DE102010034939A1

DE102010034939A1 - Motor car body, has bracket plate arranged between lateral front wall and outer sidewall, extending in transverse direction of body and comprising two flanges connected with front wall and sidewall, respectively

Info

Publication number: DE102010034939A1
Application number: DE102010034939A
Authority: DE
Inventors: Udo Mildner
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2010-08-20
Filing date: 2010-08-20
Publication date: 2012-02-23

Abstract

The body (1) has a bracket plate (4) arranged between a lateral front wall and an outer sidewall (3) and extending in a transverse direction of the body. The bracket plate comprises two flanges that are connected with the lateral front wall and the outer sidewall, respectively. One of the flanges is connected with a reinforcement element of a front hinge column of the body. The reinforcement element is guided from the outer sidewall to the lateral front wall and connected to the lateral front wall and the outer sidewall. An independent claim is also included for a method for assembling a motor car body.

Description

Die Anmeldung betrifft eine Kraftfahrzeugkarosserie, ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zum Zusammenbau einer Kraftfahrzeugkarosserie.The application relates to a motor vehicle body, a motor vehicle and a method for assembling a motor vehicle body.

Aus der DE 43 29 050 A1 ist eine Rohkarosserie bekannt, bei der der Scharniersäulenbereich so gestaltet ist, dass ein Verstärkungsprofil der Scharniersäule mit einem dieses abdeckenden Türöffnungsrahmen außenseitig gegen eine Radeinbaustrebe anliegt und dort gemeinsam mit dem Türöffnungsrahmen mit der Radeinbaustrebe verschweißt ist. Die Außenseite der Radeinbaustrebe führt mit einem scharniersäulenseitigen Abschlussblech zum Stirnwand-Seitenteil und ist dort mit ihm verschweißt.From the DE 43 29 050 A1 a body shell is known in which the hinge pillar region is designed so that a reinforcing profile of the hinge pillar with this covering door opening frame on the outside rests against a wheel mounting strut and is welded together with the door opening frame with the wheel mounting strut. The outside of the wheel mounting strut leads with a hinge-side end plate to the end wall side part and is welded there with him.

Aufgabe der Anmeldung ist es, eine Kraftfahrzeugkarosserie, ein Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkarosserie und ein Verfahren zum Zusammenbau einer Kraftfahrzeugkarosserie anzugeben, welche einen vereinfachten Aufbau und eine vereinfachte Fertigung im Bereich einer vorderen Scharniersäule der Kraftfahrzeugkarosserie ermöglichen.The object of the application is to provide a motor vehicle body, a motor vehicle with a motor vehicle body and a method for assembling a motor vehicle body, which allow a simplified structure and a simplified production in the region of a front hinge pillar of the vehicle body.

Diese Aufgabe wird mit dem Gegenstand der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.This object is achieved with the subject matter of the independent claims. Advantageous developments emerge from the dependent claims.

Eine Kraftfahrzeugkarosserie weist gemäß einem Aspekt der Anmeldung eine seitliche Stirnwand, eine äußere Seitenwand und ein Winkelblech auf. Das Winkelblech ist zwischen der seitlichen Stirnwand und der äußeren Seitenwand angeordnet und erstreckt sich in einer Querrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie. Das Winkelblech weist einen ersten Flansch und einen zweiten Flansch auf. Der erste Flansch ist mit der seitlichen Stirnwand und der zweite Flansch mit der äußeren Seitenwand verbunden.A motor vehicle body according to one aspect of the application has a lateral end wall, an outer side wall and an angle plate. The angle plate is disposed between the side end wall and the outer side wall and extends in a transverse direction of the vehicle body. The angle plate has a first flange and a second flange. The first flange is connected to the side end wall and the second flange to the outer side wall.

Die Kraftfahrzeugkarosserie gemäß der Anmeldung besitzt durch das Vorsehen des Winkelbleches zwischen der seitlichen Stirnwand und der äußeren Seitenwand, wobei ein erster Flansch des Winkelbleches mit der seitlichen Stirnwand und ein zweiter Flansch des Winkelbleches mit der äußeren Seitenwand verbunden sind, einen geänderten Strukturaufbau im Bereich einer vorderen Scharniersäule der Kraftfahrzeugkarosserie. Dadurch wird der Aufbau und die Fertigung der betroffenen Bauteile in diesem Bereich in vorteilhafter Weise vereinfacht.The vehicle body according to the application has a changed structure structure in the region of a front by providing the angle plate between the lateral end wall and the outer side wall, wherein a first flange of the angle plate with the lateral end wall and a second flange of the angle plate are connected to the outer side wall Hinge pillar of the vehicle body. As a result, the construction and production of the affected components in this area is advantageously simplified.

Die Anmeldung geht dabei von der Überlegung aus, dass sich Abdichtoperationen im Bereich der vorderen Scharniersäule bei bekannten Kraftfahrzeugkarosserien teilweise sehr schwierig gestalten, da die Erreichbarkeit der abzudichtenden Schweißflansche vom bereits montierten Kotflügel abgedeckt wird. Aus diesem Grund werden viele Abdichtnähte in diesem Bereich bereits im Rohbau vorgenommen, da viele abzudichtende Schweißflansche während eines Lackierprozesses nicht mehr erreichbar sind. Abdichtnähte, die im Rohbau aufgetragen werden, können bei einer Tauchgrundierung ausgewaschen werden oder bereits vor dem Aushärten in einem Trocknungsofen, bedingt durch Lage und Anordnung der Abdichtnähte, durch die eigene Gewichtskraft von der abzudichtenden Schweißnaht verrutschen. Dies kann im Laufe der Zeit zu Wassereintritt und verstärkter Korrosion führen. Des Weiteren können sich durch horizontal abgestellte Schweißflansche so genannte Schmutzecken bilden, die sich nachteilig auf das Korrosionsverhalten und somit die Qualität der Karosserie auswirken.The application is based on the consideration that sealing operations in the area of the front hinge pillar in known motor vehicle bodies sometimes make very difficult, since the accessibility of the sealed welding flanges is covered by the already mounted fender. For this reason, many sealing seams are made in this area already in the shell, since many sealed welding flanges are no longer available during a painting process. Sealing seams that are applied in the shell, can be washed out in a dip primer or slip before curing in a drying oven, due to the location and arrangement of the sealing seams, by its own weight of the sealed weld. This can lead to water ingress and increased corrosion over time. Furthermore, horizontally positioned welding flanges can form so-called dirt corners, which have a negative effect on the corrosion behavior and thus the quality of the bodywork.

