DE102005006077B4 - Sturzhelm und Windabweiser für Sturzhelm - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft einen Sturzhelm mit einer schlagfesten Helmkalotte, in der Lüftungsöffnungen eingearbeitet sind, die durch auf der Außenseite der Helmkalotte angeordnete, zu der Helmkalotte beabstandete Windabweiser überdeckt sind.
- Solche Sturzhelme werden insbesondere von Motorradfahrern oder Fahrern von Fahrzeugen ohne Fahrgastzelle eingesetzt.
- Sturzhelme, insbesondere Integralhelme mit einem Visier, weisen vielfach Belüftungseinrichtungen auf, durch die gezielt Luft in den Helm und aus dem Helm herausgeführt werden kann. Neben einer Visierbelüftung, die das Beschlagen eines Visiers verhindern soll, sind Lüftungsöffnungen auf der Helmoberseite vorgesehen, die einen Luftaustausch ermöglichen. Die so genannte Kopfbelüftung verhindert einen Wärmestau während der Fahrt oder bei Nichtvorhandensein von Fahrtwind an Ampeln oder während eines Staus. Bei auf der Helmoberseite angeordneten Lüftungslöchern soll vermieden werden, dass direkt Luft eintritt, vielmehr soll erwärmte Luft aus dem Helminneren abgeleitet werden. Dazu sind oberhalb der Lüftungsöffnungen Windabweiser angeordnet, die in einem gewissen Abstand zu den Lüftungsöffnungen auf dem Helm befestigt sind. Neben der Verhinderung eines direkten Lufteintrittes wird der Direkteintritt von Regenwasser vermieden. Ein solcher Sturzhelm ist aus der
US 5 086 520 A bekannt. - Die
DE 35 40 883 A1 beschreibt einen Integralhelm mit einer schlagfesten Helmkalotte, in der zumindest eine Lüftungsöffnung eingearbeitet ist, die eine Hutze aufweist, um die auf die aus dem Helm austretende Luft ausgeübte Saugwirkung zu vergrößern. - Die Hutze ist in Fahrtrichtung geschlossen ausgebildet, um das Eindringen von Regen in den Öffnungen innerhalb der Helmkalotte zu verhindern. Auf der Lufthutzenrückseite ist ein Freiraum ausgebildet. Die Öffnungen unterhalb der Hutze können mit einem Schlitten verschlossen werden. Um die Öffnungen ist je eine zylindrische Hülse angeordnet, die mit der Helmschale in Eingriff steht. Ein oberer Teil der Hülse ist mit einem Flansch versehen, auf der der Schlitten aufgesteckt ist. Eine ähnliche Konstruktion ist in der
DE 295 20 314 U1 beschrieben. - Die
EP 0 427 117 A1 beschreibt eine verschiebbar an einer Basisplatte gelagerte Windhutze oder Windableiteinrichtung, die in verschiedenen Stellungen arretiert werden kann, um die Öffnung in der Helmkalotte vollständig zu verschließen oder teilweise oder vollständig freizugeben. Eine ebenfalls am geodätisch höchsten Punkt des Helmes angeordnete Windhutze ist aus derUS 6 061 834 A bekannt. DieDE 103 03 887 B3 beschreibt einen Sturzhelm mit Durchgangsöffnungen zur Be- oder Entlüftung mit einem Haubenteil, das in zwei unterschiedlichen Positionen so festlegbar ist, dass eine Lüftungsöffnung des Haubenteils noch vorn und nach hinten zeigt. - Durch Luftverwirbelungen oder während Stillstandsphasen kann es jedoch sein, dass sich hinter dem Windabweiser Feuchtigkeit sammelt, die durch die Lüftungsöffnungen in das Helminnere gelangen, was für den Helmnutzer unangenehm ist. Versuche haben gezeigt, dass das Regenwasser im Wesentlichen durch eine Filmströmung in den Helm gelangt, die sich nach dem Auftreffen der Tropfen auf der Helmoberfläche ausbildet.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen verbesserten Sturzhelm bereitzustellen, der für den Helmnutzer einen erhöhten Komfort bietet.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Sturzhelm mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch einen Windabweiser mit den Merkmalen des Anspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschreiben. Dabei kann die Wasserableiteinrichtung entweder auf der Helmkalotte ausgebildet sein oder auf ihr aufliegen, wenn die Wasserableiteinrichtung als separates Bauteil ausgebildet ist. Die Windabweiser können formschlüssig, insbesondere über Klipsverbindungen, an der Helmkalotte befestigt sein, wobei bei entsprechender Anordnung der Lüftungsöffnungen mehrere Windabweiser zu einem Abdeckteil zusammengefasst sein können. Dadurch wird die Anzahl der Befestigungsmittel verringert, ebenso wie die Herstellkosten für die Windabweiser und die Montage der Windabweiser auf der Helmkalotte.
