DE102009004013B4

DE102009004013B4 - Compact carriage for a wing for longitudinally moving the wing in a parallel-parked position

Info

Publication number: DE102009004013B4
Application number: DE102009004013A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Wüstefeld; Dirk Mügge
Original assignee: Hautau GmbH
Current assignee: Hautau GmbH
Priority date: 2009-01-11
Filing date: 2009-01-11
Publication date: 2012-04-19
Anticipated expiration: 2029-01-12
Also published as: DE102009004013A1

Abstract

Vorgeschlagen wird ein Laufwagen für einen Flügel zum Längs-Bewegen des Flügels in einer parallel-abgestellten Lage. Zum Erhalt einer kompakten Bauform, trotz Laufrollen (20, 21) mit großem Durchmesser, ist ein Gehäusebereich (10) mit zumindest zwei der Laufrollen (20, 21) und eine Lagerstelle (18) zum Schwenklagern eines Ausstellarms (30) vorgesehen. Der Ausstellarm (30) weist für das parallele Abstellen des Flügels eine ferne Lagerstelle (100) für den Flügel und eine dem Gehausebereich (10) nähere Lagerstelle (38) für ein Ende eines Steuerarms (35) auf. Ein Steuerabschnitt (40; 41) setzt sich in einer Langsrichtung des Gehäusebereichs (10) fort und weist eine Führung (41) fur den anderen Endbereich des Steuerarms (35) auf. Der Ausstellarm (30) deckt in einer eingeschwenkten Stellung den Steuerarm (35) – mit Blick in horizontaler Richtung auf den Ausstellarm – vollständig ab. Der Steuerarm befindet sich dabei in einer Schwenkebene, die parallel versetzt unterhalb einer Oberseite und parallel versetzt oberhalb einer Unterseite des Ausstellarms (30) gelegen ist. Der Laufwagen wird so kompakt und gleichzeitig leistungsfähig.What is proposed is a carriage for a wing for longitudinal movement of the wing in a parallel-parked position. A housing area (10) with at least two of the rollers (20, 21) and a bearing point (18) for pivoting an extension arm (30) are provided in order to obtain a compact design, despite rollers (20, 21) with a large diameter. The extension arm (30) has a remote bearing point (100) for the wing and a bearing point (38) closer to the housing area (10) for one end of a control arm (35) for the parallel parking of the wing. A control section (40; 41) continues in a longitudinal direction of the housing area (10) and has a guide (41) for the other end area of the control arm (35). In a pivoted-in position, the extension arm (30) completely covers the control arm (35) with a view of the extension arm in the horizontal direction. The control arm is located in a swivel plane which is offset in parallel below an upper side and offset in parallel above an underside of the extension arm (30). This makes the carriage compact and powerful at the same time.

Description

Die Erfindung befasst sich mit Verbesserungen an einem Laufwagen für einen Flügel an einem Fenster oder einer Tür. Dieser Flügel ist in Langsrichtung zu bewegen und besitzt dabei eine parallel-abgestellte Lage. Aus dieser Abstelllage kann der Flügel in eine angestellte, ebenfalls parallele Stellung bewegt werden, um das Fenster oder die Tür zu schließen. Der Flugel bewegt sich mithilfe von zumindest zwei Laufwägen, die jeder zumindest zwei Laufrollen besitzen, und die den Flügel bei seiner Bewegung verfahrbar stützen.The invention is concerned with improvements to a carriage for a wing on a window or door. This wing is to move in the long direction and has a parallel-parked position. From this storage position, the wing can be moved to a salaried, also parallel position to close the window or the door. The wing moves by means of at least two carriages, each having at least two rollers, and which support the wing movable in its movement.

Die beanspruchte Erfindung macht eine Verbesserung gegenüber bekannten Laufwagen, welche Verbesserung maßgeblich dazu beiträgt, dass der beanspruchte Laufwagen eine geringere Bauhöhe und eine Belastbarkeit mit einem höheren Traggewicht für noch hohere und noch schwerere Flügel aufweist. Dabei können Gewichte von bis zu 200 kg in der Doppelausführung und bis zu 160 kg in der Standardausführung getragen werden. Die Rollen sind groß genug, bezogen auf das sie aufnehmende Gehäuse, so dass eine ruhige Laufeigenschaft erreicht werden kann. Sie sind verdeckt und der ganze Laufwagen ist trotz seiner kompakten Bauweise mit einem erheblichen Ausstellweg von bis zu 125 mm fur den Flugel (in der parallel-abgestellten Lage) arbeitsfähig.The claimed invention makes an improvement over known carriages, which improvement is instrumental in making the claimed carriage lower in height and heavier in weight for even higher and heavier blades. It can carry weights of up to 200 kg in the double version and up to 160 kg in the standard version. The rollers are large enough, based on the housing receiving them, so that a smooth running characteristic can be achieved. They are concealed and the whole carriage, despite its compact design with a considerable Ausstellweg of up to 125 mm for the Flugel (in the parallel-parked position) able to work.

Losungen des Standes der Technik sind insbesondere in der DE 32 34 677 A1 und zugehörigen EP 103 725 B1 zu finden, bei denen zwei Laufwägen mit Abstellarmen einen Flügel in parallel-abgestellter Lage bewegen, und die angestellte Position des Ausstellarmes in den dortigen 4 und 5 gezeigt wird. Der Ausstellarm ist abgebogen und der Steuerarm, dort 19, ist geradlinig. Der Laufwagen selbst hat einen voreilenden Steuerabschnitt, dort 23, und kann mit einem von einer Feder belasteten Sperrglied 39, welches an dem Ausstellarm angreift, in der Schließlage verriegelt werden.Solutions of the prior art are particularly in the DE 32 34 677 A1 and associated EP 103 725 B1 to find in which two carriages with Abstellarmen move a wing in parallel-parked position, and the salaried position of the stay in the local 4 and 5 will be shown. The extension arm is bent and the control arm, there 19 , is straightforward. The carriage itself has a leading control section, there 23 , and can with a loaded by a spring locking member 39 , which engages the Ausstellarm, are locked in the closed position.

Eine andere Lösung ist die EP 201 717 B1 , welche mit zwei langgestreckten, geradlinigen Ausstellarmen nach dortiger 5 arbeitet. Diese beiden Arme sind an einem Laufwagen schwenkbar angeordnet und durch eine Koppelstange, dort 25, miteinander verbunden. Sie haben ebenfalls den nach vorne von einem Laufwagen abragenden Steuerabschnitt, dort 21, 22, 23 in 3, und das Auslosen einer eingerasteten Position eines Führungsgelenks 21 an dem Steuerarm 19 wird von einer Aufnahme oberhalb der Laufschiene realisiert, in welche der nach unten ragende Führungsbolzen 21 eingreift, vgl. dazu die erstgenannte Schrift von GU, dort 4 mit dem Vorsprung 23 zum Steuern, dem nach unten abragenden Führungsbolzen 21 und der Aufnahme 32, welche in einem am Blendrahmen montierten Bock angeordnet und so ausgebildet ist, dass das freie Ende des Steuerarms dort in dem Augenblick zur Anlage kommt, wenn das untere Ende des Riegelbolzens gegen eine Kante des Auslosespalts oder -schlitzes, dort 32, anschlägt. Der Austritt des dortigen Riegelglieds 21 als Bolzen, der nach unten ragt, ermöglicht die Relativverschwenkung des unteren Ausstellarms und das Zurückschwenken des Flügels gegen den festen Rahmen (Blendrahmen), vgl. dortige Spalte 7, Zeile 46 bis Spalte 8, Zeile 23.Another solution is the EP 201 717 B1 , which with two elongated, straight Ausstellarmen to there 5 is working. These two arms are pivotally mounted on a carriage and through a coupling rod, there 25 , connected with each other. They also have the forward of a carriage projecting control section, there 21 . 22 . 23 in 3 , And the Ausloslosen a locked position of a guide joint 21 on the control arm 19 is realized by a receptacle above the track, in which the downwardly projecting guide pin 21 engages, cf. to the first mentioned document from GU, there 4 with the lead 23 for controlling, the downwardly projecting guide pin 21 and the recording 32 which is arranged in a frame mounted on the frame and designed so that the free end of the control arm there at the moment comes to rest when the lower end of the locking bolt against an edge of Auslospalts or slot, there 32 , strikes. The exit of the local latch member 21 as a bolt, which projects downwards, allows the relative pivoting of the lower extension arm and the pivoting back of the wing against the fixed frame (frame), see. column 7, line 46 to column 8, line 23.

Soweit dort, wie auch hier, der Flügel nicht nur durch Laufwägen am unteren Rand gehalten, gefuhrt und bewegt wird, sondern auch am oberen Ende des Flugels bewegliche Scherenglieder zur Führung des Flugels vorgesehen sind, soll auf diese nicht spezifisch Bezug genommen werden, sondern der Schwerpunkt der hier beanspruchten Erfindung auf den unteren Bereich eines Flügels gelegt werden, namentlich die Geometrie und Ausbildung des oder der Laufwägen, die gegenuber dem Stand der Technik, wie oben beschrieben, zu verbessern sind.As far as there, as well as here, the wing held not only by carriages at the bottom, is guided and moved, but also provided at the upper end of the wing movable scissor members for guiding the wing, it should not be specifically referred to this, but the Focusing the invention claimed here are placed on the lower part of a wing, namely the geometry and design of the or the carriages, which are to be improved compared to the prior art, as described above.

Auch mit einem vorauseilenden Steuerabschnitt am Laufwagengehause arbeitet die EP 619 410 B1 oder die korrespondierende DE 93 05 261 U1 , dort 1. Zwei Ausstellarme sind schwenkbar an dem Laufwagen angeordnet, der einen plattenformig ausgebildeten Vorsprung 5 aufweist, in welchem ein Bolzen, der nach unten ragt, mittels eines Schlitzes 4 gefuhrt ist. Beide Arme sind geradlinig und langgestreckt, keiner davon ist gekrummt ausgebildet. Der Ausstellweg, welchen der Flügel zwischen einer Schließlage und einer Öffnungslage durch Ausschwenken des Haupt-Ausstellarmes erreichen kann, ist in der dortigen 3 erläutert. Der dortige Haupt-Ausstellarm 10 ist in der dortigen Ausschwenklage dargestellt.Even with an anticipatory control section on the carriage housing works the EP 619 410 B1 or the corresponding one DE 93 05 261 U1 , there 1 , Two extension arms are pivotally mounted on the carriage, which has a plate-shaped projection 5 in which a bolt which projects downwards, by means of a slot 4 is guided. Both arms are straight and elongated, none of them is curved. The Ausstellweg, which can reach the wing between a closed position and an open position by swinging the main Ausstellarmes, is in the local 3 explained. The local main arm 10 is shown in the local Ausschwenklage.

Eine Problemstellung der beanspruchten Erfindung liegt darin, den Laufwagen kompakt und gleichzeitig leistungsfahig zu machen. Die Leistungsfahigkeit betrifft dabei sowohl die Moglichkeit, eine hohe Kraft und damit große Flügelgewichte aufzunehmen, in parallel-abgestellter Lage zu führen und gleichzeitig eine nicht große Bauform einzunehmen, die in der Schließlage auch schmal und elegant in einen niedrigen Baubereich unterhalb des Flügels eingepasst und auf der Laufschiene bewegt werden kann. Der Ausstellweg, also die Fähigkeit des Laufwagens, einen Flügel von dem Festrahmen zu beabstanden, soll groß sein. Also sollen solche Anforderungen an den Laufwagen gestellt werden, leistungsfähig und kompakt zugleich zu sein.A problem of the claimed invention is to make the carriage compact and powerful at the same time. The performance concerns both the ability to take a high power and thus large sash weights to lead in parallel-parked position and at the same time take a non-large design, the narrow and elegant fitted in the closed position in a low building area below the wing and on the running rail can be moved. The Ausstellweg, so the ability of the carriage to space a wing of the fixed frame should be large. So such demands on the carriage should be made to be powerful and compact at the same time.

Die Erfindung legt dazu mit Anspruch 1 einen Vorschlag vor.The invention sets this with claim 1 before a proposal.

Hier sind kumulativ zwei Merkmale (A) und (E) enthalten, in Verbindung mit einem einleitenden Abschnitt. Merkmale sind insoweit als ”Merkmalsgruppen” zu verstehen.Here cumulatively two features (A) and (E) are included, in conjunction with an introductory one Section. In this respect, features are to be understood as "feature groups".

Der beanspruchte Laufwagen kann den Flügel in eine parallel-abgestellte Lage bewegen. Er hat eine kompakte Bauform. Die Rollen, welche ihn bewegen, können relativ zum Gehäusebereich groß ausgestaltet sein, also zumindest 90% bis 95% der Bauhöhe des Gehausebereichs einnehmen. Bevorzugt sind die Rollen von oben nicht zugänglich und der Gehäusebereich ist oberseitig verschlossen, um die Laufrollen von oben abzudecken.The claimed carriage can move the wing in a parallel-parked position. He has a compact design. The rollers which move it can be designed to be large relative to the housing area, ie occupy at least 90% to 95% of the height of the housing area. Preferably, the rollers are not accessible from above and the housing portion is closed at the top to cover the rollers from above.

Die Laufrollen sind in einem Gehäusebereich angeordnet. Dieser weist eine Lagerstelle auf, mit welcher der Ausstellarm schwenkbar an dem Gehäusebereich gelagert ist. Der Ausstellarm ist der Hauptarm, welcher die Last des Flügels aufnimmt und diesen in der parallel-abgestellten Lage hält, beabstandet um den großen Ausstellweg, relativ zum feststehenden Rahmen (als Blendrahmen). Dazu weist der Ausstellarm eine ”ferne Lagerstelle” auf, mit der der Flugel gehalten und gelagert werden kann. Eine zur Lagerstelle am Gehäusebereich ”näher liegende Lagerstelle” ist für das eine Ende eines Steuerarms vorgesehen, welcher die Bewegung des Ausstellarms steuert. Der genannte Steuerarm hat auch einen weiteren Endbereich, der in einem Steuerabschnitt gefuhrt wird, der sich vom Gehausebereich fortsetzend in Längsrichtung erstreckt. Dieser Steuerabschnitt hat eine Fuhrung, welche den genannten ”weiteren” Endbereich des Steuerarms führt und einen bestimmten Bewegungsablauf der Arme vorgibt.The rollers are arranged in a housing area. This has a bearing point with which the extension arm is pivotally mounted on the housing portion. The Ausstellarm is the main arm, which receives the load of the wing and keeps this in the parallel-parked position, spaced around the large Ausstellweg, relative to the fixed frame (as a frame). For this purpose, the extension arm on a "remote storage location", with the wing can be kept and stored. A "closer to the bearing point on the housing area bearing point" is provided for the one end of a control arm, which controls the movement of the stay. The said control arm also has another end portion guided in a control portion extending longitudinally from the housing portion. This control section has a guide which guides the said "further" end region of the control arm and predetermines a certain movement sequence of the arms.

