DE102005026501A1

DE102005026501A1 - Component for automotive door or hatch lock mechanism incorporates a void for a mass balance

Info

Publication number: DE102005026501A1
Application number: DE200510026501
Authority: DE
Inventors: Gerhard Getrost
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2005-06-09
Filing date: 2005-06-09
Publication date: 2006-12-21
Anticipated expiration: 2025-06-10
Also published as: DE102005026501B4

Abstract

An automotive door or hatch lock has a component resting on a rigid base plate (6) with a projecting tongue (7) that engages with a rotating trap. The base plate is fixed to the vehicle body (12). The base plate has a center section (10) attached directly to the body and incorporating a recess (16) with a void (a) for a mass balance.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Bauteil für einen Schließmechanismus eines Kraftfahrzeuges mit einem auf einer starren Grundplatte angeordneten vorspringenden Ansatz, der mit einem schlossseitigen Bauteil, insbesondere einer Drehfalle, zu verbinden ist, wobei die Grundplatte an einem Karosserieteil zu befestigen ist, und ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeuges dazu.The The invention relates to a component for a locking mechanism a motor vehicle with a arranged on a rigid base plate projecting approach, with a lock-side component, in particular a rotary latch, is to connect, the base plate to a Body part is to attach, and a motor vehicle and a Method for producing a motor vehicle thereto.

Aus der Praxis sind unterschiedliche Schließmechanismen für die Fahrertür, die Beifahrertür, die hinteren Fahrgasttüren sowie Kofferraumdeckel bzw. Heckladeklappe von Kraftfahrzeugen bekannt. Diese Schließmechanismen umfassen in der Regel ein schlossseitiges Bauteil, das an der entsprechenden Tür oder Klappe angeordnet ist und das bei einer geschlossenen Tür oder Klappe mit einem weiteren an der Karosserie ortsfest befestigten Bauteil verbunden ist, um die Tür oder Klappe sicher zu verschließen. Das schlossseitige Bauteil ist bei Kraftfahrzeugen meist als so genannte Drehfalle ausgebildet, die derart verdreht werden kann, dass das ortsfeste Bauteil hintergriffen wird, wonach ein Öffnen der Tür oder Klappe nicht mehr möglich ist. Durch eine entsprechende Betätigung wird das schlossseitige Bauteil zurückdreht und die Tür oder Klappe ist zum Öffnen freigegeben.Out In practice, different closing mechanisms for the driver's door, the front passenger's door, the rear passenger doors as well as boot lid or tailgate of motor vehicles known. These locking mechanisms usually include a lock-side component, which at the corresponding Door or Flap is arranged and that with a closed door or flap with another fixed to the body fixed component connected to the door or flap to close securely. The lock-side component is usually in motor vehicles as so formed rotary latch, which can be rotated in such a way that the stationary component is engaged behind, after which opening the Door or Flap no longer possible is. By a corresponding operation, the lock side Turn back component and the door or flap is open Approved.

