DE102006029766A1

DE102006029766A1 - Antrieb für eine Tür oder ein Fenster

Info

Publication number: DE102006029766A1
Application number: DE200610029766
Authority: DE
Inventors: Eugen Katz; Matthias Hucker
Original assignee: Geze GmbH
Current assignee: Geze GmbH
Priority date: 2006-06-27
Filing date: 2006-06-27
Publication date: 2008-01-03

Abstract

Es wird ein Antrieb für eine Tür oder ein Fenster beschrieben, mit einer Steuerung zum Anschluss eines Antriebsmotors zur Betätigung eines Flügels der Tür oder des Fensters sowie zum Anschluss von Ansteuerelementen und Meldeelementen, wobei die Steuerung eine programmierbare elektronische Steuerung ist, welche Systemzustände und Systemänderungen erfasst, und wobei die Steuerung eine Datenschnittstelle zu einem Kommunikationsgerät aufweist. Die Steuerungseinheit ist um eine Systemuhr zur Erfassung des Zeitpunkts von Systemänderungen und von Änderungen von Systemzuständen erweiterbar.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für eine Tür oder ein Fenster nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 43 37 828 A1 ist ein Antrieb für eine Tür gezeigt, mit einer Steuerung für einen Antriebsmotor, wobei der Bewegungsablauf der Tür durch ein Dauersignal oder ein Sensorsignal aktiviert wird, und wobei die Steuerung eine programmierbare, elektronische Steuerung ist. Durch Umprogrammierung mit einem Dateneingabegerät wird über eine serielle Schnittstelle eine für den angeschlossenen Türtyp notwendige Änderung des Ablaufprogramms durchgeführt.
Nachteilig ist, dass keine zeitlich zugeordnete Protokollierung des Betriebzustandes oder der Änderung des Ablaufprogramms möglich ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen automatischen Antrieb zu schaffen, der eine zeitliche Erfassung der Systemdaten und Systemparameter ermöglicht.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
Der erfindungsgemäße Antrieb für eine Tür oder ein Fenster kann für die Betätigung von Schiebeflügeln oder von Drehflügeln ausgebildet sein, wobei die Tür oder das Fenster ein- oder zweiflügelig sein kann.
Die automatischen Antriebe sind bei Drehflügeln oberhalb der Flügel angeordnet und über Gestänge oder Gleitarme, die mit Gleitern in eine am Flügel angeordnete Gleitschiene eingreifen, mit dem jeweiligen Flügel wirkverbunden.
Antriebe für Schiebetüren sind ebenfalls oberhalb der Flügel angeordnet und über einen umlaufenden Riemen mit den Schiebeflügeln wirkverbunden.
Der Antrieb umfasst eine Steuerung und einen Antriebsmotor, dem ein Getriebe zum Antrieb des Flügels zugeordnet sein kann.
Die Steuerung kann mit externen Komponenten zur Steuerung der Flügelbewegung zusammenwirken. Diese können Sensoren zur Erfassung von Personen sein oder Sicherheitssensoren, wie Rauchmelder oder Lichtschranke. Die Steuerung kann auch externe Komponenten, wie Alarmgeber oder Verriegelungen, ansteuern sowie über Datenschnittstellen und ein Bussystem mit weiteren Antrieben oder einer zentralen Überwachungseinrichtung kommunizieren. Die externen Komponenten können ebenfalls über das Bussystem mit der Steuerung kommunizieren. Die Steuerung weist weiterhin einen Speicher auf, in welchem Systemdaten und System- und Fehlerprotokolle abgelegt werden.
Es ist weiterhin ein Kommunikationsgerät über eine Schnittstelle verbindbar, das ein Auslesen, Erfassen und Speichern der Systemdaten und der System- und Fehlerprotokolle ermöglicht. Das Kommunikationsgerät kann ein externes Eingabe- und Lesegerät mit Anzeigeeinheit sein, das einen Datenspeicher, beispielsweise eine Festplatte, aufweisen kann und dem ein Datenträger, wie eine Diskette, CD oder ein Memorystick, mit dem Daten zwischen dem Kommunikationsgerät und anderen Datenverarbeitungseinrichtungen ausgetauscht werden können, zuführbar ist. Das Kommunikationsgerät kann als Handgerät ausgebildet sein, das drahtlos über einen Funk- oder Infrarotsender mit der Steuerung kommuniziert, oder das über eine Kabelverbindung an eine serielle oder parallele Schnittstelle der Steuerung anschließbar ist.
Mit dem Kommunikationsgerät ist eine Änderung der Türparameter und der Programmierung der Steuerung möglich. Türparameter sind beispielsweise die Öff nungs- oder Schließgeschwindigkeit bzw. Geschwindigkeitsprofile für unterschiedliche Bereiche der Flügelbewegung oder unterschiedliche Öffnungsweiten, wie es bei Schiebetüren üblich ist, um im Winter durch eine geringere Öffnungsweite weniger Raumwärme entweichen zu lassen.
Die Erfassung der Steuerungsdaten ist besonders vorteilhaft in komplexen Gebäudesystemen mit Türen in Flucht- und Rettungswegen sowie Rauch- und Wärmeabzugsanlagen. Türen in Flucht- und Rettungswegen sind als Notausgangstüren üblicherweise geschlossen und nur in Fluchtrichtung öffenbar. Bei der Verwendung von Antrieben zum öffnen und Schließen der Flügel kann im Gefahrenfall bereits ein öffnen der Türen erfolgen, oder es kann bei einer Rauch- und Wärmeabzugsanlage festgestellt werden, ob ein Rauchabzug geöffnet oder geschlossen ist.
Dabei ist es vorteilhaft, den Zustand und die Parameter der Tür oder des Fensters zu erfassen, um die Funktion und die Programmierung der Antriebe nachweisen zu können. Für diesen Nachweis ist es besonders vorteilhaft, die Steuerung mit einer Systemuhr zu ergänzen, welche dem System das aktuelle Datum und die Uhrzeit zur Verfügung stellt, wodurch eine Zuordnung eines Vorgangs an der Tür und des zugehörigen Zeitpunkts möglich ist.
Die Systemuhr kann in die Elektronik der Steuerung integriert sein, oder es ist vorteilhaft eine Ergänzung des Antriebs mit einem Steckmodul möglich. Damit ist auch ohne Weiteres eine Nachrüstung bereits installierter Türanlagen möglich.
Nach einer Ergänzung der Steuerung mit der Systemuhr ist die Inbetriebnahme mit dem Kommunikationsgerät möglich. Dabei werden der Steuerung Daten übermittelt, beispielsweise ein Softwareprogramm oder ein Erweiterungsprogramm für das bereits installierte Programm der Steuerung, um diese Programmierung anzupassen. Damit ist es der Steuerung ermöglicht, mit der Systemuhr über den Systembus zu kommunizieren und ein Programmieren der Systemzeit oder eine Parametrierung, d.h. die Änderung der Variablen einer Funktion der Türsteuerung, welche der Systemuhr zugeordnet sind, durchzuführen. Dazu werden dem Kommunikationsgerät die erforderlichen Daten und Programme von dem Datenträger zugeführt und über die Schnittstelle in die Steuerung eingebunden.
Vorteilhaft ist es auch, wenn die Software für die Systemuhr bereits vorinstalliert ist, wobei die Systemuhr von der Software der Steuerung durch Einstecken der als Steckmodul ausgebildeten Systemuhr in den zugehörigen Stecksockel erkannt wird, und die zum Betrieb erforderlichen Funktionen aktiviert werden (plug and play). Das Datum und die Uhrzeit ist dann mit dem Kommunikationsgerät einstellbar. Die Systemuhr kann auch als Funkuhr, welche durch öffentliche Sendeeinrichtungen ausgestrahlte Zeitsignale empfangen kann, ausgebildet sein, wodurch das Datum und die Uhrzeit selbsttätig genau eingestellt werden.

