DE102005051895A1

DE102005051895A1 - Abdeckeinrichtung für eine Airbagaustrittsöffnung

Info

Publication number: DE102005051895A1
Application number: DE200510051895
Authority: DE
Inventors: Martin Dipl.-Ing. Lippert (FH); Lutz Dipl.-Ing. Quarg; Friedrich Reiter; Bruno Rettinger; Ulrich Dr.-Ing. Tschäschke
Original assignee: DaimlerChrysler AG; Takata Petri AG
Current assignee: Quarg Lutz De
Priority date: 2005-10-29
Filing date: 2005-10-29
Publication date: 2007-05-03

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Abdeckeinrichtung für eine Airbagaustrittsöffnung eines Airbagmoduls, mit mindestens zwei zum Beispiel durch Sollbruchlinien (31-33, 41, 42) begrenzten Öffnungsklappen (35, 45), die bei einer Aktivierung des Airbagmoduls scharnierartig nach außen wegklappen. DOLLAR A Um eine Abdeckeinrichtung zu schaffen, die einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist, weist mindestens eine der Öffnungsklappen (35, 45) eine zusätzliche Sollbruchlinie (51) auf, durch welche an der Öffnungsklappe (35) mindestens eine zusätzliche, nach innen wegklappbare Zusatzklappe (55, 56) begrenzt ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckeinrichtung für eine Airbagaustrittsöffnung eines Airbagmoduls, mit mindestens zwei zum Beispiel durch Sollbruchlinien begrenzten Öffnungsklappen, die bei einer Aktivierung des Airbagmoduls scharnierartig nach außen wegklappen.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 31 16 538 A1 ist ein Gehäuse für Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtungen von Kraftfahrzeugen mit einer Verstärkungseinlage bekannt, die aus einem flächigen Spritzguss-Formkörper aus Kunststoff besteht. Der Formkörper weist Sollbruchlinien auf, die durch Materialschwächungslinien oder linienförmige Materialunterbrechungen entlang den gewünschten Aufreißlinien gebildet sind. Aus der europäischen Patentanmeldung EP 0 595 512 A2 ist ein Deckel einer Airbageinrichtung bekannt, der durch Schwächungslinien klappenartig unterteilt ist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 41 26 183 A1 ist ein Prallkissen für eine Vorrichtung mit einem Luftsack bekannt, wobei ein zu öffnender Bereich einen Netzeinsatz sowie eine den Netzeinsatz bedeckende Abdeckschicht aus einem weichen Material umfasst, und wobei der Netzeinsatz mit einem Schlitz versehen ist, der in einem von einem Gelenkabschnitt entfernten Kantenbereich des Einsatzes ausgebildet ist sowie sich zum Gelenkabschnitt hin erstreckt.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abdeckeinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist.

