DE102006057968B3 - Openable roof for motor vehicle i.e. cabriolet, has middle roof part moved forward over front part and rear part moved forward over front and middle parts, during initial phase, where parts move backwards in compartment during end phase - Google Patents

Openable roof for motor vehicle i.e. cabriolet, has middle roof part moved forward over front part and rear part moved forward over front and middle parts, during initial phase, where parts move backwards in compartment during end phase Download PDF

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Abstract

The roof (10) has a middle roof part (14) moved forward over a front roof part (12) and a rear roof part (16) moved forward over the parts (12, 14) by an adjusting device during an initial phase. The rear part reaches an end position with respect to the middle part at the end of the phase at a time point that corresponds to another time point at which the middle part reaches the end position with respect to the front part. The parts move backwards in a rear storage compartment during an end phase, and are maintained to be stationary relative to each other over a greater part of the end phase. An independent claim is also included for a method for opening a vehicle roof.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Öffnen eines solchen Fahrzeugdaches.The The present invention relates to an openable vehicle roof after The preamble of claim 1 and a method for opening a such vehicle roof.

Derartige Fahrzeugdächer sind beispielsweise aus der DE 101 19 069 A1 , der DE 102 02 436 A1 , der DE 201 11 650 U1 , der DE 196 42 152 A1 sowie der DE 199 62 070 A1 bekannt. Die bekannten Fahrzeugdächer weisen jeweils ein vorderes, ein mittleres und ein hinteres Dachpaneel auf, die bei geschlossenem Dach in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet aneinander angrenzen. Ausgehend von diesem Schließzustand können die drei Dachteile zum Öffnen des Fahrzeugdaches durch eine Verstelleinrichtung in einen Öffnungszustand verstellt werden, in welchem die drei Dachteile übereinander gestapelt in einem Kofferraum des Fahrzeugs untergebracht sind.Such vehicle roofs are for example from the DE 101 19 069 A1 , of the DE 102 02 436 A1 , of the DE 201 11 650 U1 , of the DE 196 42 152 A1 as well as the DE 199 62 070 A1 known. The known vehicle roofs each have a front, a middle and a rear roof panel, which are adjacent to each other when the roof is closed in the vehicle longitudinal direction arranged one behind the other. Based on this closed state, the three roof parts for opening the vehicle roof can be adjusted by an adjusting device in an open state in which the three roof parts stacked one above the other are accommodated in a trunk of the vehicle.

Bei den vorstehend erwähnten bekannten Fahrzeugdächern ergeben sich eine Reihe von Problemen.at the aforementioned known vehicle roofs There are a number of problems.

Ein erster Problemkreis betrifft die Abdichtung des Fahrzeuginnenraums gegen ein Eindringen von Wasser im Schließzustand des Daches. Zwar werden bei Fahrzeugdächern der gattungsgemäßen Art üblicherweise Randspaltdichtungen zur Abdichtung von Randspalten verwendet, die sich bei geschlossenem Dach zwischen zwei benachbarten Dachteilen und/oder zwischen einem Dachteil und einem Teil der Fahrzeugkarosserie (z. B. Dachrahmen) ergeben. Da derartige Randspaltdichtungen jedoch in der Praxis mit der Zeit ihre Wirkung verlieren können oder z. B. durch Einklemmung von Schmutz oder dergleichen versagen können, ist es keineswegs ausgeschlossen, dass Wasser über die entsprechenden Randspalte eindringt. Aus diesem Grund sind bei Fahrzeugdächern der hier interessierenden Art üblicherweise insbesondere unterhalb der querverlaufenden Randspalte zwischen benachbarten Dachteilen querverlaufende Wasserauffangrinnen vorgesehen, die jeweils an der Unterseite eines der beiden betreffenden Dachteile ausgebildet bzw. befestigt sind. In diesem Zusammenhang besitzen die bekannten Fahrzeugdächer z. B. folgende Nachteile:
Bei dem Fahrzeugdach gemäß der DE 196 42 152 A1 bereitet die an sich vorteilhafte Anordnung einer querverlaufenden Wasserauffangrinne am hinteren Dachteil Probleme, weil beim öffnen des Fahrzeugdaches das mittlere Dachteil bezüglich des hinteren Dachteils nach unten bewegt wird. Wenn jedoch eine querverlaufende Wasserablaufeinrichtung stattdessen am mittleren Dachteil ausgebildet bzw. befestigt wird, um jegliche räumliche Behinderung beim Öffnungsvorgang zu vermeiden, so kann in diese Wasserauffangrinne fließendes Wasser nicht ohne weiteres (ohne Wasserübergang vom mittleren zum hinteren Dachteil) nach hinten, z. B. in die C-Säule abgeführt werden, was im allgemeinen vorteilhaft wäre.A first problem relates to the sealing of the vehicle interior against ingress of water in the closed state of the roof. Admittedly, in the case of vehicle roofs of the generic type, edge gap seals are usually used for sealing edge gaps which result when the roof is closed between two adjacent roof parts and / or between a roof part and a part of the vehicle body (eg roof frame). However, since such edge gap seals can lose their effect in practice over time or z. B. may fail due to entrapment of dirt or the like, it is by no means excluded that water penetrates through the corresponding edge gaps. For this reason, in vehicle roofs of the type of interest here are usually provided in particular below the transverse edge gaps between adjacent roof parts transverse water collecting gutters, which are each formed or fixed to the underside of one of the two roof parts in question. In this context, the known vehicle roofs z. B. the following disadvantages:
In the vehicle roof according to the DE 196 42 152 A1 prepares the per se advantageous arrangement of a transverse water gutter at the rear roof part problems because when you open the vehicle roof, the middle roof part is moved with respect to the rear roof part down. However, if a transverse water drainage device instead is formed or fixed to the central roof part to avoid any spatial obstruction in the opening process, water flowing into this water gutter can not readily (without water transfer from the middle to the rear roof part) to the rear, z. B. are discharged into the C-pillar, which would be advantageous in general.

Ähnliche Nachteile ergeben sich bei den Fahrzeugdächern gemäß der DE 101 19 069 A1 , der DE 102 02 436 A1 , der DE 201 11 650 U1 und der DE 199 62 070 A1 , und zwar sowohl für eine Wasserauffangrinne zwischen dem vorderen und dem mittleren Dachteil als auch zwischen dem mittleren und dem hinteren Dachteil.Similar disadvantages arise in the vehicle roofs according to the DE 101 19 069 A1 , of the DE 102 02 436 A1 , of the DE 201 11 650 U1 and the DE 199 62 070 A1 , both for a water gutter between the front and the middle roof part and between the middle and the rear roof part.

