DE102008044526A1 - System zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit - Google Patents
System zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit Download PDFInfo
- Publication number
- DE102008044526A1 DE102008044526A1 DE102008044526A DE102008044526A DE102008044526A1 DE 102008044526 A1 DE102008044526 A1 DE 102008044526A1 DE 102008044526 A DE102008044526 A DE 102008044526A DE 102008044526 A DE102008044526 A DE 102008044526A DE 102008044526 A1 DE102008044526 A1 DE 102008044526A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- consumption unit
- charging station
- storage
- electricity
- power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
- G07F15/00—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity
- G07F15/003—Coin-freed apparatus with meter-controlled dispensing of liquid, gas or electricity for electricity
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/305—Communication interfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/30—Constructional details of charging stations
- B60L53/34—Plug-like or socket-like devices specially adapted for contactless inductive charging of electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
- B60L2240/70—Interactions with external data bases, e.g. traffic centres
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
- H02J3/38—Arrangements for parallely feeding a single network by two or more generators, converters or transformers
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
- Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
- Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
- Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit an einer ortsfesten Stromtankstelle, wobei eine Vielzahl von Stromtankstellen über Stromleitungen mindestens eines Stromverteilnetzbetreibers mit Strom von mindestens einem Stromlieferanten versorgt werden und mindestens die Verfahrensschritte Herstellen einer ersten Kommunikationverbindung zwischen der Speicher- und Verbrauchseinheit und der Stromtankstelle bei räumlicher Annäherung der mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit an eine ortsfeste Stromtankstelle, wobei der Speicher- und Verbrauchseinheit eine eindeutige Kennnummer zugeordnet ist und die Stromtankstelle einen Stromzähler mit einer Zählernummer trägt, Übermittlung eines Datenpaketes, enthaltend mindestens die Kennnummer und die Zählernummer, über eine zweite Kommunikationsverbindung an einen Abrechnungsserver, Zuordnung der Speicher- und Verbrauchseinheit mit Hilfe der Kennnummer zu einem Stromlieferanten und Zuordnung des Stromzählers mit Hilfe der Zählernummer zu einem Verteilnetzbetreiber mit Hilfe der auf dem Abrechnungsserver dazu hinterlegten Daten, Freischalten der Stromtankstelle nach erfolgreicher Zuordnung am Abrechnungsserver, Abgabe von Strom an die Speicher- und Verbrauchseinheit oder Einspeisung von Strom von der Speicher- und Verbrauchseinheit an die Stromtankstelle über ein Ladekabel oder über eine ...
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit an einer ortsfesten Stromtankstelle, wobei eine Vielzahl von Stromtankstellen über Stromleitungen mindestens eines Stromverteilnetzbetreibers mit Strom von mindestens einem Stromlieferanten versorgt werden.
- Zur Abdeckung des wachsenden Energiebedarfs von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen werden u. a. öffentlich zugängliche kostenpflichtige oder kostenlose Stromtankstellen genutzt. Derartige Stromtankstellen stellen dabei die für das Aufladen eines Akkumulators eines Elektrofahrzeugs notwendige elektrische Energie bereit. So beschreibt die
US-A 4,052,655 A1 eine Stromladeanlage mit mehreren jeweils autark arbeitenden Zapfsäulen, die jeweils mit mindestens einer Steckdose zum Anstecken eines Ladekabels und einer diesem zugeordneten mechanischen Sicherung versehen sind und denen jeweils eine Energiemengenzähleinrichtung und den Strompreis ermittelnde Recheneinrichtung zugeordnet sind. Die Bezahlung erfolgt dabei durch Münzeinwurf, was eine aufwändige Diebstahlsicherung erforderlich macht und einen hohen Wartungs- und Überwachungsaufwand bedingt. - Das Aufladen von Automobilen an jeweils autark arbeitenden, an das Stromnetz angeschlossenen Parkuhren während der Parkzeit ist aus der
DE 41 01 053 A1 bekannt, bei der die abgenommene Strommenge durch Geldmünzen oder mit einer Scheckkarte gezahlt wird. Auch dieDE 295 05 733 U1 beschreibt ein Ladesystem für Elektroautos mit einem Scheckkarten- oder Münzautomaten. Dabei stellt sich das Problem, dass diverse Manipulationsmöglichkeiten bestehen. - Auch die
DE 42 13 414 C2 beschreibt eine Stromladeanlage mit mehreren Stromzapfsäulen, die jeweils mit wenigstens einer Steckdose zum Anstecken eines Ladekabels und mit einer diesem zugeordneten mechanischen Sicherung versehen sind und denen jeweils eine Energiemengenzähleinrichtung und eine den Strompreis ermittelnde Recheneinrichtung zugeordnet sind, wobei ein zentraler Terminal vorgesehen ist, der die mit den Energiemengenzähleinrichtungen aller Stromzapfsäulen signalleitungsverknüpften Recheneinrichtungen enthält und mit den betriebsnotwendigen Komponenten aller Stromzapfsäulen signalleitungsverknüpft ist. Weiterhin ist zwischen dem Terminal und jeder Stromzapfsäule jeweils eine dieser zugeordneten Interfaceeinrichtungen eingeschaltet, die eine den Betriebszustand einer mechanischen Sicherung kontrollierende Sicherungseinrichtung, eine bei Funktionsstörungen ansprechende Sicherungseinrichtung und eine Fehlerströme überwachende Sicherungseinrichtung enthält. Bei dieser Stromtankstelle enthält die Kontrolleinrichtung insbesondere eine Magnetkarten-Leseeinrichtung für Identifikationskarten. Auch eine derartige Vorrichtung muss sehr komplex aufgebaut sein und kann eine missbräuchliche Benutzung nicht verhindern. - Mit steigender Anzahl von Elektrofahrzeugen in den Innenstädten ergibt sich die Problematik, dass eine große Anzahl unterschiedlicher Benutzer eine Stromtankstelle beanspruchen. Es sollte jedoch möglichst eine benutzergerechte Abrechnung erfolgen, da im Gegensatz zu betriebsinternen Stromparkplätzen die Abrechnung nicht von einem einzigen Betreiber beglichen werden muss. So ist insbesondere die Möglichkeit nicht auszuschließen, dass einzelne Energieverbraucher bemüht sind, die gelieferte Energiemenge nicht selbst zu bezahlen. Vor diesem Hintergrund beschreibt die
DE 44 14 008 C2 eine Anordnung zur Abgabe von elektrischer Energie an Kraftfahrzeuge mit einem Anschluss an eine elektrische Energieversorgung, einer Kommunikationseinheit, welche eine Eingabevorrichtung zur Bestätigung durch den Benutzer aufweist sowie eine Ausgabevorrichtung für Informationen an den Benutzer, einer Freigabeschaltung, die in Abhängigkeit von der Eingabe des Benutzers die Energieabgabe freischaltet, wobei erst nach einem Abgleich von Informationen aus der Eingabevorrichtung mit Informationen, die als Identifizierungsdaten vom Kraftfahrzeug zu der Freigabeschaltung übertragen werden, eine Freigabe der Energieabgabe erfolgt. Dabei wird insbesondere ein Kartenlesegerät benutzt, wobei eine diesem zugeordnete Karte Angaben über den Benutzer und über das Kraftfahrzeug enthält. Auch eine solche Vorrichtung ist mindestens mit einem Kartenlesegerät ausgestattet, sodass ein Missbrauch beim Strombezug nicht ausgeschlossen werden kann. Weiterhin ermöglicht diese bekannte Vorrichtung auch keine wirkliche benutzerspezifische Abrechnung bei unterschiedlichen Stromlieferanten. - Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren und ein System zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit bereitzustellen, welche einen überwachungslosen Betrieb, eine hohe Betriebs- und Funktionssicherheit sowie einen hohen Bedienungskomfort aufweist und insbesondere die missbräuchliche Benutzung verhindert. Weiterhin soll eine benutzerspezifische Abrechnung mit den jeweiligen Stromlieferanten möglich sein.