Durch die geänderte Bauteilgestaltung im Bereich der vorderen Scharniersäule und eine damit einhergehend geänderte Zusammenbaufolge kann das Strukturverhalten der Kraftfahrzeugkarosserie gemäß der Anmeldung und die Zugänglichkeit für erforderliche Abdichtoperationen deutlich verbessert werden, wie im Folgenden noch weiter erläutert wird.Due to the changed component design in the region of the front hinge pillar and a concomitantly changed assembly sequence, the structural behavior of the motor vehicle body according to the application and the accessibility for required sealing operations can be significantly improved, as will be explained further below.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der zweite Flansch zudem mit einem Verstärkungselement einer vorderen Scharniersäule der Kraftfahrzeugkarosserie verbunden. Das Verstärkungselement der vorderen Scharniersäule ist dabei bevorzugt von der äußeren Seitenwand zu der seitlichen Stirnwand geführt und mit der äußeren Seitenwand und der seitlichen Stirnwand verbunden. Dabei weist das Verstärkungselement der vorderen Scharniersäule gemäß der Anmeldung in vorteilhafter Weise einen vereinfachten Aufbau auf, wie im Folgenden noch weiter erläutert wird.In a preferred embodiment, the second flange is also connected to a reinforcing element of a front hinge pillar of the motor vehicle body. The reinforcing element of the front hinge pillar is preferably guided from the outer side wall to the lateral end wall and connected to the outer side wall and the lateral end wall. In this case, the reinforcing element of the front hinge pillar according to the application advantageously has a simplified structure, as will be explained further below.

Bekannte Verstärkungselemente der vorderen Scharniersäule sind beispielsweise als eine Art von Hutprofil ausgeführt. Dieses Hutprofil hat in Fahrtrichtung betrachtet nach vorne und hinten ausgebildete Schweißflansche, die zum strukturellen Verbinden mit der seitlichen Stirnwand dienen. Herstellungsbedingt verjüngt sich das Hutprofil nach außen hin, so dass sich die Tragstruktur weiter von der Radhüllkurve entfernt und somit bei einem Frontalaufprall später – durch die Anlage der Vorderräder – zum Tragen kommt. Andere Strukturkomponenten werden somit im Fall eines Frontalaufpralls zeitlich länger, typischerweise im Bereich von Millisekunden, belastet, bevor die Schwellerstruktur unterstützend für die Lasteinhaltung in die Karosserie eingreift. Dementsprechend haben die anderen Strukturkomponenten größer dimensioniert zu werden, um ein Kollabieren der Fahrgastzelle vermeiden zu können.Known reinforcing elements of the front hinge pillar are designed, for example, as a type of hat profile. This hat profile has viewed in the direction of travel forward and rear trained welding flanges, which serve for structural connection with the lateral end wall. Due to the manufacturing process, the hat profile tapers to the outside, so that the support structure further away from the Rad envelope and thus in a frontal impact later - by the installation of the front wheels - comes to fruition. Other structural components are thus loaded in the event of a frontal impact longer, typically in the range of milliseconds, before the sill structure engages supportive for the load compliance in the body. Accordingly, the other structural components have to be made larger in order to avoid collapsing the passenger compartment can.

Durch den geänderten Strukturaufbau der Kraftfahrzeugkarosserie gemäß der Anmeldung aufgrund des Vorsehens des Winkelbleches kann ein entsprechendes Hutprofil des Verstärkungselements der vorderen Scharniersäule entfallen. Dadurch lässt sich das Verstärkungselement der vorderen Scharniersäule wesentlich einfacher herstellen, so dass die Verwendung von hoch und höher festen Materialien möglich ist, wodurch die Blechdicke des Bauteils und somit dessen Gewicht und das Gewicht der Kraftfahrzeugkarosserie insgesamt in vorteilhafter Weise reduziert werden kann.Due to the changed structure structure of the motor vehicle body according to the application due to the provision of the angle plate, a corresponding hat profile of the reinforcing element the front hinge pillar omitted. As a result, the reinforcing element of the front hinge pillar can be made much easier, so that the use of high and higher solid materials is possible, whereby the sheet thickness of the component and thus its weight and the weight of the vehicle body can be reduced overall in an advantageous manner.

In einer weiteren Ausführungsform sind der erste Flansch und der zweite Flansch auf in einer Längsrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie gegenüberliegenden Seiten des Winkelblechs angeordnet. Diese Ausführungsform besitzt den Vorteil einer erhöhten Zugänglichkeit zu dem jeweiligen Flansch während eines Anbringens der entsprechenden Verbindungen, beispielsweise einer Schweißnaht. Es ist auch möglich, dass der erste Flansch und der zweite Flansch auf einer in Längsrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie gemeinsamen Seite des Winkelblechs angeordnet sind, wobei die Zugänglichkeit während des Anbringens der Verbindung durch eine entsprechend größere Dimensionierung des ersten Flansches bzw. des zweiten Flansches ermöglicht werden kann.In a further embodiment, the first flange and the second flange are arranged on opposite sides of the angle plate in a longitudinal direction of the motor vehicle body. This embodiment has the advantage of increased accessibility to the respective flange during attachment of the corresponding connections, for example a weld. It is also possible for the first flange and the second flange to be arranged on a side of the angle plate which is common in the longitudinal direction of the motor vehicle body, wherein the accessibility during the attachment of the connection can be made possible by a correspondingly larger dimensioning of the first flange or of the second flange ,

In einer weiteren Ausführungsform schließen der erste Flansch und/oder der zweite Flansch mit einer Hauptoberfläche des Winkelblechs einen Winkel α ein, wobei 75° ≤ α ≤ 105°. Bevorzugt beträgt der Winkel α zwischen dem ersten Flansch und der Hauptoberfläche des Winkelblechs und/oder der Winkel α zwischen dem zweiten Flansch und der Hauptoberfläche des Winkelblechs 90°, d. h. der erste Flansch bzw. der zweite Flansch sind senkrecht zu der Hauptoberfläche des Winkelblechs angeordnet. Dies ermöglicht eine einfache Herstellung des Winkelblechs mit erstem und zweitem Flansch und eine zuverlässige Anbindung des Winkelblechs an die jeweiligen benachbarten Komponenten der Kraftfahrzeugkarosserie.In a further embodiment, the first flange and / or the second flange with an main surface of the angle sheet at an angle α, wherein 75 ° ≤ α ≤ 105 °. Preferably, the angle α between the first flange and the main surface of the angle plate and / or the angle α between the second flange and the main surface of the angle plate 90 °, d. H. the first flange and the second flange are arranged perpendicular to the main surface of the angle plate. This allows a simple production of the angle plate with first and second flange and a reliable connection of the angle plate to the respective adjacent components of the vehicle body.

Das Winkelblech erstreckt sich in einer Hochrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie bevorzugt von einer A-Säule bis zu einem Schweller der Kraftfahrzeugkarosserie. Zudem ist das Winkelblech bevorzugt mit dem Schweller verbunden.The angle plate extends in a vertical direction of the motor vehicle body preferably from an A-pillar to a sill of the vehicle body. In addition, the angle plate is preferably connected to the sill.

