DE102005026822B3

DE102005026822B3 - Method for braking a transport device esp. for heavy railway vehicles, uses drive device with coupling having variable coupling intensity for varying braking force

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Publication number: DE102005026822B3
Application number: DE102005026822A
Authority: DE
Inventors: Reinhold Danz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-06-09
Filing date: 2005-06-09
Publication date: 2006-08-03
Anticipated expiration: 2025-06-10

Abstract

A braking method involves bringing a power transmission device into working connection with a power pick-up of the drive device (6) the latter having a coupling with a variable coupling intensity in order to vary the braking force exerted on the transport device. An independent claim is included for a transport device with a stationary generator and a drive device.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Abbremsen eines Transportmittels mit einem stationären Generator, mit einer Antriebsvorrichtung für den Generator und mit einer mit dem Transportmittel verbindbaren Kraftübertragungsvorrichtung, wobei die Kraftübertragungsvorrichtung mit einem Kraftaufnehmer der Antriebsvorrichtung in Wirkverbindung bringbar ist GB 1332 202 .The invention relates to a method for braking a means of transport with a stationary generator, with a drive device for the generator and with a connectable to the transport power transmission device, wherein the force transmission device can be brought into operative connection with a force transducer of the drive device GB 1332 202 ,

Die meisten bekannten und häufig verwendeten Bremsvorrichtungen wandeln während eines Bremsvorgangs kinetische Energie eines Transportmittels in Wärme um. Die für eine vorausgehende Beschleunigung des Transportmittels aufgewendete Energie einer nutzbaren Energieform wie beispielsweise elektrische Energie oder in Form eines Brennkraftstoffs wird dabei irreversibel in nicht weiter nutzbare thermische Energie umgewandelt und vollständig an die Umgebung abgegeben. Insbesondere bei großen und schweren Transportmitteln wie beispielsweise Schienenfahrzeugen findet bei jedem Bremsvorgang eine erhebliche Energieumwandlung und damit Vernichtung nutzbarer Energie statt. Im Unterschied zu Individualtransportmitteln findet bei dem schienengebundenen Verkehr ein merklicher Anteil der Abbremsvorgänge der Züge im Bereich eines Bahnhofs oder einer Haltestelle statt.The most known and common used braking devices convert during a braking kinetic Energy of a means of transport into heat. The for an advance Acceleration of the means of transport spent energy of a usable Energy form such as electrical energy or in shape a fuel is irreversible in not usable converted thermal energy and completely released to the environment. Especially with large and heavy transport such as rail vehicles finds a significant energy conversion with each braking process and thus destruction of usable energy. In contrast to Individual transport takes place in the rail-bound traffic a significant proportion of the slowdowns of trains in the area of a station or a stop instead.

Nicht selbständig angetriebene Eisenbahnwagen und brennkraftstoffbetriebene Lokomotiven weisen ganz überwiegend Radbremsen oder Schienenbremsen auf, bei denen zur Verringerung der Geschwindigkeit oder zum Anhalten der Lokomotive Reibungskräfte auf dafür vorgesehene Bremskörper, beziehungsweise unmittelbar auf die Schienen ausgeübt werden, um die kinetische Energie des Eisenbahnzugs in Wärme umzuwandeln. Elektrisch betriebene Lokomotiven sind teilweise so ausgestaltet, dass die Antriebsmotoren während eines Bremsvorgangs als Generatoren genutzt werden können und der dabei erzeugte Strom wieder in das Eisenbahnnetz eingespeist werden kann. Der hierfür erforderliche konstruktive Aufwand ist jedoch erheblich. Die mit einer elektrisch betriebenen Lokomotive verbundenen Eisenbahnwagen weisen zwar oftmals eine eigene Bremsanlage, jedoch keine eigenen Elektromotoren auf, so dass eine Energierückgewinnung bei der Abbremsung eines Eisenbahnzugs lediglich für die elektrisch betriebenen Lokomotiven und damit nur in geringem Ausmaß möglich ist.Not independent powered rail cars and fuel-powered locomotives point quite predominantly Wheel brakes or rail brakes on, where to reduce the speed or stopping the locomotive friction forces on intended for this purpose Brake body, respectively be applied directly to the rails to the kinetic Energy of the railway train in heat convert. Electric locomotives are partially so designed that the drive motors during braking as Generators can be used and the electricity generated is fed back into the railway network can be. The one for this However, required design effort is significant. With an electrically powered locomotive connected railway car Although often have their own brake system, but no own Electric motors on, allowing energy recovery during deceleration a railway train only for the electrically powered locomotives and thus only to a small extent possible.

