DE102006010615A1

DE102006010615A1 - Verfahren zur Anzeige von Karteninformationen auf der Anzeigeeinrichtung eines Navigationssystems in einem Fahrzeug und Navigationssystem

Info

Publication number: DE102006010615A1
Application number: DE200610010615
Authority: DE
Inventors: Thomas Piasecki; Uwe Koch; Roman Berger; Wilfried Steins; Werner Richter; Andrea Dr. Holz
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2006-03-08
Filing date: 2006-03-08
Publication date: 2007-09-13

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Anzeige von Karteninformationen (Ka, Kb, Kc) auf der Anzeigeeinrichtung (AE) eines Navigationssystems (NS) in einem Fahrzeug, bei dem die Karteninformationen in einer Vogelperspektive dargestellt werden und bei dem über den Karteninformationen Zusatzinformationen (Wa, Wb, Wc) dargestellt werden.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anzeige von Karteninformationen auf der Anzeigeeinrichtung eines Navigationssystems in einem Fahrzeug und ein entsprechendes Navigationssystem.

Es haben sich in den letzten Jahren Navigationssysteme für Fahrzeuge etabliert, durch welche Kartenausschnitte auf einer Anzeigeeinrichtung dargestellt werden können. Derzeit sind fortgeschrittene Navigationssysteme in der Entwicklung und auch schon im Handel, welche neben dem dargestellten Kartenausschnitt oder dem dargestellten Kartenausschnitt überlagert weitere Informationen, wie beispielsweise Verkehrsinformationen, anzeigen.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zu Grunde, eine technische Lehre anzugeben, mit welcher neben Karteninformationen weitere Informationen auf der Anzeigeeinrichtung eines Navigationssystems für einen Fahrer leicht erfassbar dargestellt werden können.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen. Im Rahmen der Erfindung liegen dabei auch Weiterbildungen des unabhängigen Systemanspruchs, die den abhängigen Verfahrensansprüchen entsprechen.

Die Erfindung beruht demnach auch auf dem Gedanken, den Kartenausschnitt oder die entsprechenden Karteninformationen in einer Vogelperspektive darzustellen und Zusatzinformationen zumindest teilweise über den Karteninformationen darzustellen.

Durch den Einsatz der Vogelperspektive wird erreicht, dass der Fahrer die Karteninformationen und die Lage des Fahrzeuges innerhalb des dargestellten Kartenausschnittes leicht erfassen kann. Zudem wird erreicht, dass ohne wesentliche Überdeckung der angezeigten Karteninformationen Zusatzinformationen, die sich beispielsweise auf die dargestellten Karteninformationen beziehen, gleichzeitig zu den Karteninformationen dargestellt werden können.

Die Vogelperspektive ist eine Sonderform der Perspektiven. Als Vogelperspektive bezeichnet man im Rahmen der Erfindung insbesondere die Betrachtung eines Gegenstandes von einem schräg über demselben gelegenen Augenpunkt.

Vorzugsweise umfassen die Zusatzinformationen Wetterinformationen und/oder Lichtverhältnisinformationen, wobei die Wetterinformationen und/oder Lichtverhältnisinformationen vorteilhafterweise auf Sensorinformationen basieren, welche beispielsweise von einem Regensensor und/oder einem Helligkeitssensor erfasst und ausgegeben werden.

Die Sensorinformationen können dabei mehrere verschiedene Werte annehmen, wodurch die Zusatzinformationen ebenfalls in entsprechenden verschiedenen Stufen dargestellt werden können. Beispielsweise werden vom Helligkeitssensor je nach erfasster Helligkeit 20 verschiedene Werte ausgegeben, welche in 20 verschiedene Lichtverhältnisinformationen umgesetzt und entsprechend dargestellt werden können.

Die Sensorinformationen werden dabei nach einer bevorzugten Ausführungsform auch zur Steuerung der Scheibenwischergeschwindigkeit, der Steuerung eines automatischen Fahrlichtes und/oder der Helligkeit oder des Kontrasts der Anzeigeeinrichtung verwendet. Dadurch können Komponenten doppelt genützt werden und somit Kosten eingespart werden.