- Diese der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch ein Verfahren zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit an einer ortsfesten Stromtankstelle gelöst, wobei eine Vielzahl von Stromtankstellen über Stromleitungen mindestens eines Stromverteilnetzbetreibers mit Strom von mindestens einem Stromlieferanten versorgt werden und mindestens folgende Verfahrensschritte durchgeführt werden:
- – Herstellen einer ersten Kommunikationsverbindung zwischen der Speicher- und Verbrauchseinheit und der Stromtankstelle bei räumlicher Annäherung der mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit an eine ortsfeste Stromtankstelle, wobei der Speicher- und Verbrauchseinheit eine eindeutige Kennnummer zugeordnet ist und die Stromtankstelle einen Stromzähler mit einer Zählernummer trägt;
- – Übermittlung eines Datenpaketes, enthaltend mindestens die Kennnummer und die Zählernummer, über eine zweite Kommunikationsverbindung an einen Abrechnungsserver;
- – Zuordnung der Speicher- und Verbrauchseinheit mit Hilfe der Kennnummer zu einem Stromlieferanten und Zuordnung des Stromzählers mit Hil fe der Zählernummer zu einem Verteilnetzbetreiber mit Hilfe der auf dem Abrechnungsserver dazu hinterlegten Daten;
- – Freischalten der Stromtankstelle nach erfolgreicher Zuordnung am Abrechnungsserver;
- – Abgabe von Strom an die Speicher- und Verbrauchseinheit oder Einspeisung von Strom von der Speicher- und Verbrauchseinheit an die Stromtankstelle über ein Ladekabel oder über eine berührungsfreie, vorzugsweise induktive oder kapazitive, Stromübertragung; und
- – Übermittlung der von der Speicher- und Verbrauchseinheit an der Stromtankstelle entnommenen oder eingespeisten Strommenge über die Kommunikationsverbindung an den Abrechnungsserver.
- Dieses Verfahren ermöglicht es einem Nutzer der mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit an einer beliebigen Stromtankstelle mit hohem Bedienungskomfort elektrische Energie zu beziehen oder in ein Stromnetz einzuspeisen, wobei sofort eine wunschgemäße Abrechnung über einen ausgewählten Stromlieferanten erfolgen kann. Ein derartiger Strombezug bzw. eine derartige Stromeinspeisung bietet damit ähnlich gestaltete Nutzungsmöglichkeiten, wie sie bisher lediglich von festen Heimanschlüssen bekannt waren.
- Gemäß einer bevorzugten Weiterentwicklung des Verfahrens erfolgt bei der räumlichen Annäherung der mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit an eine ortsfeste Stromtankstelle ein automatischer Verbindungsaufbau der ersten Kommunikationsverbindung zwischen der Speicher- und Verbrauchseinheit und der Stromtankstelle. Diese Ausgestaltung erlaubt dem Nutzer der Speicher- und Verbrauchseinheit, den Strombezug oder die Stromeinspeisung ohne Zeitverzögerung beginnen zu können.
- Die Speicher- und Verbrauchseinheit kann im Sinne der vorliegenden Erfindung vorzugsweise ein Fahrzeug mit mindestens einem elektrischen Antrieb sein. Unter einem derartigen Elektrofahrzeug wird ein Fahrzeug mit mindestens einem elektrischen Antrieb verstanden. Dies beinhaltet auch die Klasse der Fahrzeuge, die nur ergänzend mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet sind, wie beispielsweise Hybridfahrzeuge. Wesentliches Merkmal eines Elektrofahrzeuges in diesem Sinne ist die Notwendigkeit eines elektrischen Energiespeichers, also einer Batterie bzw. eines Akkumulators. Durch Anbindung an ein elektrisches Versorgungsnetz kann dieser Akkumulator regelmäßig aufgeladen werden. Die Speicher- und Verbrauchseinheit im Sinne der vorliegenden Erfindung kann weiterhin auch eine Vorrichtung zur Bereitstellung von elektrischer Energie sein. Dabei können insbesondere auch die oben genannten Elektrofahrzeuge, also deren Akkumulatoren, zum Einspeisen von elektrischer Energie genutzt werden. Es kann weiterhin zweckmäßig sein, das Elektrofahrzeug dazu zusätzlich mit einer Vorrichtung zur Gewinnung von elektrischer Energie zu kombinieren, also beispielsweise mit einer auf dem Dach des Elektrofahrzeugs montierten Fotovoltaikanlage.
- Als Stromtankstelle wird im Sinne dieser Erfindung eine Ladestation für eine mobile Speicher- und Verbrauchseinheit verstanden. Eine solche Stromtankstelle kann sich dazu im privaten Besitz in dessen Hausnetz befinden oder im Besitz eines Dritten an einem, ggf. öffentlich, für den Fahrzeugeigentümer zugänglichen Ort befinden.
- Gemäß einer zweckgemäßen Weiterbildung trägt auch die Speicher- und Verbrauchseinheit einen Stromzähler zur Erfassung der von der Stromtankstelle entgegengenommenen oder der an die Stromtankstelle abgegebenen Strommenge. Dieser Stromzähler kann dem Nutzer der Speicher- und Verbrauchseinheit dazu dienen, die von der Stromtankstelle empfangene oder die eingespeiste Energiemenge nachzuvollziehen. Die Stromzähler im Sinne dieser Erfindung können beliebig gestaltet sein, wobei, insbesondere für den Stromzähler der Stromtankstelle, lediglich sichergestellt sein muss, dass die vom Stromzähler ermittelten Werte auch automatisch an den Abrechnungsserver übermittelbar, insbesondere digitalisiert, sind.
- Gemäß einer vorteilhaften Weiterentwicklung des Verfahrens erfolgt die erste Kommunikationsverbindung kabelgebunden, insbesondere über das Ladekabel unter Nutzung von Powerline Communication oder Digitalstrom (Informations übertragung im Basisband in der Nähe des Nulldurchganges des Wechselstromes) oder über ein separates Datenkabel, oder über Funk, insbesondere über WLAN, ZIGBee, Bluetooth, Transpondertechnologie oder RFID. Dabei kann die zweite Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und dem Abrechnungsserver kabelgebunden, vorzugsweise über DSL, ISDN, Festnetztelefon oder Powerline Communication, Digitalstrom oder über Funk erfolgen. Alternativ oder auch zusätzlich kann die zweite Kommunikationsverbindung auch direkt zwischen der Speicher- und Verbrauchseinheit und dem Abrechnungsserver über Funk erfolgen. Vorzugsweise wird die zweite Kommunikationsverbindung nach einer der beiden genannten Möglichkeiten über Funk als GSM, GPRS, UMTS, WiMAX, Funkrundsteuerung oder Paging ausgestaltet. Die letztgenannten Funkübertragungssysteme haben den Vorteil, dass auch gegebenenfalls größere Reichweiten möglich sind.
