DE102006001405C5

DE102006001405C5 - Ladungssicherungsnetz mit Rückholautomatik

Info

Publication number: DE102006001405C5
Application number: DE102006001405A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Kuczka Klaudia De
Priority date: 2005-01-18
Filing date: 2006-01-11
Publication date: 2013-08-14
Anticipated expiration: 2026-01-12
Also published as: DE102006001405B4; DE102006001405A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Ladungssicherungsnetz für Kleintransporter für den Paketdienst und andere Dienste mit unterschiedlichem Ladungsaufkommen, an dem Zurrgurte mit Karabinern oder Endverschlüssen zur Netzbefestigung vorhanden sind. Zur einfacheren Bedienung des Ladungssicherungsnetzes ist vorgesehen, dass eine Rückholautomatik vorgesehen ist, indem am Laderaumdach je zwei Expandergummibänder mit einer ausreichenden Dehnbarkeit mit Umlenkrollen, befestigt sind uns das Netz halten, um es aus jeder Position zurück an die Laderaumdecke zurückzuholen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Ladungssicherungsnetz für Kleintransporter für den Paketdienst und anderer Dienste mit unterschiedlichem Ladungsaufkommen, an dem Zurrgurte mit Karabinern oder Endverschlüssen zur Netzbefestigung vorhanden sind.
Stand der Technik
Bei den Fahrzeugen der Paketdienste (der so genannten Sprinterklasse, die Klasse der VW-Transporter und Mini Vans) werden zur Ladungssicherung immer mehr Sicherungsnetze eingesetzt und auch von den Auftraggebern verbindlich vorgeschrieben. Die Netze haben den Vorteil die gesamte Ladung zu sichern.
Bei den üblichen Netzsystemen, wie aus der US 5848884 A bekannt, wird das Netz über die Ladung des fertig beladenen Fahrzeuges gezogen und mit Zurrbändern festgesetzt.
Ist das Fahrzeug allerdings sehr voll und hat einen geschlossenen Laderaum, ist es oft schwierig bzw. unmöglich das Netz über die Ladung zu ziehen und dann noch festzusetzen.
Um die Ladungssicherung in geschlossenen Laderäumen zu vereinfachen ist es aus der DE 20113047 U1 bekannt, Spanngurte über die Ladung zu ziehen und im Bodenbereich zu befestigen, die über Zugelemente mit veränderlicher Länge und mit einer Rückstellkraft an der Laderaumdecke befestigt sind. Dadurch ist es zwar möglich vergleichsweise einfach größere Ladungsgegenstände zu sichern, nicht aber viele kleinere Gegenstände wie Pakete, bei denen sich der Beladungszustand des Fahrzeuges durch häufige Entnahmen und Zuladungen ständig ändert, wodurch eine kontinuierliche Ladungssicherung problematisch ist.
Aus der DE 697 25 164 T2 ist ein Lasthaltesystem mit einem Rückzugsmechanismus bekannt, bei welchem ein netzartiges Element mit Hilfe einer Rückzugseinrichtung, die herkömmlicherweise mit einem Fahrzeugsicherheitsgurt verwendet wird, von der Ladung weg nach dem gehalten werden kann zum Beladen.
Aufgabenstellung
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde ein einfach bedienbares Ladungssicherungsnetz bereitzustellen, welches geeignet ist in geschlossenen Laderäumen Gegenstände wie Pakete ausreichend zu sichern.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen des Gegenstandes des Hauptanspruchs sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Ausführungsbeispiel
Anhand der Figuren eines Ausführungsbeispiels wird die Erfindung näher erläutert.
1 zeigt den Kleintransporter in einer Schnittdarstellung von der Seite und von hinten, wobei die Expandergummibänder mit ihren Umlenkrollen und die Halteplatten montiert werden.
2 zeigt den Kleintransporter in einer Schnittdarstellung von der Seite, bei der sich das Ladungssicherungsnetz in einer Nichtgebrauchsstellung befindet.
3 zeigt einen Kleintransporter in einer Schnittdarstellung von der Seite, bei der sich das Ladungssicherungsnetz in einer Gebrauchsstellung befindet.
4 zeigt das Ladungssicherungsnetz mit allen Anbauteilen.
Entsprechend 2 wird das Ladungssicherungsnetz 3 an den Punkten A in die Expandergummibänder 1 und an den Punkten B in die Expandergummibänder 2 eingehängt. An den Punkten B, C und D werden die Gurtklemmen-Zurrgurte 4 eingehängt. Die Gurtklemmen-Zurrgurte 4 von Punkt D werden an Punkt F der Fahrerhaustrennwand befestigt.
Diese Expandergummis sind mit 220% Dehnbarkeit so dimensioniert, dass sie jederzeit in der Lage sind, das Netz aus jeder Gebrauchsstellung zurück an die Laderaumdecke zu holen.
Ist das Fahrzeug beladen, werden die Zurrgurte 4 in die Ladungssicherungsösen des Fahrzeugs eingehakt und angezogen. Dabei wird das Netz 3 nach unten auf die Ladung gezogen und so festgesetzt (3).
Dadurch, dass das Netz 3 an sechs Punkten unabhängig voneinander festgezogen werden kann, ist es unerheblich, welche Form die Ladung hat. Sollen einzelne Ladungsteile entnommen oder hinzugefügt werden, ist es nur erforderlich, ein oder zwei Zurrgurte 4 nach Bedarf etwas zu lösen. Die Expandergummibänder 1, 2 ziehen das Netz 3 sofort hoch, welches anschließend mit den Zurrgurten 4 wieder über die Ladung gezogen werden kann.
Durch den geringen Kraft- und Zeitaufwand zur Bedienung des Ladungssicherungsnetzes mit Rückholautomatik wird der Fahrer unterstützt, was für die Akzeptanz sehr wichtig ist. Somit ist zu jeder Zeit und bei jedem Beladungszustand gewährleistet, dass die Ladung ausreichend gesichert ist.