In der Druckschrift DE 30 24 384 A1 wird ein Verfahren beschrieben, mit welchem die Zielbremsung von antriebslosen Schienenfahrzeugen auf Ablaufanlagen von Rangierbahnhöfen durch in Abhängigkeit von der Ablaufgeschwindigkeit eingeschalteten stationären Bremselementen bewirkt werden kann. Eine Rückgewinnung der erheblichen Menge an dabei umgesetzter nutzbarer Energie ist nicht vorgesehen.In the publication DE 30 24 384 A1 a method is described with which the target braking of non-powered rail vehicles can be effected on drainage systems of Rangierbahnhöfen by depending on the running speed switched stationary brake elements. A recovery of the considerable amount of usable energy thereby converted is not provided for.

In der Patentanmeldung GB 1 332 202 ist ein Verfahren zum Abbremsen von Transportmitteln beschrieben, wobei eine mit dem Transportmittel verbundene Kraftübertragungsvorrichtung mit mindestens einem stationären Generator in Antriebsverbindung tritt und diesen zur Erzeugung von nutzbarer Energie antreibt. Eine als Antriebsvorrichtung verwendete schwenkbare Rampe ist über ein Zahnstangengetriebe mit dem stationären Generator verbunden. Durch die Trägheit der Rampen sowie des damit jeweils verbundenen Generators werden auf ein die Rampe überfahrendes Transportmittel unerwünschte Kräfte ausgeübt. Auch können unterschiedliche Geschwindigkeiten oder Massen der Transportmittel, welche über diese Rampen rollen, nicht berücksichtigt werden, was dazu führt, dass entweder langsame, leichte Transportmittel übermäßig und ruckartig abgebremst werden oder aber schnelle und schwere Transportmittel nicht ausreichend bzw. nicht soweit für eine Energiegewinnung möglich abgebremst werden und nutzbare Energie verloren geht.In the patent application GB 1 332 202 a method for braking means of transport is described, wherein a power transmission device connected to the transport means is in drive connection with at least one stationary generator and drives it to generate usable energy. A pivotable ramp used as a drive device is connected via a rack gear to the stationary generator. As a result of the inertia of the ramps and of the alternator connected thereto, unwanted forces are exerted on a transport means traveling over the ramp. Also, different speeds or masses of the means of transport, which roll over these ramps, can not be taken into account, which means that either slow, light means of transport are slowed down excessively and jerkily or fast and heavy means of transport are not sufficient or not so far for energy production possible be slowed down and usable energy is lost.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es demzufolge, ein Verfahren zum Abbremsen von Transportmitteln der eingangs beschriebenen Gattung so auszugestalten, dass mit geringem Aufwand eine an verschiedene Transportmittel und Bremsvorgänge angepasste Abbremsung möglich ist.task Accordingly, it is the object of the present invention to provide a method for Braking of means of transport of the type described above so that with little effort one to different Means of transport and braking adapted deceleration possible is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Antriebsvorrichtung (6) eine Kupplung mit veränderbarer Kopplungsstärke aufweist, um die auf das Transportmittel ausgeübte Bremskraft zu variieren.This object is achieved in that the drive device ( 6 ) has a coupling with variable coupling strength to vary the braking force applied to the transport means.

