DE102007042609A1

DE102007042609A1 - Radkappe

Info

Publication number: DE102007042609A1
Application number: DE200710042609
Authority: DE
Inventors: Patrick Arkenbosch; Borris Ilse; Boris Jacob
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2007-09-07
Filing date: 2007-09-07
Publication date: 2009-03-12

Abstract

Erfindungsgemäß wird eine Radkappe (10) für eine Kraftfahrzeugfelge (12) vorgeschlagen, umfassend ein Befestigungselement (11) zur zentralen Fixierung auf der Kraftfahrzeugfelge, ein einstückig ausgestaltetes Abdeckelement (14) mit zentraler Aussparung (16) und mindestens ein Halteelement (18) zur arretierenden Befestigung des Abdeckelements (14) auf dem Befestigungselement (11), bei dem das Abdeckelement (14) derart ausgestaltet ist, dass es unter Spannung in einen umlaufenden Vorsprung (20) der Kraftfahrzeugfelge (12) einsetzbar und unter Ausbildung einer zentralen Mulde (15) befestigbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Radkappe gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie eine Kraftfahrzeugfelge mit einer solchen Radkappe.
Bisher werden bei Kraftfahrzeugfelgen zum Schutz gegen Schmutz und Umwelteinflüssen sowie zur Verbesserung des optischen Erscheinungsbildes Radkappen meist aus Kunststoff vorgesehen, die in die Befestigungen der Kraftfahrzeugfelge und vor allem entlang des äußeren Rands der Kraftfahrzeugfelge aufgesteckt und eingeclipt werden. Diese Form der Befestigung führt jedoch aufgrund des Verschleißes der hauptsächlich eingesetzten Federringe und Kunststoff-Clips im Laufe der Zeit dazu, dass sich die Radkappe insbesondere bei Kurvenbelastungen während der Fahrt löst. Auf diese Weise gehen jährlich hundert tausende Radkappen verloren, die zudem eine Gefahr für nachfolgende Fahrzeuge darstellen.
Die bisher bekannten Radkappen dienen außerdem ausschließlich den oben genannten Zielen der Aufwertung des optischen Erscheinungsbildes einer Kraftfahrzeugfelge und des Schutzes vor Schmutz. So sind die bekannten Radkappen generell aus einem nicht transparenten, vornehmlich außen silberfarbenen Kunststoff gefertigt und weisen häufig große Ausnehmungen und Vorsprünge auf, die der Luftzuführung der Bremsen und des besseren optischen Aussehens dienen. Dies verschlechtert neben dem durch die Befestigungsweise mit Federringen zwangsläufig auftretenden Vorsprung im äußeren Randbereich der Kraftfahrzeugfelge jedoch aus aerodynamischen Gesichtspunkten den Luftwiderstandswert der gesamten Kraftfahrzeugfelge mit montierter Radkappe.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Radkappe für Kraftfahrzeugfelgen bereit zu stellen, die eine Langzeit stabile, einfache Montage und Demontage der Radkappe auf der Felge erlaubt bei gleichzeitiger Verbesserung der Aerodynamik im Betrieb der Kraftfahrzeugfelge mit montierter Radkappe.
Dies wird erfindungsgemäß mit einer Radkappe entsprechend des Patentanspruchs 1 sowie mit einer Kraftfahrzeugfelge mit einer solchen Radkappe erreicht.
Erfindungsgemäß wird eine Radkappe für eine Kraftfahrzeugfelge vorgeschlagen, umfassend ein Befestigungselement zur zentralen Fixierung auf der Kraftfahrzeugfelge, ein einstückig ausgestaltetes Abdeckelement mit zentraler Aussparung und mindestens ein Halteelement zur arretierenden Befestigung des Abdeckelements auf dem Befestigungselement, bei dem das Abdeckelement derart ausgestaltet ist, dass es unter Spannung in einen umlaufenden Vorsprung der Kraftfahrzeugfelge einsetzbar und unter Ausbildung einer zentralen Mulde befestigbar ist.
Mit dieser Anordnung kann vorteilhafterweise sowohl eine Langzeit stabile Befestigung der Radkappe sicher gestellt werden als auch die Aerodynamik der montierten Radkappe durch die Ausgestaltung der ununterbrochenen großen Fläche und durch die nunmehr im Wesentlichen zur glatten Anlage an die Felge gebrachten Randbereiche deutlich verbessert werden. Verwirbelungen können vermieden werden und folglich kann eine Kraftstoffeinsparung eintreten, die zu einer CO₂-Reduktion führt.
Gleichzeitig ist die Montage und Demontage durch den einzigen zentralen Befestigungspunkt vereinfacht. Der Schutz der Felge mit ihren Befestigungen durch die erfindungsgemäße Radkappe gegenüber Schmutz und andere Umwelteinflüsse wie Streusalz und Nässe bleibt weiterhin gut.
Das Abdeckelement kann vorzugsweise transparent, beispielsweise aus Acrylglas, ausgestaltet sein. Mit dieser vorteilhaften Ausgestaltung kann eine Beurteilung des Verschleiß-Zustands der Bremsen durch die erfindungsgemäße Radkappe hindurch vorgenommen werden. Dadurch wird ein häufiges Demontieren und Wiedermontieren der Radkappe zu reinen Wartungszwecken überflüssig. Außerdem kann das Abdeckelement farbig transparent ausgestaltet sein und damit auf die Gesamtgestaltung des Kraftfahrzeugs ästhetisch abgestimmt werden.