Bei den bekannten Fahrzeugdächern wird also das so genannte "Wassermanagement" (Auffangen und Ableiten von eindringendem Wasser) verkompliziert.at the well-known vehicle roofs Thus, the so-called "water management" (catching and deriving from penetrating water).

Ein zweiter Problemkreis betrifft die notwendige Stabilität des Mechanismus zum Verstellen der drei Dachteile sowie den eher ästhetischen Aspekt, dass es während des Dachöffnungsvorganges wie auch während des Dachschließvorganges in der Praxis oftmals zu einem "Durchhängen" des Hauptviergelenks und/oder zu ungewollten Schwingungsvorgängen der Dachteile zueinander oder der Dachteile bezüglich der Fahrzeugkarosserie kommt. Bei einem unbefangenen Betrachter kann dadurch sehr leicht der Eindruck entstehen, dass die Dach-Verstellmechanik "nicht ausreichend stabil" sein könnte.One second problem concerns the necessary stability of the mechanism for adjusting the three roof parts and the more aesthetic Aspect that while there the roof opening process as well as during the roof closing process in practice often to a "sagging" of the main four-bar joint and / or unwanted oscillations of the roof parts to each other or the roof parts with respect to the vehicle body comes. With an unbiased viewer This can easily give the impression that the roof adjustment mechanism "is not sufficient stable "could be.

Aus der DE 199 64 029 C1 ist ein Fahrzeugdach mit zwei Dachteilen bekannt, bei welchem das hintere Dachteil im Schließzustand einen schwenkgelagerten Verdeckkastendeckel überdeckt. Während einer Anfangsphase eines Dachöffnungsvorganges muss das hintere Dachteil nach oben und vorne bewegt werden, um Platz für den aufschwenkenden Verdeckkastendeckel zu schaffen.From the DE 199 64 029 C1 is a vehicle roof with two roof parts known in which the rear roof part covers a pivoting top compartment lid in the closed state. During an initial phase of a roof opening operation, the rear roof panel must be moved up and down to make room for the swinging top compartment lid.

Demgegenüber beginnt der Dachöffnungsvorgang bei allen oben erwähnten gattungsgemäßen, drei Dachteile aufweisenden Fahrzeugdächern mit einer Bewegung wenigstens eines der Dachteile nach hinten. Bei der DE 101 19 069 A1 wird z. B. zunächst das vordere Dachteil unter das mittlere Dachteil bewegt. Bei der DE 199 62 070 A1 wird das vordere Dachteil über das mittlere Dachteil bewegt. Bei der DE 196 42 152 A1 , der DE 201 11 650 U1 und der DE 102 02 436 A1 werden alle drei Dachteile simultan im Wesentlichen nach hinten bewegt.In contrast, the roof opening process begins in all the above-mentioned generic, three roof parts having vehicle roofs with a movement of at least one of the roof parts to the rear. In the DE 101 19 069 A1 is z. B. first moves the front roof part under the middle roof part. In the DE 199 62 070 A1 the front roof part is moved over the middle roof part. In the DE 196 42 152 A1 , of the DE 201 11 650 U1 and the DE 102 02 436 A1 All three roof parts are simultaneously moved substantially backwards.

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach der eingangs erwähnten Art sowie ein Verfahren zum öffnen eines derartigen Fahrzeugdaches bereitzustellen, bei welchen ein vergleichsweise einfaches Wassermanagement und/oder ästhetisch ansprechende Verstellvorgänge ermöglicht werden, ohne die Konstruktion übermäßig zu verkomplizieren.It It is an object of the present invention to provide an openable vehicle roof the aforementioned Kind as well as a method to open one provide such vehicle roof, in which a comparatively simple water management and / or aesthetically pleasing adjustments are made possible without overly complicating the design.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch ein Fahrzeugdach nach Anspruch 1 bzw. ein Fahrzeugdachöffnungsverfahren nach Anspruch 9 gelöst. Die abhängigen Ansprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.These Task is carried out according to the invention a vehicle roof according to claim 1 or a vehicle roof opening method solved according to claim 9. The dependent ones claims relate to advantageous developments of the invention.

Für die Erfindung wesentlich ist zunächst, dass beim öffnen des Fahrzeugdaches während einer Anfangsphase das mittlere Dachteil nach vorne über das vordere Dachteil und das hintere Dachteil nach vorne über den Stapel aus vorderem und mittlerem Dachteil bewegt werden, und während einer Endphase der Stapel aus vorderem, mittlerem und hinterem Dachteil nach hinten in den heckseitigen Ablageraum bewegt wird.For the invention It is essential that first When opening of the vehicle roof during an initial phase, the middle roof part forward over the front roof part and the rear roof part forward over the Stacks of front and middle roof sections are moved, and during a final phase the stack of front, middle and rear roof section to the rear is moved in the rear-side storage space.

Durch einen derartigen Öffnungsvorgang bzw. einen z. B. einfach bewegungsumgekehrten Schließvorgang ergeben sich erhebliche Vorteile beispielsweise im Hinblick auf die konstruktive Realisierung der Verstelleinrichtung sowie die damit erzielte Ästhetik. Darüber hinaus kann damit das Wassermanagement vereinfacht werden.By Such opening operation or a z. B. simply motion reversed closing process arise significantly Advantages, for example, with regard to the constructive realization the adjustment and the resulting aesthetics. About that In addition, water management can be simplified.

Für die Erfindung wesentlich ist des Weiteren eine bestimmte zeitliche Koordination der einzelnen Dachteilbewegungen. So ist gemäß der Erfindung vorgesehen, dass am Ende der Anfangsphase das hintere Dachteil eine Endstellung bezüglich des mittleren Dachteils (über diesem) zu einem Zeitpunkt erreicht, der im Wesentlichen dem Zeitpunkt entspricht, zu welchem das mittlere Dachteil eine Endstellung bezüglich des vorderen Dachteils (über diesem) erreicht, wobei die Differenz der beiden Zeitpunkte kleiner als 20% der Gesamtdauer der Anfangsphase ist. Außerdem ist vorgesehen, dass zumindest über einen Großteil der Endphase des Dachöffnungsvorganges, insbesondere über die gesamte Endphase, die drei Dachteile relativ zueinander stationär gehalten werden. Durch diese Maßnahme können ungewollte Relativschwingungen zwischen den drei Dachteilen effizient unterbunden werden.For the invention furthermore, a certain temporal coordination is essential the individual roof part movements. Thus, it is provided according to the invention, that at the end of the initial phase, the rear roof part is an end position in terms of of the middle roof part (over this) is achieved at a time that is essentially the time corresponds to which the middle roof part an end position with respect to front roof part (above this), the difference between the two times being smaller than 20% of the total duration of the initial phase. It is also envisaged that at least about a large part the final phase of the roof opening process, especially about the entire final phase, the three roof parts held stationary relative to each other become. By this measure can unwanted relative vibrations between the three roof parts efficiently be prevented.

