-
Die
Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ausgleich eines Leckageverlustes
in einer Niveauregelanlage eines Motorrades, die folgende Bestandteile enthält:
- – einen Druckgasspeicher
- – eine Gasfeder
- – Druckgasleitungen
- – einen Kompressor, mit dem über die Druckgasleitungen
Druckgas von dem Druckgasspeicher in die Gasfeder oder von der Gasfeder
in den Druckgasspeicher überführbar ist.
-
Eine
Niveauregelanlage für ein Kraftfahrzeug, bei der mit Hilfe
eines Kompressors Gas zwischen einem Druckgasspeicher und einer
Gasfeder je nach Bedarf hin- und hergepumpt wird, wird als geschlossene
Niveauregelanlage bezeichnet. Eine geschlossene Niveauregelanlage
ist beispielsweise aus der
DE
199 59 556 C1 bekannt. Aus dieser Druckschrift ist ebenfalls
bekannt, in der Niveauregelanlage eine Druckluftleitung vorzusehen,
die einerseits mit dem Eingang des Kompressors und andererseits mit
der Atmosphäre verbunden ist. In dieser Druckluftleitung
liegt ein Lufttrockner und ein schaltbares Wegeventil, mit dem die
Druckluftleitung gesperrt oder durchgeschaltet werden kann. Mit
Hilfe des Kompressors kann aus der Atmosphäre Druckluft
angesaugt und über den Lufttrockner in den Druckluftspeicher
der Niveauregelanlage gepumpt werden. Hierdurch ist es möglich,
einen Leckageverlust in der Niveauregelanlage auszugleichen. Es
ist jedoch festzustellen, dass die aus der
DE 199 59 556 C1 bekannte
Niveauregelanlage und das aus dieser Druckschrift bekannte Verfahren
zum Ausgleich eines Leckageverlustes in einer Niveauregelanlage
für ein Motorrad nicht geeignet ist. Dies liegt darin begründet,
dass die Niveauregelanlage einen leistungsstarken Kompressor benötigt,
damit Leckageverluste in der Niveauregelanlage auch bei hohem Druck
in dem Druckluftspeicher ausgeglichen werden können. Ein leistungsstarker
Kompressor benötigt viel Bauraum, der in einem Motorrad
nicht zur Verfügung steht.
-
Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Ausgleich
eines Leckageverlustes in einer Niveauregelanlage zu schaffen, das
für die Anwendung in einem Motorrad geeignet ist. Der Erfindung
liegt ebenfalls die Aufgabe zugrunde, eine Niveauregelanlage zu
schaffen, die für ein Motorrad geeignet ist.
-
Gemäß den
kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 wird die Aufgabe dadurch
gelöst, dass
- – die Niveauregelanlage
einen Anschluss für einen Hochdruckgasspeicher mit trockenem
Gas enthält, der über eine Druckgasleitung mit
dem Druckgasspeicher verbunden ist, und dass
- – zum Ausgleich des Leckageverlustes in der Niveauregelanlage
der Hochdruckgasspeicher zeitweise an den Anschluss angeschlossen
wird, um trockenes Gas aus dem Hochdruckgasspeicher in den Druckgasspeicher
zu überführen.
-
Die
Aufgabe wird ebenfalls durch den nebengeordneten Anspruch 10 gelöst.
-
Soweit
in den folgenden Ausführungen bestimmte Druck- oder Temperaturwerte
genannt, werden, sind diese zum besseren Verständnis der
Erfindung lediglich beispielhaft erwähnt.