- Ebenso wie die einzelnen Windabweiser kann auch das Abdeckteil an der Helmkalotte formschlüssig festgelegt sein. Zur effektiven Ableitung des Windes und zur Bereitstellung strömungsgünstiger Bedingungen zur Entlüftung ist es vorgesehen, dass die Windabweiser in Fahrtrichtung geneigt über den Lüftungsöffnungen angeordnet sind, wobei sich bei mehreren, sich hintereinander befindlichen Lüftungsöffnungen die Windabweiser vorteilhafterweise dachschindelartig überlappen. Dadurch wird einerseits der Fahrtwind abgeleitet, andererseits wird Luft aus dem Helminneren aufgrund der vorbei geführten Luftströmung des Fahrtwindes mitgerissen, sodass eine aktive Entlüftung stattfindet. Gleichzeitig wird durch den dachschindelartigen Aufbau der Windabweiser das unmittelbare Eindringen von Flüssigkeit, insbesondere Regen, durch die Lüftungsöffnungen verhindert.
- Die Wasserableiteinrichtung kann einstückig mit dem Windabweiser oder mit dem Abdeckteil ausgebildet sein, sodass diese bei der Montage des Windabweisers oder des Abdeckteils vor der Lüftungsöffnung zu liegen kommt. Vorteilhafterweise steht die Wasserableiteinrichtung in Richtung auf die Helmkalotte unter Vorspannung, sodass ein dichtes Anliegen bzw. Aufliegen der Wasserableiteinrichtung an oder auf der Helmkalotte gewährleistet ist. Der Windabweiser, das Abdeckteil und die Wasserableiteinrichtung sind vorteilhafterweise aus Kunststoff ausgebildet, wobei die Wasserableiteinrichtung auf der der Helmkalotte zugewandten Seite ein Dichtelement aufweisen kann.
- Die Erfindung betrifft auch einen Windabweiser für Lüftungsöffnungen in einem Sturzhelm mit einer angeformten Wasserableiteinrichtung, die im montierten Zustand des Windabweisers auf der Außenseite der Helmkalotte aufliegt. Der Windabweiser kann mit benachbarten Windabweisern zu einem Abdeckteil zusammengefasst ausgebildet sein und weist einen Abflusskanal auf.
- Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren näher erläutert. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Bauelemente. Es zeigen:
-
1 – einen Sturzhelm mit Windabweisern in perspektivischer Ansicht; -
2 – einen Schnitt durch eine Helmkalotte; -
2a – eine Detailansicht der2 ; sowie -
3 – einen Ausschnitt einer Innenansicht einer Helmkalotte mit montierten Windabweisern. - Die
1 zeigt in perspektivischer Schrägdraufsicht einen Sturzhelm1 mit einer Helmkalotte2 , bei dem auf der Helmoberseite nicht sichtbare, in der2 gezeigte Lüftungsöffnungen3 angeordnet sind, die durch Windabweiser4 , die in Fahrtrichtung nach vorn geneigt ausgebildet sind, abgedeckt sind. Die Windabweiser4 überdecken die Lüftungsöffnungen, sodass weder Feuchtigkeit noch Fahrtwind unmittelbar in die Lüftungsöffnungen3 eindringen kann. Da die Lüftungsöffnungen3 in Reihe hintereinander angeordnet sind, sind die Windabweiser4 entsprechend angeordnet und aus Gründen der vereinfachten Herstellung und Montage zu einem Abdeckteil5 zusammengefasst. Das Abdeckteil5 kann auf der Helmkalotte2 formschlüssig über Klipsverbindungen befestigt oder aufgeklebt sein. - Die Lüftungsöffnungen
3 sind vorzugsweise Entlüftungsöffnungen, die bevorzugt mit einer nicht dargestellten Belüftungsöffnung funktionieren. Die Belüftungseinrichtung kann als eine nach vorne gerichtete, verschließbare Hutze ausgebildet sein, die an dem Ort des maximalen Staudruckes angeordnet sein kann. Die Entlüftungsöffnungen3 sind an den Stellen oder Gebieten mit maximalem Unterdruck an dem Helm1 ausgebildet, so dass möglichst effizient Luft aus dem Helminneren transportiert werden kann. Die Windabweiser4 sind in stromabwärtiger Richtung orientiert und stellen sicher, dass sich kein Staudruck aufbaut, der Luft in die Entlüftungsöffnungen3 presst. - In der
2 ist ein Schnitt durch die Helmkalotte2 mit einem montierten Abdeckteil5 gezeigt, das über Befestigungsstifte7 an der Helmkalotte formschlüssig festgelegt ist. Das Abdeckteil5 deckt drei runde Lüftungsöffnungen3 in der Helmkalotte2 ab, wobei die Abdeckung durch Windabweiser4 erfolgt, die beabstandet zu der Außenseite der Helmkalotte2 angeordnet sind. Die Windabweiser4 sind in Fahrtrichtung geneigt und dachschindelartig hintereinander angeordnet, sodass Luft aus dem Helm inneren durch die Lüftungsöffnungen3 durch die Helmkalotte2 austreten und durch schlitzartige Öffnungen9 austreten kann. - Treffen Wassertropfen auf der Helmkalotte
2 auf, werden sie je nach Fahrgeschwindigkeit durch die Luftumströmung des Fahrtwindes nach hinten oder durch die Schwerkraft nach unten bewegt. Das Abdeckteil5 und die Windabweiser4 wirken wie entgegen der Fahrtrichtung offene Hutzen, in denen die Luftgeschwindigkeit sehr klein ist, so dass bezüglich des eingedrungenen Wassers im Wesentlichen die Schwerkraft wirkt. Das Wasser wird also zu einer geodätisch tieferen Stelle an dem Helm1 fließen und würde ohne weitere Maßnahmen in die Entlüftungsöffnungen3 eindringen. - Um ein Eindringen von Feuchtigkeit, z. B. Regenwasser, durch die Lüftungsöffnungen
3 zu vermeiden, das durch die schlitzartigen Öffnungen9 unter die Windabweiser4 gelangen kann, sind Wasserableiteinrichtungen6 in Strömungsrichtung vor den Lüftungsöffnungen3 angeordnet, die das Wasser um die Lüftungsöffnungen3 herumleiten. Das unter die Windabweiser4 bzw. unter das Abdeckteil5 gelangte Wasser läuft aufgrund der leicht nach vorne gebeugten Haltung in Fahrtrichtung nach vorn bzw. zu einem geodätisch tieferen Punkt. Innerhalb der Abdeckeinrichtung5 oder unter den Windabweisern4 sind Ableiteinrichtungen6 angebracht, die als halbrunde Schutzwände die Lüftungsöffnungen3 an ihrer geodätisch höher gelegenen Seite umfassen und so das Wasser seitlich um die Lüftungsöffnungen3 herumleitet. Das abgeleitete Wasser fließt dann gemäß der wirksamen Schwerkraftkomponente geradeaus weiter an den Lüftungsöffnungen3 vorbei nach unten ab. - Damit es keine Wasseransammlung unter dem Abdeckteil
