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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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1. Gebiet der Erfindung
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Die
Erfindung betrifft im Allgemeinen ein Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem
und ein Verfahren zum Steuern des Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems.
Insbesondere betrifft die Erfindung ein Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem,
das Fahrzeuginformationen, die wichtige Informationen umfassen, geeignet
anzeigt, und betrifft ein Verfahren zum Steuern des Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems.
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2. Beschreibung des Standes
der Technik
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Ein
Lenkrad für ein Fahrzeug, wie etwa ein Automobil, umfasst
einen Kranz, der von einem Fahrer gehalten wird, eine mit einer
Lenkwelle verbundene Nabe und eine Vielzahl von Speichen. Die Speichen
verbinden den Kranz mit der Nabe, und zwischen den Speichen sind Öffnungen
ausgebildet. Eine Anzeigeinstrumenteinheit, die Fahrzeuginformationen anzeigt,
ist an einer Position bereitgestellt, die sich näher an
der Front des Fahrzeugs befindet als das Lenkrad. Der Fahrer sieht
normalerweise die auf dem Fahrzeuganzeigeinstrument angezeigten
Informationen durch die Öffnungen des Lenkrads.
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Einige
Anzeigeinstrumenteinheiten umfassen eine Flüssigkristallanzeige.
Die auf der Anzeigeinstrumenteinheit angezeigten Informationen umfassen
eine Fahrzeuggeschwindigkeit, eine Motordrehzahl, eine Kühlmitteltemperatur
und an den Fahrer ausgegebene Warninformationen. Die Warninformationen
und die Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen werden als „wichtige
Informationen" unter allen Arten von Fahrzeuginformationen angesehen.
Die Warninformationen sind für den Fahrer notwendig, um
Gefahren, wie etwa eine Fahrzeugkollision, zu vermeiden. Die Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen
sind für den Fahrer notwendig, um das Fahrzeug in Übereinstimmung
mit den Verkehrsvorschriften zu fahren. Daher ist es notwendig,
dass die wichtigen Informationen auf eine Weise angezeigt werden,
so dass der Fahrer diese während des Fahrens immer sehen
kann.
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Der
Fahrer betätigt das Lenkrad, d. h., dreht das Lenkrad.
Wenn der Lenkwinkel, d. h. der Drehwinkel, des Lenkrads, vergrößert
wird, können die Speichen des Lenkrads den Ort überlagern,
an dem die wichtigen Informationen angezeigt werden, und daher die
Sicht des Fahrers auf die wichtigen Informationen versperren. Wenn
der Fahrer über einen Straßen- bzw. Autobahnverkehrsknotenpunkt
fährt, wird der Lenkwinkel des Lenkrads vergrößert.
Wenn über den Autobahnverkehrsknotenpunkt gefahren wird,
ist es notwendig, dass der Fahrer das Fahrzeug fährt, während
ein großer Lenkwinkel des Lenkrads für eine relativ
lange Zeit beibehalten wird. In diesem Fall gilt, dass wenn die
Speichen des Lenkrads den Ort überlagern, an dem die wichtigen
Informationen angezeigt werden, und daher die Sicht des Fahrers auf
die wichtigen Informationen blockieren, es dem Fahrer nicht möglich
ist, die wichtigen Informationen durch die Öffnungen des
Lenkrads zu sehen.
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Ein
Stand der Technik bezüglich einer Anzeigeinstrumenteinheit,
die eine Flüssigkristallanzeige umfasst, ist z. B. in der
Japanischen Patentanmeldungs-Offenlegungsschrift
Nr. 4-15131 (
JP-A-4-15131 )
beschrieben. Gemäß der
JP-A-4-15131 wird der Ort
eines auf dem Flüssigkristall angezeigten Anzeigeinstruments
in der Fahrzeughöherichtung basierend auf dem Kippwinkel
des Lenkrads angepasst. Jedoch zielt der in der
JP-A-4-15131 beschriebene
Stand der Technik nicht darauf ab, es für den Fahrer einfacher
zu machen, die wichtigen Informationen zu sehen, wenn der Fahrer
das Lenkrad dreht. Daher besteht bei dem Stand der Technik die Möglichkeit,
dass es dem Fahrer nicht möglich ist, die auf der Anzeigeinstrumenteinheit
angezeigten wichtigen Informationen zu sehen. Dies liegt daran,
dass wenn der Lenkwinkel des Lenkrads vergrößert
wird, die Speichen den Ort überlagern können,
an dem die wichtigen Informationen angezeigt werden, und daher die
Sicht des Fahrers auf die wichtigen Informationen blockieren.
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ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
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Die
Erfindung stellt ein Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem bereit, bei
dem Speichen nicht die Sicht des Fahrers auf wichtige Informationen
blockieren, die auf einer Anzeigeinstrumenteinheit angezeigt werden,
auch wenn der Lenkwinkel eines Lenkrads vergrößert
wird, und das einem Fahrer ermöglicht, die wichtigen Informationen
durch mindestens eine Öffnung des Lenkrads immer zu sehen.
Die Erfindung stellt ebenso ein Verfahren zum Steuern des Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems
bereit.
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Ein
erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem,
das Fahrzeuginformationen anzeigt, die wichtige Informationen umfassen.
