DE102005017921A1

DE102005017921A1 - Bausatz für die lineare meachanische Befestigung von Dämmmaterialien und Abdichtungsbahnen auf Flachdächern

Info

Publication number: DE102005017921A1
Application number: DE200510017921
Authority: DE
Inventors: Harald Zahn
Original assignee: Harald Zahn GmbH
Current assignee: Harald Zahn GmbH
Priority date: 2005-04-18
Filing date: 2005-04-18
Publication date: 2006-12-14

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Bausatz für die lineare mechanische Befestigung von Dämmmaterialien und Abdichtungsbahnen auf Flachdächern, bestehend aus einer Schiene und diese auf dem Dach fixierende Befestigungselemente, welche die bevorzugt auf der das Dämmmaterial abdeckenden Abdichtbahn aufliegenden Schiene durchsetzen und sich unter Anpressen der Schiene auf die Abdichtbahn und/oder auf dem Dämmmaterial im Dachuntergrund verankern, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente (1) aus jeweils einem Kunststoffhalter (2) mit Hohlschaft (3) und angeformten Kragen oder Kopfplatte (4) und eine im Hohlschaft (3) versenkt aufgenommenen Schraube (5) bestehen, wobei der Hohlschaft (3) in der Schiene (6) angeordnete Durchbrechungen (7) durchsetzt, während sich der Kragen oder die Kopfplatte (4) auf der Schienenoberseite (8) abstützt. DOLLAR A Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht insbesondere darin, dass mit diesem Bausatz eine vollständig trittsichere mechanische Befestigung geschaffen ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Bausatz für die lineare mechanische Befestigung von Dämmmaterialien und Abdichtungsbahnen auf Flachdächern.

Es ist bekannt, Dämmmaterialien und Abdichtungsbahnen mechanisch auf Flachdächern zu befestigen. Das Dämmmaterial wird auf die tragende Dachkonstruktion, dies kann ein Stahltrapezblech, Holzplatten, Beton, Porenbeton oder Bimsdielen sein, aufgelegt. Gegebenenfalls wird zuvor zwischen tragender Dachkonstruktion und Dämmmaterial eine Dampfsperre verlegt. Das Dämmmaterial wird mit einer Abdichtbahn aus Kunststoff oder Bitumen überdeckt. Die Randseiten der Bahnen werden von Befestigungselementen durchstochen, die bevorzugt aus jeweils einem Kunststoffhalter und einer darin versenkt aufgenommenen Schraube bestehen. Die Spitze der in den Kunststoffhalter eingesetzten Schraube ragt aus dem Schaft des Kunststoffhalters aus und verankert sich im tragenden Dachuntergrund. Dabei wird das Dämm- und Dichtungsmaterial zwischen dem tragenden Dachuntergrund und einer am Kunststoffhalter angeformten Kopfplatte eingeklemmt und somit gegen auf die Dachfläche einwirkenden Windsogkräfte geschützt. Die Befestigungsstellen werden von der unmittelbar benachbarten Dachbahn überlappt und im Saumbereich verschweißt. Eine solche mechanische Befestigung bezeichnet man als trittsichere Befestigung, da im Falle einer auftretenden Trittbelastung im Bereich der Befestigungsstelle, die für die mechanische Befestigung verwendete Schraube nicht die Dachbahn durchstechen kann, wenn durch die auftretende Gewichtskraft das Dämmmaterial komprimiert wird oder sich dieses aus anderen Gründen nach unten absenkt. In diesem Falle kommt eine Teleskopwirkung zwischen Schraube und Kunststoffhalter zum tragen, da sich der Schraubenkopf relativ weit unterhalb der Kopfplatte innerhalb des Hohlschaftes des Kunststoffhalters befindet und sich das Dämmmaterial mit dem Kunststoffhalter nicht soweit absenken kann, dass der Schraubenkopf über die Kopfplatte hinaus austritt.

Alternativ hierzu werden auch Befestigungselemente, bestehend aus einer Schraube und einer großflächigen Unterlegscheibe verwendet. Diese Befestigungselemente sind zum Einen auf die Verwendung einer relativ langen Schraube angewiesen, zum Anderen besitzen diese Befestigungselemente keine Trittsicherung, wenn sich das Dämmmaterial aus den genannten Gründen absenkt. In einem solchen Falle würde die Schraube die Abdichtbahn durchstechen, womit die Dachabdichtung beschädigt würde. Es ist auch bekannt die mechanische Befestigung mit einer s.g. Linienbefestigung durchzuführen. Dabei wird eine Schiene verwendet, welche auf das Dämmmaterial oder bevorzugt die Abdichtbahn aufgelegt wird und mit einer Schraube, welche die Schiene durchsetzt, im Dachuntergrund verankert wird. Diese mechanische Befestigung ist mit dem Nachteil der mangelhaften bzw. nicht vorhandenen Trittsicherheit behaftet.

Dieses Problem wird mit der Erfindung dadurch gelöst, dass die Befestigungselemente aus jeweils einem Kunststoffhalter mit Hohlschaft und angeformten Kragen oder Kopfplatte und eine im Hohlschaft versenkt aufgenommenen Schraube bestehen, wobei der Hohlschaft in der Schiene angeordnete Durchbrechungen durchsetzt, während sich der Kragen oder die Kopfplatte auf der Schienenoberseite abstützt.

