DE102005059886A1

DE102005059886A1 - Transportvorrichtung für eine Laderaumabdeckung, sowie Kraftfahrzeug mit einer Laderaumabdeckung und einer Transportvorrichtung für eine Laderaumabdeckung

Info

Publication number: DE102005059886A1
Application number: DE200510059886
Authority: DE
Inventors: Jens Grußendorf; Benno Jöhnk
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2005-12-15
Filing date: 2005-12-15
Publication date: 2007-06-28

Abstract

Transportvorrichtung für eine Laderaumabdeckung (1) eines Kraftfahrzeuges, umfassend mindestens einen Halter (2) zur Aufnahme der Laderaumabdeckung (1), wobei der Halter (2) im Bodenbelag (8) des Fahrzeuginnenraums angeordnet ist, sowie Kraftfahrzeug mit einer Laderaumabdeckung (1), wobei eine Transportvorrichtung für eine Laderaumabdeckung (1) vorgesehen ist, wobei es sich um eine Transportvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 handelt, die dazu eingerichtet ist, die Laderaumabdeckung in einer Ebene parallel zum Bodenbelag (8) des Fahrzeuginnenraums zu Transportzwecken zu befestigen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung für eine Laderaumabdeckung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Kraftfahrzeug mit einer Laderaumabdeckung und einer Transportvorrichtung für die Laderaumabdeckung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 8.

Es sind Kraftfahrzeuge, insbesondere Kombis oder Vans bekannt, die über einen Laderaum verfügen, welcher durch Umlegen einer hinteren Sitzreihe vergrößert werden kann. Auch ist bekannt, dass der ursprüngliche Laderaum, bei nicht umgeklappter Sitzreihe, durch eine Laderaumabdeckung abgedeckt ist. Bei der Laderaumabdeckung handelt es sich beispielsweise um ein Rollo, welches von einem länglichen Rollogehäuse ausgezogen werden kann, wobei das Rollogehäuse in einer fahrzeugseitigen Aufnahmeeinrichtung, beispielsweise auf Höhe der Oberkante der Sitzreihe aufgenommen ist. Entsprechend kann das Rollo in Richtung der Heckklappe ausgezogen werden und überdeckt einen zwischen Heckklappe und Sitzreihe angeordneten Laderaum.

Sofern der Laderaum, beispielsweise durch Umklappen der Rücksitzbank, erweitert werden soll, muss die Laderaumabdeckung üblicherweise im Fahrzeug lose oder außerhalb des Fahrzeugs abgelegt werden. Dementsprechend kann eine Laderaumabdeckung verloren gehen oder steht nicht zur Verfügung wenn das Kraftfahrzeug wieder rückgebaut werden soll.

In der DE 103 22 318 A1 wird ein Kraftfahrzeug mit mindestens einer zweiten und einer dritten Sitzreihe vorgeschlagen, wobei für die Laderaumabdeckung eine Transportvorrichtung in Form einer arretierende Ruheablage hinter der dritten Sitzreihe vorgeschlagen wird.

Nachteilig in diesem Zusammenhang ist jedoch, dass sich die Laderaumabdeckung in der arretierenden Ruheablage zwar nicht mehr für die auf der zweiten Reihe platznehmenden Passagier störend auswirkt, jedoch weiterhin im Bereich eines grundsätzlich verfügbaren Laderaumes angebracht ist. Auch ist die arretierende Ruheablage in einem sichtbaren Bereich des Laderaumes vorgesehen, so dass deren Eindruck störend wirken kann.

Dementsprechend ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Haltevorrichtung zur Aufnahme einer Laderaumabdeckung bereitzustellen, die den Laderaum als solches nicht wesentlich einschränkt und die nicht störend sichtbar sind.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Haltevorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch, dass der Halter im Bodenbelag des Fahrzeuginnenraums vorgesehen ist, kann eine Fixierung der Laderaumabdeckung bei maximaler Beladung in einer Parkposition im Innenraum des Fahrzeuges sichergestellt werden.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Halter 2 in einer Mulde in einem Bodenbelag des Kraftfahrzeuginnenraums ein- und ausklappbar aufgenommen ist. Dementsprechend kann der Boden bzw. der Bodenbelag des Kraftfahrzeuginnenraumes wahlweise zur Aufnahme bzw. Transport der Laderaumabdeckung eingerichtet sein. Denkbar ist selbstverständlich auch eine eingeklappte Position des mindestens einen Halters, wodurch der Boden bzw. Bodenbelag eine gewisse Einstückigkeit vermittelt und zumindest nicht unmittelbar die Existenz einer Haltevorrichtung erkennbar ist.