Die Erfindung eignet sich für eine Vielzahl von Bauformen, beispielsweise für Cabriolets mit einem üblicherweise als "retractable hardtop" bezeichneten Fahrzeugdach, bei welchem die drei Dachteile feste Dachpaneele darstellen, von denen beispielsweise eines über eine Hauptmechanik, z. B. ein Hauptviergelenk an die Fahrzeugkarosserie angebunden ist, und wobei für eine koordinierte Bewegung der Dachteile beim Öffnen und Schließen des Daches entsprechende mechanische Zwangskopplungen und/oder separate Antriebe für einzelne Dachteile (neben einem Hauptantrieb für die Hauptmechanik) vorgesehen sein können.The Invention is suitable for a variety of designs, for example, for convertibles with a customary as "retractable hardtop " Vehicle roof, in which the three roof parts represent fixed roof panels, one of them, for example a main mechanic, e.g. B. a main four-bar linkage to the vehicle body Tied, and being for a coordinated movement of the roof parts when opening and closing the roof corresponding mechanical positive couplings and / or separate drives for individual roof parts (next to a main drive for the main mechanism) can be provided.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass das vordere Dachteil an der Unterseite seines hinteren Rands eine Wasserauffangeinrichtung zum Auffangen und Ableiten von etwaig über einen Randspalt zwischen vorderem Dachteil und mittlerem Dachteil eindringenden Wassers aufweist und/oder dass das hintere Dachteil an der Unterseite seines vorderen Rands eine Wasserauffangeinrichtung zum Auffangen und Ableiten von etwaig über einen Randspalt zwischen mittlerem Dachteil und hinterem Dachteil eindringenden Wassers aufweist.In a preferred embodiment is provided that the front roof part at the bottom of his rear edge of a water collecting device for catching and discharging from about one over Edge gap between front roof part and middle roof part penetrating Has water and / or that the rear roof part at the bottom of his front edge of a water collecting device for catching and discharging from about a marginal gap between the middle roof part and the rear roof part having penetrating water.

Jede dieser Maßnahmen ermöglicht eine jeweilige Vereinfachung des Wassermanagements dahingehend, dass das Wasser im vorderen Dachbereich in einfacher Weise weiter nach vorne und im hinteren Dachbereich in einfacher Weise weiter nach hinten abgeführt wird, etwa in A-Säulen bzw. C-Säulen der Fahrzeugkarosserie.each of these measures allows a respective simplification of the water management to the effect, that the water in the front roof area continues in a simple manner forward and in the rear roof area in a simple way on discharged to the rear is, about in A-pillars or C-pillars the vehicle body.

Für viele Fahrzeugbauarten mit einem Fahrzeugdach der hier interessierenden Art ist im Schließzustand das vordere Dachteil insgesamt nach vorne und unten geneigt, wohingegen das hintere Dachteil insgesamt nach hinten und unten geneigt ist. Diese Orientierungen ermöglichen in besonders einfacher Weise ein schwerkraftbedingtes Ableiten von Wasser aus dem Bereich zwischen vorderem und mittlerem Dachteil nach vorne bzw. aus dem Bereich zwischen mittlerem und hinterem Dachteil nach hinten. Wenn die betreffenden Wasserauffangein richtungen, z. B. umfassend querverlaufende Wasserauffangrinnen, in diesem Fall am vorderen bzw. hinteren Dachteil ausgebildet oder befestigt sind, so entfällt vorteilhaft die Notwendigkeit einer Wasserübergangsverbindung vom mittleren Dachteil zum vorderen bzw. hinteren Dachteil.For many Vehicle types with a vehicle roof of interest here Type is in the closed state the front roof part as a whole tilted forward and down, whereas the rear roof part is tilted backwards and downwards overall. These Orientations possible in a particularly simple manner, a gravity-induced discharge of water from the area between the front and middle roof part forward or from the area between the middle and rear roof part rear. If the respective Wasserauffangein directions, z. B. comprising transverse water gutters, in this case on front or rear roof part are formed or fixed, it is not necessary Advantageously, the need for a water transfer connection from the middle Roof part to the front or rear roof part.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass im Dachschließzustand der vordere Rand des vorderen Dachteils an einen Frontscheibenrahmen angrenzt. Dies besitzt z. B. den Vorteil, dass durch eine Wasserauffangeinrichtung an der Unterseite des vorderen Dachteils nach vorne weitergeleitetes Wasser unmittelbar in diesen Frontscheibenrahmen bzw. A-Säulen übergeben werden kann. Darüber hinaus kann für unten noch beschriebene spezielle Ausgestaltungen der Bewegung des Daches der Frontscheibenrahmen vorteilhaft eine mechanische Stabilisierungsfunktion während der Verstellvorgänge erfüllen.In a preferred embodiment is provided that in the roof closed state of the front edge of front roof part adjacent to a windscreen frame. This has z. B. the advantage that by a water collection device at the bottom the front roof part forward forwarded water immediately can be handed over in this windscreen frame or A-pillars. Furthermore can for below described special embodiments of the movement of the Roof the windscreen frame advantageously a mechanical stabilization function while the adjustment operations fulfill.

In einer Ausführungsform ist eine Hauptmechanik, insbesondere ein Gestänge wie ein Hauptviergelenk, zur Anbindung eines der drei Dachteile an der Fahrzeugkarosserie vorgesehen. Das in dieser Weise angebundene Dachteil oder ein Träger für dieses Dachteil kann in diesem Fall als Basis zur Anbindung der anderen der drei Dachteile vorgesehen sein (wieder z. B. über ein Gestänge wie ein Viergelenk).In an embodiment is a main mechanic, especially a linkage like a main four-bar linkage, for connecting one of the three roof parts to the vehicle body intended. The connected in this way roof part or a support for this Roof section can in this case as the basis for connecting the other be provided for the three roof parts (again, for example, on a linkage like a four-jointed joint).