Die DE 195 24 160 C1 beschreibt einen Schließmechanismus für eine Heckklappe eines Kombi-Personenkraftwagens. Der Schließmechanismus weist einerseits eine als Schlossfalle bezeichnete Drehfalle eines Schlosses auf, die an einem der Schwenkachse der Heckladeklappe abgewandten Ende der Heckladeklappe angeordnet ist. Andererseits ist an der Fahrzeugkarosserie im Bereich der Hecköffnung ein Schlossbügel vorgesehen, der der Drehfalle des Schlosses zugeordnet ist und mit dieser verbunden werden kann, wenn die Heckladeklappe in eine die Hecköffnung verschließende Position verschwenkt ist. Da bei Kombi-Personenkraftwagen auf Grund der direkten Verbindung zwischen dem Heckladeraum und dem Fahrgastraum häufig das Problem des für die Insassen unangenehmen so genannten Kombi-Wummerns auftritt, ist zur Vermeidung desselben im Bereich des Schlosses ein Feder-/Dämpfersystem vorgesehen, das in einem konkreten Beispiel derart realisiert ist, dass der Schlossbügel auf einem Gummiblock angeordnet und der wiederum an der Karosserie befestigt ist. Darüber hinaus hat die Anordnung des Schlossbügels an der Karosserie unter Zwischenlage des Gummiblocks den Vorteil, dass Ver- und Entriegelungsgeräusche durch den Gummiblock gedämpft werden. Diese Ver- und Entriegelungsgeräusche entstehen durch das Anschlagen der Drehfalle an den Schlossbügel und finden normalerweise ihren Resonanzkörper in der angrenzenden Karosserie. Dieser Vorteil wird jedoch durch den Nachteil erkauft, dass der Schlossbügel des Bauteiles unter Berücksichtigung der aufgebrachten Belastung nicht ausreichend stabil über den Gummiklotz an der Karosserie befestigt ist. Darüber hinaus bewirkt die Befestigung des Schlossbügels über den als Feder/Dämpfersystem wirkenden Gummiklotz ein Ausweichen des Schlossbügels durch eine Verformung des Gummiklotzes der Drehfalle, wodurch ein sicheres Schließen der Heckklappe nicht gewährleistet ist.The DE 195 24 160 C1 describes a closing mechanism for a tailgate of a station wagon. On the one hand, the closing mechanism has a catch, which is designated as a lock catch, of a lock, which is arranged on an end of the rear loading hatch facing away from the pivot axis of the rear loading hatch. On the other hand, a lock bracket is provided on the vehicle body in the region of the rear opening, which is assigned to the catch of the lock and can be connected to this, when the tailgate is pivoted into a position closing the rear opening. Since combined passenger cars due to the direct connection between the rear cargo space and the passenger compartment often the problem of unpleasant for the occupants so-called combi-bobbing occurs, to avoid the same in the area of the castle, a spring / damper system is provided in a concrete Example is realized such that the lock bracket arranged on a rubber block and which in turn is attached to the body. In addition, the arrangement of the lock bracket on the body with the interposition of the rubber block has the advantage that locking and Entriegelungsgeräusche be damped by the rubber block. These locking and unlocking noises are caused by the impact of the catch on the lock bracket and usually find their resonance body in the adjacent body. However, this advantage is achieved by the disadvantage that the lock bracket of the component is not sufficiently stable, taking into account the applied load on the rubber block attached to the body. In addition, the attachment of the lock strap over the acting as a spring / damper rubber block causes a deflection of the lock strap by a deformation of the rubber block of the catch, whereby a secure closing of the tailgate is not guaranteed.

Ähnlich verhält es sich bei dem aus der DE 195 48 282 A1 bekannten Schließmechanismus, bei dem zur Isolierung der akustisch störenden Schwingungen im Innenraum des Kraftfahrzeuges der Schließbügel über ein Federelement gegenüber einer an der Karosserie befestigten Grundplatte abgestützt ist. Wie auch beim zuvor beschriebenen Stand der Technik wird hierdurch der Vorteil einer Unterdrückung der Geräuschentwicklung mit dem Nachteil erkauft, dass eine beanspruchungsgemäß stabile Anordnung des den Schließbügel tragenden Bauteiles an der Karosserie und ein sicheres Verschließen der Heckklappe aus vorstehend genannten Gründen nicht gewährleistet bzw. gefährdet ist.The situation is similar with that of the DE 195 48 282 A1 known locking mechanism, in which for isolating the acoustically disturbing vibrations in the interior of the motor vehicle, the striker is supported via a spring element relative to a base plate fixed to the body. As with the prior art described above, the advantage of suppression of noise development is at the expense of a claim stable arrangement of the striker-carrying component on the body and a secure closing of the tailgate for the reasons mentioned above is not guaranteed or at risk ,

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bauteil der eingangs genannten Art zu schaffen, das einerseits eine Verringerung der Geräuschentwicklung, die bei einer Ver- oder Entriegelung des Kraftfahrzeuges auftritt, ermöglicht und andererseits eine stabile Befestigung an einem Karosserieteil des Kraftfahrzeuges und somit ein sicheres Verriegeln sicherstellt.Of the Invention is based on the object, a component of the aforementioned Kind of creating, on the one hand, a reduction of the noise, which occurs during a locking or unlocking of the motor vehicle, allows and on the other hand, a stable attachment to a body part of the motor vehicle and thus ensures a secure locking.