Das Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem umfasst: ein Lenkrad, das einen
Kranz, eine mit einer Lenkwelle verbundenen Nabe und mehrere Speichen
umfasst, die den Kranz mit der Nabe verbinden, und das mindestens
eine Öffnung aufweist, die zwischen den Speichen ausgebildet
ist; eine Anzeigeinstrumenteinheit, die an einer Position angebracht
ist, die sich näher an der Front des Fahrzeugs befindet als
das Lenkrad; eine Lenkwinkelerfassungseinheit, die den Lenkwinkel
des Lenkrads erfasst; und eine Anzeigeinstrumentsteuereinheit, die
die Weise ändert, auf die ein Anzeigebereich für
wichtige Informationen angezeigt wird, basierend auf den durch die Lenkwinkelerfassungseinheit
erfassten Lenkwinkel, so dass es dem Fahrer möglich ist,
die wichtigen Informationen durch die mindestens eine Öffnung
zu sehen.
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In
dem Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem gemäß dem
ersten Aspekt der Erfindung ändert die Anzeigeinstrumenteinheit
die Weise, auf die der Bereich für wichtige Informationen
angezeigt wird, basierend auf den durch die Lenkwinkelerfassungseinheit
erfassten Lenkwinkel, so dass es dem Fahrer möglich ist,
die wichtigen Informationen durch die mindestens eine Öffnung
zu sehen. Daher gilt, dass auch wenn der Lenkwinkel des Lenkrads
vergrößert wird, die Speichen nicht die Sicht
des Fahrers auf die wichtigen Informationen versperrt, die auf der Anzeigeinstrumenteinheit
angezeigt werden. Demzufolge ist es dem Fahrer immer möglich,
die wichtigen Informationen durch die mindestens eine Öffnung
des Lenkrads zu sehen.
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Die
Anzeigeinstrumentsteuereinheit kann den Anzeigebereich für
wichtige Informationen basierend auf dem durch die Lenkwinkelerfassungseinheit erfassten
Lenkwinkel bewegen.
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Die
Anzeigeinstrumenteinheit kann den Bereich des Anzeigebereichs für
wichtige Informationen basierend auf den durch die Lenkwinkelerfassungseinheit
erfassten Lenkwinkel ändern.
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Die
Anzeigeinstrumenteinheit kann den Bereich des Anzeigebereichs für
wichtige Informationen auf die folgende Weise ändern, auf
die die Anzeigeinstrumentsteuereinheit den Bereich des Anzeigebereichs
für wichtige Informationen kontinuierlich oder schrittweise
reduziert, wenn der Lenkwinkel vergrößert wird,
und den Bereich des Anzeigebereichs für wichtige Informationen
kontinuierlich oder schrittweise vergrößert, wenn
der Lenkwinkel verkleinert wird.
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Bei
dem Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem können zwei oder mehr Öffnungen
zwischen den Speichen ausgebildet sein; und die wichtigen Informationen
können in dem Anzeigebereich für wichtige Informationen
auf eine Weise angezeigt werden, die basierend auf dem Lenkwinkel
ausgewählt wird, so dass die wichtigen Informationen durch
eine oder mehr der Öffnungen sichtbar sind.
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Wenn
die Anzeigeinstrumentsteuereinheit den Bereich des Anzeigebereichs
für wichtige Informationen ändert, kann die Anzeigeinstrumentsteuereinheit
die Anzahl von Objekten der auf der Anzeigeinstrumenteinheit angezeigten
wichtigen Informationen reduzieren, wenn der Lenkwinkel vergrößert wird.
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Bei
diesem Aufbau wird die Anzahl der Objekte der auf der Anzeigeinstrumenteinheit
angezeigten wichtigen Informationen reduziert, wenn der Lenkwinkel
vergrößert wird. Daher gilt, dass auch wenn der
Anzeigebereich für wichtige Informationen in der Anzeigeinstrumenteinheit
reduziert wird, wenn der Lenkwinkel vergrößert
wird, es nicht notwendig ist, den Anzeigebereich für jedes
Objekt der wichtigen Informationen zu verkleinern. Daher reduziert eine
solche Verkleinerung des Anzeigebereichs für wichtige Informationen
nicht die Einfachheit des Sehens der wichtigen Informationen.
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Die
wichtigen Informationen können an den Fahrer ausgegebene
Warninformationen und/oder Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen
umfassen.
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Die
höchste Priorität ist den Warninformationen und
den Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen unter allen Arten der
wichtigen Informationen gegeben. Daher kann der Fahrer gemäß der
Erfindung konstant die wichtigsten Informationen mit der höchsten
Priorität sehen und verstehen.
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Die
Anzeigeinstrumentsteuereinheit kann die Anzeigeinstrumenteinheit
steuern, um die Fahrzeuggeschwindigkeit als die wichtige Information
in einem analogen Format anzuzeigen, wenn der Lenkwinkel gleich
oder kleiner einem vorbestimmten Winkel ist; und die Anzeigeinstrumentsteuereinheit
kann die Anzeigeinstrumenteinheit steuern, die Fahrzeuggeschwindigkeit
als die wichtige Information in einem digitalen Format anzuzeigen,
wenn der Lenkwinkel den vorbestimmten Winkel übersteigt.
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Der
Bereich, in dem die Fahrzeuggeschwindigkeit angezeigt wird, ist
kleiner, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit in dem digitalen Format
angezeigt wird, als wenn diese in dem analogen Format angezeigt
wird. Daher gilt, dass auch wenn der Bereich in der Anzeigeinstrumenteinheit,
in der die wichtige Information angezeigt wird, verkleinert wird,
wenn der Lenkwinkel vergrößert wird, der Fahrer
die Fahrzeuggeschwindigkeit in dem digitalen Format angezeigt sehen
kann. Daher kann der Fahrer die Fahrzeuggeschwindigkeit zuverlässig
erfassen, und das Fahrzeug basierend auf der erfassten Fahrzeuggeschwindigkeit
fahren.