Bevorzugt ist das vordere Dachteil über ein Hauptviergelenk an der Fahrzeugkarosserie angebunden. Dieses Hauptviergelenk kann in an sich bekannter Weise einen vorderen Lenker und einen hinteren Lenker aufweisen, welche Lenker jeweils mit einem ihrer Enden um eine fahrzeugfeste Querachse verschwenkbar an der Fahrzeugkarosserie und mit dem anderen ihrer Enden um eine Querachse verschwenkbar an einer Dachkomponente angelenkt sind, welche das betreffende Dachteil ausbildet oder an welcher das betreffende Dachteil angebracht (z. B. angeschraubt) ist.Preferably, the front roof part is attached via a main four-bar linkage to the vehicle body prevented. This main four-bar linkage may comprise, in a manner known per se, a front link and a rear link, which links are pivotably connected at one of their ends about a vehicle-fixed transverse axis pivotally to the vehicle body and with the other of its ends pivotable about a transverse axis to a roof component, which relevant roof part forms or on which the relevant roof part attached (eg screwed) is.

In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das mittlere Dachteil über ein Viergelenk an einem Träger des vorderen Dachteils angebunden ist.In an embodiment is provided that the middle roof part via a four-bar linkage on one carrier the front roof part is connected.

In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das hintere Dachteil über ein Viergelenk an einem Träger des vorderen Dachteils angebunden ist. Alternativ kommt z. B. in Betracht, das hintere Dachteil über eine Lenkeranordnung wie ein Viergelenk an einem Träger des mittleren Dachteils anzubinden.In an embodiment is provided that the rear roof part via a four-bar linkage on one carrier the front roof part is connected. Alternatively comes z. In Consider, the rear roof section over a linkage assembly such as a four-bar linkage on a support of the connect to the middle roof part.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass zumindest über einen Großteil der Anfangsphase des Dachöffnungsvorganges, insbesondere über die gesamte Anfangsphase, das vordere Dachteil stationär gehalten wird. Wenn das vordere Dachteil über die gesamte Anfangsphase stationär gehalten wird, so kann dies z. B. den Vorteil besitzen, dass durch eine mechanische Abstützung des vorderen Dachteils, z. B. an einem Dachrahmenbereich und/oder einem Frontscheibenrahmen, das Fahrzeugdach insgesamt stabilisiert wird bzw. ungewollte Schwingungen des oder der in dieser Phase bewegten Dachteile unterdrückt werden. Vor allem in dieser Hinsicht ist bevorzugt, dass das vordere Dachteil zumindest zu Beginn der Anfangsphase stationär gehalten wird, also eine Bewegung des vorderen Dachteils in der Anfangsphase allenfalls erst dann beginnt, nachdem die Bewegung des mittleren Dachteils und/oder des hinteren Dachteils bereits begonnen haben, und bevorzugt bereits im Wesentlichen abgeschlossen sind.In a preferred embodiment is provided that at least over a large part the initial phase of the roof opening process, especially about the entire initial phase, the front roof part held stationary becomes. When the front roof part over kept stationary throughout the initial phase is, this can be z. B. have the advantage that by a mechanical support the front roof part, z. B. on a roof frame area and / or a windscreen frame, the vehicle roof stabilized overall is or unwanted vibrations of or moved in this phase Roof parts suppressed become. Especially in this regard, it is preferable that the front Roof part held stationary at least at the beginning of the initial phase is, so a movement of the front roof part in the initial phase at most only begins after the movement of the middle Roof part and / or the rear roof part have already started and preferably already substantially completed.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass in der Anfangsphase die Bewegung des hinteren Dachteils nach vorne erst beginnt, nachdem die Bewegung des mittleren Dachteils nach vorne bereits begonnen hat, und bevorzugt bereits im Wesentlichen abgeschlossen ist.In a preferred embodiment is provided that in the initial phase the movement of the rear Roof part forward only begins after the movement of the middle Roof part forward has already started, and already prefers is essentially completed.

Der Begriff "im Wesentlichen abgeschlossen" soll z. B. insbesondere den Fall umfassen, dass von der Gesamtdauer der betreffenden Bewegung bereits mehr als 80% verstrichen sind.Of the Term "essentially completed "should z. B. in particular include the case that of the total duration of more than 80% have already expired.

In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass zumindest über einen Großteil der Anfangsphase eine gleichzeitige Bewegung des mittleren Dachteils und des hinteren Dachteils nach vorne erfolgt.In an embodiment is provided that at least over a large part the initial phase a simultaneous movement of the central roof part and the rear roof part is carried forward.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es stellen dar:The Invention will now be described with reference to embodiments with reference on the attached Drawings closer explained. They show:

1 ist eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs, dargestellt für den Schließzustand eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches, 1 is a side view of a motor vehicle, shown for the closed state of an openable vehicle roof,

2 zeigt das Fahrzeug für ein Zwischenstadium während eines Dachöffnungsvorganges, 2 shows the vehicle for an intermediate stage during a roof opening process,

3 zeigt das Fahrzeug für ein weiteres Zwischenstadium des Dachöffnungsvorganges, 3 shows the vehicle for another intermediate stage of the roof opening process,

4 zeigt das Fahrzeug für ein weiteres Zwischenstadium des Dachöffnungsvorganges, 4 shows the vehicle for another intermediate stage of the roof opening process,

5 zeigt das Fahrzeug für ein weiteres Zwischenstadium des Dachöffnungsvorganges, 5 shows the vehicle for another intermediate stage of the roof opening process,

6 zeigt das Fahrzeug für ein weiteres Zwischenstadium des Dachöffnungsvorganges, bei bereits geöffnetem Fahrzeugdach (Dachöffnungszustand), jedoch noch nicht geschlossenem Ablageraum (Kofferraum), 6 shows the vehicle for another intermediate stage of the roof opening process, with the vehicle roof already open (roof opening state), but not yet closed storage compartment (trunk),

7 zeigt das Fahrzeug mit geöffnetem Fahrzeugdach, wobei Dachteile des Fahrzeugdaches übereinander gestapelt im geschlossenen Kofferraum abgelegt sind, und 7 shows the vehicle with the vehicle roof open, with roof parts of the vehicle roof stacked one above the other are stored in the closed trunk, and

8 zeigt das Fahrzeug mit geöffnetem Fahrzeugdach und in herkömmlicher Weise geöffnetem Kofferraumdeckel. 8th shows the vehicle with the vehicle roof open and in a conventional manner open trunk lid.