In einer weiteren Ausführungsform ist das Winkelblech zudem mit einem vorderen Radgehäuse der Kraftfahrzeugkarosserie verbunden. Weiterhin kann das Winkelblech einen dritten Flansch aufweisen, wobei sich der dritte Flansch in der Querrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie erstreckt und wobei der dritte Flansch mit der äußeren Seitenwand verbunden ist. Dabei kann die äußere Seitenwand in einem unteren horizontalen Bereich einer Schwellerkontur der äußeren Seitenwand einen nach unten hin abgestellten Flansch aufweisen, wobei dieser Flansch der äußeren Seitenwand mit dem dritten Flansch des Winkelblechs verbunden ist. Durch diese untere vertikale Anbindungsform zwischen der äußeren Seitenwand und dem Winkelblech ist dieser Bereich gegenüber Schmutzablagerungen und Wasserbeaufschlagungen geschützt. Weiterhin ist der Flansch entlang einer kleinen Randabstellung an der äußeren Seitenwand während eines Lackierprozesses, typischerweise nach einer Tauchgrundierung, mittels eines Roboters oder auch einer manuellen Abdichtoperation bis zum Anschluss an eine hintere Radeinbaustrebe sehr gut zugängig und somit besonders einfach abzudichten.In a further embodiment, the angle plate is also connected to a front wheel housing of the motor vehicle body. Further, the angle plate may have a third flange, wherein the third flange extends in the transverse direction of the vehicle body and wherein the third flange is connected to the outer side wall. In this case, the outer side wall in a lower horizontal region of a sill contour of the outer side wall have a downwardly parked flange, said flange of the outer side wall is connected to the third flange of the angle plate. By this lower vertical connection form between the outer side wall and the angle plate, this area is protected against dirt deposits and Wasserbeaufschlagungen. Furthermore, the flange along a small edge stop on the outer side wall during a painting process, typically after a dip primer, by means of a robot or a manual sealing operation to connect to a rear wheel mounting strut very accessible and thus very easy to seal.

Die oben genannten Verbindungen, d. h. die Verbindungen des ersten Flansches mit der seitlichen Stirnwand, des zweiten Flansches mit der äußeren Seitenwand, des zweiten Flansches mit dem Verstärkungselement der vorderen Scharniersäule, des Verstärkungselements der vorderen Scharniersäule mit der äußeren Seitenwand und der seitlichen Stirnwand sowie des Winkelblechs mit dem Schweller bzw. des Winkelblechs mit dem vorderen Radgehäuse der Kraftfahrzeugkarosserie und des dritten Flansches mit der äußeren Seitenwand, sind bevorzugt ausgewählt aus der Gruppe, bestehend aus einer Schweißverbindung und einer Stanznietverbindung. Diese genannten Arten ermöglichen eine zuverlässige Verbindung. Bevorzugt sind die Verbindungen jeweils Schweißverbindungen, wodurch die Verbindung in besonders einfacher Weise hergestellt werden kann. Die Schweißverbindungen können dabei insbesondere mittels Widerstandspunktschweißens und/oder Laserschweißens hergestellt werden.The above compounds, d. H. the connections of the first flange with the lateral end wall, the second flange with the outer side wall, the second flange with the reinforcing element of the front hinge pillar, the reinforcing element of the front hinge pillar with the outer side wall and the side end wall and the angle plate with the sill or Angle plate with the front wheel housing of the vehicle body and the third flange with the outer side wall, are preferably selected from the group consisting of a welded joint and a punched rivet. These named species allow a reliable connection. Preferably, the compounds are each welded joints, whereby the compound can be prepared in a particularly simple manner. The welded joints can be produced in particular by resistance spot welding and / or laser welding.

In einer weiteren Ausführungsform weisen das Winkelblech und die äußere Seitenwand im Bereich eines Radlaufs der Kraftfahrzeugkarosserie jeweils eine Flanschabstellung auf. Diese Flanschabstellung ermöglicht eine definierte Führung zum Auftragen einer Abdichtnaht in einem Lackierungsprozess und erhöht zudem die Bauteilstabilität der äußeren Seitenwand im vorderen Bereich des vorderen Radlaufs.In a further embodiment, the angle plate and the outer side wall in the region of a wheel arch of the motor vehicle body each have a Flanschabstellung. This Flanschabstellung allows a defined guide for applying a sealing seam in a painting process and also increases the component stability of the outer side wall in the front region of the front wheel arch.

In einer weiteren Ausgestaltung sind eine erste Abdichtnaht zwischen dem Winkelblech und dem vorderen Radgehäuse, eine zweite Abdichtnaht zwischen dem Winkelblech und der äußeren Seitenwand und eine dritte Abdichtnaht zwischen dem Winkelblech und der seitlichen Stirnwand angeordnet. Dabei ist die Erreichbarkeit der entsprechenden Bauteile für das Aufbringen der Abdichtnähte aufgrund der geänderten Bauteilgestaltung gemäß der Anmeldung und der damit einhergehenden geänderten Zusammenbaufolge in vorteilhafter Weise verbessert, wodurch die Abdichtung und damit die Qualität der Kraftfahrzeugkarosserie insgesamt deutlich verbessert werden können.In a further embodiment, a first sealing seam between the angle plate and the front wheel housing, a second sealing seam between the angle plate and the outer side wall and a third sealing seam between the angle plate and the lateral end wall are arranged. The accessibility of the corresponding components for applying the Abdichtnähte due to the changed component design according to the application and the concomitant changed assembly sequence is improved in an advantageous manner, whereby the seal and thus the quality of the vehicle body can be significantly improved overall.

Die Anmeldung betrifft zudem ein Kraftfahrzeug, das eine Kraftfahrzeugkarosserie gemäß einer der oben genannten Ausführungsformen aufweist. The application also relates to a motor vehicle having a motor vehicle body according to one of the above embodiments.

Weiterhin betrifft die Anmeldung ein Verfahren zum Zusammenbau einer Kraftfahrzeugkarosserie gemäß einer der oben genannten Ausführungsformen, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist. Es erfolgt ein Verbinden des Winkelblechs mit der seitlichen Stirnwand. Zudem erfolgt ein Verbinden der seitlichen Stirnwand mit einem Unterbau der Kraftfahrzeugkarosserie nach dem Verbinden des Winkelblechs mit der seitlichen Stirnwand. Weiterhin erfolgt ein Verbinden der äußeren Seitenwand mit dem Winkelblech, der seitlichen Stirnwand und dem Unterbau der Kraftfahrzeugkarosserie nach dem Verbinden der seitlichen Stirnwand mit dem Unterbau.Furthermore, the application relates to a method for assembling a motor vehicle body according to one of the above-mentioned embodiments, wherein the method comprises the following steps. There is a connection of the angle plate with the lateral end wall. In addition, connecting the lateral end wall with a substructure of the motor vehicle body after connecting the angle plate with the lateral end wall. Furthermore, connecting the outer side wall with the angle plate, the lateral end wall and the substructure of the motor vehicle body is carried out after connecting the lateral end wall to the substructure.