Das Transportmittel, beispielsweise ein einzelner Eisenbahnwagen oder ein aus mindestens einer Lokomotive und mehreren angehängten Wagen bestehender Zug, muss damit lediglich eine Kraftübertragungsvorrichtung aufweisen und nicht eine vollständige Anlage zur Rückgewinnung der kinetische Energie nutzbare Energie mit sich führen. Der zur Erzeugung der nutzbaren, beispielsweise elektrischen Energie verwendete Generator ist stationär im Bremsbereich angeordnet und muss nicht mit dem Transportmittel mitgeführt werden. Geeignete Orte für die stationäre Anordnung von Generatoren sind demzufolge beispielsweise im Einfahrtsbereich von Bahnhöfen oder Haltestellen. Auch können an Gefällstrecken, an denen regelmäßig eine Verringerung der Geschwindigkeit der Schienenfahrzeuge aus Sicherheitsgründen erforderlich wird, Generatoren zur Energieumwandlung angeordnet sein. Da die Kupplung zwischen der Antriebsvorrichtung und dem stationären Generator eine variable Kopplungsstärke aufweist kann die Bremskraft veränderbar sein oder verändert werden, die über die Antriebsvorrichtung auf die an dem Transportmittel befestigte Kraftübertragungsvorrichtung und damit auf das Transportmittel selbst ausgeübt wird. Es ist demzufolge möglich, mit einer kontinuierlichen Zunahme der Kopplungsstärke und damit einhergehend mit einer Zunahme der auf das Transportmittel ausgeübten Bremskraft eine sanfte Abbremsung des Transportmittels ohne merklichen Ruck bei einem ersten Kontakt zwischen dem Transportmittel, bzw. der damit verbundenen Kraftübertragungsvorrichtung und der Antriebsvorrichtung des stationären Generators zu bewirken. Auch können unterschiedlich schnelle oder schwere Transportmittel jeweils angepasst abgebremst werden.The means of transport, such as a single railroad car or a train consisting of at least one locomotive and a plurality of towed carriages, thus need only have a power transmission device and not carry full energy recoverable energy to recover the kinetic energy. The generator used for generating the useful, for example, electrical energy is stationarily arranged in the braking area and does not need to be carried along with the means of transport. Suitable locations for the stationary arrangement of generators are therefore, for example, in the entrance area of stations or stops. Also, on slopes, where a reduction in the speed of rail vehicles is required for safety reasons regularly, be arranged generators for energy conversion. Since the Kupp ment between the drive device and the stationary generator has a variable coupling strength, the braking force can be changed or changed, which is exerted via the drive device to the power transmission device attached to the transport and thus to the transport itself. It is therefore possible, with a continuous increase in the coupling strength and concomitant with an increase in the force exerted on the transport braking force gentle deceleration of the transport without noticeable jerk in a first contact between the transport, or the associated power transmission device and the drive device of the stationary To cause generator. Also different speed or heavy means of transport can be braked adapted.

Insbesondere bei langen Transportmitteln, wie beispielsweise ein Eisenbahnzug, kann sich die Kraftübertragungsvorrichtung entlang des gesamten Transportmittels erstrecken, so dass der stationäre Generator während eines langen Bremswegs von dem Transportmittel angetrieben werden kann. Obwohl sich das Verfahren auch auf beispielsweise Kraftfahrzeuge, Schiffe oder Flugzeuge übertragen lässt, erscheint eine Umsetzung im schienengebundenen Verkehr besonders vorteilhaft.Especially for long means of transport, such as a train, can the power transmission device extend along the entire means of transport, so that the stationary generator while a long braking distance are driven by the transport can. Although the method is also applicable to, for example, motor vehicles, Ships or planes, appears an implementation in rail transport particularly advantageous.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Kopplungsstärke der Kupplung steuerbar, bzw. regelbar ist. Durch die Vorgabe einer Kopplungsstärke kann die von dem stationären Generator über die Kraftübertragungsvorrichtung auf das Transportmittel ausgeübte Bremskraft variiert werden. Auf diese Weise lässt sich beispielsweise in Abhängigkeit von der Länge und dem Gesamtgewicht eines Eisenbahnzugs diejenige Kopplungsstärke vorgeben, mit welcher die gewünschte Verzögerungswirkung erreicht wird.Preferably is provided that the coupling strength of the clutch controllable, or is controllable. By specifying a coupling strength can those of the stationary one Generator over the power transmission device applied to the means of transport Braking force can be varied. In this way, for example, in dependence of the length and the total weight of a train, specify the coupling strength with which the desired delay effect is reached.