1 zeigt ein Fahrzeug 1 mit einem Fahrzeugdach 10 im geschlossenen Zustand. Das dargestellte Fahrzeugdach 10 umfasst ein vorderes Dachteil 12, ein mittleres Dachteil 14 und ein hinteres Dachteil 16. 1 shows a vehicle 1 with a vehicle roof 10 in the closed state. The illustrated vehicle roof 10 includes a front roof part 12 , a middle roof part 14 and a rear roof part 16 ,

Die Dachteile 12, 14 und 16 sind jeweils als feste Dachpaneele ausgebildet und überdecken in der dargestellten Schließstellung gemäß 1 einen Fahrzeuginnenraum, wobei die Dachteile in Längsrichtung des Fahrzeugs 1 betrachtet über (nicht dargestellte) Randspaltdichtungen unmittelbar aneinander angrenzen. Die Gestaltung und Anordnung von Randspaltdichtungen für öffnungsfähige Fahrzeugdachsysteme wie das dargestellte "retractable hardtop" 10 sind dem Fachmann geläufig und bedürfen daher keiner näheren Erläuterung.The roof parts 12 . 14 and 16 are each formed as a fixed roof panels and cover in the illustrated closed position according to 1 a vehicle interior, wherein the roof parts in the longitudinal direction of the vehicle 1 viewed via (not shown) marginal gap seals immediately adjacent to each other. The design and arrangement of marginal gap seals for openable vehicle roof systems such as the illustrated "retractable hardtop" 10 are familiar to the expert and therefore require no further explanation.

Im Heckbereich des Fahrzeugs 1 befindet sich unterhalb eines Kofferraumdeckels 18 ein Kofferraum, der gleichzeitig als Ablageraum zum übereinander gestapelten Ablegen der drei Dachteile 12, 14 und 16 am Ende eines Dachöffnungsvorganges dient.In the rear of the vehicle 1 is located below a boot lid 18 a trunk, at the same time as a storage room for stacked stacking the three roof parts 12 . 14 and 16 serves at the end of a roof opening process.

Die 2 bis 7 veranschaulichen in dieser Reihenfolge verschiedene Zwischenstadien des Dachöffnungsvorganges ausgehend vom Dachschließzustand (1) bis zu einem Dachöffnungszustand (7), bei welchem die Dachteile 12, 14 und 16 im Kofferraum untergebracht sind.The 2 to 7 illustrate in this order various intermediate stages of the roof opening operation starting from the roof closing condition ( 1 ) to a roof opening condition ( 7 ), in which the roof parts 12 . 14 and 16 are housed in the trunk.

Der Dachöffnungsvorgang beginnt mit einer Anfangsphase.Of the Roof opening process starts with an initial phase.

2 veranschaulicht, wie in der Anfangsphase zunächst das mittlere Dachteil 14 nach oben und nach vorne bewegt wird. 2 illustrated, as in the initial phase, the first central roof part 14 is moved up and forward.

3 veranschaulicht das Ende der Bewegung des mittleren Dachteils 14 nach vorne. Durch diese Bewegung wurde das mittlere Dachteil 14 auf das vordere Dachteil 12 abgelegt. 3 illustrates the end of the movement of the central roof part 14 Forward. By this movement became the middle roof part 14 on the front roof part 12 stored.

Sodann wird das hintere Dachteil 16 nach vorne und oben über den zuvor ausgebildeten Stapel aus vorderem und mittlerem Dachteil bewegt und auf diesem Stapel 12, 14 abgelegt.Then the rear roof part 16 moved forward and upward over the previously formed stack of front and middle roof section and on this stack 12 . 14 stored.

4 zeigt das Zwischenstadium am Ende der Bewegung des hinteren Dachteils 16 nach vorne. In diesem Zustand ist ein Stapel gebildet, in welchem von unten nach oben das vordere Dachteil 12, das mittlere Dachteil 14 und das hintere Dachteil 16 übereinander angeordnet sind. Mit dem in 4 dargestellten Zustand endet bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel die Anfangsphase des Dachöffnungsvorganges. 4 shows the intermediate stage at the end of the movement of the rear roof part 16 Forward. In this state, a stack is formed, in which from bottom to top, the front roof part 12 , the middle roof part 14 and the rear roof part 16 are arranged one above the other. With the in 4 shown state ends in the described embodiment, the initial phase of the roof opening operation.

Der Dachöffnungsvorgang endet mit einer Endphase (4 bis 7).The roof opening process ends with a final phase ( 4 to 7 ).

In der Endphase wird der aus den Dachteilen 12, 14 und 16 gebildete Stapel nach hinten in den heckseitigen Ablageraum bewegt.In the final phase of the roof parts 12 . 14 and 16 formed stack moved backwards in the rear-side storage compartment.

5 zeigt ein Zwischenstadium der Endphase, während welcher auch der Kofferraumdeckel 18 mit seinem vorderen Rand zeitweise nach oben verschwenkt wird, wie es in den 5 und 6 ersichtlich ist, um eine Bewegungsbahn zur Absenkung des Dachteilstapels 12, 14, 16 in den Ablageraum freizugeben. 5 shows an intermediate stage of the final phase, during which also the boot lid 18 with its front edge is temporarily pivoted upward, as it is in the 5 and 6 it is apparent to a trajectory for lowering the roof part stack 12 . 14 . 16 release into the storage room.

6 zeigt das Zwischenstadium, in welchem der Dachteilstapel 12, 14, 16 seine Ablageposition erreicht hat und der Kofferraumdeckel 18 wieder in seine Schließstellung zurückverschwenkt wird. 6 shows the intermediate stage in which the roof part stack 12 . 14 . 16 has reached its storage position and the trunk lid 18 is pivoted back into its closed position.

7 zeigt schließlich den wieder vollständig geschlossenen Kofferraumdeckel 18 am Ende der Endphase. 7 finally shows the fully closed boot lid 18 at the end of the final phase.

Der Dachschließvorgang erfolgt ganz einfach durch eine Bewegungsumkehr des vorstehend beschriebenen Dachöffnungsvorganges.Of the Roof closing process is done simply by reversing the motion of the one described above Roof opening process.

8 veranschaulicht die herkömmliche Öffnung des Kofferraums durch eine entgegengesetzte Verschwenkung des Kofferraumdeckels 18 (Verschwenkung seines hinteren Rands nach oben). 8th illustrates the conventional opening of the trunk by an opposite pivoting of the boot lid 18 (Swiveling its rear edge upwards).

Das beschriebene Fahrzeugdach 10 bzw. das mit diesem Fahrzeugdach realisierte Dachöffnungsverfahren bietet eine Reihe von besonderen Vorteilen.The described vehicle roof 10 or the roof opening method realized with this vehicle roof offers a number of special advantages.