Das Kraftfahrzeug sowie das Verfahren zum Zusammenbau der Kraftfahrzeugkarosserie gemäß der Anmeldung weisen die bereits im Zusammenhang mit der Kraftfahrzeugkarosserie gemäß der Anmeldung genannten Vorteile auf, welche an dieser Stelle zur Vermeidung von Wiederholungen nicht nochmals aufgeführt werden.The motor vehicle and the method for assembling the motor vehicle body according to the application have the advantages already mentioned in connection with the motor vehicle body according to the application, which are not listed again at this point in order to avoid repetition.

In einer weiteren Ausgestaltung des Verfahrens wird nach dem Verbinden der äußeren Seitenwand mit dem Winkelblech, der seitlichen Stirnwand und dem Unterbau der Kraftfahrzeugkarosserie eine kathodische Tauchlackierung durchgeführt und nach dem Durchführen der kathodischen Tauchlackierung eine erste Abdichtnaht zwischen dem Winkelblech und einem vorderen Radgehäuse und eine zweite Abdichtnaht zwischen dem Winkelblech und der äußeren Seitenwand aufgebracht. Dabei ist die Erreichbarkeit der genannten Bauteile zum Aufbringen der Abdichtnähte, wie bereits oben erläutert, verbessert, wodurch die Abdichtoperationen vereinfacht und die Qualität der Abdichtnähte erhöht werden kann.In a further embodiment of the method, a cathodic dip painting is performed after connecting the outer side wall with the angle plate, the lateral end wall and the base of the motor vehicle body and after performing the cathodic dip painting a first sealing seam between the angle plate and a front wheel housing and a second sealing seam applied between the angle plate and the outer side wall. The accessibility of said components for applying the Abdichtnähte, as already explained above, improved, whereby the sealing operations can be simplified and the quality of the Abdichtnähte can be increased.

Der Gegenstand der Anmeldung wird nun anhand der beigefügten Figuren näher erläutert.The subject of the application will now be explained in more detail with reference to the accompanying figures.

1 zeigt eine schematische perspektivische Darstellung einer Kraftfahrzeugkarosserie gemäß einer Ausführungsform der Anmeldung; 1 shows a schematic perspective view of a motor vehicle body according to an embodiment of the application;

2 zeigt einen Teilbereich der Kraftfahrzeugkarosserie gemäß 1; 2 shows a portion of the vehicle body according to 1 ;

3 zeigt einen Teilbereich der Kraftfahrzeugkarosserie gemäß 1; 3 shows a portion of the vehicle body according to 1 ;

4 zeigt einen Teilbereich der Kraftfahrzeugkarosserie gemäß 1; four shows a portion of the vehicle body according to 1 ;

5 zeigt eine weitere schematische perspektivische Darstellung der Kraftfahrzeugkarosserie gemäß 1; 5 shows a further schematic perspective view of the motor vehicle body according to 1 ;

6A zeigt eine Schnittdarstellung entlang der Linie A-A in 5; 6A shows a sectional view taken along the line AA in 5 ;

6B zeigt eine Schnittdarstellung entlang der Linie B-B in 5; 6B shows a sectional view taken along the line BB in 5 ;

6C zeigt eine Schnittdarstellung entlang der Linie C-C in 5; 6C shows a sectional view taken along the line CC in 5 ;

7 zeigt ein Flussdiagramm eines Verfahrens zum Zusammenbau einer Kraftfahrzeugkarosserie gemäß einer Ausführungsform der Anmeldung. 7 FIG. 12 shows a flowchart of a method of assembling a motor vehicle body according to an embodiment of the application. FIG.

1 zeigt eine schematische perspektivische Darstellung eines Teilbereichs einer Kraftfahrzeugkarosserie 1 eines Kraftfahrzeugs 18 gemäß einer Ausführungsform der Anmeldung. Dabei ist in 1 der vordere linke Teilbereich der Kraftfahrzeugkarosserie 1 gezeigt. Der vordere rechte Teilbereich der Kraftfahrzeugkarosserie 1 ist analog zu dem vorderen linken Teilbereich ausgebildet. 1 shows a schematic perspective view of a portion of a motor vehicle body 1 of a motor vehicle 18 according to an embodiment of the application. It is in 1 the front left portion of the vehicle body 1 shown. The front right portion of the vehicle body 1 is formed analogously to the front left portion.

Eine Längsrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie 1 ist in 1 schematisch durch einen Pfeil x, eine Querrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie 1 durch einen Pfeil y und eine Hochrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie 1 durch einen Pfeil z dargestellt.A longitudinal direction of the vehicle body 1 is in 1 schematically by an arrow x, a transverse direction of the vehicle body 1 by an arrow y and a vertical direction of the vehicle body 1 represented by an arrow z.

Die Kraftfahrzeugkarosserie 1 weist eine äußere Seitenwand 3 auf, die sich in der Längsrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie 1 erstreckt. Die äußere Seitenwand 3 ist dabei in Richtung auf eine Außenseite der Kraftfahrzeugkarosserie 1 über einer in 1 nicht dargestellten seitlichen Stirnwand, die sich ebenfalls in der Längsrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie 1 erstreckt, angeordnet und mit einem Winkelblech 4 verbunden.The automobile body 1 has an outer side wall 3 on, extending in the longitudinal direction of the vehicle body 1 extends. The outer side wall 3 is in the direction of an outside of the vehicle body 1 over one in 1 not shown lateral end wall, which is also in the longitudinal direction of the vehicle body 1 extends, arranged and with an angle plate four connected.

Weiterhin weist die Kraftfahrzeugkarosserie 1 eine Frontscheibenauflage 19 und eine Stirnwand 20, die sich in der Querrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie 1 erstrecken, sowie einen Vorderrahmen 21, einen Kotflügel 22, einen Radeinbau bzw. ein vorderes Radgehäuse 11, einen Schweller 10 sowie eine A2-Säule 25 auf.Furthermore, the vehicle body 1 a windscreen pad 19 and a front wall 20 extending in the transverse direction of the vehicle body 1 extend, as well as a front frame 21 a fender 22 , a Radeinbau or a front wheel housing 11 , a sill 10 as well as an A2-pillar 25 on.

Weitere Einzelheiten der Kraftfahrzeugkarosserie 1, insbesondere des Winkelblechs 4 der Kraftfahrzeugkarosserie 1, werden im Zusammenhang mit den folgenden Figuren noch näher erläutert.Further details of the vehicle body 1 , in particular the angle plate four the vehicle body 1 , will be explained in more detail in connection with the following figures.

Dazu zeigt 2 einen Teilbereich der Kraftfahrzeugkarosserie 1 gemäß 1 bei einer Draufsicht entlang einer in 1 gezeigten Pfeilrichtung D. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in 1 werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erläutert.In addition shows 2 a portion of the vehicle body 1 according to 1 in a plan view along an in 1 arrow direction D. Components with the same functions as in 1 are denoted by the same reference numerals and not explained in detail below.