In einer kurzen Zusammenfassung sind zwei schwenkbare Arme (als Lenker) und ein Gehausebereich umschrieben, wobei ein Steuerabschnitt die Bewegung der Arme relativ zum Gehäuse steuert. Wenn insoweit von einer ”Schließstellung” (Lage S) und einer Offenstellung (Lage O) gesprochen wird, ist damit der angeschwenkte, am Gehäuse anliegende Zustand des Ausstellarms bzw. die abgestellte – den großen Ausstellweg und die Parallelabstellung des Flügels definierende – Schwenkstellung des Ausstellarms gemeint. Mittelbar sind damit auch die Schließstellung des Flügels und die Offenstellung des Flügels gemeint, hier aber bezogen auf die entsprechenden Positionen und Schwenklagen der Arme des Laufwagens, der ohne Flügel beansprucht ist (Anspruch 1).In a brief summary, two pivotal arms (as handlebars) and a Gehausebereich are described, with a control section controls the movement of the arms relative to the housing. If so far spoken by a "closed position" (position S) and an open position (position O), so is the pivoted, fitting to the housing state of Ausstellarms or the parked - the large Ausstellweg and the Parallelabstellung of the wing defining - pivoting position of the stay meant. Indirectly so are the closed position of the wing and the open position of the wing meant here but based on the corresponding positions and pivotal positions of the arms of the carriage, which is claimed without wings (claim 1).

Auch hier soll erwahnt werden, dass die Scherenfuhrungen und mehreren Scherenanordnungen auf der Oberseite des Flügels keiner besonderen Erläuterung bedurfen, da sie ublicher Bauweise sind und im Stand der Technik nachgelesen werden konnen. Schwerpunkt ist der beanspruchte Laufwagen und die Gestaltung des Laufwagens.Again, it should be mentioned that the Scherenfuhrungen and several scissor assemblies on the top of the wing need no special explanation, since they are of conventional design and can be read in the prior art. Focus is the claimed carriage and the design of the carriage.

Der Ausstellarm ist so ausgebildet, dass er eine Abdeckung des Steuerarms ermoglicht (Merkmalsgruppe A). Anspruch 7 umschreibt das mit Bezug auf eine Schwenkebene. Die Schwenkebene ist parallel zu einer horizontalen Ebene und liegt unterhalb einer Oberseite und oberhalb einer Unterseite des Ausstellarms. Der Ausstellarm hat dabei eine volumenmäßige Gestaltung (Anspruch 11, Anspruch 19), welche es erlaubt, Flächen oberhalb und unterhalb zu definieren, und diese Flachen sind in horizontaler Erweiterung als Ebenen zu sehen.The extension arm is designed so that it allows a cover of the control arm (feature group A). Claim 7 describes this with respect to a pivoting plane. The pivot plane is parallel to a horizontal plane and lies below an upper side and above a lower side of the extension arm. The extension arm has a volume design (claim 11, claim 19), which allows to define surfaces above and below, and these surfaces are to be seen in horizontal extension as levels.

Sind die beiden Ebenen (oben und unten) parallel von der Schwenkebene beabstandet, welche durch die Bewegung des Steuerarms definiert wird, so ist der Schwenkarm ”von außen”, also in einer Sicht von der Außenseite des Ausstellarms nicht sichtbar. Er ist insbesondere in der Schließstellung vollständig abgedeckt, und wird nicht auf oder oberhalb einer Oberseite des Ausstellarms und nicht unterhalb einer Unterseite des Ausstellarms angelenkt und bewegt.If the two planes (top and bottom) are spaced parallel from the pivoting plane, which is defined by the movement of the control arm, then the pivoting arm is not visible "from the outside", ie in a view from the outside of the extension arm. It is completely covered in particular in the closed position, and is not articulated and moved on or above an upper side of the extension arm and not below a lower side of the extension arm.

Anordnungen des Standes der Technik arbeiten meist mit zwei flächigen Lenkern, z. B. vorgenannte DE 93 05 261 U1 , die gelenkig miteinander verbunden sind. Keiner davon ist volumenartig ausgestaltet und vermag den anderen Lenker von einer Sichtseite her auch nicht abzudecken. Die Blickrichtung von außen ist so umschrieben, dass es die dem Steuerlenker gegenuber liegende Seite des Ausstellarms ist.Arrangements of the prior art usually work with two flat links, z. B. the aforementioned DE 93 05 261 U1 which are hinged together. None of them is designed volume-like and can not cover the other handlebars from a visible side also. The viewing direction from the outside is so circumscribed that it is the side of the extension arm opposite the control handlebar.

In der montierten Stellung des Laufwagens wird dieser meist zum Inneren des Raumes zeigen, sodass der Begriff ”außen” nicht mit dem Außenraum des Montageorts verwechselt werden darf, sondern allein den Bezug zum Laufwagen sieht, der als Inneres betrachtet wird, und der Blick von außen ist der Blick auf die Rückseite des den Flügel tragenden Ausstellarms.In the assembled position of the carriage, this will usually show to the interior of the room, so that the term "outside" must not be confused with the outside of the installation site, but only the reference to the carriage, which is considered as the interior, and the view from the outside is the view of the back of the wings carrying the extension arm.

Anspruch 1, Merkmal (A) umschreibt eine Schließlage. Diese Lage S, wie oben umschrieben, begünstigt eine Ausbildung des Ausstellarms. Dieser Ausstellarm weist einen Schlitzabschnitt (Spaltabschnitt) auf, der so ausgebildet ist, dass der Steuerarm darin zu einem großen Teil, aber zumindest abschnittsweise aufgenommen werden kann. Dies betrifft die Schließlage.Claim 1, feature (A) describes a closed position. This situation S, as described above, favors a design of the extension arm. This extension arm has a slot portion (gap portion), which is formed so that the control arm can be accommodated therein in a large part, but at least in sections. This concerns the closed position.

In der Offenstellung ist der Steuerlenker aus diesem Schlitz oder Spalt herausgeschwenkt.In the open position, the control link is swung out of this slot or gap.

Ersichtlich erstreckt sich der Schlitz/Spalt in Langsrichtung des Ausstellarms und weist zum Gehausebereich des Laufwagens. Der Schlitz/Spalt erlaubt das Aufnehmen des Steuerarms, verbessert das Abdecken des Steuerarms und bietet zusätzlich Sicherungsstellungen oder Sicherungen, weil der Steuerarm in der Schließlage nicht nach oben ausweichen kann. Eine Aushebesperre oder eine Sicherung gegen Ausheben wird dadurch begünstigt.As can be seen, the slot / gap extends in the longitudinal direction of the extension arm and faces the Gehausebereich of the carriage. The slot / gap allows the picking up of the control arm, improves the covering of the control arm and additionally provides securing positions or fuses because of the Control arm in the closed position can not move upwards. A Aushebesperre or securing against digging is favored.

Der Schlitz oder Spalt hat einen Abstand von der Oberseite und einen Abstand von der Unterseite des volumenmäßig ausgebildeten Ausstellarms. Er ist nicht zu stark in Höhenrichtung ausgeprägt, um die Tragkraft des Ausstellarms nicht über einen fur das Eintauchen des Steuerarms notwendiges Maß zu schwächen.The slot or gap has a distance from the top and a distance from the bottom of the volume-formed extension arm. It is not too pronounced in the height direction, in order not to weaken the carrying capacity of the extension arm beyond what is necessary for the immersion of the control arm.

Insbesondere kann dies nach Anspruch 11 bevorzugt ausgestaltet werden, dass der Schlitz oder Spalt in Tiefenrichtung begrenzt ist. Dadurch kann die Steifigkeit und in deren Folge die Tragfähigkeit des Ausstellarms hoch gehalten werden, insbesondere für solche Gewichte, wie sie eingangs der Beschreibung angegeben waren.In particular, this may be preferably configured according to claim 11, that the slot or gap is limited in the depth direction. As a result, the rigidity and, as a consequence, the carrying capacity of the extension arm can be kept high, in particular for weights as indicated at the beginning of the description.

Eine zusätzliche Sperrung gegen Ausweichbewegungen nach oben (in vertikaler Richtung, senkrecht zur umschriebenen horizontalen Ebene) kann durch einen nach oben geschlossenen Steuerblock gesichert, der eine Einfahröffnung und darüber oberseitig eine geschlossene Wand oder Fläche besitzt, die vermittels eines zu umschreibenden, nach oben ragenden Vorsprungs als bevorzugt Bolzen diese Wirkung erzielt (Anspruch 17 am Ende).An additional barrier against evasive movements upwards (in the vertical direction, perpendicular to the circumscribed horizontal plane) can be secured by an upwardly closed control block, which has a retraction opening and above a closed wall or surface, by means of an upstanding projection to be described as preferred bolt achieved this effect (claim 17 at the end).

Anspruch 1 umschreibt auch die Offenstellung des Laufwagens. Diese Lage O betrifft den Ausstellarm, der abgeschwenkt ist. Die Wirkung ist die Fuhrung des Steuerarms mit dem gebogenen/gekrümmten Endbereich von unten her und das Auslösen dieses Endbereiches von oben her, Anspruch 1, Merkmal (E).Claim 1 also circumscribes the open position of the carriage. This position O relates to the extension arm, which is pivoted. The effect is the guidance of the control arm with the curved / curved end region from below and the triggering of this end region from above, claim 1, feature (E).

Dazu werden der nach oben ragende Vorsprung und der nach unten ragende Vorsprung im Sinne eines Doppelvorsprungs verwendet, welcher aus der zuvor umschriebenen Schwenkebene des Steuerarms nach oben bzw. unten abragt. Dieser Vorsprung kann bevorzugt als ein Bolzen und weiter bevorzugt mit einem hülsenförmigen Mantel zur Reibungsreduzierung für Führungs- und Auslösebewegung ausgebildet sein.For this purpose, the upwardly projecting projection and the downwardly projecting projection in the sense of a double projection are used, which protrudes from the previously circumscribed pivot plane of the control arm up or down. This projection may preferably be formed as a bolt and more preferably with a sleeve-shaped jacket for friction reduction for guiding and release movement.

Die Fuhrung von unten übernimmt der Steuerabschnitt, der sich in Langsrichtung des Gehausebereichs von diesem ausgehend fortsetzt und eine Führung, insbesondere in Form einer tiefen Nut aufweist. In diese Nut greift der nach unten ragende Vorsprung ein und wird von ihr gefuhrt. Der nach oben ragende Vorsprung wird gesteuert. Unter der Steuerung ist insbesondere ein Auslösen zu verstehen, bei dem dieser Vorsprung und mit ihm der ihn tragende gebogene Endbereich und der gesamte Steuerarm ausgerastet oder gelöst wird.The leadership from below takes over the control section, which continues in the longitudinal direction of the Gehausebereichs from this and has a guide, in particular in the form of a deep groove. In this groove engages the downwardly projecting projection and is guided by her. The protruding projection is controlled. Under the control is in particular a trigger to understand in which this projection and with him the curved end portion carrying it and the entire control arm is disengaged or released.

Das Ausrasten oder Lösen bezieht sich auf eine losbar eingerastete Lage, die durch einen abgewinkelten Abschnitt der Führungsnut mit Bezug auf den nach unten ragenden Vorsprung erreicht ist. Diese Lage O ist die ausgestellte Lage für die Parallel-Abstellbewegung des Flügels und hält uber den Steuerlenker, der über den nach unten ragenden Vorsprung in dem abgewinkelten Abschnitt der Fuhrungsnut eingerastet ist, die Schwenklage des Ausstellarms konstant.The disengagement or release refers to a releasably latched position achieved by an angled portion of the guide groove with respect to the downwardly projecting projection. This position O is the raised position for the parallel Abstellbewegung of the wing and holds the control arm, which is engaged on the downwardly projecting projection in the angled portion of the guide groove, the pivotal position of the stay-out constant.

Um diese Ausstelllage zu verlassen und den Flügel erneut in Richtung des Blendrahmens zu bewegen, wird der Steuerarm von oben über den nach oben ragenden Vorsprung ausgelöst, und dazu dient ein Steuerblock, in den der Steuerabschnitt einfährt und der eine bahnartige Einfahrt als eine nach unten offene, sacklochähnliche Ausnehmung aufweist, die den nach unten ragenden Vorsprung beim Einfahren erfasst und ihn relativ zum Steuerabschnitt bewegen lasst, Anspruch 1, Merkmal (E).To leave this Ausstelllage and move the wing again in the direction of the frame, the control arm is triggered from above the upstanding projection, and this serves a control block, in which enters the control section and a web-like entrance as a downwardly open , Has blind hole-like recess which detects the downwardly projecting projection when retracting and let him move relative to the control section, claim 1, feature (E).

Nach dem Ausrasten oder Losen des nach unten ragenden Vorsprungs kann letzterer entlang der Führung in Langsrichtung zurück bewegt werden, um das Anstellen des Ausstellarms zu erlauben, gesteuert über den Steuerarm.After disengaging or disengaging the downwardly projecting protrusion, the latter can be moved back along the guide in the longitudinal direction to allow the disengagement of the extension arm, controlled by the control arm.

Das genannte Merkmal unterscheidet zwischen der Führung und der Steuerung. Die Fuhrung erfolgt von unten oder im unteren Bereich unterhalb des Steuerarms durch den nach unten ragenden Vorsprung des Doppelvorsprungs. Der nach oben ragende Vorsprung des Doppelvorsprungs ist wirkungsmäßig mit einer Steuerung betraut, welche Steuerung insbesondere das Heraussteuern aus einem abgewinkelten Endabschnitt der Führung betrifft, und damit das Ausrasten oder Lösen aus der Lage O erreicht.The mentioned feature distinguishes between the guide and the controller. The leadership is carried out from below or in the lower area below the control arm by the downwardly projecting projection of the double projection. The upwardly projecting projection of the double projection is operatively entrusted with a control, which control in particular relates to the heraussteuern from an angled end portion of the guide, and thus the disengagement or release from the position O reaches.

Zur Ausbildung der ”Führung” im Sinne einer verschiebbaren Führung in Langsrichtung mit Bezug auf den nach unten ragenden Vorsprung ist die Führung als Führungsnut ausgebildet, die nach oben offen ist (Anspruch 9). Die Fuhrungsnut selbst kann einen nicht durchgehenden Boden haben, ist also nach unten nicht vollständig offen, sondern abschnittsweise geschlossen. Dieses Schließen der Nut nach unten ist aber nicht vollständig, sondern nicht mehr als abschnittsweise, um Durchgangsöffnungen zu lassen, durch die ggf. in die Nut hereingekommene Verschmutzungen nach unten herausfallen können.To form the "guide" in the sense of a sliding guide in the longitudinal direction with respect to the downwardly projecting projection, the guide is formed as a guide groove, which is open at the top (claim 9). The Fuhrungsnut itself may have a non-continuous floor, so it is not completely open down, but partially closed. However, this closing of the groove down is not complete, but not more than sections, to let through holes through which possibly come in the groove come in dirt can fall down.

Das Herausfallen kann auch dadurch begünstigt werden, dass der von oben in die Fuhrungsnut eingreifende, nach unten ragende Vorsprung die Verschmutzung mitnimmt und der einen oder anderen Offnung im Boden zuführt, von wo sie aus der Fuhrungsnut herausfallen, bevorzugt am jeweiligen Ende der Führungsnut. Diese Art der Selbstreinigung ist verbunden mit einer Versteifung des Steuerabschnitts, der die Führungsnut tragt.Falling out can also be facilitated by the fact that the protruding from above into the Fuhrungsnut, downwardly projecting projection entrains the pollution and one or the other opening in the bottom feeds, from where they fall out of Fuhrungsnut, preferably at the respective end of the guide. This kind of self-cleaning is connected to a stiffening of the control section, which carries the guide groove.

