DE102008035064B4 - Bogenbremse in einer Druckmaschine - Google Patents
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Abstract
Bogenbremse in einer Druckmaschine zum Verzögern von in Bogenförderrichtung (BFR) geförderten Bogen (5), wobei die Bogenbremse (4) mindestens ein umlaufendes, Saugöffnungen aufweisendes Bremsband (4.3) enthält, das um Umlenkräder geführt ist, wobei das in Bogenförderrichtung (BFR) stromabwärts liegende Umlenkrad als Saugrad (4.1) ausgebildet ist, das mit einem Saugluftanschluss (4.7) verbunden ist und Saugkanäle aufweist und wobei zwischen dem Umlenkrad und dem Saugrad (4.1) eine mit dem Bremsband (4.3) zusammenwirkende Saugplatte (4.4) angeordnet ist, die mindestens einen Saugluftanschluss (4.6) aufweist, und wobei die Saugöffnungen des Bremsbandes (4.3) mit den Saugkanälen des Saugrades (4.1) kommunizieren, derart, dass die Saugwirkung des Saugrades (4.1) in radialer Richtung des Saugrades (4.1) durch die Saugöffnungen des Bremsbandes (4.3) wirkt, undwobei die Unterdrücke des Saugrades (4.1) und der Saugplatte (4.4) separat einstell- und regelbar sind.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Bogenbremse in einer Druckmaschine.
- Aus der
DE 10 2005 014 559 A1 ist eine Saugvorrichtung für ein Flächenmaterial bekannt, bei der ein mit einer Saugquelle verbundenes Saugrad mit Längssaugkanälen eines Bremsbandes kommuniziert. Nachteilig an dieser Lösung ist, dass das Bremsband durch die Längssaugkanäle komplex aufgebaut und damit kostenintensiv ist. Es kann auch nur ein einziger Unterdruck angelegt werden, wodurch die Vorrichtung nicht in gewünschtem Maße an die verschiedenen Bedruckstoffe angepasst werden kann. - Aus der
DD 285 326 A5 DE 40 17 147 A1 ist ein Saugbandförderer in Auslagen von Druckmaschinen bekannt. Hierbei wird vorgeschlagen, am Umfang mindestens einer der Umlenkrollen hohl ausgebildete Noppen, welche mit einer Ansaugbohrung versehen sind, anzuordnen und die Noppen formschlüssig den Saugöffnungen des Saugbandes zuzuordnen. Nachteilig an dieser Lösung ist, dass die mit Saugluft beaufschlagbaren Noppen der Umlenkrolle das Saugband beim formschlüssigen Eintauchen in die Saugöffnungen beschädigen. Weiterhin verhindert der Platzbedarf der einzelnen Noppen eine dichte Anordnung von Saugöffnungen im Saugband, so dass hiermit bei hohen Maschinengeschwindigkeiten keine ausreichende Saug- und Bremswirkung auf die abzulegenden Bogen erzielt werden kann. - Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Bogenbremse mit erhöhter Bremswirkung zu schaffen.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des 1. Anspruchs gelöst.
- Die Erfindung hat den Vorteil, dass die Bogen durch die zwischen den Umlenkrädern angeordnete Saugplatte sicher an das Bremsband geführt und von dem durch das Saugrad erzeugten Unterdruck länger am Bremsband gehalten und somit effektiver verzögert werden. Durch die separat einstellbaren Unterdrücke ist die Bogenbremse optimal auf unterschiedliche Bedruckstoffe und Maschinengeschwindigkeiten einzustellen.
- Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung wird der Nachteil bekannter Bogenbremsen mit einem Saugkasten zwischen zwei Umlenkrädern überwunden, bei denen der in dem Saugkasten aufgebaute Unterdruck bei abziehender Bogenhinterkante vom Langloch schnell zusammenbricht. Demgegenüber bleibt bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung das am Saugrad anliegende Vakuum lange Zeit nahezu konstant. Der Bogen kann deshalb länger gehalten und folglich besser verzögert werden. Somit wird die Bremswirkung erhöht. Durch die definierte Bogenablage kann die Stapelbildung verbessert werden.