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Ein
zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern
eines Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems mit: einem Lenkrad, das einen Kranz,
eine mit einer Lenkwelle verbundene Nabe und mehrere Speichen umfasst,
die den Kranz mit der Nabe verbinden, und die mindestens eine Öffnung
aufweisen, die zwischen den Speichen ausgebildet ist; und einer
Anzeigeinstrumenteinheit, die an einer Position angebracht ist,
die sich näher an der Front des Fahrzeugs befindet als
das Lenkrad. Gemäß dem Verfahren wird der Lenkwinkel
des Lenkrads erfasst, und die Weise, auf die ein Anzeigebereich
für wichtige Informationen angezeigt wird, basierend auf
dem Lenkwinkel geändert, so dass es einem Fahrer möglich
ist, die wichtigen Informationen durch mindestens eine Öffnung
zu sehen.
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Die
Weise, auf die der Anzeigebereich für wichtige Informationen
angezeigt wird, kann durch Berechnen eines Zielorts für
den Anzeigebereich für wichtige Informationen und Bewegen
des Anzeigebereichs für wichtige Informationen auf den
Zielort geändert werden.
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Die
Weise, auf die der Anzeigebereich für wichtige Informationen
angezeigt wird, kann durch Berechnen eines Zielbereichs für
den Anzeigebereich für wichtige Informationen und Anpassen
des Bereichs des Anzeigebereichs für wichtige Informationen
auf den Zielbereich geändert werden.
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Die
Weise, auf die der Anzeigebereich für wichtige Informationen
angezeigt wird, kann durch Berechnen eines Zielbereichs für
den Anzeigebereich für wichtige Informationen und Anzeigen
der wichtigen Informationen in dem Anzeigebereich für wichtige
Informationen in einem Anzeigeformat, das aus einem analogen Format
oder einem digitalen Format besteht, basierend auf dem Zielbereich,
geändert werden.
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Gemäß der
Erfindung ist ein Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem bereitgestellt,
bei dem Speichen nicht die Sicht des Fahrers auf wichtige Informationen,
die auf einer Anzeigeinstrumenteinheit angezeigt werden, versperren,
auch wenn der Lenkwinkel eines Lenkrads vergrößert
wird, und das dem Fahrer ermöglicht, die wichtigen Informationen
durch mindestens eine Öffnung des Lenkrads immer zu sehen. Die
Erfindung stellt ebenso ein Verfahren zum Steuern des Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems
bereit.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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Die
vorstehenden und weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden
anhand der folgenden Beschreibung von beispielhaften Ausführungsbeispielen
mit Bezugnahme auf die anhängenden Zeichnungen besser ersichtlich,
wobei gleiche Bezugszeichen verwendet werden, um gleiche Elemente
zu repräsentieren, und wobei gilt:
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1 ist
ein Blockdiagramm, das die Konfiguration eines Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems gemäß einem
ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt;
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2 ist
eine Ansicht, die eine Konfiguration eines Lenkrads zeigt, das in
dem Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem gemäß dem
ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung enthalten ist;
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3 ist
ein Flussdiagramm, das den Betrieb des Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems
gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
der Erfindung zeigt;
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4 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel einer Weise zeigt, auf die eine Anzeigeinstrumenteinheit gemäß dem
ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung wichtige Informationen
anzeigt, wenn der Lenkwinkel eines Lenkrads 0° beträgt;
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5 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel der Weise zeigt, auf die die Anzeigeinstrumenteinheit
gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
der Erfindung die wichtigen Informationen anzeigt, wenn der Lenkwinkel
des Lenkrades –45° beträgt;
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6 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel der Weise zeigt, auf die die Anzeigeinstrumenteinheit
gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
der Erfindung die wichtigen Informationen anzeigt, wenn der Lenkwinkel
des Lenkrads –90° beträgt;
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7 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel einer weiteren Weise zeigt, auf die
die Anzeigeinstrumenteinheit gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel der Erfindung die wichtigen Informationen
anzeigt, wenn der Lenkwinkel des Lenkrads –90° beträgt;
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8 ist
ein Blockdiagramm, das die Konfiguration eines Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems gemäß einem
zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt;
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9 ist
ein Flussdiagramm, das den Betrieb des Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems
gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel
der Erfindung zeigt;
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10 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel einer Weise zeigt, auf die eine Anzeigeinstrumenteinheit gemäß dem
zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung die wichtigen
Informationen anzeigt, wenn der Lenkwinkel des Lenkrads 0° beträgt;
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11 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel der Weise zeigt, auf die die Anzeigeinstrumenteinheit
gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel
der Erfindung die wichtigen Informationen anzeigt, wenn der Lenkwinkel
des Lenkrads –45° beträgt; und
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12 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel der Weise zeigt, auf die die Anzeigeinstrumenteinheit
gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel
der Erfindung die wichtigen Informationen anzeigt, wenn der Lenkwinkel
des Lenkrads –90° beträgt.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
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Erstes Ausführungsbeispiel
der Erfindung
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Mit
Bezugnahme auf die anhängenden Zeichnungen wird ein erstes
Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. 1 ist
ein Blockdiagramm, das die Konfiguration eines Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems 1 gemäß dem
ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt. 2 ist
eine Ansicht, die die Konfiguration eines Lenkrads 2 zeigt,
das in dem Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem 1 enthalten
ist. Wie in 1 gezeigt, zeigt das Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem 1 gemäß dem
ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung Fahrzeuginformationen,
die wichtige Informationen umfassen, geeignet an, und umfasst das
Lenkrad 2, eine Anzeigeinstrumenteinheit 3, eine
Lenkwinkelerfassungseinheit 4 und eine Anzeigeinstrumentsteuereinheit 5.