Der Steuerabschnitt, der in Längsrichtung des Gehauses vorragt und sich in diese Richtung fortsetzt, besteht dann nicht nur aus einer umlaufenden Wand, deren Steifigkeit nicht ausreichend sein könnte, sondern ist bodenseitig ausgesteift durch Querstreben, die als bevorzugt flächige Verbindungen auch als Teilboden angesehen werden konnen.The control section, which projects in the longitudinal direction of the housing and continues in this direction, then not only consists of a circumferential wall, whose rigidity could not be sufficient, but is stiffened on the bottom side by cross struts, which can be considered as preferred flat connections as part of the floor ,

Bevorzugt im jeweiligen Endbereich der Führungsnut ist der Boden mit Durchgangsöffnungen geöffnet.Preferably, in the respective end region of the guide groove, the bottom is opened with passage openings.

In Querrichtung geschnitten ergibt sich ein U-formiges Profil an zumindest einigen Stellen der Längsrichtung des Steuerabschnitts.Cut in the transverse direction results in a U-shaped profile at least in some places in the longitudinal direction of the control section.

Die Steifigkeit und Sicherheit der Führung des Steuerabschnitts kann so verbessert werden. Dies ist auch dann möglich, wenn der Steuerabschnitt voreilt oder vorgelagert ist, und nicht durch anderweitige Gehäuseabschnitte seitlich, oberhalb oder unterhalb ausgesteift werden kann.The rigidity and safety of the guidance of the control section can be improved. This is also possible if the control section is advanced or upstream, and can not be stiffened laterally, above or below by other housing sections.

In einer weiteren Ausführung umschreibt Anspruch 10 die Ausbildung des Steuerabschnitts zur Steuerung des Steuerarms. Diese verwendet den Steuerblock, der gesondert am Ende des Fahrwegs an dem Laufschienenprofil angeordnet ist. Das Merkmal geht in seiner Funktion von der eingerasteten (eingefahrenen) Lage des Steuerarms aus, also einer solchen Lage, bei der an einem Ende der Führung des Steuerabschnitts das hier liegende Ende des Steuerarms eingerastet ist, Anspruch 1, Merkmal (E).In another embodiment, claim 10 describes the formation of the control section for controlling the control arm. This uses the control block, which is arranged separately at the end of the travel on the track profile. The feature is based on the function of the latched (retracted) position of the control arm, ie such a situation in which at one end of the guide of the control section, the here lying end of the control arm is engaged, claim 1, feature (E).

Die Einrastung ist eine losbare Einrastung und das Lösen geschieht durch Herausholen aus dem einen Ende der Führung, welches Ende ein abgewinkeltes Ende als ein Endbereich ist, relativ zur Längserstreckung des Hauptbestandteils der Fuhrung als Führungsnut.The latching is a releasable latching and releasing occurs by retrieving from the one end of the guide, which end is an angled end as an end portion, relative to the longitudinal extent of the main component of the guide as a guide groove.

Der Steuerabschnitt ist schlank und vorauseilend so ausgebildet, dass er am Ende des Fahrwegs des Laufwagens in eine quer durchgehende Aufnahme des Steuerblocks eingreifen kann. Er kann nicht nur eingreifen, sondern auch durch eine quer durchgehende (seitlich durchgehend offene) Aufnahme hindurchgreifen, Anspruch 10.The control section is slim and ahead designed so that it can engage at the end of the travel path of the carriage in a transversely continuous recording of the control block. He can not only intervene, but also reach through a transversely continuous (laterally open) recording, claim 10th

In einem zeitlichen Endabschnitt des Durchgreifens dieses schlanken, nasenformigen Steuerabschnitts beginnt der Steuerblock von oben einzuwirken. Er ist dabei so ausgebildet, dass er von oben einwirkend den Steuerarm aus seiner eingerasteten Lage herauszuholen vermag, und zwar heraussteuernd aus dem abgewinkelten Endbereich der Fuhrung.In a temporal end portion of the cutting through of this slender, nasenformigen control section, the control block begins to act from above. It is designed so that it is able to extract the control arm from its latched position acting from above, namely out of the angled end region of the guide.

Die Ausbildung zum Heraussteuern ist bevorzugt als eine bahnartige Einfahrt ausgebildet, die zur Seite offen ist, geneigt verläuft und oben durch eine Wand verschlossen ist, welche Wand die ganze Oberseite des Steuerblocks betreffen kann.The training for steering out is preferably formed as a web-like entrance, which is open to the side, inclined and is closed at the top by a wall, which wall can affect the entire top of the control block.

In besonderer Ausgestaltung ist das Fuhren des Steuerarms von unten und das Steuern des Steuerarms von oben durch einen Doppelvorsprung realisiert, der sinngemäß als ein nach oben und nach unten ragender Zapfen relativ zur Schwenkebene des Steuerarms ausgebildet sein kann, vgl. Anspruch 12.In a particular embodiment, the driving of the control arm from below and the control of the control arm is realized from above by a double projection, which can be mutatis mutandis formed as an upwardly and downwardly projecting pin relative to the pivoting plane of the control arm, see. Claim 12.

In einer Ausführung geht es um die volumenmäßige Ausgestaltung des Ausstellarms, Anspruch 19.In one embodiment, it is about the volume design of the stay, claim 19th

Eine volumenmaßige Ausgestaltung ist eine korperlich dicke, starke Ausbildung, die nicht eine plattenformige Gestaltung eines Lenkers ist, sondern als volumenmäßiger Arm erheblich dicker ausgebildet ist, als der relativ flache, an eine Plattenform erinnernde Steuerlenker, der aber zusatzlich durch Auspragungen, die sich in Höhenrichtung erstrecken und in Längsrichtung gerichtet sind, verstärken lassen kann. Auch mit dieser Verstarkung bleibt er indes ein plattenförmig ausgebildeter Lenker, im Gegensatz zu dem volumenförmig ausgebildeten Ausstellarm.A volumenmaßige design is a physically thick, strong training, which is not a plate-like design of a handlebar, but designed as a volumetric arm considerably thicker than the relatively flat, reminiscent of a plate shape control arm, but in addition by Auspragungen extending in the height direction extend and are directed in the longitudinal direction, can amplify. Even with this Verstarkung he remains meanwhile a plate-shaped handlebar, in contrast to the volume-shaped extension arm.

Zumindest in der Lage O, also der ausgeschwenkten Stellung ist der Ausstellarm geradlinig. Er hat im Lagerbereich eine Abkröpfung, die aber in der Offenstellung nicht zu sehen ist und innerhalb des Gehausebereichs verbleibt. Dagegen hat der Steuerarm einen geraden Abschnitt und einen gekrümmten Abschnitt, welcher gekrummte Abschnitt zum Steuerabschnitt gerichtet ist. Dadurch ist es moglich, den Steuerarm zu verdecken, hohe Traglast aufzubringen und gleichwohl eine kompakte Gestaltung des Laufwagens mit Ausstellarmen zu erreichen, vgl. Anspruch 17, Anspruch 8.At least in the position O, so the swung-out position of the stay is rectilinear. He has in the storage area a bend, but in the open position is not visible and remains within the Gehausebereichs. On the other hand, the control arm has a straight portion and a curved portion, which bent portion is directed to the control portion. As a result, it is possible to conceal the control arm, to apply high payload and nevertheless to achieve a compact design of the carriage with extension arms, cf. Claim 17, claim 8.

In einer noch weiteren Ausfuhrung ist der Doppelbolzen explizit umschrieben, der am Endbereich des Steuerlenkers angeordnet ist, welcher Endbereich der ”andere” Endbereich ist, der nach dem dritten Anstrich des Anspruchs 1 der Führung des Steuerabschnitts zugeordnet ist.In yet another embodiment, the double bolt is explicitly described, which is arranged at the end portion of the control link, which end portion is the "other" end portion, which is assigned according to the third paint of claim 1 of the leadership of the control section.

Der Doppelbolzen ragt nach oben und nach unten als Vorsprung hervor, wobei der unter Vorsprung zum Führen und der obere Vorsprung zum Auslosen aus der eingerasteten Lage vorgesehen ist. Die eingerastete Lage ist die Lage O bei parallel-abgestelltem Flügel.The double pin protrudes upwards and downwards as a projection, wherein the under projection for guiding and the upper projection for releasing from the latched position is provided. The locked position is the position O with parallel-off wing.

Der Gegensatz des zweiseitigen Doppelbolzens kommt hier deutlich zum Ausdruck. Von oben wird (vom Steuerblock) ausgelöst, und von unten oder ”unten” wird gefuhrt (im Steuerabschnitt). Im Montagebereich des Doppelbolzens, der am Endbereich in Gestalt bevorzugt des gekrümmten Abschnitts des Steuerlenkers angebracht ist, ergibt sich ein umlaufender Bund, der die Abmessungen des Steuerbolzens in radialer Richtung uberragt. Dieser Bund wird fur andere Sicherungszwecke noch näher umschrieben.The contrast of the two-sided double bolt is clearly expressed here. From above is triggered (from the control block), and from below or "below" is guided (in the control section). In the assembly region of the double pin, which is preferably attached to the end portion in the form of the curved portion of the control arm, there results a circumferential collar, which projects beyond the dimensions of the control pin in the radial direction. This covenant is described in even greater detail for other purposes.

Die lösbar eingerastete Lage wird durch den nach unten ragenden Vorsprung in einem abgewinkelten Endbereich der Führung erreicht. Diese Lage kann gesichert sein, wozu ein Federelement dient, das in horizontaler Richtung Druck oder Kraft ausübt (Anspruche 4, 13). Diese Kraft wird uber einen seitlichen Bund als plattenformigen Vorsprung auf den gebogenen Abschnitt als dessen vorderer Endbereich ausgeübt. Die Kraft wirkt zumindest zum Teil in Richtung des abgewinkelten Bahnabschnitts.The releasably locked position is achieved by the downwardly projecting projection in an angled end portion of the guide. This position can be secured, for which a spring element is used, which exerts pressure or force in the horizontal direction (claims 4, 13). This force is exerted via a lateral collar as a plate-shaped projection on the bent portion as its front end portion. The force acts at least partially in the direction of the angled path section.

Das Federelement selbst kann austauschbar sein (Anspruch 5). Es ist dazu funktionell mit einem Halteabschnitt versehen, welcher geradlinig ist, und dann bevorzugt in einem Halbbogen verläuft, um in einer Kammer aufgenommen zu werden, die einen Hinterschnitt haben kann, um das freie Ende des Halteabschnitts des Federelements rastend zu positionieren. Die Kammer kann nach oben offen sein, um diese Verrastung der Feder zu losen, sodass sie ausgewechselt werden kann.The spring element itself can be exchangeable (claim 5). It is functionally provided with a holding portion which is rectilinear, and then preferably extends in a semi-arc to be received in a chamber which may have an undercut to latchingly position the free end of the retaining portion of the spring member. The chamber may be open at the top to release this latching of the spring so that it can be replaced.

Bevorzugt ist der den Druck ausübende Abschnitt dieses Federelements gebogen, um eine nach außen, in Richtung zum gebogenen Endabschnitt des Steuerlenkers gerichtete Wolbung zu haben.Preferably, the pressure-exerting portion of this spring element is bent to have an outward, toward the curved end portion of the control link directed Wolbung.

Zusätzlich zu der Federkraft und ihrer sichernden Wirkung kann ein übergreifender Abschnitt des Gehausebereichs vorgesehen sein, der über den seitlichen Plattenvorsprung des gebogenen Steuerabschnitts greift (Anspruch 13).In addition to the spring force and its securing effect, an overarching portion of the Gehausebereichs may be provided which engages over the lateral plate projection of the curved control section (claim 13).

Dieser Ubergriff kann in der eingerasteten Lage vorhanden sein, und er ist auch vorhanden, wahrend der Steuerarm mit dem nach oben ragenden Zapfen von dem Steuerblock aus der eingerasteten Lage herausgesteuert wird, und in seiner haltenden Wirkung von dem Steuerblock und seiner bahnförmigen Einfahrt aufgenommen wird.This grip can be present in the locked position, and it is also present, while the control arm is controlled with the upwardly projecting pin of the control block from the locked position, and is received in its holding effect of the control block and its web-shaped driveway.

Der Wechsel der Einrastlage an dem Steuerabschnitt hin zu dem Steuerblock am Blendrahmen wird gesichert durch den übergreifenden Abschnitt. Ein Ausrasten oder ein Herausfallen nach oben wird dadurch wirkungsvoll unterbunden.The change of the Einrastlage on the control section towards the control block on the frame is secured by the cross-section. A disengagement or falling up is thereby effectively prevented.

An anderer Stelle des Gehausebereichs, in einem Endabschnitt kann ein oben angeordnetes Federstück vorgesehen sein, das in Querrichtung verschiebbar ist (Anspruch 14).Elsewhere in the Gehausebereichs, in one end portion may be provided an upper spring piece, which is displaceable in the transverse direction (claim 14).

Dieses Federstück ist bevorzugt abschnittsweise plattenformig und hat bevorzugt zwei Rastlagen (Anspruch 15). Eine weiter außen Liegende, und eine weiter innen Liegende.This spring piece is preferably partially plate-shaped and preferably has two locking positions (claim 15). A farther out, and a farther inside.

Das Federstuck unterstutzt die Sicherungsstellung des Laufwagens in der eingesetzten Stellung in der profilierten Laufwagenschiene. Der Laufwagen wird dabei zunachst gekippt, und durch eine einwärts bewegte Drehung im Sinne einer Einsetz-Kippbewegung in die Laufwagenschiene eingesetzt, geführt auf den Laufwagenrollen, welche den Momentan-Drehpunkt bilden. Dazu hat der Laufwagen einen Mindestabstand von einem oberen, übergreifenden Abschnitt der Laufwagenschiene, um diese Schwenkbewegung ausfuhren zu konnen. Ein sichernder Vorsprung von dem Gehausebereich greift unter diesen ubergreifenden Abschnitt, benötigt zum Einschwenken indes den Spalt.The spring stucco supports the securing position of the carriage in the inserted position in the profiled carriage rail. The carriage is thereby initially tilted, and used by an inwardly moved rotation in the sense of an insertion-tilting movement in the carriage rail, guided on the carriage rollers, which form the instantaneous pivot point. For this purpose, the carriage has a minimum distance from an upper, overarching portion of the carriage rail, in order to export this pivoting movement. A securing projection of the Gehausebereich engages under this cross-section, but needed to swing in the gap.

Im eingesetzten Zustand ist der hierzu frei gelassene Spalt storend. Er wird dadurch in seiner Größe reduziert, dass die Feder eingeschoben wird und den Spalt in seiner Höhe zumindest reduziert.When inserted, the gap left free is annoying. It is thereby reduced in size, that the spring is inserted and at least reduces the gap in height.

Die Verschiebung kann von einer Raststellung des Federstücks in eine weitere, weiter innen (zur Laufwagenschiene) liegende Raststellung desselben Federstücks liegen.The shift can be from a detent position of the spring piece in another, further inside (to the carriage rail) lying detent position of the same spring piece.

Soll der Laufwagen wieder herausgenommen werden, wird die Feder nach außen zurück verschoben, um den Laufwagen mit einer entgegengesetzt gerichteten Kippbewegung aus der Laufwagenschiene herausschwenken und herausnehmen zu konnen.If the carriage is to be removed again, the spring is moved back outward to swing out the carriage with an oppositely directed tilting movement of the carriage rail and remove it.