Auch kann beispielsweise die Geschwindigkeit des Transportmittels während des Abbremsvorgangs erfasst werden, so dass eine in Abhängigkeit von der gemessenen Geschwindigkeit des Transportmittels geregelte Kopplung der Kraftübertragungseinrichtung mit dem stationären Generator und damit der Bremswirkung möglich ist.Also For example, the speed of the means of transport during the Abbremsvorgangs be detected, so that a function of the measured speed of the means of transport controlled coupling the power transmission device with the stationary one Generator and thus the braking effect is possible.

Einer vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungsgedankens zu Folge ist vorgesehen, dass die Kraftübertragungsvorrichtung des Transportmittels mit mehreren nacheinander angeordneten stationären Generatoren in Antriebsverbindung tritt. Der zum vollständigen Abbremsen eines schwer beladenen Transportmittels, wie beispielsweise eines schnellen Personenzugs oder eines beladenen Güterzugs erforderliche Bremsweg ist oftmals länger als die Gesamtlänge des Transportmittels, so dass ein einzelner stationärer Generator für eine vollständige Abbremsung des Transportmittels nicht ausreicht, selbst wenn sich die Kraftübertragungsvorrichtung über die Gesamtlänge des Transportmittels erstrecken und mit dem Generator in Antriebsverbindung treten sollte. Werden mehrere stationäre Generatoren im Abstand zueinander entlang des Bremsweges des Transportmittels angeordnet, so kann nahezu die gesamte kinetische Energie des Transportmittels für einen Antrieb der mehreren Generatoren und damit zur Erzeugung von nutzbarer Energie herangezogen werden. Auch lässt sich damit auf Grund des längeren nutzbaren Bremswegs für das Transportmittel eine geringere Negativbeschleunigung bzw. ein sanfteres Abbremsen des Transportmittels vorgeben, was insbesondere für Personenzüge von erheblicher Bedeutung sein kann.one advantageous embodiment of the inventive concept results provided that the power transmission device the transport means with a plurality of successively arranged stationary generators in drive connection occurs. The one to brake completely one hard laden means of transport, such as a fast passenger train or a loaded freight train required braking distance is often longer than the total length of the Means of transport, allowing a single stationary generator for complete deceleration of the means of transport is not sufficient, even if the power transmission device on the overall length extend the transport and drive connection with the generator should. Become several stationary Generators spaced apart along the braking distance of the transport arranged, so can almost the entire kinetic energy of the means of transport for one Drive the multiple generators and thus to generate usable Energy are used. Also, it can be due to the longer usable braking distance for the transport a lower negative acceleration or a specify softer braking of the transport, which in particular for passenger trains of considerable importance can be.

Es kann auch vorgesehen sein, dass von dem Transportmittel aus die durch die Antriebsverbindung mit dem stationären Generator bewirkte Abbremsung fernsteuerbar ist. So ist denkbar, dass beispielsweise ein Zugführer in Kenntnis der Geschwindigkeit und/oder der Masse des von ihm gesteuerten Eisenbahnzugs die Kopplung der Kraftübertragungsvorrichtung mit dem stationären Generator selbst wählen und in Abhängigkeit des von ihm gewünschten Fahrverhaltens vorgeben kann.It can also be provided that from the transport from the by the drive connection with the stationary generator caused deceleration is remotely controllable. So it is conceivable that, for example, a platoon leader in Knowledge of the speed and / or mass of the railway train it controls the coupling of the power transmission device with the stationary one Select generator yourself and depending of his desired Can dictate driving behavior.