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Wie
in 2 gezeigt, umfasst das Lenkrad 2 einen
durch einen Fahrer gehaltenen Kranz 6, eine mit einer (nicht
gezeigten) Lenkwelle verbundene Nabe und mehrere Speichen 8,
die den Kranz 6 mit der Nabe 7 verbinden. Weiterhin
sind Öffnungen 9, 90, 91 und 92 zwischen
den Speichen 8 ausgebildet.
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Die
Anzeigeinstrumenteinheit 3, die die Fahrzeuginformationen
anzeigt, die die wichtigen Informationen umfassen, ist an einer
Position angebracht, die sich näher an der Front des Fahrzeugs befindet,
als das Lenkrad 2. Die Anzeigeinstrumenteinheit 3 ist
so eingerichtet, dass die wichtigen Informationen an einem gewünschten
Ort in einer gewünschten Größe basierend
auf einem Steuersignal von der Anzeigeinstrumentsteuereinheit 5 angezeigt werden.
Die Anzeigeinstrumenteinheit 3 umfasst z. B. eine Flüssigkristallanzeige.
Die Anzeigeinstrumenteinheit 3 ist auf eine solche Weise
angebracht, dass wenn der Lenkwinkel θ des Lenkrads 2 0° beträgt
(d. h., wenn das Fahrzeug geradeaus fährt), der Fahrer
den gesamten Anzeigeschirm bzw. Bildschirm der Anzeigeinstrumenteinheit 3 durch
die Öffnung 9 sehen kann, die die größte Öffnung
aller Öffnungen des Lenkrads 2 darstellt. Wie
in 1 gezeigt, besitzt die Anzeigeinstrumenteinheit 3 einen
Anzeigebereich 11, in dem die wichtigen Informationen (nachstehend
als „Anzeigebereich für wichtige Informationen 11"
bezeichnet) auf dem Anzeigeschirm angezeigt werden. Die Arten der
wichtigen Informationen sind nicht besonders eingeschränkt,
und Beispiele der wichtigen Informationen umfassen an den Fahrer ausgegebene
Warninformationen und Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen. Weiterhin
umfassen Beispiele der Warninformationen Textinformationen, wie
etwa: „BREMSEN BETÄTIGEN!", FAHRZEUG NÄHERT
SICH SCHRÄG VON HINTEN RECHTS!", „FAHRZEUG NÄHERT
SICH SCHRÄG VON HINTEN LINKS!", oder „ES BEFINDET
SICH EINE PERSON HINTER DEM FAHRZEUG!". Die Anzeigeinstrumenteinheit 3 kann
verschiedene Arten der wichtigen Informationen (siehe 1)
zur gleichen Zeit anzeigen, oder kann nur eine Art der wichtigen
Informationen zur gleichen Zeit anzeigen.
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Die
Lenkwinkelerfassungseinheit 4 erfasst den Lenkwinkel θ des
Lenkrads 2. Der Lenkwinkel θ wird, wenn das Fahrzeug
geradeaus fährt, mit 0° dargestellt. Der Lenkwinkel θ,
der erreicht wird, wenn der Fahrer das Lenkrad 2 im Uhrzeigersinn
von der Position, bei der der Lenkwinkel θ 0° ist,
dreht, wird durch einen positiven Wert angegeben. Andererseits wird der
Lenkwinkel θ, der erreicht wird, wenn der Fahrer das Lenkrad 2 entgegen
dem Uhrzeigersinn von der Position, bei der der Lenkwinkel θ 0° ist,
dreht, durch einen negativen Wert angegeben. Es sollte angemerkt
werden, dass der Ausdruck „Lenkwinkel" in der Erfindung
den Absolutwert eines Lenkwinkels θ bezeichnet. Weiterhin
bedeuten in der nachstehenden Beschreibung „der Lenkwinkel θ wird
vergrößert" und „der Lenkwinkel θ wird
verkleinert", dass „der Absolutwert des Lenkwinkels θ vergrößert
wird" und „der Absolutwert des Lenkwinkels θ verkleinert
wird".
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Die
Anzeigeinstrumentsteuereinheit 5 bewegt den Anzeigebereich
für wichtige Informationen 11 zu einem geeigneten
Ort, basierend auf dem durch die Lenkwinkelerfassungseinheit 4 erfassten Lenkwinkel θ,
so dass der Fahrer die wichtigen Informationen durch die Öffnung 9 sehen
kann. Die Anzeigeinstrumentsteuereinheit 5 umfasst eine
CPU, einen RAM, einen ROM und dergleichen (wobei diese nicht in
den Zeichnungen gezeigt sind).
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Der
Betrieb des Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems 1 gemäß dem
ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend
beschrieben. 3 ist ein Flussdiagramm, das
den Betrieb des Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems 1 gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt.
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Wenn
ein Motor gestartet wird, wird das Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem 1 aktiviert
(in Schritt S1). Als Nächstes, wenn der Fahrer das Lenkrad 2 dreht,
erfasst die Lenkwinkelerfassungseinheit 4 den Lenkwinkel θ (in
Schritt S2). Die Lenkwinkelerfassungseinheit 4 überträgt
ein Signal, das den Lenkwinkel θ (nachstehend als „Lenkwinkelsignal"
bezeichnet) angibt, an die Anzeigeinstrumentsteuereinheit 5 (in
Schritt S3).
