DE102005030032A1 - Fahrzeugsitz mit Gebrauchs- und Ladestellung - Google Patents

Abstract

Ein Fahrzeugsitz, insbesondere ein Rücksitz (1) für ein Kraftfahrzeug, weist ein Sitzteil (2) und eine Rückenlehne (3) auf, welche von einer Gebrauchsstellung in eine Ladestellung verlagerbar sind. Dabei ist das Sitzteil mittels eines Gelenkarms (7) mit einem sitzteilseitigen Gelenk (8) und einem karosserieseitigen Gelenk (9) mit der Fahrzeugkarosserie verbunden. Erfindungsgemäß sind die Mittel dazu geeignet, das Sitzteil (2) in eine im Wesentlichen vertikale Ladestellung zu überführen, in welcher die Vorderkante (11) des Sitzteils nach unten weist.

Description

• Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Rücksitz für ein Kraftfahrzeug, mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne, welche von einer Gebrauchsstellung in eine Ladestellung verlagerbar sind, wobei das Sitzteil mittels eines Gelenkarms mit einem sitzteilseitigen Gelenk und einem karosserieseitigen Gelenk mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist.
• Aus der deutschen Patentanmeldung Nr. 103 54 065.2 ist ein gattungsgemäßer Fahrzeugsitz bekannt. Er besteht aus einem Sitzteil und einer Rückenlehne, die zur Vergrößerung des Fahrzeug-Laderaums aus ihrer Gebrauchsstellung jeweils in eine Ladestellung überführbar sind. Dazu wird die in normalem Gebrauch etwa senkrechte Rückenlehne in Fahrtrichtung in eine waagerechte Position geklappt. Gleichzeitig verlagert sich das an einem Gelenkarm gelagerte Sitzteil nach vorne, um den notwendigen Raum für das Vorklappen der Rückenlehne bereitzustellen. Die Koppelung der Bewegung von Rückenlehne und Sitzteil erfolgt über ein Übertragungsgestänge, das gelenkig an der Rückenlehne angeordnet ist und an seinem sich nach vorne erstreckenden Ende eine Verzahnung aufweist, die auf ein Zahnrad am karosserieseitigen Gelenk des Gelenkarms einwirkt.
• Dieser vorbekannte Fahrzeugsitz erfüllt seine Funktion zufriedenstellend, in ihrer Ladestellung ist die Rückenlehne jedoch noch geringfügig geneigt.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Fahrzeugsitz bereitzustellen, dessen Rückenlehne eine der Waagerechten weiter angenäherte Ladestellung aufweist und auch in kleinen Personenkraftwagen einsetzbar ist.
• Lösung
• Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch Mittel, welche das Sitzteil in eine im Wesentlichen vertikale Ladestellung überführen, in welcher die Vorderkante des Sitzteils nach unten weist.
• Die abhängigen Ansprüche entsprechen bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung.
• Figuren
• Die Figuren stellen beispielhaft und schematisch verschiedene Ausführungen der Erfindung dar.
• Es zeigen:
• 1 einen ersten erfindungsgemäßen Rücksitz für ein Kraftfahrzeug in Gebrauchsstellung,
• 2, 3 den Rücksitz nach 1 bei der Verlagerung des Sitzteils in die Ladestellung,
• 4 den Rücksitz nach 1 bis 3 in Ladestellung,
• 5 das Sitzteil eines anderen erfindungsgemäßen Rücksitzes,
• 6, 7 Antriebsvorrichtungen nach Anspruch 8.
• Der in 1 abgebildete Rücksitz 1 besteht aus einem im Gebrauch waagerechten Sitzteil 2 und einer in Gebrauchsstellung etwa senkrechten Rückenlehne 3. Die Rückenlehne 3 ist mittels eines Gelenks 4 mit einer horizontalen, quer zur Sitzrichtung verlaufenden Drehachse mit dem Fahrzeugboden 5 verbunden und in ihrer aufrechten Stellung mit der Fahrzeugkarosserie verriegelt. Durch Pressen eines Druckknopfes 6 kann diese Verriegelung, beispielsweise ein Drehfallenschloss, gelöst werden.
• Das Sitzteil 2 ist ausschließlich mittels eines Gelenkarms 7 an dem Fahrzeugboden 5 befestigt, der ein sitzteilseitiges Gelenk 8 und ein karosserieseitiges Gelenk 9 aufweist. Die Drehachsen beider Gelenke 8, 9 verlaufen parallel zur Drehachse des Gelenks 4. In seiner Gebrauchsstellung liegt das Sitzteil 2 im Bereich eines Pufferelements 10 an dem sich vom karosserieseitigen Gelenk 9 waagerecht nach hinten gegen die Sitzrichtung erstreckenden Gelenkarm 7 an. Das sitzteilseitige Gelenk 8 ist frei beweglich. Seine Winkelstellung ist also nicht zwangsgekoppelt mit der Winkelstellung des karosserieseitigen Gelenks 9.
• Bei Pressen des Druckknopfes 6 wird eine später beschriebene Antriebseinrichtung aktiviert, welche im Bereich des karosserieseitigen Gelenks 9 wirkt und den Gelenkarm 7 im Gelenk 9 nach vorne schwenkt (2). Da das sitzteilseitige Gelenk 8, aus Sicht des Sitzinsassen, hinter dem Schwerpunkt S des Sitzteils 2 angeordnet ist, verbleibt das Sitzteil 2 zunächst in Anlage am Gelenkarm 7 und neigt damit seine Vorderkante 11 in Richtung des Fahrzeugbodens 5.
• Sobald der Gelenkarm 7 bei seinem Schwenkvorgang die senkrechte Position überschritten hat (3), löst sich das Pufferelement 10 vom Gelenkarm 7. Das Sitzteil 2 kann nun frei im Gelenk 8 pendeln, wird jedoch durch die Lage seines Schwerpunkts und ggf. bereits durch Kontakt mit dem Vordersitz 12 in seiner etwa vertikalen Position gehalten, bis es seine Ladestellung (4) erreicht. Der so entstandene Freiraum kann zum Vorklappen der Rückenlehne 3 aus der aufrechten Gebrauchsstellung in ihre waagerechte Ladestellung genutzt werden.
• Die Mittel, welche das Sitzteil 2 in seine senkrechte Ladestellung überführen, können neben der beschriebenen Anordnung des Schwerpunkts S relativ zum Gelenk 8 auch aus einer (beispielsweise hydraulischen) Bremseinrichtung 13 und/oder einer Rasteinrichtung 14 bestehen, welche das Sitzteil 2 zunächst gemeinsam mit dem Gelenkarm 7 schwenken lassen (5).
• Die Schwenkbewegung des Gelenkarms 7 kann durch eine Antriebsvorrichtung 15 initiiert werden, die im Ausführungsbeispiel nach 6 eine Zug-Gasdruckfeder 16 sowie ein Getriebe 17 zur Transformation der linearen Bewegung A in eine Drehbewegung B1, B2 umfasst. Beim händischen Zurückschwenken des Sitzteils 2 aus der Ladestellung in seine Gebrauchsstellung wird die Gasdruckfeder 16 erneut vorgespannt. Alternativ kann auch eine Druck erzeugende Gasdruckfeder 16 verwendet werden, die sich einerseits am Fahrzeugboden 5 und andererseits an einem Hebel 18 des Gelenkarms 7 abstützt (7).