Wie es z. B. aus 2 ersichtlich ist, können am hinteren Rand des vorderen Dachteils 12 sowie am vorderen Rand des hinteren Dachteils 16 querverlaufende Wasserauffangrinnen 24 bzw. 26 fest angeordnet sein, welche die beschriebenen Dachteilbewegungen nicht behindern und das so genannte Wassermanagement des Fahrzeugdaches 10 vereinfachen. Insbesondere kann mittels dieser Wasserauffangrinnen 24 und 26 über die entsprechenden querverlaufenden Randspalte eingedrungenes Wasser vorteilhaft in den seitlichen Bereichen des vorderen Dachteils 12 nach vorne bzw. in den seitlichen Bereichen des hinteren Dachteils 16 nach hinten weitergeführt werden. Eine Wasserübergangsverbindung von einem Dachteil zu einem anderen Dachteil ist hierfür nicht erforderlich.As it is z. B. off 2 It can be seen at the rear edge of the front roof part 12 as well as at the front edge of the rear roof part 16 transverse water gutters 24 respectively. 26 be fixed, which does not hinder the described roof part movements and the so-called water management of the vehicle roof 10 simplify. In particular, by means of these water collecting channels 24 and 26 Water which has penetrated via the corresponding transverse edge gaps advantageously in the lateral areas of the front roof part 12 forward or in the lateral areas of the rear roof part 16 be continued to the rear. A water transfer connection from one roof part to another roof part is not required for this purpose.

Ein weiterer Vorteil des beschriebenen Bewegungsablaufes besteht z. B. darin, dass während der Anfangsphase des Öffnungsvorganges (1 bis 4) stets nur eines der Dachteile bewegt wird, wodurch die jeweils momentan nicht bewegten Dachteile stabilisierend auf das Gesamtsystem wirken und insbesondere unerwünschte Dachteilschwingungen vermindern. In diesem Zusammenhang ist es ferner von Vorteil, dass sowohl das mittlere Dachteil 14 als auch das hintere Dachteil 16 über ein jeweiliges Viergelenk mit einem Dachteilträger 28 für das vordere Dachteil verbunden sind, an welchem Dachteilträger 28 das vordere Dachteil 12 befestigt ist. Während der Bewegungen des mittleren Dachteils 14 und des hinteren Dachteils 16 wird der Dachteilträger 28 in besonderer Weise dadurch stabilisiert, dass das damit verbundene vordere Dachteil 12 sich an seitlichen Dachrahmenbereichen sowie einem vorderen Windschutzscheibenrahmen 30 abstützt.Another advantage of the described movement is z. B. in that during the initial phase of the opening process ( 1 to 4 ) always only one of the roof parts is moved, whereby each currently not moving roof parts stabilizing effect on the overall system and in particular reduce unwanted roof part vibrations. In this context, it is also advantageous that both the central roof part 14 as well as the rear roof part 16 via a respective four-bar linkage with a roof part carrier 28 are connected for the front roof part, on which roof sub-carrier 28 the front roof part 12 is attached. During the movements of the middle roof part 14 and the rear roof part 16 becomes the roof rack 28 stabilized in a special way that the associated front roof part 12 on side roof frame areas and a front windshield frame 30 supported.

Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass während der gesamten Endphase (4 bis 7) keine Relativbewegung der drei Dachteile 12, 14 und 16 zueinander vorgesehen ist. Entsprechende Relativschwingungen können somit vermieden werden.Another advantage is that during the entire final phase ( 4 to 7 ) no relative movement of the three roof parts 12 . 14 and 16 is provided to each other. Corresponding relative vibrations can thus be avoided.

Der Dachteilträger 28, an welchem das vordere Dachteil 12 angebracht ist und welcher als Basis der beiden Viergelenke zu den Dachteilen 14 und 16 hin dient, ist über ein Hauptviergelenk 32 mit der Fahrzeugkarosserie verbunden.The roof rack 28 on which the front roof part 12 is attached and which as the basis of the two four joints to the roof parts 14 and 16 serves is over a main four-bar linkage 32 connected to the vehicle body.

Wie es aus den 4 und 5 gut ersichtlich ist, umfasst das Hauptviergelenk 32 einen vorderen Lenker und einen hinteren Lenker, deren untere Enden um fahrzeugfeste Querachsen verschwenkbar angelenkt sind und deren obere Enden um eine Querachse verschwenkbar am Dachteilträger 28 angelenkt sind, welcher somit die so genannte Koppel des Viergelenks bildet. Während der Endphase des Dachöffnungsvorganges (welche einer Anfangsphase des umgekehrten Dachschließvorganges entspricht) wird lediglich das Hauptviergelenk 32 betätigt, beispielsweise in an sich bekannter Weise mittels eines elektrischen Drehantriebs oder eines Hydraulikaktors.As it is from the 4 and 5 clearly visible, includes the main four-bar linkage 32 a front link and a rear link whose lower ends are pivotally hinged about vehicle-fixed transverse axes and the upper ends pivotable about a transverse axis on the roof sub-carrier 28 articulated, which thus forms the so-called coupling of the four-bar linkage. During the final phase of the roof opening operation (which corresponds to an initial phase of the inverted roof closing operation), only the main four-bar linkage becomes 32 operated, for example in a conventional manner by means of an electric rotary drive or a hydraulic actuator.

Wenn hier von einem Hauptviergelenk oder einem Viergelenk als Verstellmechanik zur Anbindung eines Dachteils an der Fahrzeugkarosserie bzw. dem Dachteilträger 28 die Rede ist und ein solches Hauptviergelenk 32 bzw. Viergelenke in den Figuren nur einfach dargestellt sind, so ist zu beachten, dass damit nur eine Seite des Fahrzeugs 1 beschrieben und zeichnerisch dargestellt ist. Tatsächlich ist die Versteileinrichtung im dargestellten Ausführungsbeispiel insgesamt symmetrisch zu einer Längsmittelachse des Fahrzeugs 1 aufgebaut. Dies bedeutet, dass das beschriebene Hauptviergelenk 32 wie auch die beiden Viergelenke zur Anbindung des mittleren Dachteils 14 und des hinteren Dachteils 16 tatsächlich doppelt vorgesehen sind.If here of a main four-bar linkage or a four-bar linkage as adjusting mechanism for connecting a roof part to the vehicle body or the roof sub-carrier 28 there is talk and such a main four-joint 32 or four joints are simply shown in the figures, so it should be noted that with it only one side of the vehicle 1 described and illustrated. In fact, the adjusting device in the illustrated embodiment is generally symmetrical to a longitudinal center axis of the vehicle 1 built up. This means that the described main four-bar linkage 32 as well as the two four joints for connection of the middle roof part 14 and the rear roof part 16 are actually provided in duplicate.

