Schmiervorrichtung (3) zur Abgabe von Schmierstoff, wobei die Schmiervorrichtung (3) eine an dem Führungswagen (1) vorgesehene Mikropumpe zum Pumpen des Schmierstoffs aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schmierstoffreservoir (21) und die an das Schmierstoffreservoir (21) angeschlossene Mikropumpe beide an dem Führungswagen (1) vorgesehen sind.
  2. Führungswagen (1) nach Anspruch 1, bei dem die Mikropumpe als piezoelektrische Membranpumpe (15) ausgeführt ist, die eine von einer piezoelektrischen Membran (27) begrenzte Pumpkammer (26) sowie eine an die Pumpkammer (26) angeschlossene Ventileinheit mit einem Einlassventil (28) und einem Auslassventil (29) aufweist.
  3. Führungswagen (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, der etwa u-förmig für einen Umgriff einer Führungsschiene (2) des Linearwälzlagers ausgebildet ist, und der einen Rücken (1a) und zwei an Längseiten des Rückens (11a) anschließende Schenkel (1b) aufweist, wobei ein Vorsatzelement (3a) stirnseitig an den Führungswagen (1) angeschlossen ist, wobei das Vorsatzelement (3a) das Schmierstoffreservoir (21) und die Mikropumpe, insbesondere piezoelektrische Membranpumpe (15), aufweist.
  4. Führungswagen (1) nach Anspruch 3, bei dem das Vorsatzelement (3a) ein etwa u-förmiges Gehäuse (13) mit einem Gehäuserücken (18) und zwei an den Gehäuserücken (18) anschließende Gehäuseschenkel (19) aufweist, wobei in beiden Gehäuseschenkeln (19) das Schmierstoffreservoir (21) ausgebildet ist.
  5. Führungswagen (1) nach Anspruch 4, bei dem an dem Gehäuserücken (18) des Gehäuses (13) ein Gehäusedeckel (14) zum Verschließen des Schmierstoffreservoirs (21) vorgesehen ist, wobei die Mikropumpe, insbesondere piezoelektrische Membranpumpe (15), an dem Gehäusedeckel (14) angeordnet ist.
  6. Führungswagen (1) nach Anspruch 4, bei dem der Gehäusedeckel (14) an seiner von dem Schmierstoffreservoir (21) abgewandten Seite mit einem Einsatzfach (20) zur Aufnahme der Mikropumpe und mit einer ersten Durchführung zu dem Schmierstoffreservoir (21) versehen ist.
  7. Führungswagen (1) nach Anspruch 4, bei dem das Gehäuse (13) mit einer zweiten Durchführung zu dem Führungswagen (1) versehen ist.
  8. Führungswagen (1) nach Anspruch 3, bei dem der Führungswagen einen endlosen Umlaufkanal (7) zum endlosen Umlaufen von Wälzkörpern (4) aufweist, wobei ein Tragkörper (11) des Führungswagens (1) mit einem Lastabschnitt (8) sowie einem lastfreien Rücklaufabschnitt (9) für die Wälzkörper (4) versehen ist, und wobei an gegenüberliegenden Stirnseiten des Tragkörpers (11) angeordnete Kopfstücke (12) des Führungswagens (1) mit Umlenkabschnitten (10) zum endlosen Verbinden des Lastabschnittes (8) mit dem Rücklaufabschnitt (9) vorgesehen sind, wobei das Vorsatzelement (3a) an eines der beiden Kopfstücke (12) angeschlossen ist.
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