DE102006052189A1

DE102006052189A1 - Beschlagsatz

Info

Publication number: DE102006052189A1
Application number: DE102006052189A
Authority: DE
Inventors: Frank Goseberg; Werner Schmidt; Stefan Sauer
Original assignee: ACTS GmbH and Co KG
Current assignee: Magna Electronics Europe GmbH and Co OHG
Priority date: 2006-11-02
Filing date: 2006-11-02
Publication date: 2008-05-08
Anticipated expiration: 2026-11-03
Also published as: DE102006052189B4

Abstract

Ein Beschlagsatz (1, 11) zur bewegbaren Anbindung einer Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen an einer Fahrzeugkarosserie soll derart weitergebildet werden, dass in besonders einfacher Weise eine mehrseitige Anstellung der Haube erzielbar ist. Hierfür weist der Beschlagsatz ein Scharnierbeschlagteil (1) mit einem Karosserieanbindungsschenkel (4) und ein daran verschwenkbar angeschlagenes Haubenanbindungsteil (2), die gegeneinander wenigstens in der geschlossenen Stellung des Scharnierbeschlagteils (1) durch ein Betätigungsmittel (9) unter Aufhebung einer Verbindung (7) verlagerbar sind, und ein Schließbeschlagteil (11) mit einem Sockel (15) zur Anbringung an der Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen und einem daran durch ein Sperrmittel (13) lösbar festgelegten und darüber hinaus eingeschränkt bewegbar gehaltenen Rastelement (12) zum Eingriff in ein Haubenschloss, wobei das Sperrmittel (13) an dem Schließbeschlagteil (11) über Kraftübertragungsmittel (8) durch die Bewegung des Betätigungsmittels (9) aufhebbar ist, auf.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Beschlagsatz zum bewegbaren Anbinden eines Karosserieteils an einem Kraftfahrzeug. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen Beschlagsatz zum Befestigen einer Motorraumabdeckung an einem Kraftfahrzeug mit in einer Einrichtung zum Fußgängerschutz.
Eine bekannte Vorrichtung zum Anheben oder Anstellen einer Frontklappe oder Motorraumabdeckung an einem Fahrzeug zeigt die DE 102 39 882 A1 . Die Anstellfunktion wird dabei durch die Ausgestaltung eines einzelnen Beschlagteils bewirkt, nämlich durch ein besonderes Scharnier. Dieses besondere Scharnier ist mit einem Haubenanbindungsschenkel an der Frontklappe oder Motorraumabdeckung und mit einem Karosserieanbindungsschenkel an der Karosserie des Fahrzeugs angebracht und erlaubt in bekannter Weise das Verschwenken einer Frontklappe oder Motorraumabdeckung an dem Fahrzeug zum normalen Öffnen und Schließen. Durch eine Sensoreinrichtung wird eine Kollision des Fahrzeugs mit einem Fußgänger oder Radfahrer erfasst. In diesem Fall ist vorgesehen, die Frontklappe oder Motorraumabdeckung gegenüber der geschlossenen Stellung zusammen mit dem Scharnier durch eine Betätigungsvorrichtung anzuheben. Ferner offenbart das erwähnte Dokument ein Verfahren zur Montage dieser Anordnung. Dabei wird zunächst das Scharnier montiert, indem das Karosserieanbindungsteil mit zumindest einer Schraube an der Karosserie angeschraubt und das Haubenanbindungsschenkel des Scharniers an der Frontklappe oder Motorraumabdeckung befestigt wird. Anschließend wird die Betätigungseinrichtung an der Karosserie einerseits und an dem Haubenanbindungsschenkel befestigt. Schließlich werden die Schrauben, mit denen der Karosserieanbindungsschenkel an der Karosserie angeschraubt ist, wieder entfernt.
Die vorliegende Erfindung stellt sich vor diesem Hintergrund die Aufgabe, einen Beschlagsatz für den Aufbau einer Vorrichtung zum Anstellen einer Haube, Frontklappe oder Motorraumabdeckung zu schaffen, mit dem in besonders einfacher Weise eine mehrseitige Anstellung erzielbar ist.
Diese Aufgabe löst die vorliegende Erfindung durch einen Beschlagsatz mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 und ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen gemäß Anspruch.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend beispielshalber beschrieben, wobei auf die anhängenden Zeichnungen Bezug genommen wird. Darin zeigen:
1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Scharnierbeschlagteils im Einbauzustand in einer geschlossenen Stellung;
2 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Schließbeschlagteils in verriegeltem Zustand; und
3 eine schematische Seitenansicht des Schließbeschlagteils gemäß 2 in entriegeltem Zustand.
Die 1 bis 3 zeigen die Beschlagteile einer bevorzugten Ausführungsform eines Beschlagsatzes gemäß der vorliegenden Erfindung, nämlich ein Scharnierbeschlagteil 1 gemäß 1 und ein Schließbeschlagteil 11 gemäß den 2 und 3.