- In einer Ausführungsform der Erfindung wird das Bremsband vom Saugrad und einer weiteren Umlenkrolle geführt, wobei das Saugrad dem Auslegerstapel zugewandt ist. Zwischen Umlenkrolle und Saugrad wird eine Saugplatte angeordnet, der ein separater Saugluftanschluss zugeordnet wird. Die an der Saugplatte und am Saugrad anliegenden Unterdrücke sind dabei separat einstell- und regelbar, was vorteilhafterweise eine optimale Anpassung der Bogenbremse an die abzulegenden Bedruckstoffe zulässt. Bei einem kontinuierlichen Antrieb des Bremsbandes ist vorteilhafterweise keine Synchronität zwischen den Saugöffnungen des Bremsbandes und den Saugkanälen des Saugrades notwendig, da durch den geringen Abstand der Saugkanäle des Saugrades zueinander stets mindestens eine Saugöffnung des Bremsbandes mit maximalem Unterdruck versorgt wird. Das Bremsband kann natürlich für eine möglichst gute Übereinstimmung der Saugöffnungen des Bremsbandes mit den Saugkanälen des Saugrades mit dem Saugrad synchron angetrieben werden. Dies erfolgt vorzugsweise für einen diskontinuierlichen Antrieb des Bremsbandes.
- Im Folgenden soll die Erfindung beispielhaft erläutert werden. Die dazugehörigen Zeichnungen stellen dabei schematisch dar:
-
1 : Ausleger einer Bogenrotationsdruckmaschine mit der erfindungsgemäßen Bogenbremse vorm Auslegerstapel; -
2 : Querschnitt einer Bremsstation der Bogenbremse; -
3 : Bremsstation der Bogenbremse in Draufsicht. - Die
1 zeigt in einer Ausführungsform der Erfindung einen Ausleger1 einer Bogenoffsetrotationsdruckmaschine mit einer vor einem Auslegerstapel6 angeordneten Bogenbremse4 . Die Bogenbremse4 umfasst mehrere über die Maschinenbreite angeordnete, axial verschiebbare Bremsstationen. Weiterhin enthält der Ausleger1 ein Bogenfördersystem, welches die in der Druckmaschine bedruckten Bogen5 von einem Bogenführungszylinder2 übernimmt und zur Ablage über den Auslegerstapel6 fördert. Das Bogenfördersystem ist als Kettenfördersystem3 mit an umlaufenden Ketten angeordneten Greiferwagen ausgebildet, die die Bogen5 für den Bogentransport an der Vorderkante fixieren und auf einem Bogenförderweg in BogenförderrichtungBFR zum Auslegerstapel6 führen. Der Bogenführungszylinder2 kann ein Druckzylinder eines letzten Druck-, Lack- oder Bearbeitungswerkes oder eine Überführtrommel o. ä. sein. Auf dem Bogenförderweg werden die Bogen5 an nicht dargestellten Leitblechen geführt, wobei ein Luftkissen zwischen den Bogen5 und Leitblechen ausgebildet sein kann. Die Druckmaschine kann zwischen den Betriebsarten Schöndruck und Schön- und Widerdruck umgestellt werden. Die Bremsstationen der Bogenbremse4 sind vor allem im Schön- und Widerdruck auf druckfreie Korridore der Bogen5 einstellbar. - Die
2 zeigt eine Bremsstation der Bogenbremse4 , die auf dem Bogenförderweg vor dem Auslegerstapel6 angeordnet ist, im Querschnitt. Jede Bremsstation weist mindestens zwei Umlenkräder auf. Vorzugsweise wird das bezüglich der BogenförderrichtungBFR stromabwärts liegende Umlenkrad als Saugrad4.1 und das stromaufwärts liegende Umlenkrad als Umlenkrolle4.2 ausgebildet. Die Umlenkrolle4.2 ist vorzugsweise kleiner ausgebildet als das Saugrad4.1 , wodurch deren Trägheit, etwa für einen dynamischen Betrieb, gering gehalten wird. Über das Saugrad4.1 und über die Umlenkrolle4.2 wird ein Bremsband4.3 geführt. Das Bremsband4.3 enthält vorzugsweise mittig in BogenförderrichtungBFR angeordnete Saugöffnungen. Die Saugöffnungen verlaufen im Wesentlichen senkrecht durch das Bremsband4.3 , so dass der Querschnitt einer Saugöffnung an Ober- und Unterseite deckungsgleich ist. - Der Bogenbremse