Der Ausstellarm kann in seiner eingeschwenkten Stellung als Lage S eng an den Gehausebereich angelegt werden. Eine bauchförmige Auswolbung in einem Seitenbereich des Steuerabschnitts, der gegenüber der Längsführung abgewinkelt ist, wird dabei in einer buchtförmigen Ausnehmung des Ausstellarms aufgenommen (Anspruch 18).The extension arm can be created in its pivoted position as a layer S close to the Gehausebereich. A bulbous Auswolbung in a side region of the control section, which is angled relative to the longitudinal guide is thereby received in a bay-shaped recess of the extension arm (claim 18).

Bevorzugte Höhenabmessung und Höhenrelationen beziehen sich auf die Hohe des Ausstellarms (Anspruch 20, 6) und die Starke des Ausstellarms relativ zum Steuerarm (Anspruch 8).Preferred height and height relations relate to the height of the stay (claim 20, 6) and the strength of the extension arm relative to the control arm (claim 8).

Bevorzugte Ausgestaltungen der Vorsprunge sind Bolzenstücke (Anspruch 2). Der Steuerblock ist bevorzugt auf der Oberseite geschlossen, durch eine Wand mit einer Oberseite (Anspruch 3).Preferred embodiments of the projections are bolt pieces (claim 2). The control block is preferably closed on the top, by a wall with a top (claim 3).

Der Steuerabschnitt nach Anspruch 10 steuert den Steuerarm und nimmt einen nach unten ragenden Vorsprung zur verschiebbaren Langsfuhrung auf. Der nach oben ragende Vorsprung wird von einem Steuerblock betatigt, also gesteuert, und zwar am Ende eines Fahrwegs des Laufwagens. Während der Steuerabschnitt in eine Aufnahme des Steuerblocks eingreift, greift am Ende dieses ersten Eingreifens der nach oben ragende Vorsprung in eine bahnartige, geneigt verlaufende Einfahrt des Steuerblocks ein, und bewegt den gekrummten/gebogenen Abschnitt des Armes und damit den gesamten Steuerarm aus der eingefahrenen Lage heraus.The control section of claim 10 controls the control arm and receives a downwardly projecting projection for sliding Langsfuhrung on. The upwardly projecting projection is actuated by a control block, that is controlled, namely at the end of a driveway of the carriage. While the control portion engages a receptacle of the control block engages at the end of this first engagement of the upstanding projection in a web-like, inclined entrance of the control block, and moves the curved / bent portion of the arm and thus the entire control arm from the retracted position out.

Dieses Herausholen geschieht durch ein Rücksteuern von oben und ein Fuhren von unten. Damit der Steuerabschnitt in den Steuerblock einfahren kann und dieser nicht zu voluminös auszubilden ist, ist der Steuerabschnitt als nasenförmig schlank umschrieben. Demgemäß ist eine ”sehr lange Nase” gemeint, die bezogen auf ihre Querschnittsabmessung schlank gegenuber ihrer Lange ist. Der Steuerblock selbst ist am Blendrahmen an der Laufschiene in der zum Raum-Inneren zeigenden Seite zu montieren und steht in Langsrichtung im Fahrweg des Laufwagens, respektive dessen Gehausebereichs. Er ist oberhalb der Führungsbahn fur die Laufrollen angeordnet und bildet das Ende des Fahrwegs des Laufwagens mit der Lage O des Abstellarms. Er steuert über den nach oben ragenden Vorsprung den Steuerarm aus der eingefahrenen Lage heraus, sodass sich der Laufwagen in Gegenrichtung auf den Laufrollen zurück bewegen kann, der Vorsprung in der bahnartigen Einfahrt des Steuerblocks zuverlässig aufgenommen ist und bleibt, und sich der Ausstellarm, gesteuert vom Steuerarm in die Lage S zuruckbewegt. Der Flügel nähert sich an den Blendrahmen und die Schließlage an.This retrieval is done by a return control from above and a driving from below. So that the control section can enter the control block and this is not too voluminous form, the control section is described as a nose-shaped slender. Accordingly, it is meant a "very long nose" that is slender relative to its length in terms of its cross-sectional dimension. The control block itself is to be mounted on the running frame on the running track in the side facing the space inside and stands in the longitudinal direction in the travel path of the carriage, respectively its Gehausebereichs. It is located above the guide track for the rollers and forms the end of the travel path of the carriage with the position O of the Abstellarms. It controls the control arm out of the retracted position via the protruding projection, so that the carriage can move back in the opposite direction on the rollers, the projection in the web-like entrance of the control block is reliably received and remains, and the stay, controlled by the Control arm in position S moved back. The sash approaches the frame and the closed position.

Aufgrund der Ausgestaltung des volumenhaft ausgestalteten Ausstellarms kann die Tragkraft sichergestellt werden, bei gleichzeitiger Abdeckung von der Sichtseite, wenn der Schlitz einen Teil, an sich einen wesentlichen Abschnitt des Steuerarms aufnimmt, und der Schlitz nicht vollständig quer durch den Ausstellarm hindurchreicht, sondern nur begrenzt in Tiefenrichtung sich erstreckt.Due to the design of the volume configured Ausstellarms the carrying capacity can be ensured, while covering the visible side, when the slot a part, in itself receives a substantial portion of the control arm, and the slot does not extend completely across the extension arm, but only limited in Depth direction extends.

Die beanspruchte Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele erläutert und erganzt.The claimed invention will be explained and supplemented below with reference to several embodiments.

1 ist eine Schrägansicht eines Laufwagens mit einem Gehäusebereich 10, einem Ausstellarm 30 in einer geschlossenen Stellung (Lage S) mit anliegendem, nicht ausgeschwenktem Ausstellarm 30. 1 is an oblique view of a carriage with a housing portion 10 , a stay arm 30 in a closed position (position S) with adjoining, not swung-out stay arm 30 ,

2 ist derselbe Laufwagen von 1 in einer offenen Stellung (Lage O) mit ausgeschwenktem Ausstellarm 30, daran angelenktem Steuerarm 35, einem den Steuerarm 35 fuhrenden Steuerabschnitt 40 und dem Gehäusebereich 10. 2 is the same car of 1 in an open position (position O) with swung-out arm 30 , hinged thereto control arm 35 , one the control arm 35 leading control section 40 and the housing area 10 ,

2a ist eine Ausschnittsvergroßerung des Bereichs A von 2. 2a is a partial enlargement of the area A of 2 ,

2b ist eine Aufsicht von oben auf diesen Bereich A, in Achsrichtung des Vorsprungs 39a als aufragender Zapfen. 2 B is a top view of this area A, in the axial direction of the projection 39a as a towering cones.

3 ist eine Ansicht entsprechend der 1 mit der Lagerstelle 100 fur den – nicht dargestellten – Flugel, wobei eine Nut 41 in dem Steuerabschnitt 40 mit geradem Abschnitt 41a und abgewinkeltem Verrastungsabschnitt 41b näher erlautert wird. 3 is a view according to the 1 with the depository 100 for the - not shown - Flugel, wherein a groove 41 in the control section 40 with straight section 41a and angled latching section 41b is explained in more detail.

4a, 4b sind Schrägansicht und Ansicht von vorne des rechten Endes des Gehäuseabschnitts aus 3, wobei eine Aufnahmeöffnung 19 für eine Koppelstange zu einem anderen Laufwagen sichtbar ist. Ein Federelement 60 ist oben in einer ersten Stellung eingerastet sichtbar. 4a . 4b are oblique view and front view of the right end of the housing section 3 , wherein a receiving opening 19 is visible for a coupling rod to another carriage. A spring element 60 is visible at the top in a first position.

5a, 5b sind eine Schrägansicht und eine Ansicht von vorne desselben Endes, wie desjenigen der 4a, 4b, nur mit einer anderen Rastposition der Feder 60. 5a . 5b are an oblique view and a front view of the same end as that of the 4a . 4b , only with another detent position of the spring 60 ,

6a ist eine Schrägansicht des Laufwagens von der Sichtseite (von außen) des Ausstellarms 30, in geschlossener Stellung des Arms 30. 6a is an oblique view of the carriage from the visible side (from the outside) of the extension arm 30 , in closed position of the arm 30 ,

6b ist dieselbe Ansicht mit einem abgeschwenkten Ausstellarm 30, wobei der Steuerlenker 35 ebenso sichtbar wird, wie das Eingreifen des nach oben ragenden Vorsprungs 39a in eine Ausnehmung eines Steuerblocks 50. Sichtbar ist jeweils die Laufwagenschiene als Profilschiene 70, auf der der Laufwagen mit Laufrollen in Langsrichtung beweglich ist. 6b is the same view with a swung-out arm 30 , where the driver is 35 becomes just as visible as the intervention of the upwardly projecting projection 39a in a recess of a control block 50 , Visible in each case is the carriage rail as a profile rail 70 on which the carriage with rollers is movable in the longitudinal direction.

7a, 7b sind zwei Ansichten des Steuerblocks 50 mit verschiedenen Öffnungen oder Ausnehmungen 51, 52 und 53. 7a . 7b are two views of the control block 50 with different openings or recesses 51 . 52 and 53 ,

8 ist eine geöffnete Stellung des Laufwagens mit abgeschwenktem Ausstellarm 30, sichtbarem Steuerarm 35 und den zwei bereits erwahnten Laufrollen 20, 21, die von der gegenuber liegenden Seite abgedeckt, aber von unten zum Aufsetzen auf die Bahn 75 der Laufwagenschiene 70 frei liegen. 8th is an open position of the carriage with pivoted-out arm 30 , visible control arm 35 and the two already mentioned rollers 20 . 21 Covered by the opposite side, but from below for putting on the web 75 the carriage rail 70 lie free.

9 ist eine Ansicht von unten der 8, wobei die Seitenansicht von der Außenseite des Laufwagens auf den Ausstellarm 30, und sein Hohenmaß gegenuber dem Hohenmaß des Gehäuseabschnitts 10 sichtbar werden. 9 is a bottom view of the 8th , wherein the side view from the outside of the carriage on the stay 30 , and its gauge against the height dimension of the housing section 10 become visible.

10 ist eine Ausschnittsvergroßerung der Fuhrungsnut 41 als Führung in dem Steuerabschnitt 40, wobei Letzterer einen bauchförmig ausgewölbten Seitenbereich 42 aufweist. 10 is a detail enlargement of the guide groove 41 as a guide in the control section 40 the latter having a belly-shaped bulging side area 42 having.

11 ist eine Schrägansicht von oben, mit der die Führungsnut 41 und das Eingreifen des nach unten ragenden Vorsprungs 39 verdeutlicht wird. Die Führungsnut 41 ist entlang des Steuerabschnitts 40 angeordnet. 11 is an oblique view from above, with the guide groove 41 and the engagement of the downwardly projecting projection 39 is clarified. The guide groove 41 is along the control section 40 arranged.

12 ist ein weiterer Ausschnitt mit einer Blickrichtung von oben auf den Zapfen 39, bei dem der rechte Endabschnitt der Führungsbahn 41 mit seinen bodenseitigen Durchbrechungen, so wie in 10 ersichtlich, dargestellt ist. Auch eine Feder 14 und ein übergreifender Sicherungsabschnitt 15 sind in 12 erkennbar, die auf einen Bund des Endbereichs 35b des Steuerarms 35 einwirken. 12 is another section with a view from above on the pin 39 in which the right end portion of the guideway 41 with its bottom-side openings, as in 10 can be seen, is shown. Also a spring 14 and a comprehensive backup section 15 are in 12 recognizable, on a collar of the end area 35b of the control arm 35 act.

1 zeigt einen Laufwagen in Schrägansicht von einer auf die Innenseite gerichteten Blickrichtung. Zu sehen sind der Gehäusebereich 10, rechts davon ein Endbereich, auf den zumindest abschnittweise plattenformig ausgebildetes Federelement verschiebbar gelagert ist. Der Armbereich mit dem Hauptarm 30 als Ausstellarm und dem Steuerarm 35 sind ebenso ersichtlich, wie ein Steuerabschnitt 40. Es sind Lager 12, 11 zu sehen, in denen jeweils eine Welle einer jeweiligen Laufrolle fur den Gehausebereich gelagert ist. Die geometrische Achse ist 20a fur das Lager 12 und die zugehorige Laufrolle 20 ist in 8 ersichtlich. Die Laufrolle 21 ist beabstandet am Gehausebereich 10, und auf der anderen Seite des Hauptlagers 16 für den Ausstellarm 30. Dieses Lager 11 lagert drehbar eine Welle 21', deren geometrische Achse 21a ist und welche Laufrolle 21 auch in 8 von unten ersichtlich gezeigt ist. 1 shows a carriage in an oblique view from an inward looking direction. You can see the case area 10 , Right side of an end portion, is slidably mounted on the at least partially plate-shaped spring element. The arm area with the main arm 30 as a stay and the control arm 35 are just as apparent as a control section 40 , They are bearings 12 . 11 to see, in each of which a shaft of a respective roller for the Gehausebereich is stored. The geometric axis is 20a for the camp 12 and the associated roller 20 is in 8th seen. The roller 21 is spaced at the Gehausebereich 10 , and on the other side of the main camp 16 for the arm 30 , This camp 11 rotatably supports a shaft 21 ' whose geometric axis 21a is and which roller 21 also in 8th shown from below.

Der Gehäusebereich 10 ist oben – oberhalb der Laufrollen – geschlossen, so dass diese von oben abgedeckt und gegen einfallenden Schmutz geschützt sind. Die Laufrollen selbst haben einen großen Durchmesser, der an 9 in einem weggebrochenen Bereich bei der Laufrolle 21 gesehen werden kann. Die Laufrolle nimmt praktisch die gesamte Höhe des Gehäuseabschnitts ein, reduziert um die oben abdeckende Wand 10a des Gehäusebereichs.The housing area 10 is above - above the rollers - closed, so that they are covered from above and protected against incidental dirt. The rollers themselves have a large diameter, the 9 in a broken-away area at the caster 21 can be seen. The roller occupies virtually the entire height of the housing section, reduced by the top covering wall 10a of the housing area.

Die Laufrollen haben eine Größe von zumindest 90% der Bauhöhe des Gehausebereichs. Die Bauhohe des Gehäusebereichs ist als H₁₀ in 9 ersichtlich. Mit dem Gehäuse 10, den Laufrollen, den beschriebenen Armen und dem Steuerbereich wird ein Laufwagen gestaltet, der Flügel längs bewegen kann. Der Flügel kann über eine Kippstellung in eine Parallelabstellung bewegt werden, wofur hier nicht näher beschriebene Steuerarme am oberen Rand des Flügels angeordnet und ebenfalls verschiebbar sind. Der Flügel kann auch nur parallel abgestellt werden, ohne eine dazwischen liegende Kippstellung. In der parallelen Abstelllage wird der Flugel uber den Laufwagen verschoben. Es konnen zwei Laufwagen vorgesehen sein, die beabstandet sind und den Flugel am unteren Rand verschiebbar tragen. Der Flügel ist dabei an dem Abstellarm 30 drehbar angelenkt, wofür die dortige Aufnahme als Lager 100 mit seiner geometrischen Achse 100a dient. Ein am Flugel angeordneter Bolzen greift in diese Ausnehmung ein und koppelt den Flugel an den Ausstellarm 30.The rollers have a size of at least 90% of the height of the Gehausebereichs. The height of the housing is H ₁₀ in 9 seen. With the housing 10 , the rollers, the arms described and the control area is designed a carriage that can move wings along. The wing can be moved via a tilted position into a parallel position, for which control arms not described here are arranged at the upper edge of the wing and are also displaceable. The wing can also be parked only in parallel, without an intermediate tilt position. In the parallel parking position, the wing is moved over the carriage. It can be provided two carriages, which are spaced apart and slidably carry the wing at the bottom. The wing is on the Abstellarm 30 rotatably articulated, for which the local recording as a warehouse 100 with its geometric axis 100a serves. A bolt arranged on the wing engages in this recess and couples the wing to the extension arm 30 ,

Die beabstandeten Laufwägen konnen beide gleich ausgestaltet sein, sie konnen aber auch insoweit unterschiedlich gestaltet sein, als nur ein Laufwagen einen Steuerabschnitt verwendet, und der andere Laufwagen keinen solchen Steuerabschnitt 40 besitzt.The spaced carriages can both be configured the same, but they can also be designed differently insofar as only one carriage uses a control section, and the other carriage no such control section 40 has.