Der beschriebene Dachverstellungsvorgang kann in vielfältiger Weise modifiziert werden, ohne wesentliche der oben beschriebenen Vorteile nennenswert zu beeinträchtigen.Of the described roof adjustment process can in many ways modified without substantial of the advantages described above appreciably affect.

Abweichend vom beschriebenen Ausführungsbeispiel könnten beispielsweise die Bewegungen des mittleren Dachteils 14 und des hinteren Dachteils 16 (vgl. 2 bis 4) nicht nacheinander sondern simultan vorgesehen sein. Zur Erzielung einer möglichst kurzen Anfangsphase des Dachöffnungsvorganges könnte z. B. vorgesehen sein, dass die Bewegung des hinteren Dachteils 16 nach vorne gleichzeitig oder kurz nach dem Beginn der Bewegung des mittleren Dachteils 14 nach vorne beginnt und über einen Großteil der Anfangsphase eine simultane Bewegung der Dachteile 14 und 16 erfolgt.Notwithstanding the described embodiment could, for example, the movements of the central roof part 14 and the rear roof part 16 (see. 2 to 4 ) be provided not simultaneously but simultaneously. To achieve the shortest possible initial phase of the roof opening process z. B. be provided that the movement of the rear roof part 16 forward at the same time or shortly after the beginning of the movement of the central roof part 14 begins at the front and over a large part of the initial phase, a simultaneous movement of the roof parts 14 and 16 he follows.

Für eine weitere Verkürzung der Anfangsphase und darüber hinaus eine Verkürzung der Endphase könnte auch vorgesehen sein, dass bereits während der Anfangsphase, d. h. der Bewegung der Dachteile 14 und 16 bezüglich der Fahrzeugkarosserie nach vorne, eine Bewegung des vorderen Dachteils 12 nach hinten beginnt. Um hierbei durch das Abheben des vorderen Dachteils 12 die räumliche Stabilität des Dachteilträgers 28 nicht übermäßig zu beeinträchtigen, ist es bevorzugt, das vordere Dachteil 12 zumindest zu Beginn der Anfangsphase noch stationär (und somit am Fahrzeug abgestützt) zu halten und die Bewegung des vorderen Dachteils 12 nur am Ende der Anfangsphase vorzusehen (z. B. innerhalb der letzten 30% der Anfangsphase). In diesem Fall wird der in der Endphase des Dachöffnungsvorganges nach hinten zu bewegende Dachteilstapel nicht ganz so weit vorne gebildet wie in dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel.For a further shortening of the initial phase and beyond a shortening of the final phase could also be provided that already during the initial phase, ie the movement of the roof parts 14 and 16 with respect to the vehicle body forward, a movement of the front roof part 12 starts backwards. To do this by lifting the front roof part 12 the spatial stability of the roof sub-frame 28 not to excessively affect, it is preferred the front roof part 12 at least at the beginning of the initial phase still stationary (and thus supported on the vehicle) to hold and the movement of the front roof part 12 only at the end of the initial phase (eg within the last 30% of the initial phase). In this case, the roof stack to be moved rearwardly in the final phase of the roof opening process is not formed as far forward as in the embodiment described above.

Was das bei der Dachverstellung auf das Hauptviergelenk 32 auszuübende Drehmoment anbelangt, so ist dieses bei der beschriebenen Ausführungsform in zwei Zuständen vergleichsweise groß, nämlich im Zwischenstadium gemäß 4 und im Endstadium gemäß der 6. Um die Verstellung dennoch mit einem nicht allzu groß (kräftig) dimensionierten Aktor (z. B. Hydraulikzylinder) bewerkstelligen zu können, ist gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung vorgesehen, dass die Hauptmechanik (hier: Hauptviergelenk 32) durch eine Federeinrichtung in Richtung einer drehmomentarmen Zwischenstellung vorbelastet ist. Bei dem oben beschriebenen Ausführungsbeispiel könnte es sich z. B. um die Stellung gemäß 5 (oder etwas in Richtung des Zustands gemäß 6 verstellt) handeln. Mit einer solchen Federvorspannung kann vorteilhaft das von dem betreffenden Aktor aufzubringende Maximaldrehmoment sowohl für den Dachöffnungsvorgang als auch für den Dachschließvorgang reduziert werden.What about the roof adjustment on the main four-bar linkage 32 As far as the torque to be exerted is concerned, in the described embodiment this is comparatively large in two states, namely in the intermediate stage according to FIG 4 and in the final stage according to the 6 , To accomplish the adjustment nevertheless with a not too large (powerful) sized actuator (eg hydraulic cylinder), is provided according to an advantageous development that the main mechanics (here: main four-bar linkage 32 ) is biased by a spring device in the direction of a low-torque intermediate position. In the embodiment described above, it could, for. B. to the position according to 5 (or something in the direction of the state according to 6 pretended) act. With such a spring preload, the maximum torque to be applied by the respective actuator can advantageously be reduced both for the roof opening operation and for the roof closing operation.

11
Fahrzeugvehicle
1010
Fahrzeugdachvehicle roof
1212
vorderes Dachteilfront roof part
1414
mittleres Dachteilaverage roof part
1616
hinteres Dachteilrear roof part
1818
Kofferraumdeckeltrunk lid
2424
WasserauffangrinneWater collecting gutter
2626
WasserauffangrinneWater collecting gutter
2828
DachteilträgerRoof subcarrier
3030
WindschutzscheibenrahmenWindshield frame
3232
HauptviergelenkMain four-bar

Claims (9)

