DE102008024289A1

DE102008024289A1 - Fahrzeugklimaanlage mit einer Temperaturmesseinrichtung

Info

Publication number: DE102008024289A1
Application number: DE200810024289
Authority: DE
Inventors: Stefan Oberberger; Karsten Meindl
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2008-05-20
Filing date: 2008-05-20
Publication date: 2009-11-26

Abstract

Fahrzeugklimaanlage, mit - einem ersten Strömungskanal, zur Leitung eines ersten Luftstroms, - einem zweiten Strömungskanal, zur Leitung eines zweiten Luftstroms, - einer Temperaturmesseinrichtung zur Messung der Temperatur der beiden Luftströme. Die den beiden Luftströmen zugeordnete Temperaturmesseinrichtung weist nur einen einzigen Temperatursensor auf sowie ein verstellbares Luftleitelement, mittels dem dem Temperatursensor wahlweise ein Teilvolumenstrom des ersten bzw. des zweiten Luftstroms zugeleitet werden kann.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugklimaanlage gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Moderne Fahrzeugklimaanlagen weisen ein Strömungskanalsystem mit einer Vielzahl von Luftauslässen auf. Bei den meisten Fahrzeugen sind sogenannte Fussraumluftauslässe, Oberkörperluftauslässe und in die Instrumententafel integrierte Frontscheiben- bzw. Defroster-Luftauslässe vorgesehen. Bei Heiz-/Klimageräten von Fahrzeugklimaanlagen sitzt häufig im sogenannten ”Belüftungspfad” und im ”Fußraumpfad” jeweils ein Temperaturfühler, mittels dem die Lufttemperatur im Belüftungspfad bzw. im Fußraumpfad gemessen werden kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrzeugklimaanlage zu schaffen, bei der man mit vergleichsweise wenig Sensorelementen auskommt.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Ausgangspunkt der Erfindung ist eine Fahrzeugklimaanlage mit einem ersten Strömungskanal zur Leitung eines ersten Luftstroms und einem zweiten Strömungskanal zur Leitung eines zweiten Luftstroms. Der Begriff ”Strömungskanal” ist äußerst breit zu verstehen. Die Strömungskanäle können z. B. integraler Bestandteil eines Heiz-/Klimageräts sein oder als vollkommen separiert angeordnete Strömungskanäle ausgebildet sein. Ferner ist eine „Temperaturmesseinrichtung” zur Messung der Temperatur der beiden Luftströme vorgesehen.
Der Kern der Erfindung besteht darin, dass die den beiden Luftströmen zugeordnete „Temperaturmesseinrichtung” nur einen einzigen Temperatursensor aufweist, wobei ein verstellbares Luftleitelement vorgesehen ist, mittels dem dem Temperatursensor wahlweise ein Teilvolumenstrom des ersten bzw. des zweiten Luftstroms zugeleitet werden kann. Es braucht also nicht für jeden zu messenden Luftstrom ein separater Temperatursensor vorgesehen sein, was Kosteneinsparungen ermöglicht.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist ein Zustromkanal vorgesehen, der sich über eine Abzweigung, die einen ersten mit dem ersten Strömungskanal verbundenen Abzweig und einen zweiten, mit dem zweiten Strömungskanal verbundenen Abzweig aufweist. Der Zustromkanal und die Abzweigung können ebenfalls integraler Bestandteil eines Heiz-/Klimageräts einer Fahrzeugklimaanlage sein. Alternativ dazu kann die Abzweigung auch als separate Komponente ausgeführt sein, über die der Zustromkanal und die beiden Strömungskanäle miteinander in Fluidverbindung stehen.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist im Bereich bzw. in der Abzweigung ein Luftleitelement, z. B. eine Luftleitklappe o. a. angeordnet, über das bzw. über die Luft, die über den Zuströmkanal zuströmt, auf den ersten und den zweiten Strömungskanal verteilt werden kann. ”Verteilt” bedeutet in diesem Zusammenhang, dass der gesamte über den Zuströmkanal zuströmende Luftvolumenstrom wahlweise dem ersten oder dem zweiten Strömungskanal zugeleitet werden kann oder dass der über den Zuströmkanal zuströmende Luftvolumenstrom auf die beiden Strömungskanäle aufgeteilt werden kann.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist die Abzweigung einen ”dritten Abzweig” auf, der in Strömungsverbindung mit dem Temperatursensor steht. Der dritte Abzweig kann zwischen dem ersten und dem zweiten Abzweig angeordnet sein.
Zur Ermittlung der Temperatur in dem ersten bzw. zweiten Strömungskanal kann eine Elektronik vorgesehen sein, der als Eingangssignale die Stellung des Luftleitelements und ein vom Temperatursensor geliefertes Temperatursignal zugeführt wird. Aus diesen beiden Eingangssignalen ermittelt die Elektronik dann die Temperatur der in dem ersten bzw. zweiten Strömungskanal strömenden Luft.
Im Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
1 Eine Fahrzeugklimaanlage mit einer Temperaturmesseinrichtung gemäß dem Stand der Technik; und
2 eine Fahrzeugklimaanlage mit einer Temperaturmesseinrichtung gemäß der Erfindung.
1 zeigt eine hier nur schematisch angedeutete herkömmliche Fahrzeugklimaanlage mit einem Zustromkanal 1 zu einer Abzweigung 2. Die Abzweigung 2 steht in Strömungsverbindung mit einem ersten Strömungskanal 3 und einem zweiten Strömungskanal 4. In dem ersten Strömungskanal 3 und in dem zweiten Strömungskanal 4 ist jeweils ein zugeordneter Temperatursensor 5 bzw. 6 angeordnet. Mittels der Temperatursensoren 5, 6 kann die Lufttemperatur der Luftströme in den Strömungskanälen 3 bzw. 4 gemessen werden.
In der Abzweigung 2 ist ein Luftleitelement in Form einer schwenkbar angeordneten Luftklappe 7 vorgesehen. In Abhängigkeit von der Stellung der Luftklappe 7 wird der über den Zustromkanal 1 zuströmende Luftvolumenstrom primär oder ausschließlich dem ersten oder dem zweiten Strömungskanal 3 bzw. 4 zugeleitet bzw. auf die beiden Strömungskanäle 3 bzw. 4 verteilt.
2 zeigt eine Fahrzeugklimaanlage mit einer Temperaturmesseinrichtung gemäß der Erfindung. Die Abzweigung 2 weist hier im Unterschied zum dem in 1 beschriebenen Stand der Technik einen dritten Abzweig 8 auf, der in Fluidverbindung mit einem Temperatursensor 9 steht. In Abhängigkeit von der Stellung des Luftleitelements 7 und einem vom Temperatursensor 9 gelieferten Temperatursignals ermittelt eine Auswerteelektronik 10 eine Temperatur T₁ für den ersten Strömungskanal bzw. eine Temperatur T₂ für den zweiten Strömungskanal.

