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Die
Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen,
mit einem benachbart einer Sitzreihe angeordneten Laderaum, wobei
der Laderaum oberhalb und unterhalb des Niveaus einer Ladekante
einer Be- und Entladeöffnung des
Fahrzeugs gebildet ist sowie einen auf dem Niveau der Ladekante
anordbaren Ladeboden und einen unterhalb des Ladebodens angeordneten
Laderaumboden aufweist.
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Ein
derartiges Kraftfahrzeug, bei dem es sich um einen Personenkraftwagen
handelt, ist aus der Praxis bekannt. Bei diesem weist der Laderaum
eine sich unter das Niveau der Ladekante erstreckende Vertiefung
auf, die beispielsweise der Aufnahme eines Ersatzrades dient oder
die Funktion eines zusätzlichen
Stauraums besitzt. Auf dem Niveau der Ladekante ist ein Ladeboden
anordbar, der um eine der Sitzreihe benachbarte Achse schwenkbar
ist. In der abgesenkten Stellung ist der Ladeboden horizontal orientiert
und liegt auf dem Laderaum benachbarten Auflagen des Fahrzeugs auf.
In dieser Stellung des Ladebodens wird der Laderaum somit in einen oberen
Laderaumbereich und einen unteren Laderaumbereich unterteilt. Der
untere Laderaumbereich ist in diesem Fall unten durch den Laderaumboden begrenzt.
Bei geöffneter
Ladeklappe bzw. Lade tür kann
der hintere Bereich des Ladebodens ergriffen und nach oben geschwenkt
werden, so dass der untere Laderaumbereich zugänglich ist.
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Aufgabe
der vorliegenden Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug der eingangs
genannten Art so weiterzubilden, dass dieses einen veränderlichen
Laderaum aufweist, der ein ergonomisches Be- und Entladen des Fahrzeugs
gestattet. Zudem soll auf einfache Art und Weise eine Positionierung
des Laderguts auf möglichst
niedrigem Niveau zwecks Optimierung des Gesamtschwerpunktes des
Fahrzeugs erreicht werden.
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Zur
Lösung
dieser Aufgabe schlägt
die Erfindung ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art vor,
das gekennzeichnet ist durch ein Modul, das in den unterhalb des
Niveaus der Ladekante befindlichen Laderaumbereich einsetzbar ist,
wobei das Modul eine Hubeinrichtung und den von dieser aufgenommenen
Ladeboden aufweist, sowie der Ladeboden mittels der Hubeinrichtung
zwischen einer abgesenkten Stellung und einer Stellung mindestens
auf Niveau der Ladekante verfahrbar ist.
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Mittels
dieses Moduls lässt
sich auf besonders einfache und vorteilhafte Weise ein Kraftfahrzeug,
dessen Laderaum herkömmlich
mittels eines Ladebodens in einen oberen Laderaumbereich und einen
unteren Laderaumbereich geteilt ist, modifizieren. Es ist nur dessen
Ladeboden zu entfernen, so dass sich der Laderaum nicht unterteilt
darstellt. In den Bereich, den zuvor der untere Laderaumbereich bildete,
wird das Modul eingesetzt, das den Ladeboden aufweist. Mittels der
dem Modul zugeordneten Hubeinrichtung lässt sich der Ladeboden heben
und senken. In der angehobenen Stellung befindet sich der Ladeboden
min destens auf dem Niveau der Ladekante, so dass Ladegut unproblematisch
auf den Ladeboden verfahren werden kann bzw. vom Ladeboden entnommen
werden kann. Durch Absenken des Ladebodens mittels der Hubeinrichtung
lässt sich
das Ladegut auf ein tieferes Niveau befördern, womit sich ein niedrigerer
Gesamtschwerpunkt des Fahrzeugs ergibt. Abgesehen hiervon kann oberhalb des
auf dem Ladeboden platzierten abgesenkten Ladeguts weiteres Ladegut
platziert werden. Durch das Absenken des Ladebodens kann somit die
Ladehöhe,
bezogen auf die Höhe
des horizontal nicht unterteilten Laderaums gegenüber dem
Stand der Technik optimiert werden.
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Der
Ladeboden kann durchaus auch über das
Niveau der Ladekante anhebbar sein. Dies ermöglicht ein noch ergonomischeres
Be- und Entladen des Ladebodens.
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Gemäß einer
besonderen Ausführungsform der
Erfindung ist vorgesehen, dass der Laderaumboden das Modul aufnimmt.
Das Modul ruht damit auf dem Laderaumboden, so dass in den Ladeboden
eingeleitete Kräfte
in den Laderaumboden weitergeleitet werden. Grundsätzlich wäre es genauso
denkbar, das Modul so in den unterhalb des Niveaus der Ladekante
befindlichen Laderaumbereich einzusetzen, dass das Modul in Seitenwandungen,
die diesen Laderaumbereich begrenzen, gehalten ist.
