DE102007042392A1

DE102007042392A1 - Guidance on traffic routes with two restraint systems of different stiffness and a transitional structure between them

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Publication number: DE102007042392A1
Application number: DE102007042392A
Authority: DE
Original assignee: INNOTRAFFIC NET GmbH; Innotrafficnet GmbH
Current assignee: SAFEROAD RRS GMBH, DE
Priority date: 2007-09-04
Filing date: 2007-09-04
Publication date: 2009-03-05
Also published as: PL2034094T3; EP2034094B1; EP2034094A2; EP2034094A3

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Leiteinrichtung an Verkehrswegen, die ein erstes Rückhaltesystem (400), ein zweites Rückhaltesystem (500) sowie eine Übergangskonstruktion (100) umfasst, die die beiden Rückhaltesysteme (400, 500) miteinander verbindet, wobei das erste Rückhaltesystem (400) in Vergleich zu dem zweiten Rückhaltesystem (500) eine höhere Steifigkeit aufweist. Es ist vorgesehen, dass die Übergangskonstruktion ein Übergangselement (100) aufweist, das über erste Befestigungsmittel (116, 2) mit dem ersten Rückhaltesystem (400) mechanisch verbunden ist und das über zweite Befestigungsmittel (121, 126, 127) mit dem zweiten Rückhaltesystem (400) mechanisch verbunden ist.The invention relates to a guide on traffic routes, comprising a first restraint system (400), a second restraint system (500) and a transition structure (100) connecting the two restraint systems (400, 500), the first restraint system (400) in Compared to the second restraint system (500) has a higher rigidity. It is provided that the transition structure comprises a transition element (100) which is mechanically connected to the first restraint system (400) via first attachment means (116, 2) and to the second restraint system (121, 126, 127) via second attachment means (121, 126). 400) is mechanically connected.

Description

Die Erfindung betrifft eine Leiteinrichtung an Verkehrswegen mit zwei Rückhaltesystemen unterschiedlicher Steifigkeit und einer Übergangskonstruktion zwischen diesen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine entsprechende Übergangskonstruktion gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 32.The The invention relates to a guide on traffic routes with two Restraint systems of different rigidity and a transitional construction between them according to the preamble of the claim 1 and a corresponding transition structure according to the The preamble of claim 32.

Rückhaltesysteme an Straßen lassen sich in starre und elastische Rückhaltesysteme unterteilen. Starre Rückhaltesysteme bestehen in der Regel aus einer Betonschutzwand, die entweder aus Betonfertigteilen oder als Ortbetonwand ausgebildet ist. Elastische Rückhaltesysteme bestehen aus Metall, in der Regel Stahl, und weisen eine oder mehrere metallische Schutzplanken auf. Zur Verbindung solcher Systeme unterschiedlicher Steifigkeit ist eine Übergangskonstruktion erforderlich, die den Anforderungen der Norm EN1317 genügt. Die Übergangskonstruktion dient einer Anpassung der Steifigkeiten und des Deformationsverhaltens der beiden Rückhaltesysteme. Dabei soll insbesondere eine so genannte Sackbildung im Bereich des Anschlusses des elastischen Systems an das starre System verhindert werden. Unter Sackbildung versteht man eine Situation, bei der ein elastisches System angrenzend an einen Übergang zu elastisch ausgebildet ist, so dass ein eintauchendes Fahrzeug vor dem Übergang nicht auf die Fahrbahn zurückgeführt wird, vielmehr in eine Art Sack gerät und gegebenenfalls frontal gegen den Beginn des starren Systems (die Betonwand) stößt.Road restraint systems can be divided into rigid and elastic restraint systems. Rigid restraint systems usually consist of a concrete protective wall, which is formed either of precast concrete or in-situ concrete wall. Elastic restraint systems are made of metal, usually steel, and have one or more metallic crash barriers. To connect such systems of different rigidity, a transitional construction is required that meets the requirements of the standard EN1317 enough. The transition structure serves to adapt the stiffness and the deformation behavior of the two restraint systems. In particular, a so-called bag formation in the region of the connection of the elastic system to the rigid system is to be prevented. Under bag formation is understood to be a situation in which an elastic system adjacent to a transition to elastic, so that a dipping vehicle is not returned to the transition before the transition to the road, but rather in a kind of bag and possibly head-on against the beginning of the rigid Systems (the concrete wall) pushes.

Es besteht somit ein Bedarf an Übergangskonstruktionen zwischen Rückhaltesystemen unterschiedlicher Steifigkeit, die eine kontinuierliche Anpassung der Steifigkeiten der beiden Systeme ermöglichen und dabei insbesondere eine Sackbildung im Bereich des Anschlusses an das starrere System verhindern.It There is thus a need for transitional constructions between Restraint systems of different stiffness, the one allow continuous adjustment of the stiffnesses of the two systems and in particular a bag formation in the region of the connection to the more rigid system.

Aus der EP 1 645 691 B1 ist eine Übergangskonstruktion bekannt, bei der das Rückhaltesystem mit höherer Nachgiebigkeit auf der der Fahrbahn abgewandten Seite mehrere, die Nachgiebigkeit abschnittsweise vermindernde Dämpfungselemente aufweist, wobei die Dämpfungswirkung der einzelnen Dämpfungselemente ausgehend von dem Rückhaltesystem mit geringer Nachgiebigkeit in Richtung des Rückhaltesystems mit hoher Nachgiebigkeit abnimmt und wobei die sich verändernde Dämpfungswirkung von der Massenträgheit der Dämpfungselemente abhängig ist. Die Dämpfungselemente sind als Beton-Gusselemente ausgeführt.From the EP 1 645 691 B1 a transitional construction is known in which the restraint system with higher compliance on the side facing away from the roadway has a plurality of compliance-reducing elements, wherein the damping effect of the individual damping elements decreases from the low-compliance restraint system toward the high-compliance restraint system and wherein the changing damping effect is dependent on the mass inertia of the damping elements. The damping elements are designed as concrete cast elements.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine andere Übergangskonstruktion bereitzustellen, die an die angrenzenden Rückhaltesysteme sich anpassende Steifigkeiten aufweist und eine Sackbildung im Bereich des Anschlusses an das starrere System sicher verhindert.Of the present invention is based on the object, another transition structure provide to the adjacent restraint systems has conforming stiffness and sacking in the area connection to the more rigid system.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Leiteinrichtung an Verkehrswegen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und eine Übergangskonstruktion mit den Merkmalen des Anspruchs 32 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.These Object is achieved by a guide on traffic routes with the features of claim 1 and a transitional construction solved with the features of claim 32. advantageous Embodiments of the invention are in the subclaims specified.

Danach zeichnet sich die vorliegende Erfindung durch eine Übergangskonstruktion aus, die ein Übergangselement aufweist, das über erste Befestigungsmittel mit dem ersten Rückhaltesystem und über zweite Befestigungsmittel mit dem zweiten Rückhaltesystem mechanisch (insbesondere kraftschlüssig und/oder formschlüssig) verbunden ist. Es wird somit ein von den beiden Rückhaltesystemen gesondertes Übergangselement bereitgestellt, das über unterschiedliche Befestigungsmittel zum einen mit dem ersten Rückhaltesystem und zum anderen mit dem zweiten Rückhaltesystem verbunden ist. Das Übergangselement stellt einen Übergang der Steifigkeit zwischen den beiden Rückhaltesystemen bereit. Gleichzeitig kann über die ersten und zweiten Befestigungsmittel eine geeignete Anbindung an das jeweilige Rückhaltesystem vorgenommen werden.After that the present invention is characterized by a transitional construction which has a transitional element over first fasteners with the first restraint system and second attachment means to the second retention system mechanically (in particular non-positively and / or positively) connected is. It is thus a separate transition element from the two restraint systems provided, using different fasteners on the one hand with the first restraint system and on the other with connected to the second restraint system. The transition element represents a transition of stiffness between the two Restraint systems ready. At the same time can over the first and second fastening means a suitable connection be made to the respective restraint system.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Übergangselement mit dem ersten (eine höhere Steifigkeit aufweisenden) Rückhaltesystem mechanisch derart verbunden ist, dass bei einer durch einen Fahrzeugaufprall bewirkten Krafteinleitung das Übergangselement an seiner dem ersten Rückhaltesystem zugewandten Seite zumindest über einen definierten Winkelbereich relativ zu dem ersten Rückhaltesystem drehbar ist. Das Übergangselement ist mit anderen Worten zusätzlich zu der mechanischen Verbindung gelenkig an das erste Rückhaltesystem angeschlossen. Es liegt eine Drehbefestigung vor, die bewirkt, dass das dem ersten Rückhaltesystem zugewandte Ende des Übergangselementes sich bei einer Belastung relativ zu dem ersten Rückhaltesystem verdrehen kann.In A preferred embodiment provides that the transition element with the first (higher stiffness) restraint system mechanically connected such that at one by a vehicle impact force introduction caused the transition element at its the first restraint system side facing at least over a defined angular range relative to the first restraint system is rotatable. The transition element is in other words in addition to the mechanical connection hinged to the first restraint system connected. There is a swivel mount before, which causes the first restraint system facing End of the transition element relative to a load can twist to the first restraint system.

Das andere Ende des Übergangselementes ist dagegen bevorzugt mit dem zweiten (elastischeren) Rückhaltesystem ohne die Möglichkeit einer Verdrehbarkeit bei Auftreten einer Belastung, also mit hoher Steifigkeit verbunden. Bei einer Belastung verschiebt sich somit das dem zweiten, elastischeren Rückhaltesystem zugewandte Ende des Übergangselementes im Rahmen einer Ausweichbewegung zusammen mit den sich anschließenden Teilen des zweiten Rückhaltesystems, während das andere Ende des Übergangselementes sich gegenüber dem angrenzenden starreren Rückhaltesystem lediglich verdreht. Die steife Verbindung zwischen dem einen Endes des Übergangselements und dem zweiten Rückhaltesystem in Verbindung mit der drehbaren Anbindung des anderen Endes des Übergangselementes an das erste Rückhaltesystem ermöglicht eine Ausweichbewegung der Übergangskonstruktion bei Belastung, die eine Sackbildung vermeidet.By contrast, the other end of the transition element is preferably connected to the second (more elastic) restraint system without the possibility of twistability when a load occurs, ie with high rigidity. Thus, under load, the end of the transition element facing the second, more resilient restraint system moves along with the adjoining parts of the second restraint system, while the other end of the transition element merely rotates relative to the adjacent more rigid restraint system. The rigid connection between the one end of the transition element and the second restraint system in conjunction with the rotatable Connection of the other end of the transition element to the first restraint system allows an evasive movement of the transition structure under load, which avoids sacking.

In einer bevorzugten Ausgestaltung sind zur Bereitstellung einer Verdrehbarkeit zwischen dem Übergangselement und dem ersten Rückhaltesystem das Übergangselement und das erste Rückhaltesystem in einem Abstand zueinander angeordnet, der ein Verdrehbarkeit zueinander innerhalb eines definierten Winkelbereichs ermöglicht. Der Winkelbereich ist dabei abhängig von dem Abstand zwischen dem Übergangselement und dem ersten Rückhaltesystem. Alternativ kann eine Verdrehbarkeit auch über ein Gelenk, wie beispielsweise ein Scharnier bereitgestellt werden, wobei Elemente des Gelenkes bzw. Scharniers jeweils in das Übergangselement und das erste Rückhaltesystem integriert sind. Auch können die aneinandergrenzenden Stirnseiten des Übergangselements und des ersten Rückhaltesystems zur Bereitstellung einer Drehbarkeit zueinander abgerundet ausgebildet sein.In a preferred embodiment are to provide a twistability between the transition element and the first restraint system the transition element and the first restraint system arranged at a distance from one another, the rotatability to each other within a defined angular range. The angular range is dependent on the distance between the transition element and the first restraint system. Alternatively, a twistability also via a joint, such as a hinge be provided, wherein elements of the hinge or hinge each in the transition element and the first restraint system are integrated. Also, the adjacent end faces of the transition element and the first restraint system designed to provide rotation to each other rounded be.

Eine Verbindung zwischen dem Übergangselement und dem ersten Rückhaltesystem erfolgt in einer Ausgestaltung mittels mindestens eines in Längsrichtung der Leiteinrichtung verlaufenden Stahlgurts. Bevorzugt sind dabei mindestens zwei Stahlgurte vorgesehen, die das Rückhaltesystem an beiden Längsseiten umfassen. Zur Befestigung des Stahlgurtes an dem Übergangselement weist dieses beispielsweise integrierte Gewindehülsen auf, über die der Stahlgurt an dem Übergangselement befestigt werden kann. Die Befestigung des Stahlgurts an dem ersten Rückhaltesystem erfolgt beispielsweise mittels nachträglich in das Material des ersten Rückhaltesystems eingebrachter Gewindehülsen.A Connection between the transition element and the first Restraint system takes place in one embodiment by means at least one steel belt extending in the longitudinal direction of the guide. Preferably, at least two steel straps are provided, the Include the restraint system on both sides. For fastening the steel belt to the transition element has this example, integrated threaded sleeves on the the steel belt are attached to the transition element can. The attachment of the steel belt to the first restraint system For example, by means of subsequently in the material the first retaining system introduced threaded sleeves.

Wie noch ausgeführt wird, umfasst das erste Rückhaltesystem bevorzugt eine Betonschutzwand. Da bestehende, bereits installierte Betonschutzwände häufig brüchig sind, besteht die Gefahr eines Bruchs im Crash-Fall, insbesondere im sensiblen Endbereich, der an ein Rückhaltesystem aus Stahl angrenzt. Durch die Verwendung von Stahlgurten, die beispielsweise als Flachstahlgurte ausgebildet sind, die die Betonschutzwand beidseitig umfassen und an diese angedübelt sind, wird die vorhandene Betonwand mit Stahl bewehrt. Die Länge der Stahlgurte kann dabei je nach Ausbildung der Wand verlängert werden, um im Bereich des Anschlusses eine allmähliche Kraftüberleitung in die Betonwand zu gewährleisten.As is still running, includes the first restraint system prefers a concrete protective wall. Because existing, already installed Concrete barriers are often brittle, there is a risk of breakage in the event of a crash, especially in the sensitive end area, adjacent to a steel restraint system. By the Use of steel straps, for example, as flat steel straps are formed, which comprise the concrete protective wall on both sides and are dowelled at this, the existing concrete wall reinforced with steel. The length of the steel straps can be Depending on the design of the wall can be extended to the area the connection a gradual force transfer to ensure in the concrete wall.

Die Verwendung von Stahlgurten erlaubt gleichzeitig in Verbindung mit einer beabstandeten Anordnung zwischen dem Übergangselement und dem ersten Rückhaltesystem in einfacher Weise eine Drehbefestigung des Übergangselements an dem ersten Rückhaltesystem. Bei einer Belastung infolge des Auftreffens eines Fahrzeuges kann der Stahlgurt gebogen und dabei das Übergangselement gedreht werden.The Use of steel straps allowed at the same time in conjunction with a spaced arrangement between the transition element and the first restraint system in a simple manner a rotary attachment of the transition element on the first restraint system. At a load due to the impact of a vehicle can bent the steel belt while turning the transition element.

In einer weiteren Ausgestaltung weist das Übergangselement an seiner dem ersten Rückhaltesystem zugewandten Seite ein dem angrenzenden Bereich des ersten Rückhaltesystems angepasstes Profil auf. Beispielsweise weist das erste Rückhaltesystem ein sogenanntes Step-Profil auf und ist das Übergangselement an seiner dem ersten Rückhaltesystem zugewandten Seite ebenfalls als Step-Profil ausgebildet.In a further embodiment, the transition element on its side facing the first restraint system an adjacent area of the first restraint system adapted profile. For example, the first restraint system a so-called step profile and is the transition element on its side facing the first restraint system also designed as a step profile.

Sowohl die ersten Befestigungsmittel zur Verbindung mit dem ersten Rückhaltessystem als auch die zweiten Befestigungsmittel zur Verbindung mit dem zweiten Rückhaltesystem sind bevorzugt fest in das Übergangselement integriert, so dass an dem Übergangselement selbst bei der Installation der Leiteinrichtung keine weiteren Maßnahmen erforderlich sind, um eine Verbindung mit dem ersten Rückhaltesystem und dem zweiten Rückhaltesystem bereitzustellen. Es sind sämtliche Anschlüsse für erforderliche Verschraubungen oder andere Befestigungsmaßnahmen bereits im Übergangselement vorhanden.Either the first attachment means for connection to the first retention system and the second attachment means for connection to the second Retention system are preferably fixed in the transition element integrated so that at the transition element itself at the installation of the guide no further action necessary to connect with the first restraint system and the second restraint system. There are all connections required Fittings or other fastening measures already present in the transition element.

Das erste Rückhaltesystem ist wie erwähnt bevorzugt als Betonschutzwand ausgebildet. Die Betonschutzwand kann aus Betonfertigteilen bestehen oder in Ortbeton mittels einer Gleitschalung hergestellt sein. Das zweite Rückhaltesystem ist bevorzugt ein metallisches Rückhaltesystem mit mindestens einer Schutzplanke aus Metall, insbesondere Stahl. Die verwendeten Schutzplanken können grundsätzlich ein beliebiges Profil aufweisen, insbesondere das Schutzplankenprofil A, das Schutzplankenprofil B sowie ein Kastenprofil, das aufgrund seiner großen Verbreitung in der Schweiz auch als „Schweizer Kastenprofil" bezeichnet wird. Eine Leitschranke in Form eines Kastenprofils ist beispielsweise in der WO 03/104568 A1 beschrieben. Wie noch erläutert werden wird, weist das zweite Rückhaltesystem bevorzugt eine Kombination von Schutzplanken mit unterschiedlichen Profilen auf.As mentioned, the first restraint system is preferably designed as a concrete protective wall. The concrete protective wall may consist of precast concrete elements or be manufactured in situ concrete by means of a slip formwork. The second restraint system is preferably a metallic restraint system with at least one protective barrier made of metal, in particular steel. The protective barriers used can in principle have any desired profile, in particular the guard rail profile A, the guard rail profile B and a box profile which, due to its wide distribution in Switzerland, is also referred to as "Swiss box profile." A control barrier in the form of a box profile is, for example, in US Pat WO 03/104568 A1 described. As will be explained, the second restraint system preferably has a combination of guard rails with different profiles.

Entsprechend der bevorzugten Ausgestaltung des ersten Rückhaltesystems als Betonschutzwand ist das Übergangselement bevorzugt als Betonfertigteil ausgebildet. In das Betonfertigteil sind die ersten und zweiten Befestigungsmittel zur Verbindung mit dem ersten und zweiten Rückhaltesystem integriert. Insbesondere weist das Betonfertigteil hierzu Einbauteile aus Stahl auf, die der Befestigung mindestens einer Schutzplanke des zweiten Rückhaltesystems dienen. In einer Ausgestaltung hierzu ist in das Betonfertigteil mindestens ein Stahlträger integriert, der stirnseitig in Richtung des zweiten Rückhaltesystems aus dem Betonfertigteil herausragt und an dem eine Schutzplanke des zweiten Rückhaltesystems befestigt ist. Der Stahlträger ist dabei beispielsweise ein Doppel-T-Träger, der stirnseitig aus dem Betonfertigteil herausragt. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist ein Kastenprofil des zweiten Rückhaltesystems auf den stirnseitig herausragenden Doppel-T-Träger aufgeschoben und mit diesem verbunden.According to the preferred embodiment of the first restraint system as concrete protection wall, the transition element is preferably designed as a precast concrete part. In the precast concrete part, the first and second fastening means for connection to the first and second restraint system are integrated. In particular, the precast concrete part for this purpose has built-in parts made of steel, which serve to attach at least one guard rail of the second restraint system. In one embodiment, at least one steel girder is integrated in the precast concrete element, which is the end face in the direction of the second Restraint system protrudes from the precast concrete part and to which a protective barrier of the second restraint system is attached. The steel beam is for example a double-T-beam, which protrudes from the front of the precast concrete part. In a preferred embodiment, a box profile of the second restraint system is pushed onto the front side outstanding double-T-beam and connected thereto.

Die Bestückung des Betonfertigteils mit Einbauteilen aus Stahl stellt zum einen das benötigte Gewicht des Betonfertigteils bereit. Dabei wird darauf hingewiesen, dass das Betonfertigteil in der Regel nicht im Boden verankert ist, obgleich dies in speziellen Ausgestaltungen als Alternative ebenfalls möglich ist. Zum anderen ermöglicht die Bestückung des Betonfertigteils mit Einbauteilen aus Stahl die vollständige Weiterleitung von Horizontalkräften, die auf das zweite Rückhaltesystem wirken, an das Betonfertigteil. Insbesondere die Verbindung eines aus dem Betonfertigteil herausragenden Doppel-T-Trägers mit einem Kastenprofil stellt eine hoch belastbare und steife Verbindung zwischen den beiden Teilen bereit. Eine Sackbildung im zweiten Rückhaltesystem im Bereich vor dem Betonfertigteil wird aufgrund der hohen Steifigkeit der Anbindung des zweiten Rückhaltesystems an das Betonfertigteil und durch die Drehbefestigung des anderen Endes des Betonfertigteils am ersten, starreren Rückhaltesystem sicher vermieden.The Assembly of the precast concrete component with steel components on the one hand provides the required weight of the precast concrete element ready. It should be noted that the precast concrete usually not anchored in the ground, although this in particular Embodiments as an alternative is also possible. On the other hand, the assembly of the precast concrete component allows with steel components the complete transmission of Horizontal forces acting on the second restraint system act on the precast concrete part. In particular, the connection of a From the precast concrete outstanding double T-beam with a box profile provides a highly resilient and rigid connection ready between the two parts. A bagging in the second restraint system in the area in front of the precast concrete part is due to the high rigidity the connection of the second restraint system to the precast concrete part and by the pivotal attachment of the other end of the precast concrete part safely avoided on the first, more rigid restraint system.

Eine Schutzplanke mit Kastenprofil, die mit einem stirnseitig aus dem Betonfertigteil herausragenden Doppel-T-Träger verbunden ist, weist in einer Ausgestaltung an ihrem mit dem Doppel-T-Träger (oder einem anderen Träger) verbundenen Ende an den Träger angepasste erste Abmessungen auf und verjüngt oder verbreitert sich konisch zu zweiten Abmessungen, die eine an die erste Schutzplanke angrenzende weitere als Kastenprofil ausgebildete Schutzplanke des zweiten Rückhaltesystems aufweist. Das Kastenprofil ist somit derart konisch ausgebildet, dass es an einem Ende auf den Doppel-T-Träger aufgeschoben werden kann, während es an dem anderen Ende einem Standard-Kastenprofil anpasst ist. Des weiteren ist das Kastenprofil durch aufgeschweißte Bleche in einer Ausgestaltung zumindest abschnittsweise als Rechteck-Hohlprofil ausgebildet. Diese Bereiche dienen insbesondere einer sicheren Befestigung von Abstandhaltern und/oder für Verbindungen mit im Boden verankerten Pfosten.A Safety barrier with box profile, with a front side from the Precast concrete outstanding double-T beams connected is, in one embodiment, at its with the double-T-beam (or another carrier) connected to the carrier adjusted first dimensions and tapered or widened tapered to second dimensions, one to the first guardrail adjacent further formed as a box profile guard rail of second restraint system. The box profile is thus formed conical so that it at one end of the Double T-beams can be slid while it is at the other end adapts to a standard box profile. Of further is the box section by welded sheets in one embodiment at least partially formed as a rectangular hollow profile. These areas are used in particular for a secure attachment of Spacers and / or for connections with anchored in the ground post.

Zusätzlich oder anstelle von Stahlträgern wie dem erwähnten Doppel-T-Träger können in das Betonfertigteil auch Gewindehülsen integriert sein. Über solche Gewindehülsen ist mindestens eine Schutzplanke des zweiten Rückhaltesystems (oder ein Stahlgurt zur Verbindung mit dem ersten Rückhaltesystem) an dem Betonfertigteil verschraubbar. In Bereichen des Betonfertigteils, in denen Gewindehülsen in das Betonfertigteil integriert sind, weist das Betonfertigteil bevorzugt ein an die befestigte Schutzplanke angepasstes Profil, beispielsweise ein Profil entsprechend dem Schutzplanken Profilen A oder B auf. Das Betonfertigteil verändert damit seinen Querschnitt von seinem dem ersten Rückhaltesystem zugewandten Ende, in dem es ein an das Profil des ersten Rückhaltesystems angepasstes Profil aufweist, zu dem dem zweiten Rückhaltesystem zugewandten Ende, indem es zur Verbindung mit einer oder mehreren Schutzplanken des zweiten Rückhaltesystems ausgebildet ist und zumindest teilweise ein an die jeweilige Schutzplanke angepasstes Profil besitzt.additionally or instead of steel girders like the one mentioned Double-T beams can enter the precast concrete section also be integrated threaded sleeves. About such Threaded sleeves is at least one guardrail of the second Restraint system (or a steel belt for connection with the first restraint system) screwed to the precast concrete part. In areas of precast concrete, in which threaded sleeves integrated in the precast concrete part, the precast concrete part preferably a profile adapted to the fixed guard rail, For example, a profile according to the guard rails profiles A or B on. The precast concrete element thus changes his Cross section of his the first restraint system facing End, in which there is a to the profile of the first restraint system adapted profile, to which the second restraint system facing end, by connecting to one or more Guard rails of the second restraint system formed is and at least partially adapted to the respective safety barrier Own profile.

In einer Ausgestaltung der Erfindung weist das Rückhaltesystem mindestens zwei Schutzplanken auf, die jeweils mit dem Betonfertigteil mechanisch verbunden sind. Eine der Schutzplanken bildet dabei einen Hauptträger des zweiten Rückhaltesystems. Dieser Hauptträger ist bevorzugt als Kastenprofil ausgebildet und mit dem erwähnten, in das Betonfertigteil integrierten Träger direkt verbunden. Zusätzlich weist das Rückhaltesystem mindestens eine dem Kastenprofil vorgelagerte Schutzplankenlage auf, wobei diese vorgelagerte Schutzplankenlage beispielsweise das Profil A oder das Profil B aufweist. In einer Ausgestaltung sind dabei zwei übereinander angeordnete vorgelagerte Schutzplankenlagen vorgesehen. Die vorgelagerten Schutzplankenlagen sind jeweils über Gewindehülsen am Betonfertigteil verschraubt und auf diese Weise mit diesem kraftschlüssig verbunden. In einer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass das zweite Rückhaltesystem zusätzlich ein oberes Kastenprofil aufweist, das parallel zu und oberhalb des Hauptträgers verläuft.In An embodiment of the invention, the restraint system at least two crash barriers, each with the precast concrete part mechanically connected. One of the protective barriers forms one Main carrier of the second restraint system. This Main carrier is preferably designed as a box profile and with the mentioned, integrated into the precast concrete part Carrier directly connected. In addition, this indicates Restraint system at least one box profile upstream Guard rail position, with this upstream guard rail position, for example has the profile A or the profile B. In one embodiment are two superimposed upstream guard rail layers intended. The upstream guard rail layers are each about Threaded sleeves screwed to the precast concrete part and on this Way connected with this force-locking. In one embodiment can be provided that the second restraint system in addition an upper box profile parallel to and above the Main carrier runs.

Das zweite Rückhaltesystem ist als Stahlkonstruktion über Pfosten im Boden verankert. Dabei ist in einer Ausgestaltung vorgesehen, dass der bevorzugt als Kastenprofil ausgebildete Hauptträger über Pfosten im Boden verankert ist. An dem Hauptträger sind dabei Abstandhalter befestigt, über die die mindestens eine dem Kastenprofil vorgelagerte Schutzplankenlage mit dem Hauptträger verbunden ist. Die Abstandhalter weisen eine hohe Steifigkeit auf, um im Bereich des Plankenanschlusses an das Betonfertigteil eine Sackbildung sicher zu verhindern. Damit wird im Bereich des Anschlusses eine bogenförmige kontinuierliche Biegelinie erzeugt, die ein Einfädeln oder Einhaken an dem starren Betonteil verhindert.The second restraint system is over as steel structure Post anchored in the ground. It is provided in one embodiment, that preferably designed as a box profile main carrier via Post is anchored in the ground. On the main carrier are while spacers attached, over which the at least a guard rail position upstream of the box profile with the main carrier connected is. The spacers have a high rigidity, around in the area of the plank connection to the precast concrete one To prevent bagging safely. This will be in the area of the connection produces an arcuate continuous bending line, the prevents threading or hooking on the rigid concrete part.

Zur Bereitstellung einer kontinuierlichen Anpassung der Steifigkeiten zwischen den beiden Systemen ist in einer Ausgestaltung des Weiteren vorgesehen, dass der Abstand der Pfosten des zweiten Rückhaltesystems in einem an das Übergangselement angrenzenden Bereich verringert ist oder zum Übergangselement hin abnimmt. Zum Betonfertigteil hin weisen die Pfosten somit einen geringeren oder enger werdenden Abstand auf, was eine zunehmende Steifigkeit gegen seitliches Verschieben der Stahlübergangskonstruktion bewirkt. Die Pfosten sind dabei beispielsweise gerammt und entsprechen der Konstruktion des zweiten Rückhaltesystems.In order to provide a continuous adjustment of the stiffnesses between the two systems, it is further provided in an embodiment that the distance between the posts of the second restraint system is reduced in an area adjoining the transition element or Transition element decreases. For the precast concrete part, the posts thus have a smaller or narrower spacing, which causes an increasing rigidity against lateral displacement of the steel transition structure. The posts are rammed, for example, and correspond to the construction of the second restraint system.

In einer Ausgestaltung besteht die Übergangskonstruktion somit aus einem Betonfertigteil, welches drehverschieblich aufgestellt ist, sowie einem sich daran anschließenden aus Stahl bestehenden Bereich des zweiten Rückhaltesystems, der zunächst mit hoher Steifigkeit an das Betonfertigteil anschließt und sich im weiteren Verlauf an die geringere Steifigkeit des zweiten Rückhaltesystems kontinuierlich oder schrittweise anpasst.In In one embodiment, the transitional construction thus exists from a precast concrete element, which is mounted drehverschieblich is, as well as an adjoining steel existing Area of the second restraint system, the first connects with high rigidity to the precast concrete part and in the course of the lower stiffness of the second Restraint system continuously or gradually adapts.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to the figures of Drawing with reference to an embodiment closer explained. Show it:

1 eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels eines als Betonfertigteil ausgebildeten Übergangselementes einer Übergangskonstruktion, die zwei Rückhaltesysteme mit unterschiedlicher Steifigkeit miteinander verbindet; 1 a side view of an embodiment of a precast element formed as a transition element of a transition structure that connects two restraint systems with different stiffness together;

2 eine Draufsicht auf das Übergangselement der 1; 2 a plan view of the transition element of 1 ;

3 eine Schnittansicht des Übergangselements der 1 entlang der Linie A-A; 3 a sectional view of the transition element of 1 along the line AA;

4 eine Schnittansicht des Übergangselements der 1 entlang der Linie B-B; 4 a sectional view of the transition element of 1 along the line BB;

5 in seitlicher Ansicht das eine Ende des Übergangelementes der 1 bis 4, das zugeordnete Ende eines ersten Rückhaltsystems sowie deren Verbindung mittels mehrere Stahlgurte; 5 in lateral view one end of the transition element of 1 to 4, the associated end of a first restraint system and their connection by means of several steel straps;

6 einen Schnitt durch das Übergangselement der 5 entlang der Linie A-A; 6 a section through the transition element of 5 along the line AA;

7 einen Schnitt durch das erste Rückhaltesystem der 5 entlang der Linie B-B; 7 a section through the first restraint system of 5 along the line BB;

8 eine seitliche Gesamtansicht einer Leiteinrichtung an Verkehrswegen, die zwei Rückhaltesysteme unterschiedlicher Steifigkeit sowie eine Übergangskonstruktion zwischen diesen umfasst; 8th a general side view of a guide on traffic routes, the two restraint systems of different stiffness and a transitional construction between them includes;

9 eine Draufsicht auf eine als Kastenprofil ausgebildete Schutzplanke zur Verbindung mit einem Übergangselement gemäß den 1 bis 4; 9 a plan view of a trained as a box profile guard rail for connection to a transition element according to the 1 to 4 ;

10 einen Schnitt durch das Kastenprofil der 9 entlang der Linie A-A; 10 a section through the box profile of 9 along the line AA;

11 einen Schnitt durch das Kastenprofil der 9 entlang der Linie B-B; 11 a section through the box profile of 9 along the line BB;

12 eine perspektivische Darstellung einer Übergangskonstruktion zwischen zwei Rückhaltesystemen mit einem Übergangselement gemäß den 1 bis 4; und 12 a perspective view of a transition structure between two restraint systems with a transition element according to the 1 to 4 ; and

13 eine weitere perspektivische Darstellung der Anordnung der 12. 13 another perspective view of the arrangement of 12 ,

Die 1 bis 4 zeigen in Seitenansicht, in Draufsicht und in zwei Schnittansichten ein als Betonfertigteil ausgebildetes Übergangselement, das eine Übergangskonstruktion zwischen einem ersten Rückhaltesystem und einem zweiten Rückhaltesystem bereitstellt, die sich durch eine unterschiedliche Steifigkeit auszeichnen.The 1 to 4 show in side view, in plan view and in two sectional views designed as a precast concrete transition element, which provides a transition structure between a first restraint system and a second restraint system, which are characterized by a different rigidity.

Das Betonfertigteil 100 weist einen ersten Endbereich 110, einen zweiten Endbereich 120 und einen Mittelbereich 130 auf. Der erste Endbereich 110 dient der Verbindung mit einem ersten Rückhaltesystem höherer Steifigkeit, bei dem es sich insbesondere um eine Betonschutzwand handelt. Der zweite Endbereich 120 dient der Verbindung mit einem zweiten Rückhaltesystem geringerer Steifigkeit, bei dem es sich insbesondere um ein metallisches System mit mindestens einer Schutzplanke aus Metall handelt. Der erste Endbereich 110 weist dabei ein Profil 111 auf, das dem Profil einer angrenzenden Betonschutzwand entspricht. Das Profil 111 ist beispielsweise als Stufenprofil ausgebildet und weist entlang beider Längsseiten eine untere, schräge Fläche 112, eine Stufe 113, eine obere, schräge Fläche 114 sowie eine flache Unterseite 115 und eine Oberseite 118 auf. Das dargestellte Profil ist dabei nur beispielhaft zu verstehen. Grundsätzlich können abhängig von dem für die Betonschutzwand verwendeten Profil beliebige Profile Verwendung finden.The precast concrete part 100 has a first end area 110 , a second end area 120 and a middle area 130 on. The first end area 110 serves the connection with a first restraint system of higher rigidity, which is in particular a concrete protective wall. The second end area 120 serves the connection with a second restraint system of lower rigidity, which is in particular a metallic system with at least one protective barrier made of metal. The first end area 110 has a profile 111 which corresponds to the profile of an adjacent concrete protective wall. The profile 111 is for example formed as a stepped profile and has along both longitudinal sides of a lower, sloping surface 112 , a step 113 , an upper, sloping surface 114 as well as a flat bottom 115 and a top 118 on. The profile shown is only to be understood as an example. In principle, any profiles can be used depending on the profile used for the concrete protective wall.

In den ersten Endbereich 110 sind mehrere metallische Gewindehülsen 116 integriert. Die Gewindehülsen sind hierzu in das Betonfertigteil 100 einbetoniert. Es sind beispielsweise auf jeder Seite drei Reihen von jeweils drei Gewindehülsen 116 in das Betonfertigteil 100 integriert.In the first end area 110 are several metallic threaded sleeves 116 integrated. The threaded sleeves are for this purpose in the precast concrete part 100 concreted. For example, there are three rows of three threaded sleeves on each side 116 in the precast concrete part 100 integrated.

Der zweite Endbereich 120 weist ein zweites, gegenüber dem Profil 111 des ersten Endbereiches 110 abweichendes Profil auf. Die von einer Fahrbahn abgewandte Rückseite 122 ist dabei entsprechend dem Profil 111 des ersten Endbereichs 110 ausgebildet, das heißt die Rückseite des Betonfertigteils 100 weist ein einheitliches Profil auf. Die Vorderseite 123 besitzt dagegen eine abweichende Form. So sind ein erstes Profil 124 und ein zweites Profil 125 an einer im Wesentlichen senkrecht verlaufenden Fläche ausgebildet. Die beiden Profile 124, 125 entsprechen dem Profil üblicher Schutzplanken und sind im dargestellten Ausführungsbeispiel als B-Profil ausgebildet. Durch die Profilierung ist es möglich, eine entsprechende Schutzplanke in den entsprechenden Bereichen 124, 125 am Betonfertigteil 100 unmittelbar und formangepasst zu befestigen. Dabei sind seitliche Gewindehülsen 126 vorgesehen, die in das Betonfertigteil 100 integriert sind und über die entsprechend den Profilen 124, 125 geformte Schutzplanken an dem Betonfertigteil 100 verschraubt werden können.The second end area 120 has a second, opposite the profile 111 of the first end area 110 deviating profile. The rear side facing away from a roadway 122 is according to the profile 111 of the first end region 110 trained, that is the back of the precast concrete part 100 has a uniform profile. The front 123 on the other hand has a different shape. So are a first profile 124 and a second profile 125 formed on a substantially perpendicular surface. The two profiles 124 . 125 correspond to the profile of conventional safety barriers and are in Darge presented embodiment designed as a B-profile. By profiling it is possible to have a corresponding guard rail in the appropriate areas 124 . 125 on the precast concrete part 100 to attach directly and in shape. There are lateral threaded sleeves 126 provided in the precast concrete part 100 are integrated and about according to the profiles 124 . 125 molded crash barriers on the precast concrete part 100 can be screwed.

In das Betonfertigteil 100 ist des Weiteren ein Stahlträger 121, beispielsweise ein Doppel-T-Stahlträger integriert, dessen eines Ende stirnseitig in Richtung des angrenzenden Rückhaltesystems aus dem zweiten Endbereich 120 hervorragt. Der Stahlträger 121 stellt ein benötigtes Gewicht des Betonfertigteils 100 bereit und ermöglicht die vollständige Aufnahme und Weiterleitung von Horizontalkräften, die über den Stahlträger 121 in das Betonfertigteil 100 eingeleitet werden. Auch tragen die verschiedenen Gewindehülsen 126 zur Bereitstellung eines benötigten Gewichtes des Betonfertigteils 100 bei.In the precast concrete part 100 is also a steel beam 121 , For example, a double-T-steel beams integrated, one end of the front side in the direction of the adjacent restraint system from the second end 120 protrudes. The steel beam 121 provides a needed weight of precast concrete 100 ready and allows the complete absorption and transmission of horizontal forces acting on the steel beam 121 in the precast concrete part 100 be initiated. Also wear the different threaded sleeves 126 to provide a required weight of the precast concrete part 100 at.

Die Oberseite 128 des zweiten Endbereichs 120 ist zur Stirnseite hin abgeknickt, wobei der abgeknickte Bereich 128a sich zur Stirnseite hin verbreitert und ebenfalls eine Mehrzahl von oberen metallischen Gewindebuchsen 127 aufweist, vgl. die 2.The top 128 of the second end region 120 is bent to the front side, with the kinked area 128a widened towards the front side and also a plurality of upper metallic threaded bushings 127 has, cf. the 2 ,

Der Mittelbereich 130 des Betonfertigteils bildet einen Übergang zwischen dem Profit des Betonfertigteils 100 im ersten Endbereich 110 und dem Profil des Betonfertigteils 100 im zweiten Endbereich 120. Hierzu bildet der Mittelbereich 130 an der dem Verkehrsweg zugewandten Seite eine Dreiecksfläche 131 aus, die auch in den 12 und 13 erkennbar ist.The middle area 130 of the precast concrete part forms a transition between the profit of the precast concrete part 100 in the first end area 110 and the profile of the precast concrete part 100 in the second end area 120 , The middle section forms for this purpose 130 on the traffic route side facing a triangular area 131 out, which also in the 12 and 13 is recognizable.

Die Befestigungselemente 116 des ersten Endbereichs 110 dienen der Befestigung von Stahlgurten, mit denen das Betonfertigteil 100 mit einer angrenzenden Betonschutzwand verbunden ist, wie anhand der 5 bis 7 im Einzelnen erläutert werden wird.The fasteners 116 of the first end region 110 serve for the attachment of steel belts, with which the precast concrete part 100 is connected to an adjacent concrete protective wall, as determined by the 5 to 7 will be explained in detail.

Die verschiedenen Befestigungselemente 121, 126, 127, des zweiten Endbereichs 120 dienen der Aufnahme verschiedener Schutzplanken eines metallischen Rückhaltesystems. So wird auf den hervorstehenden Doppel-T-Träger 121 eine als Kastenprofil ausgebildete Schutzplanke aufgesetzt und verschraubt. Hierzu sind in dem Träger 121 Öffnungen 1210 (vgl. 1) ausgebildet. Entsprechende Öffnungen sind auch in dem zu befestigenden Kastenprofil vorgesehen, so dass die Teile beispielsweise über Schraubverbindungen in einfacher Weise miteinander verbindbar sind. Weiter sind an die seitlichen Gewindehülsen 126 im Bereich der Profile 124, 125 zwei Schutzplanken angeschraubt. Schließlich dienen die oberen Gewindebuchsen 127 der Befestigung einer weiteren als Kastenprofil ausgebildeten Schutzplanke. Dies wird insbesondere anhand der 8 sowie 12 und 13 erläutert werden.The different fasteners 121 . 126 . 127 , the second end region 120 serve to accommodate various crash barriers of a metallic restraint system. So will the protruding double T-beam 121 a protective rail designed as a box profile and screwed. These are in the carrier 121 openings 1210 (see. 1 ) educated. Corresponding openings are also provided in the box profile to be fastened, so that the parts can be connected to one another in a simple manner, for example via screw connections. Next are the lateral threaded sleeves 126 in the field of profiles 124 . 125 screwed on two crash barriers. Finally, the upper threaded bushes serve 127 the attachment of another trained as a box profile guardrail. This is done in particular on the basis of 8th such as 12 and 13 be explained.

Es wird darauf hingewiesen, dass die am Betonfertigteil 100 vorgesehenen Befestigungsmittel 121, 126, 127 lediglich beispielhafte Ausgestaltungen darstellen. Beispielsweise kann alternativ vorgesehen sein, dass als Befestigungsmittel ausschließlich der hervorragende Stahlträger 121 vorgesehen ist, oder dass statt zweier Profile 124, 125 und zugehöriger Gewindebolzen 126 nur ein Profil und entsprechende Gewindebolzen vorgesehen sind. Auch kann beispielsweise auf die oberen Gewindebolzen 127 zur Befestigung eines weiteren Kastenprofils ebenso wie auf ein solches weiteres Kastenprofil verzichtet werden.It should be noted that the precast concrete 100 provided fasteners 121 . 126 . 127 represent only exemplary embodiments. For example, it may alternatively be provided that the fastening means used are exclusively the outstanding steel beams 121 is provided, or that instead of two profiles 124 . 125 and associated threaded bolt 126 only one profile and corresponding threaded bolts are provided. Also, for example, on the upper threaded bolt 127 to dispense with attaching another box section as well as on such a further box section.

Die 5 zeigt in seitlicher Darstellung den ersten Endbereich 110 des Betonfertigteils 100, den daran angrenzenden Endbereich eines ersten, als Betonschutzwand 400 ausgebildeten Rückhaltesystems sowie Verbindungsmittel 2 zur Verbindung dieser beiden Elemente.The 5 shows in side view the first end area 110 of precast concrete 100 , the adjoining end portion of a first, as a concrete protective wall 400 trained restraint system and connecting means 2 to connect these two elements.

Die Verbindung zwischen dem Betonfertigteil 100 und der Betonschutzwand 400 erfolgt über Stahlgurte 2, die zum einen über die Gewindehülsen 116 und entsprechende Schrauben 117 mit dem ersten Endbereich 110 des Betonfertigteils 100 und zum anderen über geeignete Gewindehülsen 406 und zugehörige Schrauben 407 mit der Betonschutzwand 400 verbunden sind. Zur Verbindung der Stahlgurte 2 mit der Betonschutzwand 400 sind in diese nachträglich Bohrungen eingebracht, in die Gewindehülsen 406 als Dübel eingesetzt sind. Die Stahlgurte 2 werden dann über die nachträglich eingebrachten Hülsen 406 und die Schrauben 407 an die Betonschutzwand 400 angedübelt. Die Länge der Stahlgurte kann je nach Ausbildung der Wand (zum Beispiel abhängig davon, ob es sich um eine bewehrte oder eine unbewehrte Betonwand handelt) länger oder kürzer gewählt werden. Die Stahlgurte tragen dabei zu einer allmählichen Kraftüberleitung in die Betonwand bei einer Belastung bei.The connection between the precast concrete element 100 and the concrete protection wall 400 via steel straps 2 on the one hand over the threaded sleeves 116 and appropriate screws 117 with the first end area 110 of precast concrete 100 and on the other hand via suitable threaded sleeves 406 and associated screws 407 with the concrete protection wall 400 are connected. To connect the steel straps 2 with the concrete protection wall 400 are introduced into these subsequently bores in the threaded sleeves 406 are used as dowels. The steel straps 2 are then on the subsequently introduced sleeves 406 and the screws 407 to the concrete protection wall 400 dowelled. The length of the steel straps can be made longer or shorter depending on the design of the wall (for example, depending on whether it is an armored or unreinforced concrete wall). The steel straps contribute to a gradual transfer of force into the concrete wall under load.

Die beiden Schnittdarstellungen der 6 und 7 zeigen jeweils Schnitte durch das Betonfertigteil 100 bzw. die Betonschutzwand 400. Das Profil des Betonfertigteils 100 im ersten Endbereich 110 stimmt dabei mit dem Profil der Betonschutzwand 400 überein. Das dargestellte, sich nach oben verjüngende Stufenprofil ist dabei nur beispielhaft zu verstehen.The two sectional views of the 6 and 7 show each cuts through the precast concrete part 100 or the concrete protection wall 400 , The profile of the precast concrete element 100 in the first end area 110 agrees with the profile of the concrete protection wall 400 match. The illustrated, upwardly tapered step profile is to be understood only as an example.

Weiter wird darauf hingewiesen, dass zwischen der der Betonschutzwand 400 zugewandten Stirnseite des Betonfertigteils 100 sowie der gegenüberliegenden Stirnseite der Betonschutzwand 400 ein Abstand 3 besteht, der beispielsweise im Bereich zwischen 30 und 150 mm liegt. Dieser Abstand 3 ermöglicht im Falle einer Belastung, das heißt bei einer durch einen Fahrzeugaufprall bewirkten Krafteinleitung eine Verdrehung des Betonfertigteils 100 gegenüber der Betonschutzwand 400 über einen definierten Winkelbereich, der durch den Abstand 3 zwischen dem Betonfertigteil 100 und der Betonschutzwand 400 vorgegeben ist. Die Stahlgurte 2 stehen einer Verdrehbarkeit nicht entgegen, da sie bei einer Belastung entsprechend gebogen werden.It should also be noted that between the concrete protection wall 400 facing front side of the precast concrete part 100 and the opposite end of the concrete protection wall 400 a distance 3 exists, for example, in the area between 30 and 150 mm. This distance 3 allows in the case of a load, that is, in a caused by a vehicle impact force introduction a rotation of the precast concrete part 100 opposite the concrete protection wall 400 over a defined angular range, by the distance 3 between the precast concrete part 100 and the concrete protection wall 400 is predetermined. The steel straps 2 do not oppose a rotatability, since they are bent accordingly under load.

Wie noch anhand der weiteren Figuren erläutert werden wird, erfolgt die Verbindung der Schutzplanken des zweiten Rückhaltesystems an dem zweiten Endbereich 120 des Betonfertigteils 100 mit hoher Steifigkeit, insbesondere über die Verbindung des Doppel-T-Trägers 121 mit einer als Kastenprofil ausgebildeten Schutzplanke. Diese steife Verbindung bewirkt in Kombination mit der aufgrund des Abstandes 3 bereitgestellten Drehbarkeit, dass bei einer Krafteinleitung das dem elastischen Rückhaltesystem zugewandte Ende 120 des Betonfertigteils 100 sich im Rahmen einer Ausweichbewegung (dreh-)verschieben kann, während das andere Ende 110 des Betonfertigteils 100 gegenüber der monolithischen Betonschutzwand 400 lediglich verdreht wird. Es wird durch diese Konstruktion eine Sackbildung vor dem Betonfertigteil 100 vermieden und gleichzeitig ein kontinuierlicher Übergang und eine zunehmende Steifigkeit in Richtung der monolithischen Betonschutzwand 400 bereitgestellt.As will be explained with reference to the other figures, the connection of the guard rails of the second restraint system takes place at the second end region 120 of precast concrete 100 with high rigidity, in particular via the connection of the double-T-beam 121 with a trained as a box profile guardrail. This rigid connection works in combination with the due to the distance 3 provided rotation that at a force introduction to the elastic restraint system facing the end 120 of precast concrete 100 can move (rotate) as part of an evasive movement, while the other end 110 of precast concrete 100 opposite the monolithic concrete protective wall 400 only twisted. It is by this construction a bag formation in front of the precast concrete part 100 avoided while maintaining a continuous transition and increasing rigidity towards the monolithic concrete protective wall 400 provided.

Die 8 zeigt in seitlicher Ansicht den Übergangsbereich zwischen einem ersten, starren Rückhaltesystem aus Beton 400 und einem zweiten, elastischen Rückhaltesystem 500 aus Stahl sowie die jeweiligen Rückhaltesysteme.The 8th shows a lateral view of the transition area between a first, rigid concrete restraint system 400 and a second elastic restraint system 500 made of steel and the respective restraint systems.

Im rechten Bereich der 8 ist das Betonfertigteil 100 der 1 bis 4 zu erkennen. An den rechten Endbereich 110 des Betonfertigteils 100 schließt sich die Betonschutzwand 400 an, wobei die Verbindung entsprechend den 5 bis 7 über Stahlgurte 2 erfolgt. Der linke Endbereich 120 des Betonfertigteils 100 ist mit insgesamt vier verschiedenen Schutzplanken des elastischen Rückhaltesystems 500 verbunden. Dieses weist als Hauptträger eine als Kastenprofil ausgebildete Schutzplanke 511 auf.In the right area of the 8th is the precast concrete part 100 of the 1 to 4 to recognize. At the right end area 110 of precast concrete 100 closes the concrete protective wall 400 at, wherein the compound according to the 5 to 7 over steel straps 2 he follows. The left end area 120 of precast concrete 100 is with a total of four different crash barriers of the elastic restraint system 500 connected. This has as the main carrier designed as a box profile guardrail 511 on.

Dieser vorgelagert sind zwei Schutzplankenlagen 512, 513 mit einem A-Profil oder B-Profil. Oberhalb des Hauptträgers 511 findet sich ein weiteres Kastenprofil 514. Das Kastenprofil 511 stellt insofern den Hauptträger des Rückhaltesystems 500 bereit, als das Kastenprofil 511 über Verschraubungen mit dem in das Betonfertigteil 100 integrierten Doppel-T-Träger 121 (oder einem anderen Stahlträger) verbunden ist.This is preceded by two protective plank layers 512 . 513 with an A-profile or B-profile. Above the main carrier 511 there is another box profile 514 , The box profile 511 represents in this respect the main carrier of the restraint system 500 ready, as the box profile 511 via screw connections with the in the precast concrete part 100 integrated double T-beam 121 (or another steel beam) is connected.

Die vorgelagerten Schutzplankenlagen 512, 513 sind durch in der 12 erkennbare Abstandhalter 540 am Hauptträger 511 befestigt. Die Abstandhalter weisen dabei eine hohe Steifigkeit auf.The upstream protective plank layers 512 . 513 are through in the 12 recognizable spacers 540 on the main beam 511 attached. The spacers have a high rigidity.

Der als Kastenprofil ausgebildete Hauptträger 511 ist über eine Mehrzahl von Pfosten 530 im Boden verankert. Die Pfosten 530 weisen dabei in einem Übergangsbereich 510 vor dem Betonfertigteil 100 einen geringeren Abstand X2 zueinander auf als in davor liegenden Bereichen der Stahlschutzwand. Beispielsweise beträgt der reduzierte Abstand X2 1 m, während der normale Abstand X1 1,33 m beträgt. Hierdurch wird eine erhöhte Steifigkeit im Übergangsbereich 510 bewirkt, wodurch ein seitliches Verschieben der Stahlkonstruktion vor dem Betonfertigteil 100 erschwert und eine näherungsweise kontinuierliche Anpassung der Steifigkeit an das Betonfertigteil 100 und weiter an die Betonschutzwand 400 erfolgt.The trained as a box profile main carrier 511 is over a plurality of posts 530 anchored in the ground. The posts 530 pointing in a transition area 510 in front of the precast concrete part 100 a smaller distance X2 to each other than in front of lying areas of the steel protective wall. For example, the reduced distance X2 is 1 m, while the normal distance X1 is 1.33 m. As a result, an increased rigidity in the transition region 510 causes, whereby a lateral displacement of the steel structure in front of the precast concrete part 100 difficult and an approximately continuous adaptation of the rigidity of the precast concrete part 100 and on to the concrete protection wall 400 he follows.

Dabei kann in einer Abwandlung des dargestellten Systems vorgesehen sein, dass der Abstand der Pfosten 130 zum Betonfertigteil 100 hin kontinuierlich abnimmt, so dass die Steifigkeit des Systems kontinuierlich erhöht wird.It can be provided in a modification of the system shown that the distance of the posts 130 to the precast concrete part 100 decreases continuously, so that the rigidity of the system is continuously increased.

Die 9 bis 11 zeigen ein Detail des als Hauptträger ausgebildeten Kastenprofils 511. So weist das Kastenprofil an seiner an das Betonfertigteil 100 angrenzenden Seite, an der es mit dem Doppel-T-Träger 121 verschraubt (oder vernietet) ist, einen anderen Querschnitt auf als an seinem entgegengesetzten Ende, an dem es an einer weiteren als Kastenprofil ausgebildeten Schutzplanke des zweiten Rückhaltesystems 500 verbunden ist. Das Kastenprofil 511 verjüngt sich somit zwischen seiner Anbindung an den Doppel-T-Träger 121 und seinem gegenüberliegenden Ende. Dadurch kann das Kastenprofil 511 an seinem einen Ende auf einen Doppel-T-Träger mit Standardgröße aufgeschoben und an seinem anderen Ende mit einem Kastenprofil mit Standard-Abmessungen verbunden werden. Beispielsweise beträgt der Querschnitt an dem den Betonfertigteil 100 zugewandten Ende 150 mm × 180 mm (10), während der Querschnitt an dem gegenüberliegenden Ende 138 mm × 168 mm beträgt (11).The 9 to 11 show a detail of the trained as a main carrier box profile 511 , Thus, the box section has at its on the precast concrete part 100 adjacent side, where it is with the double T-beam 121 screwed (or riveted), a different cross-section than at its opposite end, on which it is formed on a further designed as a box profile guardrail of the second restraint system 500 connected is. The box profile 511 thus tapers between its connection to the double-T-beam 121 and its opposite end. This allows the box profile 511 slid at its one end onto a standard size double T-bar and connected at its other end to a box profile of standard dimensions. For example, the cross section at the precast concrete part 100 facing end 150 mm × 180 mm ( 10 ) while the cross-section at the opposite end is 138 mm × 168 mm ( 11 ).

Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass das Kastenprofil 511 zumindest abschnittweise durch aufgeschweißte Bleche als Rechteck-Hohlprofil ausgebildet ist. Durch Ausbildung als Rechteck-Hohlprofil wird eine Befestigung von Abstandhaltern 540 und eine Verbindung mit Pfosten 530 verbessert. Ansonsten ist das Hohlprofil 511 an einer Seite, üblicherweise der unteren Seite teilweise offen, wie sich aus der Schnittdarstellung der 11 ergibt.Another difference is that the box profile 511 at least in sections by welded-on sheets is designed as a rectangular hollow profile. Training as a rectangular hollow profile is an attachment of spacers 540 and a connection with posts 530 improved. Otherwise, the hollow profile 511 on one side, usually the lower side partially open, as can be seen from the sectional view of 11 results.

Das in der 8 dargestellte elastische Rückhaltesystem 500 aus Metall weist somit zwei Bereiche auf. Einen ersten Bereich 510, in dem das System Abwandlungen realisiert, die einer graduellen Anpassung der Steifigkeit des Systems an das Betonfertigteil 100 und/oder der Befestigbarkeit der Schutzplanken an dem Betonfertigteil 100 dienen. Diese Abwandlungen sind die in Bezug auf die 9 bis 11 beschriebene konische Ausgestaltung des Hauptträgers 511, das Vorsehen zweier (statt wie im Bereich 520 einer) vorgelagerter Schutzplankenlagen 512, 513, das Abknicken des oberen Hohlprofils 514 vor dem Betonfertigteil 100 sowie der sich verringernde Pfostenabstand vor dem Betonfertigteil 100. Ein sich daran angrenzender Bereich 520 des elastischen Rückhaltesystems 500 weist solche Modifikationen nicht auf und nicht modifiziert ausgebildet. Es wird aber darauf hingewiesen, dass die erläuterten Modifikationen nicht notwendigerweise, sondern nur in Ausführungsbeispielen der Erfindung vorgesehen sind. Es sind auch Ausgestaltungen denkbar, bei dem ein angrenzend an das Betonfertigteil 100 nicht modifiziertes metallisches Rückhaltesystem 500 mit dem Betonfertigteil 100 verbunden wird, wobei beispielsweise in das Betonfertigteil 100 ein Doppel-T-Träger eingelassen ist, dessen Abmessungen an die Abmessungen des Kastenprofils bzw. Hauptträgers 511 angepasst sind.That in the 8th illustrated elastic Restraint system 500 made of metal thus has two areas. A first area 510 in which the system realizes modifications that allow a gradual adaptation of the rigidity of the system to the precast concrete element 100 and / or the attachability of the crash barrier to the precast concrete part 100 serve. These modifications are in relation to the 9 to 11 described conical configuration of the main carrier 511 , the provision of two (instead of as in the field 520 a) upstream guard rail locations 512 . 513 , the kinking of the upper hollow profile 514 in front of the precast concrete part 100 as well as the decreasing pole spacing in front of the precast concrete part 100 , An adjoining area 520 of the elastic restraint system 500 does not have such modifications and is not modified. It should be noted, however, that the modifications described are not necessarily provided, but only in embodiments of the invention. Embodiments are also conceivable in which an adjacent to the precast concrete part 100 unmodified metallic restraint system 500 with the precast concrete part 100 is connected, for example, in the precast concrete part 100 a double-T-beam is inserted, whose dimensions to the dimensions of the box profile or main carrier 511 are adjusted.

Der angepasste Bereich 510 kann aufgrund seiner Anpassung als Teil einer Übergangskonstruktion angesehen werden, die zusätzlich das Betonfertigteil 100 umfasst. Gemäß der in dieser Patentanmeldung benutzten Terminologie wird die Übergangskonstruktion jedoch allein durch das Übergangselement bzw. Betonfertigteil 100 gebildet und ist der angepasste Bereich 510 Teil des elastischen Rückhaltesystems 500.The custom area 510 Due to its adaptation, it can be considered as part of a transitional construction which additionally includes the precast concrete element 100 includes. However, according to the terminology used in this patent application, the transitional construction becomes solely through the transition element or precast concrete element 100 formed and is the adapted area 510 Part of the elastic restraint system 500 ,

Die 12 zeigt die Gesamtanordnung in perspektivischer Darstellung. Die Verbindung des Betonfertigteils 100 mit der Betonschutzwand 400 mittels Stahlgurten ist dabei aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt. Gut zu erkennen ist die Verbindung des Hauptträgers 511 mit dem Doppel-T-Träger 121, wobei der Hauptträger 511 auf den Doppel-T-Träger aufgeschoben ist. Die Verbindung erfolgt über entsprechende Löcher in den beiden Teilen sowie Schrauben oder Nieten. Weiter zu erkennen ist das obere Kastenprofil 514, das in einem Bereich 514a nach unten abgeknickt und an der Oberseite 128a an dem Betonfertigteil 100 befestigt ist.The 12 shows the overall arrangement in perspective view. The connection of the precast concrete part 100 with the concrete protection wall 400 Steel straps is not shown for reasons of clarity. Good to see is the connection of the main carrier 511 with the double T-beam 121 , where the main carrier 511 pushed onto the double T-bar. The connection is made via corresponding holes in the two parts as well as screws or rivets. Further to recognize is the upper box profile 514 that in one area 514a bent down and at the top 128a on the precast concrete part 100 is attached.

Es sind des weiteren die untere und obere Schutzplankenlage 512, 513 zu erkennen, die im Bereich der Profile 124, 125 mittels der seitlichen Gewindebolzen 126 sowie entsprechende Schrauben mit dem Betonfertigteil 100 verbunden sind. Der Hauptträger 511 und das obere Kastenprofil 514 sind jeweils an den Pfosten 530 befestigt und über diese im Boden verankert. Die vorgelagerten Schutzplanken 512, 513 sind über Abstandhalter 540 an dem Hauptträger 511 befestigt.There are also the lower and upper guard rail position 512 . 513 to recognize that in the field of profiles 124 . 125 by means of the lateral threaded bolts 126 as well as appropriate screws with the precast concrete part 100 are connected. The main carrier 511 and the upper box profile 514 are each at the post 530 attached and anchored over this in the ground. The upstream guardrails 512 . 513 are about spacers 540 on the main girder 511 attached.

Die Darstellung der 13 entspricht im Wesentlichen der Darstellung der 12, so dass auf die diesbezüglichen Ausführungen verwiesen werden kann. Die 13 zeigt zusätzlich die sich längs erstreckende Betonschutzwand 400.The presentation of the 13 corresponds essentially to the representation of the 12 , so that reference can be made to the relevant remarks. The 13 additionally shows the longitudinally extending concrete protective wall 400 ,

Die beschriebene Konstruktion weist Steifigkeiten und ein Deformationsverhalten auf, die sich kontinuierlich an die jeweiligen Rückhaltesysteme anpassen, die es miteinander verbindet.The described construction has stiffness and deformation behavior that continuously adapt to the respective restraint systems, which connects it together.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausgestaltung nicht auf die vorstehend dargestellten Ausführungsbeispiele, die lediglich beispielhaft zu verstehen sind. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass eine Drehbefestigung des Betonfertigteils in Bezug auf die Betonschutzwand mittels eines Scharniers oder eines Gelenkes realisiert wird. Weiter kann das Betonfertigteil z. B. eine gegenüber den Figuren abweichende Form aufweisen, anders ausgestalte Befestigungselemente aufweisen und/oder der Befestigung anderer oder einer anderen Anzahl von Schutzplanken eines elastischen Rückhaltesystems dienen.The Invention is not limited in its design to the embodiments described above, which are only to be understood as examples. For example, can be provided that a rotary attachment of the precast concrete with respect to the concrete protective wall by means of a hinge or a Joint is realized. Next, the precast concrete z. B. have a different shape from the figures, have differently configured fasteners and / or attachment other or different number of guardrails of an elastic Restraint system serve.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- EP 1645691 B1 [0004]
WO 03/104568 A1 [0016]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

- EN1317 [0002]

Claims

Guidance system on traffic routes involving a first restraint system ( 400 ), a second restraint system ( 500 ) and a transitional construction ( 100 ), which covers the two restraint systems ( 400 . 500 ), the first restraint system ( 400 ) compared to the second restraint system ( 500 ) has a higher rigidity, characterized in that the transition structure is a transition element ( 100 ), a) via first fastening means ( 116 . 2 ) with the first restraint system ( 400 ) is mechanically connected, and b) via second fastening means ( 121 . 126 . 127 ) with the second restraint system ( 400 ) is mechanically connected.

Guide device according to claim 1, characterized in that the transition element ( 100 ) with the first restraint system ( 400 ) is mechanically connected in such a way that, at least in the case of an introduction of force caused by a vehicle impact, the transition element ( 100 ) at its first containment system ( 400 ) facing side at least over a defined angular range relative to the first restraint system ( 400 ) is rotatable.

Guide device according to claim 2, characterized in that the transition element ( 100 ) and the first restraint system ( 400 ) at a distance ( 3 ) are arranged to each other, which allows a rotatability to each other.

Guide device according to claim 2, characterized in that the transition element ( 100 ) and the first restraint system ( 400 ) are connected to each other via a hinge or hinge.

Guide device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the transition element ( 100 ) and the first restraint system ( 400 ) by means of at least one running in the longitudinal direction of the guide steel belt ( 2 ) are mechanically interconnected.

Guide device according to claim 5, characterized in that for the connection of the transition element ( 100 ) and the first restraint system ( 400 ) at least two steel straps ( 2 ), the first containment system ( 400 ) on both sides.

Guide device according to claim 5 or 6, characterized in that the at least one steel belt ( 2 ) at the transition element ( 100 ) by means of the transition element ( 100 ) integrated threaded sleeves ( 116 ) and the first restraint system ( 400 ) by means of subsequently inserted threaded sleeves ( 406 ) is attached.

Guide device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the transition element ( 100 ) at its first containment system ( 400 ) facing the adjacent area of the first restraint system ( 400 ) adapted profile ( 111 ) having.

Guide device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the transition element ( 100 ) with the second restraint system ( 500 ) is connected to each other without a twistability.

Guide device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the second fastening means ( 121 . 126 . 127 ) into the transition element ( 100 ) are integrated and by means of the second fastening means ( 121 . 126 . 127 ) at least one protective element ( 511 . 512 . 513 . 514 ) of the second restraint system ( 500 ) is attached to the transition element.

Guide device according to one of the preceding claims, characterized in that the first restraint system ( 400 ) is designed as a concrete protective wall.

Guide device according to one of the preceding claims, characterized in that the second restraint system ( 500 ) as a metallic system with at least one protective barrier ( 511 . 512 . 513 . 514 ) made of metal, in particular steel is formed.

Guide device according to one of the preceding claims, characterized in that the transition element ( 100 ) is designed as a precast concrete part.

Guide device according to claims 10, 12 and 13, characterized in that in the precast concrete part ( 100 ) as second fastening means ( 121 . 126 . 127 ) Built-in steel parts, which are the attachment of at least one safety barrier ( 511 . 512 . 513 . 514 ) of the second restraint system ( 500 ) on the precast concrete part ( 100 ) enable.

Guide device according to claim 14, characterized in that in the precast concrete part ( 100 ) at least one steel beam ( 121 ), the front side in the direction of the second restraint system ( 500 ) from the precast concrete part ( 100 protruding) and on which a protective barrier ( 511 ) of the second restraint system ( 500 ) is attached.

Guide device according to one of the preceding claims, characterized in that the second restraint system ( 500 ) designed as a box profile guardrail ( 511 ) having.

Guide device according to claim 15 and 16, characterized in that a) in the precast concrete part ( 100 ) a double-T-carrier ( 121 ), the front side in the direction of the second restraint system ( 500 ) from the precast concrete part ( 100 ), b) the box profile ( 511 ) of the second restraint system ( 500 ) mechanically with the frontally outstanding double-T-carrier ( 121 ) connected is.

Guide device according to claim 16 or 17, characterized in that a to the precast concrete part ( 100 ) adjacent, formed as a box profile first guardrail ( 511 ) at her with the double T-beam ( 121 ) connected to the double-T-carrier ( 121 ) has adapted first dimensions and tapered or widened conically to second dimensions, one to the first guard rail ( 511 ) adjacent further formed as a box profile guardrail of the second restraint system ( 500 ) having.

Guide device according to one of claims 14 to 18, characterized in that in the precast concrete part ( 100 ) Threaded sleeves ( 126 . 127 ) are integrated via the at least one protective barrier ( 512 . 513 . 514 ) of the second restraint system ( 500 ) on the precast concrete part ( 100 ) is screwed.

Guide device according to claim 19, characterized in that the precast concrete part ( 100 ) at least partially in areas where threaded sleeves ( 126 ) in the precast concrete part ( 100 ), one to the fixed guard rail ( 512 . 513 ) adapted profile ( 124 . 125 ) trains.

Guide device according to one of claims 14 to 20, characterized in that the second restraint system ( 500 ) at least two guard rails ( 511 . 512 . 513 . 514 ), each with the precast concrete part ( 100 ) are mechanically connected.

Guide device according to claim 21, characterized in that the second restraint system ( 500 ) as the main carrier designed as a box profile guardrail ( 511 ) and at least one protective plank layer ( 512 . 513 ) in particular of the profile A or B.

Guide device according to claims 15, 19 and 22, characterized in that the main carrier ( 511 ) with the frontally outstanding steel beam ( 121 ) of the precast concrete part ( 100 ) and the at least one main carrier ( 511 ) upstream guard rail position ( 512 . 513 ) by means of the integrated threaded sleeves ( 126 ) with the precast concrete part ( 100 ) are connected.

Guide device according to claim 22 or 23, characterized in that the second restraint system ( 500 ) an additional box profile ( 514 ), that above the main carrier ( 511 ) and via screw connections ( 127 ) with the precast concrete part ( 100 ) connected is.

Guide device according to one of the preceding claims, characterized in that the second restraint system ( 500 ) over posts ( 530 ) is anchored in the ground.

Guide device according to claims 22 and 25, characterized in that the main carrier ( 511 ) over posts ( 530 ) is anchored in the ground.

Guide device according to claim 25 or 26, characterized in that the distance (X2) of the posts ( 530 ) of the second restraint system ( 500 ) in one to the transition element ( 100 ) adjacent area ( 510 ) or to the transition element ( 100 ) decreases.

Guide device according to one of claims 22 to 27, characterized in that on the main carrier ( 511 ) Spacers ( 540 ), via which the at least one main carrier ( 511 ) upstream guard rail position ( 512 . 513 ) with the main carrier ( 511 ) connected is.

Guide device according to claim 28, characterized in that the spacers ( 540 ) have a high rigidity.

Guide device according to claims 26 or 28, characterized in that as a box profile ( 511 ) formed main carrier are at least partially welded sheets that the box section ( 511 ) form as a rectangular hollow profile, wherein in these areas a mechanical connection of the profile ( 511 ) with posts ( 530 ) and / or spacers ( 540 ) he follows.

Guide device according to one of the preceding claims, characterized in that the transition structure exactly one transition element ( 100 ) having.

Transitional structure for a traffic-route guidance system comprising a first restraint system ( 400 ) and a second restraint system ( 500 ), the first restraint system ( 400 ) compared to the second restraint system ( 500 ) has a higher rigidity, characterized in that the transition structure is a transition element ( 100 ), comprising: a) first attachment means ( 116 . 2 ), which has a mechanical connection with the first restraint system ( 400 ), and b) second fastening means ( 121 . 126 . 127 ), which has a mechanical connection with the second restraint system ( 500 ) enable.

Transition structure according to claim 32, characterized in that the first fastening means integrated threaded sleeves ( 116 ), the attachment of at least one steel belt ( 2 ) connecting to the first restraint system ( 400 ).

Transition structure according to claim 32, characterized in that the first attachment means are parts of a hinge or joint over which the transition element ( 100 ) with the first restraint system ( 400 ) is connectable.

Transition structure according to one of claims 32 to 34, characterized in that the transition element ( 100 ) at its first containment system ( 400 ) facing the adjacent area of the first restraint system ( 400 ) adapted profile ( 111 ) having.

Transition construction according to one of Claims 32 to 35, characterized in that the second fastening means ( 121 . 126 . 127 ) Are made of steel, which are the attachment of at least one metallic guardrail ( 511 . 512 . 513 . 514 ) of the second restraint system on the transition element ( 100 ) enable.

Transition structure according to one of claims 32 to 36, characterized in that the transition element ( 100 ) as precast concrete ( 100 ) is trained.

Transition structure according to claim 37, characterized in that in the precast concrete part ( 100 ) at least one steel beam ( 121 ), the front side in the direction of the second restraint system ( 500 ) from the precast concrete part ( 100 protruding) and on which a protective barrier ( 511 ) of the second restraint system ( 400 ) is attachable.

Transition structure according to claim 37 or 38, characterized in that in the precast concrete part ( 100 ) Threaded sleeves ( 126 . 127 ) are integrated via the at least one protective barrier ( 512 . 513 ) of the second restraint system ( 500 ) on the precast concrete part ( 100 ) is screwed.

Transition structure according to claim 39, characterized in that the precast concrete part ( 100 ) in areas where threaded sleeves ( 126 ) in the precast concrete part ( 100 ) are integrated, one to be attached to the protective barrier ( 512 . 513 ) adapted profile ( 124 . 125 ) trains.

Transition construction according to one of claims 37 to 40, characterized in that the first and second attachment means ( 116 . 2 ; 121 . 126 . 127 ) in the precast concrete part ( 100 ) are poured.

Transition structure according to one of claims 32 to 41, characterized in that the transition structure is exactly one transition element ( 100 ) having.