Claims

Fahrzeugklimanlage, mit – einem ersten Strömungskanal (3), zur Leitung eines ersten Luftstroms, – einem zweiten Strömungskanal (4), zur Leitung eines zweiten Luftstroms, – einer Temperaturmesseinrichtung (7, 9, 10) zur Messung der Temperatur (T₁, T₂) der beiden Luftströme, dadurch gekennzeichnet, dass die den beiden Luftströmen zugeordnete Temperaturmesseinrichtung (7, 9, 10) nur einen einzigen Temperatursensor (9) aufweist und ein verstellbares Luftleitelement (7), mittels dem dem Temperatursensor (9) wahlweise ein Teilvolumenstrom des ersten bzw. des zweiten Luftstroms zugeleitet werden kann.
Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Zuströmkanal (1) vorgesehen ist, der sich über eine Abzweigung (2), die einen ersten mit dem ersten Strömungskanal verbundenen Abzweig und einen zweiten mit dem zweiten Strömungskanal (4) verbundenen Abzweig aufweist, verzweigt.
Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Abzweigung (2) ein Luftleitelement (7) angeordnet ist, das zur Verteilung des über den Zuströmkanal (1) zuströmenden Luftvolumenstroms auf den ersten bzw. zweiten Strömungskanal (3, 4) vorgesehen ist.
Fahrzeugklimaanlage nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abzweigung (2) einen dritten Abzweig (8) aufweist, der in Strömungsverbindung mit dem Temperatursensor (9) steht.
Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der dritte Abzweig (8) zwischen dem ersten und dem zweiten Abzweig (3, 4) angeordnet ist.
Fahrzeugklimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Elektronik (10) vorgesehen ist, die aus der Stellung des Luftleitelements (7) und einem von dem Temperatursensor (9) gelieferten Temperatursignal die Temperatur der im ersten bzw. zweiten Strömungskanal (3, 4) strömenden Luft ermittelt.