Die Zusatzinformationen umfassen vorzugsweise, insbesondere als Teil der Wetterinformationen, eine Wolkendarstellung. Um eine realistischere Darstellung zu erreichen, können sich die dargestellten Wolken, insbesondere nach einem Zufallsprinzip oder in Abhängigkeit von den tatsächlichen Windverhältnissen, bewegen.

Besonders bevorzugt bewegen sich dargestellte, insbesondere stilisierte, Wolken in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung des Fahrzeuges aufeinander zu oder voneinander weg. Beispielsweise bewegen sich die dargestellten Wolken aufeinander zu, wenn sich das Fahrzeug oder der Ort des Fahrzeuges in dem Kartenausschnitt von den dargestellten Wolken oder dem Ort der dargestellten Wolken weg bewegt und umgekehrt. Dies erleichtert dem Fahrer die Orientierung innerhalb des dargestellten Kartenausschnittes noch weiter.

Vorzugsweise wird der Abstand zwischen dargestellten Wolken bei einer Vergrößerung oder Verkleinerung eines durch die Karteninformationen dargestellten Kartenausschnitts entsprechend vergrößert oder verkleinert.

Wird beispielsweise auf der Anzeigeeinrichtung auf gleich bleibender Darstellungsfläche (also vergrößert) ein kleinerer Kartenausschnitt dargestellt, so wird der Abstand zwischen zwei dargestellten Wolken entsprechend vergrößert und umgekehrt. Auch dies vermittelt dem Fahrer eine realistischere Visualisierung der momentanen Fahr-, Navigations-, und Positionsverhältnisse und somit eine leichtere und sicherere Orientierung.

Ergänzend oder alternativ wird die Größe der dargestellten Wolken bei einer Vergrößerung oder Verkleinerung eines durch die Karteninformationen dargestellten Kartenausschnitts entsprechend vergrößert oder verkleinert. Dadurch wird dem Fahrer wieder eingängig und sicher die Vergrößerung bzw. Verkleinerung der Darstellung bzw. die Zoomrichtung vermittelt.

Die oben genannte Aufgabe wird auch gelöst durch ein entsprechend eingerichtetes Navigationssystem mit einer Anzeigeeinrichtung und einer Steuereinrichtung.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Beispielen unter Bezugnahme auf die folgenden Figuren näher erläutert:
1 zeigt eine schematische Darstellung eines Systems zur Aktualisierung von Kartendaten;
2 zeigt ein vereinfachtes Blockschaltbild eines Navigationssystems.
Die 1a bis 1c zeigen auf einem Anzeigebereich einer Anzeigeeinrichtung eines Navigationssystems für ein Fahrzeug jeweils einen Kartenausschnitt Ka, Kb, Kc in Vogelperspektive und darüber jeweils eine Wolkendarstellung Wa, Wb, Wc, die in diesem Beispiel zwei stilisierte Wolken umfasst.
1b zeigt das Szenario aus 1a mit dem Unterschied, dass sich das Fahrzeug auf der ebenfalls stilisiert dargestellten Straße auf die Wolken Wa, Wb zu bewegt hat, und sich nun bereits näher an den Wolken Wb befindet. Aus diesem Grund sind die Wolken Wb in 1b größer dargestellt und weiter voneinander entfernt als in 1a.
1c zeigt das Szenario aus 1a mit dem Unterschied, dass automatisch oder manuell der Zoomfaktor, der sich auf die Anzeige des Kartenausschnitts bezieht, derart geändert wurde, dass in 1c ein kleinerer Kartenausschnitt als in 1a vergrößert auf der gleichen Anzeigefläche dargestellt wird. Auch dies führt dazu, dass die Wolken Wc größer dargestellt sind als die Wolken Wa in 1a. Zudem haben die Wolken Wc zueinander in der Darstellung eine größere Entfernung als die Wolken Wa in der 1a.
Eine Ausführungsvariante der Erfindung sieht vor, dass die Wolkendarstellung alternativ oder ergänzend quasi zufällig, auf vorgegeben Bahnen oder abhängig von der aktuellen Windrichtung über die Anzeigefläche bewegt wird.
Eine andere Ausgestaltung sieht vor, dass in Abhängigkeit von einem Regen- und/oder Helligkeitssensor, die zu anderen Zwecken vorzugsweise ohnehin schon vorhanden sind, stilisierte Regentropfen dargestellt werden und/oder die Himmels- und/oder Wolkenfarbe und/oder -helligkeit geändert wird.
Beispielsweise werden die Wolken bei Regen in grau dargestellt und bei Trockenheit die Wolken weiß und der Himmel blau dargestellt. Alternativ oder ergänzend dazu wird der Himmel dunkel oder schwarz dargestellt, wenn durch den Helligkeitssensor festgestellt wird, dass es dunkel oder Nacht ist, und der Himmel hell oder blau dargestellt, wenn es hell oder Tag ist.
2 zeigt ein Navigationssystem NS mit einer Anzeigeeinrichtung AE, wie einem Grafikdisplay, und einer Steuereinrichtung STE, die das Navigationssystem NS und die Anzeigeeinrichtung AE ansteuert.
Die Steuereinrichtung STE kann als programmgesteuerte Prozessoreinrichtung oder als anwendungsspezifische integrierte Schaltung ausgeführt sein, und ist zur Ausführung der oben genannten Verfahren eingerichtet, wobei je nach Ausführungsvariante Sensorinformationen von nicht dargestellten Sensoreinrichtungen berücksichtigt werden.

