DE102005017378A1 - Abgasreinigungsvorrichtung für Fahrzeuge und Herstellungsverfahren - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Abgasreinigungsvorrichtung für Fahrzeuge mit einem Katalysatorkörper, der eine Mehrzahl von sich zwischen einer Eingangsseite und einer Ausgangsseite desselben erstreckenden Strömungskanälen für den Durchtritt eines Abgases aufweist, wobei der Katalysatorkörper im Wesentlichen aus einem gesinterten Katalysatormaterial besteht.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Abgasreinigungsvorrichtung für Fahrzeuge mit einem Katalysatorkörper, der eine Mehrzahl von sich zwischen einer Eingangsseite und einer Ausgangsseite desselben erstreckenden Strömungskanälen für den Durchtritt eines Abgases aufweist.
  • Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung eines Katalysatorkörpers für Fahrzeuge.
  • Aus der DE 102 51 624 A1 ist eine Abgasreinigungsvorrichtung für Fahrzeuge bekannt, die ein rohrförmiges Gehäuse umfasst, in der ein wabenförmiger Katalysatorkörper über eine Manschette gelagert ist. Der wabenförmige Katalysatorkörper weist eine Mehrzahl von Strömungskanälen für den Durchtritt eines Abgases auf. Die Strömungskanäle erstrecken sich jeweils von einer Eingangsseite zu einer Ausgangsseite des Katalysatorkörpers. Der wabenförmige Katalysatorkörper umfasst eine Mehrzahl von metallischen Blechlagen, die zur Ausbildung der Strömungskanäle abwechselnd geschichtet sind. Der wabenförmige Katalysatorkörper ist mit einer so genannten Washcoat-Schicht (Trägerschicht) versehen, die eine sehr große Oberfläche bildet und auf der ein Katalysatormaterial (z. B. Platin, Rhodium oder Palladium) dispergiert ist. Das Katalysatormaterial ist ein katalytisch aktives Material, das bei Beaufschlagung mit dem Abgas die in dem Abgas enthaltenen Schadstoffe, wie beispielsweise Kohlenmonoxid, ungesättigte Kohlenwasserstoffe sowie Stickstoffmonoxid reduziert. Die Washcoat-Schicht fördert durch ihre Fähigkeit, Sauerstoff zu speichern, den Oxidationsprozess.
  • Nachteilig an der bekannten Abgasreinigungsvorrichtung für Fahrzeuge ist, dass stets eine Beschichtung des Katalysatorkörpers mit einem Katalysatormaterial erforderlich ist; und zwar unabhängig vom Werkstoff des Katalysatorkörpers, sei es ein metallischer oder keramischer Werkstoff. Insbesondere ist es schwierig bzw. aufwändig, die Beschichtung des katalytisch wirksamen Materials in gleichmäßiger Dicke und gleichmäßiger Verteilung zu gewährleisten. Es besteht die Gefahr, dass sich die Schicht des Katalysatormaterials bereichsweise von dem Katalysatorkörper ablöst, wodurch die katalytische Wirksamkeit beeinträchtigt wird. Darüber hinaus sind so genannte Vergiftungseffekte bekannt geworden, die sich in Form einer Verstopfung der feinen Poren der Washcoat-Schicht durch im Abgas vorhandene Partikel äußern, wodurch das Katalysatormaterial „eingeschlossen" wird und damit seine Wirksamkeit verliert.
  • Aus der DE 198 32 625 C2 ist ein Verfahren zur Herstellung eines Stapelreaktors zur Wasserstofferzeugung aus Kohlenwasserstoffen bekannt, wobei ein Grünling aus einem Katalysatormaterial bereitgestellt wird. Der Grünling ist als eine Katalysatorscheibe ausgebildet. Zur Herstellung des Stapelreaktors werden die Katalysatorscheiben aufeinander gestapelt und unter Druckbeaufschlagung gesintert. Das Volumen der Katalysatorscheiben bleibt während des Presssinterns im Wesentlichen konstant. Der bekannte Stapelreaktor ist zur Integration in einer Abgasreinigungsvorrichtung für Fahrzeuge nicht geeignet.