Claims

Ladungssicherungsnetz (3) (für Kleintransporter für den Paketdienst und andere Dienste mit unterschiedlichem Ladungsaufkommen), an dem Zurrgurte (4) mit Karabinern oder Endverschlüssen (zur Netzbefestigung) vorhanden sind, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückholautomatik vorgesehen ist, indem am Laderaumdach je zwei unterschiedliche Spezial-Expandergummibänder (1, 2) mit einer ausreichenden Dehnbarkeit mit Umlenkrollen, befestigt sind und das Netz halten, um es aus jeder Position zurück an die Laderaumdecke zurückzuholen, wobei die beiden längeren Expandergummibänder (1) mit ihrem vorderen Ende im vorderen Bereich des Netzes (3) eingehängt sind und anschließend über Umlenkrollen, die an der Laderaumdecke hinter der Fahrertrennwand befestigt sind, in den hinteren Fahrzeugbereich geführt sind, um dort von den Umlenkrollen entfernt, vorzugsweise im Abstand von 2,6 m, mit ihrem hinteren Ende an der Laderaumdecke befestigt sind u. wobei die beiden kürzeren Expandergummibänder (2) mit ihrem einen Ende am Ende des Netzes (3) eingehängt sind und anschließend entfernt, vorzugsweise im Abstand von 2,6 m, von der Fahrertrennwand an der Laderaumdecke befestigte Umlenkrollen umgelenkt sind und dann mit ihrem anderen Ende von den Umlenkrollen nach vorne entfernt, vorzugsweise im Abstand von 1,3 m, an der Laderaumdecke befestigt sind.
Ladungssicherungsnetz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das eine Expandergummi (1) eine Länge von 2,3 m und das andere Expandergummi (2) eine Länge von 1,2 m hat, wobei die Expandergummis eine Dehnbarkeit von 220% aufweisen, und ihr Durchmesser vorzugsweise 10 mm ist.
Ladungssicherungsnetz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Netz (3) mit seinem vorderen Teil im unteren Bereich der Fahrertrennwand mit zwei Gurtklemmen-Zurrgurten (4) befestigt ist.
Ladungssicherungsnetz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung der Expandergummibänder (1, 2) ausreicht, das Netz (3) in der Nichtgebrauchsstellung an der Laderaumdecke zu halten.