Das Scharnierbeschlagteil 1 gemäß 1 umfasst einen Karosserieanbindungsschenkel 4 zur Festlegung an einem Fahrzeugkörper und einen daran verschwenkbar angeschlagenes Haubenanbindungsschenkel 2 zur Anbindung einer Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen. Die verschwenkbare Verbindung zuwischen Karosserieanbindungsschenkel 4 und Haubenanbindungsschenkel 2 wird durch ein Gelenk 6 vermittelt, dessen eine Angel unmittelbar in dem Karosserieanbindungsschenkel 4 ausgebildet ist, während die andere Angel in einer Hilfsplatte 5 angelegt ist. Die Hilfsplatte 5 ist über eine Anzahl von Schernieten 7 mit dem Ende eines vorstehenden Auslegers an dem Haubenanbindungsschenkel 2 gehalten ist. Solange die Verbindung der beiden Schenkel über die Schernieten 7 besteht, bietet das Scharnierbeschlagteil 1 die Funktion eines gewöhnlichen Haubenscharniers, das eine verschwenkbar gelenkige Anbindung einer Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen an einem Fahrzeugkörper ermöglicht.
Die Darstellung einer weiteren Funktion im Zusammenhang mit einer Fußgängerschutzeinrichtung setzt voraus, dass die Schernieten 7 durch eine vorgegebene große Kraft zwischen Haubenanbindungsteil 2 und Hilfsplatte 5 getrennt werden. Nach der Trennung der Schernieten 7 ist die Hilfsplatte 5 in der Längsführung 3 an dem Ausleger des Haubenanbindungsteils 2 längs verschiebbar. Das Trennen der Schernieten 7 wird bewirkt durch ein Betätigungsmittel 9, nämlich einen vorzugsweise pyrotechnischen Aktuator. Ein Stößel 10 ist entlang einer geraden Linie aus dem zylinderförmigen Gehäuse des dargestellten Aktuators 9 austreibbar. Dabei verläuft die Bewegungsrichtung des Stößels 11 in der dargestellten geschlossenen Stellung des Gelenks 6 fluchtend zu der Längsführung 3. Dadurch kann die Betätigung des Stößels 11 dazu genutzt werden, die Scherniete 7 zu trennen und das Haubenanbindungsteil 2 gegenüber der Hilfsplatte 5 zu verschieben.
Das Scharnierbeschlagteil 1 ist dazu vorgesehen, an vorzugsweise zwei beabstandet liegenden Stellen der zur Windschutzscheibe benachbart verlaufenden Kante eines Motorraums angeordnet zu werden, um dort eine Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen zu halten. Wie vorstehend erwähnt ist, erfüllt das Scharnierbeschlagteil 1 die bekannte Funktion eines zweischenkligen Gelenks, solange die Schernieten 7 unzerstört sind und erlaubt das Auf- und Zuschwenken der Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen um die gegenüber der Fahrzeugkarosserie festliegende Achse des Gelenks 6. Wie ebenfalls vorstehend ausgeführt ist, kann durch den Aktuator 9 der Haubenanbindungschenkel 2 im wesentlichen geradlinig gegen den Karosserieanbindungsschenkel 4 unter Zerstörung der Scherniete 7 verschoben werden. Typisch verläuft im eingebauten Zustand des Scharnierbeschlagteils 1 die Bewegungsrichtung des Stößels 10 und damit die Verschieberichtung schräg nach oben in etwa entlang der Neigung der Windschutzscheibe. Durch die Betätigung des Aktuators 9 wird demnach bei geschlossener Motorraumabdeckung deren hintere Kante schräg nach hinten oben bewegt werden, falls die weiteren Beschlagteile zur Festlegung der Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen gegen den Fahrzeugkörper eine solche Bewegung zulassen.
In der dargestellten Ausführungsform des Beschlagsatzes ist zu diesem Zweck ein besonderes Schließbeschlagteil 11 gemäß den 2 und 3 vorgesehen, das geeignet ist, eine lösbare Verbindung der Haube, Motorraumabdeckung oder dergelichen zu einem gebräuchlichen, an der Fahrzeugkarosserie festgelegten Haubenschloss zu vermitteln. Für den Eingriff des Haubenschlosses ist an dem Schließbeschlagteil 11 ein Rastelement für die Herstellung einer Verriegelung mit dem Haubenschloss, nämlich ein abstehender Bügel 12, angeordnet. Ein Doppelgelenk hebel 14 verbindet den Bügel 12 gelenkig mit einem Sockel 15, der der Anbringung des Schließbeschlagteil 11 an der Unterseite einer Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen dient. Für den normalen Gebrauch der Haubenverrieglung wird der Doppelgelenkhebel 14 durch ein aufhebbares Sperrmittel 13 in einer geschlossenen Stellung gehalten. Bei dem aufhebbaren Sperrmittel 13 kann es sich beispielsweise um die dargestellte hakenförmige Sperrklinke 13 handeln. In der gesperrten Situation steht der Bügel 12 starr von dem Sockel 15 ab. Dadurch kann die Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen an ihrer Vorderkante durch das Haubenschloss in an sich bekannter Weise in einer geschlossenen Stellung festgelegt werden.
Die Aufhebung des Sperrmittels 13 erfolgt aufgrund der Betätigung des Aktuators 9 des zum selben verbauten Beschlagsatz gehörenden Scharnierbeschlagteils 1. Zur Übertragung dieser Bewegung zwischen den beiden Beschlagteilen 1, 11 ist ein Kraftübertragungsmittel 8 vorgesehen, das in der dargestellten Ausführung als ein in einer Hülle geführter Seilzug 13 ausgestaltet ist. Nach der Aufhebung des Sperrmittels 13 kann der Sockel 15 mit der daran anhängenden Vorderkante der Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen gemäß 3 eine Aufwärtsschwenkbewegung um den Doppelgelenkhebel 14 ausführen, während der Bügel 12 in dem Haubenschloss verriegelt gehalten verbleibt. Dadurch kann die gesamte Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen der über das Auslösen des Scharnierbeschlagteils 1 eingeprägten Bewegung nah oben folgen.