  • Aus der DE 199 35 276 A1 ist ein Verfahren zur Herstellung von Bauteilen bekannt, wobei eine metallische Pulvermasse mit einem Binder vermischt wird. Die Formgebung des so gebildeten Grünlings wird mittels Metallformspritzen erzeugt. Anschließend erfolgt eine Entbinderung des hergestellten Formbauteils, wobei etwa 75 % des Binders aus dem Grünling herausgelöst wird. Zur Vermeidung der Aufnahme zusätzlicher Verunreinigungsstoffe wie Sauerstoff, Kohlenstoff und Stickstoff erfolgt ein Sintern des Formbauteils in einer Kammer des Sinterofens, der ein Vakuum in der Größenordnung von > 10–5 mbar besitzt. Das bekannte Verfahren dient zur Herstellung von komplex geformten Bauteilen und nicht zur Herstellung eines Katalysatorkörpers für eine Abgasreinigungsvorrichtung in Fahrzeugen.
    •
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Abgasreinigungsvorrichtung für Fahrzeuge sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Katalysatorkörpers für Fahrzeuge derart anzugeben, dass der Herstellungsaufwand reduziert und eine langzeitstabile und wirksame Schadstoffreduzierung des Abgases gewährleistet ist.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Katalysatorkörper im Wesentlichen aus einem gesinterten Katalysatormaterial besteht.
  • Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass ein Katalysatorkörper aus einem einheitlich und katalytisch wirksamen Katalysatormaterial besteht, der durch Sintern hergestellt ist und eine relativ große Oberfläche bietet. Grundgedanke der Erfindung ist es, einen einheitlichen Katalysatorkörper vorzusehen, der zum einen eine wirksame und langzeitstabile katalytische Wirksamkeit und zum anderen eine gute mechanische Stabilität gewährleistet. Der Katalysatorkörper weist vorteilhaft keine Trägerschicht (Washcoat-Schicht) und vorzugsweise keine Edelmetallschicht auf. Er hat somit einen relativ homogenen Aufbau.
  • Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Katalysatormaterial des Katalysatorkörpers aus einem vorzugsweise drucklos gesinterten Metallpulver hergestellt, das die katalytische Wirksamkeit des Katalysatorkörpers vorgibt. Der Katalysatorkörper weist eine innere Festigkeit auf, so dass ein schützendes Gehäuse obsolet sein kann.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist der Katalysatorkörper durch eine Mehrzahl von in Strömungsrichtung beabstandet angeordneten Katalysatorscheiben gebildet, wobei die Katalysatorscheiben jeweils durch Sintern hergestellt sind. Durch den axialen Abstand der Katalysatorscheiben zueinander entsteht eine turbulente Strömung des Abgases, so dass die katalytische Wirksamkeit des Katalysatorkörpers verbessert ist. Dadurch, dass der axiale Abstand benachbarter Katalysatorscheiben zueinander in ein Verhältnis zu der Dicke der Katalysatorscheiben gesetzt wird, kann eine verbesserte Vergleichmäßigung des Abgasstromes durch den Katalysatorkörper erzielt werden.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist es zur gezielten Umsetzung von Verbrennungsschadstoffen vorgesehen, dass mindestens zwei einem Katalysatorkörper zugeordnete Katalysatorscheiben eine unterschiedliche Katalysatorwirkung haben. Eine erste Katalysatorscheibe kann aus einem ersten Katalysatormaterial zur Umsetzung von Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxid bestehen. Eine weitere zweite Katalysatorscheibe kann aus einem zweiten Katalysatormaterial zur Umsetzung von Stickoxiden bestehen. Vorteilhaft kann hierdurch eine optimierte Verteilung der katalytischen Materialien innerhalb des Katalysatorkörpers erzielt werden.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung weisen die Katalysatorscheiben vorzugsweise im Randbereich einen Kragenabschnitt auf, mittels dessen benachbarte Katalysatorscheiben zusammengefügt werden können. Vorteilhaft hat der Katalysatorkörper einen kompakten Aufbau und benötigt kein zusätzliches Gehäuse.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist mindestens eine Katalysatorscheibe mit einem Edelmetall beschichtet. Hierdurch kann die katalytische Wirksamkeit des Katalysatorkörpers verbessert werden.
  • Zur Lösung der Aufgabe ist das erfindungsgemäße Verfahren zur Herstellung eines Katalysatorkörpers für Fahrzeuge dadurch gekennzeichnet, dass eine metallische Pulvermasse aus einem Katalysatormaterial mit einem Binder vermischt und in ein die Form des Katalysatorkörpers vorgebendes Formwerkzeug gefüllt wird zur Herstellung eines Grünlings, dass der Binder durch Zufuhr von Wärme ausgehärtet wird und dass der Grünling ohne Zufuhr von Druck und unter Verflüchtigung des Binders gesintert wird.