-
Der
mit Erfindung erzielte Vorteil ist insbesondere darin zu sehen,
dass in der Niveauregelanlage ein kleiner, leistungsschwacher Kompressor verwendet
werden kann, da zum Ausgleich des Leckageverlustes in der Niveauregelanlage
das Druckgas direkt oder mit geringer Unterstützung des
Kompressors aus dem Hochdruckgasspeicher in den Druckgasspeicher
der Niveauregelanlage überführt wird. Durch die
Verwendung eines kleinen Kompressors wird Bauraum in dem Motorrad
eingespart. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen,
dass in der Niveauregelanlage zusätzlich auf einen Lufttrockner
verzichtet werden kann, da die Niveauregelanlage bei der Erstbefüllung
ab Werk mit einem trockenen Gas befüllt wir und der Hochdruckgasspeicher
trockenes Gas enthält (Die Formulierung „trockenes
Gas” ist so zu verstehen, dass der Wassergehalt des Gases
so gering ist, dass bei einem niedrigen Temperaturschwellwert (der
je nach Einsatzbereich des Motorrades zwischen 0°C und –50°C,
vorzugsweise zwischen –20°C und –40°C
festgelegt wird) der Taupunkt des Gases noch nicht erreicht ist, so
dass bis zum Erreichen des niedrigen Temperaturschwellwertes kein
Wasser in dem Gas und infolgedessen in dem System kondensiert. Oberhalb
des niedrigen Temperaturschwellwertes sind dann Funktionsbeeinträchtigungen
der Niveauregelanlage aufgrund Feuchtigkeit (z. B. durch das Einfrieren
von Ventilen) ausgeschlossen). Der Verzicht auf einen Lufttrockner
ermöglicht eine weitere Einsparung wertvollen Bauraums
im Motorrad.
-
Gemäß einer
Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2 ist der Anschluss über
eine Druckgasleitung direkt (d. h. ohne Zwischenschaltung des Kompressors)
mit dem Druckgasspeicher der Niveauregelanlage verbunden. Durch
die Weiterbildung wird der Vorteil erreicht, dass der Druckgasspeicher
der Niveauregelanlage direkt, d. h. ohne Einschaltung des Kompressors,
aus dem Hochdruckgasspeicher mit Druckgas befüllt werden
kann. Der Kompressor braucht also ausschließlich Druckgas zwischen
dem Druckgasspeicher und der Gasfeder hin- und herzupumpen. Dazu
kann der Kompressor sehr klein ausgelegt werden, da die Druckdifferenzen zwischen
dem Druckgasspeicher und der Gasfeder gering sind. Bei dieser Weiterbildung
werden als Hochdruckgasspeicher vorzugsweise handelsübliche
CO2-Patronen verwendet, die einen Speicherdruck von 60 bar aufweisen.
-
Gemäß einer
Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 3 ist das Volumen des
Hochdruckgasspeichers wesentlich kleiner als das Volumen des Druckgasspeichers.
Vorzugsweise ist der Druckgasspeicher mindestens 10mal so groß wie
der Hochdruckgasspeicher. Vorzugsweise weist der Druckgasspeicher
der Niveauregelanlage ein Volumen von 1000–2000 ccm und
der Hochdruckgasspeicher ein Volumen von 20 bis 30 ccm auf. Der
Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass der Hochdruckgasspeicher
immer in dem Motorrad mitgeführt werden kann, so dass bei
Bedarf ein sofortiger Leckageausgleich durch den Fahrer des Motorrades möglich
ist.
-
Gemäß einer
Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 4 ist für den
Druckgasspeicher ein mittlerer Systemdruck vorgesehen, wobei der
Druckgasspeicher bei einem Leckageausgleich mit Hilfe des Hochdruckspeichers
mindestens so lange befüllt wird, bis in dem Druckgasspeicher
der mittlere Systemdruck vorliegt. Der mittlere Systemdruck in der
Niveauregelanlage ist dadurch definiert, dass in der Gasfeder und
in dem Druckgasspeicher der gleiche Druck herrscht und dass die
Gasfeder einen vorgegebenen Normalzustand (bei dem sich der Aufbau des
Motorrades in einem bestimmten Niveau befindet) einnimmt. Die Niveauregelanlage
funktioniert optimal, wenn in dem Druckgasspeicher und in der Gasfeder
der mittlere Systemdruck vorliegt. Der Vorteil der Weiterbildung
ist also darin zu sehen, dass in der Niveauregelanlage nach dem
Leckageausgleich eine optimale Funktionstüchtigkeit gewährleistet
ist. Es ist ebenfalls möglich, den Druckgasspeicher der Niveauregelanlage
bei einem Leckageausgleich (bevorzugt ca. 1 bis 2 bar) über
den mittleren Systemdruck hinaus mit Druckluft zu befüllen.