- Gemäß einer zweckdienlichen Weiterentwicklung werden mithilfe eines an der Speicher- und Verbrauchseinheit angebrachten Ortungssystems Daten über den Aufenthaltsort der Speicher- und Verbrauchseinheit über Funk an eine Stromtankstelle oder direkt zum Abrechnungsserver übertragen.
- Bei einer vorteilhaften Weiterentwicklung des Verfahrens sind auf dem Abrechnungsserver außerdem Daten zu mindestens einem Übertragungsnetzbetreiber hinterlegt. Es kann weiter zweckdienlich sein, auch Daten zu mindestens einem Stromverteilnetzbetreiber und/oder Daten zu mindestens einem Stromlieferanten zu hinterlegen.
- Das Verfahren hat insbesondere den Vorteil, dass der Bezug und die Einspeisung von Strom durch eine oder mehrere Speicher- und Verbrauchseinheiten an einer der Stromtankstellen zeitlich und/oder preislich gesteuert und/oder aufgrund von Regelstrategien zur Optimierung der Netzstabilität des Stromverteilnetzbetreibers erfolgen kann.
- Gemäß einer zweckdienlichen Weiterentwicklung werden über die erste und/oder die zweite Kommunikationsverbindung (K1, K2) Transaktionsdaten übermittelt. Die Transaktionsdaten können dabei insbesondere Strompreise, Strompreis-Ober- und Untergrenzen oder Strommengen sein, denen jeweils ein bestimmter Zeitpunkt oder Zeitraum zugeordnet werden kann.
- Bei einer vorteilhaften Weiterentwicklung des Verfahrens können die Transaktionsdaten über ein Eingabegerät an der Stromtankstelle erfasst werden und über ein Display an der Stromtankstelle angezeigt werden.
- Die Abrechnung des Strombezugs an der Stromtankstelle bzw. der entsprechenden Stromeinspeisung kann vorzugsweise auf dem Abrechnungsserver mithilfe einer Software erfolgen. Ein solches Computerprogramm kann dazu einen oder mehrere der oben genannten Verfahrensschritte ausführen.
- Auch ein Datenträger mit dem genannten Computerprogramm ist Gegenstand der vorliegenden Erfindung.
- Das erfindungsgemäße Verfahren kann insbesondere mithilfe eines Systems zum ortsunabhängigen Strombezug oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit an einer ortsfesten Stromtankstelle durchgeführt werden, das die folgenden Komponenten enthält, wobei
- – eine Vielzahl von Stromtankstellen über Stromleitungen mindestens eines Stromverteilnetzbetreiber mit mindestens einem Stromlieferanten verbunden sind;
- – die Stromtankstelle einen Stromzähler mit einer Zählernummer trägt;
- – die Stromtankstelle mindestens ein Mittel zur Entgegennahme einer Kennnummer der Speicher- und Verbrauchseinheit besitzt;
- – zwischen der Speicher- und Verbrauchseinheit und der Stromtankstelle eine erste Kommunikationsverbindung besteht;
- – eine zweite Kommunikationsverbindung zwischen der Stromtankstelle und/oder der Speicher- und Verbrauchseinheit und dem Abrechnungsserver besteht;
- – auf einem zentralen Abrechnungsserver in einer Datenbank mindestens Daten zu der Speicher- und Verbrauchseinheit, der Kennnummer, dem Stromlieferanten, dem Stromzähler, der Zählernummer und dem Verteilnetzbetreiber hinterlegt sind und
- – an der Stromtankstelle ein Mittel zu deren Freischaltung nach einer Anweisung des Abrechnungsservers vorhanden ist.
- Gemäß einer zweckmäßigen Weiterentwicklung des Systems kann das an der Stromtankstelle vorgesehene Mittel zur Entgegennahme einer Kennnummer der Speicher- und Verbrauchseinheit mindestens eine der Speicher- und Verbrauchseinheit eindeutig zugeordnete Kennnummer über Funk oder kabelgebunden empfangen. Ebenfalls möglich ist gemäß einer zweckmäßigen Weiterentwicklung des Systems die Kennummer mittels der beim Digitalstromverfahren implementierten Identifikationsfunktion auszutauschen. Weiterhin ist es von Vorteil, wenn die eindeutig zugeordnete Kennnummer über ein Eingabegerät vom Nutzer der Speicher- und Verbrauchseinheit erfasst wird. Dazu kann das Eingabegerät aus einem Lesegerät bestehen und die Kennnummer auf einem portablen Datenspeichermedium, vorzugsweise einer Kreditkarte, einem Transponderchip oder einem RFID, des Nutzers der Speicher- und Verbrauchseinheit gespeichert sein.
- Die Ausgestaltung eines Stromzählers an der mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit und einer Steuervorrichtung für eine Stromtankstelle sind jeweils Gegenstand der gleichzeitig eingereichten
deutschen Patentanmeldungen 10 2008 044 527.4 bzw.10 2008 044 528.2 . - Weitere Vorteile und Einzelheiten des erfindungsgemäßen Verfahrens bzw. des Systems ergeben sich aus den anhand der Zeichnung beschriebenen und die Erfindung nicht einschränkenden Ausführungsbeispielen.
- Dabei zeigt
1 eine abstrakte Darstellung des Verfahrens zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung. - Gemäß der
1 ist die Anordnung eines Elektrofahrzeuges an einer Stromtankstelle, welche in ein Abrechnungssystem integriert ist, gemäß einem Ausführungsbeispiel abstrakt dargestellt. Die mobile Speicher- und Verbrauchseinheit E1 ist bei diesem Ausführungsbeispiel ein Elektrofahrzeug. Die ortsfeste Stromtankstelle T1, ausgewählt aus einer Vielzahl von zeichnerisch nicht dargestellten Stromtankstellen T1–Tn, ist über Stromleitungen mit mindestens einem (Strom-)Verteilnetzbetreiber V1 verbunden und wird über diese Stromleitungen mit elektrischem Strom mindestens eines Stromlieferanten L1 versorgt. Beim Annähern des Elektrofahrzeuges E1 an die Stromtankstelle T1 wird zwischen dem Elektrofahrzeug E1 und der Stromtankstelle T1 eine erste Kommunikationsverbindung K1 hergestellt. Diese erste Kommunikationsverbindung K1 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß1 als Funkverbindung F1 ausgestaltet. Da diese Funkverbindung F1 lediglich für relativ kurze Distanzen ausgelegt sein muss, eignen sich hierfür insbesondere WLAN, ZIGBee, Bluetooth, Transpondertechnologie oder RFID. Nach Herstellung der ersten Kommunikationsverbindung K1 wird ein Datenpaket über eine zweite Kommunikationsverbindung K2 an ein Datenmanagementsystem (Abrechnungsserver) D1 übermittelt, wobei dieses Datenpaket mindestens die Kennnummer ID1 und die Zählernummer ID2 enthält. Dem Elektrofahrzeug E1 ist eine eindeutige Kennnummer ID1 zugeordnet und die Stromtankstelle T1 trägt einen Stromzähler Z2 mit einer Zählernummer ID2. Auf dem Abrechnungsserver D1 kann nun eine Zuordnung des Elektrofahrzeuges E1 mithilfe der Kennnummer ID1 zu einem Stromlieferanten L1 sowie eine Zuordnung des Stromzählers Z2 mithilfe der Zählernummer ID2 zu einem Verteilnetzbetreiber V1 mithilfe der auf dem Abrechnungsserver D1 dazu hinterlegten Daten erfolgen. Nach einer entsprechenden positiven Zuordnung kann die Stromtankstelle T1 mithilfe der zweiten Kommunikationsverbindung K2 freigeschaltet werden. Die zweite Kommunikationsverbindung K2 zwischen der Stromtankstelle T1 und dem Abrechnungsserver D1 kann kabelgebunden, insbesondere über DSL, ISDN, Festnetztelefon oder Powerline Communication, oder über Funk F2 erfolgen. Gemäß eines alternativen Ausführungsbeispiels kann die Kommunikationsverbindung K2 direkt zwischen dem Elektrofahrzeug E1 und dem Abrechnungsserver D1 über Funk F3 erfolgen. - Die entsprechenden Funkverbindungen F2 und F3 müssen bei beiden Ausführungsbeispielen für größere Entfernungen ausgelegt sein, sodass insbesondere GSM, GPRS, UMTS, WiMAX, Funkrundsteuerung oder Paging in Frage kommen.