  • Der besondere Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens besteht darin, dass ein Katalysatorkörper herstellbar ist, der kompakt und in sich mechanisch stabil ist, wobei zugleich eine wirksame katalytische Funktion gewährleistet ist. Dies wird im Wesentlichen dadurch erzielt, dass eine katalytisch wirksame metallische Pulvermasse drucklos gesintert wird. Der hierdurch hergestellte Katalysatorkörper weist eine für die Reduzierung von Schadstoffen in Fahrzeugabgasen angepasste Porosität auf. Die Wirksamkeit wird durch eine Mehrzahl von vorzugsweise gleichmäßig angeordneten Strömungskanälen verbessert.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.
    •
  • Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.
  • Es zeigen:
  • 1 eine perspektivische Vorderansicht eines Katalysatorkörpers nach einer ersten Ausführungsform,
  • 2 eine Draufsicht auf eine Katalysatorscheibe des Katalysatorkörpers gemäß der 1,
  • 3 eine Vorderansicht eines Katalysatorkörpers nach einer zweiten Ausführungsform in axialer Richtung desselben,
  • 4 einen Längsschnitt durch den Katalysatorkörper entlang der Linie IV-IV in 3 und
  • 5 eine vergrößerte Teilschnittansicht X in 4.
  • Eine Abgasreinigungsvorrichtung 1 für Kraftfahrzeuge nach einer ersten Ausführungsform gemäß den 1 und 2 besteht im wesentlichen aus einem Katalysatorkörper 2 und einem den Katalysatorkörper 2 umgebenden Gehäuse 3.
  • Der Katalysatorkörper 2 weist eine Mehrzahl von in Strömungsrichtung 4 eines Abgases hintereinander angeordneten Katalysatorscheiben 5 auf. Die Katalysatorscheiben 5 weisen jeweils sich in Strömungsrichtung 4 und im Querschnitt quadratisch bzw. rechteckig oder wabenförmig ausgebildete Strömungskanäle 6 auf, die sich zwischen einer kreisförmigen Eingangsseite 7 und einer gleich großen kreisförmigen Ausgangsseite 8 der Katalysatorscheibe 5 durch Kanalwände 13 begrenzt erstrecken. Die Strömungskanäle 6 dienen für den Durchtritt des Abgases, wobei durch die katalytische Wirksamkeit der aus einem Katalysatormaterial bestehenden Katalysatorscheibe 5 eine Umsetzung der Verbrennungsschadstoffe Kohlenwasserstoffe, Kohlenstoffmonoxid und Stickoxide zu Kohlenstoffdioxid, Wasser und Stickstoff erfolgt.
  • Die Strömungskanäle 6 weisen jeweils eine Öffnungsfläche in einem Bereich von 1 mm2 bis 1,2 mm2 auf. Die Dicke der Kanalwände 13 benachbarter Strömungskanäle 6 beträgt etwa 0,25 mm.
  • Die Katalysatorscheiben 5, im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind es fünf Katalysatorscheiben 5, sind in einem axialen Abstand a zueinander von etwa 3 mm angeordnet. Hierdurch wird im Betrieb der Abgasreinigungsvorrichtung 1 eine turbulente Strömung des Abgases hervorgerufen, was die katalytische Funktion verbessert.
  • Die Katalysatorscheiben 5, die jeweils eine kreisförmige Umfangsfläche 9 aufweisen, sind gleich groß ausgebildet.
  • Die Katalysatorscheibe 5 weist vorzugsweise eine Dicke d von 20 mm auf. Die Dicke d ist Ergebnis einer Berechnung, bei der die Parameter Wandstärke der Kanalwände 13, der Querschnitt der Strömungskanäle 6 und der Abstand a der Scheiben 5 derartig variiert werden, dass ein möglichst hoher Gleichförmigkeitsindex der Strömung und möglichst hohe turbulente Strömungsanteile entstehen. Die Katalysatorscheiben 5 sind über eine hitzebeständige Matte 10, die um die Umfangsfläche 9 der Katalysatorscheiben 5 umgelegt ist, in dem zylinderförmigen Gehäuse 3 gehalten. Das Gehäuse 3 weist stirnseitig einen Eingangsstutzen 11 einerseits und einen Ausgangsstutzen 12 andererseits auf, an dem sich ein nicht dargestelltes motorseitiges bzw. auspuffrohrseitiges Rohr anschließt. Zur Verdeutlichung der Aufbaus der Abgasreinigungsvorrichtung 1 ist in 1 das Gehäuse 3 bzw. die Matte 10 aufgeschnitten dargestellt.