1

Rücksitz

2

Sitzteil

3

Rückenlehne

4

Gelenk

5

Fahrzeugboden

6

Druckknopf

7

Gelenkarm

8, 9

Gelenk

10

Pufferelement

11

Vorderkante (des Sitzteils)

12

Vordersitz

13

Bremseinrichtung

14

Rasteinrichtung

15

Antriebseinrichtung

16

Gasdruckfeder

17

Getriebe

18

Hebel

Claims (8)

1. Fahrzeugsitz, insbesondere Rücksitz (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Sitzteil (2) und einer Rückenlehne (3), welche von einer Gebrauchsstellung in eine Ladestellung verlagerbar sind, wobei das Sitzteil mittels eines Gelenkarms (7) mit einem sitzteilseitigen Gelenk (8) und einem karosserieseitigen Gelenk (9) mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist, gekennzeichnet durch Mittel, welche das Sitzteil (2) in eine im Wesentlichen vertikale Ladestellung überführen, in welcher die Vorderkante (11) des Sitzteils nach unten weist.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel das Sitzteil (2) zu Beginn der Verlagerung aus der Gebrauchsstellung in die Ladestellung in Anlage an dem Gelenkarm (7) halten.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das sitzteilseitige Gelenk (8) des Gelenkarms (7) relativ zum Schwerpunkt (S) des Sitzteils nach hinten (X-Richtung des Fahrzeugs) versetzt ist.
4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 2 oder 3, gekennzeichnet durch eine die Drehung im sitzteilseitigen Gelenk (8) erschwerende Bremseinrichtung (13).
5. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 2 bis 4, gekennzeichnet durch eine zwischen Sitzteil (2) und Gelenkarm (7) wirkende Rasteinrichtung (14).
6. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gelenkarm (7) mit einer Antriebseinrichtung (15) zur Winkelverstellung im karosserieseitigen Gelenk (9) ausgestattet ist.
7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (15) im Bereich des karosserieseitigen Gelenks (9) auf den Gelenkarm (7) einwirkt.
8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (15) eine Federvorrichtung, insbesondere eine Gasdruckfeder (16), umfasst.