Der mit Erfindung erzielte Vorteil besteht insbesondere darin, dass mit diesem Bausatz eine vollständig trittsichere mechanische Befestigung geschaffen ist, mit der die geschilderten Nachteile des Standes der Technik eliminiert sind.

Bevorzugt ist die Schiene mit Formgebungen ausgebildet, die ihr eine gewisse Eigensteifigkeit verleihen. Dazu können, wie bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgeschlagen wird, die längs der Schiene verlaufenden Randseiten mit Wellen oder Abkantungen versehen werden, die ein Abknicken der Schiene verhindern.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Lehre der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubilden. Dazu ist einerseits auf die nachgeordneten Ansprüche und andererseits auf die nachfolgende Erläuterung von Ausführungsbeispielen der Erfindung anhand der Zeichnung zu verweisen. In Verbindung mit der Erläuterung der bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung an Hand der Zeichnung, werden auch im Allgemeinen bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Lehre erläutert.
In der Zeichnung zeigen:
1 eine perspektivische Darstellung eines Bausatzes in einer ersten Ausführungsform,
2 eine perspektivische Darstellung eines Bausatzes in einer weiteren Ausführungsform und
3 einen Stirnansicht der Schiene mit eingeführtem Befestigungselement.
1 zeigt einen erfindungsgemäßen Bausatz in einer ersten Ausführungsform. Verwendet wird hierbei eine Befestigungselement 1, bestehend aus einem Kunststoffhalter 2 mit Hohlschaft 3 und angeformter Kopfplatte 4, sowie einer im Hohlschaft 3 versenkt aufgenommenen Schraube 5. Innerhalb des Hohlschaftes 3, nahe der Schaftspitze 31, besitzt der Schaftkanal 32 eine Verengung 33, wodurch eine Auflageschulter 34 für den Schraubenkopf 35 gebildet ist. Mit ihrem Schaft und Bohrspitze ragt die Schraube aus der Schaftspitze 31 des Kunststoffhalters 2 heraus. Die Schiene 6 besitzt in Längsrichtung mittig Durchbrechungen 7. Die beiden in Längsrichtung verlaufenden Randseiten sind mit Wellen 21 versehen, die der Schiene 7 eine Eigensteifigkeit verleihen. Die Befestigungselemente 1 werden in ausgewählten Abständen durch die Durchbrechungen 7 der Schiene 6 hindurch im Dachuntergrund verschraubt, wobei sich die Kopfplatte 4 auf der Schienenoberseite 8 abstützt.
Die 2 und 3 zeigen eine weitere Ausführungsform der Erfindung. Verwendet wird hierbei eine Befestigungselement 11, bestehend aus einem Kunststoffhalter 12 mit Hohlschaft 13 und angeformten Kragen 14, sowie einer im Hohlschaft 13 versenkt aufgenommenen Schraube 5. Innerhalb des Hohlschaftes 13, nahe der Schaftspitze 36, besitzt der Schaftkanal 37 eine Verengung 38, wodurch eine Auflageschulter 39 für den Schraubenkopf 35 gebildet ist. Mit ihrem Schaft und Bohrspitze ragt die Schraube aus der Schaftspitze 36 des Kunststoffhalters 12 heraus. Die Schiene 16 besitzt in Längsrichtung mittig Durchbrechungen 7 durch welche die Befestigungselemente 11 hindurchgesteckt werden und deren Schraube sich im Dachuntergrund verankert. Dabei stützt sich der Kragen 14 auf der Schienenoberseite 18 ab. Zur Aussteifung besitzt die Schiene randseitige Abkantungen 22.

1: Befestigungselement
2: Kunststoffhalter
3: Hohlschaft von 2
4: Kopfplatte von 2
5: Schraube von 1 und 11
6: Schiene
7: Durchbrechung in 6 und 16
8: Schienenoberseite von 6
11: Befestigungselement
12: Kunststoffhalter
13: Hohlschaft von 12
14: Kragen von 12
16: Schiene
18: Schienenoberseite von 16
21: Wellen von 6
22: Abkantungen von 16
31: Schaftspitze von 2
32: Schaftkanal von 2
33: Verengung in 2
34: Auflageschulter in 2
35: Schraubenkopf von 5
36: Schaftspitze von 12
37: Schaftkanal von 12
38: Verengung in 12
39: Auflageschulter in 12

Claims

Bausatz für die lineare mechanische Befestigung von Dämmmaterialien und Abdichtungsbahnen auf Flachdächern, bestehend aus einer Schiene und diese auf dem Dach fixierende Befestigungselemente, welche die bevorzugt auf der das Dämmmaterial abdeckenden Abdichtbahn aufliegenden Schiene durchsetzen und sich unter Anpressen der Schiene auf die Abdichtbahn und/oder auf dem Dämmmaterial im Dachuntergrund verankern, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente (1, 11) aus jeweils einem Kunststoffhalter (2, 12) mit Hohlschaft (3, 13) und angeformten Kragen (14) oder Kopfplatte (4) und eine im Hohlschaft (3, 13) versenkt aufgenommenen Schraube (5) bestehen, wobei der Hohlschaft (3, 13) in der Schiene (6, 16) angeordnete Durchbrechungen (7) durchsetzt, während sich der Kragen (14) oder die Kopfplatte (4) auf der Schienenoberseite (8, 18) abstützt.
Bausatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (6, 16) an ihren beidseitigen Längsrändern Wellen (21) oder Ankantungen (22) besitzt.