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Der
geeignete Ort und geeignete Bereich des Anzeigebereichs für
wichtige Informationen 11 variiert basierend auf dem Lenkwinkel θ des
Lenkrads 2. Wenn der Anzeigebereich für wichtige
Informationen 11 an dem geeigneten Ort liegt und den geeigneten
Bereich aufweist, kann der Fahrer leicht die wichtigen Informationen
durch die Öffnung 9 sehen. Daher berechnet die
Anzeigeinstrumentsteuereinheit 5 den Zielort und den Zielbereich
des Anzeigebereichs für wichtige Informationen 11 basierend
auf dem Lenkwinkelsignal von der Lenkwinkelerfassungseinheit 4 (in
Schritt S4). Die Anzeigeinstrumentsteuereinheit 5 steuert
anschließend die Weise, auf die die Anzeigeinstrumenteinheit 3 die
wichtigen Informationen anzeigt, basierend auf dem berechneten Ort
und Bereich (in Schritt S5). Als Nächstes bestimmt ein
(nicht gezeigter) Sensor, ob der Motor abgestellt wurde (Schritt
S6). Wenn bestimmt wird, dass der Motor noch läuft (NEIN),
kehrt der Prozess zu Schritt S2 zurück. Wenn andererseits
erfasst wird, dass der Motor abgestellt wurde (JA), beendet das Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem 1 die
gegenwärtige Routine.
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Als
Nächstes werden Beispiele von Weisen, wie die Anzeigeinstrumenteinheit 3 die
wichtigen Informationen anzeigt, beschrieben. 4 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel einer Weise zeigt, auf die die Anzeigeinstrumenteinheit 3 gemäß dem
ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung die wichtigen
Informationen anzeigt, wenn der Lenkwinkel des Lenkrads 0° beträgt. 5 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel der Weise zeigt, auf die die Anzeigeinstrumenteinheit
gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der
Erfindung die wichtigen Informationen anzeigt, wenn der Lenkwinkel
des Lenkrads –45° beträgt. 6 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel der Weise zeigt, auf die die Anzeigeinstrumenteinheit
gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
der Erfindung die wichtigen Informationen anzeigt, wenn der Lenkwinkel
des Lenkrads –90° beträgt.
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Wie
in 4 gezeigt, wenn der Lenkwinkel θ 0° beträgt,
zeigt die Anzeigeinstrumenteinheit 3 die wichtigen Informationen
auf eine Weise an, die für den Modus geeignet ist, in dem
das Fahrzeug geradeaus fährt (nachstehend als „Geradeausmodus"
bezeichnet). In dem Geradeausmodus befindet sich der Anzeigebereich
für wichtige Informationen 11 an dem Ort, bei
dem der Fahrer die wichtigen Informationen durch die Öffnung 9 des
Lenkrads 2 bei dem Lenkwinkel θ, der gegenwärtig
0° beträgt, sehen kann.
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Wie
in 5 und 6 gezeigt, wenn der Fahrer das
Lenkrad 2 dreht, und daher der Lenkwinkel θ einen
positiven Wert oder einen negativen Wert einnimmt (der Lenkwinkel θ ist
in 5 –45°; der Lenkwinkel θ ist
in 6 –90°), zeigt die Anzeigeinstrumenteinheit 3 die
wichtigen Informationen in einer Weise an, die für den
Modus geeignet ist, in dem das Lenkrad 2 gelenkt wird (nachstehend
als „Lenkmodus" bezeichnet). In dem Lenkmodus wird der
Anzeigebereich für wichtige Informationen 11 auf
einen geeigneten Ort auf dem Anzeigeschirm der Anzeigeinstrumenteinheit 3 bewegt,
so dass der Fahrer die wichtigen Informationen durch die Öffnung 9 des Lenkrads 2 sehen
kann, wobei sich der Lenkwinkel θ gegenwärtig
bei einem positiven oder einem negativen Wert befindet.
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In
dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist das
Lenkrad 2 mehrere Öffnungen 9, 90, 91 und 92 auf.
Der Anzeigebereich für wichtige Informationen 11 kann
auf eine Weise angezeigt werden, die basierend auf dem Lenkwinkel θ ausgewählt
wird, so dass der Fahrer die wichtigen Informationen, die in dem
Anzeigebereich für wichtige Informationen 11 angezeigt
werden, durch eine oder mehr Öffnungen unter den Öffnungen 9, 90, 91 und 92 sehen
kann. Eine detaillierte Beschreibung wird nachstehend bereitgestellt.
Wie in 5 und 6 gezeigt, kann das Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem 1 eingerichtet sein,
die wichtigen Informationen auf eine solche Weise anzuzeigen, dass
der Fahrer alle Objekte der wichtigen Informationen (in 5 und 6 „BREMSEN
BETÄTIGEN!" und „50 km/h") durch eine der Öffnungen 9, 90, 91 oder 92 (in 5 und 6 die Öffnung 9)
sehen kann. Alternativ, wie in 7 gezeigt,
kann der Anzeigebereich für wichtige Informationen 11 in
einige Segmente aufgeteilt sein, und diese Segmente werden auf geeignete
Orte bewegt, so dass der Fahrer die Objekte der wichtigen Informationen
(in 7 „BREMSEN BETÄTIGEN"! und „50 km/h")
durch separate Öffnungen (in 7 können die
Objekte durch die Öffnungen 9 und 90 gesehen werden)
sehen kann. Wenn der Anzeigebereich für wichtige Informationen 11 zwischen
den Speichen 8 bewegt wird, wird der Anzeigebereich für
wichtige Informationen 11 unverzögert bewegt.
Solch eine unverzögerte Bewegung des Anzeigebereichs für
wichtige Informationen 11 vermindert nicht die Einfachheit des
Sehens der wichtigen Informationen.