Die beiden beabstandeten Laufwägen mit ihren jeweils zwei Laufrollen nach 8 sind im Übrigen gleich ausgebildet. Sie werden über eine Koppelstange Ks gekoppelt, die in einer Aufnahme 19 eingesetzt wird, wie 8 verdeutlicht. Diese Koppelstange wird an jeden Laufwagen uber eine Montageschraube in einer Bohrung 19a befestigt. Die Bohrung hat eine geometrische Achse 19a', die senkrecht zur Erstreckungsrichtung der in den Figuren nicht dargestellten Koppelstange verläuft. Die Koppelstange ist bevorzugt rund und in ihrem Abstand auf das horizontale Flugelmaß so abgestimmt, dass die beiden Laufwägen den Flugel stützen können und in der Lage S der Laufwägen und unter dem unteren Flügelrand liegen, daraus aber in horizontaler Richtung hervorstehen können.The two spaced trolleys with their two rollers after 8th are otherwise the same education. They are coupled via a coupling rod Ks, which in a receptacle 19 is used, like 8th clarified. This coupling rod is attached to each carriage via a mounting screw in a hole 19a attached. The hole has a geometric axis 19a ' which is perpendicular to the extension direction of the coupling rod, not shown in the figures. The coupling rod is preferably round and matched in their distance to the horizontal Flugelmaß so that the two carriages can support the Flugel and are in the position S of the carriages and under the lower edge of the wing, but can protrude from it in the horizontal direction.

Das Baumaß unterhalb des Flugels ist klein, bevorzugt unter 40 mm, insbesondere im Bereich von den wesentlichen 35 mm. Das Flügelgewicht definiert die notwendige Tragkraft, welche der Ausstellarm 30 – oder bei zwei Laufwagen die Ausstellarme 30 – aufnehmen und auf das Gehäuse 10 ubertragen können müssen. Wenn Flügel aufgrund von Anforderungen an die Warmedämmung immer dicker werden, werden sie schwerer. Wenn Flügel aufgrund optischer Gegebenheiten immer höher werden, werden sie ebenfalls schwerer. Für dickere Flugel sind größere Ausstellweiten notig, sodass der Ausstellarm 30 entsprechend auszubilden ist, bei gleichzeitiger Sicherstellung des Aufnehmens immer hoher werdender Tragkraften aufgrund der geometrischen Abmessungen (Hohe, Dicke) moderner Flugel.The dimension below the wing is small, preferably less than 40 mm, in particular in the range of the essential 35 mm. The sash weight defines the necessary load capacity, which the extension arm 30 - or in two carriages the Ausstellarme 30 - pick up and on the case 10 must be able to transfer. When wings become thicker due to thermal insulation requirements, they become heavier. If wings are getting higher due to optical conditions, they are also heavier. For thicker Flugel larger Ausstellweiten are needed, so the Ausstellarm 30 is to train accordingly, while ensuring the inclusion of ever-increasing load capacities due to the geometric dimensions (height, thickness) modern Flugel.

Die Laufrollen 20, 21 nach 8, welche uber ihre Wellen 21', 20' in den seitlichen Wänden des Gehauses 10 drehbar gelagert sind, stutzen den Laufwagen und laufen auf einer Laufspur, die von einer unten am Blendrahmen montierbaren profilierten Laufwagenschiene zur Verfügung gestellt wird.The rollers 20 . 21 to 8th which about their waves 21 ' . 20 ' in the side walls of the housing 10 are rotatably mounted, trim the carriage and run on a track, which is provided by a mounted below the window frame profiled carriage rail.

Eine solche Laufspur 75 ist in 4a, 5a ersichtlich. Die Laufwagenschiene 70 wird dabei im Bereich des unteren Blendrahmenfreimaßes am Blendrahmen montiert. Das Maß zwischen dem unteren Ende eines nicht dargestellten Flügelüberschlags und der Unterseite des Blendrahmens hat die zuvor beschriebene Größe von unter 40 mm. Trotz dieses stark reduzierten Freimaßes sind die Laufrollen im Durchmesser groß gestaltet, der Laufwagen mit seinem Gehäusebereich 10 passt in dieses Freimaß, fahrend verschiebbar auf der Laufschiene 75, und gleichwohl kann eine obere Abdeckung der Laufrollen durch die obere Wand 10a des Gehäuses erreicht werden.Such a track 75 is in 4a . 5a seen. The carriage rail 70 is mounted on the frame in the area of the lower frame free dimension. The measure between the lower end of a wing flap, not shown, and the underside of the frame has the previously described size of less than 40 mm. Despite this greatly reduced clearance, the rollers are designed in diameter large, the carriage with its housing area 10 fits into this free-size, sliding on the track 75 and, nevertheless, an upper cover of the rollers can pass through the upper wall 10a of the housing can be achieved.

Auch nicht dargestellt und für die Gesamtbedienung verwendet, ist eine Griffsteuerung über eine Handhabe, welche die oben in Gleitern gehaltenen Scheren steuert. Diese Scheren können über die Handhabe zwangsgesteuert sein, oder die Handhabe selbst dient zum Bewegen des Flügels in einer Richtung senkrecht zur Ebene des Blendrahmens, und die Handhabe kann auch dazu dienen, den Flugel in der parallel-abgestellten Lage in Längsrichtung zu verschieben, fahrbar gestutzt über die Laufrollen auf der Laufwagenschiene 70 mit der Laufbahn 75 (auch Laufspur genannt).Also not shown and used for overall operation is a handle control via a handle which controls the scissors held in slides above. These scissors can be positively controlled via the handle, or the handle itself serves to move the wing in a direction perpendicular to the plane of the window frame, and the handle can also serve to move the wing in the parallel-parked position in the longitudinal direction, trimmed mobile over the rollers on the carriage rail 70 with the career 75 (also called running track).

Die Lage S nach 1 ist nach Ausschwenken des Ausstellarms 30, Lage O (Offenstellung) in 2 ersichtlich. Der Fuhrungszapfen 39, der einen oberen Vorsprung 39a und einen unteren Vorsprung 39b aufweist, ist am entgegengesetzten Ende (rechts) der Bahnführung als Führungsnut 41 angekommen und dort in einem abgewinkelten Bahnabschnitt 41b lösbar eingerastet, wozu der untere Vorsprung bevorzugt als Bolzen 39b dient. Dieser Bolzen 39b ist in der Lage S von 1 am linken Ende der Fuhrungsnut 41 des Steuerabschnitts 40 gelegen.The location S after 1 is after swiveling out the extension arm 30 , Position O (open position) in 2 seen. The guide pin 39 who has an upper lead 39a and a lower projection 39b has, at the opposite end (right) of the web guide as a guide groove 41 arrived and there in an angled track section 41b detachably locked, what the lower projection preferably as a bolt 39b serves. This bolt 39b is able S of 1 at the left end of the guide groove 41 of the control section 40 located.

Diese Bahnfuhrung wird deutlicher anhand der 3, welche der 1 entspricht und die Bahnfuhrung des Steuerabschnitts 40 näher erlautert. Der Steuerabschnitt 40 hat eine Nut, aus einem geraden Abschnitt 41a und einem davon nach links abgewinkelt verlaufende Einrastabschnitt 41b. Dieser Einrastabschnitt definiert die Lage O von 2. Das Ende des geraden Bahnabschnitts 41a definiert die Lage S nach 1.This Bahnfuhrung is clear from the 3 which of the 1 corresponds and the Bahnfuhrung the control section 40 explained in more detail. The control section 40 has a groove, from a straight section 41a and one of them extending to the left angled latching section 41b , This latching section defines the position O of 2 , The end of the straight track section 41a defines the position S after 1 ,

Der Steuerlenker 35 ist, wie 2 oder 8 deutlich zeigen, abgewinkelt oder abgebogen, ist also nicht vollstandig gerade ausgestaltet. Er besitzt einen langeren geraden Abschnitt und einen davon abgewinkelt/abgebogen verlaufenden vorderen Endabschnitt, welcher den in beide Richtungen nach oben und unten sich erstreckenden Doppelvorsprung 39 trägt. Letzterer Vorsprung 39 ist am vorderen Endabschnitt so angeordnet, dass ein umlaufender Bund in der Stärke des Plattenmaterials des Steuerlenkers 35 gebildet wird, der auf dem Steuerabschnitt 40 und dessen Oberseite läuft, wahrend der nach unten ragende Vorsprung 39b in der Bahn 41b, 41a geführt wird.The driver 35 is like 2 or 8th clearly show, angled or bent, so is not completely straight. It has a longer straight portion and an angled front end portion thereof which extends up and down in both directions 39 wearing. The latter advantage 39 is arranged at the front end portion so that a circumferential collar in the thickness of the plate material of the control handle 35 is formed on the control section 40 and its top runs while the downward protrusion 39b in the train 41b . 41a to be led.

Der Lenker 35 ist an seinem anderen Ende uber eine Achse 37 in einem Lager des Ausstellarms 30 schwenkbar gelagert. Die Lageroffnung 38 und die Achse 37 haben die geometrische Achse 37a.The driver 35 is at its other end on an axis 37 in a warehouse of the extension arm 30 pivoted. The Lageroffnung 38 and the axis 37 have the geometric axis 37a ,

Die Lagerung des Steuerlenkers 35 uber die Lagerstelle 37/38 am Ausstellarm, und die Schwenklagerung des Ausstellarms 30 über die Lagerstelle 36/16 mit der geometrischen Achse 36a am Gehausebereich 10 ermoglicht die Schwenkung und die Steuerung der Schwenkung, gesteuert vom Steuerabschnitt 40.The bearing of the control handlebar 35 over the depository 37 / 38 on the extension arm, and the pivotal mounting of the extension arm 30 over the depository 36 / 16 with the geometric axis 36a at the Gehausebereich 10 allows the pivoting and the control of the pivoting, controlled by the control section 40 ,

Der gerade Abschnitt des Steuerlenkers 35 ist 35a, der davor abgebogene oder abgewinkelt verlaufende Abschnitt ist 35b.The straight section of the control handlebar 35 is 35a which is previously bent or angled extending section 35b ,

Die beiden Stellungen O und S sind aus anderer Blickrichtung, mit der Sicht von außen auf die äußere Flachseite 30' des Ausstellarms 30 in den 6a und 6b gezeigt. In 6a ist das abgewinkelte Ende des Ausstellarms 30 zu sehen, welches in der Stellung O von außen nicht sichtbar ist, der Arm ist geradlinig und langgestreckt. Der Steuerlenker 35 ist dagegen abgewinkelt, wobei der abgewinkelte Bereich den Führungszapfen 39 trägt, der in 6b mit einem Steuerblock 50 zusammenwirkt, der eine obere Wand aufweist, die eine geschlossene Oberflache 55 definiert, welche nach oben weist. Der Steuerblock ist an einem Ende des Fahrweges des Laufwagens an der Laufwagenschiene montiert. Er wirkt mit einem nach oben ragenden Vorsprung 39a zusammen, wie das weiter unten naher erläutert wird. Ein Zusammenwirken findet auch von dem Bund des gekrümmten Abschnitts 35b und einer vorspringenden Nase 15 nach 2a, 2b in der eingerasteten Lage des nach unten ragenden Vorsprungs 39b im abgewinkelten Abschnitt 41b der Führungsnut 41 statt. Dieses Einwirken wird ebenfalls weiter unten näher erläutert.The two positions O and S are from a different perspective, with the view from the outside on the outer flat side 30 ' of the extension arm 30 in the 6a and 6b shown. In 6a is the angled end of the extension arm 30 to see, which is not visible in the position O from the outside, the arm is straight and elongated. The driver 35 on the other hand is angled, with the angled portion of the guide pin 39 wears in 6b with a control block 50 cooperates, which has an upper wall, which is a closed surface 55 defined, which points upward. The control block is mounted to the carriage rail at one end of the travel path of the carriage. He acts with an upstanding projection 39a together, as explained in more detail below. Collaboration also takes place from the waistband of the curved section 35b and a protruding nose 15 to 2a . 2 B in the locked position of the downwardly projecting projection 39b in the angled section 41b the guide groove 41 instead of. This effect will also be explained below.

Aus 6a, welche die andere Blickrichtung der 3 ist, ist erkennbar, dass der Ausstellarm 30 von der Sichtseite (von außen) auf die Armoberfläche 30' den Steuerarm 35 gänzlich verdeckt. Der Steuerarm 35, wie in 8 ersichtlich, wird dabei nicht oberhalb einer Oberseite 30'' und unterhalb einer Unterseite des Ausstellarms angeordnet, vielmehr ist seine Schwenkebene so gestaltet, dass sie zwischen diesen beiden Seiten (Oberseite, Unterseite) zu liegen kommt, also die Frontseite 30' (Sicht von außen) die Abdeckung des Steuerarms erreicht. Dazu ist der plattenförmig ausgebildete Lenker 35 in Hohenrichtung schmal gegenüber dem volumenmäßig ausgebildeten Ausstellarm 30. Die volumenmaßige Ausbildung ist auch bevorzugt dafür geeignet, dass sie einen Spalt oder Schlitz 31 aufnehmen kann, wie es in der Ansicht der 2 auf die inneren Bereiche zwischen Arm und Gehausebereich 10 sichtbar wird. Dieser Schlitz/Spalt 31 ist für die Aufnahme des Steuerarms 35 in der Lage S vorgesehen und dazu auch entsprechend ausgebildet. Auch dieser Schlitz 31 liegt in der Schwenkebene des Steuerarms 35, die nicht gesondert eingezeichnet ist, aber durch eine ebene Verlängerung in horizontaler Richtung des plattenförmigen Steuerarms leicht vorstellbar ist.Out 6a which the other line of sight of the 3 is, it can be seen that the stay arm 30 from the visible side (from outside) to the arm surface 30 ' the control arm 35 completely hidden. The control arm 35 , as in 8th it can not be seen above a top 30 '' and arranged below a bottom of the stay, but its pivoting plane is designed so that it comes to rest between these two sides (top, bottom), so the front 30 ' (View from the outside) reaches the cover of the control arm. This is the plate-shaped handlebar 35 in the direction of height narrow against the volume trained Ausstellarm 30 , The volume gauge design is also preferably adapted to provide a gap or slot 31 can absorb, as it is in the view of 2 on the inner areas between arm and Gehausebereich 10 becomes visible. This slot / gap 31 is for taking the control arm 35 provided in the situation S and also designed accordingly. Also this slot 31 lies in the pivoting plane of the control arm 35 , which is not shown separately, but by a flat extension in the horizontal direction of the plate-shaped control arm is easy to imagine.