1: Scharnierbeschlagteil
2: Haubenanbindungschenkel
3: Längsführung
4: Karosserieanbindungsschenkel
5: Hilfsplatte
6: Gelenk
7: Scherniet
8: Seilzug
9: Aktuator
10: Stößel
11: Schließbeschlagteil
12: Bügel
13: Sperrklinke
14: Doppelgelenkhebel
15: Sockel

Claims

Beschlagsatz (1, 11) zur bewegbaren Anbindung einer Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen an eine Fahrzeugkarosserie, aufweisend ein Scharnierbeschlagteil (1) mit einem Karosserieanbindungsschenkel (4) und ein daran verschwenkbar angeschlagenes Haubenanbindungsteil (2), die gegeneinander wenigstens in der geschlossenen Stellung des Scharnierbeschlagteils (1) durch ein Betätigungsmittel (9) unter Aufhebung einer Verbindung (7) verlgerbar sind, und ein Schließbeschlagteil (11) mit einem Sockel (15) zur Anbringung an der Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen und einem daran durch ein Sperrmittel (13) lösbar festgelegten und darüber hinaus eingeschränkt bewegbar gehaltenen Rastelement (12) zum Eingriff in ein Haubenschloss, wobei das Sperrmittel (13) an dem Schließbeschlagteil (11) über Kraftübertragungsmittel (8) durch die Bewegung des Betätigungsmittels (9) aufhebbar ist.
Beschlagsatz (1, 11) nach Anspruch 1, wobei an dem Schließbeschlagteil (11) die Bewegbarkeit des Rastelements (12) gegenüber dem Sockel (15) durch einen verbindenden Doppelgelenkhebel (14) eingeschränkt ist.
Beschlagsatz (1, 11) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Kraftübertragungsmittel (8) ein vorzugsweise in einer Hülle geführter Seilzug ist.
Beschlagsatz (1, 11) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Kraftübertragungsmittel (8) durch eine Verschiebung der Lage der Gelenksstelle in Bezug auf das Haubenanbindungsteil (2) betätigbar ist.
Beschlagsatz (1, 11) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die aufhebbare Verbindung (7) zwischen einer verschwenkbar mit dem Karosserieanbindungsschenkel (4) verbundenen Hilfsplatte (5) und dem Haubenanbindungschenkel (2) besteht.
Beschlagsatz (1, 11) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die aufhebbare Verbindung (7) durch eine Anzahl von Schernieten gebildet ist.
Vorrichtung zum Anstellen einer Haube, Motorraumabdeckung oder dergleichen an einem Kraftfahrzeug bei dem eine Karosserieöffnung durch eine Haube, Klappe oder Abdeckung verschließbar ist, aufweisend einen Beschlagsatz (1, 11) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Haube, Klappe oder Abdeckung an einer ersten Kante durch ein Scharnierbeschlagteil (1) und an einer weiteren Kante über ein Schließbeschlagteil (11) mit der Karosserie verbunden ist.