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Wie
vorstehend beschrieben, bewegt das Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem 1 gemäß dem ersten
Ausführungsbeispiel der Erfindung den Anzeigebereich für
wichtige Informationen 11, die auf der Anzeigeinstrumenteinheit 3 angezeigt
werden, basierend auf dem Lenkwinkel θ des Lenkrads 2.
Daher gilt, dass auch wenn der Lenkwinkel θ geändert
wird, die Speichen 8 die Sicht des Fahrers auf die wichtigen
Informationen nicht versperren, die auf der Anzeigeinstrumenteinheit 3 angezeigt
werden. Dies ermöglicht dem Fahrer, die wichtigen Informationen, wie
etwa die Warninformationen, durch mindestens eine der Öffnungen 9, 90, 91 oder 92 des
Lenkrads 2 immer zu sehen. Demzufolge kann der Fahrer zuverlässig
die wichtigen Informationen erfassen, und das Fahrzeug basierend
auf den erfassten Informationen fahren.
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Zweites Ausführungsbeispiel
der Erfindung
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Mit
Bezugnahme auf die anhängenden Zeichnungen wird ein zweites
Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. 8 ist
ein Blockdiagramm, das die Konfiguration eines Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems 10 gemäß dem
zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt. Die Elemente
in dem zweiten Ausführungsbeispiel, die gleich denen des
ersten Ausführungsbeispiels sind, werden durch dieselben
Bezugszeichen angegeben, und die Beschreibungen davon werden weggelassen.
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Das
zweite Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten
Ausführungsbeispiel dadurch, dass eine Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 anstatt
der Anzeigeinstrumentsteuereinheit 5 bereitgestellt ist.
Andere Elemente in der Konfiguration des zweiten Ausführungsbeispiels
sind gleich denen des ersten Ausführungsbeispiels.
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Die
Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 passt den Bereich des
Anzeigebereichs für wichtige Informationen 11 basierend
auf dem durch die Lenkwinkelerfassungseinheit 4 erfassten
Lenkwinkel θ an, so dass der Fahrer die wichtigen Informationen
durch die Öffnung 9 sehen kann. Genauer gesagt
gilt, dass wenn der durch die Lenkwinkelerfassungseinheit 4 erfasste
Lenkwinkel θ vergrößert wird, die Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 den Bereich
des Anzeigebereichs für wichtige Informationen 11 kontinuierlich oder
schrittweise reduziert. Weiterhin gilt, dass wenn der durch die
Lenkwinkelerfassungseinheit 4 erfasste Lenkwinkel θ abnimmt,
die Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 den Bereich des Anzeigebereichs
für wichtige Informationen 11 kontinuierlich oder
schrittweise vergrößert. Wenn der Lenkwinkel θ vergrößert
wird, kann die Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 die Anzahl
von Objekten der wichtigen Informationen, die auf der Anzeigeinstrumenteinheit 3 angezeigt
werden, kontinuierlich oder schrittweise reduzieren. Weiterhin gilt,
dass wenn der Lenkwinkel θ abnimmt, die Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 die
Anzahl von Objekten der wichtigen Informationen, die auf der Anzeigeinstrumenteinheit 3 angezeigt
werden, kontinuierlich oder schrittweise erhöhen kann.
Die Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 umfasst z. B. eine
CPU, einen RAM, einen ROM, und dergleichen (wobei diese in den Zeichnungen
nicht gezeigt sind).
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Als
Nächstes wird der Betrieb des Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems 10 gemäß dem
zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. 9 ist
ein Flussdiagramm, das den Betrieb des Fahrzeuganzeigeinstrumentsystems 10 gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt.
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Wenn
der Motor gestartet wird, wird das Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem 10 aktiviert
(in Schritt S01). Als Nächstes, wenn der Fahrer das Lenkrad 2 dreht,
erfasst die Lenkwinkelerfassungseinheit 4 den Lenkwinkel Θ (in
Schritt S02). Die Lenkwinkelerfassungseinheit 4 überträgt
ein Signal, das den Lenkwinkel θ angibt (nachstehend als „Lenkwinkelsignal"
bezeichnet), an die Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 (in
Schritt S03).
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Der
geeignete Ort und der geeignete Bereich des Anzeigebereichs für
wichtige Informationen 11 variiert basierend auf dem Lenkwinkel θ des
Lenkrads 2. Wenn der Anzeigebereich für wichtige
Informationen 11 an dem geeigneten Ort liegt und den geeigneten
Bereich aufweist, kann der Fahrer leicht die wichtigen Informationen
durch die Öffnung 9 sehen. Daher berechnet die
Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 den Zielort und Zielbereich
des Anzeigebereichs für wichtige Informationen 11 basierend
auf dem Lenkwinkelsignal von der Lenkwinkelerfassungseinheit 4 (in
Schritt S04). Die Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 steuert
anschließend die Weise, auf die die Anzeigeinstrumenteinheit 3 die
wichtigen Informationen anzeigt, basierend auf dem berechneten Ort
und Bereich (in Schritt S05). Als Nächstes bestimmt ein (nicht
gezeigter) Sensor, ob der Motor abgestellt wurde (Schritt S06).
Wenn bestimmt wird, dass der Motor noch läuft (NEIN), kehrt
der Prozess zu Schritt S2 zurück. Wenn andererseits bestimmt
wird, dass der Motor angehalten wurde (JA), beendet das Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem 10 die
gegenwärtige Routine.