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Bezogen
auf das auf einer horizontalen Fläche stehende Fahrzeug ist der
Ladeboden vorzugsweise horizontal angeordnet. Er lässt sich
vorzugsweise parallel heben und senken, insbesondere vertikal heben
und senken.
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Die
Hubeinrichtung kann auf unterschiedliche Art und Weise gestaltet
sein. Es wird als besonders vor teilhaft angesehen, wenn sie Scheren
aufweist, wobei die Scheren im Ladeboden und in einem Untergestell
gelagert sind. Durch diese Scherenhebekonstruktion lässt sich
die parallele Hub- und Senkbewegung des Ladebodens auf baulich besonders
einfache Art und Weise verwirklichen. Eine präzise Ansteuerung der gewünschten
Hubpositionen des Ladebodens lässt
sich insbesondere dann erreichen, wenn die Scheren elektrisch betätigbar sind. Dies
erfolgt vorteilhaft über
Spindelantriebe, die elektrisch betrieben sind.
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Gemäß einer
besonderen Gestaltung ist vorgesehen, dass der Ladeboden im Bereich
seiner Stirnkanten mit Gleitelementen versehen ist, die den Spalt
zwischen dem Ladeboden und der den Ladeboden umschließenden Wanne überbrückt. Diese
Gleiter im Bereich aller Stirnflächen
des Ladebodens verhindern, dass ein Spalt zwischen dem sich bewegenden
Ladeboden und der ihn umgebenden Wanne entsteht. Hierdurch wird
verhindert, dass sich Kleinteile zwischen Ladeboden und der Wanne
verklemmen.
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Der
untere Laderaumbereich von Personenkraftwagen, insbesondere von
Kombis, stellt sich in aller Regel als Wanne dar. Unter dem Aspekt
einer Umrüstung
bzw. Nachrüstung
solcher Fahrzeuge wird es als besonders vorteilhaft angesehen, wenn das
Modul eine Wanne, ein Rahmen oder dergleichen aufweist. Die Außenkontur
von Wanne bzw. Rahmen ist im Wesentlichen der Innenkontur der Wanne
des unteren Laderaumbereichs angepasst. Dies dahingehend, dass das
Modul, ohne das ein großer
Abstand zwischen Modul und unterem Laderaumbereich verbleibt, zwischen
die Seitenwandungen des unteren Laderaumbereichs eingesetzt werden
kann. In der Wanne, dem Rahmen oder dergleichen ist die Hubeinrichtung
gelagert.
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Die
Erfindung ermöglicht
somit ein einfaches Ausrüsten
bzw. Umrüsten
eines Fahrzeuges, das mit einem unteren, vertieften Laderaumbereich
versehen ist, durch Einsetzen des Moduls. Das Modul verwirklicht
die zusätzliche
Funktion des Hebens und Senkens des Ladebodens. Hierdurch ist ein
ergonomisches Be- und Entladen des Fahrzeugs sichergestellt. Durch
Absenken des Ladeguts auf das tiefere Niveau ergibt sich ein optimierter
Gesamtschwerpunkt des Fahrzeugs.
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Bevorzugte
Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der
nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung sowie der Zeichnung selbst.
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Nachfolgend
wird ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung, ohne hierauf beschränkt
zu sein, unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
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1 in
einer räumlichen
Ansicht den hinteren Laderaum eines Personenkraftwagens mit dort angeordnetem
Modul,
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2 das
Modul in einer räumlichen
Ansicht, schräg
von oben gesehen,
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3 das
Modul in einer Seitenansicht, bei entfernter Seitenwandung, verdeutlicht
für den
Zustand des im Wesentlichen auf Niveau der Ladekante angehobenen
Ladebodens,
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4 eine
Darstellung gemäß 3,
veranschaulicht bei vollständig
abgesenkter Stellung des Ladebodens.
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1 zeigt
einen Ausschnitt des hinteren Bereichs eines Personenkraftwagens 1.
Gezeigt ist eine hin tere Sitzreihe 2 sowie die im Bereich
einer Seite des Personenkraftwagens 1 angeordnete Seitenwandverkleidung 3 mit
Ausnehmungen 4, die der Aufnahme von kleineren Sachen dienen.
Veranschaulicht ist schließlich
ein Teilbereich einer Innenverkleidung 5 für eine Heckklappe
zum Verschließen des
Laderaums des Personenkraftwagens 1, wobei diese Innenverkleidung 5 in
ihrer Position bei geschlossener Heckklappe dargestellt ist. Die
Verkleidung 5 weist eine Ausbuchtung 6 auf, die
mit einem Griff zum Öffnen
der Heckklappe zusammenwirkt.