Öffnungsfähiges Fahrzeugdach (10) mit einem vorderen Dachteil (12), einem mittleren Dachteil (14) und einem hinteren Dachteil (16), die in einem Dachschließzustand (1) in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet einen Fahrzeuginnenraum überdecken und durch eine Verstelleinrichtung in einen Dachöffnungszustand (6 und 7) verstellbar sind, in welchem die drei Dachteile (12, 14, 16) übereinander gestapelt in einem heckseitigen Ablageraum des Fahrzeugs (1) untergebracht sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung dazu ausgebildet ist, beim Öffnen des Fahrzeugdaches (10) – während einer Anfangsphase das mittlere Dachteil (14) nach vorne über das vordere Dachteil (12) und das hintere Dachteil (16) nach vorne über den Stapel (12, 14) aus vorderem und mittlerem Dachteil zu bewegen, wobei am Ende der Anfangsphase das hintere Dachteil (16) eine Endstellung bezüglich des mittleren Dachteils (14) zu einem Zeitpunkt erreicht, der im Wesentlichen dem Zeitpunkt entspricht, zu welchem das mittlere Dachteil (14) eine Endstellung bezüglich des vorderen Dachteils (12) erreicht, wobei die Differenz der beiden genannten Zeitpunkte kleiner als 20% der Gesamtdauer der Anfangsphase ist, und – während einer Endphase den Stapel (12, 14, 16) aus vorderem, mittlerem und hinterem Dachteil nach hinten in den heckseitigen Ablageraum zu bewegen, wobei zumindest über einen Großteil der Endphase die drei Dachteile (12, 14, 16) relativ zueinander stationär gehalten werden.Openable vehicle roof ( 10 ) with a front roof part ( 12 ), a central roof part ( 14 ) and a rear roof part ( 16 ), which are in a roof-closed state ( 1 ) in the vehicle longitudinal direction one behind the other cover a vehicle interior and by an adjustment in a roof opening state ( 6 and 7 ) are adjustable, in which the three roof parts ( 12 . 14 . 16 ) stacked one above the other in a rear storage compartment of the vehicle ( 1 ) are housed, characterized in that the adjusting device is adapted to when opening the vehicle roof ( 10 ) - during an initial phase, the middle roof part ( 14 ) forward over the front roof panel ( 12 ) and the rear roof part ( 16 ) forward over the stack ( 12 . 14 ) to move from the front and middle roof part, wherein at the end of the initial phase, the rear roof part ( 16 ) an end position with respect to the middle roof part ( 14 ) at a time which substantially corresponds to the time at which the central roof part ( 14 ) an end position with respect to the front roof part ( 12 ), wherein the difference of the two mentioned times is less than 20% of the total duration of the initial phase, and - during a final phase of the stack ( 12 . 14 . 16 ) to move from the front, middle and rear roof part to the rear in the rear-side storage compartment, wherein at least over a major part of the final phase, the three roof parts ( 12 . 14 . 16 ) are held stationary relative to each other. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, wobei das vordere Dachteil (12) an der Unterseite seines hinteren Rands eine Wasserauffangeinrichtung (24) zum Auffangen und Ableiten von etwaig über einen Randspalt zwischen vorderem Dachteil (12) und mittlerem Dachteil (14) eindringenden Wassers aufweist.A vehicle roof according to claim 1, wherein the front roof part ( 12 ) at the bottom of its rear edge a water collecting device ( 24 ) for collecting and deriving from possibly over a marginal gap between the front roof part ( 12 ) and middle roof part ( 14 ) has penetrating water. Fahrzeugdach nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das hintere Dachteil (16) an der Unterseite seines vorderen Rands eine Wasserauffangeinrichtung (26) zum Auffangen und Ableiten von etwaig über einen Randspalt zwischen mittlerem Dachteil (14) und hinterem Dachteil (16) eindringenden Wassers aufweist.Vehicle roof according to one of the preceding claims, wherein the rear roof part ( 16 ) at the bottom of its front edge a water collecting device ( 26 ) for collecting and deriving from possibly over a marginal gap between the middle roof part ( 14 ) and rear roof part ( 16 ) has penetrating water. Fahrzeugdach nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das vordere Dachteil (12) über ein Hauptviergelenk (32) an die Fahrzeugkarosserie angebunden ist.Vehicle roof according to one of the preceding claims, wherein the front roof part ( 12 ) via a main four-bar joint ( 32 ) is connected to the vehicle body. Fahrzeugdach nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das mittlere Dachteil (14) über ein Viergelenk an einen Träger (28) des vorderen Dachteils (12) angebunden ist.Vehicle roof according to one of the preceding claims, wherein the central roof part ( 14 ) via a four-bar linkage to a carrier ( 28 ) of the front roof part ( 12 ) is attached. Fahrzeugdach nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das hintere Dachteil (16) über ein Viergelenk an einen Träger (28) des vorderen Dachteils (12) angebunden ist.Vehicle roof according to one of the preceding claims, wherein the rear roof part ( 16 ) via a four-bar linkage to a carrier ( 28 ) of the front roof part ( 12 ) is attached. Fahrzeugdach nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei zumindest über einen Großteil der Anfangsphase das vordere Dachteil (12) stationär gehalten wird.Vehicle roof according to one of the preceding claims, wherein at least over a major part of the initial phase, the front roof part ( 12 ) is kept stationary. Fahrzeugdach nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei zumindest über einen Großteil der Anfangsphase eine gleichzeitige Bewegung des mittleren Dachteils (14) und des hinteren Dachteils (16) nach vorne erfolgt.Vehicle roof according to one of the preceding claims, wherein at least over a major part of the initial phase, a simultaneous movement of the central roof part ( 14 ) and the rear roof part ( 16 ) forward. Verfahren zum Öffnen eines Fahrzeugdaches (10) nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet, dass beim Öffnen des Fahrzeugdaches (10) – während einer Anfangsphase das mittlere Dachteil (14) nach vorne über das vordere Dachteil (12) und das hintere Dachteil (16) nach vorne über den Stapel (12, 14) aus vorderem und mittlerem Dachteil bewegt werden, wobei am Ende der Anfangsphase das hintere Dachteil (16) eine Endstellung bezüglich des mittleren Dachteils (14) zu einem Zeitpunkt erreicht, der im Wesentlichen dem Zeitpunkt entspricht, zu welchem das mittlere Dachteil (14) eine Endstellung bezüglich des vorderen Dachteils (12) erreicht, wobei die Differenz der beiden genannten Zeitpunkte kleiner als 20% der Gesamtdauer der Anfangsphase ist, und – während einer Endphase der Stapel (12, 14, 16) aus vorderem, mittlerem und hinterem Dachteil nach hinten in den heckseitigen Ablageraum bewegt wird, wobei zumindest über einen Großteil der Endphase die drei Dachteile (12, 14, 16) relativ zueinander stationär gehalten werden.Method for opening a vehicle roof ( 10 ) according to the preamble of claim 1, characterized in that when opening the vehicle roof ( 10 ) - during an initial phase, the middle roof part ( 14 ) forward over the front roof panel ( 12 ) and the rear roof part ( 16 ) forward over the stack ( 12 . 14 ) are moved from the front and middle roof part, wherein at the end of the initial phase, the rear roof part ( 16 ) an end position with respect to the middle roof part ( 14 ) at a time which substantially corresponds to the time at which the central roof part ( 14 ) an end position with respect to the front roof part ( 12 ), wherein the difference of the two mentioned times is less than 20% of the total duration of the initial phase, and - during a final phase of the stack ( 12 . 14 . 16 ) is moved from the front, middle and rear roof part to the rear in the rear-side storage compartment, wherein at least over a major part of the final phase, the three roof parts ( 12 . 14 . 16 ) are held stationary relative to each other.
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