5 im vorderen Bereich, also dem geodätisch tiefsten Punkt des Abdeckteils5 gibt, ist ein Abflusskanal8 ausgebildet, der in der2a als eine Detailansicht des in Fahrtrichtung vorderen Teils des Abdeckteils5 gezeigt ist. Statt eines Kanales8 können auch feine Schlitze an dem geodätisch tiefsten Punkt des Abdeckteils5 oder des Windabweisers4 angeordnet sein, so dass das Wasser abfließen kann. In vergrößerter Darstellung ist in der2a zu erkennen, dass über den Befestigungsstift7 das Abdeckteil5 formschlüssig an der Helmkalotte2 festgelegt ist. Gesammelte Feuchtigkeit tritt dann aus dem Kanal8 nach vorne aus dem Abdeckteil5 aus. - In der
3 ist in Untenansicht ein Teil der Helmkalotte2 gezeigt, in der Lüftungsöffnungen3 in Gestalt von runden Löchern ausgebildet sind. Die einstückig an dem Abdeckteil5 angeformten Ableiteinrichtungen6 sind kreissegmentförmig ausgebildet und liegen dicht auf der Außenseite der Helmkalotte2 auf. Dadurch wird nach vorne laufendes Wasser um die Lüftungsöffnungen3 herum geleitet. Alternativ können die Ableiteinrichtungen auch die gesamte Lüftungsöffnung3 umgeben und als Sperrwandung oder Wall dienen. Bei einer anderen Form der Lüftungsöffnung3 kann sich die Form der Wasserableiteinrichtung6 entsprechend anpassen. Alternativ kann die Wasserableiteinrichtung6 als separates Bauteil ausgebildet und an der Helmkalotte2 befestigt sein. Ebenfalls kann die Ableiteinrichtung an der Helmkalotte2 ausgebildet sein. - Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat den Vorteil, dass eine permanente Helmentlüftung bereitgestellt werden kann, die ihre Aufgabe bedienfrei und verschleißfrei ausführt. Sie ist einfach und sicher und verhindert zudem effektiv das Eindringen von Wasser in das Helminnere.
Claims (9)
- Sturzhelm (
1 ) mit einer schlagfesten Helmkalotte (2 ), in der Lüftungsöffnungen (3 ) eingearbeitet sind, die durch auf der Außenseite der Helmkalotte (2 ) angeordnete, zu der Helmkalotte (2 ) beabstandete Windabweiser (4 ) überdeckt sind, dadurch gekennzeichnet, dass um die Lüftungsöffnung (3 ) eine als Schutzwand ausgebildete Wasserableiteinrichtung (6 ) angeordnet ist, die die Lüftungsöffnung (3 ) an ihrer geodätisch höher gelegenen Stelle umfasst und an der Helmkalotte (2 ) entlang fließendes Wasser um die Lüftungsöffnung (3 ) herum durch die im Wesentlichen wirksame Schwerkraft zu einer geodätisch tieferen Stelle leitet, und dass an dem Windabweiser (4 ) ein Sammelabflusskanal (8 ) ausgebildet ist. - Sturzhelm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserableiteinrichtung (
6 ) als Ring oder Ringsegment ausgebildet ist. - Sturzhelm nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wasserableiteinrichtung (
6 ) auf der Helmkalotte (2 ) aufliegt oder an ihr ausgebildet ist. - Sturzhelm nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Windabweiser (
4 ) formschlüssig an der Helmkalotte (2 ) befestigt sind. - Sturzhelm nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Windabweiser (
4 ) zu einem Abdeckteil (5 ) zusammengefasst sind. - Sturzhelm nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckteil (
5 ) an der Helmkalotte (2 ) formschlüssig festgelegt ist. - Sturzhelm nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Windabweiser (
4 ) in Fahrtrichtung geneigt angeordnet sind. - Sturzhelm nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Windabweiser (
4 ) sich dachschindelartig überlappend angeordnet sind. - Windabweiser (
4 ,5 ) für Lüftungsöffnungen (3 ) in einem Sturzhelm (1 ) nach einem der voranstehenden Ansprüche mit einer angeformten Wasserableiteinrichtung (6 ), die im montierten Zustand des Windabweisers (4 ,5 ) auf der Außenseite der Helmkalotte (2 ) aufliegt und einen Sammelabflusskanal (8 ) aufweist.
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2005
- 2005-02-09 DE DE200510006077 patent/DE102005006077B4/de not_active Expired - Fee Related
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