Der Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Ansprüche 1, 9 und 10 gelöst.Of the The object is achieved by the Features of the claims 1, 9 and 10 solved.

Das erfindungsgemäße Bauteil für den Schließmechanismus weist einen auf einer starren Grundplatte angeordneten vorspringenden Ansatz, beispielsweise einen zylindrischen Bolzen oder einen Bügel, auf. der mit einem schlossseitigen Bauteil, wie beispielsweise einer Drehfalle, verbunden werden kann. Die Grundplatte ist derart ausgebildet, dass diese an einem Karosserieteil des Kraftfahrzeuges festgelegt werden kann. Nach der Erfindung weist die Grundplatte einen mittleren Abschnitt auf, der unmittelbar an dem Karosserieteil befestigt wird. Ferner ist die Grundplatte mit einem gegenüber dem mittleren Abschnitt zurückgesetzten Abschnitt versehen. Somit kann das gesamte Bauteil unter Bildung eines Zwischenraumes zwischen dem zurückgesetzten Abschnitt und dem Karosserieteil an dem Karosserieteil des Kraftfahrzeuges angeordnet werden.The Component according to the invention for the locking mechanism has a projecting on a rigid base plate protruding Approach, for example, a cylindrical bolt or a bracket on. with a lock-side component, such as a Rotary latch, can be connected. The base plate is designed such that this is fixed to a body part of the motor vehicle can be. According to the invention, the base plate has a middle Section on which is attached directly to the body part. Further is the base plate with one opposite the middle section reset Section provided. Thus, the entire component under education a gap between the recessed portion and the Body part arranged on the body part of the motor vehicle become.

Das Bauteil bringt sonach zwei wesentliche Vorteile mit sich. Zum einen kann das Bauteil über den mittleren Abschnitt der Grundplatte sicher und stabil an dem Karosserieteil befestigt werden, wodurch ein sicheres Verschließen einer Fahrzeugtür, Heckladeklappe o.ä. gewährleistet ist, da der vorspringende Ansatz bei Belastung nicht nachgibt, wie dies im Stand der Technik der Fall ist. Zum anderen kann der Zwischenraum zwischen dem zurückgesetzten Abschnitt und dem Karosserieteil mit einer Dämpfungsmasse befüllt werden, so dass die Geräuschentwicklung beim Ver- oder Entriegeln verringert ist. Zwar kann hierbei eine Schwingung, die beispielsweise durch ein Anschlagen des schlossseitigen Bauteiles hervorgerufen wird, über den mittleren Abschnitt auf die Karosserie übertragen werden, jedoch bewirkt die in dem Zwischenraum befindliche Dämpfungsmasse eine Dämpfung dieser Schwingungen, wodurch die Geräuschentwicklung erheblich reduziert ist. Außerdem wird über den zurückgesetzten Abschnitt selbst keine Schwingung auf das Karosserieteil übertragen, da dies durch die Dämpfungsmasse verhindert ist, so dass die Übertragungsfläche sehr klein ist. Bei der Dämpfungsmasse kann es sich beispielsweise um Gummi, Butyl o.ä. handeln, eben um federnde/dämpfende Stoffe. Der mittleren Abschnitt und der zurückgesetzte Abschnitt der Grundplatte können selbstverständlich einstückig ausgebildet sein und bespielsweise durch Verprägen, also ein Umformverfahren, gefertigt werden.The Component therefore brings two major advantages. On the one hand can the component on the middle section of the base plate safe and stable to the body part be fastened, whereby a secure closing a vehicle door, rear hatch etc. guaranteed This is because the projecting approach does not yield under load, like this in the prior art is the case. For another, the gap between the reset Section and the body part are filled with a damping mass, so that the noise is reduced during locking or unlocking. Although this can be a Oscillation, for example, by striking the lock side Is caused by components the middle section is transferred to the body, however, causes the damping mass located in the intermediate space a damping of this Vibrations, causing the noise is considerably reduced. Furthermore will over the reset Section itself no vibration transmitted to the body part, because this is due to the damping mass is prevented, so that the transfer area is very is small. At the damping mass can For example, it is rubber, butyl or similar. act, just to spring / dampening Substances. The middle section and the recessed section of the base plate can Of course integrally formed be and recordable by embossing, ie a forming process, be made.