Auch wenn der Steuerarm 35 in einem Mittebereich leicht verstärkt ausgewölbt ist, bleibt er plattenförmig flach. Die versteifende Auswolbung 35c wird mit dem Steuerlenker 35 von dem Spalt 31 aufgenommen. Aus dem Spalt selbst ragt in der Schließstellung der 3 ein Stück weit der gekrummte Abschnitt 35b heraus, und der Langsabschnitt 35a des Steuerlenker 35 ist fast vollstandig in dem Spalt/Schlitz 31 in der Schließlage aufgenommen.Even if the control arm 35 slightly bulged in a middle area, it remains flat plate-shaped. The stiffening extension 35c will be with the taxpayer 35 from the gap 31 added. From the gap itself protrudes in the closed position of 3 a little way the curved section 35b out, and the long section 35a the tax driver 35 is almost complete in the gap / slot 31 recorded in the closed position.

Der Schlitz/Spalt 31 erstreckt sich in Längsrichtung des Ausstellarms und reicht nicht durch die volumenmäßige Ausbildung des Ausstellarms 30 hindurch, vielmehr ist auf der Sichtseite 30' ein möglichst großer Restbereich an Werkstoff verblieben, um die Steifigkeit des Ausstellarms 30 beizubehalten. An mehreren Schnittebenen in Längsrichtung (Schnitt quer zur Längsrichtung) ist dadurch ein U-förmiges Profil des Ausstellarms erhalten, mit einem relativ dicken Verbindungsschenkel und zwei Stegen, von denen einer nach 2 stärker und der andere schmäler gestaltet ist. Der Spalt oder Schlitz liegt demnach nicht in der Mitte zwischen Oberseite und Unterseite des Ausstellarms, sondern leicht nach oben versetzt.The slot / gap 31 extends in the longitudinal direction of the extension arm and is not sufficient by the volume design of the stay 30 through, rather, is on the visible side 30 ' the largest possible residual area of material remained to the rigidity of the extension arm 30 maintain. At a plurality of cutting planes in the longitudinal direction (section transverse to the longitudinal direction) is thereby obtained a U-shaped profile of the stay, with a relatively thick connecting leg and two webs, one of which 2 stronger and the other narrower. The gap or slot is therefore not in the middle between the top and bottom of the stay, but slightly offset upwards.

Der Schlitz oder Spalt kann damit zumindest abschnittsweise den Steuerlenker 35 in der Schließstellung aufnehmen, und ihn in der Lage O herausschwenken lassen. Zumindest abschnittweise ist der Steuerlenker in der Lage S aufgenommen, wobei der gerade Abschnitt fast vollstandig aufgenommen ist, und der gekrümmte Abschnitt 35b zur Ermöglichung der Führung dem Steuerabschnitt 40 auch in der Lage S aus dem Ausstellarm 30 herausragt.The slot or gap can thus at least partially the control handlebar 35 pick up in the closed position, and allow him to be able to swing O out. At least in sections, the control handle is in the situation S recorded, the straight portion is almost completely absorbed, and the curved portion 35b to allow guidance to the control section 40 also able S from the stay 30 protrudes.

”Zumindest abschnittweise” könnte auch so verstanden werden, dass es nicht mehr als abschnittweise ist, um die Steuerfunktionen durch den Doppelvorsprung, insbesondere als Doppelbolzen ausgebildet, in der Führungsnut 41 des Steuerarms 40 zu erhalten."At least in sections" could also be understood that it is no more than sections, to the control functions by the double projection, in particular designed as a double pin, in the guide 41 of the control arm 40 to obtain.

Von der generellen Struktur des Ausführungsbeispiels hinsichtlich der Armgeometrien ist zu sagen, dass es einen geraden Abschnitt 35a und einen gekrummten Abschnitt 35b (hier oft auch als gekrummter Bereich benannt) gibt. Der Ausstellarm, der relativ zum Steuerarm 35 volumenmaßig dicker ausgebildet ist, ist im Wesentlichen geradlinig gestreckt ausgebildet, zumindest in dem Bereich, der vom Gehause 10 in der Lage O nach 2 abragt. Die Geometrie der Arme ist auch in 8 in der Ansicht von unten ersichtlich. Das Reststück 34 nach 6a, welches in der Lage S von außen ersichtlich ist, ist abgekropft, ist aber in der Lage O nach 6b von der Sichtseite (von außen) kaum sichtbar. Trotz dieses abgekröpften Abschnitts im Lagerbereich 36/16, also am Lagerende des Ausstellarms 30, ist dieser als langgestreckt geradlinig zu benennen. Seine volumenmäßige Ausbildung wurde bereits im Zusammenhang mit dem Spalt/Schlitz 31 erläutert.From the general structure of the embodiment with respect to the arm geometries, it should be said that it is a straight section 35a and a curved section 35b (often called here as a curved area). The extension arm, relative to the control arm 35 is made thicker in terms of volume, is formed substantially rectilinearly stretched, at least in the area of the housing 10 able to O after 2 protrudes. The geometry of the arms is also in 8th seen in the view from below. The rest piece 34 to 6a , which is visible in the position S from the outside, is drained, but is capable of O after 6b barely visible from the visible side (from the outside). Despite this cranked section in the storage area 36 / 16 , ie at the end of the stay arm 30 , this is long straight as straightforward to name. Its volumetric training has already been related to the gap / slot 31 explained.

Die Abstimmung dieser Geometrien ermöglicht es, eine schlanke, kompakte Bauform zu haben, gleichzeitig Steuerungen zu ermöglichen, und in der Schließlage nahezu vollstandig kompakt zu erscheinen, wie das sehr deutlich in der 6a zu Tage tritt.The coordination of these geometries makes it possible to have a slim, compact design, at the same time to allow controls, and to appear in the closed position almost completely compact, as the very clear in the 6a comes to light.

Die Steuerung, welche bereits erwahnt wurde, erfolgt uber einen Doppelvorsprung 39, der einen nach oben ragenden Vorsprung 39a und einen nach unten ragenden Vorsprung 39b besitzt. Diese beiden sind bevorzugt als Bolzen ausgeführt, weiter bevorzugt mit einer drehbaren Hülse versehen, um leichter gefuhrt werden zu können, um weniger Reibung bei der Führung zu erzeugen. Der Doppelvorsprung, welcher aus allen Ansichten der 2, der 6b und den Ausschnittsvergrößerungen der 11 und 12 zu sehen ist, hat oben und unten zwei unterschiedliche Funktionen und Aufgaben, bei im Wesentlichen gleicher Ausgestaltung. Angeordnet ist der Doppelbereich im abgebogenen (gekrummten) Endbereich 35b des Steuerlenkers 35. Er lasst einen Bund um sich herum als plattenförmigen Bund stehen, ragt also nicht ganz bis zum Außenrand des Steuerarms 35 in dessen Bereich 35b heran.The control, which has already been mentioned, takes place via a double projection 39 , which has an upstanding projection 39a and a downward protrusion 39b has. These two are preferably designed as a bolt, more preferably provided with a rotatable sleeve in order to be able to be guided more easily in order to produce less friction in the guide. The double projection, which from all views of 2 , of the 6b and the detail enlargements of the 11 and 12 can be seen, has two different functions and tasks at the top and bottom, with essentially the same design. The double area is arranged in the bent (curved) end area 35b of the tax driver 35 , He leaves a covenant around him as a plate-shaped collar stand, so does not quite rise to the outer edge of the control arm 35 in its area 35b approach.

Der nach unten ragende Vorsprung 39b ist zum Fuhren von unten vorgesehen. Das Auslösen aus der eingerasteten Stellung nach 2 ist Aufgabe und Funktion des nach oben ragenden Vorsprungs 39b. Die eingerastete Lage ist die für die Parallel-Abstellung des Flügels. Das Auslosen erfolgt von oben. Das Auslosen erfolgt so, wie es in 6b durch Einlaufen des nach oben ragenden Vorsprungs 39b in eine seitliche Ausnehmung 51 des Steuerblocks 50 erreicht wird. Dieser Steuerblock 50 ist in den 7a, 7b aus zwei Schrägansichten erlautert. Hier ist das Einlaufen des nach oben ragenden Vorsprungs 39a in Richtung V₃₉ dargestellt, und zwar in die eine Schrägaufnahme 51, von denen der Steuerblock 50 zwei aufweisen kann, um fur links anschlagende und rechts anschlagende Anwendungen verwendet werden zu konnen.The downward projection 39b is intended for driving from below. The triggering from the locked position after 2 is the task and function of the projecting projection 39b , The locked position is that for the parallel adjustment of the wing. The Auslos done from above. The firing takes place in the same way as in 6b by running in the upwardly projecting projection 39b in a lateral recess 51 of the control block 50 is reached. This control block 50 is in the 7a . 7b explained from two oblique views. Here is the shrinkage of the upstanding protrusion 39a shown in the direction of V ₃₉ , in a skew 51 of which the control block 50 two may be used for left-hinged and right-hinged applications.

Der Steuerblock 50 ist an der Laufwagenschiene 70 montiert. Der Wagen mit dem Gehäuse 10 läuft in 6b von links nach rechts, wobei er am Ende des Fahrwegs mit dem voreilenden (nach vorne wegragenden) Steuerabschnitt 40 in eine quer durchgehende weitere Ausnehmung 53 des Steuerblocks greift. Diese weitere Ausnehmung und das Eingreifen in Richtung v₄₀ nach 7a ist mehr, als nur ein Eingreifen, insbesondere auch ein Durchgreifen, was durch das Freistehen des vorderen Endes des Steuerabschnitts 40 in 6b ersichtlich ist. In einem zeitlichen Endbereich dieses Eingreifens und dieses Durchgreifens durch die Aufnahme 53, die quer durchgehend am Steuerblock 50 vorgesehen ist, ist der Zeitpunkt zu dem die bahnartige Einfahrt 51 auf dem nach oben ragenden Vorsprung 39a steuernd einwirkt. Die Steuerung durch die schrag gestellte bei ebenfalls schräg gestelltem Nutabschnitt 41b der Fuhrungsnut 41 fuhrt zu einem Herausholen des Steuerlenkers 35, respektive des nach unten ragenden Vorsprungs 39b aus dem abgewinkelt verlaufenden Nutabschnitt 41b und zum Verlassen der Lage O, wie in 6b gezeigt.The control block 50 is on the carriage rail 70 assembled. The car with the housing 10 runs in 6b from left to right, being at the end of the driveway with the leading (projecting forward) control section 40 in a transverse through further recess 53 of the control block. This further recess and the Intervention in the direction of v ₄₀ after 7a is more than just an intervention, in particular a punch through, which by the freeing of the front end of the control section 40 in 6b is apparent. In a temporal end of this intervention and this through the recording 53 , passing right through the control block 50 is provided, is the time at which the track-like driveway 51 on the protruding projection 39a acting acts. The control of the obliquely Asked at also obliquely placed groove section 41b the leadership groove 41 leads to an extraction of the control handlebar 35 , respectively, of the protruding projection 39b from the angled groove section 41b and to leave the position O, as in 6b shown.

Der Wagen bewegt sich zurück, in 6b nach links unten, und der Ausstellarm 30 wird eingeschwenkt, bis er die Stellung nach 6a erreicht. Dort ist der Gehäusebereich 10 deutlich beabstandet von dem Fuhrungsblock 50, wahrend er beim Beginn des von oben einwirkenden Herausholens der eingerasteten Lage an diesem Steuerblock 50 angekommen ist, und der Führungsabschnitt 40 durch den Steuerblock 50 hindurchgreift.The cart moves back in 6b to the bottom left, and the stay arm 30 is pivoted until he moves to the position 6a reached. There is the housing area 10 clearly spaced from the Fuhrungsblock 50 while at the beginning of the overhead action of retrieving the locked position on this control block 50 arrived, and the leadership section 40 through the control block 50 round picks.

Fur das Hindurchgreifen ist es hilfreich, dass der Fuhrungsabschnitt 40 nach vorne vorauseilend ausgebildet ist. Er ist dabei nasenförmig schlank gestaltet, wobei der Fuhrungsabschnitt 40 gleichwohl versteift ausgebildet ist, was anhand der 10 bis 12 naher erlautert wird.For reaching through it is helpful that the leadership section 40 is formed ahead leading forward. He is doing nose-shaped slim, with the Fuhrungsabschnitt 40 nevertheless stiffened is formed, which is based on the 10 to 12 will be explained in more detail.

Die Fuhrungsnut 41 mit ihren zwei Abschnitten 41a, 41b ist in dem nasenformig schlank ausgebildeten Steuerabschnitt 40 vorgesehen. Der abgewinkelte Abschnitt 42 ist dabei in einem bauchförmig ausgewolbten Seitenbereich 42 nach 10 platziert, der seinerseits in eine buchtformige Ausnehmung 33 in der Lage S des Ausstellarms 30 eingreift. Diese Eingreiflage von Bauch 42 in der Bucht 33, wie in 2 ersichtlich, ist diejenige der 6a. Dadurch ist es möglich, die eingerastete Lage für die Parallel-Abstellung durch den abgewinkelten Abschnitt 41b zu erreichen, und gleichwohl den Ausstellarm 30 eng anliegend an dem Gehäuse 30 zu gestalten, und dabei eine nahezu parallele Lage zu der Laufwagenschiene 70 einzunehmen.The leadership groove 41 with her two sections 41a . 41b is in the nasenformig slim trained control section 40 intended. The angled section 42 is in a belly-shaped flared side area 42 to 10 placed, in turn, in a bay-shaped recess 33 in the position S of the extension arm 30 intervenes. This situation of abdominal 42 in the Bay 33 , as in 2 it can be seen that is the one 6a , This makes it possible the latched position for the parallel shutdown by the angled section 41b to reach, and nevertheless the Ausstellarm 30 close to the housing 30 to design, while a nearly parallel position to the carriage rail 70 take.

Es ist ersichtlich, dass die buchtformige Ausnehmung 33 unterhalb des Schlitzes/Spalts 31 angeordnet ist, und so wenig Werkstoff als moglich aus dem volumenmäßig ausgebildeten Ausstellarm 30 herausnehmen soll, um seine Steifigkeit beizubehalten, gleichzeitig aber die Schließstellung so nahe wie moglich an dem Gehäuseabschnitt 10 und der Laufwagenschiene 70 zu ermoglichen. Ersichtlich ist an 2 auch, dass diese buchtformige Ausnehmung 33 nicht ganz in Höhenrichtung durch die Unterseite des Ausstellarms hindurchgreift, vielmehr der Ausstellarm 30 auf drei Seiten oberflachenmaßig geschlossen ist.It can be seen that the bay-shaped recess 33 below the slot / gap 31 is arranged, and as little material as possible from the voluminous extension arm 30 should take out in order to maintain its rigidity, but at the same time the closed position as close as possible to the housing section 10 and the carriage rail 70 to allow. It is obvious 2 also that this bay-shaped recess 33 not quite in the height direction through the underside of the stay arm engages, rather the stay 30 is closed on three sides oberflächachenmaßig.