Vorteilhafterweise kann weiterhin vorgesehen sein, dass es sich um zwei Halter handelt, die jeweils zwischen den B-Säulen des Kraftfahrzeuges angeordnet sind. Eine derartige Position der Halter ermöglicht eine möglichst Insassenfreundliche Transportaufnahme der Laderaumabdeckung.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Halter im Bereich einer Einstiegsleiste angebracht sind. Auch durch diese Anbringung ergibt sich eine möglichst Insassenfreundliche Transportaufnahme der Laderaumabdeckung.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass der Halter mit einem Anschlusselement ausgestattet ist, wobei das Anschlusselement zur Arretierung der Laderaumabdeckung geeignet ist. Dementsprechend ist der Halter mit einer entsprechenden Befestigungsmöglichkeit für die Laderaumabdeckung ausgestattet, die vorteilhafterweise eine für den Transportzweck ausreichende Befestigung ermöglicht.

Es kann weiterhin vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass es sich bei dem Halter um ein längliches Formelement handelt, welches einseitig mit einer Achse zur schwenkbaren Aufnahme in der Mulde ausgestattet ist. Entsprechend der länglichen Ausgestaltung kann eine entsprechende Höhe eines Anschlusselementes zur zeitweiligen Befestigung der Laderaumabdeckung in einem ausgeklappten Zustand des Halters bereitgestellt werden, der eine bodennahe Aufnahme der Laderaumabdeckung ermöglicht.

In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Anschlusselement einem zur üblichen Arretierung der Laderaumabdeckung vorgesehenen Arretierungselement nachgebildet ist. Dementsprechend kann das bereits an der Laderaumabdeckung vorgesehene korrespondierende, zur üblichen Laderaumbefestigung geeignete Befestigungsmittel ebenfalls für eine Anbringung an dem Anschlusselement der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung verwendet werden.

Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, welches sich in besonders vorteilhafter Art und Weise durch eine Transportvorrichtung zur Aufnahme einer Laderaumabdeckung auszeichnet, die dazu eingerichtet ist, die Laderaumabdeckung in geeigneter Weise aufzunehmen, wenn sie, beispielweise bei einer umgeklappten Rücksitzbank, nicht in ihrer eigentlichen Verwendung als Laderaumabdeckung benötigt wird.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 8 gelöst. Dadurch, es sich um eine Transportvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 handelt, die dazu eingerichtet ist, die Laderaumabdeckung in einer Ebene parallel zum Bodenbelag des Fahrzeuginnenraums zu Transportzwecken zu befestigen., ist die Laderaumabdeckung in einer besonders vorteilhaften Position aufgenommen, die grundsätzlich sogar eine Begehung der Laderaumabdeckung ermöglicht.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Darin zeigen
1 eine perspektivische Ansicht auf eine Transportvorrichtung für eine Laderaumabdeckung;
2 eine geschnittene Ansicht auf eine Transportvorrichtung, mit dem Halter in einem aufgeklappten und einem eingeklappten Zustand.
Zunächst wird auf 1 Bezug genommen.
Eine Transportvorrichtung für eine Laderaumabdeckung 1 umfasst im Wesentlichen zwei Halter 2, wobei die Halter 2 im Fußraum der hinteren Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges angebracht sind. In 1 ist jeweils nur ein Halter 2 abgebildet, wobei sich der zweite Halter jedoch auf der anderen Seite des Fahrzeuges befindet. Bei der hier dargestellten Laderaumabdeckung handelt es sich um eine Rolloanordnung, umfassend das hier als Laderaumabdeckung bezeichnete Rollogehäuse mit einem innenliegenden (nicht dargestellten) Rollo. Denkbar sind selbstverständlich auch weitere Ausführungsformen handelsüblicher Laderaumabdeckungen.
Bei dem Haltern 2 handelt es sich im Wesentlichen um ein längliches Formelement, welches einerseits über eine Achse 3 schwenkbar innerhalb des Fußbodens des Kraftfahrzeuges aufgenommen ist und andererseits mit einem Anschlusselement 4 ausgestattet ist, welches zur Aufnahme der Laderaumabdeckung 1 geeignet ist. Das Anschlusselement 4 zeichnet sich auch insbesondere dadurch aus, dass es dem zur üblichen Arretierung der Laderaumabdeckung 1 vorgesehenen Arretierungselement nachgebildet ist. Dementsprechend kann die Laderaumabdeckung 1 in gewohnter Weise in den Halter 2 eingehakt werden.
Vorteilhafterweise ist jeweils ein Halter 2 auf beiden Seiten des Fahrzeuges im Bodenbereich angebracht, vorzugsweise auf einer gedachten Linie zwischen den B-Säulen 5 des Kraftfahrzeuges, etwa auf Höhe einer Einstiegsleiste 6. In 1 ist ein Halter 2 in einem aufgeklappten, d.h. zur Aufnahme einer Laderaumabdeckung 1 geeigneten Zustand angedeutet. Es ist erkennbar, wie die Laderaumabdeckung 1 in einem als Rohrabschnitt ausgebildetem Anschlusselement 4 aufgenommen ist. Hierzu weist die Laderaumabdeckung 1 einen zum Einrasten korrespondierenden Abschnitt auf, wobei dieser Abschnitt ebenfalls dazu eingerichtet ist, in das übliche Arretierungselement (hier nicht dargestellt) oberhalb des Laderaums eingehakt zu werden. Auch ist, zur Orientierung, die Fahrtrichtung mit einem Pfeil angedeutet.
In 2 sind zwei Zustände des Halters 2 dargestellt, insbesondere eine ausgeklappte Position, in welcher der Halter 2 zur Aufnahme der Laderaumabdeckung 1 geeignet ist und eine eingeklappte Position, in welcher der Halter 2 in einer geeigneten Mulde 7 im Bodenbereich des Fahrzeuges versenkt ist. Vorzugsweise schließt die Oberseite der Halters 2 in der eingeklappten Position mit der Oberseite eines Bodenbelages 8 ab. Auch handelt es sich vorzugsweise um einen Bodenbelag 8 mit Dämpfung. Ebenfalls erkennbar ist ein Schweller 9 des Kraftfahrzeuges, sowie die Einstiegsleiste 6 und B-Säule 5.

1: Laderaumabdeckung
2: Halter
3: Achse
4: Anschlusselement
5: B-Säule
6: Einstiegsleiste
7: Mulde
8: Boden/Bodenbelag
9: Schweller

Claims

Transportvorrichtung für eine Laderaumabdeckung (1) eines Kraftfahrzeuges, umfassend mindestens einen Halter (2) zur Aufnahme der Laderaumabdeckung (1), dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (2) im Bodenbelag (8) des Fahrzeuginnenraums angeordnet ist.
Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (2) in einer Mulde (7) in dem Bodenbelag (8) des Kraftfahrzeuginnenraums ein- und ausklappbar aufgenommen ist.
Transportvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich um zwei Halter (2) handelt, die jeweils zwischen den B-Säulen (5) des Kraftfahrzeuges angeordnet sind.
Transportvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halter (2) im Bereich einer Einstiegsleiste angebracht sind.
Transportvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halter (2) mit einem Anschlusselement (4) ausgestattet ist, wobei das Anschlusselement (4) zur Arretierung der Laderaumabdeckung (1) geeignet ist.
Transportvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Halter (2) um ein längliches Formelement handelt, welches einseitig mit einer Achse (3) zur schwenkbaren Aufnahme in der Mulde (7) ausgestattet ist.
Transportvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (4) einem zur üblichen Arretierung der Laderaumabdeckung (1) vorgesehenen Arretierungselement nachgebildet ist.
Kraftfahrzeug mit einer Laderaumabdeckung (1), wobei eine Transportvorrichtung für den Transport der Laderaumabdeckung (1) innerhalb des Kraftfahrzeuges vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass es sich um eine Transportvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 handelt, die dazu eingerichtet ist, die Laderaumabdeckung in einer Ebene parallel zum Bodenbelag (8) des Fahrzeuginnenraums zu Transportzwecken zu befestigen.