Bevorzugt erstreckt sich der zurückgesetzte Abschnitt der Grundplatte randseitig von dem mittleren Abschnitt. Dies ist insofern vorteilhaft, als der Zwischenraum zwischen dem zurückgesetzten Abschnitt sowie dem Karosserieteil leicht zugänglich ist und nach der Montage des Bauteiles einfach von den Seiten der Grundplatte mit einer Dämpfungsmasse befüllt werden kann.Prefers extends the recessed portion the base plate at the edge of the middle section. This is advantageous in that the gap between the recessed Section as well as the body part is easily accessible and after assembly of the component are simply filled from the sides of the base plate with a damping mass can.

In Ausgestaltung umschließt der zurückgesetzte Abschnitt der Grundplatte den mittleren Abschnitt der Grundplatte umfangsseitig. Auf diese Weise wird ein umlaufender mit der Dämpfungsmasse zu befüllender Zwischenraum bereitgestellt. Sonach kann der Bereich der Karosserie, auf den die Schwingung über den mittleren Abschnitt der Grundplatte übertragen werden, von der Dämpfungsmasse umschlossen sein, wodurch eine Ausbreitung der Schwingung auf die anderen Abschnitte des Karosserieteiles weitgehend unterbunden wird. Die Geräuschentwicklung ist daher besonders gering.In Forming encloses the recessed one Section of the base plate the middle section of the base plate periphery. In this way, a circumferential with the damping mass to be filled Space provided. Sonach the area of the body, on the the vibration over the middle portion of the base plate are transferred from the damping mass be enclosed, whereby a propagation of the vibration on the other sections of the body part is largely prevented. The noise is therefore particularly low.

Um eine besondere Steifigkeit bzw. Stabilität des vorspringenden Ansatzes zu gewährleisten, ist vorzugsweise der Ansatz an dem mittleren Abschnitt der Grundplatte angeordnet. Aufgrund dieser Maßnahme bleibt der Ansatz unabhängig von der Größe der Belastung in seiner Position und gewährleistet ein sicheres Schließen der Fahrzeugtür, Heckladeklappe o.Ä.Around a special rigidity or stability of the projecting approach to ensure, is preferably the approach to the middle portion of the base plate arranged. Because of this measure the approach remains independent on the size of the load in his position and ensures safe closing the vehicle door, Rear loading hatch or similar

Vorteilhafterweise ist der Ansatz als Schließbügel ausgebildet. Hierunter kann beispielsweise ein im Wesentlichen U-förmiger Bügel verstanden werden, dessen beide freien Enden mit der Grundplatte verbunden sind.advantageously, the approach is designed as a striker. This may, for example, a substantially U-shaped bracket understood be whose two free ends connected to the base plate are.

Zur Erzielung einer besonders einfachen Herstellung sowie einer erleichterten späteren Weiterverarbeitung des Bauteiles, ist der zurückgesetzte Abschnitt der Grundplatte an dem mittleren Abschnitt der Grundplat te angeschweißt. Dei der Herstellung des Bauteiles können zunächst der mittlere Abschnitt und der vorspringende Ansatz gefertigt werden, an die bezüglich der Toleranzen höhere Anforderungen gestellt werden. Im Anschluss daran wird der bislang separate zurückgesetzte Abschnitt angeschweißt. Auch bei der späteren Montage des Bauteiles ist dies insofern von Vorteil, als zunächst der mittlere Abschnitt der Grundplatte exakt an dem Karosserieteil positioniert und befestigt werden kann, bevor der zunächst separate zurückgesetzte Abschnitt befestigt wird. Das Schweißen stellt in diesem Zusammenhang eine standardisierte Verarbeitungmethode dar, die ein einfaches Einbinden in eine Fertigungsstraße ermöglicht. Es ist jedoch ebenso möglich, andere Fügeverfahren anzuwenden.to Achieving a particularly simple production and a facilitated later Further processing of the component, is the recessed portion of the base plate welded to the central portion of the Grundplat te. dei the manufacture of the component can first the middle section and the projecting approach are made, to the respect the tolerances higher Requirements are made. Following this, the previously separate recessed Welded section. Also at the later Assembly of the component, this is advantageous in that, as the first middle section of the base plate exactly positioned on the body part and can be attached before the first separate reset Section is attached. Welding poses in this context a standardized processing method that is a simple one Integration into a production line allows. It is the same, however possible, other joining methods apply.