Die durch die Antriebsverbindung der Kraftübertragungsvorrichtung des Transportmittels mit dem stationären Generator bewirkte Bremswirkung ist weder notwendigerweise noch zweckmäßigerweise alleine zum Abbremsen bzw. vollständigen Anhalten des Transportmittels vorgesehen. So kann es durchaus vorteilhaft sein, wenn Transportmittel lediglich zusätzlich zu bestehenden Bremsvorrichtungen auch eine Kraftübertragungsvorrichtung aufweisen. Überall dort, wo bereits stationäre Generatoren angeordnet sind, kann die Kraftübertragungsvorrichtung zur Rückgewinnung von nutzbarer Energie während des Abbremsens verwendet werden. Die herkömmlichen Bremssysteme ermöglichen jedoch eine Nutzung des Transportmittels auch ohne stationäre Generatoren und erfordern keine sofortige umfassende Ausstattung der bestehenden Verkehrswege mit stationären Generatoren.The by the drive connection of the power transmission device of Means of transport with the stationary Generator caused braking effect is neither necessarily nor expediently solely for braking or complete stopping of the means of transport intended. So it can be quite advantageous if means of transport only in addition to existing braking devices and a power transmission device exhibit. All over where already stationary Generators are arranged, the power transmission device for recovery of usable energy during to be used for deceleration. The conventional brake systems allow However, a use of the means of transport even without stationary generators and do not require immediate comprehensive equipment of existing ones Traffic routes with stationary Generators.

Die Erfindung betrifft auch eine Vorrichtung zu Abbremsung von Transportmitteln mit einem stationären Generator, mit einer Antriebsvorrichtung für den Generator und mit einer mit dem Transportmittel verbindbaren Kraftübertragungsvorrichtung, wobei die Kraftübertragungsvorrichtung mit einem Kraftaufnehmer der Antriebsvorrichtung in Wirkverbindung bringbar ist und wobei die Antriebsvorrichtung eine Kupplung mit veränderbarer Kopplungsstärke aufweist. Durch die Kupplung lässt sich die Bremswirkung des mehr oder weniger stark angetriebenen Generators auf das antreibende Transportmittel innerhalb eines weiten Bereichs nahezu beliebig vorgeben. Die für das Transportmittel gewünschte oder erforderliche Bremswirkung lässt sich demzufolge durch eine geeignete Vorgabe der Kopplungsstärke an das Transportmittel anpassen und gegebenenfalls während eines Abbremsvorgangs verändern.The invention also relates to a device for deceleration of transport means with a stationary generator, with a drive device for the generator and with a connectable to the transport power transmission device, wherein the force transmission device can be brought into operative connection with a force transducer of the drive device and wherein the drive device is a clutch with changeable Coupling strength has. Due to the coupling, the braking effect of the more or less strongly driven generator can be on the driving transport inside half of a wide range almost arbitrary pretend. The desired or required for the means of transport braking effect can therefore be adjusted by a suitable specification of the coupling strength of the means of transport and optionally change during a deceleration process.

Dabei kann die Kraftübertragungsvorrichtung beispielsweise eine Reibfläche aufweisen und der Kraftaufnehmer der Antriebsvorrichtung ein an die Leitfläche angepasstes Laufrad sein.there can the power transmission device for example, a friction surface have and the force transducer of the drive device to the baffle be adapted impeller.

Es ist ebenfalls denkbar, dass die Kraftübertragungsvorrichtung eine Zahnstange aufweist und der Kraftaufnehmer der Antriebsvorrichtung ein an die Zahnstange angepasstes Zahnrad ist.It It is also conceivable that the power transmission device a Rack has and the force transducer of the drive device a gear adapted to the rack is.

Die vorangehenden Ausführungsbeispiele sind lediglich exemplarisch als Beispiel für eine kraftschlüssige bzw. formschlüssige Wirkverbindung der Kraftübertragungsvorrichtung des Transportmittels mit der Antriebsvorrichtung bzw. dem Kraftaufnehmer für den Generator.The previous embodiments are merely as an example as an example of a non-positive or positive Operative connection of the power transmission device the transport means with the drive device or the force transducer for the Generator.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Kraftaufnehmer federnd gelagert ist. Durch eine geeignete Dimensionierung der verwendeten Federvorrichtung kann sichergestellt werden, dass über die gesamte Länge der Kraftübertragungsvorrichtung des Transportmittels ein zuverlässiger Eingriff des Kraftaufnehmers in die Kraftübertragungsvorrichtung bzw. im Falle einer kraftschlüssigen Verbindung ein ausreichender Anpressdruck des Kraftaufnehmers an die Kraftübertragungsvorrichtung gewährleistet ist.Preferably is provided that the force transducer is resiliently mounted. By a suitable dimensioning of the spring device used can be ensured that over the entire length of the Power transmission device of Means of transport a reliable one Engaging the force transducer in the power transmission device or in the case of a non-positive Connection to a sufficient contact pressure of the force transducer the power transmission device is guaranteed.