Die Führungsnut ist nach unten auch nicht vollständig geschlossen, sondern hat eine nicht mehr als abschnittsweise geschlossen ausgebildete Bodenstruktur. Der Boden ist mit anderen Worten abschnittsweise vorhanden, was aus der Ansicht der 10 und 12 sowie 8 ersichtlich wird. In 10 ist bei Blick von oben in die Nut 41 deren Bahnform ersichtlich, der Abschnitt 41a ist der geradlinige Abschnitt und der abgewinkelte Abschnitt 41b hat einen Winkel von etwas weniger als 90° nach unten. Er bildet damit eine taschenformige Ausnehmung fur die eingerastete Lage des nach unten weisenden Vorsprungs 39b. Nachdem der Boden durch die Öffnungen 41', 41'' und 41* durchbrochen ist, unter Belassung der im Beispiel der 10 zwei Bodensegmente 44a, 44b, ist die Steifigkeit des nach vorne ragenden Steuerabschnitts erhöht. An mehreren Schnittebenen, senkrecht zur Langserstreckung ist ein U-formiges Profil gegeben, welches die Steifigkeit des nasenförmig schlanken Fuhrungsabschnitts 40 sicherstellt.The guide groove is not completely closed down, but has a not more than partially formed closed bottom structure. In other words, the soil is present in sections, which is from the view of 10 and 12 such as 8th becomes apparent. In 10 is in view from above into the groove 41 whose track shape can be seen, the section 41a is the straight-line section and the angled section 41b has an angle of slightly less than 90 ° down. It thus forms a pocket-shaped recess for the latched position of the downwardly facing projection 39b , After the floor through the openings 41 ' . 41 '' and 41 * is broken, leaving in the example of the 10 two floor segments 44a . 44b , the rigidity of the forwardly projecting control section is increased. At several cutting planes, perpendicular to the longitudinal extension, a U-shaped profile is given, which is the rigidity of the nose-shaped slender Fuhrungsabschnitts 40 ensures.

Durch die Bodenöffnung hindurch können Schmutzpartikel und andere Verschmutzungen hindurchfallen, welche die Bahnsteuerung beeinträchtigen könnten. Bei längerem Betrieb ist nicht auszuschließen, dass auch bei einem von oben weitgehend abgedeckten Konzept nach 6a storende Schmutzstoffe in die Bahn 41 gelangen. Bei einer Bewegung des nach unten ragenden Vorsprungs 39b werden diese Schmutzpartikel beseitigt, soweit sie sich auf den zur Versteifung verwendeten Bodensegmenten 44a, 44b platzieren. Der nach unten ragende Vorsprung 39b hat eine frei raumende Wirkung, in Verbindung mit den Bodenöffnungen 41', 41'' und 41*.Through the bottom opening dirt particles and other contaminants can fall through, which could affect the path control. For longer periods of operation, it can not be ruled out that even with a concept largely covered from above 6a disturbing contaminants in the web 41 reach. With a movement of the downwardly projecting projection 39b these dirt particles are eliminated, as far as they are on the soil segments used for stiffening 44a . 44b place. The downward projection 39b has a free-flowing effect, in conjunction with the bottom openings 41 ' . 41 '' and 41 * ,

Die in 2 dargestellte Lage O, ebenso wie in 8, ist nicht nur durch den abgewinkelten Abschnitt 41b gesichert, sondern durch zwei weitere Maßnahmen zuverlassig gehalten, wie auch in dem Augenblick, der in 6b verdeutlicht ist, zuverlässig vom Steuerblock und seiner bahnartigen Einfahrt 51 übernommen. Das ist wie folgt erläutert strukturiert und funktionell gestaltet. Ein übergreifender Abschnitt 15, wie in 2a, 2b in den Ausschnittsvergroßerungen ersichtlich, greift uber den Bund, der den Doppelvorsprung 39 umgibt, und ein Teil des abgebogenen Abschnitts 35b des Steuerarms 35 ist. Dieser Ubergriff durch den nasenformigen Vorsprung 15 sichert ein vertikales Herausbewegen oder ein Herausspringen des Vorsprungs 39b aus der Führungsnut 41 und ein vertikales Verlagern des Steuerlenkers 35. Diese Fuhrung ist nicht nur in der eingerasteten Position der Stellung O gegeben, sondern auch beim Einfahren nach 6b, und der Übergabe der Haltefunktion von dem abgewinkelten Abschnitt 41b an die bahnformige Einfahrt 51 bei der Einwartsbewegung v₃₉ des nach unten ragenden Vorsprungs 39b. Dabei bewegt sich das abgebogene Ende 35b des Steuerarms 35 weiter unter den nasenformigen Vorsprung 15, belastet ein darunter angeordnetes Federelement 14, welches diese Bewegung erlaubt, und gelangt in den Eingriffsbereich 51 des Steuerblocks 50, wo er sicher gehalten ist, da dieser Eingriffsbereich 51 oben geschlossen ist, als Folge der nach oben geschlossenen Wand 55 des Steuerblocks 50. Ein Herausfallen, ein vertikales Herausbewegen oder ein Herausspringen ist zuverlassig verhindert.In the 2 represented position O, as well as in 8th is not just by the angled section 41b secured, but by two further measures held reliably, as well as at the moment, in 6b is clear, reliable from the control block and its track-like driveway 51 accepted. This is explained as follows structured and functional. An overarching section 15 , as in 2a . 2 B in the excerpt from the enlargements, attacks over the federal government, the double projection 39 surrounds, and part of the bent portion 35b of the control arm 35 is. This attack by the nose-shaped projection 15 ensures a vertical moving out or jumping out of the projection 39b from the guide groove 41 and a vertical displacement of the controller 35 , This guidance is given not only in the locked position of the position O, but also when retracting to 6b , and the transfer of the holding function of the angled section 41b to the track-shaped driveway 51 in the inward movement v _{39 of} the downward protrusion 39b , The bent end moves 35b of the control arm 35 continue under the nose-shaped projection 15 , loads a spring element arranged underneath 14 , which allows this movement, and enters the engagement area 51 of the control block 50 where he is held safe because of this engagement area 51 is closed at the top, as a result of the wall closed upwards 55 of the control block 50 , Falling out, vertically moving out or jumping out is reliably prevented.

Die erwahnte Feder ist als Federelement 14 deutlicher in 2b in der Aufsicht zu ersehen. Sie hat einen Bogenbereich, der abschnittweise neben der Nase 15 sichtbar ist, aber im wesentlichen Abschnitt unterhalb des nasenförmig übergreifenden Abschnitts 15 gelegen ist. Das Federelement 40 setzt in einen Halteabschnitt 14b, 14c fort, der U-förmig ausgebildet ist und durch das oben offene Fenster der Haltekammer 13 in 2b ersichtlich ist. Die Feder wird dabei von unten in eine Öffnung eingeschoben, und rastet mit ihrem freien Ende 14c hinter einem Vorsprung in der Haltekammer 13 ein. Sie ist dadurch lagefixiert, kann aber gleichzeitig ausgetauscht werden, wenn mit einem Werkzeug das freie Ende 14c von dem Vorsprung weggebogen wird, und das Federelement 14 nach unten herausgenommen und ein neues, gleich gestaltetes Federelement 14 von unten eingeschoben und fixiert wird.The mentioned spring is as a spring element 14 more clearly in 2 B to be seen in the supervision. It has a bow section, the sections next to the nose 15 is visible, but substantially section below the nose-shaped cross-section 15 is located. The spring element 40 puts in a holding section 14b . 14c away, which is U-shaped and through the open top window of the holding chamber 13 in 2 B is apparent. The spring is inserted from below into an opening, and locks with its free end 14c behind a projection in the holding chamber 13 one. It is fixed in position, but can be replaced at the same time, if with a tool the free end 14c is bent away from the projection, and the spring element 14 taken down and a new, equal design spring element 14 is inserted from below and fixed.

Die Sicherungslage in der eingerasteten Position nach 2 oder 8, oder den 11 und 12 wird von dem Federelement 14 zusätzlich gesichert. Dieses übt eine Druckkraft auf den seitlichen Plattenvorsprung 35b des Steuerarms 35 aus, und druckt ihn zuverlässig in die eingerastete Lage am Ende des abgewinkelten Abschnitts 41b der Führungsnut 41.The securing position in the locked position according to 2 or 8th , or the 11 and 12 is from the spring element 14 additionally secured. This exerts a compressive force on the side plate projection 35b of the control arm 35 and reliably prints it into the latched position at the end of the angled section 41b the guide groove 41 ,

Ein Abschnitt des bogenförmig ausgestalteten Federrückens der Haltefeder 14 ist dabei unterhalb der Nase 15 angeordnet, und oberhalb einer Oberseite des Steuerabschnitts 40.A portion of the arcuately shaped spring back of the retaining spring 14 is below the nose 15 arranged, and above an upper surface of the control section 40 ,

Das Einschwenken eines Laufwagens in die Laufwagenschiene soll anhand der 4a bis 5b erlautert werden. Der hier gezeigte Endabschnitt des Laufwagens ist derjenige, der in den 1 und 2 rechts gelegen ist. Es ist ein Endabschnitt, in den die Verbindungsstange 19 eingefuhrt wird, welche mit der Gewindebohrung 19a und einer Montageschraube befestigt wird. Oberhalb dieses Befestigungsabschnitts für die Verbindungsstange ist ein Federelement 60 vorgesehen, welches zwei Raststellungen aufweist, die im Folgenden beschrieben werden.The pivoting of a carriage in the carriage rail is based on the 4a to 5b be explained. The end portion of the carriage shown here is the one in the 1 and 2 is located on the right. It is an end section in which the connecting rod 19 is introduced, which with the threaded hole 19a and a mounting screw is attached. Above this mounting portion for the connecting rod is a spring element 60 provided, which has two detent positions, which are described below.

Die Feder 60 ist auch in 1 zu sehen und hat dort die Lage, welche in 4a in der Schragansicht und in 4b in der Ansicht von vorne zu erkennen ist. Es ist eine eingerastete Position, welche durch eine Nut 18a erreicht wird, die oben auf dem Laufwagenende (dem Gehause des Laufwagens) angeordnet ist. Eine zweite Nut ist links davon mit 18b bezeichnet und hat einen Abstand. Es sind jeweils zwei beabstandete Nutabschnitte, wie an der 4a ersichtlich.The feather 60 is also in 1 to see and there has the location, which in 4a in the Schrag view and in 4b can be seen in the front view. It is a locked position, which through a groove 18a is achieved, which is located on top of the carriage end (the housing of the carriage). A second groove is to the left of it 18b denotes and has a distance. There are two spaced groove sections, as at the 4a seen.

Das Federstück 60 ist oben angeordnet und hat eine Form aus mehreren Abschnitten. Ein federnder Abschnitt 62 hat eine U- oder V-förmige Gestalt und einen Anfassabschnitt 63 am Ende. Dieser ist in 5b am deutlichsten ersichtlich, eingerastet in die zweite Rastposition 18b.The spring piece 60 is arranged at the top and has a shape of several sections. A resilient section 62 has a U- or V-shaped shape and a grasping portion 63 at the end. This one is in 5b most clearly seen, engaged in the second detent position 18b ,

Das Federstück 60 hat weiterhin einen vorspringenden flächigen Bereich 61, der im gezeigten Beispiel durch eine Umbiegung und Rückbiegung mit zusätzlichen versteifenden Wellenformen erreicht wird. Dieser Abschnitt kann auch ein einfaches plattenförmiges Stück aus einem ausreichend stabilen Werkstoff sein, welches am rechten Ende mit einem Federabschnitt versehen wird, der demjenigen Abschnitt 62, 63 entspricht, der in 4a frei sichtbar ist.The spring piece 60 continues to have a projecting area 61 which is achieved in the example shown by a bend and rebound with additional stiffening waveforms. This section can also be a simple plate-shaped piece of a sufficiently stable material, which is provided at the right end with a spring portion which that section 62 . 63 corresponds to that in 4a is freely visible.

Die Wirkung dieser Feder ist zunachst, dass sie verschiebbar ist. Sie ist in der einen Raststellung 18a platziert und der vordere Abschnitt 61 dieser Feder ragt kaum heraus, reicht im gezeigten Beispiel nicht bis zu einem übergreifenden Abschnitt 71 der Laufwagenschiene 70. In dieser Raststellung der Feder 60 kann der Laufwagen in das Laufwagenprofil der Laufwagenschiene 70 eingeschwenkt und daraus herausgeschwenkt werden. Mit anderen Worten kann der Wagen eingesetzt werden, wenn der Laufwagen schräg gestellt wird, die Laufrollen auf die Bahn 75 gesetzt werden, und durch eine einwarts gerichtete Schwenkbewegung der Laufwagen im Profil platziert wird. Dieses zeigen die 4a, 4b. Ebenso kann das Herausnehmen des Laufwagens durch ein Rückschwenken in der entgegengesetzten Richtung vorgenommen werden. Dies auch, oder nur dann, wenn die Feder in der in 4b platzierten Lage ist, und die Einrastung der Feder im Rastabschnitt 62 in die Nuten 18a eingerastet sind.The effect of this spring is first that it is displaceable. She is in the one detent position 18a placed and the front section 61 this spring barely protrudes, not enough in the example shown to an overarching section 71 the carriage rail 70 , In this detent position of the spring 60 can the carriage in the carriage profile of the carriage rail 70 swung in and swung out of it. In other words, the carriage can be used when the carriage is tilted, the rollers on the web 75 are set, and is placed by an inward directed pivotal movement of the carriage in the profile. This show the 4a . 4b , Likewise, the removal of the carriage can be made by pivoting back in the opposite direction. This too, or only if the spring in the in 4b placed position, and the latching of the spring in the latching section 62 into the grooves 18a are engaged.

Die Feder wird in Richtung F₆₀ verschoben, wie das in 5a gezeigt ist. Sie erreicht dann die zweite Rastlage in den Nuten 18b. Hier ragt der Abschnitt 61 weit hervor und blockiert einen Spalt 71a, der zuvor noch frei war. Dieser freie Spalt wird für das Einschwenken und das Ausschwenken des Laufwagens benötigt. Ist der Laufwagen eingeschwenkt und eingesetzt, stört der Spalt 71a die zuverlässige Bewegung und könnte dazu führen, dass der Laufwagen aus seiner Bahn 75 herausspringt. Das kann durch das Hereinschieben des Federelements 60 in horizontaler Richtung verhindert werden, wenn die Feder die zweite Rastlage in den Nuten 18b einnimmt, und der vordere Abschnitt 61 den Spalt reduziert.The spring is moved in the direction of F ₆₀ , as in 5a is shown. It then reaches the second detent position in the grooves 18b , Here stands the section 61 far out and blocks a gap 71a who was previously free. This free gap is needed for swinging in and swinging out the carriage. If the carriage is swung in and inserted, the gap interferes 71a the reliable movement and could cause the carriage to get out of its orbit 75 pops out. This can be achieved by pushing in the spring element 60 in horizontal direction can be prevented when the spring, the second detent position in the grooves 18b occupies, and the front section 61 reduced the gap.

Wirken Kräfte in Richtung eines Herausschwenkens oder Herausspringens des Laufwagens, kann der plattenähnliche Abschnitt 61 des Federelements 60 verhindern, dass der Laufwagen sich von der Laufwagenschiene löst.Act forces in the direction of swinging out or jumping out of the carriage, the plate-like section 61 of the spring element 60 prevent the carriage from coming off the carriage rail.