Zwar soll das Bauteil zunächst nur die Möglichkeit bieten, eine Dämpfungsmasse in den Zwischenraum einzubringen, der sich zwischen dem Karosserieteil und dem zurückgesetzten Abschnitt erstreckt, jedoch ist es gemäß einer Weiterbildung des Bauteils ebenso möglich, die dem Karosserieteil zuzuwendende Seite des zurückgesetzten Abschnitts bereits mit einer Dämpfungsmasse zu versehen, bevor das Bauteil an dem Karosserieteil angeordnet wird.Though should the component first only the possibility offer, a damping mass in the space between the body part and the reset Section extends, however, it is according to a development of the component just as possible the side of the recessed one facing the body part Section already with a damping mass provided before the component is arranged on the body part.

Um eine gute Dämpfung zu gewährleisten, ist die Dämpfungsmasse vorteilhafterweise Butyl, das einfach verarbeitet bzw. in den Zwischenraum eingebracht werden kann.Around a good cushioning to ensure the damping mass advantageously butyl, which is easily processed or introduced into the space can be.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeuges wird ein zuvor beschriebenes Bauteil mit dem mittleren Abschnitt der Grundplatte an dem Karosserieteil befestigt und der Zwischenraum zwischen dem Karosserieteil und dem zurückgesetzten Abschnitt der Grundplatte mit der Dämpfungsmasse befüllt at the method according to the invention for the production of a motor vehicle is a previously described Component with the central portion of the base plate to the body part attached and the space between the body part and the reset Section of the base plate filled with the damping mass

Die Dämpfungsmasse kann beispielsweise schaumförmig in den Zwischenraum eingespritzt werden, wo diese an Karosserieteil und zurückgesetzten Abschnitt angrenzend bis zu einem gewissen Grad aushärtet. Das Verfahren ermöglicht ein einfaches Einbinden in den Fertigungsablauf einer weitgehend automatisierten Fertigungsstraße.The damping mass can be foamy, for example be injected into the gap, where this body part and reset Section adjacent to a certain extent hardens. The Procedure allows a simple integration into the production process of a largely automated production line.

In Ausgestaltung wird nach der Festlegung des mittleren Abschnittes der Grundplatte der zurückgesetzte Abschnitt an dem mittleren Abschnitt, vorzugsweise durch Schweißen, befestigt.In Embodiment is after the determination of the middle section the base plate the recessed Section at the central portion, preferably by welding, attached.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.It It is understood that the above and below to be explained features not only in the specified combination, but also in other combinations are usable. The scope of the invention is only through the claims Are defined.

Die Erfindung wird im Folgenden an Hand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:The Invention will be described below with reference to an embodiment with reference on the associated Drawings closer explained. It shows:

1 eine Teilschnitt einer Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Bauteils für einen Schließmechanismus eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges und 1 a partial section of a side view of a component according to the invention for a locking mechanism of a motor vehicle according to the invention and

2 eine Draufsicht auf die Darstellung nach 1. 2 a plan view of the illustration after 1 ,