  • Das Gehäuse 3 ist vorzugsweise aus einem Blechmaterial hergestellt. Die Matte 10, die sich zwischen einer Innenfläche des Gehäuses 3 und den Umfangsflächen 9 der Katalysatorscheiben 5 erstreckt, hat eine dämpfende und zugleich isolierende Wirkung innerhalb des Gehäuses 3. Nach einer nicht dargestellten alternativen Ausführungsform kann statt der Matte auch ein Drahtgestrick zur Fixierung der Katalysatorscheiben 5 eingesetzt werden.
  • Die Katalysatorscheiben 5 bestehen aus einem gesinterten Katalysatormaterial. Nach der Erfindung ist es vorgesehen, eine vorgegebene metallische Pulvermasse, die eine katalytische Wirkung hat, mit einem Binder zu vermischen und dann in ein Formwerkzeug zu füllen. Das Formwerkzeug weist eine den Katalysatorkörper bzw. die einzelne Katalysatorscheibe vorgebende Form auf, so dass ein scheibenförmiger Grünling hergestellt wird, der über die entsprechenden Strömungskanäle 6 verfügt. Nachfolgend wird der in dem Formwerkzeug belassene Grünling in einem Ofen einer definierten Wärmebehandlung unterzogen, wobei durch die Zufuhr von Wärme der Binder aushärtet. Nachfolgend kann der Grünling aus dem Formwerkzeug entnommen werden. In einem weiteren Prozessschritt wird der Grünling drucklos gesintert, wobei sich der Binder nahezu vollständig verflüchtigt und der Grünling eine verbesserte Festigkeit aufweist. Die Dichte des Grünlings kann sich dabei auf das Doppelte erhöhen. Die Dimensionierung des Formwerkzeugs muss dementsprechend größer ausgelegt sein, so dass eine Katalysatorscheibe 5 vorgegebener Größe erhalten wird.
  • Nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung können alle Katalysatorscheiben 5 aus einem gleichen Katalysatormaterial bestehen, so dass jede Katalysatorscheibe 5 bezüglich der Umsetzung der Verbrennungsschadstoffe Kohlenwasserstoffe, Kohlenstoffmonoxid und Stickoxide wirksam ist.
  • Nach einer alternativen Ausführungsform kann es auch vorgesehen sein, dass zumindest die benachbarten Katalysatorscheiben 5 aus einem unterschiedlichen Katalysatormaterial bestehen. Beispielsweise kann eine anströmseitige erste Katalysatorscheibe 5' aus einem Katalysatormaterial wie Aluminium, Mangan, Vanadium, Molybdän, Silizium, Chrom und/oder Eisen bestehen, die hauptsächlich die Oxidation der Kohlenwasserstoffe und des Kohlenstoffmonoxid katalysieren. Eine benachbarte abströmseitige zweite Katalysatorscheibe 5'' weist als Katalysatormaterial unter anderem Nickel auf, so dass die Reduktion von Stickoxiden begünstigt wird.
  • Nach einer nicht dargestellten Ausführungsform kann zur Optimierung der katalytischen Funktion die Katalysatorscheibe 5, 5', 5'' mit einer Edelmetallbeschichtung, näm lich mit einer Beschichtung aus Platin, Palladium und/oder Rhodium, versehen sein.
  • Nach einer alternativen Ausführungsform einer Abgasreinigungsvorrichtung 20 gemäß den 3 bis 5 ist ein Katalysatorkörper 21 vorgesehen, an dem sich im Unterschied zur ersten Ausführungsform lediglich stirnseitig ein sich verjüngender Rohrabschnitt 22, 22' eines Gehäuses anschließt. Der Rohrabschnitt 22, 22' führt zu einem Eingangsstutzen 23 bzw. einem Ausgangsstutzen 24, an dem sich nicht dargestellte motorseitige bzw. auspuffrohrseitige Rohre anschließen. Gleiche Bauteile der ersten und zweiten Ausführungsform sind mit den gleichen Bezugsziffern versehen.
