DE102006038424A1 - Energie-Ladungs-System, das Daten über den Zustand der Energiequelle aussendet - Google Patents

Energie-Ladungs-System, das Daten über den Zustand der Energiequelle aussendet Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Energie-Ladungs-System für ein Kraftfahrzeug mit Energieversorgungsleitungen, mindestens einer Energiequelle, wie eine Fahrzeugbatterie, ein Doppelschichtkondensator bzw. Supercap und/oder eine Brennstoffzelle, und mindestens einem Datenbus. Zur Verbesserung des bekannten Systems wird vorgeschlagen, dass eine im Fahrzeug vorgesehene Sende- und/oder Empfangseinrichtung Daten über den Zustand der Energiequelle aussendet.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Energie-Ladungs-System für ein Kraftfahrzeug mit Energieversorgungsleitungen, mindestens einer Energiequelle, wie eine Fahrzeugbatterie, ein Doppelschichtkondensator bzw. Supercap und/oder eine Brennstoffzelle, und mindestens einem Datenbus gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Bei bekannten Energie-Ladungs-Systemen für Kraftfahrzeuge wird während des Distributionsprozesses, d.h. des Transfers des Fahrzeugs an den Kunden über den Händler, zur Erhaltung des Batterieladungszustands das Verfahren „Batterieladekalender" verwendet. Auf dem Weg vom Fahrzeughersteller zum Händler wird die Fahrzeugbatterie in geeigneten Zeitintervallen nachgeladen. Hierbei kommen farbliche Markierungen auf einem Kalender und am Fahrzeug zum Einsatz. Im Handel gibt es keinen definierten Prozess.
  • Das Verfahren „Batterieladekalender" erfordert, dass die Fahrzeugbatterie im Zweifel zu früh und zu oft nachgeladen werden muss. Dies erfordert viel Zeit und Mühe, die sehr häufig an sich unnötig ist. Unterschiedliche Fahrzeugausstattungen haben eine unterschiedliche Anzahl an Steuergeräten. Fahrzeuge mit vielen Steuergeräten haben tendenziell einen höheren Ruhestrom, so dass die Batterie früher nachgeladen werden muss als bei Fahrzeugen mit einer geringeren Ausstattung. Während des Auslieferungs- bzw. Distributionsprozesses werden die Fahrzeuge oft unterschiedlich häufig angelassen und sind unterschiedlichen Temperaturen und damit sind deren Batterien unterschiedlich hohen Entladungen ausgesetzt.
  • Aufgabe der Erfindung ist daher ein verbessertes Energie-Ladungs-System.
  • Die Aufgabe der Erfindung wird durch ein Energie-Ladungs-System mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung besteht darin, das bekannte Energie-Ladungs-System durch eine im Fahrzeug vorgesehene Sende- und/oder Empfangseinrichtung zu erweitern, das Daten über den Zustand der Energiequelle aussendet.
  • Bevorzugt ist erfindungsgemäß eine fahrzeuginterne oder fahrzeugexterne Vergleichsvorrichtung vorgesehen, die die Spannung und/oder den Ladezustand der Energiequelle mit einem Referenzwert vergleicht und die bei dessen Unterschreiten die Aussendung der Daten über den Zustand der Energiequelle veranlasst.
  • Hierdurch kann das Aufladen auf solche Fälle beschränkt werden, in denen es tatsächlich nötig ist. Dies geht mit einer erheblichen Einsparung an Zeit und Ressourcen einher.
  • Bei einer Ausgestaltung der Erfindung ist eine fahrzeugexterne Abfrage-Vorrichtung im Energie-Ladungs-System vorgesehen. Die Abfrage-Vorrichtung veranlasst die fahrzeuginterne Sende- und/oder Empfangseinrichtung den Ladezustand, die Restkapazität, die verwertbare Restkapazität und/oder den aktuellen Energiebedarf des Fahrzeugs an die fahrzeugexterne Abfrage-Vorrichtung zu übermitteln. Ebenso kann vorgesehen sein, die Historie der Lade- und/oder Entladungsvorgänge der Energiequelle bzw. der Energiebedarfe des Fahrzeugs an sie zu übermitteln. Hierdurch können die benötigten Daten schnell und unkompliziert bereitgestellt und ausgewertet werden.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Sende- und/oder Empfangseinrichtung die Daten über eine drahtlose Übertragungsstrecke überträgt, wie insbesondere per WLAN, Mobilfunk oder über eine Sende/Empfangseinrichtung im Fahrzeug, über die das Fahrzeug mit dem Fahrzeugschlüssel und umgekehrt kommuniziert. Hierbei kann auf bekannte und bewährte Technologien zurückgegriffen werden und ein Aufsuchen des betreffenden Fahrzeugs zur Erhebung der Daten ist nicht nötig. Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die fahrzeugexterne Abfrage-Vorrichtung den aktuellen Ladezustand der Energiequelle im Rahmen einer Fahrzeugdiagnose, wie insbesondere über eine Fahrzeug-Diagnose-Vorrichtung, abfragt und bei Unterschreiten eines vorbestimmten Ladezustands einen Hinweis hierauf gibt. Durch diese erfindungsgemäße Maßnahme lässt sich der Zustand der Energiequelle bei einer Wartungsmaßnahme, z.B. unmittelbar vor der Auslieferung des Fahrzeugs an den Kunden, gleich mit ermitteln und die Energiequelle bzw. Fahrzeugbatterie kann, falls erforderlich, noch aufgeladen werden.
  • Bei einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Sende- und/oder Empfangseinrichtung eine Aktivierungseinrichtung aufweist. Die Aussendung der Daten über den Zustand der Energiequelle erfolgt nur nach deren Aktivierung, wobei die Aktivierung bevorzugt über eine fahrzeugexterne Aktivierungs-Vorrichtung vorgenommen wird. Die Aktivierung erfolgt bevorzugt drahtlos. Hierdurch kann die Ausgabe der Daten zum Ladungszustand der Energiequelle beispielsweise in einfacher Weise auf den Vorgang der Überführung des Fahrzeugs vom Hersteller zum Kunden beschränkt werden, wenn dies zweckmäßig ist.
  • Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die fahrzeuginterne Sende- und/oder Empfangseinrichtung die Daten über den Zustand der Energiequelle selbsttätig aussendet, wenn eine definierte Nachladeschwelle der Energiequelle unterschritten ist. Durch diese Maßnahme lässt sich sehr einfach und zeitnah überwachen, welche Energiequelle bzw. Fahrzeugbatterie nachgeladen werden muss.
  • Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass ein kritischer Ladungszustand der Energiequelle über ein Display im Fahrzeug angezeigt wird. Alternativ oder ergänzend kann vorgesehen sein, dass die Warnblinkanlage des Fahrzeugs beim Eintreten eines kritischen Ladezustands der Energiequelle in Funktion gesetzt wird. Hierdurch ist eine einfache Überwachung des Ladungszustands ohne fahrzeugexterne Einrichtungen möglich.