Wie in 2 dargestellt, befindet sich zwischen dem Kotflügel 22 und der äußeren Seitenwand 3 eine Fuge 24, wobei der Verlauf der Fuge 24 in horizontaler Richtung, d. h. entlang der Längsrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie 1, ist.As in 2 is located between the fender 22 and the outer sidewall 3 a fugue 24 , where the course of the fugue 24 in the horizontal direction, ie along the longitudinal direction of the vehicle body 1 , is.

Die äußere Seitenwand 3 sowie das Winkelblech 4 weisen im Bereich eines Radlaufs 13 der Kraftfahrzeugkarosserie 1 jeweils eine Flanschabstellung 15 bzw. 14 auf. Die Flanschabstellungen 14 bzw. 15 dienen zur Verbesserung der Bauteilstabilität der äußeren Seitenwand 3 im vorderen Bereich des vorderen Radlaufs 13 und liefern zudem eine definierte Führung zum Auftragen einer Abdichtnaht in einem Lackierungsprozess.The outer side wall 3 as well as the angle plate four show in the area of a wheel arch 13 the vehicle body 1 one flange stop each 15 respectively. 14 on. The flange stops 14 respectively. 15 serve to improve the component stability of the outer side wall 3 in the front area of the front wheel arch 13 and also provide a defined guide for applying a sealing seam in a painting process.

Darüber hinaus weist die äußere Seitenwand 3 einen vertikalen, d. h. in Hochrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie 1, angeordneten Flansch 27 auf, der zum strukturellen Befestigen der äußeren Seitenwand 3 mit dem Winkelblech 4 in diesem Bereich dient.In addition, the outer sidewall points 3 a vertical, ie in the vertical direction of the vehicle body 1 , arranged flange 27 which is responsible for structurally fixing the outer sidewall 3 with the angle plate four serves in this area.

3 zeigt einen weitern Teilbereich der Kraftfahrzeugkarosserie 1 gemäß 1. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erläutert. 3 shows a further portion of the vehicle body 1 according to 1 , Components with the same functions as in the preceding figures are identified by the same reference numerals and will not be explained in detail below.

3 zeigt dabei eine seitliche Stirnwand 2 der Kraftfahrzeugkarosserie 1, die sich in der Längsrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie 1 erstreckt. Die seitliche Stirnwand 2 ist mit einem ersten Flansch 5 des Winkelblechs 4 verbunden. Zudem weist das Winkelblech 4 einen zweiten Flansch 6 auf, wobei der zweite Flansch 6 mit der in 3 nicht gezeigten äußeren Seitenwand verbunden ist. Das Winkelblech 4 erstreckt sich mit einer Hauptoberfläche 8 in der Querrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie 1 und ist zwischen der seitlichen Stirnwand 2 und der äußeren Seitenwand angeordnet. 3 shows a lateral end wall 2 the vehicle body 1 extending in the longitudinal direction of the vehicle body 1 extends. The lateral end wall 2 is with a first flange 5 the angle sheet four connected. In addition, the angle plate four a second flange 6 on, with the second flange 6 with the in 3 not shown outer side wall is connected. The angle sheet four extends with a main surface 8th in the transverse direction of the vehicle body 1 and is between the lateral end wall 2 and the outer side wall arranged.

Das Winkelblech 4 ist dabei in einer 90-Grad-Anbindung und somit einer besonders steifen Strukturverbindung mit der seitlichen Stirnwand 2 verbunden. Dazu ist in der gezeigten Ausführungsform der erste Flansch 5 parallel zu der seitlichen Stirnwand 2 angeordnet und schließt mit der Hauptoberfläche 8 des Winkelblechs 4 einen Winkel von 90° ein. Weiterhin schließt in der gezeigten Ausführungsform zudem der zweite Flansch 6 mit der Hauptoberfläche 8 des Winkelblechs 4 einen Winkel von 90° ein.The angle sheet four is in a 90 degree connection and thus a particularly stiff structural connection with the lateral end wall 2 connected. For this purpose, in the embodiment shown, the first flange 5 parallel to the lateral end wall 2 arranged and closes with the main surface 8th the angle sheet four an angle of 90 °. Furthermore, in the embodiment shown, the second flange also closes 6 with the main surface 8th the angle sheet four an angle of 90 °.

Das Winkelblech 4 weist zudem einen dritten Flansch 12 auf, wobei sich der dritte Flansch 12 in der Querrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie 1 erstreckt und mit der äußeren Seitenwand verbunden ist. Der dritte Flansch 12 dient damit ebenfalls zum strukturellen Befestigen der äußeren Seitenwand.The angle sheet four also has a third flange 12 on, with the third flange 12 in the transverse direction of the vehicle body 1 extends and is connected to the outer side wall. The third flange 12 thus also serves to structurally attach the outer side wall.

In der gezeigten Ausführungsform ist der zweite Flansch 6 zudem mit einem in 3 nicht gezeigten Verstärkungselement einer ebenfalls nicht dargestellten vorderen Scharniersäule der Kraftfahrzeugkarosserie 1 verbunden, wie im Zusammenhang mit den folgenden Figuren noch näher erläutert wird.In the embodiment shown, the second flange 6 also with an in 3 not shown reinforcing element of a likewise not shown front hinge pillar of the vehicle body 1 connected, as will be explained in more detail in connection with the following figures.

Weiterhin sind in 3 eine A-Säule 9, die in der gezeigten Ausführungsform eine Al-Säule bildet, sowie die A2-Säule 25 der Kraftfahrzeugkarosserie 1 gezeigt.Furthermore, in 3 an A-pillar 9 which in the embodiment shown forms an Al column and the A2 column 25 the vehicle body 1 shown.

4 zeigt einen weiteren Teilbereich der Kraftfahrzeugkarosserie 1 gemäß 1. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erläutert. four shows a further portion of the vehicle body 1 according to 1 , Components with the same functions as in the preceding figures are identified by the same reference numerals and will not be explained in detail below.

4 zeigt dabei ein Verstärkungselement 7 einer nicht dargestellten vorderen Scharniersäule der Kraftfahrzeugkarosserie 1. Durch den geänderten Strukturaufbau der Kraftfahrzeugkarosserie 1 kann das Verstärkungselement 7 einfacher ausgebildet und damit vereinfacht hergestellt werden, wie im Zusammenhang mit den folgenden Figuren noch näher erläutert wird. Durch den vereinfachten Aufbau und die vereinfachte Fertigung des Verstärkungselements 7 besteht die Möglichkeit, für das Verstärkungselement 7 hoch und höher feste Materialen zum Einsatz zu bringen und somit das Gewicht der Kraftfahrzeugkarosserie 1 zu reduzieren. four shows a reinforcing element 7 a not shown front hinge pillar of the vehicle body 1 , Due to the changed structure structure of the vehicle body 1 can the reinforcing element 7 be made simpler and thus made easier, as will be explained in more detail in connection with the following figures. Due to the simplified structure and the simplified production of the reinforcing element 7 there is a possibility for the reinforcing element 7 high and higher solid materials used and thus the weight of the vehicle body 1 to reduce.