Claims

Antrieb für eine Tür oder ein Fenster, mit einer Steuerung zum Anschluss eines Antriebsmotors zur Betätigung eines Flügels der Tür oder des Fensters sowie zum Anschluss von Ansteuerelementen und Meldeelementen, wobei die Steuerung eine programmierbare elektronischen Steuerung ist, welche Systemzustände und Systemänderungen erfasst, und wobei die Steuerung eine Datenschnittstelle zur Verbindung mit einem Kommunikationsgerät aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungseinheit um eine Systemuhr erweiterbar ist, zur Erfassung des Zeitpunkts von Systemänderungen und von Änderungen von Systemzuständen.
Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Systemuhr als Steckmodul ausgebildet ist.
Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Systemzeit der Systemuhr über einen Systembus allen Busteilnehmern zur Verfügung steht.
Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Inbetriebnahme der Systemuhr über das Kommunikationsgerät erfolgt.
Anspruch nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Datenträger mit darauf gespeicherten Daten, die eine Kommunikation mit der Systemuhr ermöglichen, in Verbindung mit dem Kommunikationsgerät bringbar ist.
Anspruch nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die auf dem Datenträger gespeicherten Daten die Einbindung der Systemuhr in den Systembus und eine Parametrierung der der Systemuhr zugeordneten Funktionen ermöglichen.