Hierdurch wird der zusätzliche Vorteil erreicht, dass in
dem Druckgasspeicher eine Druckgasreserve vorliegt. Die Funktionstüchtigkeit
der Niveauregelanlage bleibt so lange optimal, bis die Druckgasreserve
durch Leckageverluste aus der Niveauregelanlage bzw. aus dem Druckgasspeicher
entwichen ist. Auch dann muss nicht sofort ein Ausgleich des Leckageverlustes
vorgenommen werden, vielmehr reicht es aus zu warten, bis der Druck
in dem Druckgasspeicher (ca. 1 bis 2 bar) unter den mittleren Systemdruck
gefallen ist.
-
Eine
Weiterbildung der Erfindung gemäß Anspruch 5 betrifft
die besondere Anordnung von Druckgasleitungen in der Niveauregelanlage
und die Verbindung dieser mit Hilfe eines schaltbaren Wegeventils.
Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass die Druckgasleitungen
der Niveauregelanlage mit Hilfe eines einzigen schaltbaren Wegeventils
in geeigneter Art und Weise miteinander verbunden werden können.
-
Gemäß einer
Weiterbildung nach Anspruch 6 weist das schaltbare Wegeventil eine
Neutralstellung auf, in der es die vier Druckgasleitungen sperrt.
Das Sperren der Druckgasleitungen wird hierbei gasdicht vorgenommen,
so dass möglichst wenig oder kein Druckgas über
die Druckgasleitungen aus der Niveauregelanlage entweichen können.
Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass an den Kompressor
der Niveauregelanlage geringere Dichtigkeitsanforderungen gestellt
werden können, weil der Druckgasspeicher bzw. die Gasfeder
der Niveauregelanlage von dem Kompressor getrennt sind, wenn sich
das schaltbare Wegeventil in der Neutralstellung befindet.
-
Gemäß einer
Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 7 wird der Hochdruckgasspeicher
in bestimmten zeitlichen Abständen an den Druckgasspeicher
angeschlossen. Beispielsweise ist es möglich, einen Hochdruckgasspeicher
bei jeder Inspektion des Motorrades an den Druckgasspeicher anzuschließen,
um Leckageverluste in der Niveauregelanlage auszugleichen. Der Vorteil
dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass ein Leckageausgleich in
der Niveauregelanlage routinemäßig vorgenommen
wird und damit die Funktionstüchtigkeit der Niveauregelanlage
immer gewährleistet ist.
-
Gemäß einer
Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 8 wird der Hochdruckgasspeicher
an den Druckgasspeicher angeschlossen, wenn in der Niveauregelanlage
bestimmte Regelvorgänge aufgrund des Leckageverlustes nicht
mehr oder nicht mehr mit einer bestimmten Regelgeschwindigkeit möglich
sind. Beispielsweise kann ein Ausgleich des Leckageverlustes dann
vorgenommen werden, wenn ein Anheben des Aufbaus des Motorrades,
das mit zwei Personen besetzt ist, nicht mehr oder nicht mehr mit
ausreichender Regelgeschwindigkeit möglich ist. Der Vorteil
dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass der Ausfall bzw. die
Verzögerung eines bestimmten Regelvorganges in der Niveauregelanlage von
dem Fahrer des Motorrades einfach festgestellt werden kann und der
Ausgleich des Leckageverlustes von dem Fahrer selbstständig
vorgenommen werden kann. Ein weiterer Vorteil dieser Weiterbildung
ist darin zu sehen, dass ein Ausgleich des Leckageverlustes erst
dann vorgenommen wird, wenn es aufgrund einer eingeschränkten
Funktionstüchtigkeit der Niveauregelanlage tatsächlich
notwendig ist.
-
Gemäß einer
Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 9 enthält die
Niveauregelanlage Mittel, mit denen auf den Druck in dem Druckgasspeicher
geschlossen werden kann, wobei ein Warnsignal abgegeben wird, wenn
der Druckgasspeicher einen vorgegebenen Schwellwert unterschreitet.
Der vorgegebene Schwellwert kann hierbei so gewählt werden,
dass bis zum Erreichen des Schwellwertes die Regelvorgänge
in der Niveauregelanlage mit ausreichender Geschwindigkeit möglich
sind und erst unterhalb des Schwellwertes die Regelgeschwindigkeiten
nicht mehr zufriedenstellend sind. Der Vorteil dieser Weiterbildung
ist darin zu sehen, dass der Fahrer des Motorrades darauf aufmerksam
gemacht wird, wenn ein Ausgleich des Leckageverlustes vorgenommen
werden sollte.