Die Aufgabe ist bei einer Abdeckeinrichtung für eine Airbagaustrittsöffnung eines Airbagmoduls, mit mindestens zwei zum Beispiel durch Sollbruchlinien begrenzten Öffnungsklappen, die bei einer Aktivierung des Airbagmoduls scharnierartig nach außen wegklappen, dadurch gelöst, dass mindestens eine der Öffnungsklappen eine zusätzliche Sollbruchlinie aufweist, durch welche an der Öffnungsklappe mindestens eine zusätzliche, nach innen wegklappbare Zusatzklappe begrenzt ist. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine zusätzliche Öffnungsklappe, die als Zusatzklappe bezeichnet wird, in eine bereits vorhandene Öffnungsklappe integriert. Die die Öffnungsklappen begrenzenden Sollbruchlinien oder Sollreißlinien werden zum Beispiel durch eine gezielte Materialschwächung in der Abdeckeinrichtung gebildet. Die Sollbruchlinien oder Sollreißlinien gewährleisten ein definiertes Aufbrechen oder Aufreißen der Abdeckeinrichtung, wenn der Airbagmodul aktiviert wird. Wenn, im Falle eines Unfalls, zum Beispiel ein Gegenstand, wie der Kopf eines Kindes, an der Öffnungsklappe der Airbagaustrittsöffnung zur Anlage kommt und deren Wegklappen nach außen behindern könnte, dann klappt die zusätzliche Öffnungsklappe nach innen weg. Dadurch kann die Belastung auf den an der Öffnungsklappe der Airbagaustrittsöffnung in Anlage befindliche Gegenstand reduziert werden. Außerdem wird das Öffnen der Airbagaustrittsöffnung beschleunigt.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abdeckeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Sollbruchlinie zwischen zwei zusätzlichen, nach innen wegklappbaren Zusatzklappen verläuft. Die nach innen wegklappbaren Zusatzklappen ermöglichen, dass sich die Öffnungsklappe an einem daran in Anlage befindlichen Gegenstand vorbei öffnen kann.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abdeckeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Sollbruchlinie mittig in der Öffnungsklappe angeordnet ist. Vorzugsweise hat die Öffnungsklappe mit der zusätzlichen Sollbruchlinie im Wesentlichen die Gestalt eines Rechtecks.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abdeckeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Sollbruchlinie von einer Sollbruchlinie ausgeht, die zwischen den zwei Öffnungsklappen verläuft. Vorzugsweise haben die beiden Öffnungsklappen jeweils und zusammen im Wesentlichen die Gestalt eines Rechtecks. Eine der Öffnungsklappen öffnet zu der Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs hin. Die andere Öffnungsklappe öffnet zum Beifahrersitz hin.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abdeckeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Sollbruchlinie im Wesentlichen senkrecht zu der Sollbruchlinie angeordnet ist, die zwischen den zwei Öffnungsklappen verläuft. Die zusätzliche Sollbruchlinie ist vorzugsweise in einer vertikalen Ebene angeordnet.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abdeckeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Sollbruchlinie zwischen zwei dreieckigen, nach innen wegklappbaren Zusatzklappen verläuft. Vorzugsweise haben die beiden, nach innen wegklappbaren Zusatzklappen jeweils und zusammen die Gestalt eines gleichschenkligen Dreiecks.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abdeckeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass von einem Ende der zusätzlichen Sollbruchlinie zwei Klapplinien ausgehen. Die Klapplinien ermöglichen ein definiertes Wegklappen der Zusatzklappen nach innen.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abdeckeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Klapplinien durch Langlöcher in der Abdeckeinrichtung gebildet werden. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein definiertes Wegklappen der Zusatzklappen ermöglicht.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abdeckeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungsklappen im Wesentlichen rechteckig ausgebildet sind. Vorzugsweise ist die der Windschutzscheibe eines mit der Abdeckeinrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeugs zugewandte Öffnungsklappe größer als die der Windschutzscheibe abgewandte Öffnungsklappe.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Abdeckeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinrichtung ein Verstärkungselement umfasst, in dem die Sollbruchlinien und/oder die Klapplinien ausgebildet sind, welche die Öffnungsklappen und die Zusatzklappen begrenzen. Das Verstärkungselement kann zum Beispiel aus Metall, Kunststoff oder Filzgewebe gebildet sein. Vorzugsweise ist an das Verstärkungselement eine Schicht aus Kunststoff einseitig angespritzt.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.
Die beiliegende Figur zeigt ein flächiges Verstärkungselement einer erfindungsgemäßen Abdeckeinrichtung in der Draufsicht.
Die beiliegende Figur zeigt eine Abdeckeinrichtung 1 für eine Airbagaustrittsöffnung eines auf der Beifahrerseite eines Kraftfahrzeugs vorgesehenen Airbagmoduls. Die Airbagabdeckeinrichtung 1 umfasst ein Lochblech 4, das als Verstärkungselement dient. Das Lochblech 4 wird vorzugsweise einseitig mit Kunststoff umspritzt. Zum Verankern des angespritzten Kunststoffs weist das Lochblech 4 eine Vielzahl von Durchgangslöchern 7 bis 9 auf.
In dem Lochblech 4 sind des Weiteren zwei U-förmige Langlöcher 11, 12 ausgespart. Das U-förmige Langloch 11 weist eine Basis 14 auf, von der sich zwei Schenkel 15, 16 erstrecken. In gleicher Weise weist das U-förmige Langloch 12 eine Basis 17 auf, von der zwei Schenkel 18, 19 ausgehen. Die Basis 14 des U-förmigen Langlochs 11 ist parallel zu der Basis 17 des U-förmigen Langlochs 12 angeordnet. Die Schenkel 15, 16 und 18, 19 der Langlöcher 11, 12 sind auf einander zu gerichtet. Zwischen den freien Enden der Schenkel 15 und 18 erstreckt sich ein Langloch 21 in dem Lochblech 4. Zwischen den freien Enden der Schenkel 16, 19 erstreckt sich ein Langloch 22 in dem Lochblech 4. Die Basis 14 des Langlochs 11 steht über ein Langloch 24 mit der Basis 17 des Langlochs 12 in Verbindung. Das Langloch 24 ist nach unten gekrümmt.
Die Langlöcher bilden Sollbruchlinien in dem mit Kunststoff umspritzten Lochblech 4. Sollbruchlinien 31 bis 33 begrenzen eine im Wesentlichen rechteckförmige obere Öffnungsklappe 35. Zwischen dem Langloch 21 und den Schenkeln 15 und 18 ist jeweils ein Materialsteg 37, 38 stehen geblieben. Die Materialstege 37, 38 definieren eine Klapplinie, um welche die obere Öffnungsklappe 35 nach außen wegklappbar ist. Die Sollbruch linie 32 begrenzt mit weiteren Sollbruchlinien 41, 42 eine im Wesentlichen rechteckige untere Öffnungsklappe 45. Zwischen dem Langloch 22 und den Schenkeln 16, 19 ist jeweils ein Materialsteg 47, 48 in dem Lochblech 4 ausgebildet. Die Materialstege 47, 48 bilden eine Klapplinie, um welche die untere Öffnungsklappe 45 nach außen wegklappbar ist. Nach außen bedeutet aus der Zeichenebene heraus.
In der oberen Öffnungsklappe 35 erstreckt sich eine zusätzliche Sollbruchlinie 51 von der Mitte der Sollbruchlinie 32 senkrecht nach oben. Die zusätzliche Sollbruchlinie 51 wird von einem Langloch 52 gebildet, das von dem Langloch 24 ausgeht. Durch die zusätzliche Sollbruchlinie 51 werden in beziehungsweise an der oberen Öffnungsklappe 35 zusätzliche Öffnungsklappen 55, 56 gebildet, die auch als Zusatzklappen bezeichnet werden. Die Zusatzklappen 55, 56 haben jeweils die Gestalt von gleichschenkligen Dreiecken. Ein Schenkel der Dreiecke wird von der zusätzlichen Sollbruchlinie 51 gebildet. Der andere Schenkel der Dreiecke wird von der Sollbruchlinie 24 gebildet, durch welche die beiden Öffnungsklappen 35 und 45 miteinander verbunden und von einander trennbar sind.
Die beiden Zusatzklappen 55, 56 sind um Klapplinien 61, 65 nach innen, das heißt in die Zeichenebene hinein klappbar. Die Klapplinie 61 wird von Langlöchern 62, 63 in dem Lochblech 4 gebildet. Die Klapplinie 65 wird von Langlöchern 66, 67 in dem Lochblech gebildet. Die beiden Klapplinien 61 und 65 bilden jeweils die Hypotenusen der gleichschenkligen und im Wesentlichen rechtwinkligen Dreiecke 55, 56.
Durch die in der oberen Öffnungsklappe 35 vorgesehenen zusätzlichen Öffnungsklappen 55, 56 kann die Krafteinleitung bei Scheibenkontakt gedämpft ausgeführt werden, wodurch die Gefahr einer Zerstörung der Windschutzscheibe vermindert wird. Die zusätzlichen Öffnungsklappen 55, 56 klappen nach innen, das heißt in die Zeichenebene hinein, wenn in diesem Bereich an der oberen Öffnungsklappe 35 ein Gegenstand anliegt, der ansonsten die Öffnung der oberen Öffnungsklappe 35 behindern würde. Dadurch wird eine schnellere Öffnung der oberen Öffnungsklappe 35 bewirkt. Dadurch können die Belastungswerte für einen Insassen abgesenkt werden.