Claims (10)

  1. Energie-Ladungs-System für ein Kraftfahrzeug mit Energieversorgungsleitungen, mindestens einer Energiequelle, wie eine Fahrzeugbatterie, ein Doppelschichtkondensator bzw. Supercap und/oder eine Brennstoffzelle, und mindestens einem Datenbus, gekennzeichnet durch eine im Fahrzeug vorgesehene Sende- und/oder Empfangseinrichtung, die Daten über den Zustand der Energiequelle aussendet.
  2. Energie-Ladungs-System nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine fahrzeuginterne oder fahrzeugexterne Vergleichsvorrichtung, die die Spannung und/oder den Ladezustand der Energiequelle mit einem Referenzwert vergleicht und die bei dessen Unterschreiten die Aussendung der Daten über den Zustand der Energiequelle veranlasst.
  3. Energie-Ladungs-System nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine fahrzeugexterne Abfrage-Vorrichtung, die die fahrzeuginterne Sende- und/oder Empfangseinrichtung veranlasst, den Ladezustand und/oder die Restkapazität und/oder die verwertbare Restkapazität und/oder den aktuellen Energiebedarf des Fahrzeugs und/oder die Historie der Lade- und/oder Entladungsvorgänge der Energiequelle bzw. der Energiebedarfe des Fahrzeugs an sie zu übermitteln.
  4. Energie-Ladungs-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sende- und/oder Empfangseinrichtung die Daten über eine drahtlose Übertragungsstrecke überträgt, wie insbesondere per WLAN, Mobilfunk oder über eine Sende-/Empfangseinrichtung im Fahrzeug, über die das Fahrzeug mit dem Fahrzeugschlüssel und umgekehrt kommuniziert.
  5. Energie-Ladungs-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die fahrzeugexterne Abfrage-Vorrichtung den aktuellen Ladezustand der Energiequelle im Rahmen einer Fahrzeugdiagnose, wie insbesondere über eine Fahrzeug-Diagnose-Vorrichtung, abfragt und bei Unterschreiten eines vorbestimmten Ladezustands einen Hinweis hierauf gibt.
  6. Energie-Ladungs-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sende- und/oder Empfangseinrichtung eine Aktivierungseinrichtung aufweist und die Aussendung der Daten über den Zustand der Energiequelle nur nach deren Aktivierung erfolgt, wobei die Aktivierung bevorzugt über eine fahrzeugexterne Aktivierungs-Vorrichtung vorgenommen wird.
  7. Energie-Ladungs-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aktivierung drahtlos erfolgt.
  8. Energie-Ladungs-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die fahrzeuginterne Sende- und/oder Empfangseinrichtung die Daten über den Zustand der Energiequelle selbsttätig aussendet, wenn eine definierte Nachladeschwelle der Energiequelle unterschritten ist.
  9. Energie-Ladungs-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein kritischer Ladezustand der Energiequelle über ein Display im Fahrzeug angezeigt wird.
  10. Energie-Ladungs-System nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Warnblinkanlage des Fahrzeugs beim Eintreten eines kritischen Ladungszustands der Energiequelle in Funktion gesetzt wird.
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