Das Bauteil 4 setzt sich aus einer starren, beispielsweise aus Metall gefertigten, Grundplatte 6 und einem daran befestigten vorspringenden Ansatz 7 in Form eines Schließbügels 8 zusammen. Die Grundplatte 6 weist einen im Wesentlichen ebenen mittleren Abschnitt 10 auf, der einem Karosserieteil 12 zugewandt und an diesem be festigt ist. Bei dem Karosserieteil 12 kann es sich beispielsweise um die B-Säule eines Personen-Kraftfahrzeuges handeln. Die Befestigung des mittleren Abschnitts 10 der Grundplatte 6 erfolgt über nicht näher dargestellte Schrauben, die sich durch entsprechende Ausnehmungen 14 in der Grundplatte 6 bzw. in deren mittleren Abschnitt 10 erstrecken.The component 4 is made of a rigid, for example made of metal, base plate 6 and a protruding approach attached thereto 7 in the form of a striker 8th together. The base plate 6 has a substantially flat central portion 10 on top of a body part 12 facing and is fastened to this be. In the body part 12 it may be, for example, the B-pillar of a passenger vehicle. The attachment of the middle section 10 the base plate 6 takes place via screws, not shown, extending through corresponding recesses 14 in the base plate 6 or in the middle section 10 extend.

Die Grundplatte 6 weist ferner einen zurückgesetzten Abschnitt 16 auf, der – wie der mittlere Abschnitt 10 – im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet und mit einer Aussparung 18 versehen ist, durch die sich der an dem mittleren Abschnitt 10 befestigte Schließbügel 8 erstreckt. Der zurückgesetzte Abschnitt 16 ist an der dem Karosserieteil 12 abgewandten Seite des mittleren Abschnitts 10 durch Schweißnähte 20 festgelegt. Die Aussparung 18 ist dabei derart ausgebildet bzw. dimensioniert, dass der Rand dieser Aussparung 18 mit dem äußeren Rand des mittleren Abschnittes 10 einen Überlappungsbereich 22 ausbildet, wo die Schweißnähte 20 gesetzt sind. Der zurückgesetzte Abschnitt 16 bildet somit den Rand der Grundplatte 6 aus und umschließt den mittleren Abschnitt der Grundplatte 6, wie dies insbesondere aus 2 ersichtlich ist.The base plate 6 also has a recessed section 16 on, like the middle section 10 - Formed substantially plate-shaped and with a recess 18 is provided by the at the middle section 10 fastened striker 8th extends. The recessed section 16 is on the body part 12 opposite side of the middle section 10 through welds 20 established. The recess 18 is designed or dimensioned such that the edge of this recess 18 with the outer edge of the middle section 10 an overlap area 22 trains where the welds 20 are set. The recessed section 16 thus forms the edge of the base plate 6 and encloses the central portion of the base plate 6 like this particular 2 is apparent.

Wie bereits zuvor erwähnt, ist an der dem Karosserieteil 12 abgewandten Seite des mittleren Abschnittes 10 der Schließbügel 8 angeordnet, der sich durch die Aussparung 18 in dem plattenförmigen zurückgesetzten Abschnitt 16 erstreckt. Der Schließbügel 8 umfasst dabei einen zylindrischen, bolzenartigen Abschnitt 24, der rechtwinklig an dem mittleren Abschnitt 10 der Grundplatte 6 angeordnet ist und der Verbindung mit einem nicht dargestellten schlossseitigen Bauteil, wie beispielsweise einer Drehfalle, dient. Um eine hohe Stabilität des zylindrischen, bolzenartigen Abschnittes 24 zu gewährleis ten, umfasst der Schließbügel 8 ferner einen sich an den zylindrischen Abschnitt 24 anschließenden Schenkel 26, der sich parallel zur Grundplatte 6 erstreckt, und einen sich an den Schenkel 26 anschließenden Schenkel 28, der wiederum an dem mittleren Abschnitt 10 der Grundplatte 6 befestigt ist. Der Schließbügel 8 ist demzufolge im Wesentlichen U-förmig ausgebildet.As previously mentioned, is attached to the body part 12 opposite side of the middle section 10 the striker 8th arranged, extending through the recess 18 in the plate-shaped recessed portion 16 extends. The striker 8th includes a cylindrical, bolt-like section 24 which is perpendicular to the middle section 10 the base plate 6 is arranged and the connection with a lock-side component, not shown, such as a rotary latch, is used. To a high stability of the cylindrical, bolt-like section 24 To ensure th, includes the striker 8th further, to the cylindrical portion 24 adjoining thigh 26 which is parallel to the base plate 6 extends, and one on the thigh 26 adjoining thigh 28 which in turn is at the middle section 10 the base plate 6 is attached. The striker 8th is therefore essentially U-shaped.