-
Gemäß einer
Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 11 ist der Anschluss über
eine Druckgasleitung direkt mit dem Druckgasspeicher der Niveauregelanlage
verbunden.
-
Gemäß einer
Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 12 ist der Druckgasspeicher
in einem üblichen Bauteil des Motorrades untergebracht.
Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass für
den Druckgasspeicher kein separater Bauraum zur Verfügung
gestellt zu werden braucht. Der Druckerspeicher kann beispielsweise
in einem Hohlraum des Lenkers, der Hinterradschwinge oder eines
Rahmenteils untergebracht sein.
-
Gemäß einer
Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 13 ist das Bauteil druckdicht
abgeschlossen. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen,
dass für den Druckgasspeicher kein separates Gehäuse
benötigt wird, sondern dass der Hohlraum des Bauteiles
selbst als Gehäuse für den Druckgasspeicher genutzt
werden kann.
-
Vorzugsweise
befindet sich der Anschluss bei den Weiterbildungen nach den Ansprüchen
12 und 13 direkt an den üblichen Bauteilen des Motorrades
-
Ein
Ausführungsbeispiel und weitere Vorteile der Erfindung
werden im Zusammenhang mit der nachstehenden Figur erläutert,
die eine Niveauregelanlage für ein Motorrad in schematischer
Darstellung zeigt.
-
Die
Niveauregelanlage enthält einen Druckgasspeicher 6,
einen Kompressor 8 und eine Gasfeder 10, die Bestandteil
eines an sich bekannten Gasfederdämpfers ist. Der Druckgasspeicher 6 ist
vorzugsweise in einem (nicht gezeigten) üblichen Bauteil
des Motorrades untergebracht. Die Niveauregelanlage enthält
ferner ein schaltbares Wegeventil 14 und Druckgasleitungen 1 bis 4.
Die Druckgasleitung 1 ist einerseits an dem Eingang 16 des
Kompressors 8 und andererseits an einem ersten Anschluss 18 des
schaltbaren Wegeventils 14 befestigt. Die Druckgasleitung 2 ist
einerseits an dem Ausgang 20 des Kompressors 8 und
andererseits an einem zweiten Anschluss 22 des schaltbaren
Wegeventils 14 befestigt. Die Druckgasleitung 3 ist
einerseits an dem Druckgasspeicher 6 und andererseits an
einem dritten Anschluss 24 des schaltbaren Wegeventils 14 befestigt.
Die Druckgasleitung 4 ist einerseits für den Gasfederdämpfer 12 an
der Gasfeder 10 und andererseits an einem vierten Anschluss 26 des
schaltbaren Wegeventils befestigt. Alle Befestigungen der Druckgasleitungen
sind druckfest und gasdicht.
-
Das
schaltbare Wegeventil 14 kann in eine erste Schaltstellung überführt
werden, in der die Druckgasleitung 1 mit der Druckgasleitung 3 und
die Druckgasleitung 2 mit der Druckgasleitung 4 verbunden
ist. Das schaltbare Wegeventil 14 wird von dem in der Figur
gezeigten Zustand in die erste Schaltstellung überführt,
indem es nach oben gezogen wird. In der ersten Schaltstellung kann
mit Hilfe des Kompressors 8 Druckgas aus dem Speicher 6 in
den Gasfederdämpfer 12 und somit in die Gasfeder 10 überführt
werden, z. B. um den Aufbau des Motorrades nach einer Zuladung des
Motorrades anzuheben.
-
In
einer zweiten Schaltstellung des schaltbaren Wegeventils 14 ist
die Druckluftleitung 1 mit der Druckluftleitung 4 und
die Druckluftleitung 2 mit der Druckluftleitung 3 verbunden.
Das schaltbare Wegeventil 14 wird von dem in der Figur
gezeigten Zustand in die zweite Schaltstellung überführt,
in dem es nach unten gedrückt wird. In der zweiten Schaltstellung des
schaltbaren Wegeventils 14 kann aus dem Gasfederdämpfer 12 bzw.
der Gasfeder 10 Druckgas mit Hilfe des Kompressors 8 in
den Druckgasspeicher 6 überführt werden,
z. B. um nach einer Entladung des Motorrades den Aufbau des Motorrades
abzusenken.