Weiterhin sind in 4 die Flanschabstellung 15 an der äußeren Seitenwand 3 zur Verbesserung der Stabilität und zur Führung für Abdichtoperationen sowie der vertikale Flansch 27 zum strukturellen Verbinden der äußeren Seitenwand 3 mit dem in 4 nicht gezeigten Winkelblech sowie ein Anschlussbereich 26 für die Al-Säule und ein Anschlussbereich 23 für die A2-Säule dargestellt.Furthermore, in four the flange stop 15 on the outer side wall 3 to improve stability and guidance for sealing operations as well as the vertical flange 27 for structurally connecting the outer sidewall 3 with the in four not shown angle plate and a connection area 26 for the Al column and a connection area 23 shown for the A2-pillar.

5 zeigt eine weitere schematische perspektivische Darstellung eines Teilbereichs der Kraftfahrzeugkarosserie 1 gemäß 1. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erläutert. 5 shows a further schematic perspective view of a portion of the vehicle body 1 according to 1 , Components with the same functions as in the preceding figures are identified by the same reference numerals and will not be explained in detail below.

Dabei sind in 5 eine innere Radeinbaustrebe 28 sowie eine äußere Radeinbaustrebe 29 der Kraftfahrzeugkarosserie 1 gezeigt. Zudem sind die A-Säule 9 in Form der A1-Säule, die A2-Säule 25, die Frontscheibenauflage 19, die Stirnwand 20, der Vorderrahmen 21, das Radgehäuse 11, der Schweller 10 sowie die äußere Seitenwand 3 und das Winkelblech 4 dargestellt.Here are in 5 an inner wheel strut 28 and an outer wheel strut 29 the vehicle body 1 shown. In addition, the A-pillar 9 in the form of the A1 column, the A2 column 25 , the windshield pad 19 , the front wall 20 , the front frame 21 , the wheel housing 11 , the sill 10 as well as the outer side wall 3 and the angle sheet four shown.

6A zeigt eine höhenparallele Schnittdarstellung entlang der Linie A-A in 5. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erläutert. 6A shows a height-parallel sectional view along the line AA in 5 , Components with the same functions as in the preceding figures are identified by the same reference numerals and will not be explained in detail below.

Wie in 6A gezeigt, ist der erste Flansch 5 des Winkelblechs 4 in der gezeigten Ausführungsform über eine Schweißnaht bzw. Schweißverbindung 30 mit der seitlichen Stirnwand 2 verbunden. Der zweite Flansch 6 des Winkelblechs 4 ist mit der äußeren Seitenwand 3 sowie dem Verstärkungselement 7 der Scharniersäule über eine Schweißnaht bzw. Schweißverbindung 32 verbunden. Weiterhin ist das Winkelblech 4 über eine Schweißnaht bzw. Schweißverbindung 31 mit dem Radeinbau bzw. dem vorderen Radgehäuse 11 verbunden. Zwischen dem Winkelblech 4 und der äußeren Seitenwand 3 ist zudem eine Abdichtnaht 17 und zwischen dem Winkelblech 4 und dem Radeinbau bzw. dem vorderen Radgehäuse 11 eine Abdichtnaht 17' angeordnet.As in 6A shown is the first flange 5 the angle sheet four in the embodiment shown via a weld or welded joint 30 with the lateral end wall 2 connected. The second flange 6 the angle sheet four is with the outer sidewall 3 and the reinforcing element 7 the hinge pillar via a weld or welded joint 32 connected. Furthermore, the angle plate four via a weld or welded joint 31 with the wheel installation or the front wheel housing 11 connected. Between the angle sheet four and the outer sidewall 3 is also a sealing seam 17 and between the angle sheet four and the wheel housing or the front wheel housing 11 a sealing seam 17 ' arranged.

Weiterhin sind in 6A schematisch der Verlauf einer Radhüllkurve 33 eines nicht dargestellten Vorderrades des Kraftfahrzeugs, die Flanschabstellungen 14 und 15 sowie der Kotflügel 22 dargestellt.Furthermore, in 6A schematically the course of a Radiüllkurve 33 a front wheel of the motor vehicle, not shown, the Flanschabstellungen 14 and 15 as well as the fender 22 shown.

6B zeigt eine höhenparallele Schnittdarstellung entlang der Linie B-B in 5. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erläutert. 6B shows a height-parallel sectional view along the line BB in 5 , Components with the same functions as in the preceding figures are identified by the same reference numerals and will not be explained in detail below.

In 6B sind die Schweißverbindung 30 zwischen dem ersten Flansch 5 des Winkelblechs 4 und der seitlichen Stirnwand 2, die Schweißverbindung 31 zwischen dem Winkelblech 4 und dem vorderen Radgehäuse 11 und die Schweißverbindung 32 zwischen dem zweiten Flansch 6 des Winkelblechs 4 und der äußeren Seitenwand 3 sowie dem Verstärkungselement 7 dargestellt.In 6B are the welded joint 30 between the first flange 5 the angle sheet four and the lateral end wall 2 , the welded joint 31 between the angle plate four and the front wheel housing 11 and the welded joint 32 between the second flange 6 the angle sheet four and the outer sidewall 3 and the reinforcing element 7 shown.

Wie in 6B zu erkennen ist, kann das Verstärkungselement 7 aufgrund des geänderten Strukturaufbaus als L-Profil ausgebildet werden, wodurch die Herstellung des Verstärkungselements 7 vereinfacht wird.As in 6B can be seen, the reinforcing element 7 be formed as an L-profile due to the changed structure structure, whereby the production of the reinforcing element 7 is simplified.

Weiterhin sind in 6B ein Stirnwandverstärkungselement 34 der seitlichen Stirnwand 2, die Radhüllkurve 33 des Vorderrades sowie die Abdichtnaht 17 zwischen dem Winkelblech 4 und der äußeren Seitenwand 3 und die Abdichtnaht 17' zwischen dem Winkelblech 4 und dem Radeinbau bzw. dem vorderen Radgehäuse 11 gezeigt.Furthermore, in 6B an end wall reinforcement element 34 the lateral end wall 2 , the wheel envelope 33 of the front wheel and the sealing seam 17 between the angle plate four and the outer sidewall 3 and the sealing seam 17 ' between the angle plate four and the wheel housing or the front wheel housing 11 shown.

6C zeigt eine Schnittdarstellung entlang der Linie C-C in 5. Dabei ist wieder ein höhenparalleler Schnitt dargestellt. Komponenten mit den gleichen Funktionen wie in den vorhergehenden Figuren werden mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet und im Folgenden nicht näher erläutert. 6C shows a sectional view taken along the line CC in 5 , Here again a height-parallel section is shown. Components with the same functions as in the preceding figures are identified by the same reference numerals and will not be explained in detail below.