Die durch das Bauteil 4 bedingten Vorteile werden im Wesentlichen durch den Aufbau der Grundplatte 6 erzielt. Da der Abschnitt 16 gegenüber dem mittleren Abschnitt 10 zurückgesetzt ist, verbleibt nach der Montage des Bauteiles 4 an dem Karosserieteil 12 ein Zwischenraum a zwischen dem Karosserieteil 12 und dem randseitigen, zurückgesetzten Abschnitt 16 der Grundplatte 6. Somit kann zum einen der mittlere Abschnitt 10 sicher und fest an dem Karosserieteil 12 befestigt sein und zum anderen der Zwischenraum a mit einer Dämpfungsmasse 30 befüllt werden. Die Dämpfungsmasse 30 umschließt den mittleren Abschnitt 10 der Grundplatte 6 vollständig, wie dies insbesondere aus 2 hervorgeht, und überbrückt den Zwischenraum zwischen dem Karosserieteil 12 und dem zurückgesetzten Abschnitt 16. Bei der Dämpfungsmasse 30 handelt es sich insbesondere um Butyl. Es kommen jedoch auch andere Materialien mit guten Dämpfungseigenschaften in Frage.The through the component 4 Conditional benefits are essentially due to the construction of the base plate 6 achieved. As the section 16 opposite the middle section 10 is reset, remains after assembly of the component 4 on the body part 12 a gap a between the body part 12 and the marginal, recessed portion 16 the base plate 6 , Thus, on the one hand, the middle section 10 safe and strong on the body part 12 be attached and on the other hand, the gap a with a damping mass 30 be filled. The damping mass 30 encloses the middle section 10 the base plate 6 completely, like this particular 2 shows and bridges the gap between the body part 12 and the recessed section 16 , At the damping mass 30 it is in particular butyl. However, other materials with good damping properties come into question.

Mit dieser Ausführung des Bauteils 4 wird zusätzlich zu der hohen Stabilität des Bauteils 4, die durch das unmittelbare Befestigen des mittleren Abschnitts 10 der Grundplatte 6 an dem Karosserieteil 12 gewährleistet ist, auch eine Verringerung der Geräuschentwicklung beim Ver- oder Entriegeln des Kraftfahrzeuges erzielt. Schlägt beispielsweise eine nicht dargestellte Drehfalle an den bolzenförmigen Abschnitt 24 des Schließbügels 8 an, wird die entstehende Schwingung zunächst ü ber den mittleren Abschnitt 10 der Grundplatte 6 an den entsprechenden Bereich des Karosserieteiles 12 weitergegeben, an dem der mittlere Abschnitt 10 unmittelbar befestigt ist. Eine weitere Ausbreitung der Schwingung über das Karosserieteil 12 ist jedoch durch die den mittleren Abschnitt 10 umschließende und an das Karosserieteil 12 angrenzende Dämpfungsmasse 30 verhindert. Es steht also kein großer Resonanzkörper zur Verfügung, der eine starke Geräuschentwicklung bedingen würde.With this version of the component 4 In addition to the high stability of the component 4 by directly attaching the middle section 10 the base plate 6 on the body part 12 is guaranteed, also achieved a reduction in noise when locking or unlocking the motor vehicle. For example, if a rotary latch, not shown, strikes the bolt-shaped section 24 of the striker 8th On, the resulting vibration is first over the middle section 10 the base plate 6 to the corresponding area of the body part 12 passed on to the middle section 10 is attached directly. Another spread of vibration over the body part 12 However, it is through the middle section 10 enclosing and to the body part 12 adjacent damping mass 30 prevented. So it is not a big sound box available, which would require a strong noise.