Um eine aktive Steuerung der Antriebsvorrichtung und insbesondere deren Kopplung mit dem Generator steuern und gegebenenfalls kontrollieren zu können ist vorgesehen, dass die Antriebsvorrichtung eine Steuereinheit aufweist. Dabei ist es auch denkbar, dass die Steuereinheit nicht nur für eine Ansteuerung oder Regelung der veränderbaren Kopplungsstärke der Antriebsvorrichtung mit dem Generator vorgesehen ist, sondern auch die Möglichkeit bietet, dass eine Wirkverbindung der Antriebsvorrichtung mit einer Kraftübertragungsvorrichtung eines Transportmittels ermöglicht oder unterbunden wird. So könnte es beispielsweise zweckmäßig sein, die im Gleisbereich eines Bahnhofs angeordneten stationären Generatoren und damit verbundenen Antriebsvorrichtungen üblicherweise zum Abbremsen der einfahrenden Eisenbahnzüge zu verwenden, gleichzeitig aber beispielsweise durch ein Absenken oder Verschwenken der Antriebseinrichtungen ein ungehindertes Durchfahren von nicht anhaltenden Schnellzügen oder Güterzügen zu ermöglichen.Around an active control of the drive device and in particular their Control coupling with the generator and control if necessary can it is provided that the drive device is a control unit having. It is also conceivable that the control unit is not only for a control or regulation of the variable coupling strength of Drive device is provided with the generator, but also the possibility provides that an operative connection of the drive device with a Power transmission device a means of transport allows or prevented. So could it may be useful, for example, the stationary generators arranged in the track area of a railway station and associated drive devices usually for braking the incoming trains to use, but at the same time, for example, by lowering or pivoting the drive means unhindered driving through from non-sustained fast trains or freight trains.

Vorteilhafterweise ist die Steuereinheit fernsteuerbar, so dass die Steuereinheit von einem zentralen Stellwerk oder aber von jedem abzubremsenden oder durchfahrenden Transportmittel betätigt werden kann.advantageously, the control unit is remotely controllable, so that the control unit of a central interlocking or by anyone braked or can be actuated by passing means of transport.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, dass das Transportmittel ein Eisenbahnzug ist und der stationäre Generator mit der Antriebsvorrichtung im Gleisbett angeordnet ist. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass die Kraftübertragungsvorrichtung und die zugeordnete Antriebsvorrichtung außermittig relativ zu den Gleisen angeordnet sind. Dadurch kann in einfacher Weise sichergestellt werden, dass bei in beiden Richtungen befahrenen Gleisen lediglich auf einen Bahnhof zufahrende Eisenbahnzüge von den vor dem Bahnhof angeordneten stationären Generatoren abgebremst werden und aus dem Bahnhof ausfahrende und beschleunigende Eisenbahnzüge nicht mit ihrer Kraftübertragungsvorrichtung in Wirkverbindung mit den Antriebsvorrichtungen der im Gleisbett angeordneten stationären Generatoren kommen können.According to one advantageous embodiment of the inventive concept is provided that the means of transport is a railway train and the stationary generator is arranged with the drive device in the track bed. Especially is provided that the power transmission device and the associated drive device off-center relative to the tracks are arranged. This can be ensured in a simple manner be that with in both directions traveled tracks only Railroad trains approaching a station from the front of the station arranged stationary Generators are braked and deployed out of the station and accelerating trains not with their power transmission device in operative connection with the drive devices arranged in the track bed stationary Generators can come.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens näher erläutert, welches in der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigt:following is an embodiment of the Invention idea closer explains which is shown in the drawing. It shows:

1 eine Seitenansicht eines Eisenbahnwagens mit einer Kraftübertragungsvorrichtung und einem in einem Gleisbett angeordneten stationären Generator und 1 a side view of a railway car with a power transmission device and arranged in a track bed stationary generator and

