DE102005053903B4 - Vorrichtung zur Veränderung der Grundeinstellung eines Federbeins für ein Motorrad - Google Patents

Abstract

Vorrichtung zur Veränderung der Grundeinstellung eines Federbeins für ein Motorrad, umfassend ein axial verstellbares Widerlager für eine Schraubenfeder und ein Handrad, durch dessen Verdrehung das Widerlager verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Handrad (7) mit mindestens zwei außermittigen axialen Aussparungen (8) versehen ist, dass ein Handgriff (9) vorgesehen ist, der einen Schaftbereich (12) und einen Griffbereich (11) aufweist, wobei am freien Ende des Schaftbereichs (12) zwei Eingriffsstifte (10) angeordnet sind, die in die Aussparungen (8) des Handrades (7) formschlüssig einsetzbar sind, und wobei der Griffbereich (11) des Handgriffs (9) einen größeren Durchmesser als das Handrad (7) hat.

Description

• Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Veränderung der Grundeinstellung eines Federbeins für ein Motorrad, umfassend ein axial verstellbares Widerlager für eine Schraubenfeder und ein Handrad, durch dessen Verdrehung das Widerlager verstellbar ist.
• Eine Vorrichtung dieser Gattung ist aus der DE 37 43 944 A1 bekannt. Aus Gründen der Fahrsicherheit soll ein Motorrad unabhängig vom jeweiligen Beladungszustand immer eine bestimmte einheitliche Lage einnehmen. Dies lässt sich durch eine entsprechende Veränderung der Grundeinstellung des Federbeins erreichen, indem die Vorspannung der Feder durch entsprechende axiale Verstellung des Widerlagers an den jeweiligen Beladungszustand des Motorrades angepasst wird. Zu diesem Zweck kann der Fahrer das Handrad verdrehen, so dass sich das Widerlager dementsprechend in einer Axialrichtung zum Spannen oder Entspannen der Feder bewegt.
• Bei modernen Motorrädern mit vielen Anbauteilen ist die Unterbringung der Verstellvorrichtung für das Federbein bzw. die Zugänglichkeit des Handrades problematisch. Insbesondere sind dem Durchmesser des Handrades wegen benachbarter Bauteile natürliche Grenzen gesetzt. Das vom Fahrer auf eine Gewindespindel der Verstellvorrichtung ausgeübte Drehmoment ist das Produkt aus der Umfangskraft und dem Radius des Handrades. Wenn der Radius des Handrades abnimmt, dann muß zur Erzielung des gleichen Drehmoments vom Fahrer eine entsprechend höhere Umfangskraft auf das Handrad ausgeübt werden. Das kann dazu führen, daß ein Fahrer oder eine Fahrerin mit schwächerer körperlicher Konstitution nicht mehr in der Lage ist, das Handrad zu verdrehen.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die es ermöglicht, auf das Handrad unabhängig von dessen Durchmesser mit einer üblichen Umfangskraft ein ausreichendes Drehmoment auszuüben.
• Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Handrad mit mindestens zwei außermittigen axialen Aussparungen versehen ist, und daß ein Handgriff vorgesehen ist, der einen Schaftbereich und einen Griffbereich aufweist, wobei am freien Ende des Schaftbereichs zwei Eingriffsstifte angeordnet sind, die in die Aussparungen des Handrades formschlüssig einsetzbar sind, und wobei der Griffbereich des Handgriffs einen größeren Durchmesser als das Handrad hat.
• Wenn das Verdrehen des Handrades dem Fahrer oder der Fahrerin eine übermäßige Mühe bereitet, dann kann er den Handgriff mit dem Handrad formschlüssig in Eingriff bringen und diesen verdrehen, wobei eine geringe Umfangskraft wegen des großen Durchmessers des Griffbereichs zu einem ausreichend großen Drehmoment führt. Der Schaftbereich des Handgriffs ist hinreichend lang, damit sich der verbreiterte Griffbereich außerhalb von störenden Bauteilen des Motorrades befindet.
• Bei einer konstruktiv besonders einfachen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, daß das Handrad zwei zur Drehachse der Gewindespindel symmetrisch angeordnete Aussparungen aufweist, und daß der Handgriff zwei Eingriffsstifte aufweist. Damit der Handgriff möglichst wenig Stauraum beansprucht, ist dabei vorgesehen, daß der Handgriff flach ist, wobei zwei Flügel des Griffbereichs, der Schaftbereich und die zwei Eingriffsstifte in einer Ebene angeordnet sind.
• Aus Kosten- und Gewichtsgründen besteht der Handgriff vorzugsweise aus Kunststoff.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:
• 1 eine Seitenansicht eines Endbereichs eines Federbeins für ein Motorrad,
• 2 eine Unteransicht des Federbeins,
• 3 eine Draufsicht auf einen Handgriff, und
• 4 einen Schnitt nach der Linie A-A in 3.
• In 1 ist ein Teilbereich eines Federbeins für ein Motorrad gezeigt, das ein Mantelrohr 1 mit einem Lagerauge 2, eine Schraubenfeder 3 und eine (nicht gezeigte) Dämpfereinrichtung aufweist. Mit dem Mantelrohr 1 ist ein Gehäuse 4 fest verbunden, in dem ein Widerlager für die Schraubenfeder 3 axial verschiebbar geführt ist. Das Gehäuse 4 ist mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllt, die das Widerlager beaufschlagt. In dem Gehäuse 4 ist ferner ein Verdrängerkolben 5 quer zur Achse des Federbeins verschiebbar geführt. Durch eine Verstellung des Verdrängerkolbens 5 kann das Hydraulikvolumen verlagert und damit die axiale Stellung des Widerlagers der Schraubenfeder 3 verändert werden. Zu diesem Zweck ist der Verdrängerkolben 5 mit einer Gewindespindel 6 drehfest verbunden, die in eine Gewindebohrung des Gehäuses 4 eingeschraubt ist. Am freien Ende der Gewindespindel 6 ist ein Handrad 7 befestigt. Durch Verdrehen des Handrades 7 ist es somit möglich, die axiale Lage des Widerlagers und damit die Vorspannung der Schraubenfeder 3 zu verändern, bzw. an die jeweiligen Erfordernisse anzupassen.
• Da ein verstellbares Federbein der vorstehend beschriebenen Konstruktion zum Stand der Technik gehört, ist eine nähere Erläuterung entbehrlich.
• Wie aus 1 hervorgeht, ist das Handrad 7 mit zwei zu seiner Drehachse symmetrisch angeordneten axialen Aussparungen 8 versehen. Das bei einer Veränderung der Grundeinstellung des Federbeins vom Fahrer auf das Handrad ausgeübte Drehmoment ist das Produkt aus der aufgebrachten Umfangskraft und dem Radius des Handrades. Um mit gleicher Umfangskraft ein erhöhtes Drehmoment auf das Handrad 7 ausüben zu können, ist der in den 3 und 4 gezeigte Handgriff 9 vorgesehen. Der Handgriff 9 hat zwei Eingriffsstifte 10, die in die Aussparungen 8 des Handrades 7 formschlüssig einsetzbar sind. Wie aus 4 hervorgeht, ist der Handgriff 9 flach ausgebildet, wobei zwei Flügel seines Griffbereichs 11, ein Schaftbereich 12 und die zwei Eingriffsstifte 10 in einer Ebene angeordnet sind. Im Griffbereich 11 ist eine Öffnung 13 vorgesehen, die zum Aufstecken des Handgriffs 9 auf eine am Motorrad angebrachte Befestigungsnase dient. Diese (nicht gezeigte) Befestigungsnase kann eine Schrägfläche mit einer Hinterschneidung aufweisen, so daß der Handgriff mit geringer Kraft unverlierbar aufgesteckt werden kann.
• Wenn der Fahrer oder die Fahrerin die Grundeinstellung des Federbeins verändern will, dann kann dies in herkömmlicher Weise durch Verdrehen des Handrades 7 bewerkstelligt werden. Falls hierzu jedoch eine übermäßige Umfangskraft erforderlich sein sollte, beispielsweise weil die Vorspannkraft der Schraubenfeder 3 erhöht werden soll, dann kann der Handgriff 9 auf das Handrad 7 aufgesteckt werden. Da die Breite des Griffbereichs 11 erheblich größer ist als die Breite oder der Durchmesser des Handrades 7, kann mit gleicher Umfangskraft ein wesentliche größeres Drehmoment ausgeübt werden. Je nach Größe des aufzubringenden Drehmomentes kann daher das Handrad 7 in bekannter Weise unmittelbar oder mit Hilfe des Handgriffs 9 verdreht werden. Der Nutzer kann daher abhängig vom erforderlichen Kraftaufwand, der zur Verfügung stehenden Zeit oder der jeweiligen Situation entscheiden, welche Verstellmöglichkeit er an anwenden will.
• Der in der Zeichnung dargestellte Handgriff 9 ist einteilig aus Kunststoff hergestellt, beispielsweise durch Spritzgießen, wobei die Eingriffsstifte 10 und der Griffbereich 11 angeformt sind. In den Handgriff aus Kunststoff könnten aber auch metallische Eingriffsstifte eingelassen sein. Im übrigen wäre es auch möglich, den gesamten Handgriff aus Metall herzustellen, um seine mechanische Festigkeit zu erhöhen.