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Durch
die Position der unteren Begrenzung der Innenwandverkleidung 5 der
Heckklappe ist die horizontal angeordnete Ladekante 7 des
Laderaums 8 gebildet. Dieser Laderaum 8 weist
einen oberhalb des Niveaus der Ladekante 7 angeordneten
oberen Laderaumbereich 9 und eine darunter befindliche kastenförmige Vertiefung
auf, die beim Fahrzeug üblicherweise
der Aufnahme des Reserverades oder als Raum für zusätzliches Gepäck dient
und mittels eines schwenkbaren Ladebodens abgedeckt ist.
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Im
Fall der vorliegenden Erfindung ist kein schwenkbarer Ladeboden
vorgesehen, sondern es ist in die kastenförmige Vertiefung das in den 2 bis 4 dargestellte
Modul 10 eingesetzt, das auf dem Boden der kastenförmigen Vertiefung
aufsteht. Dieses Modul 10 weist eine der kastenförmigen Vertiefung
entsprechende kastenförmige
Gestaltung auf und ist, auf dessen Äußeres bezogen, als Wanne 11 mit
Boden 12, vier Seitenwänden 13 und
einem umlaufenden oberen Rand 14 ausgebildet. Der Boden 12 der
Wanne 11 liegt auf dem Boden der kastenförmigen Vertiefung
auf und es befindet sich der Bereich des umlaufenden Randes 14,
der der Ladekante 7 zugewandt ist, auf dem Niveau der Ladekante 7,
wobei die Ladekante 7 un mittelbar in den umlaufenden Rand 14 übergeht.
Im Bereich der anderen Seitenwände 13 der
Wanne 11 sind die diesen zugewandten Bereiche des umlaufenden
Randes 14 benachbart den beiden Seitenwandverkleidungen 3 und
der hinteren Sitzreihe 2 angeordnet.
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Im
Boden 12 der Wanne 11 ist eine Hubeinrichtung 15 gelagert.
Ein mit dem Boden 12 verbundener unterer Rahmen 16 der
Hubeinrichtung 15 nimmt Losenden 17 und Festenden 18 von
zwei Scheren 19 auf, wobei das obere Losende 20 und das
obere Festende 21 der jeweiligen Schere 19 in einem
oberen Rahmen 22 gelagert ist, auf dem der Ladeboden 23 ruht
und mit diesem verbunden ist. Der zwischen dem Ladeboden 23 und
den Seitenwänden 13 gebildete,
geringe umlaufende Spalt wird mittels eines Gleitelements 24 überbrückt, das
somit im Bereich jeder Seitenwand 13 über dessen Länge vorgesehen
ist. Hierdurch wird verhindert, dass sich Kleinteile zwischen Ladeboden 23 und
der Wanne 11 verklemmen können.
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3 veranschaulicht
das Modul 10, bei im Wesentlichen auf das Niveau der Ladekante 7,
somit das Niveau des umlaufenden Randes 14 angehobenem
Ladeboden 23. In dieser Position kann der Ladeboden 23 einfach
be- bzw. entladen
werden.
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4 zeigt
den vollständig
abgesenkten Ladeboden. Ladegut, das auf dem Ladeboden 23 platziert
ist, lässt
sich somit auf ein niedrigeres Niveau überführen.
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2 zeigt
das Modul 10 insgesamt. Es lässt sich als separate Einheit
in der kastenförmigen Vertiefung
positionieren und muss nur elektrisch angeschlossen werden, zum
Aktivieren der Hubeinrichtung. Das Verfahren der Scheren 19 erfolgt
vorzugsweise mittels elektrisch angetriebener Spindeln, die mit
dem unteren Losende 17 der jeweiligen Schere zusammenwirken.
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Die
räumliche
Ansicht gemäß 1 zeigt, bezogen
auf die Blickrichtung, im vorderen Bereich die eine Hälfte des
Ladebodens mit deren Hubeinrichtung 15, bei angehobener
Position des Ladebodens 23. Im hinteren Bereich ist die
andere Hälfte
des Ladebodens 23 in dessen abgesenkter Stellung veranschaulicht.
Durch diese Darstellung wird deutlich, dass unterhalb des oberen
Laderaumbereiches 9 ein zusätzlicher unterer Laderaumbereich 25 innerhalb der
Wanne 11, oberhalb des abgesenkten Ladebodens 23 gebildet
ist.
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- 1
- Personenkraftwagen
- 2
- hintere
Sitzreihe
- 3
- Seitenwandverkleidung
- 4
- Ausnehmung
- 5
- Innenverkleidung
- 6
- Ausbuchtung
- 7
- Ladekante
- 8
- Laderaum
- 9
- oberer
Laderaumbereich
- 10
- Modul
- 11
- Wanne
- 12
- Boden
- 13
- Seitenwand
- 14
- umlaufender
Rand
- 15
- Hubeinrichtung
- 16
- Rahmen
- 17
- Losende
- 18
- Festende
- 19
- Schere
- 20
- Losende
- 21
- Festende
- 22
- Rahmen
- 23
- Ladeboden
- 24
- Gleitelement
- 25
- unterer
Laderaumbereich