- Nach der Freischaltung der Stromtankstelle T1 kann nun die Abgabe von Strom an das Elektrofahrzeug E1 oder die Einspeisung von Strom von dem Elektrofahrzeug E1 an die Stromtankstelle T1 über ein Ladekabel oder über eine berührungsfreie induktive Stromübertragung erfolgen. Die letztgenannte Möglichkeit der berührungsfreien induktiven Stromübertragung zwischen dem Elektrofahrzeug E1 und der Stromtankstelle T1 hat den besonderen Vorteil, dass bei der Energieübertragung nach dem erfindungsgemäßen Verfahren überhaupt keine physische Verbindung zwischen dem Elektrofahrzeug E1 und der Stromtankstelle T1 notwendig ist, wenn auch die erste Kommunikationsverbindung K1 als Funkverbindung F1 ausgestaltet ist. Daraus ergibt sich für den Nutzer des Elektrofahrzeuges E1 ein besonders hoher Bedienungskomfort.
- Nach Beendigung der Energieübertragung kann der von dem Elektrofahrzeug E1 an der Stromtrankstelle T1 entnommene oder eingespeiste Strombetrag über die Kommunikationsverbindung K2 an den Abrechnungsserver D1 übermittelt werden.
- Der Abrechnungsserver D1 empfängt also über die Kommunikationsverbindungen K2, F2 und/oder F3 Messdaten von den Stromzählern Z1 und Z2, welche direkt dem jeweiligen Elektrofahrzeug E1 und der Stromtankstelle T1 zugeordnet werden können. Auf dem Abrechnungsserver ist dazu hinterlegt, welchem Stromlieferanten der Zähler Z1 mit der Kennnummer ID1 zugeordnet ist und welchem Verteilnetzbetreiber V1 der Zähler Z2 mit der Zählernummer ID2 zugeordnet ist. Das ermöglicht erstmals die kundenspezifische Abrechnung der aus dem Stromnetz entnommenen Menge elektrischer Energie bei einem sich örtlich dynamisch verhaltenen Energieverbrauch. Als Lieferant elektrischer Energie wird im Sinne dieser Erfindung ein Energieversorgungsunternehmen verstanden, welches eine Geschäftsbeziehung mit dem Besitzer eines Elektrofahrzeuges E1 zur Belieferung mit elektrischer Energie unterhält. Mithilfe der Stromtankstelle T1 und dem Abrechnungsserver D1 wird es für den Stromlieferanten L1 erstmals möglich, das Elektrofahrzeug E1 abzurechnen, unabhängig davon, welche Stromtankstelle T1 dieses aufsucht und unabhängig davon, ob die Verbrauchsdaten über die zweite Kommunikationsverbindung K2 bzw. F2 von der Stromtankstelle T1 zum Abrechnungsserver D1 gelangen oder ob der Abrechnungsserver D1 diese Daten direkt vom Elektrofahrzeug E1 über eine Funkverbindung F3 erhält.
- Als Verteilnetzbetreiber V1 wird ein Energieversorgungsunternehmen verstanden, dessen Geschäftszweck im Aufbau und Betrieb des Strom-Verteilnetzes besteht. In diesem Verteilnetz befindet sich die Stromtankstelle T1 an einem definierten Ort. Der Verteilnetzbetreiber V1 hat mit dem Stromlieferanten L1 eine vertragliche Beziehung, die es dem Stromlieferanten L1 erlaubt, flexibel innerhalb des Gebietes des Verteilnetzbetreibers beliebige Stromtankstellen T1–Tn dazu zu nutzen, den Besitzer des Elektrofahrzeuges E1 mit elektrischer Energie zu beliefern. Beim Strombezug fällt ein Nutzungsentgelt an, welches der Kunde auf Basis des Stromzählers Z2 über den Stromlieferanten L1 an den Verteilnetzbetreiber V1 bezahlt. Bei der Einspeisung aus dem Elektrofahrzeug E1 in das Netz des Verteilnetzbetreibers V1 erhält der Besitzer des Elektrofahrzeuges E1 eine Einspeisevergütung vom Verteilnetzbetreiber V1, die ebenfalls auf Basis des Zählers Z2 errechnet wird.
- Als Übertragungsnetzbetreiber Ü1 wird ein Energieversorgungsunternehmen verstanden, dessen Geschäftszweck in dem Aufbau und Betrieb des Übertragungsnetzes besteht. Als weitere Kernaufgabe, die sich der Übertragungsnetzbetreiber Ü1 mit dem Verteilnetzbetreiber V1 teilt, wird die Sicherstellung der Netzstabilität durch ein entsprechendes Angebot von Regelenergie betrieben. Diese Regelenergie kann situationsabhängig durch das Elektrofahrzeug E1 in das Netz des Verteilnetzbetreibers V1 eingespeist werden und wird über die Strecke Elektrofahrzeug E1 – Kommunikationsverbindung K1 – Stromtankstelle T1 – zweite Kommunikationsverbindung K2 – Abrechnungsserver D1 verrechnet.
- Neben der Möglichkeit zur Abrechnung des örtlich flexiblen Strombezugs ist über die Anordnung Elektrofahrzeug E1 – erste Kommunikationsverbindung K1 – Stromtankstelle T1 – zweite Kommunikationsverbindung K2 – Abrechnungsserver D1 ebenfalls erstmals die Abrechnung der Einspeisung elektrischer Energie aus dem elektrischen Speicher eines Elektrofahrzeuges E1 in das Netz des Verteilnetzbetreibers V1 oder aber direkt in das Hausnetz zum Eigenverbrauch möglich. Damit bildet das Elektrofahrzeug eine „virtuelle Versorgungsinsel”, die in Zeiten hohen Energieverbrauchs das öffentliche Versorgungsnetz des Verteilnetzbetreibers V1 entlastet. Das erfindungsgemäße Verfahren stellt dies durch eine differenzierte Messung der entnommenen und eingespeisten Energie sicher, mit der Doppelzählung ausgeschlossen wird. Diese differenzierte Messung kann ggf. auch durch mehrere Messeinrichtungen (Submetering) erfolgen.