  • Zwischen den gegenüberliegenden Rohrabschnitten 22 und 22' erstreckt sich der Katalysatorkörper 21, der aus einer Mehrzahl von luftdicht miteinander verbundener Katalysatorscheiben 25 gebildet ist. Zu diesem Zweck weist jede Katalysatorscheibe 25, die in einem von Strömungskanälen 26 durchsetzten mittleren Strömungsbereich 27 vergleichbar zu der Katalysatorscheibe 5 ausgebildet ist, an einem Außenrand 28 einen axial aus der Erstreckungsebene der Katalysatorscheibe 25 abragenden Kragenabschnitt 29 und einen sich in der Ebene der Katalysatorscheibe 25 erstreckenden stufenförmigen Umfangsabschnitt 30 auf. Der Kragenabschnitt 29 einer ersten Katalysatorscheibe 25' greift formschlüssig in eine Aussparung des Umfangsabschnitts 30 der benachbarten zweiten Katalysatorscheibe 25'' ein, so dass die in radialer Richtung äußeren Mantelflächen M der Kragenabschnitte 29 und Umfangsabschnitte 30 der Katalysatorscheiben 25', 25'' bündig aneinander liegen. Es ergibt sich hierdurch eine einheitliche, im Querschnitt kreisförmige Mantelfläche M des so gebildeten zylinderförmigen Katalysatorkörpers 21, wobei dem Außenrand 28 des Katalysa torkörpers 21 eine Gehäusefunktion zukommt. Zu diesem Zweck ist die Dicke des Kragenabschnitts 29 und des Umfangsabschnitts 30 derart gewählt, dass sich eine Wandstärke w von 2 mm bis 3 mm ergibt.
  • Zur Einhaltung eines vorgegebenen axialen Abstandes a zwischen den benachbarten Katalysatorscheiben 25, 25', 25'' weist der Umfangsabschnitt 30 einen axialen Vorsprung 31 auf, dessen Länge dem axialen Abstand a entspricht. Der axiale Vorsprung 31 weist eine Anschlagfläche 32 auf, an die eine Stirnfläche des Umfangsabschnitts 30 der benachbarten Katalysatorscheibe 25'' , die sich bündig zu Stirnseiten 33 der Strömungskanäle 26 erstreckt, anliegt.
  • Die benachbarten Katalysatorscheiben 25, 25', 25'' sind miteinander sowie die randseitigen Katalysatorscheiben 25 mit den trichterförmigen Eingangsstutzen 23 bzw. mit dem Ausgangsstutzen 24 durch Löten verbunden. Alternativ kann die Verbindung der Katalysatorscheiben 25 auch durch Sintern oder Schweißen bewirkt werden. Die trichterförmigen Eingangsstutzen 23 und der Ausgangsstutzen 24 sind dann durch anschließendes Löten oder Schweißen mit den randseitigen Katalysatorscheiben 25 zu verbinden.
  • Vorzugsweise sind die Katalysatorscheiben 25, 25', 25'' in Umfangsrichtung um einen vorgegebnen Winkel verdreht zueinander angeordnet, so dass die Kanalwände 13 benachbarter Katalysatorscheiben 25, 25', 25'' sich in Strömungsrichtung 4 schneiden. Hierdurch wird die Entstehung von Turbulenzen im durchströmenden Abgas begünstigt. Der Aufbau und die Herstellungsweise der einzelnen Katalysatorscheiben 25, 25', 25'' korrespondiert zu dem Aufbau bzw. der Herstellungsweise der Katalysatorscheiben 5, 5', 5'' der ersten Ausführungsform.

Claims (22)

  1. Abgasreinigungsvorrichtung für Fahrzeuge mit einem Katalysatorkörper, der eine Mehrzahl von sich zwischen einer Eingangsseite und einer Ausgangsseite desselben erstreckenden Strömungskanälen für den Durchtritt eines Abgases aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Katalysatorkörper (2, 21) im wesentlichen aus einem gesinterten Katalysatormaterial besteht.
  2. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Katalysatormaterial aus einem solchen gesinterten Metallpulver besteht, dass im Betriebszustand eine vorgegebene Umsetzung der Verbrennungsschadstoffe im Abgas erfolgt.
  3. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Katalysatorkörper (2, 21) eine Mehrzahl von in Strömungsrichtung (4) sich erstreckender Katalysatorscheiben (5, 5', 5'' , 25, 25', 25'') aufweist, wobei den Katalysatorscheiben (5', 5'') eine unterschiedliche Katalysatorwirkung zugeordnet ist.