In 6C sind die Schweißverbindung 30 zwischen dem ersten Flansch 5 des Winkelblechs 4 und der seitlichen Stirnwand 2 sowie die Schweißverbindung 32 zwischen dem zweiten Flansch 6 und der äußeren Seitenwand 3 sowie dem Verstärkungselement 7 gezeigt. Eine weitere Schweißverbindung 35, typischerweise eine CO₂-Laserschweißverbindung, verbindet die äußere Radeinbaustrebe 29 mit dem Verstärkungselement 7 sowie der äußeren Seitenwand 3.In 6C are the welded joint 30 between the first flange 5 the angle sheet four and the lateral end wall 2 as well as the welded connection 32 between the second flange 6 and the outer sidewall 3 and the reinforcing element 7 shown. Another weld 35 , typically a CO ₂ laser welded joint, connects the outer wheel mounting strut 29 with the reinforcing element 7 as well as the outer sidewall 3 ,

Weiterhin sind in 6C eine Abdichtnaht 16 zwischen dem Winkelblech 4 und der seitlichen Stirnwand 2 sowie die innere Radeinbaustrebe 28 zu erkennen.Furthermore, in 6C a sealing seam 16 between the angle plate four and the lateral end wall 2 as well as the inner wheel strut 28 to recognize.

Dabei ist die Erreichbarkeit der genannten Bauteile zum Aufbringen der Abdichtnähte 17 und 17', wie bereits oben erläutert, verbessert, wodurch die Abdichtoperation vereinfacht und die Qualität der Abdichtnähte 17 und 17' erhöht werden kann. Die Abdichtnaht 16 wird im Karosserierohbau appliziert und ist wegen ihrer Lage unterhalb der Radeinbaustrebe gegen das Auswaschen während der Tauchgrundierung geschützt.The accessibility of said components for applying the Abdichtnähte 17 and 17 ' as already explained above, thereby simplifying the sealing operation and the quality of the sealing seams 17 and 17 ' can be increased. The sealing seam 16 is applied in the body shop and is protected because of their location below the Radeinbaustrebe against washing during the dip primer.

Dabei erfolgt in einem Schritt 40 ein Verbinden, bevorzugt ein Verschweißen, des Winkelblechs mit der seitlichen Stirnwand.This is done in one step 40 a joining, preferably a welding, of the angle plate with the lateral end wall.

Nach dem Verbinden des Winkelblechs mit der seitlichen Stirnwand wird in einem Schritt 50 die seitliche Stirnwand mit einem Unterbau der Kraftfahrzeugkarosserie verbunden, bevorzugt mittels Verschweißens.After connecting the angle plate with the lateral end wall is in one step 50 the lateral end wall connected to a substructure of the motor vehicle body, preferably by means of welding.

In einem Schritt 60 erfolgt nach dem Verbinden der seitlichen Stirnwand mit dem Unterbau ein Verbinden der äußeren Seitenwand mit dem Winkelblech, der seitlichen Stirnwand und dem Unterbau der Kraftfahrzeugkarosserie, ebenfalls wieder bevorzugt mittels Verschweißens.In one step 60 takes place after connecting the lateral end wall to the base, connecting the outer side wall with the angle plate, the lateral end wall and the base of the motor vehicle body, also again preferably by welding.

Nach dem Verbinden der äußeren Seitenwand mit dem Winkelblech, der seitlichen Stirnwand und dem Unterbau der Kraftfahrzeugkarosserie wird in einem Schritt 70 eine kathodische Tauchlackierung bzw. Tauchgrundierung der Kraftfahrzeugkarosserie durchgeführt.After joining the outer side wall with the angle plate, the side end wall and the substructure of the vehicle body is in one step 70 a cathodic dip coating or dip primer of the vehicle body performed.

Nach erfolgter Tauchlackierung werden schließlich in einem Schritt 80 eine erste Abdichtnaht zwischen dem Winkelblech und einem vorderen Radgehäuse und eine zweite Abdichtnaht zwischen dem Winkelblech und der äußeren Seitenwand aufgebracht. After immersion painting are finally in one step 80 a first sealing seam between the angle plate and a front wheel housing and a second sealing seam between the angle plate and the outer side wall applied.

In einer bevorzugten Ausgestaltung wird das Winkelblech nach dem Fügen der inneren Seitenwand, von der die seitliche Stirnwand ein Teil ist, an die Unterbaustruktur zusätzlich an den hinteren Radeinbau angeschweißt.In a preferred embodiment, after the joining of the inner side wall, of which the lateral end wall is a part, the angle plate is additionally welded to the lower structure to the rear wheel installation.

Durch den in etwa parallel zur Fahrzeugweite, d. h. zur Querrichtung der Kraftfahrzeugkarosserie, angeordneten zweiten Flansch an dem Winkelblech, der zum strukturellen Befestigen des Verstärkungselements der vorderen Scharniersäule und der äußeren Seitenwand dient, besteht die Möglichkeit, im Zusammenbauprozess den später gefügten Unterzusammenbau der äußeren Seitenwand in Fahrzeuglängsrichtung – bezogen zu der bereits strukturell verbundenen Unterbaustruktur – zu verschieben. Somit lassen sich die Passungen und Fugenverläufe der geschweißten Karosserie und der daran montierten Anbauteile wie beispielsweise Türen, Kotflügel, Motorhaube und Heckklappe deutlich verbessern.By the approximately parallel to the vehicle width, d. H. to the transverse direction of the vehicle body, arranged second flange on the angle plate, which serves for structurally securing the reinforcing element of the front hinge pillar and the outer side wall, there is the possibility in the assembly process, the later joined sub-assembly of the outer side wall in the vehicle longitudinal direction - related to the already structurally associated substructure - to move. Thus, the fits and joints of the welded body and attached attachments such as doors, fenders, hood and tailgate can be significantly improved.

Dieser Bereich wird später durch eine hintere Radeinbaustrebe, die als letztes Bauteil mit der geschweißten Karosserie strukturell verbunden wird, abgedeckt. Direkte Spritzwasserbeaufschlagungen auf die Rohbauabdichtnaht ist somit ausgeschlossen.This area will later be covered by a rear wheel mounting strut, which is structurally connected to the welded body as the last component. Direct Spritzwasserbeaufschlagungen on Rohbauabdichtnaht is therefore excluded.

Die Karosseriestruktur gemäß der Anmeldung ist somit im Bereich der vorderen Scharniersäule derart gestaltet, dass zum einen die Karosseriestruktur der Scharniersäule durch Verwendung von höher festem Material und zum anderen die Abdichtoperation des vom Kotflügel abgedeckten Bereichs der vorderen Scharniersäule durch bessere Erreichbarkeit verbessert werden.The body structure according to the application is thus designed in the region of the front hinge pillar such that, on the one hand, the body structure of the hinge pillar is improved by better accessibility through the use of higher-strength material and, on the other hand, the sealing operation of the region of the front hinge pillar covered by the mudguard.