-
Die
Ansteuerung des schaltbaren Wegeventils 14 und des Kompressors
kann mit Hilfe eines mechanischen Schalters durch den Fahrer des
Motorrades direkt erfolgen. Es ist ebenfalls möglich, zur
Vornahme einer Regelung in der Niveauregelanlage das schaltbare
Wegeventil 14 und den Kompressor mit Hilfe einer (nicht
gezeigten) Steuerelektronik der Niveauregelanlage anzusteuern. Zusätzlich
zu der ersten Schaltstellung und der zweiten Schaltstellung kann
das schaltbare Wegeventil 14 eine Neutralstellung einnehmen,
die in der Figur gezeigt ist und in der das schaltbare Wegeventil 14 die
Druckgasleitungen 1 bis 4 druckfest und gasdicht
sperrt.
-
Zusätzlich
zu den bisher genannten Bestandteilen enthält die Niveauregelanlage
einen Anschluss 28, der über eine Druckgasleitung 30 mit dem
Druckgasspeicher 6 verbunden ist. In dem Anschluss 28 oder
in der Druckgasleitung 30 befindet sich ein Rückschlagventil 32,
das in Richtung des Druckgasspeichers 6 öffnet.
Vorzugsweise ist der Anschluss 28 über die Druckgasleitung 30 direkt
(d. h. ohne Zwischenschaltung des Kompressors 8 oder eines
schaltbaren Wegeventils) mit dem Druckgasspeicher 6 verbunden.
Zum Ausgleich von Leckageverlusten in der Niveauregelanlage wird
an den Anschluss 28 zeitweise ein Hochdruckgasspeicher
angeschlossen, um trockenes Gas aus dem Hochdruckspeicher über
das Rückschlagventil 32 in den Druckgasspeicher 6 zu überführen.
Das Volumen des Hochdruckgasspeichers 34 ist wesentlich
kleiner als das Volumen des Druckgasspeichers 6.
-
Neben
den bisher genannten Bestandteilen kann die Niveauregelanlage zusätzlich
einen Drucksensor 36 enthalten, der über eine
Druckgasleitung 38 an die Druckgasleitung 3 angeschlossen
ist. Mit Hilfe des Drucksensors 36 kann in an sich bekannter Art
und Weise der Druck in dem Druckgasspeicher 6 gemessen
werden. Dazu befindet sich das schaltbare Wegeventil 14 in
der Neutralstellung, die in der Figur gezeigt ist.
-
Im
Folgenden wird erläutert, wann zum Ausgleich eines Leckageverlustes
Druckgas aus dem Hochdruckgasspeicher 34 in den Druckgasspeicher 6 der
Niveauregelanlage überführt wird.
-
Es
ist möglich, den Hochdruckgasspeicher 34 in bestimmten
zeitlichen Abständen (z. B. bei jeder Inspektion des Motorrades)
an den Anschluss 28 anzuschließen und mit ihm
Druckgas über das Rückschlagventil 32 in
den Druckgasspeicher 6 zu überführen.
Da der Leckageausgleich routinemäßig vorgenommen,
braucht bei diesem Ausführungsbeispiel kein Drucksensor
in der Niveauregelanlage vorgesehen werden.
-
Zusätzlich
oder alternativ ist es möglich, den Ausgleich eines Leckageverlustes
immer dann vorzunehmen, wenn in der Niveauregelanlage die Funktionstüchtigkeit
nachlässt, d. h. ein bestimmter Regelvorgang aufgrund des
Leckageverlustes nicht mehr oder nicht mehr mit einer bestimmten
Regelgeschwindigkeit möglich ist. Zeigt es sich beispielsweise,
dass nach einer Zuladung des Motorrades der Aufbau des Motorrades
mit dem Gasfederdämpfer bzw. mit der Luftfeder 10 nicht
mehr oder nicht mehr mit ausreichender Geschwindigkeit angehoben
werden kann, so ist dies ein Zeichen dafür, dass nicht mehr
genug Druckgas in dem Druckgasspeicher 6 ist. In diesem
Fall kann der Hochdruckspeicher 34 vom Fahrer des Motorrades
an den Anschluss 28 angeschlossen werden und trockenes
Gas von dem Hochdruckspeicher 34 in den Druckspeicher 6 überführt
werden. Da das Nachlassen der Funktionstüchtigkeit der
Niveauregelananlage von dem Fahrer des Motorrades selbst festgestellt
wird, braucht auch bei diesem Ausführungsbeispiel kein
Drucksensor in der Niveauregelanlage vorgesehen werden.