2 eine Schnittansicht längs der Linie II-II in 1. 2 a sectional view taken along the line II-II in 1 ,

In den beiden 1 und 2 ist exemplarisch für ein beliebiges Transportmittel ein schienengebundenes Fahrzeug in Gestalt eines Eisenbahnwagens 1 schematisch dargestellt. An seiner Unterseite befindet sich eine Kraftübertragungsvorrichtung 2, die sich im Wesentlichen über die gesamte Länge des Eisenbahnwagens 1 erstreckt. Die Kraftübertragungsvorrichtung 2 weist an ihrer einem Gleisbett 3 zugewandten Unterseite eine im Wesentlichen ebene Reibfläche 4 auf.In both 1 and 2 is exemplary of any means of transport a rail vehicle in the form of a railroad car 1 shown schematically. On its underside is a power transmission device 2 which extends substantially the entire length of the railway car 1 extends. The power transmission device 2 points at her one track bed 3 facing bottom a substantially flat friction surface 4 on.

In dem Gleisbett 3 ist zwischen einem Schienenpaar 5 eine Antriebsvorrichtung 6 angeordnet, die über eine Antriebswelle 7 mit einem seitlich neben dem Gleisbett 3 angeordneten Generator 8 verbunden ist. Der Generator 8 ist beispielsweise im Einfahrtsbereich eines nicht dargestellten Bahnhofs angeordnet.In the track bed 3 is between a rail pair 5 a drive device 6 arranged, via a drive shaft 7 with a side next to the track bed 3 arranged generator 8th connected is. The generator 8th is arranged for example in the entrance area of a train station, not shown.

Es ist auch denkbar, stationär angeordnete Generatoren 8 im Verlauf einer Gefällstrecke in den Abschnitten anzuordnen, in welchen regelmäßig Abbremsvorgänge vor oder während eines abschüssigen Streckenabschnitts zur Verringerung oder Beibehaltung der Geschwindigkeit durchgeführt werden müssen. Ein Generator 8 kann grundsätzlich an einer beliebigen Position im Verlauf des Gleisbetts 3 angeordnet werden, die auf Grund einer dort regelmäßig erforderlichen Abbremsung von Schienenfahrzeugen zur Energieumwandlung geeignet scheint. Wird der Generator 8 zur Abbremsung und Energieumwandlung der kinetischen Energie eines anderen Transportmittels verwendet, so wird der Generator 8 zweckmäßigerweise an geeigneten Abschnitten entlang der entsprechenden Fahrwege wie beispielsweise entlang von Straßen, Wasserwegen oder auch auf Landebahnen für Flugzeuge angeordnet.It is also conceivable stationarily arranged generators 8th be arranged in the course of a slope in the sections in which regularly braking before or during a schsch route section to reduce or maintain the speed must be performed. A generator 8th can basically be at any position in the course of the track bed 3 are arranged, which seems due to there regularly required deceleration of rail vehicles suitable for energy conversion. Will the generator 8th used for deceleration and energy conversion of the kinetic energy of another means of transport, then the generator 8th expediently arranged at suitable sections along the corresponding routes such as along roads, waterways or on runways for aircraft.

Die Antriebsvorrichtung 6 weist ein nach oben herausragendes Laufrad 9 auf, welches drehbar gelagert so angeordnet ist, dass es in Kontakt mit der Kraftübertragungsvorrichtung 2 des über die Antriebsvorrichtung 6 hinwegrollenden Eisenbahnwagens 1 kommt und von der Reibfläche 4 zu einer Drehbewegung angetrieben wird. Die Drehbewegung des Laufrads 9 wird mittels eines Übertriebs auf die Antriebswelle 7 übertragen, die ihrerseits den Generator 8 antreibt. Das Laufrad 9 ist drehbar in einer Schwinge 11 gelagert, die mittels einer Federvorrichtung 12 federnd auf einem festen Untergrund abgestützt ist. Auf diese Weise kann ein ausreichender Anpressdruck des Laufrads 9 an die Reibfläche 4 der Kraftübertragungsvorrichtung 2 des Eisenbahnwagens 1 bewirkt und sichergestellt werden, um eine Kraftübertragung und damit die Umwandlung von kinetischer Energie des Eisenbahnwagens 1 in von dem Generator 8 erzeugte, nutzbare Energie zu gewährleisten.The drive device 6 has an upstanding impeller 9 which is rotatably supported so as to be in contact with the power transmission device 2 of the drive device 6 rolling railroad car 1 comes and from the friction surface 4 is driven to a rotary motion. The rotational movement of the impeller 9 is by means of an overdrive on the drive shaft 7 which in turn transmit the generator 8th drives. The impeller 9 is rotatable in a swingarm 11 stored, by means of a spring device 12 resiliently supported on a solid surface. In this way, a sufficient contact pressure of the impeller 9 to the friction surface 4 the power transmission device 2 of the railroad car 1 causes and ensures a transfer of power and thus the conversion of kinetic energy of the railway car 1 in from the generator 8th to ensure generated, usable energy.