Obwohl zumindest eine beispielhafte Ausführungsform in der vorhergehenden Beschreibung gezeigt wurde, können verschiedene Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden. Die genannten Ausführungsformen sind lediglich Beispiele und nicht dazu vorgesehen, den Gültigkeitsbereich, die Anwendbarkeit oder die Konfiguration in irgendeiner Weise zu beschränken. Vielmehr stellt die vorhergehende Beschreibung dem Fachmann einen Plan zur Umsetzung zumindest einer beispielhaften Ausführungsform zur Verfügung, wobei zahlreiche Änderungen in der Funktion und der Anordnung von in einer beispielhaften Ausführungsform beschriebenen Elementen gemacht werden können, ohne den Schutzbereich der angefügten Ansprüche und ihrer rechtlichen Äquivalente zu verlassen.Although at least one exemplary embodiment has been shown in the foregoing description, various changes and modifications may be made. The above embodiments are merely examples and are not intended to limit the scope, applicability, or configuration in any way. Rather, the foregoing description provides those skilled in the art with a plan for practicing at least one example embodiment, and wherein numerous changes can be made in the operation and arrangement of elements described in an exemplary embodiment without departing from the scope of the appended claims and their legal equivalents ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: KraftfahrzeugkarosserieAutomotive body
22: seitliche Stirnwandlateral end wall
33: äußere Seitenwandouter sidewall
44: WinkelblechWinkelblech
55: Flanschflange
66: Flanschflange
77: Verstärkungselementreinforcing element
88th: Hauptoberflächemain surface
99: A-SäuleA column
1010: Schwellersill
1111: Radgehäusewheel housing
1212: Flanschflange
1313: Radlaufwheel arch
1414: FlanschabstellungFlanschabstellung
1515: FlanschabstellungFlanschabstellung
1616: AbdichtnahtAbdichtnaht
1717: AbdichtnahtAbdichtnaht
17'17 ': AbdichtnahtAbdichtnaht
1818: Kraftfahrzeugmotor vehicle
1919: FrontscheibenauflageWindscreen Edition
2020: Stirnwandbulkhead
2121: Vorderrahmenfront frame
2222: Kotflügelfender
2323: Anschlussbereichterminal area
2424: FugeGap
2525: A2-SäuleA2 column
2626: Anschlussbereichterminal area
2727: Flanschflange
2828: innere Radeinbaustrebeinner wheel strut
2929: äußere Radeinbaustrebeouter wheel strut
3030: Schweißverbindungwelded joint
3131: Schweißverbindungwelded joint
3232: Schweißverbindungwelded joint
3333: RadhüllkurveRadhüllkurve
3434: StirnwandverstärkungselementBulkhead reinforcement
3535: Schweißverbindungwelded joint
4040: Schrittstep
5050: Schrittstep
6060: Schrittstep
7070: Schrittstep
8080: Schrittstep

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4329050 A1 [0002]

Claims

Motor vehicle body, comprising - a lateral end wall ( 2 ), - an outer side wall ( 3 ), - an angle sheet ( four ), whereby the angle plate ( four ) between the lateral end wall ( 2 ) and the outer side wall ( 3 ) is arranged and in a transverse direction of the vehicle body ( 1 ) and wherein the angle plate ( four ) a first flange ( 5 ) and a second flange ( 6 ), wherein the first flange ( 5 ) with the lateral end wall ( 2 ) and wherein the second flange ( 6 ) with the outer side wall ( 3 ) connected is.

A motor vehicle body according to claim 1, wherein said second flange ( 6 ) also with a reinforcing element ( 7 ) a front hinge pillar of the vehicle body ( 1 ) connected is.

Motor vehicle body according to claim 2, wherein the reinforcing element ( 7 ) of the front hinge pillar from the outer side wall ( 3 ) to the lateral end wall ( 2 ) and with the outer side wall ( 3 ) and the lateral end wall ( 2 ) connected is.

Motor vehicle body according to one of the preceding claims, wherein the first flange ( 5 ) and the second flange ( 6 ) in a longitudinal direction of the vehicle body ( 1 ) opposite sides of the angle plate ( four ) are arranged.

Motor vehicle body according to one of the preceding claims, wherein the first flange ( 5 ) and / or the second flange ( 6 ) with a main surface ( 8th ) of the angle plate ( four ) include an angle α, where 75 ° α ≤ 105 °.

Motor vehicle body according to one of the preceding claims, wherein the angle plate ( four ) in a vertical direction of the vehicle body ( 1 ) from an A-pillar ( 9 ) up to a sill ( 10 ).

Motor vehicle body according to claim 6, wherein the angle plate ( four ) also with the sill ( 10 ) connected is.

Motor vehicle body according to one of the preceding claims, wherein the angle plate ( four ) also with a front wheel housing ( 11 ) of the motor vehicle body ( 1 ) connected is.

Motor vehicle body according to one of the preceding claims, wherein the angle plate ( four ) a third flange ( 12 ), wherein the third flange ( 12 ) in the transverse direction of the vehicle body ( 1 ) and wherein the third flange ( 12 ) with the outer side wall ( 3 ) connected is.

Motor vehicle body according to one of the preceding claims, wherein the compounds are selected from the group consisting of a welded joint and a punched rivet.

Motor vehicle body according to one of the preceding claims, wherein the angle plate ( four ) and the outer side wall ( 3 ) in the area of a wheel arch ( 13 ) of the motor vehicle body ( 1 ) each a Flanschabstellung ( 14 . 15 ) exhibit.

Motor vehicle body according to one of the preceding claims, wherein a first sealing seam ( 17 ' ) between the angle plate ( four ) and the front wheel housing ( 11 ), a second sealing seam ( 17 ) between the angle plate ( four ) and the outer side wall ( 3 ) and a third sealing seam ( 16 ) between the angle plate ( four ) and the lateral end wall ( 2 ) are arranged.

Motor vehicle comprising a motor vehicle body ( 1 ) according to any one of the preceding claims.

Method for assembling a motor vehicle body ( 1 ) according to one of claims 1 to 12, wherein the method comprises the following steps: - connecting the angle plate ( four ) with the lateral end wall ( 2 ), - connecting the lateral end wall ( 2 ) with a substructure of the motor vehicle body ( 1 ) after connecting the angle plate ( four ) with the lateral end wall ( 2 ), - connecting the outer side wall ( 3 ) with the angle plate ( four ), the lateral end wall ( 2 ) and the substructure of the motor vehicle body ( 1 ) after connecting the lateral end wall ( 2 ) with the substructure.

The method of claim 14, wherein after joining the outer side wall ( 3 ) with the angle plate ( four ), the lateral end wall ( 2 ) and the substructure of the motor vehicle body ( 1 ) is carried out a cathodic dip coating and wherein after performing the cathodic dip painting a first sealing seam ( 17 ' ) between the angle plate ( four ) and a front wheel housing ( 11 ) and a second sealing seam ( 17 ) between the angle plate ( four ) and the outer side wall ( 3 ) are applied.