-
Schließlich
ist es möglich, in der Niveauregelanlage einen mittleren
Systemdruck von z. B. 12 bar festzulegen. Dieser mittlere Systemdruck
ist dadurch bestimmt, dass er bei einer ordnungsgemäß befüllten
Niveauregelanlage sowohl in dem Druckerspeicher als auch in dem
Gasfederdämpfer 6 bzw. der Gasfeder 10 vorliegt.
Darüber hinaus nimmt der Aufbau des Motorrades ein bestimmtes
Normalniveau ein, wenn in dem Gasfederdämpfer 12 der
mittlere Systemdruck vorliegt und das Motorrad unbeladen ist. Wenn
sich das Motorrad in dem Normalniveau befindet (z. B. bei ausgeschalteter
Zündung), wird mit Hilfe des Drucksensors 36 der
Druck in dem Druckgasspeicher 6 gemessen werden. In dem Druckgasspeicher 6 liegt
mindestens der mittlere Systemdruck von 12 bar vor, wenn es in der
Niveauregelanlage nicht zu Leckageverlusten gekommen ist. Ist es
hingegen in der Niveauregelanlage zu Leckageverlusten gekommen,
so liegt der Druck in dem Druckgasspeicher 6 unter dem
mittleren Systemdruck von 12 bar. Wenn der Druck in dem Druckgasspeicher 6 einen
vorgegebenen Schwellwert von z. B. 10 bar unterschreitet, kann bei
dem nächsten Einschalten der Zündung ein Warnsignal
an den Fahrer des Motorrades gegeben werden. Es kann dann von dem
Fahrer oder in einer Werkstatt an den Anschluss 28 der
Hochdruckgasspeicher 34 angeschlossen werden, um trockenes
Gas aus dem Hochdruckgasspeicher 34 in den Druckgasspeicher 6 zu überführen.
-
Eine
Befüllung des Druckgasspeichers 6 wird mit Hilfe
des Hochdruckgasspeichers 34 bei allen Ausführungsbeispielen
solange vorgenommen, bis sich in dem Druckerspeicher 6 mindestens
der mittlere Systemdruck von 12 bar einstellt. Es ist ebenfalls
möglich, den Druckgasspeicher 6 über
den mittleren Systemdruck hinaus mit Druckgas zu befüllen,
so dass in dem Druckgasspeicher 6 eine Druckgasreserve
vorliegt. Der Druck, bis zu dem der Druckgasspeicher 6 mit
Hilfe des Hochdruckgasspeichers 34 aufgefüllt
wird, kann hierbei durch das Rückschlagventil 32 festgelegt
werden. Dazu ist das Rückschlagventil 32 so auszulegen,
dass es unter Verwendung eines genormten Hochdruckspeichers 34,
der speziell für die Niveauregelanlage ausgebildet ist,
bei dem gewünschten Enddruck, bis zu dem der Druckgasspeicher 6 aufgefüllt
werden soll, schließt.
-
- 1
- Druckgasleitung
- 2
- Druckgasleitung
- 3
- Druckgasleitung
- 4
- Druckgasleitung
- 6
- Druckgasspeicher
- 8
- Kompressor
- 10
- Gasfeder
- 12
- Gasfederdämpfer
- 14
- schaltbares
Wegeventil
- 16
- Eingang
des Kompressors
- 18
- erster
Anschluss des Wegeventils
- 20
- Ausgang
des Kompressors
- 22
- zweiter
Anschluss des Wegeventils
- 24
- dritter
Anschluss des Wegeventils
- 26
- vierter
Anschluss des Wegeventils
- 28
- Anschluss
- 30
- Druckgasleitung
- 32
- Rückschlagventil
- 34
- Hochdruckgasspeicher
- 36
- Drucksensor
- 38
- Druckgasleitung
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste
der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert
erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information
des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen
Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt
keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
- - DE 19959556
C1 [0002, 0002]