Der lediglich schematisch dargestellte Übertrieb 10 kann eine Kupplung mit veränderbarer Kopplungsstärke und eine Steuereinheit aufweisen, um die von dem Generator 8 auf den Eisenbahnwagen 1 übertragene Bremskraft nahezu beliebig vorgeben zu können.The only schematically shown overdrive 10 may have a variable coupling coupling and a control unit to match that of the generator 8th on the railway carriage 1 transferred braking force almost arbitrary.

An Stelle der in dem Ausführungsbeispiel dargestellten Reibfläche 2 und dem Laufrad 9 können auch beispielsweise eine Zahnstange und ein daran angepasstes Zahnrad zur Kraftübertragung zwischen dem Eisenbahnwagen 1 und dem Generator 8 verwendet werden. Auch sind beliebige andere Mittel und Möglichkeiten zur Kraftübertragung denkbar, die gegebenenfalls in Zusammenhang mit anderen Transportmitteln vorteilhaft einsetzbar sind.Instead of the friction surface shown in the embodiment 2 and the impeller 9 For example, a rack and a gear adapted thereto for power transmission between the railway carriage 1 and the generator 8th be used. Also, any other means and possibilities for power transmission are conceivable, which may optionally be used advantageously in connection with other means of transport.

Claims

Method for braking a means of transport with a stationary generator, with a drive device for the generator and with a means of transport connectable force transmission device, wherein the power transmission device with a force transducer of the drive device is operatively engageable, characterized in that the drive device ( 6 ) has a coupling with variable coupling strength to vary the braking force applied to the transport means.

Method according to claim 1, characterized in that that the coupling strength the clutch is controllable.

Method according to claim 1, characterized in that that the coupling strength the clutch is adjustable.

Method according to one of the preceding claims, characterized in that the power transmission device ( 2 ) of the means of transport with a plurality of stationary generators ( 8th ) enters into drive connection.

Device for decelerating a means of transport with a stationary generator ( 8th ), with a drive device ( 6 ) for the generator ( 8th ) and with a connectable to the transport force transmission device ( 2 ), wherein the power transmission device ( 2 ) with a force transducer of the drive device ( 6 ) can be brought into operative connection, characterized in that the drive device ( 6 ) has a coupling with variable coupling strength.

Device according to claim 5, characterized in that the power transmission device ( 2 ) a friction surface ( 4 ) and the force transducer of the drive device ( 6 ) to the friction surface ( 4 ) adapted impeller ( 9 ).

Device according to claim 5, characterized in that the power transmission device ( 2 ) has a rack and the force transducer of the drive device ( 6 ) is a gear adapted to the rack.

Device according to one of claims 5-7, characterized that the force transducer is spring-mounted.

Device according to one of claims 5-8, characterized the drive device has a control unit.

Device according to claim 9, characterized in that that the control unit is remotely controllable.

Device according to one of claims 5-10, characterized in that the means of transport a railway carriage ( 1 ) and the stationary generator ( 8th ) with the drive device ( 6 ) in the track bed ( 3 ) is arranged.

Apparatus according to claim 11, characterized in that the power transmission device ( 2 ) and the drive device ( 6 Off-center relative to the pair of rails 5 are arranged.