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Als
Nächstes werden Beispiele von Weisen, wie die Anzeigeinstrumenteinheit 3 die
wichtigen Informationen anzeigt, beschrieben. 10 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel einer Weise zeigt, auf die die Anzeigeinstrumenteinheit 3 gemäß dem
zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung die wichtigen
Informationen anzeigt, wenn der Lenkwinkel des Lenkrads 0° beträgt. 11 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel der Weise zeigt, auf die die Anzeigeinstrumenteinheit
gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel
der Erfindung die wichtigen Informationen anzeigt, wenn der Lenkwinkel
des Lenkrads –45° beträgt. 12 ist
eine Ansicht, die ein Beispiel der Weise zeigt, auf die die Anzeigeinstrumenteinheit
gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel
der Erfindung die wichtigen Informationen anzeigt, wenn der Lenkwinkel
des Lenkrads –90° beträgt.
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Wie
in 10 gezeigt, wenn der Lenkwinkel θ 0° beträgt,
zeigt die Anzeigeinstrumenteinheit 3 die wichtigen Informationen
auf eine geeignete Weise für den Geradeausmodus an. In
dem Geradeausmodus wird die Anzeigeinstrumenteinheit 3 so
gesteuert, dass der Fahrer die wichtigen Informationen durch die Öffnung 9 des
Lenkrads 2 sehen kann, wobei der Lenkwinkel θ gegenwärtig
0° beträgt. In dem Geradeausmodus wird der gesamte
Anzeigeschirm der Anzeigeinstrumenteinheit 3 als der Anzeigebereich
für wichtige Informationen 11 verwendet (der Bereich, der
in 10 durch die gepunkteten Linien angegeben ist),
so dass die wichtigen Informationen an einem gewünschten
Ort auf dem gesamten Anzeigeschirm in einer gewünschten
Größe angezeigt werden. In dem Geradeausmodus
werden mehrere Typen der wichtigen Informationen, wie etwa die Warninformationen
und die Geschwindigkeitsinformationen, zur gleichen Zeit angezeigt.
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Wie
in 11 und 12 gezeigt,
wenn der Fahrer das Lenkrad 2 dreht, und daher der Lenkwinkel θ einen
positiven oder einen negativen Wert einnimmt (in 5 ist
der Lenkwinkel θ –45°; in 6 ist der
Lenkwinkel θ –90°), zeigt die Anzeigeinstrumenteinheit 3 die
wichtigen Informationen in einer für den Lenkmodus geeigneten
Weise an. In dem Lenkmodus wird der Bereich für den Anzeigebereich
für wichtige Informationen 11 kontinuierlich oder
schrittweise, basierend auf dem Lenkwinkel θ angepasst, so
dass der Fahrer die wichtigen Informationen durch die Öffnung 9 des
Lenkrads 2 sehen kann, wobei der Lenkwinkel θ gegenwärtig
einen positiven Wert oder einen negativen Wert einnimmt.
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Wenn
der Lenkwinkel θ, wie in 11 gezeigt, –45° beträgt,
werden die wichtigen Informationen z. B. auf dem linksseitigen Dreiviertelsegment des
gesamten Anzeigeschirms der Anzeigeinstrumenteinheit 3 angezeigt.
Mit anderen Worten wird der Bereich für den Anzeigebereich
für wichtige Informationen 11 auf drei Viertel
des in dem Geradeausmodus verwendeten Bereichs reduziert. Daher
gilt, dass auch wenn der Lenkwinkel θ –45° beträgt,
der Fahrer im Wesentlichen den gesamten Bereich des Anzeigebereichs
für wichtige Informationen 11 durch die Öffnung 9 sehen
kann.
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Wenn
der Lenkwinkel θ, wie in 12 gezeigt, –90° beträgt,
werden die wichtigen Informationen z. B. auf dem linksseitigen Einviertelsegment
des gesamten Anzeigeschirms der Anzeigeinstrumenteinheit 3 angezeigt.
Mit anderen Worten wird der Bereich des Anzeigebereichs für
wichtige Informationen 11 auf ein Viertel des in dem Geradeausmodus
verwendeten Bereichs reduziert. Daher gilt, dass auch wenn der Lenkwinkel θ –90° beträgt,
der Fahrer im Wesentlichen den gesamten Bereich des Anzeigebereichs
für wichtige Informationen 11 durch die Öffnung 9 sehen
kann. Wenn der Fahrer das Lenkrad 2 dreht, um den Lenkwinkel θ zu
erniedrigen, nachdem das Lenkrad 2 gedreht wurde, um den Lenkwinkel θ zu
erhöhen, vergrößert die Anzeigeinstrumenteinheit 3 den
Anzeigebereich für wichtige Informationen 11,
so dass der Fahrer leichter die wichtigen Informationen durch die Öffnung 9 sehen
kann, die in dem Anzeigebereich für wichtige Informationen 11 angezeigt
werden.
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Wie
vorstehend beschrieben, reduziert das Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem 10 gemäß dem zweiten
Ausführungsbeispiel der Erfindung den Anzeigebereich für
wichtige Informationen 11 der Anzeigeinstrumenteinheit 3 basierend
auf dem Lenkwinkel θ des Lenkrads 2. Daher gilt,
dass auch wenn der Lenkwinkel θ geändert wird,
die Speichen 8 nicht die Sicht des Fahrers auf die wichtigen
Informationen, die auf der Anzeigeinstrumenteinheit 3 angezeigt werden,
behindern. Dies ermöglicht dem Fahrer, die wichtigen Informationen,
wie etwa Warninformationen, immer durch die Öffnung 9 zu
sehen. Demzufolge kann der Fahrer zuverlässig die wichtigen
Informationen erfassen, und das Fahrzeug basierend auf den erfassten
Informationen fahren.