- Die Einspeisung kann preislich oder zeitlich gesteuert oder aber aufgrund von Regelstrategien zur Optimierung der Netzstabilität des Verteilnetzbetreibers V1 erfolgen. Die erste Kommunikationsverbindung K1 zwischen dem Elektrofahrzeug E1 und der Stromtankstelle T1 kann beliebig gestaltet sein. So kann die Kommunikationsverbindung K1 einerseits kabelgebunden ausgestaltet sein. Dabei ist zu unterscheiden zwischen einer Kommunikation unter Benutzung des Ladekabels, wie beispielsweise wechselstrombasierte Verfahren, insbesondere PLC, vorzugsweise Powerline nach Homeplug oder anderen Standards usw. oder Digitalstrom. Die Kommunikationsverbindung K2 kann aber auch über ein separates Datenkabel erfolgen, welches parallel zum Ladekabel eingesetzt wird, beispielsweise TCP/IP über Ethernetkabel CAT5 mit RJ45-Buchsen oder als serielle Verbindung RS232, RS485 oder ein sonstiges Serielles oder Datenbus-Sytem.
- Die Ausgestaltung der ersten Kommunikationsverbindung K2 als Funkverbindung F1 über RFID- oder Transpondertechnologie würde beispielsweise genü gen, um die Kennnummer ID1 und ggf. den Zählerstand des Zählers Z1 auszulesen.
- Bei der direkten funkbasierten Kommunikation F3 zwischen dem Elektrofahrzeug E1 und dem Abrechnungsserver D1 nimmt das Elektrofahrzeug E1 über die erste Kommunikationsverbindung K1 Kontakt zu der Stromtankstelle T1 auf, um den Zählerstand des Stromzählers Z2 mit der Zählernummer ID2 abzuholen. Dann schickt das Elektrofahrzeug E1 über die Funkverbindung F3 einen Datensatz mit der Kennnummer ID1 und der Zählernummer ID2 an den Abrechnungsserver und holt sich dort die Freigabe zum Bezug von Strom bzw. zum Einspeisen von Strom. Nach dem „Tankvorgang” erfolgt über dieselbe Strecke die Übermittlung der Stromverbrauchswerte an den Abrechnungsserver D1. Als zweckmäßige Weiterentwicklung des Systems ist eine Kombination mit einem Ortungssystem O1 möglich. Die Ortung kann dazu satellitengestützt, beispielsweise über GPS, Galileo usw., mobilfunkgestützt über die Lokalisierung innerhalb der GSM-Funkzelle oder aber auch als Car-to-car-Kommunikation erfolgen, bei welcher verschiedenste Elektrofahrzeuge E1 sich über Zustandsdaten des Fahrzeugs oder über Informationen, beispielsweise bezüglich der nächsten Stromtankstelle T1 bis Tn, austauschen. Auf Basis dieser Daten ist eine Erweiterung möglich, um den bisherigen Energieverbrauch und den Ladezustand der Batterie mit der geplanten Fahrtroute zu einer rechnerischen Reichweite zu kombinieren und daraus die optimale Stromtankstelle T1 bis Tn in Abhängigkeit vom aktuellen Strombezugspreis und der jeweiligen Netzauslastung zu ermitteln.
-
- E1
- Mobile Speicher- und Verbrauchseinheit/Elektrofahrzeug
- T1
- Ortsfeste Stromtankstelle
- O1
- Ortungssystem
- D1
- Datenmanagementsystem/Abrechnungsserver
- L1
- Stromlieferant
- Ü1
- Übertragungsnetzbetreiber
- V1
- (Strom-)Verteilnetzbetreiber
- Z1, Z2
- (Strom-)Zähler 1 und 2
- ID1
- Kennnummer der Speicher- und Verbrauchseinheit E1
- ID2
- Zählernummer des Stromzählers Z2
- F1, F2, F3
- Funkverbindung 1, 2 und 3
- K1, K2
- Kommunikationsverbindung 1 und 2
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- - US 4052655 A1 [0002]
- - DE 4101053 A1 [0003]
- - DE 29505733 U1 [0003]
- - DE 4213414 C2 [0004]
- - DE 4414008 C2 [0005]
- - DE 102008044527 [0023]
- - DE 102008044528 [0023]
Claims (23)
- Verfahren zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) an einer ortsfesten Stromtankstelle (T1), wobei eine Vielzahl von Stromtankstellen (T1–Tn) über Stromleitungen mindestens eines Stromverteilnetzbetreibers (V1) mit Strom von mindestens einem Stromlieferanten (L1) versorgt werden und mindestens folgende Verfahrensschritte durchgeführt werden: – Herstellen einer ersten Kommunikationsverbindung (K1) zwischen der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) und der Stromtankstelle (T1) bei räumlicher Annäherung der mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) an eine ortsfeste Stromtankstelle (T1), wobei der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) eine eindeutige Kennnummer (ID1) zugeordnet ist und die Stromtankstelle (T1) einen Stromzähler (Z2) mit einer Zählernummer (ID2) trägt; – Übermittlung eines Datenpaketes, enthaltend mindestens die Kennnummer (ID1) und die Zählernummer (ID2), über eine zweite Kommunikationsverbindung (K2) an einen Abrechnungsserver (D1); – Zuordnung der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) mit Hilfe der Kennnummer (ID1) zu einem Stromlieferanten (L1) und Zuordnung des Stromzählers (Z2) mit Hilfe der Zählernummer (ID2) zu einem Verteilnetzbetreiber (V1) mit Hilfe der auf dem Abrechnungsserver (D1) dazu hinterlegten Daten; – Freischalten der Stromtankstelle (T1) nach erfolgreicher Zuordnung am Abrechnungsserver; – Abgabe von Strom an die Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) oder Einspeisung von Strom von der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) an die Stromtankstelle (T1) über ein Ladekabel oder über eine berührungsfreie, vorzugsweise induktive oder kapazitive, Stromübertragung; und – Übermittlung der von der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) an der Stromtankstelle (T1) entnommenen oder eingespeisten Strommenge ü ber die Kommunikationsverbindung (K2) an den Abrechnungsserver (D1).
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei der räumlichen Annäherung der mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) an eine ortsfeste Stromtankstelle (T1) ein automatischer Verbindungsaufbau der ersten Kommunikationsverbindung (K1) zwischen diesen beiden erfolgt.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mobile Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) ein Fahrzeug mit mindestens einem elektrischen Antrieb ist.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) einen Stromzähler (Z1) zur Erfassung der von der Stromtankstelle (T1) entgegengenommenen oder der an die Stromtankstelle (T1) abgegebenen Strommenge trägt.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kommunikationsverbindung (K1) kabelgebunden, insbesondere über das Ladekabel oder über ein separates Datenkabel, oder über Funk (F1), insbesondere WLAN, Zigbee, Bluetooth, Transpondertechnologie oder RFID, erfolgt.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kommunikationsverbindung (K2) zwischen der Stromtankstelle (T1) und dem Abrechnungsserver (D1) kabelgebunden, vorzugsweise über DSL, ISDN, Festnetztelefon oder Powerline, oder über Funk (F2) erfolgt und/oder direkt zwischen der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) und dem Abrechnungsserver (D1) über Funk (F3) erfolgt.
- Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kommunikationsverbindung (K2) über Funk (F2, F3), vorzugsweise GSM, GPRS, UMTS, WiMAX, Funkrundsteuerung oder Paging, erfolgt.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit Hilfe eines an der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) angebrachten Ortungssystems Daten über den Aufenthaltsort über Funk an eine Stromtankstelle (T1) oder direkt zum Abrechnungsserver (D1) übertragen werden.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Abrechnungsserver (D1) weiterhin Daten zu mindestens einem Übertragungsnetzbetreiber (Ü1) hinterlegt sind.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Abrechnungsserver (D1) weiterhin Daten zu mindestens einem Stromverteilnetzbetreibers (V1) hinterlegt sind.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Abrechnungsserver (D1) weiterhin Daten zu mindestens einem Stromlieferanten (L1) hinterlegt sind.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bezug und die Einspeisung von Strom durch eine oder mehrere Speicher- und Verbrauchseinheiten (E1) an einer der Stromtankstellen (T1–Tn) zeitlich und/oder preislich gesteuert und/oder aufgrund von Regelstrategien zur Optimierung der Netzstabilität des Stromverteilnetzbetreibers (V1) erfolgt.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass über die erste und/oder die zweite Kommunikationsverbindung (K1, K2) Transaktionsdaten übermittelt werden, die bevorzugt eine vom Kunden nachgefragte oder angebotene Energiemenge bzw. Leistung betreffen.
- Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Transaktionsdaten Strompreise, Strompreis-Ober- und Untergrenzen oder Strommengen sind, denen jeweils ein bestimmter Zeitpunkt oder Zeitraum zugeordnet werden kann.
- Verfahren nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Transaktionsdaten des Kunden mit hierzu korrespondierenden Transaktionsdaten des Energieversorgers in Einklang gebracht werden und auf diese Weise Energiemengen, Zeiten und Leistungen für Energiekaufaktionen und Energieverkaufsaktionen zwischen Kunde und Energieversorger ermittelt werden.
- Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Transaktionsdaten über ein Eingabegerät an der Stromtankstelle erfasst werden können und über ein Display an der Stromtankstelle angezeigt werden können.
- Computerprogramm zur Ausführung eines Verfahrens gemäß einem der Ansprüche 1 bis 16.
- Datenträger mit einem Computerprogramm nach Anspruch 17.
- System zur Durchführung eines Verfahrens gemäß einem der Ansprüche 1 bis 16 zum ortsunabhängigen Strombezug oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) an einer ortsfesten Stromtankstelle (T1), dadurch gekennzeichnet, dass – eine Vielzahl von Stromtankstellen (T1–Tn) über Stromleitungen mindestens eines Stromverteilnetzbetreiber (V1) mit mindestens einem Stromlieferanten (L1) verbunden sind; – die Stromtankstelle (T1) einen Stromzähler (Z2) mit einer Zählernummer (ID2) trägt; – die Stromtankstelle (T1) mindestens ein Mittel (X) zur Entgegennahme einer Kennnummer (ID1) der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) besitzt; – zwischen der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) und der Stromtankstelle (T1) eine erste Kommunikationsverbindung (K1) besteht; – eine zweite Kommunikationsverbindung (K2) zwischen der Stromtankstelle (T1) und/oder der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) und dem Abrechnungsserver (D1) besteht; – auf einem zentralen Abrechnungsserver (D1) in einer Datenbank mindestens Daten zu der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1), der Kennnummer (ID1), dem Stromlieferanten (L1), dem Stromzähler (Z2), der Zählernummer (ID2) und dem Verteilnetzbetreiber (V1) hinterlegt sind und – an der Stromtankstelle (T1) ein Mittel zu deren Freischaltung nach einer Anweisung des Abrechnungsservers (D1) vorhanden ist.
- System nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel (X) mindestens eine der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) eindeutig zugeordnete Kennnummer (ID1) über Funk oder kabelgebunden empfangen kann.
- System nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die eindeutig zugeordnete Kennnummer (ID1) über ein Eingabegerät vom Nutzer der Speicher- und Verbrauchseinheit (E1) erfasst wird.
- System nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass das Eingabegerät aus einem Lesegerät besteht, und die Kennnummer ID1 auf einem portablen Datenspeichermedium, vorzugsweise einer Kreditkarte, einem Transponderchip oder einem RFID, des Nutzers der Speicher- und Verbrauchseinheit E1 gespeichert ist.
- System nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragung der eindeutig zugeordneten Kennummer über die Identifikationsfunktion des Digitalstromverfahrens erfolgt.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008044526A DE102008044526A1 (de) | 2008-09-16 | 2008-09-16 | System zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
DE202008014767U DE202008014767U1 (de) | 2008-09-16 | 2008-09-16 | System zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
PCT/EP2009/061283 WO2010031687A1 (de) | 2008-09-16 | 2009-09-01 | System zum ortsunabhängigen strombezug und/oder zur ortsunabhängigen stromeinspeisung einer mobilen speicher- und verbrauchseinheit |
EP09782465.0A EP2326528B1 (de) | 2008-09-16 | 2009-09-01 | System zum ortsunabhängigen strombezug und/oder zur ortsunabhängigen stromeinspeisung einer mobilen speicher- und verbrauchseinheit |
DK09782465.0T DK2326528T3 (da) | 2008-09-16 | 2009-09-01 | System til en mobil lager- og forbrugsenheds stedsuafhængige strømaftagning og/eller stedsuafhængige strømindfødning |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008044526A DE102008044526A1 (de) | 2008-09-16 | 2008-09-16 | System zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102008044526A1 true DE102008044526A1 (de) | 2010-03-18 |
Family
ID=41401938
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102008044526A Withdrawn DE102008044526A1 (de) | 2008-09-16 | 2008-09-16 | System zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
DE202008014767U Expired - Lifetime DE202008014767U1 (de) | 2008-09-16 | 2008-09-16 | System zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202008014767U Expired - Lifetime DE202008014767U1 (de) | 2008-09-16 | 2008-09-16 | System zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2326528B1 (de) |
DE (2) | DE102008044526A1 (de) |
DK (1) | DK2326528T3 (de) |
WO (1) | WO2010031687A1 (de) |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202008014768U1 (de) | 2008-09-16 | 2010-02-25 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Steuervorrichtung für eine Stromtankstelle zum Strombezug und/oder zur Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
DE202008014766U1 (de) | 2008-09-16 | 2010-02-25 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Mobiler Stromzähler zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
DE102008037576A1 (de) | 2008-11-21 | 2010-06-10 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Computergestütztes Verfahren zur Optimierung der Energienutzung |