  4. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Katalysatorscheibe (5') aus einem ersten Katalysatormaterial besteht zur Umsetzung von Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxid.
  5. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Katalysatorscheibe (5') aus einem Aluminiummaterial und/oder einem Manganmaterial und/oder einem Vanadiummaterial und/oder einem Molybdänmaterial und/oder einem Siliziummaterial und/oder einem Chrommaterial und/oder einem Eisenmaterial besteht.
  6. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine der ersten Katalysatorscheibe (5') in Strömungsrichtung (4) nachgeordnete zweite Katalysatorscheibe (5'') aus einem zweiten Katalysatormaterial zur Umsetzung von Stickoxiden besteht.
  7. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Katalysatorscheibe (5'') ein Nickelmaterial enthält.
  8. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungskanäle (6, 26) im Querschnitt rechteckförmig ausgebildet sind, wobei die Querschnittsfläche in einem Bereich zwischen 1 mm2 und 1,2 mm2 liegt.
  9. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungskanäle (6, 26) gleich verteilt über die Querschnittsfläche der Katalysatorscheibe (5, 25) angeordnet sind.
  10. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Strömungskanäle (6, 26) durch Kanalwände begrenzt sind, die eine Wandstärke von etwa 0,25 mm aufweisen.
  11. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Katalysatorscheiben (5, 25) in einem Strömungsbereich (27) derselben beabstandet zueinander, vorzugsweise in einem Abstand von 3 mm, angeordnet sind.
  12. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass ein Teil der Gesamtzahl der Katalysatorscheiben (5, 25) mit einem Edelmetall beschichtet ist.
  13. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Mehrzahl von Katalysatorscheiben (5, 25) mittels einer hitzebeständigen Matte (10) und/oder mittels eines Drahtgestrickes umfangsseitig in dem Gehäuse (3) gehaltert ist.
  14. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Mehrzahl von Katalysatorscheiben (25, 25', 25'') an einem Außenrand (28) derart ausgebildet sind, dass die benachbarten Katalysatorscheiben (25, 25', 25'') luftdicht miteinander verbunden sind.
  15. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenrand (28) der Katalysatorscheiben (25, 25', 25'') einen in der Erstreckungsebene der Katalysatorscheibe (25, 25', 25'') erstreckenden stufenförmigen Umfangsabschnitt (30) und einen axial von dem Umfangsabschnitt (30) abragenden Kragenabschnitt (29) aufweisen, wobei der Kragenabschnitt (29) der ersten Katalysatorscheibe (25') mit dem Umfangsabschnitt (30) der benachbarten zweiten Katalysatorscheibe (25'') durch Löten oder durch Schweißen oder durch Sintern verbunden ist.
  16. Verfahren zur Herstellung eines Katalysatorkörpers für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass eine metallische Pulvermasse aus einem Katalysatormaterial mit einem Binder vermischt und in ein die Form des Katalysa torkörpers (2, 21) vorgebendes Formwerkzeug gefüllt wird zur Herstellung eines Grünlings, dass der Binder durch Zufuhr von Wärme ausgehärtet wird und dass der Grünling ohne Zufuhr von Druck und unter Verflüchtigung des Binders gesintert wird.
  17. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Grünling in dem Formwerkzeug zur einer Katalysatorscheibe (5, 25) mit einer Mehrzahl von Strömungskanälen (6, 26) geformt wird.
  18. Verfahren nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Katalysatorscheibe (5, 25) mit einem Edelmetallüberzug versehen wird.
  19. Verfahren nach einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass eine Mehrzahl von Katalysatorscheiben (5, 25) unter Bildung eines axialen Abstandes (a) in einem Strömungsbereich (27) derselben miteinander fixiert werden zur Bildung des Katalysatorkörpers (2, 21).
  20. Verfahren nach einem der Ansprüche 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Grünling aus einer einheitlichen Pulvermasse verpresst wird.
  21. Verfahren nach einem der Ansprüche 16 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Grünling unterschiedlicher Katalysatorscheiben (5, 25) aus Pulvermassen mit unterschiedlicher Katalysatorwirkung hergestellt wird.
  22. Verfahren nach einem der Ansprüche 16 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Katalysatorscheibe (5, 5', 5'') sehr dicht gepresst wird und anschließend die aus dem metallischen Pulver und Binder bestehenden Strö mungskanäle (6) in einer weiteren Werkzeugform angeformt werden.
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