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In
dem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung kann die
Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 die Anzeigeinstrumenteinheit 3 so
steuern, dass die Anzahl von Objekten der wichtigen Informationen, die
auf der Anzeigeinstrumenteinheit 3 angezeigt werden, reduziert
wird, wenn der Lenkwinkel θ vergrößert
wird. Wenn z. B. der Lenkwinkel θ 0° beträgt, kann
die Anzeigeinstrumenteinheit 3 sowohl die Warninformationen
als auch die Fahrzeuggeschwindigkeitsinformation als die wichtigen
Informationen anzeigen. Wenn der Lenkwinkel θ 90° beträgt,
kann die Anzeigeinstrumenteinheit 3 nur die Warninformationen
als die wichtigen Informationen anzeigen.
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In
diesem Fall wird die Anzahl von Objekten der wichtigen Informationen,
die auf der Anzeigeinstrumenteinheit 3 angezeigt werden,
reduziert, wenn der Lenkwinkel θ vergrößert
wird. Daher gilt, dass auch wenn der Anzeigebereich für
wichtige Informationen 11 der Anzeigeinstrumenteinheit 3 reduziert wird,
wenn der Lenkwinkel θ vergrößert wird,
der Anzeigebereich pro Objekt der wichtigen Informationen groß genug
beibehalten werden kann, damit der Fahrer die Informationen leicht
sehen und verstehen kann. Daher reduziert eine solche Verkleinerung
des Anzeigebereichs für wichtige Informationen 11 nicht die
Einfachheit eines Sehens der wichtigen Informationen.
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Weiterhin
kann die Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 in dem zweiten
Ausführungsbeispiel der Erfindung die Anzeigeinstrumenteinheit 3 steuern, um
die Fahrzeuggeschwindigkeit in einem analogen Format anzuzeigen,
wenn der Lenkwinkel θ gleich oder größer
als 0° und gleich oder kleiner einem vorbestimmten Winkel
ist, und kann die Anzeigeinstrumenteinheit 3 steuern, um
die Fahrzeuggeschwindigkeit in einem digitalen Format anzuzeigen,
wenn der Lenkwinkel θ den vorbestimmten Winkel übersteigt.
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Der
Bereich, in dem die Fahrzeuggeschwindigkeit angezeigt wird, ist
kleiner, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit in dem digitalen Format
angezeigt wird, als wenn diese in dem analogen Format angezeigt
wird. Daher gilt, dass wenn die Anzeigeinstrumentsteuereinheit 50 eine
Steuerung zum Ändern des Fahrzeuggeschwindigkeitsanzeigeformats
von dem analogen Format zu dem digitalen Format ausführt,
wenn der Lenkwinkel θ den vorbestimmten Winkel übersteigt,
das Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem 10 die folgenden Effekte
erzeugt. Auch wenn der sichtbare Bereich auf dem Anzeigeschirm der
Anzeigeinstrumenteinheit 3, der von dem Fahrer durch die Öffnung 9 gesehen
werden kann, reduziert wird, wenn der Lenkwinkel θ vergrößert
wird, kann der Fahrer die Fahrzeuggeschwindigkeit durch die Öffnung 9 sehen,
die in dem digitalen Format angezeigt wird. Daher kann der Fahrer
zuverlässig die Fahrzeuggeschwindigkeit erfassen, und das
Fahrzeug basierend auf der erfassten Fahrzeuggeschwindigkeit fahren.
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Die
Erfindung kann als ein Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem implementiert
sein, das die Fahrzeuginformationen, die die wichtigen Informationen,
wie etwa die Warninformationen, umfassen, geeignet anzeigt. Weiterhin
kann die Erfindung bei einem Fahrzeug angewendet werden, das eine
Anzeigeinstrumenteinheit umfasst, die den Ort anpasst, an dem die
Fahrzeuginformation angezeigt wird.
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Während
die Erfindung mit Bezugnahme auf exemplarische Ausführungsbeispiele
davon beschrieben wurde, sollte es verstanden sein, dass die Erfindung
nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele oder Konstruktionen
beschränkt ist. Andererseits ist die Erfindung dafür
gedacht, verschiedene Modifikationen und äquivalente Anordnungen
abzudecken. Zusätzlich gilt, dass während die
verschiedenen Elemente der offenbarten Erfindung in verschiedenen
exemplarischen Kombinationen und Konfigurationen gezeigt sind, sich
weitere Kombinationen und Konfigurationen, die mehr, weniger oder nur
ein einzelnes Element umfassen, sich ebenso innerhalb des Umfangs
der anhängenden Patentansprüche befinden.
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Ein
Fahrzeuganzeigeinstrumentsystem (1), das Fahrzeuginformationen
mit wichtigen Informationen anzeigt, umfasst: ein Lenkrad (2),
das mindestens eine zwischen Speichen ausgebildete Öffnung (9)
aufweist; eine Anzeigeinstrumenteinheit (3), die an einer
Position angebracht ist, die sich näher an der Front des
Fahrzeugs befindet als das Lenkrad; eine Lenkwinkelerfassungseinheit
(4), die den Lenkwinkel des Lenkrads erfasst; und eine
Anzeigeinstrumentsteuereinheit (5), die die Weise ändert,
auf die ein Anzeigebereich für wichtige Informationen (11) angezeigt
wird, basierend auf dem durch die Lenkwinkelerfassungseinheit erfassten
Lenkwinkel, so dass es einem Fahrer möglich ist, die wichtigen
Informationen durch die mindestens eine Öffnung zu sehen.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- - JP 4-15131 [0005]
- - JP 4-15131 A [0005, 0005, 0005]