DE102010016751A1 (de) * | 2010-05-03 | 2011-11-03 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Verfahren zum ortsunabhängigen Bezug elektrischer Energie einer mobilen Verbrauchseinheit an einer ortsfesten Stromtankstelle |
DE202010014316U1 (de) * | 2010-10-14 | 2012-01-18 | Rohde & Schwarz Gmbh & Co. Kg | Ladestation für ein elektrisches Fahrzeug |
DE102010048258A1 (de) | 2010-10-12 | 2012-04-12 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Ausgeben von Informationen zu Ladestationen für Fahrzeuge mit Elektroantrieb und Navigationssystem für ein solches Fahrzeug |
DE102011082623B3 (de) * | 2011-09-13 | 2013-02-07 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum Laden eines in ein Elektrokraftfahrzeug eingebauten Akkumulators |
DE102011057001A1 (de) * | 2011-08-12 | 2013-02-14 | CISC Semiconductor GmbH | Energieversorgungssystem und Verfahren zum Durchführen eines Energietransfers |
DE102011086497A1 (de) * | 2011-11-16 | 2013-05-16 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum Steuern eines Ladeprozesses und System zum kabellosen Übertragen elektromagnetischer Energie |
DE102012204811A1 (de) * | 2012-03-26 | 2013-09-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Aufladen eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs |
DE102014205418A1 (de) | 2014-03-24 | 2015-09-24 | Robert Bosch Gmbh | Induktives Auf- und Entladen von Akkumulatoren |
DE102017204265A1 (de) * | 2017-03-14 | 2018-09-20 | Audi Ag | Verfahren zur Zuordnung wenigstens eines induktiven Ladeelements zu einem elektrisch betreibbaren und induktiv ladbaren Kraftfahrzeug |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009043306A1 (de) * | 2009-09-29 | 2011-03-31 | Inensus Gmbh | Überwachungssystem und Verfahren zum Überwachen einer Energieübertragung zwischen einer ersten Energieeinheit und einer zweiten Energieeinheit |
FR2957151B1 (fr) * | 2010-03-04 | 2012-04-13 | Modulowatt Ingenierie | Systeme de comptage de distribution d'une grandeur mesurable entre une borne et un vehicule |
KR20110103295A (ko) * | 2010-03-12 | 2011-09-20 | 삼성전자주식회사 | 통신망을 이용한 무선 충전 방법 |
US9566868B2 (en) | 2010-07-01 | 2017-02-14 | Nation-E Ltd. | Real-time system and method for tracking, locating and recharging electric vehicles in transit |
CN202712880U (zh) | 2011-12-31 | 2013-01-30 | E-邦有限公司 | 电力电池充电系统、充电模块以及计算机网络系统 |
EP2402205B1 (de) | 2010-07-01 | 2016-11-23 | Nation E Ltd. | Echtzeitsystem und Verfahren zum Verfolgen, Orten und Aufladen von elektrischen Fahrzeugen im Verkehr |
EP2420401A1 (de) * | 2010-08-19 | 2012-02-22 | Alcatel Lucent | Verbessertes Ladesystem für Elektroauto |
US9810725B2 (en) | 2011-04-28 | 2017-11-07 | Lg Chem, Ltd. | Method and device for charging battery |
KR101273092B1 (ko) * | 2011-04-28 | 2013-06-10 | 주식회사 엘지화학 | 배터리 충전을 위한 충전 방법 및 충전 장치 |
JP5803257B2 (ja) * | 2011-05-16 | 2015-11-04 | ソニー株式会社 | 電力供給装置および方法、並びにプログラム |
KR101323889B1 (ko) * | 2011-09-30 | 2013-10-30 | 엘에스산전 주식회사 | 단위 과금 방식의 전기 자동차 충전기 및 이를 포함한 전기 자동차 충전 시스템 |
NL2007560C2 (en) * | 2011-10-10 | 2013-04-11 | Epyon B V | System and method for remote monitoring of charging the battery of an electric vehicle, charger and device for use in the system and method. |
US9348381B2 (en) | 2011-10-19 | 2016-05-24 | Zeco Systems Pte Ltd | Methods and apparatuses for charging of electric vehicles |
EP2651164A3 (de) | 2012-04-12 | 2016-11-23 | Nation E Ltd. | Kommunikationssystem mit geschlossenem Regelkreis, Vorrichtung und Verfahren |
GB2522851A (en) * | 2014-02-05 | 2015-08-12 | Bombardier Transp Gmbh | A method of communication between a vehicle and a wayside control unit for controlling an inductive energy transfer to the vehicle, a vehicle and an arrangeme |
CN106781044A (zh) * | 2016-12-14 | 2017-05-31 | 新开普电子股份有限公司 | 具有gprs功能的防拆智能燃气表 |
CN108597118A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-09-28 | 上海上汽安悦充电科技有限公司 | 一种电动汽车的充电计费方法 |
CN109927566A (zh) * | 2019-03-21 | 2019-06-25 | 深圳业拓讯通信科技有限公司 | 电动车辆引导充电方法、车载终端、服务端及存储介质 |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4052655A (en) | 1975-09-10 | 1977-10-04 | Joseph Vizza | Battery recharging meter |
DE4101053A1 (de) | 1991-01-16 | 1992-07-23 | Adrian Van Hees | Parkuhr mit elektrischem anschluss zum aufladen der batterien von kraftfahrzeugen mit antrieb durch elektromotor |
DE4213414C2 (de) | 1992-04-23 | 1995-06-08 | Lech Elektrizitaetswerke Ag | Stromladeanlage mit mehreren Stromzapfsäulen zum Aufladen von elektrischen Energiesammlern von elektrogetriebenen Fahrzeugen mit elektrischer Energie |
DE29505733U1 (de) | 1995-04-03 | 1995-08-24 | Schwarz Peter | Schnelladesystem für Elektroautos |
DE19519107C1 (de) * | 1995-05-24 | 1996-04-04 | Daimler Benz Ag | Fahrtroutenratgebereinrichtung |
DE4414008C2 (de) | 1994-04-22 | 1998-03-12 | Rainer Weegen | Strom-Parkplatz |
EP1067649A2 (de) * | 1999-07-02 | 2001-01-10 | Franz Hans Peter Bauer | Vermittlungssystem für Strom und Steuerverfahren dazu |
US20070126395A1 (en) * | 2005-12-01 | 2007-06-07 | Suchar Michael J | Automatic recharging docking station for electric vehicles and hybrid vehicles |
JP2007282383A (ja) * | 2006-04-07 | 2007-10-25 | Kyushu Institute Of Technology | 電力負荷平準化方法及びシステム |
DE102008044528A1 (de) | 2008-09-16 | 2010-03-18 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Steuervorrichtung für eine Stromtankstelle zum Strombezug und/oder zur Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
DE102008044527A1 (de) | 2008-09-16 | 2010-03-25 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Mobiler Stromzähler zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5327066A (en) * | 1993-05-25 | 1994-07-05 | Intellectual Property Development Associates Of Connecticut, Inc. | Methods and apparatus for dispensing a consumable energy source to a vehicle |
US6673479B2 (en) * | 2001-03-15 | 2004-01-06 | Hydrogenics Corporation | System and method for enabling the real time buying and selling of electricity generated by fuel cell powered vehicles |
US20070282495A1 (en) * | 2006-05-11 | 2007-12-06 | University Of Delaware | System and method for assessing vehicle to grid (v2g) integration |
US8664915B2 (en) * | 2006-12-06 | 2014-03-04 | Marvell World Trade Ltd. | Plug-in vehicle |
CA2672454A1 (en) * | 2006-12-11 | 2008-06-19 | V2Green, Inc. | Power aggregation system for distributed electric resources |
US7885893B2 (en) * | 2007-03-16 | 2011-02-08 | Daniel Alexander | Method and system for the authorization of and payment for electric charging of vehicles |
-
2008
- 2008-09-16 DE DE102008044526A patent/DE102008044526A1/de not_active Withdrawn
- 2008-09-16 DE DE202008014767U patent/DE202008014767U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2009
- 2009-09-01 DK DK09782465.0T patent/DK2326528T3/da active
- 2009-09-01 EP EP09782465.0A patent/EP2326528B1/de active Active
- 2009-09-01 WO PCT/EP2009/061283 patent/WO2010031687A1/de active Application Filing
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4052655A (en) | 1975-09-10 | 1977-10-04 | Joseph Vizza | Battery recharging meter |
DE4101053A1 (de) | 1991-01-16 | 1992-07-23 | Adrian Van Hees | Parkuhr mit elektrischem anschluss zum aufladen der batterien von kraftfahrzeugen mit antrieb durch elektromotor |