Das Befestigungselement kann bevorzugt eine Gewindebohrung aufweisen zur Fixierung des Halteelements. Auf diese Weise wird eine verlässliche Befestigung und Verspannung des Abdeckelements sicher gestellt. Zudem kann die erfindungsgemäße Radkappe auf diese Weise in einem zentralen Punkt ohne Lösen der Kraftfahrzeugfelge selbst demontiert und montiert werden. Somit wird eine einfache Montage ermöglicht.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann das Befestigungselement im Wesentlichen konkav gewölbt sein. Damit kann eine definierte Anlage für die bei der Verspannung der erfindungsgemäßen Radkappe auftretende Mulde bereit gestellt werden, so dass die mechanische Stabilität nochmals erhöht wird. Außerdem kann diese Bauweise eine nochmals verbesserte Aerodynamik aufweisen, da der zentrale Befestigungspunkt vertieft angeordnet ist und nicht zu Verwirbelungen beiträgt.
Vorzugsweise können auf dem Halteelement weitere Abdeckungen fixierbar sein. Dadurch kann ein Eindringen von Schmutz und anderen Umwelteinflüssen wie Nässe und Streusalz in das Halteelement verhindert werden.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann das Abdeckelement in seinem umlaufenden Randbereich so ausgestaltet sein, dass es den Konturen von Aussparungen der Kraftfahrzeugfelge zur Luftführung folgt. Auf diese Weise kann eine gute Luftführung hin zu den zu kühlenden Bremsen erzielt werden. Im Zusammenwirken mit den entsprechend geformten Aussparungen der Kraftfahrzeugfelge kann beispielsweise eine Strömung von außen nach außen erzwungen werden und so eine Maximierung der Luftzuführung zu der Bremsanlage erzielt werden.
Die Erfindung betrifft weiterhin eine Kraftfahrzeugfelge mit einer erfindungsgemäßen Radkappe, bei der das Abdeckelement zentral befestigt und unter Spannung in einen umlaufenden Vorsprung der Kraftfahrzeugfelge eingesetzt ist.
Die Kraftfahrzeugfelge der vorliegenden Erfindung ist besonders bevorzugt eine einstückig gefertigte Aluminiumfelge.
Die Erfindung wird nachfolgend in beispielhafter Weise anhand von einer bevorzugten Ausführungsvariante in Verbindung mit den Zeichnungen erläutert. In diesen zeigt:
1 eine schematische perspektivische Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Radkappe mit einer Kraftfahrzeugfelge;
2 eine schematische perspektivische Ansicht einer montierten erfindungsgemäßen Radkappe mit einer Kraftfahrzeugfelge aus 1;
3 eine schematische Detailansicht einer erfindungsgemäßen Radkappe mit einer Kraftfahrzeugfelge aus 2 vor der Montage der Radkappe; und
4 eine schematische Detailansicht einer erfindungsgemäßen Radkappe mit einer Kraftfahrzeugfelge aus 2 nach der Montage der Radkappe;
1 zeigt eine erfindungsgemäße Radkappe 10 mit einem Befestigungselement 11 zur zentralen Fixierung auf der Kraftfahrzeugfelge 12, das vorliegend im Wesentlichen konkav gewölbt ist. Auf das Befestigungselement 12 kann ein einstückig ausgestaltetes Abdeckelement 14 mit einer zentralen Aussparung 16 aufgesetzt sein, das derart ausgestaltet und dimensioniert ist, dass es unter Spannung in einen umlaufenden Vorsprung 21 der Kraftfahrzeugfelge 12 eingesetzt werden kann. In der vorliegenden Ausgestaltung ist das Abdeckelement 14 transparent ausgeführt. Weiterhin umfasst die vorliegende erfindungsgemäße Radkappe 10 ein Halteelement 18, mit dem das Abdeckelement 14 unter Ausbildung einer Mulde 15 auf dem Befestigungselement 11 fixiert werden kann. Auf das Halteelement 18 können zwei weitere Abdeckungen 19 fixiert werden.
2 zeigt eine Ansicht einer montierten erfindungsgemäßen Radkappe 10 mit einer Kraftfahrzeugfelge 12 aus 1. Das Abdeckelement 14 ist unter Spannung in den umlaufenden Vorsprung 21 der Kraftfahrzeugfelge 12 eingesetzt und liegt glatt an. Weiterhin ist die Mulde 15 des Abdeckelements gezeigt, die bei der Befestigung im zentralen Bereich der Kraftfahrzeugfelge 12 ausgebildet ist. Das Abdeckelement 14 ist transparent ausgestaltet und ermöglicht so den Blick auf die abgedeckten Streben der Kraftfahrzeugfelge und die innen liegenden Bereiche der Felge. In der gezeigten Ausführungsform der Erfindung ist das Abdeckelement 14 in seinem umlaufenden Randbereich so ausgestaltet, dass es den Konturen von Aussparungen 20 der Kraftfahrzeugfelge 12 zur Luftführung folgt.
3 zeigt in einem Detailausschnitt den Randbereich der Kraftfahrzeugfelge 12 bevor das Abdeckelement 14 der Radkappe 10 in Richtung der Pfeile 22 in die Aussparung 21, die durch einen der Kontur des Abdeckelements 14 entsprechenden Absatz ausgebildet wird, eingesetzt wird. Hierbei kann im unverspannten Zustand der Radkappe 10 die Außenkontur des Abdeckelements 14 unter Ausbildung eines kleinen Spalts geringfügig kleiner als der die Aussparung 21 ausbildender Absatz sein. Erst durch die Befestigung des Abdeckelements 14 mit Hilfe des Befestigungselements 11 kann die Mulde 15 an die Kraftfahrzeugfelge 12 herangezogen werden, so dass sich das Abdeckelement in die Aussparung 21 hineinbewegt und vorgespannt wird.
4 zeigt in einem Detailausschnitt aus 2 den Randbereich einer erfindungsgemäßen Radkappe 10, die unter Spannung in den umlaufenden Vorsprung 21 der Kraftfahrzeugfelge 12 eingesetzt ist. Die dadurch erzielte glatte Anlage des Abdeckelements 14 der Radkappe 10 im Randbereich ist deutlich zu erkennen. Die hier gezeigte Radkappe 10 umfasst ein transparent ausgestaltetes Abdeckelement 14, so dass die darunter liegenden Streben der Kraftfahrzeugfelge sichtbar sind.

Claims

Radkappe (10) für eine Kraftfahrzeugfelge (12), umfassend ein Befestigungselement (11) zur zentralen Fixierung auf der Kraftfahrzeugfelge (12), ein einstückig ausgestaltetes Abdeckelement (14) mit zentraler Aussparung (16) und mindestens ein Halteelement (18) zur arretierenden Befestigung des Abdeckelements (14) auf dem Befestigungselement (11) dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (14) derart ausgestaltet ist, dass es unter Spannung in einen umlaufenden Vorsprung (21) der Kraftfahrzeugfelge (12) einsetzbar und unter Ausbildung einer zentralen Mulde (15) befestigbar ist.
Radkappe (10) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (14) transparent ausgestaltet ist.
Radkappe (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (11) eine Gewindebohrung aufweist zur Fixierung des Halteelements (18).
Radkappe (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (11) im Wesentlichen konkav gewölbt ist.
Radkappe (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Halteelement (18) weitere Abdeckungen (19) fixierbar sind.
Radkappe (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (14) in seinem umlaufenden Randbereich derart ausgestaltet ist, dass es den Konturen von Aussparungen (20) der Kraftfahrzeugfelge (12) zur Luftführung folgt.
Kraftfahrzeugfelge (12) mit einer Radkappe nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (14) zentral befestigt und unter Spannung in einen umlaufenden Vorsprung (21) der Kraftfahrzeugfelge (12) eingesetzt ist.