Zur Montage des Bauteils 4 wird zunächst der mittlere Abschnitt 10 der Grundplatte 6 durch Schrauben oder andere Fügeverfahren an dem Karosserieteil 12 angebracht und anschließend wird der Zwischenraum a mit der Dämpfungsmasse 30 befüllt. Alternativ kann, um eine einfachere Positionierung des Bauteiles 4 an dem Karosserieteil 12 zu ermöglichen, zunächst das Bauteil 4 ohne den zurückgesetzten Abschnitt 16 zur Verfügung gestellt werden, um den mittleren Abschnitt wie zuvor beschrieben an dem Karosserieteil 12 zu befestigen. Anschließend wird dann der plattenförmige zurückgesetzte Abschnitt 16 als separates Teil in der bereits beschriebenen Art und Weise an der dem Karosserieteil 12 abgewandten Seite des mittleren Abschnitts 10 befestigt und zwar insbesondere durch Schweißen. Daraufhin erfolgt die Befüllung des Zwischenraumes a mit der Dämpfungsmasse 30.For mounting the component 4 will be the middle section first 10 the base plate 6 by screws or other joining methods on the body part 12 attached and then the space a with the damping mass 30 filled. Alternatively, for easier positioning of the component 4 on the body part 12 to allow, first, the component 4 without the recessed section 16 be provided to the central portion as described above on the body part 12 to fix. Subsequently, then the plate-shaped recessed portion 16 as a separate part in the manner already described on the body part 12 opposite side of the middle section 10 fastened and in particular by welding. Then, the filling of the gap a with the damping mass 30 ,

44: Bauteilcomponent
66: Grundplattebaseplate
77: Ansatzapproach
88th: Schließbügelstriker
1010: mittlerer Abschnittmiddle section
1212: Karosserieteilbody part
1414: Ausnehmungrecess
1616: zurückgesetzter Abschnittrecessed section
1818: Aussparungrecess
2020: SchweißnahtWeld
2222: Überlappungsbereichoverlap area
2424: zylindrischer, bolzenförmiger Abschnittcylindrical, bolt-shaped section
26, 2826 28: Schenkelleg
3030: Dämpfungsmassedamping mass
aa: Zwischenraumgap

Claims

Component for a locking mechanism of a motor vehicle with one on a rigid base plate ( 6 ) projecting approach ( 7 ), which is to be connected to a lock-side component, in particular a rotary latch, wherein the base plate ( 6 ) on a body part ( 12 ), characterized in that the base plate ( 6 ) one directly on the body part ( 12 ) middle section ( 10 ) and a contrasted section ( 16 ) to the component ( 4 ) to form a space to be filled with a damping mass (a) between the recessed portion (FIG. 16 ) and the body part.

Component according to claim 1, characterized in that the recessed portion ( 16 ) of the base plate ( 6 ) at the edge of the middle section ( 10 ).

Component according to claim 1 or 2, characterized in that the recessed portion ( 16 ) of the base plate ( 6 ) the middle section ( 10 ) encloses peripherally.

Component according to claim 1, characterized in that the approach ( 7 ) at the middle section ( 10 ) of the base plate ( 16 ) is arranged.

Component according to one of claims 1 to 4, characterized in that the approach ( 7 ) as a striker ( 8th ) is trained.

Component according to one of claims 1 to 5, characterized in that the recessed portion ( 16 ) of the base plate ( 6 ) at the middle section ( 10 ) of the base plate ( 6 ) is welded.

Component according to one of claims 1 to 6, characterized in that the body part ( 12 ) facing side of the recessed portion ( 16 ) with the damping mass ( 30 ) is provided.

Component according to one of claims 1 to 7, characterized in that the damping mass ( 30 ) Butyl.

Motor vehicle with a component for a locking mechanism according to one of the claims 1 to 8.

A method of manufacturing a motor vehicle according to claim 9, wherein a component ( 4 ) according to one of claims 1 to 8 with the middle section ( 10 ) of the base plate ( 6 ) on the body part ( 12 ) and the space (a) between the body part ( 12 ) and the recessed section ( 16 ) of the base plate ( 6 ) with the damping mass ( 30 ) is filled.

A method according to claim 10, characterized in that after the determination of the middle section ( 10 ) of the base plate ( 6 ) the recessed section ( 16 ) at the middle section ( 10 ), preferably by welding.