4 ist ein Antrieb zugeordnet, der die Saugräder4.1 der einzelnen Bremsstationen rotativ antreibt. Der Antrieb kann beispielsweise als Vierkantwellenantrieb ausgebildet sein. Es können auch Einzelantriebe für jede Bremsstation vorgesehen sein. Der Antrieb kann kontinuierlich oder auch diskontinuierlich erfolgen. Das rotativ angetriebene Saugrad4.1 einer Bremsstation überträgt die Bewegung an das Bremsband4.3 , so dass dieses mit dem Saugrad4.1 umläuft. Für einen diskontinuierlichen Antrieb kann eine Synchronisation über einen Zahnriemenantrieb o. ä. erfolgen. Das Bremsband4.3 kann auch als Saugriemen verstanden werden. Bezüglich der BogenförderrichtungBFR können die Bremsbänder4.3 auch schräggestellt und neigungsverstellbar ausgebildet sein, wodurch eine Querstraffung der Bogen5 realisiert werden kann. - Zwischen dem Saugrad
4.1 und der Umlenkrolle4.2 ist eine Saugplatte4.4 angeordnet, die vom Bremsband4.3 überstrichen wird. Die Saugplatte4.4 enthält längliche Saugkammern4.5 , in denen ein Unterdruck gebildet wird, der durch die Saugöffnungen des Bremsbandes4.3 auf die Unterseite der abzulegenden Bogen5 wirkt. Vorzugsweise enthält die Saugplatte4.4 zwei Saugkammern4.5 , die von einem Saugluftanschluss4.6 der Saugplatte4.4 mit Unterdruck versorgt werden. Der Saugluftanschluss4.6 ist mit einer Saugluftquelle verbunden, die einen regelbaren Unterdruck erzeugt. Die in BogenförderrichtungBFR stromaufwärts liegende Saugkammer4.5 ist derart beschaffen, dass der anliegende Unterdruck bei durch die Saugöffnungen des Bremsbandes4.3 strömender Nebenluft möglichst lange erhalten bleibt. Es kann natürlich auch eine andere Anzahl von Kammern vorgesehen sein, denen auch jeweils eigene regelbare Saugluftquellen zugeordnet werden können. Auch die Form der Saugkammern4.5 kann entsprechend dem verwendeten Bremsband4.3 angepasst sein. So kann die Saugplatte4.4 auch austauschbar ausgebildet sein. - Das Saugrad
4.1 ist dem Auslegerstapel6 zugewandt und weist an seinem Umfang Öffnungen auf, die als Saugkanäle des rotierenden Mantels umlaufen. Dem Saugrad4.1 ist ein separater Saugluftanschluss4.7 zugeordnet, der unabhängig vom Saugluftanschluss4.6 der Saugplatte4.4 einen Unterdruck für das Saugrad4.1 bereitstellt. Der Saugluftanschluss4.7 ist dem Saugrad4.1 an der Stirnseite über Bohrungen zugeordnet, so dass der Saugbereich an den oberen Saugkanälen des Saugrades4.1 gebildet wird. Vorzugsweise werden jeweils nur die obersten ein oder zwei Saugkanäle des Saugrades4.1 mit Saugluft beaufschlagt, so dass der Saugbereich des Saugrades4.1 relativ kurz gehalten wird. Der Saugbereich kann aber bei Bedarf auch auf weitere Saugkanäle ausgedehnt sein. Um eine verlustfreie Luftzuführung zu ermöglichen wird das Saugrad4.1 durch federnde Elemente gegen die Dichtflächen gedrückt. - Die
3 zeigt eine Bremsstation der Bogenbremse4 in Draufsicht, wobei die Saugöffnungen des Bremsbandes4.3 erkennbar sind. Die Saugöffnungen des Bremsbandes4.3 kommunizieren während ihrer umlaufenden Bewegung mit den darunter liegenden Saugkammern4.5 der Saugplatte4.4 und mit den oben liegenden Saugkanälen des Saugrades4.1 . Dabei können die beiden Saugbereiche der Saugplatte4.4 und des Saugrades4.1 unterschiedlich eingestellt sein. Die Saugöffnungen des Bremsbandes4.3 kommunizieren mit den Saugkanälen des Saugrades4.1 derart, dass die Saugwirkung des Saugrades4.1 in radialer Richtung des Saugrades4.1 durch die Saugöffnungen des Bremsbandes4.3 wirkt. Eine Synchronisation der Saugöffnungen des Bremsbandes4.3 mit den Saugkanälen des Saugrades4.1 ist nicht erforderlich, da die mit Unterdruck beaufschlagten oberen Saugkanäle des Saugrades4.1 immer mit mindestens einer Saugöffnung des Bremsbandes4.3 kommunizieren. Ein Verrutschen des Bremsbandes4.3 in oder entgegen der BogenförderrichtungBFR zum Saugrad4.1 ist somit unschädlich, da sofort der am Saugrad4.1 anliegende Unterdruck an der benachbarten Saugöffnung des Bremsbandes4.3 anliegt. - Zur Wirkungsweise: Durch eine Kombination von einer Saugplatte