DE4213414C2 (de) | 1992-04-23 | 1995-06-08 | Lech Elektrizitaetswerke Ag | Stromladeanlage mit mehreren Stromzapfsäulen zum Aufladen von elektrischen Energiesammlern von elektrogetriebenen Fahrzeugen mit elektrischer Energie |
DE4414008C2 (de) | 1994-04-22 | 1998-03-12 | Rainer Weegen | Strom-Parkplatz |
DE29505733U1 (de) | 1995-04-03 | 1995-08-24 | Schwarz Peter | Schnelladesystem für Elektroautos |
DE19519107C1 (de) * | 1995-05-24 | 1996-04-04 | Daimler Benz Ag | Fahrtroutenratgebereinrichtung |
EP1067649A2 (de) * | 1999-07-02 | 2001-01-10 | Franz Hans Peter Bauer | Vermittlungssystem für Strom und Steuerverfahren dazu |
US20070126395A1 (en) * | 2005-12-01 | 2007-06-07 | Suchar Michael J | Automatic recharging docking station for electric vehicles and hybrid vehicles |
JP2007282383A (ja) * | 2006-04-07 | 2007-10-25 | Kyushu Institute Of Technology | 電力負荷平準化方法及びシステム |
DE102008044528A1 (de) | 2008-09-16 | 2010-03-18 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Steuervorrichtung für eine Stromtankstelle zum Strombezug und/oder zur Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
DE102008044527A1 (de) | 2008-09-16 | 2010-03-25 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Mobiler Stromzähler zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
JP 2007282383 A In: Patent Abstracts of Japan, 2008 * |
JP 2007282383 A. In: Patent Abstracts of Japan, 2008 |
Cited By (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202008014766U1 (de) | 2008-09-16 | 2010-02-25 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Mobiler Stromzähler zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
DE102008044528A1 (de) | 2008-09-16 | 2010-03-18 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Steuervorrichtung für eine Stromtankstelle zum Strombezug und/oder zur Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
DE102008044527A1 (de) | 2008-09-16 | 2010-03-25 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Mobiler Stromzähler zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
DE202008014768U1 (de) | 2008-09-16 | 2010-02-25 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Steuervorrichtung für eine Stromtankstelle zum Strombezug und/oder zur Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit |
DE102008037576A1 (de) | 2008-11-21 | 2010-06-10 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Computergestütztes Verfahren zur Optimierung der Energienutzung |
DE102010016751A1 (de) * | 2010-05-03 | 2011-11-03 | EnBW Energie Baden-Württemberg AG | Verfahren zum ortsunabhängigen Bezug elektrischer Energie einer mobilen Verbrauchseinheit an einer ortsfesten Stromtankstelle |
DE102010048258A1 (de) | 2010-10-12 | 2012-04-12 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Ausgeben von Informationen zu Ladestationen für Fahrzeuge mit Elektroantrieb und Navigationssystem für ein solches Fahrzeug |
DE202010014316U1 (de) * | 2010-10-14 | 2012-01-18 | Rohde & Schwarz Gmbh & Co. Kg | Ladestation für ein elektrisches Fahrzeug |
DE102011057001A1 (de) * | 2011-08-12 | 2013-02-14 | CISC Semiconductor GmbH | Energieversorgungssystem und Verfahren zum Durchführen eines Energietransfers |
DE102011082623B3 (de) * | 2011-09-13 | 2013-02-07 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum Laden eines in ein Elektrokraftfahrzeug eingebauten Akkumulators |
WO2013037748A2 (de) | 2011-09-13 | 2013-03-21 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum laden eines in ein elektrokraftfahrzeug eingebauten akkumulators |
US9972160B2 (en) | 2011-09-13 | 2018-05-15 | Continental Automotive Gmbh | Method for charging an accumulator incorporated in an electrical motor vehicle |
DE102011086497A1 (de) * | 2011-11-16 | 2013-05-16 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum Steuern eines Ladeprozesses und System zum kabellosen Übertragen elektromagnetischer Energie |
DE102012204811A1 (de) * | 2012-03-26 | 2013-09-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Aufladen eines elektrisch angetriebenen Fahrzeugs |
DE102014205418A1 (de) | 2014-03-24 | 2015-09-24 | Robert Bosch Gmbh | Induktives Auf- und Entladen von Akkumulatoren |
DE102017204265A1 (de) * | 2017-03-14 | 2018-09-20 | Audi Ag | Verfahren zur Zuordnung wenigstens eines induktiven Ladeelements zu einem elektrisch betreibbaren und induktiv ladbaren Kraftfahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2010031687A1 (de) | 2010-03-25 |
DE202008014767U1 (de) | 2010-02-25 |
DK2326528T3 (da) | 2014-04-22 |
EP2326528A1 (de) | 2011-06-01 |
EP2326528B1 (de) | 2014-01-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2326528B1 (de) | System zum ortsunabhängigen strombezug und/oder zur ortsunabhängigen stromeinspeisung einer mobilen speicher- und verbrauchseinheit | |
EP2324327B1 (de) | Mobiler stromzähler zum ortsunabhängigen strombezug und/oder zur ortsunabhängigen stromeinspeisung einer mobilen speicher- und verbrauchseinheit | |
EP2326529B1 (de) | Steuervorrichtung für eine stromtankstelle zum strombezug und/oder zur stromeinspeisung einer mobilen speicher- und verbrauchseinheit | |
EP2366580B1 (de) | Verfahren zum ortsunabhängigen Strombezug und/oder zur ortsunabhängigen Stromeinspeisung einer mobilen Speicher- und Verbrauchseinheit an einer ortsfesten Stromtankstelle eines beliebigen Betreibers | |
CN101882700B (zh) | 判定电驱动车辆的远程电插座的方法 | |
DE102010018451A1 (de) | Verfahren zum Erleichtern einer Gelegenheitsaufladung eines Elektrofahrzeugs | |
EP2445745B1 (de) | Bestimmen von bezogenen energiemengen | |
DE102012014456A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Aufladestation | |
WO2010034741A1 (de) | Adapter und verfahren für den anschluss eines elektrischen verbrauchers an eine ladestation eines stromnetzes | |
WO2019174949A1 (de) | Verfahren zum reservieren einer elektrischen ladestation, sowie ladesystem | |
EP2399771B1 (de) | Verfahren zum ortsunabhängigen Bezug elektrischer Energie einer mobilen Verbrauchseinheit an einer ortsfesten Stromtankstelle | |
DE112018007800T5 (de) | Elektrofahrzeug-Energiebilanz-Gutschrift-und-Abbuchungssystem und Verfahren dazu | |
DE102010019376A1 (de) | Stromzählersystem und Verfahren zur Freigabe einer Stromentnahmevorrichtung | |
AT508853B1 (de) | Vorrichtung zum Erkennen und Autorisieren eines Stromabnehmers | |
DE102011082623B3 (de) | Verfahren zum Laden eines in ein Elektrokraftfahrzeug eingebauten Akkumulators | |
EP2610806A1 (de) | Ladestation zur Bereitstellung elektrischer Energie für Fahrzeuge und Verfahren zum Betrieb der Ladestation | |
EP2182607A1 (de) | Vorrichtung zur Abgabe von elektrischer Energie | |
DE102016214141A1 (de) | Ladesystem und Verfahren zum Laden von Elektrofahrzeugen | |
DE202010004738U1 (de) | Kraftfahrzeug-Serviceeinrichtung | |
DE102017210724A1 (de) | Verfahren und System zum Betreiben eines Ladeabgriffs zum Laden eines batteriebetriebenen Gegenstands | |
DE102019126540A1 (de) | Vorrichtung zum Signieren von Messwerten mindestens einer Messeinheit |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ON | Later submitted papers | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |