DE102007002567A1

DE102007002567A1 - Außenspiegel eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE102007002567A1
Application number: DE200710002567
Authority: DE
Inventors: Jörn Paul
Original assignee: Olho Technik Oleff and Holtmann OHG
Current assignee: Olho Technik Oleff and Holtmann OHG
Priority date: 2007-01-17
Filing date: 2007-01-17
Publication date: 2008-07-31

Abstract

Ein Außenspiegel eines Kraftfahrzeuges, mit mindestens einem Spiegelglas (2), das in einem das Spiegelglas (2) randseitig überdeckenden Gehäuse (1) gehalten ist, ist so ausgebildet, dass in dem Gehäuse (1) ein Luftkanal (7) vorgesehen ist, der von der mit Lufteintrittsöffnungen (6) versehenen rückseitigen Gehäusewand und einer inneren Leitwand (8) begrenzt ist und einen Luftaustritt (4) in einem Randbereich der Spiegelfläche (3) des Spiegelglases (2) mündet.

Description

Die Erfindung betrifft einen Außenspiegel eines Kraftfahrzeuges, mit einem Spiegelglas, das in einem das Spiegelglas randseitig überdeckenden Gehäuse gehalten ist.
Solche Außenspiegel, in denen das Spiegelglas vorzugsweise sowohl um eine vertikale wie auch um eine horizontale Achse verschwenkbar ist, finden vorwiegend bei Personen- oder Lastkraftwagen Verwendung. Andere Außenspiegel, deren Spiegelglas innerhalb des Gehäuses nicht verstellbar ist, kommen bei Motorrädern zum Einsatz.
Allen gemeinsam ist jedoch, dass die Spiegelfläche des Spiegelglases witterungsbedingt in ihrer Funktion eingeschränkt sein kann. Hierzu zählt insbesondere ein Beschlagen des Spiegelglases aufgrund hoher Luftfeuchtigkeit im Zusammenspiel mit einer Taupunktunterschreitung an der Oberfläche des Spiegelglases, wie auch die Anhaftung von Regentropfen an der Spiegelfläche. In beiden Fällen ist die Spiegelsicht relativ stark eingeschränkt, was zu einer Verkehrsgefährdung führen kann. Dies insbesondere dann, wenn kein zusätzlicher Innenspiegel vorhanden ist, so dass der rückwärtige Verkehr ausschließlich über den oder die Außenspiegel zu beobachten ist.
Um diesem Misstand abzuhelfen, ist in der DE 198 48 980 A1 vorgeschlagen worden, auf den Außenspiegel eine Vorrichtung aufzusetzen, die rückseitig, also auf der dem Spiegelglas abgewandten Seite eine Lufteintrittsöffnung aufweist, durch die ein beim Fahrbetrieb entstehender Luftstrom eingelassen und zu einer Luftaustrittsöffnung geführt wird, wo sie mittels einer Blende in Richtung der Spiegelfläche geführt wird.
Allerdings hat sich diese Vorrichtung in der Praxis nicht bewährt, sowohl hinsichtlich ihrer Funktion wie auch hinsichtlich ihrer konstruktiven Realisierung.
So bereitet es erhebliche Schwierigkeiten, diese Vorrichtung als separates Teil funktionsfähig auszubilden, d. h. an einem vorhandenen Außenspiegel dauerhaft sicher zu befestigen. Da Außenspiegel und daran angeschlossene Teile im Fahrbetrieb einem bei höheren Geschwindigkeiten sehr starken Winddruck ausgesetzt sind, sind erhebliche Befestigungsmaßnahmen erforderlich, um die bekannte Vorrichtung verkehrssicher am Außenspiegel zu halten.
Naturgemäß ist dies nur mit einem erheblichen Aufwand zu verwirklichen, der einer sinnvollen Nutzung entgegensteht.
Im übrigen weist die bekannte Vorrichtung eine Lufteintrittsöffnung auf, die sich über die gesamte Breite des Außenspiegels erstreckt und zusammen mit der entsprechenden Höhe eine relativ große Grundfläche ergibt, die leicht zu Verschmutzungen und damit Verstopfungen des Innenraumes der Vorrichtung führt, beispielsweise durch das Eindringen von Insekten, so dass realistisch die Vorrichtung nicht mehr einsatzfähig ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Außenspiegel der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, dass er mit geringem konstruktivem und fertigungstechnischem Aufwand in seiner Funktionssicherheit verbessert wird.
Diese Aufgabe wird durch einen Außenspiegel mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Bei einem solcher Art ausgebildeten Außenspiegel ist gewährleistet, dass die Spiegelfläche während der Fahrt mit dem Kraftfahrzeug beschlagsfrei bzw. frei von anhaftenden Regentropfen bleibt, wobei um ein Beschlagen zu verhindern bzw. die beschlagene Spiegelfläche vom Beschlag zu befreien, der aus dem Luftaustritt entweichende Luftstrom für die geforderte Wirkung ausreicht.
Erfindungswesentlich ist jedoch, dass der Luftkanal, der vorzugsweise im Sinne einer Düse ausgebildet ist, integraler Bestandteil des Gehäuses ist und damit den Anforderungen an die Verkehrssicherheit oder dergleichen uneingeschränkt gerecht wird.
Dabei kann die Leitwand einstückig bei der Ausbildung des Gehäuses als Kunststoffspritzgussteil gleich mit angegossen werden. Denkbar ist aber auch, die Leitwand als separates Teil herzustellen und vor einer Montage des Spiegelglases im Gehäuse festzulegen, beispielsweise an der Innenseite der rückseitigen Gehäusewand zu verrasten.
In jedem Fall ist die Leitwand so anzuordnen bzw. zu formen, dass eine einwandfreie Verschwenkbarkeit des Spiegelglases in jeder möglichen Richtung gewährleistet ist.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Lufteintrittsöffnungen im Sinne eines Gitters angeordnet sind, wobei die einzelnen Löcher im Querschnitt rund, mehreckig, oval oder viereckig sein können.
Denkbar ist auch die Lufteintrittsöffnungen als schmale Schlitze auszubilden.
Um ein Eindringen von Wasser bei einer Regenfahrt durch die Lufteintrittsöffnungen in das Innere des Gehäuses zu vermeiden, sind die Lufteintrittsöffnungen bei einer gitterförmigen Anordnung jeweils schräg zur Horizontalen nach oben geführt. Sollte trotzdem Wasser eindringen, so kann zu dessen Abführung im Boden des Gehäuses eine entsprechende Ablauföffnung vorgesehen sein.
Durch die Anordnung des Luftaustritts vorzugsweise im oberen Randbereich der Spiegelfläche wird die Größe der Spiegel- und damit der Sichtfläche nicht eingeschränkt. Wesentlich hierbei ist, dass ebenso wie der Rand des Gehäuses im Übrigen den Rand der Spiegelfläche nicht überdeckt.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.
Es zeigen:
1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Außenspiegels in einer perspektivischen Vorderansicht
2 den Außenspiegel in einer perspektivischen Rückansicht
3 den Außenspiegel in einer perspektivischen Schnittdarstellung
4 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Außenspiegels in einer Vorderansicht
5 eine Rückansicht des Außenspiegels nach 4.
Die in den Figuren dargestellten Außenspiegel eines Kraftfahrzeuges weisen ein Gehäuse 1 auf, in dem ein Spiegelglas 2 vorzugsweise horizontal und vertikal verschwenkbar angeordnet ist, wobei das Gehäuse 1 so ausgebildet ist, dass es das Spiegelglas 2 im umfänglichen Rand- bzw. Kantenbereich überdeckt, wobei eine Spiegelfläche 3 des Spiegelglases 2 sichtseitig freiliegt.
Erfindungsgemäß ist in dem Gehäuse 1 ein Luftkanal 7 angeordnet, was insbesondere in der 3 sehr deutlich zu erkennen ist, der von der mit Lufteintrittsöffnungen 6 versehenen rückseitigen Gehäusewand und einer inneren Leitwand 8 be grenzt ist. Der Luftkanal 7 mündet in einen Luftaustritt 4 im oberen Randbereich der Spiegelfläche 3 des Spiegelglases 2.
Die Lufteintrittsöffnungen 6 sind in den gezeigten Ausführungsbeispielen im Querschnitt rund gehalten und bilden gemeinsam einen Lufteintritt 5, der sich über einen Teilbereich der Gehäuserückwand erstreckt und durch die Anordnung der einzelnen Lufteintrittsöffnungen 6 die Form eines Gitters einnimmt.
Der Luftkanal 7 ist durch die Formgebung der Gehäuserückwand und der Leitwand 8 im Sinne einer Düse ausgebildet, d. h., ausgehend vom Lufteintritt 5 verjüngt sich der Luftkanal 7 hin zum Luftaustritt 4, wodurch die im Luftkanal geführte Luft während des Fahrbetriebs des Kraftfahrzeuges bis zum Luftaustritt 4 beschleunigt wird, so dass eine hohe Effizienz bei der Beseitigung eines Tauwasser- oder Tropfenbeschlags erreicht wird.
Bei dem in der 3 als Schnitt dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Leitwand 8 als separates Teil im Innern des Gehäuses 1 positioniert und mit der Gehäuserückwand durch Rastnasen 9 verrastet. Selbstverständlich sind auch andere Befestigungsarten denkbar, ebenso wie die einstückige Anformung, wenn das Gehäuse als Kunststoff-Spritzgussteil ausgebildet ist.
In den 4 und 5 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Außenspiegels dargestellt, das neben einem größeren Spiegelglas 2 seitlich angeordnet ein kleineres Spiegelglas 2 aufweist, mit dem der sogenannte tote Winkel dargestellt wird. Vorzugsweise kommt ein solcher Außenspiegel bei Lastkraftwagen zum Einsatz.
In der 5 ist die Rückseite dieses Außenspiegels gezeigt, die im Bereich des kleineren Spiegelglases den Lufteinlass 5 aufweist, wobei die in diesem Fall nicht dargestellte Leitwand 8 des Luftkanals 7 durchaus so konzipiert sein kann, dass der Luftaustritt 4 in einem Randbereich beider Spiegelflächen 3 vorgesehen ist.
Zusätzlich kann natürlich das größere Spiegelglas 2 mit der zu den 1 bis 3 beschriebenen Belüftung versehen sein.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 19848980 A1 [0004]