4.4 und einem Saugrad4.1 können zwei individuell mit Saugluft zu versorgende Bereiche gebildet werden, die die abzulegenden Bogen5 möglichst lange an der Bogenbremse4 halten. Das Vakuum der Saugplatte4.4 vermindert sich, sobald die Bogenhinterkante die Saugkammern4.5 passiert. Bei abziehender Bogenhinterkante wird durch die freigelegten Saugkammern4.5 Nebenluft gezogen, die den Unterdruck in den Saugkammern4.5 absinken lässt. Dagegen bleibt am Saugrad4.1 lange Zeit ein nahezu konstantes Vakuum erhalten, was daher lange auf den Bogen5 wirken kann. Durch das Saugrad4.1 wird ständig Frischluft gezogen, weshalb ein Druckabfall bei abziehender Bogenhinterkante nicht erfolgt. Die Saugplatte4.4 verbessert das Anspringverhalten der Bogen5 an das Bremsband4.3 , welches durch die große Auflagefläche und die damit erzeugbare große Reibung die Bogenverzögerung steigert. Durch die Verlängerung des wirksamen Bremsweges durch Aufrechterhaltung des maximal wirkenden Unterdruckes durch das Saugrad4.1 wird ein sicheres Ablegen von Bogen5 bei höheren Geschwindigkeiten gewährleistet. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Ausleger
- 2
- Bogenführungszylinder
- 3
- Kettenfördersystem
- 4
- Bogenbremse
- 4.1
- Saugrad
- 4.2
- Umlenkrolle
- 4.3
- Bremsband
- 4.4
- Saugplatte
- 4.5
- Saugkammern
- 4.6
- Saugluftanschluss
- 4.7
- Saugluftanschluss
- 5
- Bogen
- 6
- Auslegerstapel
- BFR
- Bogenförderrichtung
Claims (9)
- Bogenbremse in einer Druckmaschine zum Verzögern von in Bogenförderrichtung (BFR) geförderten Bogen (5), wobei die Bogenbremse (4) mindestens ein umlaufendes, Saugöffnungen aufweisendes Bremsband (4.3) enthält, das um Umlenkräder geführt ist, wobei das in Bogenförderrichtung (BFR) stromabwärts liegende Umlenkrad als Saugrad (4.1) ausgebildet ist, das mit einem Saugluftanschluss (4.7) verbunden ist und Saugkanäle aufweist und wobei zwischen dem Umlenkrad und dem Saugrad (4.1) eine mit dem Bremsband (4.3) zusammenwirkende Saugplatte (4.4) angeordnet ist, die mindestens einen Saugluftanschluss (4.6) aufweist, und wobei die Saugöffnungen des Bremsbandes (4.3) mit den Saugkanälen des Saugrades (4.1) kommunizieren, derart, dass die Saugwirkung des Saugrades (4.1) in radialer Richtung des Saugrades (4.1) durch die Saugöffnungen des Bremsbandes (4.3) wirkt, und wobei die Unterdrücke des Saugrades (4.1) und der Saugplatte (4.4) separat einstell- und regelbar sind.
- Bogenbremse nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Saugplatte (4.4) mindestens eine Saugkammer (4.5) enthält. - Bogenbremse nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass das bezüglich der Bogenförderrichtung (BFR) stromaufwärts liegende Umlenkrad als Umlenkrolle (4.2) mit einem gegenüber dem Saugrad (4.1) kleineren Durchmesser ausgebildet ist. - Bogenbremse nach einem der
Ansprüche 1 bis3 , dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Bremsband (4.3) und Saugrad (4.1) keine Synchronisation stattfindet. - Bogenbremse nach einem der
Ansprüche 1 bis3 , dadurch gekennzeichnet, dass das Bremsband (4.3) synchron mit dem Saugrad (4.1) umläuft. - Bogenbremse nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des Bremsbandes (4.3) kontinuierlich erfolgt. - Bogenbremse nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb des Bremsbandes (4.3) diskontinuierlich erfolgt. - Bogenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Saugrad (4.1) als Antriebsrad ausgebildet ist.
- Bogenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremsband (4.3) mit mindestens einem weiteren Umlenkrad zusammenwirkt.
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