1

Mantelrohr

2

Lagerauge

3

Schraubenfeder

4

Gehäuse

5

Verdrängerkolben

6

Gewindespindel

7

Handrad

8

Aussparungen

9

Handgriff

10

Eingriffsstifte

11

Griffbereich

12

Schaftbereich

13

Öffnung

Claims (4)

1. Vorrichtung zur Veränderung der Grundeinstellung eines Federbeins für ein Motorrad, umfassend ein axial verstellbares Widerlager für eine Schraubenfeder und ein Handrad, durch dessen Verdrehung das Widerlager verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Handrad (7) mit mindestens zwei außermittigen axialen Aussparungen (8) versehen ist, dass ein Handgriff (9) vorgesehen ist, der einen Schaftbereich (12) und einen Griffbereich (11) aufweist, wobei am freien Ende des Schaftbereichs (12) zwei Eingriffsstifte (10) angeordnet sind, die in die Aussparungen (8) des Handrades (7) formschlüssig einsetzbar sind, und wobei der Griffbereich (11) des Handgriffs (9) einen größeren Durchmesser als das Handrad (7) hat.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Handrad (7) zwei zur Drehachse der Gewindespindel (6) symmetrisch angeordnete Aussparungen (8) aufweist, und dass der Handgriff (9) zwei Eingriffsstifte (10) aufweist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Handgriff (9) flach ist, wobei zwei Flügel des Griffbereichs (11), der Schaftbereich (12) und die zwei Eingriffsstifte (10) in einer Ebene angeordnet sind.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Handgriff (9) aus Kunststoff besteht.