Claims

Verfahren zur Anzeige von Karteninformationen (Ka, Kb, Kc) auf der Anzeigeeinrichtung (AE) eines Navigationssystems (NS) in einem Fahrzeug, – bei dem die Karteninformationen in einer Vogelperspektive dargestellt werden, und – bei dem über den Karteninformationen (Ka, Kb, Kc) Zusatzinformationen (Wa, Wb, Wc) dargestellt werden.
Verfahren nach Anspruch 1, bei dem die Zusatzinformationen (Wa, Wb, Wc) Wetterinformationen umfassen.
Verfahren nach Anspruch 2, bei dem die Wetterinformationen auf Sensorinformationen basieren.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Zusatzinformationen (Wa, Wb, Wc) Lichtverhältnisinformationen umfassen.
Verfahren nach Anspruch 4, bei dem die Lichtverhältnisinformationen auf Sensorinformationen basieren.
Verfahren nach Anspruch 5, bei dem die Lichtverhältnisinformationen auf Sensorinformationen, die auch zur Steuerung der Helligkeit oder des Kontrasts der Anzeigeeinrichtung verwendet werden, basieren.
Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Zusatzinformationen (Wa, Wb, Wc) eine Wolkendarstellung umfassen.
Verfahren nach Anspruch 7, bei dem sich dargestellte Wolken (Wa, Wb, Wc) in Abhängigkeit von der Fahrtrichtung des Fahrzeuges aufeinander zu bewegen oder voneinander wegbewegen.
Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, bei dem der Abstand zwischen dargestellten Wolken (Wa, Wb, Wc) bei einer Vergrößerung oder Verkleinerung eines durch die Karteninformationen dargestellten Kartenausschnitts vergrößert oder verkleinert wird.
Verfahren nach Anspruch 7,8 oder 9, bei dem die Größe der dargestellten Wolken (Wa, Wb, Wc) bei einer Vergrößerung oder Verkleinerung eines durch die Karteninformationen dargestellten Kartenausschnitts vergrößert oder verkleinert wird.
Navigationssystem (NS) mit einer Anzeigeeinrichtung (AE) und mit einer Steuereinrichtung (STE), die derart eingerichtet ist, – dass Karteninformationen (Ka, Kb, Kc) in einer Vogelperspektive dargestellt werden, und – dass über den Karteninformationen (Ka, Kb, Kc) Zusatzinformationen (Wa, Wb, Wc) dargestellt werden.