Claims

Außenspiegel eines Kraftfahrzeuges, mit mindestens einem Spiegelglas (2), das in einem das Spiegelglas (2) randseitig überdeckenden Gehäuse (1) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gehäuse (1) ein Luftkanal (7) vorgesehen ist, der von der mit Lufteintrittsöffnungen (6) versehenen rückseitigen Gehäusewand und einer inneren Leitwand (8) begrenzt ist, und in einen Luftaustritt (4) in einem Randbereich der Spiegelfläche (3) des Spiegelglases (2) mündet.
Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftkanal (7) sich nach Art einer Düse ausgehend von den Lufteintrittsöffnungen (6) zum Luftaustritt hin verjüngt.
Außenspiegel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lufteintrittsöffnungen (6) jeweils einen runden, und/oder ovalen und/oder eckigen Querschnitt aufweisen.
Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lufteintrittsöffnungen (6) schlitzförmig ausgebildet sind.
Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lufteintrittsöffnungen (6) gemeinsam einen gitterförmigen Lufteintritt (5) bilden.
Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lufteintritt (5) bereichsweise an der rückseitigen Gehäusewand angeordnet ist.
Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftaustritt (4) zur Spiegelfläche (3) hin gerichtet ist.
Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitwand (8) als separates Teil ausgebildet ist.
Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitwand (8) an der Innseite mit der rückseitigen Gehäusewand verrastet ist.
Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verrastung der Leitwand (8) Rastnasen (9) an der Gehäusewand angeformt sind, in die die Leitwand (8) eingerastet ist.
Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitwand (8) einstückig an das Gehäuse (1) angeformt ist.
Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Spiegelglas (2) gegenüber dem Luftaustritt (4) in horizontaler und vertikaler Ebene verschwenkbar ist.
Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lufteintrittsöffnungen (6) zum Luftaustritt (4) hin schräg verlaufen.
Außenspiegel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bodenbereich des Gehäuses (1) eine Ablauföffnung vorgesehen ist.