Ersichtlich ist, dass das im Ganzen aus Federblech gestaltete Federstuck nach 4a bis 5b auch nur einen Federabschnitt im Bereich 62 haben kann, und der vordere (plattenähnliche) Abschnitt 61 – in einer nicht dargestellten Weise – plattenformig oder als Platte ausgebildet sein kann, wobei die Plattenstarke geeignet zu wahlen ist, um den Spalt 71a in seinem Hohenausmaß zu reduzieren.It can be seen that the feather stucco, which is made entirely of spring steel sheet, is after 4a to 5b also only one spring section in the area 62 can have, and the front (plate-like) section 61 - In a manner not shown - may be plate-shaped or formed as a plate, the plate thickness is suitable to choose to the gap 71a to reduce its size.

Die Plattenform wird also nicht mehr als einen Abschnitt einnehmen. Das zumindest eine – bevorzugt zwei – Nutenpaar(e) 18a, 18b dient als Raststellung des Federstucks, und umschreibt seine Position in einer das Einschwenken erlaubenden Stellung, nach 4b und einer das Herausfallen oder Herausschwenken verhindernden Stellung nach 5b.So the plate shape will not take more than one section. The at least one - preferably two - pair of grooves (e) 18a . 18b serves as a detent position of the spring stucco, and circumscribes its position in a permitting the pivoting position after 4b and a position preventing it from falling out or swinging out 5b ,

Der sinngemaß plattenformige Abschnitt 61 des Federstucks sichert im Spalt 71a. Der Spalt 71a wird dabei wesentlich verkleinert. Das Ausmaß der Verkleinerungen ist ein nahezu vollständiges Schließen des Spalts, wie 5b zeigt.The meaningful plate-shaped section 61 of the spring stuck secures in the gap 71a , The gap 71a will be significantly reduced. The extent of the reductions is an almost complete closing of the gap, such as 5b shows.

Es soll erwahnt sein, dass eine der Rastpositionen 18a, 18b auch wegfallen kann oder eine durch Reibung oder Klemmung gehaltene Stellung des Federstucks sein kann. Diese Rastposition ist die des Nutpaares 18a. Hier kann die Feder auch nur platziert sein, ohne gesondert randseitig in einer Vertiefung eingerastet zu sein. Erst das Hereinschieben F₆₀ des Federstücks und das Einrasten in dem Nutenpaar 18b ist für die Zuverlassigkeit der Blockierung des Spalts 71a sinnvoll.It should be mentioned that one of the detent positions 18a . 18b may also be omitted or may be held by friction or clamping position of the spring stucco. This locking position is that of the groove pair 18a , Here, the spring can only be placed without being locked separately on the edge in a recess. Only the pushing in F _{60 of} the spring piece and the engagement in the groove pair 18b is for the reliability of blocking the gap 71a meaningful.

Zu den Bauhöhen des Laufwagens und des Ausstellarms soll die 9 näher erläutert werden. Der Ausstellarm ist hier von der Sichtseite von außen zu sehen. Er hat eine Bauhöhe H₃₀. Diese Bauhohe bringt dem Ausstellarm 30 eine hohe Steifigkeit und Tragfahigkeit. Die Höhe H₃₀ ist nahezu die Bauhöhe H₁₀, welche den Gehausebereich 10 des Laufwagens betrifft. Die Höhe H₃₀ ist dabei großer als zumindest 80%, bevorzugt größer als 90% des Hohenmaßes H₁₀.To the heights of the carriage and the Ausstellarms should 9 be explained in more detail. The extension arm can be seen here from the visible side from the outside. He has a height H ₃₀ . This height brings the arm 30 a high rigidity and carrying capacity. The height H ₃₀ is almost the height H ₁₀ , which is the Gehausebereich 10 of the carriage. The height H ₃₀ is greater than at least 80%, preferably greater than 90% of the height H ₁₀ .

Ebenfalls ersichtlich ist die Große des Durchmessers der Laufrolle 21, die auch nahezu die Größe H₁₀ besitzt, dabei oberhalb von 90% bis oberhalb von 95% der Höhe H₁₀ ist.Also visible is the size of the diameter of the roller 21 , which also has almost the size H ₁₀ , while above 90% to above 95% of the height H ₁₀ .

Im Vergleich zum Steuerarm 35 ist die Bauhöhe H₃₀ des Ausstellarms 30 wesentlich dicker und dabei mindestens vier Mal so stark in Höhenrichtung gemessen. Die Hohenerstreckung des Steuerarms 35 ist dabei selbst bei versteifender Auspragung 35c noch immer als plattenförmig anzusehen. Auch ersichtlich an 9 ist, dass oberhalb der Oberseite und unterhalb der Unterseite des Ausstellarms 30 kein Steuerarm sichtbar ist, oder angeordnet ist, und damit die Bauhohe des Ausstellarms 30 insgesamt zur Tragfähigkeit und Steifigkeit dieses Arms beitragen kann, besonders auch dann, wenn der vorzusehende Spalt 31 in einem Beispiel nicht ganz durch die Querrichtung des Ausstellarms 30 reicht, und auch in Langsrichtung nur ein Stuck weit sich erstreckt, und damit eine Reduzierung der Tragfahigkeit und der Steifigkeit des Ausstellarms 30 nicht herbeiführt.Compared to the control arm 35 is the height H ₃₀ of the extension arm 30 much thicker and at least four times as strong measured in height direction. The height extension of the control arm 35 is doing even with stiffening expression 35c still to be regarded as plate-shaped. Also visible 9 is that above the top and below the bottom of the stay 30 no control arm is visible, or is arranged, and thus the height of the Ausstellarms 30 Overall, the load bearing capacity and rigidity of this arm can contribute, especially if the gap to be provided 31 in one example, not entirely through the transverse direction of the extension arm 30 extends, and extends in the long direction only a piece far, and thus a reduction in the carrying capacity and rigidity of the stay 30 not brought about.

Das Herausspringen des Laufwagens aus der Geometrie der Profilschiene 70 als Laufwagenschiene wird durch einen Vorsprung 17 verhindert, der in 1, 2 und in den Ansichten von vorne der 4b, 5b ersichtlich ist. Dieser setzt am Gehäuse 10 an, und kann als Teil des Gehäuses betrachtet werden.The jumping out of the carriage from the geometry of the rail 70 as a carriage rail is by a projection 17 prevents the in 1 . 2 and in the front views of the 4b . 5b is apparent. This sits on the housing 10 and can be considered part of the housing.

Der Spalt 71a ist unterhalb des vorspringenden Abschnitts 71 der Laufwagenschiene 70 so bemessen, dass dieser Vorsprung 17 unterhalb von 71 eingeschwenkt werden kann, und danach die Sicherung gegen ein Herausspringen begrundet, wenn der Spalt verkleinert wird. Der Vorsprung 17 würde bei Auflaufen des Laufwagens auf ein Hindernis gegen den nach unten ragenden Vorsprung 71 anschlagen, und bei eingeschobenem Federstück 60 ubernimmt dieses Anschlagen der plattenförmige Abschnitt 61, der auf dem Vorsprung 17 liegt.The gap 71a is below the projecting section 71 the carriage rail 70 so dimensioned that this projection 17 below 71 can be pivoted, and then grounds the backup against jumping out when the gap is reduced. The lead 17 would be an obstacle against the downwardly projecting projection when the trolley emerges 71 strike, and with inserted spring piece 60 takes this striking the plate-shaped section 61 who is on the lead 17 lies.

Die Langserstreckung des Vorsprungs 17 kann, wie 2 zeigt, begrenzt sein. Bevorzugt ragt das Federstuck in seinem plattenartigen Abschnitt an beiden Enden des Vorsprungs 17 uber dieses in Längsrichtung hinaus. Der Vorsprung 17 stutzt die darauf aufliegende plattenähnliche Ausgestaltung 61 des Federstucks 60, um ein durch betriebliche Bewegung verursachtes Herausschieben des Federstucks 60 zu vermeiden.The long extension of the projection 17 can, how 2 shows to be limited. Preferably, the spring piece protrudes in its plate-like portion at both ends of the projection 17 beyond this longitudinal direction. The lead 17 trims the plate-like configuration resting thereon 61 of the spring stucco 60 To a caused by operational movement pushing out the spring stucco 60 to avoid.

Der wirkungsmäßig plattenformige Abschnitt 61 kann dabei auch nach innen uber das vordere Ende des Vorsprungs herausragen, wie das in 5b gezeigt ist. Das dort dargestellte Federstuck mit seinem plattenahnlichen Abschnitt 61 (durch eine U-förmige Umbiegung eine Federblechs mit Versteifungen), ragt vorderseitig (nach links gesehen) über den Sicherungsvorsprung 17 hinaus.The effective plate-shaped section 61 can also protrude inwards over the front end of the projection, as in 5b is shown. The spring piece shown there with its plate-like section 61 (By a U-shaped bend a spring plate with stiffeners), protrudes front side (seen to the left) on the securing projection 17 out.

Claims

Carriage for a wing for longitudinally moving the wing in a parallel-parked position, wherein for a compact design, despite large diameter rollers ( 20 . 21 ), - a housing area ( 10 ) with at least two of the rollers ( 20 . 21 ) and a depository ( 16 ) for pivoting a Ausstellarms ( 30 ) is provided; - the extension arm ( 30 ) for the parallel parking of the wing, a remote storage location ( 100 ) for the wing and a housing area ( 10 ) nearer depository ( 38 ) for one end of a control arm ( 35 ) having; A control section ( 40 ; 41 ) in a longitudinal direction of the housing region ( 10 ) and a guided tour ( 41 ) for the other end of the control arm ( 35 ) having; (A) wherein the control arm ( 35 ) in a closed position of the carriage at least in sections of a slot or gap ( 31 ), which extends in the longitudinal direction of the extension arm ( 30 ) and in a depth direction of the gap or slot not entirely through the stay ( 30 ) is sufficient, with the extension arm in a pivoted position (position) the control arm ( 35 ) - to be covered in the horizontal direction on the extension arm from outside; and wherein a control block ( 50 ) is provided and the control section ( 40 ; 41 ) nose-shaped slenderly protrudes in the longitudinal direction to at one end of a travel path of the carriage in a receptacle ( 53 ) of the control block ( 50 ), and the control block is a track-like driveway ( 51 ) projecting onto an upwardly extending projection ( 39a ) acts to control the control arm ( 35 ) from one at the end ( 41b ) the leadership ( 41 ) with a downwardly extending projection ( 39b ) get out of the situation.

Carriage according to claim 1, wherein the two projections ( 39c . 39b ) are formed as studs.

Carriage according to claim 1 or claim 2, wherein the control block ( 50 ) is closed at the top ( 55 ).

Carriage according to claim 1, wherein a spring element ( 14 ) under an overarching section ( 15 ) of the housing area ( 10 ) to exert compressive force on a lateral plate projection of the bent control arm in the locked position.

Carriage according to claim 4, wherein the spring element ( 14 ) a holding section ( 14b . 14c ), which - in a holding chamber ( 13 ) - fixed the position of the spring element, in particular fixed interchangeable.

Carriage according to claim 1, wherein an overall height (H ₃₀ ) of the extension arm ( 30 ) not less than 80% or not less than 90% of the height (H ₁₀ ) of the housing portion ( 10 ).

Carriage according to claim 1, wherein the extension arm ( 30 ) in the pivoted position the control arm ( 35 ) - with a view in the horizontal direction on the stay arm - completely covers and the control arm is thereby in a pivot plane, the offset parallel below a top and parallel offset above a bottom of the stay ( 30 ) is located.

Carriage according to claim 1, wherein in an open position of the carriage the stay arm ( 30 ) straight from the housing area ( 10 ) extends away, the control arm ( 35 ) extends rectilinearly away from the extension arm, and a curved or curved portion ( 35b ) of the control arm ( 35 ) the upwardly and downwardly projecting double projection ( 39a . 39b ; 39 ), wherein the protruding projection ( 39b ) in the leadership ( 41 ) of the control section ( 40 ) is displaceably guided and the control arm ( 35 ) over the protruding projection ( 39b ) is controlled, in particular from an angled end portion of the leadership ( 41 ) is disengaged or solvable.

Carriage according to claim 1, wherein the control section ( 40 ; 41 ) the guide groove ( 41 ) with a (not more than partially closed) floor ( 44a . 44b ), the guide groove ( 41 ) is open at the top and the downward projection ( 39b ) at the other end of the control arm ( 35 ) engaging from above in the guide groove ( 41 ) is guided longitudinally displaceable.

Carriage according to claim 1, wherein the nose-shaped slender control section ( 40 ; 41 ) protrudes in the longitudinal direction to at one end of a travel path of the carriage by the - transversely through - recording ( 53 ) of the control block ( 50 ) passes through.

Carriage according to claim 1, wherein the control arm ( 35 ) a straight ( 35a ) and a curved section ( 35b ), whereas the extension arm ( 30 ) thicker in volume than the control arm ( 35 ) is designed and substantially rectilinearly stretched, at least in the housing area ( 10 ) swung section.

Carriage according to claim 1, wherein at the other end region ( 35b ) of the control arm ( 35 ) of the double bolts ( 39b . 39a ) is provided as an upwardly and downwardly projecting projection, for guiding ( 41 . 39b ) from below and release from locked position ( 41b ) for the parallel shutdown from above ( 39a . 51 ).

Carriage according to claim 1, wherein the releasably locked or retracted position of the control arm by the downwardly projecting projection ( 39b ) in an angled end region ( 41b ) of the guide by a spring element ( 14 ), in particular additionally by an overlapping section ( 15 ) of the housing area ( 10 ) via a lateral plate projection of the curved control section ( 35b ) of the control arm ( 35 ).

A carriage according to claim 1, wherein in an end portion of the housing portion ( 10 ) an upwardly facing spring piece ( 60 ) is slidably inserted to the carriage after an insertion-tilting movement in the inserted state of the carriage with respect to a cross-section ( 71 ) a carriage rail ( 70 ) by moving the spring piece ( 60 ) and thus reducing a gap ( 71a ).

Carriage according to claim 14, wherein the spring piece ( 60 ) is at least partially formed plate-like.

Carriage according to claim 15, wherein the spring piece ( 60 ) at least one, preferably two detent positions ( 18a . 18b ) on the housing portion, one for the state before the insertion-tilting movement of the carriage and one for securing in the gap ( 71a ) after this movement.

Carriage according to one of the preceding claims, wherein the curved or curved section ( 35b ) of the control arm in the closed position of the extension arm ( 30 ) at least part way out of the slot or gap ( 31 ) in the extension arm, which gap also the straight portion of the control arm ( 35 ) in order to secure it - against a lifting upwards - and to block evasive movements in the vertical direction, that from the bent portion ( 35b ) upwardly and downwardly extending double bolts ( 39a . 39b ) from above through the upper side closed control block ( 50 ; 55 ) is secured.

Carriage according to one of the preceding claims, wherein an angled end portion ( 41b ) the leadership ( 41 ) in a belly-shaped bulging side region ( 42 ), which side region - in the closed position (S) of the extension arm ( 30 ) - in a bay-shaped recess ( 33 ) in the extension arm ( 30 ) intervenes.

Carriage according to one of the preceding claims, wherein the extension arm ( 30 ) thicker in volume than the control arm ( 35 ) and is more than four times as strong (measured in the height direction H ₃₀ ) as a height extent (as thickness / thickness) of the control arm ( 35 ).

Carriage according to one of the preceding claims, wherein a maximum height of the extension arm ( 30 ) substantially a height (H ₁₀ ) of the housing portion ( 10 ), in particular no control link or control arm above the top and not below the bottom of the stay ( 30 ) is pivotally arranged thereon.