Claims

Abdeckeinrichtung für eine Airbagaustrittsöffnung eines Airbagmoduls, mit mindestens zwei zum Beispiel durch Sollbruchlinien (31–33, 41, 42) begrenzten Öffnungsklappen (35, 45), die bei einer Aktivierung des Airbagmoduls scharnierartig nach außen wegklappen, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Öffnungsklappen (35, 45) eine zusätzliche Sollbruchlinie (51) aufweist, durch welche an der Öffnungsklappe (35) mindestens eine zusätzliche, nach innen wegklappbare Zusatzklappe (55, 56) begrenzt ist.
Abdeckeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Sollbruchlinie (51) zwischen zwei zusätzlichen, nach innen wegklappbaren Zusatzklappen (55, 56) verläuft.
Abdeckeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Sollbruchlinie (51) mittig in der Öffnungsklappe (35) angeordnet ist.
Abdeckeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Sollbruchlinie (51) von einer Sollbruchlinie (32) ausgeht, die zwischen den zwei Öffnungsklappen (35, 45) verläuft.
Abdeckeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Sollbruchlinie (51) im Wesentlichen senkrecht zu der Sollbruchlinie (32) angeordnet ist, die zwischen den zwei Öffnungsklappen (35, 45) verläuft.
Abdeckeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zusätzliche Sollbruchlinie (51) zwischen zwei dreieckigen, nach innen wegklappbaren Zusatzklappen (55, 56) verläuft.
Abdeckeinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass von einem Ende der zusätzlichen Sollbruchlinie (51) zwei Klapplinien (61, 65) ausgehen.
Abdeckeinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Klapplinien (61, 65) durch Langlöcher (62, 63, 66, 67) in der Abdeckeinrichtung gebildet werden.
Abdeckeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungsklappen (35, 45) im Wesentlichen rechteckig ausgebildet sind.
Abdeckeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckeinrichtung (1) ein Verstärkungselement (4) umfasst, in dem die Sollbruchlinien (31–33, 41, 42, 51) und/oder die Klapplinien (61, 65) ausgebildet sind, welche die Öffnungsklappen (35, 45) und Zusatzklappen (55, 56) begrenzen.